軌道板施工組織設計

1、武廣客運專線綜合試驗段無砟軌道板預制場施工組織設計編制： 復核： 審核： 審批： 中鐵八局集團武廣客運專線項目部二00八年三月目 錄1 工程概況. 42 建場設計依據和原則. 42.1設計依據.72.2設計原則. 73 預制場場址選擇. 84 預制場地理環(huán)境. 95 預制場生產能力和建場安排105.1 生產安排105.2 建場安排116 軌道板預制場規(guī)劃及場地設計說明136.1 總體規(guī)劃136.2 軌道板場功能區(qū)位置及說明136.4 供水和排水176.5 供汽.187 軌道板場主要工裝、設備配置和生產工藝.187.1工裝配置. 187.2 主要設備選擇. 198 軌道板預制的施工方案. 228

2、.1 原材料. 228.2 軌道板模型. 238.3 生產工藝流程. 248.4 鋼筋加工.278.5 骨架預制、吊裝.318.6 模板安裝.348.7 混凝土施工.348.8 混凝土養(yǎng)護. 408.9 軌道板脫模. 418.10 軌道板儲存. 429 軌道板場勞動力配備. 43 9.1 軌道板預制場管理人員配備439.2 軌道板預制施工人員配備4610 施工工期及形象進度計劃. 4610.1 工期總體安排. 4610.2 軌道板制板生產安排. 4711 軌道板預制場安全及環(huán)保技術方案. 4711.1 安全目標 . 4711.2安全管理機構和責任制.4711.3安全保證體系.4911.4環(huán)保技

3、術方案.51 無砟軌道預制場建場實施性施工組織設計1 工程概況1.1武漢至廣州客運專線是為了緩解我國鐵路運輸最繁忙的南北主干線之一的京廣鐵路武昌至廣州段的運輸能力緊張狀況，實現(xiàn)客貨分線運輸，形成大能力快速度的客運通道而修建的。全線位于湖北、湖南、廣東三省境內，自武漢站引出，向南經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴洲、韶關、清遠等市，終至新廣州客站，正線全長966.7km。預測2018年最大區(qū)段的客車對數為154對，2028年最大區(qū)段的客車對數為203對。1.2 軌道板場先址在江夏制梁場南端，占地約計26畝。建場中心里程為DK1238+500，軌道板最遠運距為27km，平均運距為14km。1.3

4、武漢至綜合試驗段鐵路軌道結構采用雙塊式無砟軌道、板式無砟軌道和縱聯(lián)式無砟軌道三種形式的軌枕，以試驗段中心DK1244+215為界，DK1213+012DK1244+215段鋪設雙塊式無砟軌道，DK1244+215DK1265+864段鋪設板式無砟軌道（其中：DK1253+250DK1254+900計1.65km鋪設縱聯(lián)式無砟軌道），DK1265+864DK1276+136.63段鋪設雙塊式無砟軌道,其中梁場需生產板式軌道板數量為8136塊。1.4為確保產品質量，保證對產品生產過程的質量控制、工期控制、成本控制及現(xiàn)場安全文明生產和環(huán)境的控制要求，預制場布置考慮經濟、適用的原則，采用正規(guī)化工廠的工

5、藝布局。預制場的選場位置考慮產品的制造、運輸和鋪架的要求。1.5 無砟軌道板預制場建場主要工程量見表1.1。表1.1 預制場建場主要工程數量表序號項目名稱單位工程量備注1租用土地畝261.1場內土石方工程m353240.141.1.1場內土石方施工m323045.141.1.2場內清除淤泥m3301951.1.3場內運棄土方m3301952生產區(qū)m25288.532.130cm厚C30混凝土墊層m31413.022.230cm厚混碴墊層m31586.562.3預埋鋼板(=20mm)kg251602.4預埋鋼板(=20mm)kg137102.5預埋鋼板(=20mm)kg26124.82.6180

6、mm厚C30混凝土側擋墻m3325.822.716螺紋鋼kg841712.88圓鋼kg133082.9鋼支腿kg.082.10 橡膠條(40020820mm)m283.20 330m跨12.5t龍門吊軌道m(xù)2385.23.1P43軌道安裝m895.483.2鋼軌壓板塊14963.3預埋螺栓(M1680mm)套14963.4P43鋼軌魚尾板及螺栓付703.5C30混凝土基礎m3286.563.616螺紋鋼kg14195.283.78圓鋼kg5345.58434m跨12.5t龍門吊軌道m(xù)2418.324.1P43軌道安裝m1045.794.3鋼軌壓板塊17444.4預埋螺栓(M1680mm)套17

7、444.5P43鋼軌魚尾板及螺栓付844.6C30混凝土基礎m3418.324.716螺紋鋼kg16519.724.88圓鋼kg4626.625水養(yǎng)區(qū)m27548.755.1280mm寬鋼筋混凝土側墻1m529.265.1.1C30混凝土m3444.585.1.216螺紋鋼kg18593.1245.1.38圓鋼kg4445.465.2500mm寬鋼筋混凝土墻m9905.2.1C30混凝土m31128.65.2.216螺紋鋼kg40498.185.2.38圓鋼kg10042.925.3280mm寬鋼筋混凝土側墻2m1655.3.1C30混凝土m3138.65.3.216螺紋鋼kg5785.455

8、.3.38圓鋼kg1391.15.3預埋角鋼(2001029mm)kg.215.4預埋槽鋼(200737mm)kg63798.085.5橡膠條(2750020040mm)m24955.6基座C30混凝土m3498.715.720cm厚C30混凝土墊層m31509.755.7.116螺紋鋼kg14726.615.7.28圓鋼kg6338.575.9130cm厚夯填片石m39991.85.10 8%水泥穩(wěn)定碎石層m36041.156電力工程項17給水供氣干管線項18廠房(輕鋼遮蓋)m212801.68.1C30基礎混凝土m319.58.2預埋鋼板(=16mm)kg6133.678.316螺紋鋼kg

9、14609場內其它硬化區(qū)m210587.869.115cm厚C30混凝土墊層m31588.189.230cm厚混碴墊層m33176.3610場內公路m22311.4410.120cm厚C30混凝土墊層m3462.2910.230cm厚混碴墊層m3693.4311其它設備基礎11.1C30混凝土m33011.2鋼筋t3.512勘測設計費項113圍墻（彩鋼瓦）2m高m64013.1C30混凝土基層m35.75113.216螺紋鋼kg829.914排水溝m835.615護坡工程m22980.8815.130cm厚漿砌片石m3894.26415.2坡腳漿砌片石擋土墻(M7.5)m3397.011.6

10、無砟軌道板預制場建場主要材料消耗見表1.2。表1.2 預制場建場主要材料消耗表序號材料名稱單位材料消耗備注1鋼筋1.1螺紋鋼筋kg.06161.2光圓鋼筋kg45953.23382水泥kg.7P.O低堿42.53砂子kg.04石頭kg.05-25mm5減水劑kg22374.464聚羧酸減水劑8片石m311395.9059混碴m32302.789910預埋件(角鋼)kg.27212001029mm11預埋件(槽鋼)kg64436.0608200737mm12鋼支腿kg.9808R=273mm,d=8mm13橡膠條m284.03240020820mm14橡膠條m2499.952750020040m

11、m15鋼板kg65634.64820mm1612.5t龍門吊鋼軌m1508.4653P4317鋼軌壓板塊327218預埋螺栓(M1680mm)套327219P43鋼軌魚尾板及螺栓付1562 建場設計依據和原則2.1設計依據2.1.1 武廣函【2007】195號 關于武漢綜合試驗段單元板建廠方案的報告；2.1.2 工管技【2007】60號 關于武漢綜合試驗段無砟軌道類型段劃分建議方案的報告的復函；2.1.3 武廣客運專線武漢綜合試驗段工程單元板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件；2.1.4 國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關規(guī)程、規(guī)范和驗標等；2.1.5 江夏制板場擁有的機械設備、施工技術與

12、管理水平以及多年來橋梁頂制積累的施工及管理經驗；2.1.6 武漢工程試驗段現(xiàn)場踏勘記錄和工地周邊調查獲得的資料。2.1.7 武廣公司下發(fā)由第四勘察設計院出圖的框架式混凝土軌道板設計圖(圖號:研線0709)。2.2 設計原則2.2.1 滿足工期、質量、安全、環(huán)保、職業(yè)健康、成本和施工現(xiàn)場管理要求。2.2.2 實施優(yōu)化施工組織，確定本場地的最優(yōu)規(guī)劃，通過合理安排、使用場地，使現(xiàn)場生產滿足鋪板的需求。2.2.3 在實地踏勘、認真研究當地實際情況的基礎上，科學合理地進行施工組織設計，對鐵路軌道板制造的關鍵工序進行多方案優(yōu)化比選，確定最佳工藝方案。3 預制場場址選擇場地選址在新烏龍泉站附近，位于江夏區(qū)烏

13、龍鎮(zhèn)建設村的江夏制梁場的南端。無砟軌道板預制場的鐵路里程為DK1238+385.5至DK1238+630.8（江夏制梁場的鐵路里程為DK1238+092至DK1238+415），為原有空余場地和存梁7號場地。整個預制場分兩塊，梁場東邊塊生產區(qū)長218m，寬16m； 7號存梁場地水養(yǎng)區(qū)長88.21m，寬28.54m，6號存梁地保溫養(yǎng)護區(qū)長88.21m，寬28.54m，5號存梁地保溫養(yǎng)護區(qū)長88.21m，寬28.54m, 共占地面積7552.54m2，約11畝.場地選址江夏制梁場南端和東邊的原因如下：3.1軌道板場與既有江夏制梁場合建，江夏制梁場的部份資源可以共享，如利用既有梁場的砼攪拌站、砂石料

14、存放系統(tǒng)和清洗系統(tǒng)、生產鍋爐，鋼筋存放場地、鋼筋的部分加工設備、試驗、檢驗設施等。人員及生活設施也可部份共用，水、電、蒸汽配套設備在現(xiàn)有基礎上進行擴（增）容即可，建場范圍內無房屋拆遷，征地難度小。3.2再增加少量管理人員及操作人員，即可進行板場正常管理，有利于梁場及軌道板場的資源共享。3.3江夏制梁場緊鄰閔肖公路，可通過現(xiàn)有的施工便道與既有公路相連，便于物資和設備進場。當地原材料如：砂、石、水泥等供應充足，能保證軌道板預制的要求。3.4將板場和梁場合建在一起，同時又有工程試驗段雙塊式無碴軌道及新烏龍泉車站道岔施工，此工點集中了無碴軌道工程的全部內容，便于施工監(jiān)管和施工交流。4 預制場地理環(huán)境4

15、.1地形情況：地形屬于淺丘地帶，有壟崗丘坡，低矮，自然坡度約1020，相對高程約為13m，大部分辟為旱地和果園，局部為小樹林。低矮地帶多為魚塘，有小部分稻田，整個場地呈現(xiàn)由北向南逐漸降低的地勢。地面高程36.023.0m，預制場附近鐵路路肩高程約為33.9m。4.2軌道板場地層及構造：沿線高階地壟崗區(qū)上覆第四系地層，主要為第四系中更新統(tǒng)沖擊層，巖性為黏土，粉質黏土，硬塑堅硬，厚530m，部分谷地表層為第四系全新統(tǒng)沖擊層，為軟硬塑狀黏土、粉質黏土、局部流塑，厚310m。下伏基巖主要二迭系灰?guī)r、泥質灰?guī)r及侏羅系砂巖及礫巖，軟質多為泥質膠結，部分為鈣質膠結，以紅色為主，全風化強風化帶較厚，約1025

16、m，弱風化帶巖體完整，殘丘區(qū)基巖裸露，為二迭系灰?guī)r，弱風化，巖溶不發(fā)育。4.3水文地質特征：預制場附近不到600米是仙人湖，水域廣闊，附近是仙人湖特大橋。本預制場地下水主要類型為上層滯水，主要賦存于第四系沖積黏性土中，受大氣降水及地表水補給影響，地下水隨季節(jié)變化，地下水埋深約0.56m。據水樣化學分析結果表明：地表水及地下水對混凝土均無侵蝕性，屬于碳化環(huán)境T2級。4.4氣象特征：武漢江夏，屬亞熱帶北緣，氣候溫和，雨水充沛，具濕潤季風氣候特征，季風明顯，四季分明，冬夏長、春秋短，夏季多高溫。冬季較冷，有雨雪天氣。4.5地震：根據中國地震動參數區(qū)劃圖(GB183062001)，本標段地震動峰值加速

17、度為0.05g，地震動反應特征周期0.35s，地震基本烈度為6度。5 預制場生產能力和建場安排5.1 生產安排5.1.1 預制軌道板需采用蒸汽養(yǎng)護和潤濕養(yǎng)護相結合的方式。在澆注后需采用蒸汽養(yǎng)護直到達到吊裝的強度要求，然后再進行濕潤養(yǎng)護達到養(yǎng)護齡期和強度。其中采用蒸汽養(yǎng)護，以加快預制臺位的周轉為目的。5.1.2 軌道板規(guī)格、數量及相應配置模型數量見下表：規(guī)格板數(塊)配套模型數量備注KJ4856116810KJ4856A241KJ4962584656KJ3685A7126P49622004P3685802/561橋臺上用軌道板5.1.3本預制場軌道板生產按預制臺位1天一周轉，模型1天一周轉，設置

18、100個軌道板生產臺位,配備80套生產模型，預留20個生產臺位以保證工期需要.考慮每月生產時間為30天，其中有1天為模型的維修和設備維修等，則： 。即每天生產90塊軌道板，月完成2700塊左右，則8000塊軌道板按照均衡生產，需要3個自然月才能完成。根據產品規(guī)格長度為五種、七種類型,分框架式和減振型軌道板,按照均分生產配置的模型套數詳見上表。5.2 建場安排5.2.1 軌道板建場施工時間3.5個月，時間2007年10月21日2008年02月28日，形成制板條件，同時預制場進行生產前的技術準備；2007年01月02日2008年01月31日，軌道板進行試制，在2007年01月31日2008年04月

19、31日期間完成全部8000塊軌道板的預制。5.2.2江夏制梁場軌道板建場施工組織流程圖軌道板建場材料存放區(qū) 生產區(qū) 成品區(qū) 材料存放 鋼筋加工編架 生產臺位 門吊 廠房 水電汽 水養(yǎng)區(qū) 存放區(qū) 門吊 5.2.3 建場各部分工程工期安排表5.2.3 分項工程建場工期安排表序號工作項目開始時間結束時間工期（天）備注1建場詳細方案制定2007年09月10日2007年09月20日102建場詳細方案審批2007年09月20日2007年09月28日83建場施組編制2007年09月28日2007年09月30日24建場施組審批2007年09月29日2007年10月01日25箱變合同簽訂、制作及運輸2007年1

20、1月21日2007年12月15日266廠房廠家選擇、合同簽訂2007年11月01日2007年11月30日307廠房制作2007年12月21日2008年01月10日208廠房運輸2007年01月15日2007年12月21日59工裝制作單位選擇、簽訂合同2007年01月01日2008年01月14日1510工裝制作2007年11月30日2008年01月30日6011土方及基建施工2007年10月21日2007年12月04日4512廠房安裝2007年12月30日2008年01月30日3113鋼筋編架工裝（20個）2007年12月30日2008年01月14日151412.5t龍門吊安裝2007年12月1

21、5日2008年01月15日306 軌道板預制場規(guī)劃及場地設計說明6.1 總體規(guī)劃6.1.1充分利用現(xiàn)有土地和空余場地，特別是軌道板的存放場地，進行合理的部置。具體見平面圖。6.1.2整個預制場分兩塊，梁場東邊塊生產區(qū)；5.6.7號存梁場地跨度范圍內為水養(yǎng)及保溫養(yǎng)護區(qū)。6.1.3 預制場內設置環(huán)行貫通的場內公路，大部分利用梁場原有的公路，同時在生產廠房內再重新設置一條公路，總共長211m，路面寬度4m。全部采用C30混凝土硬化而成。6.2 軌道板場功能區(qū)位置及說明軌道板場設有生產臺位區(qū)、鋼筋儲存加工區(qū)、軌道板的濕潤養(yǎng)護區(qū)、軌道板存放區(qū)、軌道板裝運區(qū)等詳見附圖軌道板預制場工藝平面布置圖。梁場各區(qū)位

22、置及施工技術要求說明如下：6.2.1 鋼材儲存、加工區(qū)1設置原梁場南端東邊、軌道板場東邊，總長為40.72m，寬度為23m，廠房占地面積為936.56m2，面積能滿足15天的存儲需要。鋼筋儲存采用露天遮蓋存放，加工采用在輕鋼結構廠房內進行，以便遮陽擋雨，內布自動彎箍機、調直切斷機等。2鋼筋加工區(qū)的鋼筋存放、制作、編架、成品的存放都集中在此區(qū)間內。設置鋼筋編架區(qū)4個，編架胎具12個，集中堆放成品4個，均在鋼筋原料存放區(qū)附近；鋼筋骨架采用特制的工裝集中存放，然后再用龍門吊吊裝到生產臺位使用。編架胎具精制而成，確保加工尺寸能滿足編架的精度需要。6.2.2 混凝土拌合區(qū)1 采用梁場現(xiàn)有攪拌站生產混凝土

23、，即在箱梁生產臺位和存梁臺位的北端設置的2座HZS900型攪拌站；每盤混凝土最大攪拌數量為1.5m3，每盤混凝土攪拌時間大約為3min，單座攪拌站混凝土生產能力30 m3/h。每個拌合站各配置了2個100t水泥罐，1個100t礦渣粉罐，1個100t粉煤灰罐。2 采用與箱梁相同質量的砂、碎石砂、石料儲存區(qū)，長66m，寬40m，分6各區(qū)相隔，在合格的成品區(qū)寬度范圍內設置遮蓋棚，以防止材料受溫度的影響；每座攪拌站均配有各自的細骨料區(qū)、5-10mm和10-20mm級配碎石區(qū), 不同規(guī)格的材料分區(qū)存放，儲存區(qū)堆滿砂、碎石后可滿足箱梁和軌道板生產的材料要求。為保證碎石的質量滿足箱梁和軌道板制作要求，設置了

24、碎石洗粉區(qū)，配置了碎石洗選機進行清洗。3 材料堆料用裝載機進行，堆料高度不大于2.5m；為了便于堆料和減少材料浪費，儲存場地地面混凝土硬化，周圍采用C40鋼筋混凝土隔墻圍成，并加設相應的防、排水設施。4 為保證混凝土的質量，設置了碎石沖洗區(qū)，場地長66m，寬16m，布置2臺碎石沖洗設備，每臺沖洗能力可達60t/h，以確保碎石的泥塊含量和含泥量滿足客運專線規(guī)定的要求。6.2.3軌道板生產臺位區(qū)1整個生產臺位區(qū)場地長為224m，寬度約為40m，占地面積為8960m2，水養(yǎng)片區(qū)場地長為91.5,寬度為27.5,共設3個水養(yǎng)區(qū),占地面積約為7548.75m2,采用廠房的結構形式遮蓋；在整個生產區(qū)域內通

25、長布置4列100個軌道板生產臺位，即425個，每個臺座長6.5m，寬5.4m；另外，共配置5臺12.5t-30m跨的龍門吊用于軌道板的鋼筋骨架的吊裝和軌道板的裝車出車間，以及混凝土的澆注。臺位布置有蒸汽管道，在底模底布部置有11臺高頻振動器。在坑的南邊為總管道，再垂直分散到每排底模。冬天生產時軌道板采取蒸汽養(yǎng)護，單塊軌道板要求單塊覆蓋養(yǎng)護。整個廠房內在中間設置了一條貫通廠房的公路，在兩端和中間開門，便于運輸車輛的運行.在生產區(qū)和原梁場南端的東邊設置鋼筋加工區(qū)和鋼筋半成品、成品的存放區(qū)，編架后由原梁場10噸龍門吊吊到生產區(qū)的東邊端頭用12.5t龍門吊吊往生產使用，采用集中堆放，集中吊裝，再分散用

26、12.5t龍門吊吊到每個生產臺位的模型中安裝。2 混凝土生產成型區(qū)為了確?；炷猎跐沧⒑笤?4h內能達到混凝土的脫模強度，確保每天產量，混凝土采用小坍落度值，采用灰斗集中存儲后用汽車輸送到生產區(qū)后，再用12.5t龍門吊進行澆筑入模型成型?；炷恋恼饎臃绞讲捎玫装甯哳l震動器震動密實工藝。每套模型按照震動的范圍部置11臺震動器。3 為保證軌道板在相對穩(wěn)定的環(huán)境條件下成型，專門使生產區(qū)處于廠房內，設置了輕型鋼結構廠房，四周用采鋼維護。 6.2.4 軌道板水養(yǎng)區(qū)、存放區(qū)1 存放場地由三個相同部分組成，即利用7號臺位箱梁跨度范圍內的地方改造而成水養(yǎng)區(qū)；5.6號臺位箱梁跨度范圍內改造成存放區(qū)。水養(yǎng)片區(qū)場地

27、長為長88.21m，寬28.54m，保溫養(yǎng)護區(qū)長28.21m，寬88.43m，共占地面積約為7552.5m2，保溫區(qū)及水養(yǎng)區(qū)均采用輕鋼廠房遮蓋。2在濕養(yǎng)區(qū)域各有二臺12.5t-34m跨龍門吊輔助軌道板的水養(yǎng)、保溫養(yǎng)護、存放、吊裝作業(yè)。6.2.5 軌道板裝運區(qū)軌道板的裝運需在提梁機到上進行，但是不會造成箱梁生產和軌道板發(fā)運的互相影響。6.2.6生產區(qū)倉庫采用箱梁制梁場現(xiàn)有的倉庫6.3 預制場施工用電6.3.1 根據生產所需的用電總功率，電力供應由設在建設村內的10kv高壓線路引入，并在預制場東側中段圍墻內布增設擴容一臺1000kvA箱式變壓器，根據軌道板和箱梁預制場各部分用電情況進行電線布置，供

28、電線路全部采用PVC管道鋪設，埋入地下0.5m，在需要用電的地方設置配電柜，要求生產區(qū)和生活區(qū)用電分開布置。為確保箱梁和軌道板生產時電力的正常供應，在預制場內備用了1臺600kW發(fā)電機，以備預制場緊急停電時應急使用。6.4 供水和排水6.4.1 采用箱梁梁場的一套抽水系統(tǒng)，水源從預制場以南3000m左右的仙人湖中引水，分接頭處用80mm的PE管接入，輸送水倒預制場東南角的蓄水池存放，蓄水池長20m，寬15m，高2m，預制場內最大蓄水能力為600t，可保證當天生產和生活用水。6.4.2 從箱梁預制場的供水系統(tǒng)獲取生產養(yǎng)護用水。6.4.3 排水1 軌道板場排水系統(tǒng)分為生產區(qū)排水和維修排水兩套套系統(tǒng)

29、，分開布置、排水。維修排水通過沉淀直接排入圍墻外的主水溝，生產用水主要有蒸汽養(yǎng)護凝結水等匯集在二級沉淀池循環(huán)使用。場外排水溝500m，全部采用明溝，水溝斷面：溝寬溝深500mm700mm；場內排水溝600m，全部采用暗溝，水溝斷面：溝寬溝深400mm600mm，上面采用鋼筋混凝土蓋板，全部采用2的排水坡度。遇到排水溝通過路口時，采用埋設400mm的管涵承重。2 維修用水：主要指設備維修和電器維修產生的廢水，產生了油污，設置了一個吸油池后直接排放到北側的主水溝。3 生產排水：生產排水主要來源于蒸汽養(yǎng)護凝結水，砂、石料的用水等，沒有油污，但堿性和含泥量較重，主要匯集在1存梁臺位下面的二級沉淀池，一

30、級沉淀池尺寸15m10m2m，二級沉淀池尺寸10m10m2.5m，通過沉淀后經過質量檢驗，合格后用于箱梁及軌道板的養(yǎng)護用水。6.5 供汽6.5.1 梁場在東側設置了2臺4t的蒸汽鍋爐，用于箱梁和軌道板在冬季生產時使用。6.5.2冬期施工時需要采取冬期施工措施：主要利用蒸汽進行砂、碎石、減水劑、拌合水、模型加熱及箱梁、軌道板的蒸汽養(yǎng)護。根據箱梁及軌道板需要情況合理布置蒸汽管道，并埋入地下0.5m。7 軌道板場主要工裝、設備配置7.1工裝配置 軌道板場采用縱列式布置，在31.5m跨龍門吊范圍內設置4列共100個生產臺位；根據生產臺位情況和月產2600塊的能力，配置工裝及模型詳下表7.1表7.1 主

31、要工裝配置計劃表配置的主要工裝和設備序號設備名稱單位數量規(guī)格及型號功率kw備注一生產線生產設備1振動器臺8802.2kW48.42振動控制柜臺1010.517.64龍門吊臺431.5m-12.5t180234m-12.5t帶4m懸臂5產品轉運汽車輛620t6電焊機臺12BX500567混凝土運輸汽車臺420t0不是罐車8汽車吊臺216t0二配套設備09鋼筋彎曲機臺6WJ40-17.610鋼筋切斷機臺4GJ-401011鋼筋對焊機臺2UN-15020012定長下料機臺11213卷簧機臺2LH-3214洗石機臺215005000115洗石機臺215005400116柴油發(fā)電機臺1KTA38-G26

32、0017混凝土攪拌站臺2HZS9019018裝載機臺2ZL50E16219電子汽車衡臺1SCS-5020蒸汽鍋爐臺2DZL-1.25-A21水處理系統(tǒng)套18T/H.50-60T/H41其它設備投入套10二生產線主要工裝01平板振動器底座套40.52.8m02軌道板模型套800預留20套位置3軌道板吊架套604軌道板翻轉架套405軌道板防倒架套106軌道板鋼筋胎具套20三主要工具01高頻振動棒根105002砂輪機臺803提漿整平機臺2404盛灰斗個103m35切割機臺426高頻振動器臺880GFC-1.51.5合計575.67.2 主要設備選擇7.2.1龍門吊1生產區(qū)選用30m跨度原因考慮如下：

33、（1）龍門吊軌道中心安全距離: 1. 5m（2）模板寬度: 5.623m；（3）模板與模板之間凈空距離: 1.5 m；（4）生產區(qū)內公路凈寬度：4m；（5）生產區(qū)內公路兩邊安全距離：1.5m，操作距離1.0m；由上所有的距離之和為L=0.52+5.718+4+11.076+4+4.20630m，因此選用龍門吊跨度為30m。見斷面圖。2發(fā)運、水養(yǎng)區(qū)龍門吊跨度的選擇（1）軌道到梁端頭距離0.7m；（2）梁長32.6 m；由上所有的距離之和為L=0.72+32.634m，因此選用龍門吊跨度為34m。見斷面圖。懸臂4m是考慮能把軌道板從汽車里吊離需要伸出的長度。3 每塊無砟軌道板鋼筋重約為0.4噸0.

34、5噸，半成品無砟軌道板每塊重量約6噸。吊裝混凝土灰斗為2塊軌道板用量，即3.78m3，重約10噸有余。因此最大吊重能力為12.5噸左右，選用單軌起重量為12.5噸的龍門吊；龍門吊吊鉤到軌面高度要求為8m。7.2.2 攪拌站：每塊軌道板混凝土約為1.852m3，每班需澆注1.852100185.2 m3，因此每班混凝土需求總量為185.2m3左右。選用2座HLS900型雙階式布置的攪拌站，每罐混凝土攪拌方量為1.5m3，單座攪拌站的攪拌能力為30m3/h。若同時使用，每小時的混凝土生產量為60m3，因此選用4臺相配套的混凝土運輸汽車。7.2.3 灰斗：攪拌站拌合混凝土每罐1.26 m3，攪拌3次

35、共3.78 m3混凝土，選用3.4m3灰斗，可一次運輸澆注軌道板3塊。7.2.6 軌道板場預制主要施工機械設備計劃見表7.2.6。7.2.6 軌道板主要施工機械設備配置表序號設備名稱型號及規(guī)格單臺功率（kW）單位數量備注1混凝土攪拌站HLS90A190座2HLS902龍門吊12.5t-34m跨160臺2懸臂式3龍門吊12.5t-31.5m跨160臺46混凝土運輸車容量8方臺47輪式裝載機ZL50C臺2ZL50C9鋼筋加工設備9.1鋼筋螺旋彎曲機DT-D20臺19.2鋼筋切斷機GQ407.5臺59.3對焊機UN1-150150臺29.4對焊機UN1-100100臺19.5定長調直切斷機GJ8/1

36、47臺1適用8-14mm10發(fā)電機600kW臺111供電系統(tǒng)套112供水系統(tǒng)套113機加工設備批114電焊機BX3-50039臺1515碎石沖洗設備15006000mm50臺116提漿機L=2.8m臺1自制17地磅80t-18m臺118辦公用車臺119生活車臺120生活鍋爐2t16臺1熱水鍋爐21蒸汽鍋爐4t1.25MPa臺222試驗檢驗設備項123計量設備項124標準養(yǎng)護設備項18.軌道板預制的施工方案8.1 原材料8.1.1水泥、鋼材、外加劑及預埋件應有出廠質量證明書或試驗報告單，選擇砂、石供應單位時，須有供應單位砂、石全面檢查合格的資料。選用的外加劑必須是通過鐵道部質量檢驗檢疫中心檢驗的

37、產品。塑料套管按照設計圖紙要求采用合格的廠家生產的產品和用戶指定產品，使用的塑料套管應有合格證明書，套管的外形尺寸應有入廠復檢報告單，并對供貨單位進行合同評審。 8.1.2軌道板預制包含的原材料有：普通硅酸鹽水泥P.O52.5、中粗砂、二級配碎石、拌合及養(yǎng)護用水、聚梭酸外加劑、I級粉煤灰、礦渣粉、熱軋帶肋鋼筋、熱軋光園鋼筋. 8.1.3軌道板所用原材料進廠后必須經過復驗，復驗時原材料的分批、取樣、復驗項目、檢驗方法、合格品的判定和處理按混凝土軌道板暫行技術條件執(zhí)行，并編制梁場原材料檢驗制度，合格的原材料才能投入使用。8.1.4原材料進場必須有生產廠的材料質量證明書或檢測報告，其性能質量指標應符

38、合相應標準規(guī)定。 8.1.5 檢驗程序8.1.5.1原材料進場后，首先由物設部核對質量證明書材料牌號品種規(guī)格數量爐（罐）號出廠日期編號包裝及檢查外觀（表面）質量尺寸偏差等，并做好檢查記錄。如發(fā)現(xiàn)有質量問題，申請安質部、工程部進行復驗。8.1.5.2 經外觀質量等項目檢驗合格后，物設部填寫原材料外觀質量檢查，并按規(guī)定取樣送工程部，由工程部將外觀質量合格的原材料在駐場監(jiān)理的見證下隨機抽取試樣送檢測中心檢驗，由項目部工程檢測中心進行相關試驗并根據試驗結果出據試驗檢測報告返回制梁場工程部，由工程部發(fā)放至物設部、安質部進行驗收。8.1.5.3 檢驗結果處理（1）材料經外觀質量檢查和性能試驗合格后，方能驗

39、收入庫和投入使用。（2）材料經檢驗結果如不符合要求時，將不合格報告發(fā)物設部、安質部、工程部。由物設部對不合格材料進行處理。8.1.5.4檢驗合格的物資按照制梁場物資管理制度進行管理。8.2 軌道板模型8.2.1軌道板模型應具有足夠的強度和剛度，主體結構應由Q235鋼板焊接而成，焊接后應有應力消除的工藝過程。8.2.2模板的制造容許公差不得超過軌道板成品容許公差的1/2。8.2.3模板支承基礎應平整、堅實，不得因其不均勻性下沉引起模板變形。8.2.4模板應實行日常檢查和定期檢查，檢查結果應記錄在模型檢查表中。日常檢查應在每天作業(yè)前進行，內容包括：外觀、平面度。定期檢查每月進行一次，內容包括：長度

40、、寬度、厚度和平面度。8.2.5對安裝震動器部位的鋼模板和震動器應經常檢查有無裂紋及松動，保持其安裝的牢固性和可靠性。8.2.6對暫時停用的軌道板模型應涂油遮蓋防止生銹和變型。軌道板鋼模質量檢查要求序號檢驗項目允許偏差（mm）檢驗工具備注1長度0.5鋼卷尺5m2寬度0.5鋼卷尺5m3高度0,0.5鋼板尺0.3m4翹曲1鋼板尺水準儀5底模表面平整度0.5鋼板尺水準儀6予埋塑料套管位置0.5游標卡尺1m7板頂面平整度中央翹曲量1刀口尺1m8軌道板中線標志位置0.5鋼卷尺5m9側模自然狀態(tài)彎曲0.5絃線、塞尺10砼接觸面的表面粗糙度（7.25）標樣對比11鋼模對角線1鋼卷尺5m12飛邊與毛刺無目測、

41、手摸8.3 框架式混凝土軌道板的生產工藝流程圖注： 表示特殊工序， 表示特殊工序和關鍵工序8.4 鋼筋加工8.4.1鋼筋堆放8.4.1.1鋼筋的堆放場地宜硬化處理、應平整、干燥，做到上遮下墊，避免銹蝕或油污。8.4.1.2各類鋼筋擺放應做到分類堆放,標識清楚,易于識別，不產生混淆。8.4.1.3環(huán)氧涂層鋼筋在運輸及綁扎過程中不得損壞涂層。彎曲時應在彎曲機心軸和擋板處輔以橡膠墊層。8.4.2 鋼筋對焊8.4.2.1鋼筋對焊應遵守鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ 18-2003)的有關規(guī)定。8.4.2.2鋼筋的縱向連接宜采用連續(xù)閃光焊。8.4.2.3對焊接頭的質量要求8.4.2.4鋼筋閃光對焊接頭的外觀

42、檢查，每批抽查10的接頭 ，并不得少于10個。鋼筋閃光對焊接頭的機械性能包括拉伸試驗和彎曲試驗，應從每批成品中隨機切取6個對焊接頭，兩端從距接頭300mm長處切斷，3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗。在同一班內，由同一焊工，按同一焊接參數完成的300個同牌號、同直徑的焊接接頭作為一批 。一周內連續(xù)焊接時，可以累計計算，一周內累計不足300個接頭時，亦可按一批計算。8.4.2.5 鋼筋對焊接頭外觀檢查結果應符合下列要求:a.接頭處不得有橫向裂紋。接頭四周應有適當的墩粗部分，并呈均勻的毛刺外形。 b.與電極接觸處的鋼筋表面，對級鋼筋，不得有明顯的燒傷。 c.接頭處的彎折角不得大于3。 d.接頭處的

43、鋼筋軸線偏移，不得大于鋼筋直徑的0.1倍，同時不得大于2mm。當有一個接頭不符合要求時，應對全部接頭進行檢查，剔出不合格品。不合格接頭經切除熱影響區(qū)后重焊（連續(xù)閃光焊接頭的熱影響區(qū)為0.75d），可提交二次驗收。8.4.2.6 拉伸試驗應符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ 18-96）如下要求：3個拉力試件中，當有1個抗拉強度低于該級別的規(guī)定值，或有2個試件在焊縫處或熱影響區(qū)（按接頭0.7d計算）脆性斷裂時，應再取6個接頭試件進行復驗。復驗結果，當仍有一個試件的抗拉強度小于規(guī)定值時，或有3個試件斷于焊縫或熱影響區(qū)，呈脆性斷裂時，則該批對焊接頭判為不合格品。8.4.2.7冷彎試驗應符合鋼筋焊接及驗收

44、規(guī)程JGJ 18-96如下要求：冷彎試驗時應將接頭內側的毛刺和墩粗變形部份消除，且與母材的外表齊平。焊接點應位于彎曲中心，為4d(d為鋼筋半徑)，繞心棒彎曲90，當試件經冷彎90后，有2個或3個試件外側(含焊縫和熱影響區(qū))未發(fā)生破裂，應評定該批接頭彎曲試驗合格。當3個試件均發(fā)生破裂時，則一次判定該批接頭為不合格品；當有2個試件發(fā)生破裂，應進行復檢。復檢應另取6個試件重作試驗，當復驗中仍有3個發(fā)生破裂時，應判定該批對焊接頭為不合格品。8.4.3 鋼筋的調直8.4.3.1工藝流程：備料卷揚機調直碼放轉下道工序。8.4.3.2利用冷拉的方法調直鋼筋，鋼筋的調直拉長率為：級及以上級別鋼筋不得超過1。8

45、.4.3.3鋼筋應平直，無局部折曲，若發(fā)現(xiàn)應裁除。8.4.3.4鋼筋表面的油污、油漆、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮，鐵銹等均要清除干凈。8.4.3.5加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。8.4.4 鋼筋的切斷a. 鋼筋切斷機固定刀片與沖切刀片間必須有合適的間隙(以1-2mm為合適) ，刀刃應磨成一定的角度。b.將要切斷鋼筋的長度用石筆標志在工作臺上，沿標志固定擋板，將鋼筋端頭頂齊，如有彎折部分應先將彎折部分切斷再頂齊。c.鋼筋端頭要頂到活動擋板，將鋼筋落入切斷機切斷，為防止差錯，應先試斷一根，檢查合格后，再成批切斷。d.在下長料時，注意鋼筋同一截面內焊接接頭的截面面積不得超過總截面面積的

46、50%，“同一截面”內同一根鋼筋上不得超過一個接頭。8.4.4.1切斷注意事項：一次切斷鋼筋根數嚴禁超過機械性能規(guī)定范圍。8.4.4.2鋼筋切斷的安全注意事項當機械運轉時，任何情況下不得觸及運轉部分，特別不要將手放在刀片剪切位置，鋼筋切斷時在鋼筋的擺動范圍內非操作人員不準停留，嚴禁超機械負載能力切斷。剪切坯料前，在未通電的情況下轉動六棱擋料塊，使坯料與刀板垂直平放，這樣可防止坯料反彈傷人；切斷長鋼筋的兩端應有人握住，防止擺動傷人。8.4.4.3質量要求鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。為確保鋼筋長度的準確，鋼筋切斷要在調直后進行，其允許偏差5mm。在鋼筋切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭，外觀不合格的對焊接頭等必須切除。8.4.5 鋼筋的彎