交通工程設(shè)施設(shè)計最新[1]

1、交通工程設(shè)施設(shè)計最新1交通工程設(shè)施設(shè)計交通工程設(shè)施設(shè)計第三章第三章 交通安全設(shè)施設(shè)計交通安全設(shè)施設(shè)計交通工程設(shè)施設(shè)計最新1第三章第三章 交通安全設(shè)施設(shè)計交通安全設(shè)施設(shè)計教學(xué)內(nèi)容1）安全護欄）安全護欄2）防眩設(shè)施）防眩設(shè)施3）隔離封閉設(shè)施）隔離封閉設(shè)施4）視線誘導(dǎo)設(shè)施）視線誘導(dǎo)設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計最新1第三章第三章 交通安全設(shè)施設(shè)計交通安全設(shè)施設(shè)計1 安全設(shè)施1.1交通安全設(shè)施屬于道路最基礎(chǔ)的設(shè)施之一交通安全設(shè)施屬于道路最基礎(chǔ)的設(shè)施之一1.2 對充分發(fā)揮高等對充分發(fā)揮高等級公路（特別是高速級公路（特別是高速公路）安全、快速、公路）安全、快速、經(jīng)濟、舒適的功能，經(jīng)濟、舒適的功能，有重大的意義有重大

2、的意義交通工程設(shè)施設(shè)計最新11 安全設(shè)施1.3作用1）減少交通事故頻率，減輕交通事故的危害）減少交通事故頻率，減輕交通事故的危害2）減少、消除交通系統(tǒng)中各種縱、橫向干擾）減少、消除交通系統(tǒng)中各種縱、橫向干擾3）提高道路管理、服務(wù)水平）提高道路管理、服務(wù)水平4）提供道路各類視線誘導(dǎo)）提供道路各類視線誘導(dǎo)5）改善行車環(huán)境和道路景觀）改善行車環(huán)境和道路景觀交通工程設(shè)施設(shè)計最新11 安全設(shè)施1.4現(xiàn)狀 在近在近20年期間，我國交通土建有了飛速發(fā)展，公路總里年期間，我國交通土建有了飛速發(fā)展，公路總里程位居世界第三，高速公路高居世界第二，但道路設(shè)施建設(shè)程位居世界第三，高速公路高居世界第二，但道路設(shè)施建設(shè)十

3、分落后，遠跟不上交通發(fā)展的需要十分落后，遠跟不上交通發(fā)展的需要1.5未來發(fā)展形式多樣形式多樣經(jīng)濟美觀經(jīng)濟美觀性能優(yōu)良性能優(yōu)良安全適用安全適用1.4現(xiàn)狀 在近在近20年期間，我國交通土建有了飛速發(fā)展，公路總里年期間，我國交通土建有了飛速發(fā)展，公路總里程位居世界第三，高速公路高居世界第二，但道路設(shè)施建設(shè)程位居世界第三，高速公路高居世界第二，但道路設(shè)施建設(shè)十分落后，遠跟不上交通發(fā)展的需要十分落后，遠跟不上交通發(fā)展的需要交通工程設(shè)施設(shè)計最新11 安全設(shè)施1.6種類 我國二級以上國道基本配備了一定數(shù)量的安全設(shè)施，但我國二級以上國道基本配備了一定數(shù)量的安全設(shè)施，但在數(shù)量、效能、規(guī)范等方面難于滿足道路交通現(xiàn)

4、代化需求在數(shù)量、效能、規(guī)范等方面難于滿足道路交通現(xiàn)代化需求安全護欄（含防撞、緩沖等）安全護欄（含防撞、緩沖等）防眩設(shè)施防眩設(shè)施隔離、封閉設(shè)施隔離、封閉設(shè)施視線誘導(dǎo)設(shè)施視線誘導(dǎo)設(shè)施高等級公路安裝齊全、先進的安全設(shè)施，對保障交通安全，高等級公路安裝齊全、先進的安全設(shè)施，對保障交通安全，提高運輸效益、加速我國交通現(xiàn)代化起到了良好的作用提高運輸效益、加速我國交通現(xiàn)代化起到了良好的作用交通工程設(shè)施設(shè)計最新12 安全護欄2.1定義 為確保行車安全在道路沿線設(shè)置的為確保行車安全在道路沿線設(shè)置的一定程度上能御防車輛超越的防護設(shè)施一定程度上能御防車輛超越的防護設(shè)施2.2基本概念常規(guī)障礙常規(guī)障礙道路上、道路兩側(cè)安

5、全距離道路上、道路兩側(cè)安全距離之內(nèi)一切對行車造成潛在危之內(nèi)一切對行車造成潛在危害的物體或空洞害的物體或空洞1）路上危險物）路上危險物道路本身構(gòu)造和設(shè)施：道路本身構(gòu)造和設(shè)施：中央分隔帶、路堤、路中央分隔帶、路堤、路塹邊坡、護欄、防撞墊塹邊坡、護欄、防撞墊、 路緣石、標志柱、排路緣石、標志柱、排水溝、擋土墻水溝、擋土墻歐洲特色歐洲特色無非機動車道無非機動車道交通工程設(shè)施設(shè)計最新1路側(cè)危險物路側(cè)水溝、空洞剛性護欄會對事故剛性護欄會對事故車輛產(chǎn)生嚴重破壞車輛產(chǎn)生嚴重破壞沿線樹木沿線樹木危險性不同危險性不同涵洞端墻對涵洞端墻對越出路界車輛越出路界車輛造成危險造成危險交通工程設(shè)施設(shè)計最新12 安全護欄2.

6、2基本概念其他物體和空洞其他物體和空洞所有按需求設(shè)置或無所有按需求設(shè)置或無法移走的實體或空洞法移走的實體或空洞都視為路上危險物都視為路上危險物1）路上危險物）路上危險物其他交通工程設(shè)施：交通標其他交通工程設(shè)施：交通標志、應(yīng)急電話等志、應(yīng)急電話等自然物：山石、樹木、河流、溝壑等自然物：山石、樹木、河流、溝壑等安全距離內(nèi)的人工構(gòu)筑物安全距離內(nèi)的人工構(gòu)筑物交通工程設(shè)施設(shè)計最新12.2基本概念1）路上危險物潛在的障礙潛在的障礙此類主要是道路平、縱曲線設(shè)計時，由于此類主要是道路平、縱曲線設(shè)計時，由于環(huán)境等客觀因素造成道路參數(shù)的不合理環(huán)境等客觀因素造成道路參數(shù)的不合理道路平、縱曲線小于設(shè)計標準規(guī)定時，其平

7、、縱曲線曲率半道路平、縱曲線小于設(shè)計標準規(guī)定時，其平、縱曲線曲率半徑皆成為路上危險物徑皆成為路上危險物連續(xù)彎道、連續(xù)陡坡等路段，有關(guān)參數(shù)亦視為路上危險物連續(xù)彎道、連續(xù)陡坡等路段，有關(guān)參數(shù)亦視為路上危險物公路設(shè)計考慮的公路設(shè)計考慮的危險物范疇危險物范疇車道上實物車道上實物分隔帶分隔帶車道外側(cè)一車道外側(cè)一定區(qū)域?qū)嵨锒▍^(qū)域?qū)嵨锇踩踩咚俑咚俚缆穮?shù)道路參數(shù)交通工程設(shè)施設(shè)計最新1潛在危險物彎道視線引導(dǎo)問題岔道誤導(dǎo)問題岔道誤導(dǎo)問題交通工程設(shè)施設(shè)計最新11 1）路上危險物）路上危險物道路兩側(cè)危險物距離標準 路側(cè)物體車輛行駛造成了一定影響，但根據(jù)所處位置離路側(cè)物體車輛行駛造成了一定影響，但根據(jù)所處位置離路

8、邊線距離大小，其對行車影響的程度不同，道路設(shè)施設(shè)計路邊線距離大小，其對行車影響的程度不同，道路設(shè)施設(shè)計時，應(yīng)全面、準確的分析時，應(yīng)全面、準確的分析比利時比利時3.5米米法國（高速公路）法國（高速公路）10米米荷蘭荷蘭10米米英國英國4.5米米瑞士瑞士10米米中國中國高速公路高速公路4.5米米一級公路一級公路4.5米米二級公路二級公路2.0米米交通工程設(shè)施設(shè)計最新11 1）路上危險物）路上危險物消除道路危險物的措施條件允許時，直接移走所有危險物條件允許時，直接移走所有危險物解體消能結(jié)構(gòu)設(shè)計解體消能結(jié)構(gòu)設(shè)計路邊應(yīng)急電話亭，為了使用、管理方便路邊應(yīng)急電話亭，為了使用、管理方便，一般設(shè)置于危險距離內(nèi)，

9、設(shè)計時應(yīng)考，一般設(shè)置于危險距離內(nèi)，設(shè)計時應(yīng)考慮不能建造成有基礎(chǔ)的剛性建筑慮不能建造成有基礎(chǔ)的剛性建筑設(shè)計護欄進行隔離設(shè)計護欄進行隔離護欄用于對不可移走的危險護欄用于對不可移走的危險物進行隔離保護，但護欄本物進行隔離保護，但護欄本身是一種危險物，對行車造身是一種危險物，對行車造成影響，因此實施時要考慮成影響，因此實施時要考慮其合理性其合理性交通工程設(shè)施設(shè)計最新11 1）路上危險物）路上危險物護欄防護原理護欄設(shè)置的合理性護欄設(shè)置的合理性車輛撞上護欄的危險程度低于直接撞車輛撞上護欄的危險程度低于直接撞上（或墜落）被隔離物的危險程度上（或墜落）被隔離物的危險程度護欄碰撞原理護欄碰撞原理碰撞后車輛、護欄

10、之間產(chǎn)碰撞后車輛、護欄之間產(chǎn)生彈塑性變形、相對運動生彈塑性變形、相對運動的摩擦、慣性力方向改變的摩擦、慣性力方向改變，達到釋放碰撞能量，引，達到釋放碰撞能量，引導(dǎo)車輛和乘員脫離或減少導(dǎo)車輛和乘員脫離或減少危險危險 高架路合道處高架路合道處高空墜落的危險高空墜落的危險性極大性極大交通工程設(shè)施設(shè)計最新12.2基本概念2 2）事故嚴重度（SI指數(shù)）事故嚴重度是對交通事故所造成的財產(chǎn)損失、人員傷亡程度事故嚴重度是對交通事故所造成的財產(chǎn)損失、人員傷亡程度進行綜合評價的重要指標。事故嚴重度用指數(shù)進行綜合評價的重要指標。事故嚴重度用指數(shù)SI表示表示 理論計算公式：理論計算公式：SIP（Si/A）P（Ij/S

11、i）W（Ij）P（Si/A）事故事故A發(fā)生在碰撞條件發(fā)生在碰撞條件i下的概率；下的概率；P（Ij/Si）在碰撞條件在碰撞條件i下傷亡嚴重度下傷亡嚴重度j的概率；的概率；W（Ij）傷亡嚴重度傷亡嚴重度j的加權(quán)系數(shù)。的加權(quán)系數(shù)。交通工程設(shè)施設(shè)計最新12.2基本概念2 2）事故嚴重度（SI指數(shù)）碰撞條件碰撞條件影響事故嚴重度的因素非常復(fù)雜，因影響事故嚴重度的因素非常復(fù)雜，因此同一障礙物往往會產(chǎn)生不同的后果此同一障礙物往往會產(chǎn)生不同的后果，主要取決于事故中的碰撞條件，主要取決于事故中的碰撞條件碰撞速度碰撞速度發(fā)生碰撞的車輛部位發(fā)生碰撞的車輛部位碰撞角度碰撞角度車輛種類和質(zhì)量車輛種類和質(zhì)量道路特點道路特

12、點道路環(huán)境當時的通行條件道路環(huán)境當時的通行條件交通工程設(shè)施設(shè)計最新12.2基本概念2 2）事故嚴重度（SI指數(shù)）簡化計算公式簡化計算公式SI（24H6IP）/N式中：式中：H死亡事故數(shù)死亡事故數(shù) I受傷事故數(shù)受傷事故數(shù) P財產(chǎn)損失事故數(shù)財產(chǎn)損失事故數(shù) N事故總數(shù)事故總數(shù)實際上應(yīng)用理論公式十分困難，通常根據(jù)某種具體設(shè)計目標，實際上應(yīng)用理論公式十分困難，通常根據(jù)某種具體設(shè)計目標，運用事故資料數(shù)據(jù)來對具體障礙物進行簡化計算運用事故資料數(shù)據(jù)來對具體障礙物進行簡化計算注意的問題：注意的問題： 簡化計算沒考慮碰撞條件，是一種統(tǒng)計數(shù)簡化計算沒考慮碰撞條件，是一種統(tǒng)計數(shù) 事故嚴重度是設(shè)置護欄的重要依據(jù)，但不事

13、故嚴重度是設(shè)置護欄的重要依據(jù)，但不是絕對因素是絕對因素交通工程設(shè)施設(shè)計最新12 2）事故嚴重度（SI指數(shù)）路側(cè)構(gòu)筑物事故嚴重度參考值路側(cè)構(gòu)筑物事故嚴重度參考值（美國）（美國）護欄SI3.9橋梁端頭SI5.3樹木SI4.8電線桿SI4.5橋墩/橋臺SI4.6標志柱SI3.8排水溝SI4.2交通工程設(shè)施設(shè)計最新12.2基本概念路上危險物是交通事故的隱患，影響可以用SI的大小表示其程度護欄是一種對不可移走危險物的隔離防護設(shè)施危險物的SI值并非常數(shù)，與碰撞條件有關(guān)SI值一般可用簡化計算公式計算原則上護欄SI值應(yīng)低于危險物SI值設(shè)置護欄時還應(yīng)考慮事故頻率、經(jīng)濟條件等SI還用于對交通安全評定、護欄性能評定

14、等交通工程設(shè)施設(shè)計最新12 安全護欄2.3種類半剛性護欄半剛性護欄一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)，主要設(shè)置在需要著一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)，主要設(shè)置在需要著重保護乘員安全的路段重保護乘員安全的路段1）按護欄構(gòu)造形式分類）按護欄構(gòu)造形式分類W型波形梁護欄型波形梁護欄三波波形梁護欄三波波形梁護欄管梁護欄管梁護欄箱梁護欄箱梁護欄具有一定的剛度和韌性，主要通具有一定的剛度和韌性，主要通過橫梁、立柱和土基變形吸收碰過橫梁、立柱和土基變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，有撞能量，損壞部件容易更換，有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀交通工程設(shè)施設(shè)計最新1半剛性護欄半剛性護欄交通工程設(shè)施設(shè)計最新12.3

15、種類半剛性護欄半剛性護欄剛?cè)嵯嗉孢m度剛?cè)嵯嗉孢m度具有一定強度，能御防意外車輛超越具有一定強度，能御防意外車輛超越能吸收一定的沖擊能量，減少車輛損壞能吸收一定的沖擊能量，減少車輛損壞結(jié)構(gòu)合理，有較好的視線誘導(dǎo)功能結(jié)構(gòu)合理，有較好的視線誘導(dǎo)功能造型美觀，易于維修造型美觀，易于維修可用于較窄的中間隔離可用于較窄的中間隔離中間隔離中間隔離路側(cè)護欄路側(cè)護欄交通工程設(shè)施設(shè)計最新12 安全護欄2.3種類一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)，主要設(shè)置在需一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)，主要設(shè)置在需嚴格組織車輛越出路外，以免引起二次事故嚴格組織車輛越出路外，以免引起二次事故的路段的路段1）按護欄構(gòu)造形式分類）按護欄構(gòu)造形式分類剛

16、性護欄剛性護欄混凝土墻式護欄混凝土墻式護欄混凝土梁柱式護欄混凝土梁柱式護欄橋梁用箱梁護欄橋梁用箱梁護欄管梁護欄管梁護欄主要通過車輪轉(zhuǎn)動角的改變，車主要通過車輪轉(zhuǎn)動角的改變，車體變位、變形和車輛與護欄、車體變位、變形和車輛與護欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量，對保障乘員安全性的要求略低，對保障乘員安全性的要求略低交通工程設(shè)施設(shè)計最新1剛性護欄剛性護欄交通工程設(shè)施設(shè)計最新12.3種類遇大角度沖撞，將造成較為嚴重的后果遇大角度沖撞，將造成較為嚴重的后果剛性護欄剛性護欄混凝土混凝土剛性、半剛性剛性、半剛性組合式護欄組合式護欄三波波形三波波形混凝土混凝土墻式護欄墻式護欄交通

17、工程設(shè)施設(shè)計最新12.3種類相對剛性大，防止車輛超越效果好相對剛性大，防止車輛超越效果好剛性護欄的功能特點剛性護欄的功能特點不易損壞，幾乎不用維護、維修不易損壞，幾乎不用維護、維修可用于較窄的中間隔離可用于較窄的中間隔離對大角度沖撞車輛的損壞嚴重對大角度沖撞車輛的損壞嚴重給人員造成的安全感和瞭望效給人員造成的安全感和瞭望效果差，存在較強的行駛壓迫感果差，存在較強的行駛壓迫感混凝土剛性護欄混凝土剛性護欄斷面規(guī)范圖斷面規(guī)范圖交通工程設(shè)施設(shè)計最新12 安全護欄2.3種類1）按護欄構(gòu)造形式分類）按護欄構(gòu)造形式分類柔性護欄柔性護欄一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結(jié)構(gòu)，常一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結(jié)構(gòu)，常用于輕載、低速區(qū)域，兼隔離、景觀功能用于輕載、低速區(qū)域，兼隔離、景觀功能纜索護欄纜索護欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來吸收碰撞能量完全依靠纜索的拉應(yīng)力來吸收碰撞能量交通工程設(shè)施設(shè)計最新12.3種類柔性護欄柔性護欄彈性大，發(fā)生意外時護欄在彈性大，發(fā)生意外時護欄在 彈性范圍內(nèi)工作彈性范圍內(nèi)工作立柱間距靈活，不受地面沉降影響立柱間距靈活，不受地面沉降影響造型優(yōu)雅美觀，常用于風(fēng)景