燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組基本構(gòu)造與工作原理

1、勝動(dòng)集團(tuán)客戶培訓(xùn)科勝動(dòng)集團(tuán)客戶培訓(xùn)科勝動(dòng)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)與工作原理 歡迎來勝動(dòng)學(xué)習(xí) 、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的定義及工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)底盤底盤 12V190 12V190系列燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組由系列燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組由12V19012V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)、系列發(fā)動(dòng)機(jī)、1FC61FC6發(fā)電機(jī)兩發(fā)電機(jī)兩部分組成，并配備控制屏、部分組成，并配備控制屏、TEMTEM電子管理系統(tǒng)、低濃度瓦斯細(xì)水霧電子管理系統(tǒng)、低濃度瓦斯細(xì)水霧輸送系統(tǒng)，等。輸送系統(tǒng)，等。500GF1-3RW 500GF1-3RW 低濃度瓦斯發(fā)電機(jī)組圖低濃度瓦斯發(fā)電機(jī)組圖控制屏控制屏TEMTEM電子管理系統(tǒng)電子管理系統(tǒng) 1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義、發(fā)

2、動(dòng)機(jī)的定義： 發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出的動(dòng)力裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出的動(dòng)力裝置。 2 2、發(fā)電機(jī)的定義：、發(fā)電機(jī)的定義： 發(fā)電機(jī)是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能輸出的動(dòng)力裝置。發(fā)電機(jī)是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能輸出的動(dòng)力裝置。 3 3、發(fā)電機(jī)組的定義、發(fā)電機(jī)組的定義： 發(fā)電機(jī)組是一種將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為電能輸出的動(dòng)力裝置。發(fā)電機(jī)組是一種將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為電能輸出的動(dòng)力裝置。一、發(fā)電機(jī)組的定義一、發(fā)電機(jī)組的定義二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán) 發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸的工作循環(huán)，都是由吸氣、壓縮、作功、排發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸的工作循環(huán)，都是由吸氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)沖程組成

3、的。發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸完成一個(gè)完整的工作循環(huán)，氣四個(gè)沖程組成的。發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸完成一個(gè)完整的工作循環(huán)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周?；钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)兩次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。吸氣沖程吸氣沖程壓縮沖程壓縮沖程做功沖程做功沖程排氣沖程排氣沖程 1 1、沖程分析、沖程分析 （1 1）吸氣沖程）吸氣沖程 排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉, ,進(jìn)氣門打開，可燃?xì)怏w由進(jìn)氣道經(jīng)進(jìn)氣門打開，可燃?xì)怏w由進(jìn)氣道經(jīng)氣門進(jìn)入氣缸，活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，通過氣門進(jìn)入氣缸，活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，通過連桿的帶動(dòng)，曲軸（飛輪連桿的帶動(dòng)，曲軸（飛輪/ /齒圈）旋轉(zhuǎn)半圈。齒圈）旋轉(zhuǎn)半圈。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán) （2 2）壓

4、縮沖程）壓縮沖程 排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，將可燃?xì)怏w壓縮，通過連桿的帶動(dòng)，曲軸上止點(diǎn)，將可燃?xì)怏w壓縮，通過連桿的帶動(dòng)，曲軸（飛輪（飛輪/ /齒圈）旋轉(zhuǎn)半圈。齒圈）旋轉(zhuǎn)半圈。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán) （3 3）做功沖程）做功沖程 進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，氣缸內(nèi)進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，氣缸內(nèi)的可燃?xì)怏w被點(diǎn)燃，產(chǎn)生高溫高壓，推動(dòng)活塞由上止的可燃?xì)怏w被點(diǎn)燃，產(chǎn)生高溫高壓，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，（此時(shí)，燃料的化學(xué)能被釋放，燃點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，（此時(shí)，燃料的化學(xué)能被釋放，燃料作功。）通過連桿的

5、帶動(dòng)，曲軸（飛輪料作功。）通過連桿的帶動(dòng)，曲軸（飛輪/ /齒圈）旋轉(zhuǎn)齒圈）旋轉(zhuǎn)半圈。半圈。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán) （4 4）排氣沖程）排氣沖程 進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，將氣缸內(nèi)可燃?xì)怏w燃燒后產(chǎn)生的廢氣推出，上止點(diǎn)，將氣缸內(nèi)可燃?xì)怏w燃燒后產(chǎn)生的廢氣推出，通過連桿的帶動(dòng)，曲軸（飛輪通過連桿的帶動(dòng)，曲軸（飛輪/ /齒圈）旋轉(zhuǎn)半圈。齒圈）旋轉(zhuǎn)半圈。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán) 2 2、常用術(shù)語、常用術(shù)語 （1 1）工作循環(huán)）工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功和由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)工作過程組成排氣四個(gè)工作過

6、程組成的封閉循環(huán)，只有周而的封閉循環(huán)，只有周而復(fù)始地進(jìn)行這些過程，復(fù)始地進(jìn)行這些過程，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地作功。內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地作功。 （2 2）上、下止點(diǎn)）上、下止點(diǎn)活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置，稱為上止點(diǎn)；最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置，稱為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞最低點(diǎn)，稱為下止點(diǎn)?；钊旊x曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞最低點(diǎn)，稱為下止點(diǎn)。在上、下止點(diǎn)處，活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零。在上、下止點(diǎn)處，活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零。 （3 3）曲柄半徑）曲柄半徑曲軸的回轉(zhuǎn)半徑曲軸的回轉(zhuǎn)半徑R R。 （4 4）活塞行程）活塞行程上、下止點(diǎn)間的距離上、下止點(diǎn)間的距離S S。S=

7、2RS=2R。 （5 5）氣缸工作容積）氣缸工作容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積V Vh h。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán) 2 2、常用術(shù)語、常用術(shù)語 （6 6）燃燒室容積）燃燒室容積活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞頂面以上與氣缸蓋底面頂面以上與氣缸蓋底面以下之間形成的容積以下之間形成的容積VcVc。 （7 7）氣缸總?cè)莘e）氣缸總?cè)莘e氣缸工作容積和燃燒室氣缸工作容積和燃燒室容積之和容積之和VaVa。 VaVaVcVcVh Vh 。 （8 8）壓縮比）壓縮比氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，

8、即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，它表示了氣體的壓縮程度。要的概念，它表示了氣體的壓縮程度。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)chcchcaVV1VVV=VV式中：式中：V Va a 氣缸總?cè)莘e；氣缸總?cè)莘e； V Vh h 氣缸工作容積；氣缸工作容積； V Vc c 燃燒室容積。燃燒室容積。 2 2、常用術(shù)語、常用術(shù)語 （9 9）發(fā)動(dòng)機(jī)排量）發(fā)動(dòng)機(jī)排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和容積的總和V VL L。V VL L=Vh=VhI I其中，其中， VhVh氣缸工作容積；氣缸工作容積

9、； II氣缸數(shù)目。氣缸數(shù)目。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的編號(hào)規(guī)則 一、發(fā)電機(jī)組的編號(hào)規(guī)則一、發(fā)電機(jī)組的編號(hào)規(guī)則 如：如： 500GF1-3RW 500GF1-3RW 500GF-RZ 400GF-PT500GF-RZ 400GF-PT500500發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率率GG工業(yè)頻率，工業(yè)頻率，50HZ50HZFF發(fā)電機(jī)組的簡稱發(fā)電機(jī)組的簡稱11發(fā)電機(jī)組序列號(hào)發(fā)電機(jī)組序列號(hào)33第三次變型第三次變型RR采用熱交換器冷卻采用熱交換器冷卻PP配套（風(fēng)扇水箱）配套（風(fēng)扇水箱）P PW W配套臥式水箱配套臥式水箱WW瓦斯發(fā)電機(jī)組瓦斯發(fā)電機(jī)組ZZ沼氣發(fā)電機(jī)組沼氣發(fā)電機(jī)

10、組JJ焦化發(fā)電機(jī)組焦化發(fā)電機(jī)組FmFm發(fā)生爐煤氣發(fā)生爐煤氣 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)規(guī)則二、發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)規(guī)則 如：如：W12V190ZLDK-2CW12V190ZLDK-2CWW瓦斯氣瓦斯氣1212發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)VV從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)兩排從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)兩排 氣缸呈氣缸呈V V形形6060夾角排列夾角排列190190氣缸內(nèi)徑為氣缸內(nèi)徑為190mm190mmZ ZL L增壓中冷增壓中冷ZZ增壓增壓D DK K電控混合電控混合D DD D多點(diǎn)電控多點(diǎn)電控-2-2轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)速為1000r/min1000r/min-1-1轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)速為1200r/min1200r/min不帶不帶“-”-”轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)速為15

11、00r/min 1500r/min CC第三次變型第三次變型 三、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的編號(hào)規(guī)則三、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的編號(hào)規(guī)則 1 1、對于氣缸排成一列的發(fā)動(dòng)機(jī)、對于氣缸排成一列的發(fā)動(dòng)機(jī) 從自由端開始，依次為從自由端開始，依次為1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、66缸。缸。四缸機(jī)氣缸編號(hào)四缸機(jī)氣缸編號(hào)自由端自由端1 12 23 34 4輸出端輸出端自由端自由端1 12 23 34 45 56 6輸出端輸出端 2 2、對于氣缸排成兩列的發(fā)動(dòng)機(jī)、對于氣缸排成兩列的發(fā)動(dòng)機(jī)面向輸出端（飛輪面向輸出端（飛輪/ /發(fā)電機(jī)），從左列開始，依發(fā)電機(jī)），從左列開始，依次為次為1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、6 6

12、缸，再回到右列，依次缸，再回到右列，依次為為7 7、8 8、9 9、1010、1111、1212缸。缸。 1212缸機(jī)氣缸編號(hào)缸機(jī)氣缸編號(hào)輸出端輸出端1 12 23 34 45 56 6自由端自由端7 78 89 91010 1111 12 12 六缸機(jī)氣缸編號(hào)六缸機(jī)氣缸編號(hào)、 12V190 12V190系列燃?xì)鈾C(jī)的構(gòu)造系列燃?xì)鈾C(jī)的構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng) 12V190 12V190系列燃?xì)鈾C(jī)由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)組成。系列燃?xì)鈾C(jī)由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)組成。電子調(diào)速系統(tǒng) 一個(gè)機(jī)體一個(gè)機(jī)體兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)六大系統(tǒng)六大系統(tǒng)一、機(jī)體與氣缸蓋部件

13、一、機(jī)體與氣缸蓋部件 機(jī)體采用龍門式、整體結(jié)構(gòu)型式。上半部為左右兩排氣缸體，機(jī)體采用龍門式、整體結(jié)構(gòu)型式。上半部為左右兩排氣缸體，下半部為曲軸箱，采用高強(qiáng)度鑄鐵整體鑄造成。兩排氣缸呈下半部為曲軸箱，采用高強(qiáng)度鑄鐵整體鑄造成。兩排氣缸呈V V型排型排列，夾角列，夾角6060。一、機(jī)體一、機(jī)體曲軸座孔曲軸座孔凸輪軸座孔凸輪軸座孔搖臂軸座孔搖臂軸座孔主油道主油道 曲軸箱兩側(cè)均設(shè)有觀察口，在左側(cè)分別安裝有呼吸器體、離心曲軸箱兩側(cè)均設(shè)有觀察口，在左側(cè)分別安裝有呼吸器體、離心濾清器、防爆門和啟動(dòng)馬達(dá)支架，右側(cè)分別安裝有機(jī)油濾清器支架濾清器、防爆門和啟動(dòng)馬達(dá)支架，右側(cè)分別安裝有機(jī)油濾清器支架和機(jī)油冷卻器支架

14、。兩側(cè)觀察口均用觀察蓋密封。該觀察蓋與頂部和機(jī)油冷卻器支架。兩側(cè)觀察口均用觀察蓋密封。該觀察蓋與頂部觀察蓋均用墊片或密封膠密封。電啟動(dòng)馬達(dá)支架處裝有金屬調(diào)整墊觀察蓋均用墊片或密封膠密封。電啟動(dòng)馬達(dá)支架處裝有金屬調(diào)整墊片。片。 一、機(jī)體一、機(jī)體挺桿孔挺桿孔缸蓋串水孔缸蓋串水孔相鄰兩缸套相鄰兩缸套底部串水孔底部串水孔缸蓋螺栓孔缸蓋螺栓孔火花塞孔火花塞孔缸缸溫溫傳傳感感器器孔孔 機(jī)體氣缸孔與氣缸套之間的夾層用以儲(chǔ)存冷機(jī)體氣缸孔與氣缸套之間的夾層用以儲(chǔ)存冷卻水；每個(gè)氣缸的上端面有四個(gè)串水孔，與氣缸卻水；每個(gè)氣缸的上端面有四個(gè)串水孔，與氣缸蓋上的冷卻水腔相通；相鄰兩氣缸孔底部有串水蓋上的冷卻水腔相通；相

15、鄰兩氣缸孔底部有串水孔與機(jī)體側(cè)壁的夾層相通，冷卻水可環(huán)繞機(jī)體實(shí)孔與機(jī)體側(cè)壁的夾層相通，冷卻水可環(huán)繞機(jī)體實(shí)現(xiàn)冷卻功能?，F(xiàn)冷卻功能。一、機(jī)體一、機(jī)體 凸輪軸端蓋內(nèi)側(cè)加工有凸輪軸端蓋內(nèi)側(cè)加工有一道長槽，軸端積存的機(jī)油一道長槽，軸端積存的機(jī)油由此流回油道。安裝時(shí)必須由此流回油道。安裝時(shí)必須將該凹槽與機(jī)身上的回油孔將該凹槽與機(jī)身上的回油孔對齊，以保持油路暢通。對齊，以保持油路暢通。凸輪軸軸端凸輪軸軸端回油孔回油孔凸凸輪輪軸軸端端蓋蓋 機(jī)體自由端主要用于固定齒輪系的齒輪軸，其外側(cè)通過齒輪罩機(jī)體自由端主要用于固定齒輪系的齒輪軸，其外側(cè)通過齒輪罩殼密封。上方裝有兩個(gè)起重吊掛，與功率輸出端相應(yīng)位置處的一個(gè)殼密封

16、。上方裝有兩個(gè)起重吊掛，與功率輸出端相應(yīng)位置處的一個(gè)起重吊掛一起，用于起吊發(fā)動(dòng)機(jī)。起重吊掛一起，用于起吊發(fā)動(dòng)機(jī)。 機(jī)體功率輸出端用于安裝飛輪端罩殼，作為曲軸軸向密封。罩機(jī)體功率輸出端用于安裝飛輪端罩殼，作為曲軸軸向密封。罩殼上方為左、右進(jìn)氣腔固定面，用以支承中冷器。罩殼左上方裝有殼上方為左、右進(jìn)氣腔固定面，用以支承中冷器。罩殼左上方裝有飛輪刻度指針，用于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)。該表針指示位置在出廠時(shí)已飛輪刻度指針，用于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)。該表針指示位置在出廠時(shí)已調(diào)好、固定，使用中應(yīng)注意保護(hù)，避免因碰撞使其扭曲或轉(zhuǎn)動(dòng)方向。調(diào)好、固定，使用中應(yīng)注意保護(hù)，避免因碰撞使其扭曲或轉(zhuǎn)動(dòng)方向。 齒輪罩殼安裝在機(jī)體自由端

17、端齒輪罩殼安裝在機(jī)體自由端端 面上，其功用是：密封發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪面上，其功用是：密封發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪 傳動(dòng)系統(tǒng)和曲軸自由端外伸軸，固傳動(dòng)系統(tǒng)和曲軸自由端外伸軸，固 定發(fā)動(dòng)機(jī)部分附件。定發(fā)動(dòng)機(jī)部分附件。 飛輪罩殼安裝在機(jī)體功率輸出飛輪罩殼安裝在機(jī)體功率輸出 端曲軸外伸處，其功能是：密封曲端曲軸外伸處，其功能是：密封曲 軸功率輸出端外伸軸。軸功率輸出端外伸軸。一、機(jī)體一、機(jī)體 齒輪罩殼使用過程中一般情況下不要隨意拆動(dòng)。若因齒輪系等齒輪罩殼使用過程中一般情況下不要隨意拆動(dòng)。若因齒輪系等部件發(fā)生故障必須拆卸齒輪罩殼，復(fù)裝時(shí)必須重新調(diào)整、找正。方部件發(fā)生故障必須拆卸齒輪罩殼，復(fù)裝時(shí)必須重新調(diào)整、找正。方法是：將專

18、用找正工具裝入磁電機(jī)齒輪傳動(dòng)箱支架安裝座孔內(nèi)，以法是：將專用找正工具裝入磁電機(jī)齒輪傳動(dòng)箱支架安裝座孔內(nèi)，以凸輪軸外伸端花鍵外圓為基準(zhǔn)，調(diào)整齒輪罩殼位置使花鍵軸在工具凸輪軸外伸端花鍵外圓為基準(zhǔn)，調(diào)整齒輪罩殼位置使花鍵軸在工具內(nèi)孔中央靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。然后通過加、減齒輪端密封組墊片的數(shù)量保證內(nèi)孔中央靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。然后通過加、減齒輪端密封組墊片的數(shù)量保證齒輪端密封組的密封蓋和曲軸上擋油盤的間隙（一般為齒輪端密封組的密封蓋和曲軸上擋油盤的間隙（一般為0.5-0.5-1.5mm1.5mm），再調(diào)整齒輪端密封組的油封座孔與曲軸上擋油螺紋圈外），再調(diào)整齒輪端密封組的油封座孔與曲軸上擋油螺紋圈外圓周圍間隙（一般為圓周圍間

19、隙（一般為0.15-0.48mm0.15-0.48mm），）， 使其保持均勻（可通過移動(dòng)密封蓋使其保持均勻（可通過移動(dòng)密封蓋 的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)）。位置調(diào)好后，的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)）。位置調(diào)好后， 按規(guī)定扭矩要求均勻固緊所有螺栓。按規(guī)定扭矩要求均勻固緊所有螺栓。 一、機(jī)體一、機(jī)體一、機(jī)體一、機(jī)體1234二、氣缸套二、氣缸套 1 1、氣缸套的作用：、氣缸套的作用： 作為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向面作為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向面與活塞、氣缸蓋共同構(gòu)成燃燒室，與活塞、氣缸蓋共同構(gòu)成燃燒室，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程。以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程。 2 2、氣缸套的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸套的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 濕式缸套，用高強(qiáng)度、耐磨濕式缸套，用高強(qiáng)

20、度、耐磨性強(qiáng)的含硼合金的鑄鐵制造而成。性強(qiáng)的含硼合金的鑄鐵制造而成。其內(nèi)部具有較高的精度，并經(jīng)氮其內(nèi)部具有較高的精度，并經(jīng)氮化處理?；幚?。 3 3、氣缸套的結(jié)構(gòu)：氣缸套的結(jié)構(gòu)： 缸套上共有缸套上共有5 5道密封圈。上道密封圈。上密封圈采用耐高溫的氟橡膠制成；密封圈采用耐高溫的氟橡膠制成；在缸套下部外圓定位面處，加工在缸套下部外圓定位面處，加工有四道環(huán)槽，分別裝有一個(gè)矩形有四道環(huán)槽，分別裝有一個(gè)矩形封水圈，和三道封水圈，和三道O O型密封圈，構(gòu)型密封圈，構(gòu)成密閉的冷卻水套。成密閉的冷卻水套。氣缸套氣缸套上密封圈上密封圈1 1道道氣缸套氣缸套矩形封水圈矩形封水圈1 1道道O O形封水形封水圈圈3

21、 3道道二、氣缸套二、氣缸套 4 4、氣缸套的拆卸、氣缸套的拆卸 拆卸氣缸套要用專用工具拆卸氣缸套要用專用工具氣缸套扒子氣缸套扒子 注意：每次拆卸氣缸套，氣缸套上所有密封膠圈應(yīng)全部更換。注意：每次拆卸氣缸套，氣缸套上所有密封膠圈應(yīng)全部更換。 拆卸時(shí)，先將螺桿下端托板拆卸時(shí)，先將螺桿下端托板4 4抽出，把支架抽出，把支架3 3支承在機(jī)體上（支承在機(jī)體上（注注意：不要使支架壓住氣缸套凸緣！意：不要使支架壓住氣缸套凸緣！）；然后，將螺桿穿過氣缸套伸）；然后，將螺桿穿過氣缸套伸出缸套底面；再將托板掛到螺桿端部。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)手柄螺母出缸套底面；再將托板掛到螺桿端部。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)手柄螺母1 1使螺使螺桿上升，

22、帶動(dòng)托板，將氣缸套從機(jī)體座孔中拉出。桿上升，帶動(dòng)托板，將氣缸套從機(jī)體座孔中拉出。二、氣缸套二、氣缸套 5 5、氣缸套的使用與維護(hù)：、氣缸套的使用與維護(hù)： 氣缸套工作條件十分惡劣，其工作狀況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)能否氣缸套工作條件十分惡劣，其工作狀況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)行。使用不當(dāng)，會(huì)造成嚴(yán)重磨損、拉缸、抱缸、穴蝕等損正常運(yùn)行。使用不當(dāng)，會(huì)造成嚴(yán)重磨損、拉缸、抱缸、穴蝕等損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能下降，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故。因此，壞現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能下降，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故。因此，在使用中應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)：在使用中應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)： （1 1）使用過程中應(yīng)當(dāng)）使用過程中應(yīng)當(dāng)保持進(jìn)氣的清潔保持進(jìn)氣的

23、清潔，嚴(yán)禁在不安裝空氣濾，嚴(yán)禁在不安裝空氣濾清器的狀況下工作。并經(jīng)常清洗空氣濾清器，以提高濾清效果，清器的狀況下工作。并經(jīng)常清洗空氣濾清器，以提高濾清效果，減輕氣缸套的磨損減輕氣缸套的磨損。 （2 2）保持良好的冷卻狀態(tài)。在寒冷環(huán)境下，冷起動(dòng)前必須進(jìn)）保持良好的冷卻狀態(tài)。在寒冷環(huán)境下，冷起動(dòng)前必須進(jìn)行預(yù)熱。起動(dòng)后要進(jìn)行充分暖機(jī)，待水溫升至行預(yù)熱。起動(dòng)后要進(jìn)行充分暖機(jī)，待水溫升至4040以上時(shí)，方可以上時(shí)，方可加載運(yùn)行。嚴(yán)防在斷水或水溫過高狀態(tài)下運(yùn)行，以免發(fā)生拉缸、加載運(yùn)行。嚴(yán)防在斷水或水溫過高狀態(tài)下運(yùn)行，以免發(fā)生拉缸、抱缸故障。抱缸故障。 （3 3）嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。）嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。 （4 4

24、）拆檢氣缸套。檢測其與活塞之間的配合間隙，若發(fā)現(xiàn)磨）拆檢氣缸套。檢測其與活塞之間的配合間隙，若發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重或不正常損傷現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換，以免產(chǎn)生嚴(yán)損嚴(yán)重或不正常損傷現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換，以免產(chǎn)生嚴(yán)重漏氣，造成功率下降或嚴(yán)重拉缸等故障。重漏氣，造成功率下降或嚴(yán)重拉缸等故障。 二、氣缸套二、氣缸套 6 6、氣缸套的拆檢：、氣缸套的拆檢： （1 1）拆下氣缸蓋，將氣缸套上口處積碳清理干凈。拆出活塞連）拆下氣缸蓋，將氣缸套上口處積碳清理干凈。拆出活塞連桿部件。桿部件。 （2 2）檢查氣缸蓋內(nèi)表面有無拉缸、裂紋等損壞現(xiàn)象，并測量內(nèi)）檢查氣缸蓋內(nèi)表面有無拉缸、裂紋等損壞現(xiàn)象，并測量內(nèi)徑尺寸

25、，如下圖所示。測量時(shí)，用內(nèi)徑千分表在活塞行程范圍內(nèi)，徑尺寸，如下圖所示。測量時(shí)，用內(nèi)徑千分表在活塞行程范圍內(nèi)，依次測量四個(gè)不同位置處的缸套內(nèi)徑。并在每一測量位置處沿機(jī)體依次測量四個(gè)不同位置處的缸套內(nèi)徑。并在每一測量位置處沿機(jī)體軸向軸向XXXX及垂直方向及垂直方向YYYY分別進(jìn)行測量。將實(shí)測尺寸與活塞裙部的分別進(jìn)行測量。將實(shí)測尺寸與活塞裙部的實(shí)際尺寸相比較，求得最小間隙值。若該間隙值大于實(shí)際尺寸相比較，求得最小間隙值。若該間隙值大于0.60mm0.60mm時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)更換氣缸套。更換氣缸套。二、氣缸套二、氣缸套 （3 3）拆卸氣缸套。）拆卸氣缸套。 （4 4）檢查氣缸套外表面有無穴蝕現(xiàn)象。若穴蝕

26、深小于）檢查氣缸套外表面有無穴蝕現(xiàn)象。若穴蝕深小于3mm3mm，可，可將安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)將安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)9090繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換新氣缸套。繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換新氣缸套。 注意：拆下的氣缸套所有的封水密封圈，因受高溫水作用很容注意：拆下的氣缸套所有的封水密封圈，因受高溫水作用很容易老化、變形，一般不再復(fù)用。易老化、變形，一般不再復(fù)用。 7 7、氣缸套的復(fù)裝：、氣缸套的復(fù)裝： （1 1）先將氣缸套上、下五個(gè)密封膠圈分別裝到氣缸套相應(yīng)位置先將氣缸套上、下五個(gè)密封膠圈分別裝到氣缸套相應(yīng)位置上。上。 注意：裝前一定要檢查膠圈質(zhì)量。特別是上密封圈為氟膠注意：裝前一定要檢查膠圈質(zhì)量。特別是上密封圈為氟膠O O

27、型型圈，不得用其他材料代用。圈，不得用其他材料代用。 （2 2）將裝好密封圈的氣缸套裝入機(jī)體座孔內(nèi)。將裝好密封圈的氣缸套裝入機(jī)體座孔內(nèi)。 注意：氣缸套壓入前，應(yīng)在下端封水圈表面涂上少量肥皂糊，注意：氣缸套壓入前，應(yīng)在下端封水圈表面涂上少量肥皂糊，以免壓入氣缸套時(shí)擠壞密封膠圈。以免壓入氣缸套時(shí)擠壞密封膠圈。 （3 3）氣缸套裝入機(jī)體座孔后，必須檢測內(nèi)孔尺寸精度。氣缸套裝入機(jī)體座孔后，必須檢測內(nèi)孔尺寸精度。 （4 4）進(jìn)行密封性水壓試驗(yàn)。氣缸套壓入機(jī)體后，冷卻水腔應(yīng)在進(jìn)行密封性水壓試驗(yàn)。氣缸套壓入機(jī)體后，冷卻水腔應(yīng)在392kPa392kPa水壓下進(jìn)行密封試驗(yàn)，水壓下進(jìn)行密封試驗(yàn)，5 5分鐘內(nèi)不得有

28、滲漏現(xiàn)象。要特別注分鐘內(nèi)不得有滲漏現(xiàn)象。要特別注意檢查下部橡膠密封圈處，以免冷卻水漏入油底殼，稀釋機(jī)油。意檢查下部橡膠密封圈處，以免冷卻水漏入油底殼，稀釋機(jī)油。 - -手柄螺母手柄螺母 2-2-螺桿螺桿 3-3-支架支架 4-4-托板托板 二、氣缸套二、氣缸套三、氣缸蓋三、氣缸蓋 火花塞火花塞上護(hù)套上護(hù)套氣門搖臂氣門搖臂挺桿挺桿氣門彈簧氣門彈簧搖臂橫橋搖臂橫橋出水管出水管回油道回油道 1 1、氣缸蓋的作用：、氣缸蓋的作用： （1 1）密封氣缸上端面，與活塞、氣缸套構(gòu)成燃燒室。）密封氣缸上端面，與活塞、氣缸套構(gòu)成燃燒室。 （2 2）安置進(jìn)、排氣道，進(jìn)、排氣門，氣門搖臂，火花塞，撥）安置進(jìn)、排氣道

29、，進(jìn)、排氣門，氣門搖臂，火花塞，撥叉，氣門彈簧，橫橋等零部件，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)換氣和燃燒過程順叉，氣門彈簧，橫橋等零部件，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)換氣和燃燒過程順利進(jìn)行。利進(jìn)行。 三、氣缸蓋三、氣缸蓋 2 2、氣缸蓋的構(gòu)造：、氣缸蓋的構(gòu)造： （1 1）氣門彈簧氣門彈簧 每個(gè)氣門都有內(nèi)、外兩個(gè)彈簧。內(nèi)、外彈簧旋向相反，以防止每個(gè)氣門都有內(nèi)、外兩個(gè)彈簧。內(nèi)、外彈簧旋向相反，以防止一根彈簧斷裂后，嵌入另一彈簧內(nèi)卡住，造成事故；內(nèi)、外彈簧均一根彈簧斷裂后，嵌入另一彈簧內(nèi)卡住，造成事故；內(nèi)、外彈簧均采取變螺距結(jié)構(gòu)，以免工作過程中發(fā)生共振，確保工作可靠性。采取變螺距結(jié)構(gòu)，以免工作過程中發(fā)生共振，確保工作可靠性。 注意：氣

30、門彈簧在裝配時(shí)應(yīng)將螺距小的一端朝下放置。注意：氣門彈簧在裝配時(shí)應(yīng)將螺距小的一端朝下放置。 （2 2）氣門氣門 每個(gè)氣缸蓋上都裝有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。每個(gè)氣缸蓋上都裝有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。進(jìn)、排氣門均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，其配合錐面和桿進(jìn)、排氣門均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，其配合錐面和桿部頂端均焊有鈷基或鉻基耐磨合金，以提高氣門的耐部頂端均焊有鈷基或鉻基耐磨合金，以提高氣門的耐磨性。氣門桿部與頭部之間采用大半徑圓弧連接，以磨性。氣門桿部與頭部之間采用大半徑圓弧連接，以減小氣體流通阻力及減少應(yīng)力集中。進(jìn)、排氣門從外減小氣體流通阻力及減少應(yīng)力集中。進(jìn)、排氣門從外表上看基本相同，但兩者所用材料、密封錐

31、角和桿部表上看基本相同，但兩者所用材料、密封錐角和桿部尺寸均不相同，不能互換使用。進(jìn)氣門錐面夾角尺寸均不相同，不能互換使用。進(jìn)氣門錐面夾角=120=120，排氣門錐面夾角，排氣門錐面夾角=90=90。三、氣缸蓋三、氣缸蓋 （3 3）氣門座圈氣門座圈 每個(gè)氣門座孔處鑲有耐熱合金座圈。每個(gè)氣門座孔處鑲有耐熱合金座圈。 進(jìn)、排氣門座圈從外表看，也基本相同，但二者也不能互換使用。進(jìn)、排氣門座圈從外表看，也基本相同，但二者也不能互換使用。 排氣門座圈內(nèi)孔中間有一道圈，而進(jìn)氣門沒有。排氣門座圈內(nèi)孔中間有一道圈，而進(jìn)氣門沒有。 氣門座圈與氣氣門座圈與氣門座孔采用過盈配門座孔采用過盈配合，座圈裝配時(shí)采合，座圈

32、裝配時(shí)采用冷裝法，將座圈用冷裝法，將座圈放入液氮內(nèi)充分冷放入液氮內(nèi)充分冷卻后裝入座孔。卻后裝入座孔。 現(xiàn)場若無液氮，現(xiàn)場若無液氮，可用噴燈將氣門座可用噴燈將氣門座孔充分加熱后將氣孔充分加熱后將氣門座圈裝入。門座圈裝入。三三、氣缸蓋、氣缸蓋 裝氣門座圈時(shí)的注意事項(xiàng)：裝氣門座圈時(shí)的注意事項(xiàng)： a.a.液氮溫度液氮溫度-100-100以下，安裝時(shí)需要帶棉手套，以防傷手；以下，安裝時(shí)需要帶棉手套，以防傷手； b.b.冷卻后的座圈非常脆，安裝時(shí)應(yīng)裝到位且不得歪斜以防裂紋，冷卻后的座圈非常脆，安裝時(shí)應(yīng)裝到位且不得歪斜以防裂紋，歪斜后復(fù)裝的必須檢查清楚是否有裂紋，否則必須更換。歪斜后復(fù)裝的必須檢查清楚是否有

33、裂紋，否則必須更換。 c.c.采用熱裝法用噴燈噴火時(shí)一定要將采用熱裝法用噴燈噴火時(shí)一定要將4 4個(gè)孔壁燒烤均勻，安裝個(gè)孔壁燒烤均勻，安裝時(shí)也要裝到位不得歪斜，熱裝后缸蓋時(shí)也要裝到位不得歪斜，熱裝后缸蓋必需經(jīng)過充分冷卻后才能鉸削，否則必需經(jīng)過充分冷卻后才能鉸削，否則由于熱變形給研磨帶來困難。由于熱變形給研磨帶來困難。三三、氣缸蓋、氣缸蓋 鉸削氣門座圈密封帶時(shí)，應(yīng)注意絞刀不能選錯(cuò)。排氣門為應(yīng)選鉸削氣門座圈密封帶時(shí)，應(yīng)注意絞刀不能選錯(cuò)。排氣門為應(yīng)選用用9090絞刀，進(jìn)氣門應(yīng)選用絞刀，進(jìn)氣門應(yīng)選用120120絞刀。絞刀。三、氣缸蓋三、氣缸蓋 氣門座圈經(jīng)過鉸削后，要求：氣門座圈經(jīng)過鉸削后，要求： 進(jìn)氣門

34、底面應(yīng)高出氣缸蓋底面進(jìn)氣門底面應(yīng)高出氣缸蓋底面1.25-1.65mm1.25-1.65mm； 排氣門底面應(yīng)高出氣缸蓋底面排氣門底面應(yīng)高出氣缸蓋底面0.29-0.71mm0.29-0.71mm。 氣門與座圈配合面密封帶寬度氣門與座圈配合面密封帶寬度要求要求1-1.5mm1-1.5mm。 當(dāng)氣門與氣門座之間磨損過大、當(dāng)氣門與氣門座之間磨損過大、下陷，不符合使用要求時(shí)應(yīng)更換氣門下陷，不符合使用要求時(shí)應(yīng)更換氣門座圈或氣門。否則，氣門下陷過多會(huì)座圈或氣門。否則，氣門下陷過多會(huì)影響進(jìn)、排氣氣流的流通。影響進(jìn)、排氣氣流的流通。 三、氣缸蓋三、氣缸蓋 （4 4）火花塞上護(hù)套）火花塞上護(hù)套 火花塞上護(hù)套位于氣缸

35、蓋的中央，火花塞上護(hù)套位于氣缸蓋的中央，其主要作用是保護(hù)火花塞，避免缸蓋其主要作用是保護(hù)火花塞，避免缸蓋上的機(jī)油與火花塞接觸。上的機(jī)油與火花塞接觸。 若更換火花塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)其周圍有若更換火花塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)其周圍有機(jī)油，機(jī)油， 可能原因：火花塞上護(hù)套與缸蓋可能原因：火花塞上護(hù)套與缸蓋結(jié)合面密封不嚴(yán)，缸蓋上的機(jī)油泄露結(jié)合面密封不嚴(yán)，缸蓋上的機(jī)油泄露到火花塞。到火花塞。 解決方法：更換火花塞上護(hù)套與解決方法：更換火花塞上護(hù)套與缸蓋結(jié)合面處密封墊片。缸蓋結(jié)合面處密封墊片。火花塞上護(hù)套火花塞上護(hù)套回油道回油道三、氣缸蓋三、氣缸蓋 （5 5）火花塞下護(hù)套）火花塞下護(hù)套 火花塞下護(hù)套位于氣缸蓋的中央、火花塞下護(hù)套

36、位于氣缸蓋的中央、火花塞上護(hù)套的下方。其主要作用是火花塞上護(hù)套的下方。其主要作用是密封缸蓋內(nèi)部冷卻水腔。密封缸蓋內(nèi)部冷卻水腔。 其下端與氣缸座孔過盈配合，上其下端與氣缸座孔過盈配合，上端外圓表面加工有兩道環(huán)槽，裝有兩端外圓表面加工有兩道環(huán)槽，裝有兩道道O型密封膠圈。安裝時(shí)，護(hù)套與缸型密封膠圈。安裝時(shí)，護(hù)套與缸蓋座孔上下配合表面均應(yīng)涂上密封膠。蓋座孔上下配合表面均應(yīng)涂上密封膠。 若更換火花塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)其周圍有大量的冷卻水（排除燃?xì)庵泻舾鼡Q火花塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)其周圍有大量的冷卻水（排除燃?xì)庵泻菀蛩兀赡茉颍夯鸹ㄈ伦o(hù)套密封圈老化，或下護(hù)套破裂，水份因素），可能原因：火花塞下護(hù)套密封圈老化，或下護(hù)

37、套破裂，缸蓋冷卻水腔內(nèi)的冷卻水泄漏。缸蓋冷卻水腔內(nèi)的冷卻水泄漏。 解決方法：用專用工具將火花塞下護(hù)套拆下。檢查下護(hù)套是否解決方法：用專用工具將火花塞下護(hù)套拆下。檢查下護(hù)套是否損壞，如損壞應(yīng)予以更換。若護(hù)套無損壞，更換下護(hù)套上兩個(gè)損壞，如損壞應(yīng)予以更換。若護(hù)套無損壞，更換下護(hù)套上兩個(gè)O O型型密封膠圈，在護(hù)套上、下配合表面均涂抹上密封膠，再用專用工具密封膠圈，在護(hù)套上、下配合表面均涂抹上密封膠，再用專用工具將護(hù)套裝入氣缸蓋。將護(hù)套裝入氣缸蓋。 （6 6）鎖緊裝置）鎖緊裝置 鎖緊裝置是由彈簧上座、彈簧下座、氣門扣瓦、平墊及孔用彈鎖緊裝置是由彈簧上座、彈簧下座、氣門扣瓦、平墊及孔用彈性擋圈組成。彈簧

38、上座壓在氣門彈簧上，中間有一倒錐孔，上端有性擋圈組成。彈簧上座壓在氣門彈簧上，中間有一倒錐孔，上端有一擋圈槽?？弁邽閮蓚€(gè)半錐體的組合件，嵌在氣門桿上端槽內(nèi)，彈一擋圈槽?？弁邽閮蓚€(gè)半錐體的組合件，嵌在氣門桿上端槽內(nèi)，彈簧上座中間倒錐孔套在它外面，在氣門彈簧的作用下，將其鎖緊，簧上座中間倒錐孔套在它外面，在氣門彈簧的作用下，將其鎖緊，并使氣門彈簧產(chǎn)生一定的預(yù)緊力。在扣瓦的上端面處，裝有平墊和并使氣門彈簧產(chǎn)生一定的預(yù)緊力。在扣瓦的上端面處，裝有平墊和孔用擋圈，擋圈嵌在彈簧上座上端的擋圈槽內(nèi)，以防止扣瓦脫落?？子脫跞?，擋圈嵌在彈簧上座上端的擋圈槽內(nèi)，以防止扣瓦脫落。三、氣缸蓋三、氣缸蓋二、氣缸蓋二、氣

39、缸蓋 3 3、氣缸蓋的裝配：、氣缸蓋的裝配： 氣缸蓋螺母在上緊時(shí)，應(yīng)按照下圖所示順序，分別按氣缸蓋螺母在上緊時(shí)，應(yīng)按照下圖所示順序，分別按4040、8080、160160、320320360N.m360N.m的扭矩，分四次均勻旋緊。的扭矩，分四次均勻旋緊。 氣缸蓋螺母旋緊順序氣缸蓋螺母旋緊順序 三、氣缸蓋三、氣缸蓋 4 4、氣缸蓋的維護(hù)：、氣缸蓋的維護(hù)： 氣缸蓋部件是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要件之氣缸蓋部件是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要件之一，其工作條件惡劣，而使用要求較一，其工作條件惡劣，而使用要求較高，對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能及可靠性都高，對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能及可靠性都有很大影響。因此，要求在使用過程有很大影響。因此，要求在使

40、用過程中密切注視其工作狀況，并定期檢查中密切注視其工作狀況，并定期檢查和維護(hù)。和維護(hù)。 （1 1）氣缸蓋使用中的注意事項(xiàng)）氣缸蓋使用中的注意事項(xiàng) 應(yīng)嚴(yán)格按機(jī)組使用要求，使用應(yīng)嚴(yán)格按機(jī)組使用要求，使用清潔、略呈堿性的清潔的軟化水做冷清潔、略呈堿性的清潔的軟化水做冷卻水，以免氣缸蓋水腔內(nèi)沉積水垢、卻水，以免氣缸蓋水腔內(nèi)沉積水垢、泥沙等污物，影響冷卻效果，甚至造泥沙等污物，影響冷卻效果，甚至造成氣缸蓋裂紋。成氣缸蓋裂紋。 應(yīng)通過檢查與調(diào)整氣門間隙，了解、掌握各氣缸進(jìn)、排氣門的應(yīng)通過檢查與調(diào)整氣門間隙，了解、掌握各氣缸進(jìn)、排氣門的磨損、下陷情況，做到心中有數(shù)。磨損、下陷情況，做到心中有數(shù)。 低溫環(huán)境下

41、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和機(jī)油加熱低溫環(huán)境下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和機(jī)油加熱至至2020以上。另外，啟動(dòng)前應(yīng)人力盤轉(zhuǎn)曲軸以上。另外，啟動(dòng)前應(yīng)人力盤轉(zhuǎn)曲軸1-21-2周，無異?，F(xiàn)象后周，無異?，F(xiàn)象后方可啟動(dòng)。使用過程中怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜過長。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長期低方可啟動(dòng)。使用過程中怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜過長。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長期低溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油會(huì)產(chǎn)生一種膠狀物附著在氣門與氣門導(dǎo)管壁上，溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油會(huì)產(chǎn)生一種膠狀物附著在氣門與氣門導(dǎo)管壁上，使氣門運(yùn)動(dòng)受阻，停車后氣門往往被粘住，此時(shí)若再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氣門運(yùn)動(dòng)受阻，停車后氣門往往被粘住，此時(shí)若再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門機(jī)構(gòu)就要出事故。這種現(xiàn)象在氣溫

42、低或機(jī)油質(zhì)量較差時(shí)最易發(fā)氣門機(jī)構(gòu)就要出事故。這種現(xiàn)象在氣溫低或機(jī)油質(zhì)量較差時(shí)最易發(fā)生。生。 （2 2）應(yīng)經(jīng)常檢查缸蓋的潤滑狀況）應(yīng)經(jīng)常檢查缸蓋的潤滑狀況 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前預(yù)供油時(shí)，打開氣缸蓋上罩殼，觀察搖臂襯套發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前預(yù)供油時(shí)，打開氣缸蓋上罩殼，觀察搖臂襯套處是否有機(jī)油流出。若發(fā)現(xiàn)不上油時(shí)，應(yīng)立即拆檢。處是否有機(jī)油流出。若發(fā)現(xiàn)不上油時(shí)，應(yīng)立即拆檢。 開機(jī)后在怠速狀態(tài)下，再觀察搖臂及橫橋各點(diǎn)、面摩擦副回開機(jī)后在怠速狀態(tài)下，再觀察搖臂及橫橋各點(diǎn)、面摩擦副回油狀況，有回油流出是正常的，回油微量或沒有，說明外潤滑管路油狀況，有回油流出是正常的，回油微量或沒有，說明外潤滑管路或搖臂、橫橋油道阻塞，應(yīng)松開

43、外潤滑管查找原因或疏通、更換橫或搖臂、橫橋油道阻塞，應(yīng)松開外潤滑管查找原因或疏通、更換橫橋、搖臂。如果大搖臂銅套兩端回油量非常大，說明銅套與搖臂軸橋、搖臂。如果大搖臂銅套兩端回油量非常大，說明銅套與搖臂軸間隙過大，應(yīng)及時(shí)更換銅套，否則搖臂軸也會(huì)被磨損，磨損的搖臂間隙過大，應(yīng)及時(shí)更換銅套，否則搖臂軸也會(huì)被磨損，磨損的搖臂在工作時(shí)不能正常保證氣門間隙，嚴(yán)重者機(jī)油壓力也會(huì)下降。在工作時(shí)不能正常保證氣門間隙，嚴(yán)重者機(jī)油壓力也會(huì)下降。三、氣缸蓋三、氣缸蓋 觀察缸蓋下罩殼內(nèi)機(jī)油積存量的大小，正常時(shí)不應(yīng)有積存，觀察缸蓋下罩殼內(nèi)機(jī)油積存量的大小，正常時(shí)不應(yīng)有積存，如有，說明缸蓋回油道堵塞，應(yīng)及時(shí)清理，保持回油

44、道暢通。如有，說明缸蓋回油道堵塞，應(yīng)及時(shí)清理，保持回油道暢通。注意：機(jī)組初次投入運(yùn)行，應(yīng)打開所有缸蓋罩殼，進(jìn)行檢查；如個(gè)注意：機(jī)組初次投入運(yùn)行，應(yīng)打開所有缸蓋罩殼，進(jìn)行檢查；如個(gè)別氣缸工作異?；騽傂蘩怼⒏鼡Q過氣缸蓋，也應(yīng)打開缸蓋罩殼，進(jìn)別氣缸工作異常或剛修理、更換過氣缸蓋，也應(yīng)打開缸蓋罩殼，進(jìn)行檢查；工作正常的氣缸一般無需此項(xiàng)檢查。行檢查；工作正常的氣缸一般無需此項(xiàng)檢查。 （3 3）機(jī)組啟動(dòng)后應(yīng)檢查各氣缸蓋表面升溫情況）機(jī)組啟動(dòng)后應(yīng)檢查各氣缸蓋表面升溫情況 機(jī)組啟動(dòng)后機(jī)組啟動(dòng)后3-53-5分鐘，用手背感覺每一個(gè)缸蓋的升溫情況。正分鐘，用手背感覺每一個(gè)缸蓋的升溫情況。正常情況下，各缸升溫速度較均

45、勻一致，如有個(gè)別缸升溫較快且在正常情況下，各缸升溫速度較均勻一致，如有個(gè)別缸升溫較快且在正常工作時(shí)缸溫也偏高，說明缸蓋內(nèi)水腔狹窄，冷卻水流量受到限制，常工作時(shí)缸溫也偏高，說明缸蓋內(nèi)水腔狹窄，冷卻水流量受到限制，不能及時(shí)把熱量傳送出去?？赡艿脑蛴袃蓚€(gè)：一是缸蓋在鑄造時(shí)不能及時(shí)把熱量傳送出去?？赡艿脑蛴袃蓚€(gè)：一是缸蓋在鑄造時(shí)水腔壁過厚或清砂不凈，二是水腔內(nèi)進(jìn)入雜物或水腔壁結(jié)垢較厚，水腔壁過厚或清砂不凈，二是水腔內(nèi)進(jìn)入雜物或水腔壁結(jié)垢較厚，應(yīng)及時(shí)清理或更換?？刹鹑飧咨w回水處連接彎管，檢查是否有嚴(yán)應(yīng)及時(shí)清理或更換。可拆去氣缸蓋回水處連接彎管，檢查是否有嚴(yán)重結(jié)垢和堵塞現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行清理和疏通，以

46、免造成氣缸蓋冷卻重結(jié)垢和堵塞現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行清理和疏通，以免造成氣缸蓋冷卻不良。還可進(jìn)一步通過氣缸蓋與氣缸套的四個(gè)竄水口、護(hù)套座孔處，不良。還可進(jìn)一步通過氣缸蓋與氣缸套的四個(gè)竄水口、護(hù)套座孔處，檢查水腔內(nèi)是否清潔，是否有嚴(yán)重水垢沉積、腐蝕狀況等。根據(jù)具檢查水腔內(nèi)是否清潔，是否有嚴(yán)重水垢沉積、腐蝕狀況等。根據(jù)具體情況確定進(jìn)行清理或更換。體情況確定進(jìn)行清理或更換。三、氣缸蓋三、氣缸蓋 5 5、氣缸蓋部件在日常維護(hù)保養(yǎng)中的檢查項(xiàng)點(diǎn)、氣缸蓋部件在日常維護(hù)保養(yǎng)中的檢查項(xiàng)點(diǎn) 氣門組件的工作可靠性，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和運(yùn)行安全。氣門組件的工作可靠性，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和運(yùn)行安全。每次停機(jī)維護(hù)保養(yǎng)氣缸

47、蓋時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下項(xiàng)點(diǎn)的檢查：每次停機(jī)維護(hù)保養(yǎng)氣缸蓋時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下項(xiàng)點(diǎn)的檢查： （1 1）復(fù)緊搖臂座的三個(gè)緊固螺母）復(fù)緊搖臂座的三個(gè)緊固螺母 特別是兩個(gè)短螺栓的螺母，由于位置特殊，很容易漏緊或扭矩特別是兩個(gè)短螺栓的螺母，由于位置特殊，很容易漏緊或扭矩不足，導(dǎo)致氣門間隙出現(xiàn)不正常的變化，螺母松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致?lián)u臂螺栓不足，導(dǎo)致氣門間隙出現(xiàn)不正常的變化，螺母松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致?lián)u臂螺栓斷裂。斷裂。 （2 2）檢查橫橋調(diào)節(jié)螺釘凸頭與定位凸頭的高度是否平行）檢查橫橋調(diào)節(jié)螺釘凸頭與定位凸頭的高度是否平行 若兩個(gè)凸頭高度不一樣，則兩個(gè)氣門開啟不同步，聲音也有些若兩個(gè)凸頭高度不一樣，則兩個(gè)氣門開啟不同步，聲音也有些異常（與氣門

48、間隙大時(shí)異聲相似），低速運(yùn)轉(zhuǎn)異聲更為明顯，有重異常（與氣門間隙大時(shí)異聲相似），低速運(yùn)轉(zhuǎn)異聲更為明顯，有重疊的響聲。并且，由于橫橋兩凸頭的高度不同，改變了氣門的受力疊的響聲。并且，由于橫橋兩凸頭的高度不同，改變了氣門的受力的方向，會(huì)造成氣門導(dǎo)管早期偏磨損，同時(shí)氣門頭部與座圈也出現(xiàn)的方向，會(huì)造成氣門導(dǎo)管早期偏磨損，同時(shí)氣門頭部與座圈也出現(xiàn)早期偏磨，密封不嚴(yán)使氣門早期燒蝕，造成進(jìn)排氣管放炮。早期偏磨，密封不嚴(yán)使氣門早期燒蝕，造成進(jìn)排氣管放炮。 三、氣缸蓋三、氣缸蓋 （3 3）檢查挺桿）檢查挺桿 氣門間隙調(diào)整好后塞尺不要拉出，用手捻動(dòng)挺桿，感覺有無過氣門間隙調(diào)整好后塞尺不要拉出，用手捻動(dòng)挺桿，感覺有無

49、過松或過緊的點(diǎn)，如果有，可能是挺桿彎曲，應(yīng)及時(shí)修理或更換。挺松或過緊的點(diǎn)，如果有，可能是挺桿彎曲，應(yīng)及時(shí)修理或更換。挺桿彎曲會(huì)造成氣門間隙不斷變化，不合適的點(diǎn)會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)或桿彎曲會(huì)造成氣門間隙不斷變化，不合適的點(diǎn)會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)或發(fā)生放炮現(xiàn)象。如挺桿兩端磨損嚴(yán)重，還應(yīng)檢測滾輪搖臂及凸輪狀發(fā)生放炮現(xiàn)象。如挺桿兩端磨損嚴(yán)重，還應(yīng)檢測滾輪搖臂及凸輪狀況，看是否有磨損。況，看是否有磨損。 （4 4）檢查氣門鎖緊裝置是否松脫）檢查氣門鎖緊裝置是否松脫 用螺絲刀沖擊彈簧上座的孔用彈性擋圈開口一端，確認(rèn)擋圈在用螺絲刀沖擊彈簧上座的孔用彈性擋圈開口一端，確認(rèn)擋圈在擋圈槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，否則會(huì)造成扣瓦脫出、氣門脫落

50、發(fā)生頂缸等嚴(yán)重事?lián)跞Σ蹆?nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，否則會(huì)造成扣瓦脫出、氣門脫落發(fā)生頂缸等嚴(yán)重事故。故。 （5 5）檢查氣門彈簧）檢查氣門彈簧 宏觀檢查氣門內(nèi)外彈簧是否斷裂。宏觀檢查氣門內(nèi)外彈簧是否斷裂。 用手抓住外彈簧進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果能很輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)仔細(xì)用手抓住外彈簧進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果能很輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)仔細(xì)檢查內(nèi)、外彈簧是否有斷裂現(xiàn)象；如果沒有斷裂現(xiàn)象，則說明氣門檢查內(nèi)、外彈簧是否有斷裂現(xiàn)象；如果沒有斷裂現(xiàn)象，則說明氣門下陷較嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換氣門、座圈。下陷較嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換氣門、座圈。三、氣缸蓋三、氣缸蓋 觀察彈簧表面是否有白色金屬粉末，如果有，說明氣門導(dǎo)桿觀察彈簧表面是否有白色金屬粉末，如果有，說明氣門導(dǎo)桿與

51、導(dǎo)管間隙過小或沒有間隙、潤滑不良而造成，這種情況多數(shù)出現(xiàn)與導(dǎo)管間隙過小或沒有間隙、潤滑不良而造成，這種情況多數(shù)出現(xiàn)在氣缸蓋修復(fù)壓入導(dǎo)管時(shí)端面沖擊力過大而臃腫，裝氣門前沒有鉸在氣缸蓋修復(fù)壓入導(dǎo)管時(shí)端面沖擊力過大而臃腫，裝氣門前沒有鉸削造成。削造成。 （6 6）檢查氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙是否過大）檢查氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙是否過大 橫向用力推動(dòng)彈簧上座位置，觀察氣門桿頂部擺動(dòng)角度（可與橫向用力推動(dòng)彈簧上座位置，觀察氣門桿頂部擺動(dòng)角度（可與其它氣門做對比），如果擺動(dòng)較大，則說明導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)其它氣門做對比），如果擺動(dòng)較大，則說明導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換導(dǎo)管。更換導(dǎo)管。 氣門導(dǎo)管的作用是做為氣門

52、運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向面，并吸收氣門一部分氣門導(dǎo)管的作用是做為氣門運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向面，并吸收氣門一部分熱量傳遞出去。氣門導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門桿部配合精度要求較高，配合熱量傳遞出去。氣門導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門桿部配合精度要求較高，配合間隙應(yīng)適當(dāng)。間隙應(yīng)適當(dāng)。三、氣缸蓋三、氣缸蓋 如間隙過小，氣門桿部受熱后膨脹會(huì)產(chǎn)生氣門卡死現(xiàn)象。如間隙過小，氣門桿部受熱后膨脹會(huì)產(chǎn)生氣門卡死現(xiàn)象。 如間隙過大，氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)將發(fā)生擺動(dòng)，造成氣門磨損不均勻，如間隙過大，氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)將發(fā)生擺動(dòng)，造成氣門磨損不均勻，且活塞在吸氣沖程下行時(shí)會(huì)將部分機(jī)油通過氣門導(dǎo)管孔與氣門桿部且活塞在吸氣沖程下行時(shí)會(huì)將部分機(jī)油通過氣門導(dǎo)管孔與氣門桿部的間隙吸入燃燒室，增加機(jī)油的

53、消耗，部分沒有被完全燃燒和及時(shí)的間隙吸入燃燒室，增加機(jī)油的消耗，部分沒有被完全燃燒和及時(shí)被排出的機(jī)油會(huì)形成積碳粘附在活塞頂部、氣門頭部，在點(diǎn)火做功被排出的機(jī)油會(huì)形成積碳粘附在活塞頂部、氣門頭部，在點(diǎn)火做功過程中，積碳可能會(huì)形成熾熱點(diǎn)，熾熱點(diǎn)無規(guī)律性的點(diǎn)火會(huì)使進(jìn)排過程中，積碳可能會(huì)形成熾熱點(diǎn)，熾熱點(diǎn)無規(guī)律性的點(diǎn)火會(huì)使進(jìn)排氣管發(fā)生放炮，同時(shí)燃燒室工作的瞬間部分廢氣也會(huì)從導(dǎo)管與導(dǎo)桿氣管發(fā)生放炮，同時(shí)燃燒室工作的瞬間部分廢氣也會(huì)從導(dǎo)管與導(dǎo)桿的間隙竄入缸蓋罩殼的空間，造成呼吸器廢氣增大。的間隙竄入缸蓋罩殼的空間，造成呼吸器廢氣增大。 （7 7）檢查撥叉）檢查撥叉 觀察上端面是否有白色金屬粉末，如果有，說

54、明橫橋?qū)蛎嬗^察上端面是否有白色金屬粉末，如果有，說明橫橋?qū)蛎姹荒p。輕者可用油石橫向磨修橫橋?qū)蛎?，?fù)裝時(shí)松開大搖臂，被磨損。輕者可用油石橫向磨修橫橋?qū)蛎?，?fù)裝時(shí)松開大搖臂，將搖臂凸頭定位于橫橋背面油孔中心位置緊固大搖臂，如運(yùn)行一段將搖臂凸頭定位于橫橋背面油孔中心位置緊固大搖臂，如運(yùn)行一段時(shí)間后還磨或者磨損較嚴(yán)重，應(yīng)將橫橋、撥叉更換。時(shí)間后還磨或者磨損較嚴(yán)重，應(yīng)將橫橋、撥叉更換。三、氣缸蓋三、氣缸蓋 用塞尺檢查撥叉底面與缸蓋上平面是否有間隙，如有間隙，用塞尺檢查撥叉底面與缸蓋上平面是否有間隙，如有間隙，說明撥叉未裝到位；用手轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉，如能轉(zhuǎn)動(dòng)，說明撥叉說明撥叉未裝到位；用手轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉，如能

55、轉(zhuǎn)動(dòng)，說明撥叉1616圓柱圓柱與缸蓋座孔的過盈配合量小或沒有（標(biāo)準(zhǔn)為與缸蓋座孔的過盈配合量小或沒有（標(biāo)準(zhǔn)為0.02-0.04mm0.02-0.04mm），撥叉），撥叉不能再使用，應(yīng)更換標(biāo)準(zhǔn)的或加大的撥叉。如現(xiàn)場沒有更換加大撥不能再使用，應(yīng)更換標(biāo)準(zhǔn)的或加大的撥叉。如現(xiàn)場沒有更換加大撥叉條件，可清洗除油后涂上德邦叉條件，可清洗除油后涂上德邦26802680固持膠，或整體更換缸蓋。固持膠，或整體更換缸蓋。 （8 8）定期檢測、調(diào)整氣門間隙。）定期檢測、調(diào)整氣門間隙。 （9 9）定期檢查氣門密封狀況，必要時(shí)進(jìn)行鉸修或配研。）定期檢查氣門密封狀況，必要時(shí)進(jìn)行鉸修或配研。三、氣缸蓋三、氣缸蓋四、油底殼四、

56、油底殼 1 1、油底殼的作用：、油底殼的作用： （1 1）密封曲軸箱密封曲軸箱（2 2）儲(chǔ)存機(jī)油儲(chǔ)存機(jī)油 2 2、油底殼的構(gòu)造、油底殼的構(gòu)造 （1 1）機(jī)油預(yù)熱管機(jī)油預(yù)熱管兩排彎兩排彎曲的銅管。寒冷天氣起動(dòng)曲的銅管。寒冷天氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可從兩接頭處發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可從兩接頭處向預(yù)熱管里通熱水或熱蒸向預(yù)熱管里通熱水或熱蒸汽，將機(jī)油加熱。汽，將機(jī)油加熱。 （2 2）防泡板防泡板用以消除機(jī)用以消除機(jī)油因受沖擊、振蕩作用所油因受沖擊、振蕩作用所產(chǎn)生的泡沫，以保證機(jī)油產(chǎn)生的泡沫，以保證機(jī)油泵正常工作（防止進(jìn)氣）泵正常工作（防止進(jìn)氣） （3 3）機(jī)油放油閥門機(jī)油放油閥門打開打開轉(zhuǎn)芯閥門，油底殼內(nèi)的機(jī)油將自行排

57、出。轉(zhuǎn)芯閥門，油底殼內(nèi)的機(jī)油將自行排出。 注意：油底殼為鋼板薄殼結(jié)構(gòu)，在搬運(yùn)和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意注意：油底殼為鋼板薄殼結(jié)構(gòu)，在搬運(yùn)和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)，不得碰撞，擠壓，更不能作為支承，以免損壞。保護(hù)，不得碰撞，擠壓，更不能作為支承，以免損壞。 四、油底殼四、油底殼 （4 4）油尺油尺 12V19012V190系列燃?xì)鈾C(jī)的油尺尺面上僅有一條上刻線，油尺末端系列燃?xì)鈾C(jī)的油尺尺面上僅有一條上刻線，油尺末端即為下刻線。即為下刻線。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行過程中，機(jī)油液面應(yīng)保持在上下兩條刻線之發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行過程中，機(jī)油液面應(yīng)保持在上下兩條刻線之間；新機(jī)起動(dòng)前，機(jī)油液面高度應(yīng)位于上刻線附近；正常運(yùn)行后，間；新

58、機(jī)起動(dòng)前，機(jī)油液面高度應(yīng)位于上刻線附近；正常運(yùn)行后，液面不得低于下刻線。液面不得低于下刻線。二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 1 1、作用：、作用： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件，其功能是將氣缸中混合曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件，其功能是將氣缸中混合氣燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。氣燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。 2 2、構(gòu)成：、構(gòu)成： （1 1）曲軸）曲軸 （2 2）活塞連桿）活塞連桿 （3 3）減振器）減振器 （4 4）連接器）連接器 （5 5）飛輪）飛輪一、曲軸一、曲軸 平衡塊平衡塊減減振振器器座座 主主齒齒輪輪曲軸曲軸連接套連接套主軸頸主軸頸一、曲軸一、曲軸 曲軸是用優(yōu)質(zhì)合金鋼

59、全纖維擠壓鍛造而成。曲軸是用優(yōu)質(zhì)合金鋼全纖維擠壓鍛造而成。 軸頸表面精加工后經(jīng)氮化處理，具有較高的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。軸頸表面精加工后經(jīng)氮化處理，具有較高的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。 主軸頸和連桿軸頸均為中空結(jié)構(gòu)，其兩端均用油堵密封。主軸頸和連桿軸頸均為中空結(jié)構(gòu)，其兩端均用油堵密封。連桿軸頸連桿軸頸一、曲軸一、曲軸 曲軸是用優(yōu)質(zhì)合金鋼全纖維擠壓鍛造而成。曲軸是用優(yōu)質(zhì)合金鋼全纖維擠壓鍛造而成。 軸頸表面精加工后經(jīng)氮化處理，具有較高的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。軸頸表面精加工后經(jīng)氮化處理，具有較高的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。平衡塊平衡塊減減振振器器座座 主主齒齒輪輪曲軸曲軸連接套連接套主軸頸主軸頸連桿軸頸連桿軸頸一、曲軸一、

60、曲軸 主軸頸和連桿軸頸均為中空結(jié)構(gòu)，其兩端均用油堵密封。每個(gè)主軸頸和連桿軸頸均為中空結(jié)構(gòu)，其兩端均用油堵密封。每個(gè)曲柄臂中間加工有油道，將主軸頸和連桿軸頸連通在一起，構(gòu)成曲曲柄臂中間加工有油道，將主軸頸和連桿軸頸連通在一起，構(gòu)成曲軸內(nèi)部油道。軸內(nèi)部油道。 曲軸部件作為一高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件，在裝配好后必須進(jìn)行動(dòng)平衡曲軸部件作為一高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件，在裝配好后必須進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)試，其不平衡度誤差控制在調(diào)試，其不平衡度誤差控制在150g.cm150g.cm之內(nèi)。調(diào)試合格后，每塊平之內(nèi)。調(diào)試合格后，每塊平衡塊側(cè)面和相應(yīng)位置曲柄臂上，分別打有裝配標(biāo)記。使用中一般情衡塊側(cè)面和相應(yīng)位置曲柄臂上，分別打有裝配標(biāo)記。使用