內(nèi)鉗中級(jí)工機(jī)考題解讀

1、內(nèi)燃機(jī)車鉗工中級(jí)理論庫(kù)( 機(jī)考題 )一、判斷題，共 264道。1.(13188) ( ) 我國(guó)規(guī)定的機(jī)車輪緣厚度為33 mm，高度為 28 mm。( )(1.0分 )2.(13189)( ) 我國(guó)規(guī)定的機(jī)車車輪輪緣角為60o。( )(1.0 分)3.(13190)( ) 機(jī)車車輪的踏面是圓柱面。( )(1.0分 )4.(13191)( ) 整體輪與分體輪不能混用。( )(1.0分 )5.(13192)( ) 輪箍加熱后可以人工方法冷卻。 ( )(1.0分)6.(13193)( ) 輪箍馳緩的原因與輪箍嵌入量過(guò)大有關(guān)。( )(1.0 分)7.(13194)( ) 機(jī)車弛緩標(biāo)記要清晰，符合規(guī)范。弛

2、緩標(biāo)記由檢修車間負(fù)責(zé)涂打。( )(1.0 分)8.(13195)( ) 輪芯上的裂紋不允許焊修。( )(1.0分 )9.(13196)( ) 對(duì)輪箍厚度低于 50mm的機(jī)車進(jìn)行加掛輪箍厚度警示牌。( )(1.0分 )10.(13197)( ) 運(yùn)用機(jī)車更換輪對(duì)時(shí)，上車輪對(duì)需重新涂打弛緩標(biāo)記。( )(1.0分)11.(13198)( ) 牽引電機(jī)懸掛方式有半懸掛和全懸掛兩種。 ( )(1.0分)12.(13199)( ) 東風(fēng) 8B型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)采用的懸掛方式是軸懸式。( )(1.0分)13.(13200)( ) 組裝牽引電機(jī)和輪對(duì)時(shí)，要打好止輪器，使用墊物要墊牢。( )(1.0分 )14.

3、(13201)( ) 外觀檢查抱軸承上、下體，不許有碰傷及較大變形。( )(1.0分)15.(13202)( ) 抱軸瓦左右同軸度差不得大與 0.3 mm。 ( )(1.0 分 )16.(13203)( ) 刮抱軸瓦時(shí)，必須把抱軸瓦放平穩(wěn)， 刮下的金屬屑不準(zhǔn)用嘴吹或手擦，應(yīng)使用專用工具清掃。 ( )(1.0分)17.(13204)( )運(yùn)行中，抱軸瓦碾燒不處理也不會(huì)危機(jī)行車安全。( )(1.0 分 )18.(13205)( ) 東風(fēng) 7C型機(jī)車抱軸瓦用油為 3代油。 ( )(1.0 分)19.(13206)( )牽引桿是傳遞機(jī)車牽引力和制動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。( )(1.0 分)20.(13207)(

4、)牽引桿裝置的主要功能：使機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架在縱向上以關(guān)節(jié)形式連接起來(lái)，傳遞牽引力和制動(dòng)力。（） (1.0 分 )21.(13208)( )拐臂銷是用止板蓋固定在構(gòu)架拐臂座上，不允許相對(duì)拐臂座轉(zhuǎn)動(dòng)， 只允許拐臂相對(duì)拐臂銷旋轉(zhuǎn)。（ ）(1.0 分 )22.(13209)( )拐臂銷可相對(duì)拐臂座轉(zhuǎn)動(dòng)。（） (1.0 分 )23.(13210)( )牽引桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架有固定的回轉(zhuǎn)中心。（）(1.0 分 )24.(13211)( )四桿牽引機(jī)構(gòu)， 可以比較容易地實(shí)現(xiàn)低位牽引，減少軸重轉(zhuǎn)移， 提高機(jī)車粘著力。（） (1.0 分 )25.(13212)( )機(jī)車架修時(shí)，牽引桿裝置均要解體。（） (1.

5、0分 )1/8526.(13213)( )機(jī)車段修時(shí)，機(jī)車的牽引桿、拐臂、連接桿及各銷應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不許有裂紋。( )(1.0 分)27.(13214)( )車鉤緩沖器的工作原理與減振器相同。（）(1.0 分 )28.(13215)( )牽引緩沖裝置設(shè)在牽引梁內(nèi)。（）(1.0分 )29.(13216)( ) 緩沖器解體檢修時(shí)， 緩沖器體、 彈簧、彈簧環(huán)不許有裂損。 （ ）(1.0分 )30.(13217)( ) 氣門冷態(tài)間隙是配氣機(jī)構(gòu)在冷機(jī)下預(yù)留的氣門膨脹間隙。（）(1.0分 )31.(13218)( ) 通常氣門錐面錐角比氣門座錐角大0.5o 1o。 ( )(1.0 分)32.(13219

6、)( ) 氣門與氣門座接觸環(huán)帶計(jì)劃寬度不應(yīng)過(guò)寬，以利于密封。( )(1.0 分)33.(13220)( ) 排氣門的氣門間隙一般應(yīng)比進(jìn)氣門的氣門間隙小。( )(1.0分 )34.(13221)( ) 通常采用壓鉛法來(lái)測(cè)量氣門間隙。（） (1.0 分)35.(13222)( ) 緩慢盤動(dòng)曲軸， 當(dāng)搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間， 即為該氣門剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。（） (1.0 分 )36.(13223)( ) 氣門間隙其實(shí)質(zhì)就是氣門與氣門座之間的冷態(tài)間隙。（）(1.0 分)37.(13224)( ) 氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大，會(huì)造成嚴(yán)重偏磨、漏氣。（ ）(1.0 分)38.(13225)( ) 氣門彈

7、簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。（ ）(1.0 分)39.(13226)( ) 機(jī)車柴油機(jī)大都采用鑲嵌式氣門座。（） (1.0分 )40.(13227)( ) 進(jìn)、排氣凸輪作用角等于氣門開啟范圍凸輪轉(zhuǎn)角。（）(1.0分)41.(13228)( ) 調(diào)整氣門間隙是在該氣門打開狀態(tài)下進(jìn)行的。（） (1.0 分)42.(13229)( ) 壓縮比是燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比，以符號(hào)表示。( )(1.0分)43.(13230)( ) 氣缸套、水套組裝后要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，不得有泄漏。( )(1.0分)44.(13231)( ) 機(jī)油過(guò)多竄入氣缸參與燃燒會(huì)引起排氣溫度過(guò)高、排氣支管及總管發(fā)紅。 (

8、 )(1.0分)45.(13232)( ) 高溫冷卻系統(tǒng)冷卻氣缸、氣缸蓋、渦輪增壓器。( )(1.0分)46.(13233)( ) 完善柴油機(jī)燃燒過(guò)程的因素就是確定良好的噴油規(guī)律，除了應(yīng)保證良好的霧化條件外，主要要求供油系統(tǒng)能在一定時(shí)間內(nèi)， 將預(yù)定數(shù)量的燃油按預(yù)定速率送入氣缸內(nèi)與充分的空氣燃燒。 ( )(1.0 分 )47.(13234)( ) 氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋結(jié)合面間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。( )(1.0 分)48.(13235)( ) 曲軸曲柄的數(shù)目應(yīng)等于氣缸的數(shù)目。( )(1.0分)49.(13236)( ) 壓縮比是內(nèi)燃機(jī)車的重要參數(shù)， 其值愈大，表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害

9、，壓力和溫度也升得愈高。 ( )(1.0 分 )50.(13237)( ) 自由噴射期間， 高壓油管內(nèi)壓力急劇下降， 易產(chǎn)生霧化不良和出現(xiàn)滴油。 ( )(1.0分)51.(13238)( ) 進(jìn)氣穩(wěn)壓箱的作用是消除空氣壓力波動(dòng)，有利于提高各缸進(jìn)氣質(zhì)量。( )(1.0 分)52.(13239)( ) 機(jī)油黏度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致壓縮壓力過(guò)高。( )(1.0分)53.(13240)( ) 氣門間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致壓縮壓力不足。( )(1.0分)54.(13241)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)表示 16缸，V形，缸徑為 240mm，四沖程，帶增壓，機(jī)車用，第二種變形的柴油機(jī)。 ( )(1.0分 )55.(13

10、242)( ) 柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞運(yùn)動(dòng)需要四個(gè)沖程。( )(1.0分)2/8556.(13243)( ) 限制同一臺(tái)柴油機(jī)活塞連桿組的重量差是為了提高柴油機(jī)工作平穩(wěn)性。 ( )(1.0 分)57.(13244)( ) 柴油機(jī)活塞油環(huán)的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)饴┤肭S箱。 ( )(1.0 分)58.(13245)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)連桿瓦緊余量為 0.22 0.30mm。 ( )(1.0分)59.(13246)( ) 曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。( )(1.0 分)60.(13247)( ) 吊裝及吊運(yùn)柴油機(jī)、曲軸等重大部件時(shí)，一定要使用專用吊具。

11、( )(1.0 分)61.(13248)( ) 緩慢盤動(dòng)曲軸， 當(dāng)搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間， 即為該氣門剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。( )(1.0 分)62.(13249)( ) 四沖程柴油機(jī)是曲軸旋轉(zhuǎn) 1周，完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。( )(1.0分 )63.(13250)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)曲軸相對(duì)于第 5個(gè)曲柄，前后半部的曲柄位置完全對(duì)稱。 ( )(1.0分 )64.(13251)( ) 只有噴油提前角過(guò)小時(shí)， 才會(huì)造成未經(jīng)燃燒或燃燒不良的燃油從缸壁漏入曲軸箱，加速機(jī)油的稀釋。 ( )(1.0分)65.(13252)( ) 機(jī)車在牽引運(yùn)行中， 當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，曲軸的右旋力矩

12、正好與主發(fā)電機(jī)的左旋力矩平衡。 ( )(1.0分)66.(13253)( ) 四沖程柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為 1000r/min 時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)速為 500r/min 。( )(1.0分 )67.(13254)( ) 活塞上止點(diǎn)是各個(gè)與曲軸轉(zhuǎn)角有關(guān)的部件安裝調(diào)整的基準(zhǔn)?；钊现裹c(diǎn)測(cè)定的是否準(zhǔn)確，直接影響柴油機(jī)的工作質(zhì)量。 ( )(1.0 分)68.(13255)( ) 活塞環(huán)槽不允許有凸肩或嚴(yán)重喇叭形。( )(1.0 分 )69.(13256)( ) 活塞的冷卻方式有噴射、內(nèi)油路、外油路3種。 ( )(1.0 分)70.(13257)( )16V280 柴油機(jī)同一臺(tái)柴油機(jī)上 16個(gè)活塞組重量差不大于 0.5

13、5kg 。( )(1.0 分)71.(13258)( ) 柴油機(jī)活塞行程是指上、下止點(diǎn)的距離。 ( )(1.0分 )72.(13259)( ) 活塞頭與活塞體、螺柱與活塞銷經(jīng)探傷可以有裂紋。( )(1.0分)73.(13260)( )16V280 型柴油機(jī)活塞群部噴涂二硫化鉬，涂層厚度0.02 0.04mm。( )(1.0 分)74.(13261)( ) 活塞運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，曲軸旋轉(zhuǎn) 360完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。( )(1.0分)75.(13262)( ) 氣環(huán)的“泵油”作用，用指將活塞上方的機(jī)油不斷泵入活塞下方，最后流入油底殼。( )(1.0分)76.(13263)( )

14、活塞外圓面、 活塞體頂面和活塞銷座孔等處的非密集性輕微拉傷， 可以打磨繼續(xù)使用。( )(1.0分)77.(13264)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)曲軸組主要由曲軸、曲軸齒輪，硅油減振器、泵傳動(dòng)齒輪、叉形接頭、彈性聯(lián)軸節(jié)等組成。( )(1.0分)78.(13265)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)油底殼僅起到構(gòu)成曲軸箱及儲(chǔ)存和匯流機(jī)油的作用。 ( )(1.0 分)79.(13266)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)硅油簧片式減振器只是通過(guò)硅油的黏性產(chǎn)生的阻力矩，達(dá)到抑制和減弱曲軸系統(tǒng)的扭振的。( )(1.0分)80.(13267)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)的防爆安全閥，設(shè)在柴油

15、機(jī)的右側(cè)每個(gè)曲軸箱檢查孔蓋上。 ( )(1.03/85分 )81.(13268)( )柴油機(jī)的主軸承只是用來(lái)支承曲軸的。( )(1.0 分 )82.(13269)( ) 盤車機(jī)構(gòu)的作用是人為地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以達(dá)到對(duì)柴油機(jī)零部件組裝、 調(diào)整、檢查及保養(yǎng)工作的目的。 ( )(1.0分 )83.(13270)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速是一致的。( )(1.0分 )84.(13271)( )16V280 型柴油機(jī)同一臺(tái)的柴油機(jī)的連桿組重量允差400g，大頭重量允差 250g，小頭重量允差150g。( )(1.0 分 )85.(13272)( ) 油環(huán)有泵油作用而氣環(huán)沒(méi)有。 (

16、)(1.0分 )86.(13273)( )16V280 柴油機(jī) 400r/min 空載時(shí)壓縮壓力是 2.65 2.95MPa。( )(1.0分 )87.(13274)( )按燃燒室的形狀， 柴油機(jī)可分為直接噴射式和預(yù)燃室式兩類。 ()(1.0分 )88.(13275)( )柴油在氣缸內(nèi)自行著火燃燒所必須具備的前提條件是有足夠的空氣與它混合，并具備一定的溫度。 ( )(1.0分 )89.(13276)( ) 柴油機(jī)各氣缸按一定次序、 一定時(shí)間間隔輪流發(fā)火的順序叫柴油機(jī)發(fā)火順序。 ( )(1.0分 )90.(13277)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置由曲軸齒輪、中間齒輪、左右側(cè)齒

17、輪和凸輪軸齒輪組成。 ( )(1.0分)91.(13278)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)是通過(guò)齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸的。( )(1.0 分 )92.(13279)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)， 橫臂安裝在同名氣閥間的橫臂導(dǎo)桿上，供導(dǎo)桿定位導(dǎo)向。( )(1.0 分)93.(13280)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)采用頂置式四氣閥結(jié)構(gòu)。( )(1.0 分)94.(13281)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，四個(gè)氣閥采用進(jìn)、排氣同名氣閥排成單列的布置形式。( )(1.0 分)95.(13282)( ) 調(diào)整 0.38 尺寸的目的是為了確定配氣相位 （即

18、凸輪軸位置） 。( )(1.0分 )96.(13283)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)的 0.38 尺寸，分別在第 9缸和第 16缸活塞茌上止點(diǎn)前 42o20時(shí)調(diào)整。 ( )(1.0 分)97.(13284)( ) 柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，氣閥安裝在氣缸蓋上的氣閥導(dǎo)管內(nèi)。( )(1.0分 )98.(13285)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)， 橫臂對(duì)同名氣閥起到同時(shí)啟閉的作用。 ( )(1.0 分)99.(13286)( ) 活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前 42o20 曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪的滾輪升程，按技術(shù)要求應(yīng)為0.38mrn ，這一數(shù)值叫做 0.38 尺寸。 ( )(1.0分 )1

19、00.(13287)( ) 調(diào)整氣門間隙是在該氣門打開狀態(tài)下進(jìn)行的。( )(1.0分)101.(13288)( ) 過(guò)大的氣門間隙，會(huì)增加氣門持續(xù)開啟時(shí)間。( )(1.0分)102.(13289)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，推桿安裝在機(jī)體兩側(cè)凸輪軸箱的下部。 ( )(1.0分)103.(13290)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，頂桿和頂桿套筒安裝在搖臂和推桿之間。 ( )(1.0分)104.(13291)( ) 由于四沖程柴油機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)， 各氣缸的進(jìn)、排氣閥應(yīng)啟閉一次。( )(1.0分)4/85105.(13292)( )16V240ZJB

20、型柴油機(jī)氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不包括凸輪軸、推桿、推桿導(dǎo)筒、頂桿、搖臂、橫臂、橫臂導(dǎo)桿、搖臂軸及座、調(diào)整螺釘、導(dǎo)塊、滾輪及示功閥等。( )(1.0分 )106.(13293)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)曲軸不通過(guò)凸輪軸傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。( )(1.0 分)107.(13294)( ) 凸輪軸與曲軸之間的傳動(dòng)比是 0.5 。（ ） (1.0 分 )108.(13295)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置布置在柴油機(jī)自由端機(jī)體傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)減振器的上部外側(cè)。（ ）(1.0分 )109.(13296)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置， 外部裝有機(jī)體端蓋裝配， 構(gòu)成箱形結(jié)

21、構(gòu)。（） (1.0分 )110.(13297)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)采用氣閥一凸輪式換氣機(jī)構(gòu)。（）(1.0 分)111.(13298)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由兩部分組成。（）(1.0 分 )112.(13299)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)包括氣閥、 氣閥座、氣閥導(dǎo)管、 氣閥鎖夾及鎖夾套。（） (1.0 分 )113.(13300)( ) 配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是保證柴油機(jī)的換氣過(guò)程按配氣正時(shí)的要求，準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行。（ ）(1.0分 )114.(13301)( ) 噴油泵中的柱塞偶件是不能互換的。( )(1.0分 )115.(13302)( ) 主噴射期

22、長(zhǎng)短主要取決于噴油泵柱塞的有效行程。( )(1.0分)116.(13303)( ) 當(dāng)噴油泵柱塞上行到上止點(diǎn)時(shí)，便開始加油。( )(1.0分)117.(13304)( ) 噴油泵供油行程的大小，實(shí)際上是取決于柱塞套上進(jìn)油孔，從柱塞頂部到柱塞上螺旋邊之間的垂向距離的長(zhǎng)短。( )(1.0分 )118.(13305)( ) 當(dāng)噴油泵柱塞上行至油孔全被遮蓋時(shí)，稱為幾何供油點(diǎn)。( )(1.0分 )119.(13306)( ) 噴油泵供油齒條固定在最大供油位時(shí)的速度特性，稱為柴油機(jī)的全負(fù)荷速度特性，又稱柴油機(jī)的外特性。 ( )(1.0分)120.(13307)()供油凸輪是供油噴射系統(tǒng)重要零件之一，其凸輪

23、外形與噴油泵一起決定供油規(guī)律、供油持續(xù)時(shí)間和供油量。 ( )(1.0分)121.(13308)( ) 噴油泵下體的上、 下腔之間設(shè)置有 O形橡膠圈，以防止機(jī)油竄入下體上腔。 ( )(1.0分 )122.(13309)( )16V280 型柴油機(jī)噴油泵下體在安裝時(shí)，滾輪的母線應(yīng)和凸輪的母線平行。 ( )(1.0分 )123.(13310)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)噴油泵柱塞上部有螺旋槽、環(huán)形槽、垂直槽3種槽，但三槽互不相通。( )(1.0分)124.(13311)( ) 柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成，是噴油泵的核心組件。這個(gè)精密偶件，成對(duì)加工研配，成對(duì)使用和更換。 ( )(1.0分)125

24、.(13312)( ) 為了保證供給噴油泵的油壓穩(wěn)定， 16V240ZJB型柴油機(jī)在兩側(cè)燃油集流管的末端，安裝有安全閥，其開啟壓力為0.25MPa。( )(1.0分)126.(13313)( )DF4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)采用高溫閉式冷卻。( )(1.0分)127.(13314)( ) 壓縮比是內(nèi)燃機(jī)車的重要參數(shù)，其值愈大，表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害，壓力和溫5/85度也升得愈高。 ( )(1.0分)128.(13315)( ) 東風(fēng) 4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。( )(1.0分 )129.(13316)( ) 鉆通孔時(shí)，在將要鉆通時(shí)必須減少進(jìn)給量，否則容易造成鉆頭的折斷或鉆孔質(zhì)量降低

25、等現(xiàn)象。 ( )(1.0分)130.(13317)( ) 鉆小孔時(shí)，因鉆頭直徑小，強(qiáng)度低，容易折斷，故鉆小孔時(shí)的鉆頭轉(zhuǎn)速要比一般孔低。( )(1.0分)131.(13318)( ) 鉆半圓孔時(shí)，要用手動(dòng)進(jìn)給，進(jìn)給力要小些。( )(1.0分)132.(13319)( ) 內(nèi)燃機(jī)車修理過(guò)程中實(shí)行“記名檢修”是為了加強(qiáng)責(zé)任制。( )(1.0分 )133.(13320)( ) 當(dāng)年機(jī)車臨修登記簿， 應(yīng)保存到下年度的 2月份或保存到當(dāng)年最后一臺(tái)臨修車的下一個(gè)輔修后方可銷毀。 ( )(1.0分 )134.(13321)( ) 設(shè)備管理不在內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對(duì)規(guī)的范疇。 ( )(1.0

26、分 )135.(13322)( ) 段修規(guī)程是各機(jī)務(wù)段按照段實(shí)際生產(chǎn)能力制訂的機(jī)車檢修范圍。( )(1.0 分)136.(13323)( ) 機(jī)車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。( )(1.0分)137.(13324)( ) 干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車一般按機(jī)車走行100萬(wàn) km左右進(jìn)行一次大修。( )(1.0 分)138.(13325)( ) 調(diào)、小機(jī)車一般不超過(guò)半年應(yīng)進(jìn)行一次小修。 ( )(1.0分)139.(13326)( ) 不分機(jī)型，調(diào)、小機(jī)車一般 58年進(jìn)行一次大修。 ( )(1.0分)140.(13327)( ) 干線客、貨運(yùn)電力機(jī)車一般按機(jī)車走行9萬(wàn)km左右進(jìn)行一次小修。(

27、)(1.0 分)141.(13328)( ) 內(nèi)燃、電力機(jī)車都是電傳動(dòng)機(jī)車，定修周期是相同的。( )(1.0分)142.(13329)( ) 干線客、貨運(yùn)機(jī)車的定修周期一般按機(jī)車走行公里確定。( )(1.0分 )143.(13330)( ) 調(diào)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車的定修周期一般按年限確定。( )(1.0分)144.(13331)( ) 中修機(jī)務(wù)段就根據(jù)鐵路局下達(dá)的中修任務(wù)，于每月開始前15天編出中修施工月計(jì)劃。( )(1.0 分)145.(13332)( ) 機(jī)車小修主要是為了對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和維修。( )(1.0分)146.(13333)( ) 小、輔修機(jī)車范圍內(nèi)的工作， 除超修活件外， 不實(shí)行

28、記名檢修制度。( )(1.0 分)147.(13334)( ) 小、輔修時(shí)機(jī)車報(bào)活用 “機(jī)統(tǒng) 28”，機(jī)車臨修報(bào)活用 “機(jī)統(tǒng) 6”。( )(1.0 分)148.(13335)( ) 機(jī)車輔修是屬于臨時(shí)性的維護(hù)和保養(yǎng)。 ( )(1.0分)149.(13336)( ) 機(jī)車小、輔修時(shí)，接到“機(jī)統(tǒng) 6”的報(bào)活應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)修理。 ( )(1.0分 )150.(13337)( ) 機(jī)車中修范圍內(nèi)的一切工作都必須認(rèn)真執(zhí)行記名檢修制度。()(1.0分 )151.(13338)( ) 中修機(jī)車范圍內(nèi)的所有工作都必須執(zhí)行記名檢修制度。( )(1.0分)152.(13339)( ) 機(jī)車中修一般應(yīng)在機(jī)務(wù)段進(jìn)行修理。

29、( )(1.0 分 )153.(13340)( ) 中修機(jī)車“一?！毕抵钢行迿C(jī)車在第一次小修前，不發(fā)生機(jī)破、臨修。 ( )(1.0分)154.(13341)( ) 機(jī)車中修的主要部件是機(jī)車電線路。( )(1.0分 )155.(13342)( ) 中修機(jī)車“一次成功”指的是：機(jī)車正常檢修后一次起機(jī)成功。( )(1.0分)156.(13343)( ) 機(jī)車中、小、輔修范圍內(nèi)的主要工作和超修活件必須執(zhí)行記名檢修。( )(1.0分)6/85157.(13344)( ) 在機(jī)車小、輔修開工前 12 h 內(nèi)，應(yīng)將“機(jī)統(tǒng) 28”送交檢修車間。( )(1.0分)158.(13345)( ) 機(jī)車及部件的日常檢

30、修要嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝。( )(1.0 分)159.(13346)( ) 內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查時(shí)，凡因故不能接受被抽項(xiàng)目的檢查時(shí)，該項(xiàng)目即按評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)予以減分。( )(1.0分)160.(13347)( ) 依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查，不允許扣車進(jìn)行專項(xiàng)、全面進(jìn)行檢查。 ( )(1.0分 )161.(13348)( ) 機(jī)車檢修工作的檢查，通常采用隨機(jī)抽樣和樣中抽項(xiàng)的辦法進(jìn)行。( )(1.0分)162.(13349)( ) 內(nèi)、電機(jī)車中修試運(yùn)成功后， 4 h內(nèi)機(jī)車應(yīng)能達(dá)到交付程度，否則不能算“一次成功”。( )(1.0分)163.(13350)( )

31、一次起機(jī)成功系指機(jī)車正常檢修后，一次起動(dòng)柴油機(jī)和順利做完必要的機(jī)能試驗(yàn)，并能在停機(jī)后 1h內(nèi)達(dá)到交車狀態(tài)。 ( )(1.0分)164.(13351)( ) 小輔修機(jī)車必須一次起機(jī)成功，方可算“一次成功”臺(tái)次。( )(1.0分 )165.(13352)( ) 一次負(fù)載試驗(yàn)成功系指正常檢修后，負(fù)載試驗(yàn)一次調(diào)試順利做完規(guī)定的機(jī)能試驗(yàn)，并能在停機(jī)后 2h內(nèi)達(dá)到交車狀態(tài)。 ( )(1.0分)166.(13353)( ) 鉆頭刃磨時(shí)，主要磨后刀面。( )(1.0分)167.(13354)( ) 鉆深孔時(shí)，為提高效率應(yīng)選較大的切削速度。( )(1.0分)168.(13355)( ) 同一電源的正極電位永遠(yuǎn)高

32、于其負(fù)極電位。( )(1.0分 )169.(13356)( ) 交流電的頻率都是 50 Hz。 ( )(1.0分)170.(13357)( ) 正弦交流電的三要素是最大值、角頻率和初相角。( )(1.0分)171.(13358)( ) 各種機(jī)械設(shè)備中，使用最多的是三相異步電動(dòng)機(jī)。( )(1.0分)172.(13359)( ) 當(dāng)設(shè)備需要恒速、大功率長(zhǎng)期連續(xù)工作時(shí)，應(yīng)使用異步電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力設(shè)備。 ( )(1.0分 )173.(13360)( ) 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子起輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的作用。( )(1.0分)174.(13361)( ) 電動(dòng)機(jī)的定子繞組是電動(dòng)機(jī)的電路部分。( )(1.0分)175.(1336

33、2)( ) 三相負(fù)載的接法是由電源電壓決定的。( )(1.0分)176.(13363)( ) 當(dāng)電源電壓為 380V負(fù)載的額定電壓也為380 V時(shí)，應(yīng)作星形連接。( )(1.0 分)177.(13364)( ) 當(dāng)電源電壓為 380V，負(fù)載的額定電壓為220 V時(shí)，應(yīng)作三角形連接。( )(1.0 分)178.(13365)( ) 變壓器兩端的繞組之比稱為變比。( )(1.0分 )179.(13366)( ) 變壓器油的主要作用是絕緣。( )(1.0分)180.(13367)( ) 在基本幾何體中， 一面投影為等腰三角形， 則此幾何體一定是棱錐。( )(1.0分)181.(13368)( ) 六

34、個(gè)基本視圖之間應(yīng)符合“長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等”的投影關(guān)系。( )(1.0分)182.(13369)( ) 剖面圖與剖視圖在表達(dá)方法上相同。( )(1.0分 )183.(13370)( ) 過(guò)盈連接件的拆卸都是用壓力拆卸法拆卸。( )(1.0分 )184.(13371)( ) 東風(fēng) 4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。( )(1.0分)7/85185.(13372)( ) 吊裝及吊運(yùn)配件時(shí)，配件下禁止站人。( )(1.0分)186.(13373)( ) 圓柱管螺紋的公稱直徑是指管子的內(nèi)徑。( )(1.0分)187.(13374)( ) 螺紋零件拆卸時(shí)，關(guān)鍵是認(rèn)清螺紋旋向， 正確

35、選擇拆卸工具。 ( )(1.0分 )188.(13375)( ) 拆卸成組螺紋連接件， 一般是從一端開始， 依次按順序進(jìn)行。 ( )(1.0分 )189.(13376)( ) 一對(duì)嚙合齒輪其軸線應(yīng)該是平行的。 ( )(1.0 分 )190.(13377)( ) 模數(shù)與齒輪幾何尺寸大小有關(guān)，模數(shù)越大，齒形越小。( )(1.0 分)191.(13378)( ) 齒輪按輪廓外形不同可分為圓柱齒輪、圓錐齒輪、非圓形齒輪三類。( )(1.0 分)192.(13379)( ) 花鍵一般用于傳遞較小的轉(zhuǎn)矩。 ( )(1.0分)193.(13380)( ) 安裝彈簧卡片時(shí)應(yīng)使其開口端方向與鏈的速度方向相同。(

36、 )(1.0分 )194.(13381)( ) 氣門彈簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。( )(1.0 分)195.(13382)( ) 進(jìn)、排氣閥彈簧卡死，橫臂導(dǎo)桿折斷，氣閥間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)，會(huì)引起增壓器喘振。( )(1.0分)196.(13383)( ) 直接與軸箱聯(lián)系的彈簧叫二系彈簧。( )(1.0分 )197.(13384)( ) 推力軸承裝配時(shí)，緊環(huán)應(yīng)與軸肩或軸上固定件的端面靠平，松環(huán)應(yīng)與套件端面靠平。( )(1.0分)198.(13385)( ) 用加熱法裝配滾動(dòng)軸承主要適用于軸承內(nèi)圈與軸頸的裝配。( )(1.0分 )199.(13386)( ) 選擇滾動(dòng)軸承配合時(shí)，一般是

37、固定套圈比轉(zhuǎn)動(dòng)套圈配合得緊一些。( )(1.0分)200.(13387)( ) 滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)軸向預(yù)緊，就是要采用各種方法使其內(nèi)、外圈產(chǎn)生相對(duì)位移，以消除游隙。( )(1.0分)201.(13388)( ) 分離型軸承裝配時(shí)，內(nèi)、外圈應(yīng)分別與相配合零件裝配。( )(1.0分 )202.(13389)( ) 由前向后所得的視圖為主視圖。( )(1.0分)203.(13390)( ) 由后向前所得的視圖為前視圖。( )(1.0分)204.(13391)( ) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是由油泵、油缸、油馬達(dá)、壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥及其他裝置組成。 ( )(1.0分)205.(13392)( ) 不等齒

38、距鉸刀比等距鉸刀鉸孔質(zhì)量高。( )(1.0 分)206.(13393)( ) 手用鉸刀比機(jī)用鉸刀的切削錐角小，以便提高定心作用，減少軸向抗力。 ( )(1.0分 )207.(13394)( ) 用普通的標(biāo)準(zhǔn)高速鋼機(jī)鉸刀鉸孔，其切削速度應(yīng)比鉆孔時(shí)大些。( )(1.0 分)208.(13395)( ) 刮削滑動(dòng)軸承內(nèi)孔時(shí)，若研點(diǎn)兩端硬，中間軟，可以減少摩擦、防止漏油。 ( )(1.0分 )209.(13396)( ) 調(diào)合顯示劑時(shí)應(yīng)注意，粗刮時(shí)調(diào)得稀些，精刮時(shí)調(diào)得干些。()(1.0分 )210.(13397)( ) 等徑絲錐比不等徑絲錐切削量分配合理。 ( )(1.0分)211.(13398)(

39、) 手攻螺紋時(shí)，每扳轉(zhuǎn)絞杠 1/2 1圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn) 1/2 圈，不但能斷屑，且可減少切削刃因黏屑而使絲錐卡住的現(xiàn)象。 ( )(1.0 分 )212.(13399)( ) 攻制左旋螺紋時(shí)，只要將一般右旋絲錐左旋攻入即可。( )(1.0分)8/85213.(13400)( ) 二沖程柴油機(jī)比四沖程柴油機(jī)功率大一些。( )(1.0分 )214.(13401)( ) 最大供油止擋的作用是限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，防止柴油機(jī)“飛車”。( )(1.0 分)215.(13402)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)采用脈沖增壓方式。 ( )(1.0分 )216.(13403)( ) 四沖程柴油機(jī)是曲軸旋轉(zhuǎn) 1周，

40、完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。 ( )(1.0分 )217.(13404)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)供油凸輪最大升程為 20.4 mm。 ( )(1.0分)218.(13405)( ) 活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程， 曲軸旋轉(zhuǎn) 720完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)。( )(1.0 分)219.(13406)( ) 柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞運(yùn)動(dòng)需要四個(gè)沖程。( )(1.0分 )220.(13407)( )16V240ZB型柴油機(jī)采用開式噴油器。 ( )(1.0分 )221.(13408)( ) 四沖程柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為 1 000 r/min 時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)速為 500r/ min。( )(1.0

41、 分)222.(13409)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)連桿瓦緊余量為 0.22 0.30 mm。( )(1.0分 )223.(13410)( ) 曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。( )(1.0分 )224.(13411)( ) 間斷噴射是有些柴油機(jī)在低速空轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的，會(huì)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。( )(1.0 分)225.(13412)( ) 機(jī)車柴油機(jī)大都采用鑲嵌式氣門座。 ( )(1.0分 )226.(13413)( ) 高壓油管的大小、長(zhǎng)短、壁厚和彎曲形狀，對(duì)柴油機(jī)噴射規(guī)律都有一定影響。 ( )(1.0分 )227.(13414)( ) 限制同一臺(tái)柴油機(jī)活塞連桿組的重量差是為了提高

42、柴油機(jī)工作平穩(wěn)性。 ( )(1.0分)228.(13415)( )16V240ZJB 型柴油機(jī)曲軸相對(duì)于第5個(gè)曲柄，前后半部的曲柄位置完全對(duì)稱。 ( )(1.0分 )229.(13416)( ) 柴油機(jī)活塞油環(huán)的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)饴┤肭S箱。 ( )(1.0分 )230.(13417)( ) 無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升到800 r/min 時(shí)，功率部分的油馬達(dá)即開始轉(zhuǎn)動(dòng)。 ( )(1.0 分)231.(13418)( ) 全制調(diào)速器控制和限制柴油機(jī)最高和最低工作轉(zhuǎn)速。( )(1.0分 )232.(13419)( ) 燃油內(nèi)含水分過(guò)多，會(huì)使柴油機(jī)起機(jī)困難。( )(1.0分 )

43、233.(13420)( ) 在心盤和旁承的連接裝置中，心盤只傳遞縱向力和橫向力。( )(1.0分 )234.(13421)( ) 內(nèi)燃機(jī)車有單司機(jī)室和雙司機(jī)室兩種型式。( )(1.0 分 )235.(13422)( ) 熱交換器堵焊管數(shù)不許超過(guò) 15根。 ( )(1.0分 )236.(13423)( ) 當(dāng)機(jī)油、冷卻水溫低于 40 時(shí)，不應(yīng)啟動(dòng)柴油機(jī)。 ( )(1.0分)237.(13424)( ) 設(shè)置冷卻水系統(tǒng)的目的是冷卻受熱零部件，使柴油機(jī)性能穩(wěn)定。( )(1.0分)238.(13425)( ) 柴油機(jī)的冷卻水愈冷愈好，以利于迅速地散熱，從而防止柴油機(jī)因過(guò)熱而造成的各種故障。 ( )(

44、1.0分)239.(13426)( ) 機(jī)車柴油機(jī)中冷器一般采用水空式，管外流水，管內(nèi)通氣。( )(1.0分 )240.(13427)( ) 采用完全互換法裝配，裝配精度完全依賴于零件的加工精度。( )(1.0分)241.(13428)( ) 保證裝配精度，從解尺寸鏈的角度看，實(shí)際上就是保證封閉環(huán)的精度。 ( )(1.0分)9/85242.(13429)( ) 生產(chǎn)類型和產(chǎn)品的復(fù)雜程度，決定著裝配的組織形式。( )(1.0分)243.(13430)( ) 一個(gè)裝配工序可以包括若干個(gè)裝配工步。( )(1.0分)244.(13431)( ) 集中裝配形式，工人技術(shù)水平要求不高，組裝周期長(zhǎng)，適用于裝

45、配精度不高的單件小批量生產(chǎn) .( )(1.0分)245.(13432)( ) 移動(dòng)裝配是被裝產(chǎn)品經(jīng)傳送工具移動(dòng)。一個(gè)工人或一組工人只完成一定工序的裝配形式，適用于大批量生產(chǎn)。( )(1.0分)246.(13433)( ) 往軸上裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，必須把壓力加在軸承外圈端面上。( )(1.0分 )247.(13434)( ) 在裝配過(guò)程中，每個(gè)零件都必須進(jìn)行試裝，通過(guò)試裝時(shí)的修理、刮削或調(diào)整等工作，才能使產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。 ( )(1.0 分 )248.(13435)( ) 定檢到期的機(jī)車如發(fā)生臨修時(shí)應(yīng)在臨修修竣后再轉(zhuǎn)為定檢。(1.0分)249.(13436)( ) 鐵路法自 1995年 1

46、月 1日起施行。 (1.0 分)250.(13437)( ) 特種作業(yè)人員是指直接從事特種作業(yè)的人員。具體包括：電工作業(yè)、金屬焊接切割作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、鍋爐作業(yè)等等。 (1.0 分 )251.(13438)( ) 事規(guī)規(guī)定，每臺(tái)機(jī)車只要脫軌 1輪，即為脫軌 1臺(tái)計(jì)算。 (1.0分)252.(13439)( ) 對(duì)防寒工作，要對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作。 (1.0 分 )253.(13440)( ) 道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的，也靠法律條文來(lái)維持。 (1.0 分)254.(13441)( ) 道德品質(zhì)有時(shí)也稱為品德或品性，體現(xiàn)一定

47、社會(huì)或階級(jí)的道德原則和規(guī)范。 (1.0 分)255.(13442)(256.(13443)( ) )道德評(píng)價(jià)是靠專門的機(jī)構(gòu)對(duì)人們的行為進(jìn)行善惡評(píng)價(jià)。(1.0 分)道德評(píng)價(jià)的階級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和歷史標(biāo)準(zhǔn)是相互聯(lián)系，但有時(shí)是可以分割的。(1.0分)257.(13444)( ) 道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。(1.0 分)258.(13445)( ) 人們的道德覺(jué)悟，或個(gè)別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社會(huì)的發(fā)展。 (1.0 分 )259.(13446)( ) 樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會(huì)風(fēng)氣的重要基礎(chǔ)。(1.0 分)260.(13447)( ) 為人民服務(wù)是社會(huì)主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會(huì)形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。 (1.0 分)261.(13448)( ) 一種道德觀念，從它產(chǎn)生的那天起，變成為改變社會(huì)風(fēng)貌的強(qiáng)大力量。 (1.0 分 )262.(13449)( ) 道德規(guī)定著人們應(yīng)該或不應(yīng)該做什么的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則。(1.0 分 )263.(13450)( ) 每個(gè)人要懂得善和惡、如何對(duì)待國(guó)家、集體、同志，做一個(gè)有道德的人。 (1.0 分)264.(134