(完整)一級(jí)建造師公路案例匯總,推薦文檔

1、案例匯總案例一背景某一級(jí)公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位人力、設(shè)備條件， 施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段具體施工過(guò)程如下：1施工放樣，恢復(fù)中線。2對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。3混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。4混合料的運(yùn)輸采用的是8 噸的翻斗車，為防陽(yáng)光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。5確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。6進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾

2、壓。7接縫處理。問題1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層嗎？2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種？3本項(xiàng)目中心站集中拌合法施工準(zhǔn)備工作是否完備？為什么？4對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？5請(qǐng)指出本項(xiàng)目具體施工過(guò)程中存在哪些問題，并進(jìn)行糾正。答題要點(diǎn)：1、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。2、路拌法和集中拌合法。3、不完備。缺少準(zhǔn)備下承層。4、1）土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在

3、一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于塑性指數(shù)大于 12 的黏土，機(jī)械拌合時(shí)， 可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過(guò)篩。人工拌合時(shí)， 應(yīng)篩除 15mm以上的土塊。2）集料：無(wú)機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強(qiáng)1度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級(jí)配要求。摻加的碎石宜加工成三四個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料( 工業(yè)廢渣、天然砂礫) 混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3）水泥：應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間應(yīng)在 3h 以上，終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h 以上）的水泥。5、應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中拌合機(jī)械；混合料的運(yùn)輸應(yīng)采用的是

4、大噸的翻斗車如20 噸以上的。進(jìn)行碾壓時(shí)，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。案例二背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)，注冊(cè)資金為1.2 億。該公司擬投標(biāo)承包一公路工程項(xiàng)目，該某公路工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100 公里，填土路基、填隙碎石底基層、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資35億。問題1對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些？2選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么？3路基完成后需要進(jìn)行檢測(cè)，土方路基檢查項(xiàng)目有哪些？4整個(gè)工程項(xiàng)目完成后需要進(jìn)行驗(yàn)收，公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)步驟？進(jìn)行竣工驗(yàn)收所

5、應(yīng)具備的條件是怎么的？5公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個(gè)等級(jí)？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項(xiàng)目？為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？答題要點(diǎn)：1對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。2、原則：適應(yīng)性；先進(jìn)性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟(jì)性；合理的機(jī)械組合；更新和利用；安全性。方法：根據(jù)工程量選擇施工機(jī)械：3、壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡4、交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。1）交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上。2）對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完

6、畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；3）竣工文件按規(guī)定編制完畢；4）竣工決算已按規(guī)定編制完成；5）施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報(bào)材料。25公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。不能。該施工企業(yè)可承包工程范圍：?jiǎn)雾?xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資金5 倍的各等級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度3000m及以下的隧道工程。案例三背景某橋?yàn)橹骺?0m 的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題1、該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求？2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套標(biāo)定或（），以準(zhǔn)確標(biāo)

7、定（）的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)要求（），張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與 （）重合。張拉采用（）控制，以（）作為校核，同時(shí)控制（）。 A. 定期檢查B.定期校驗(yàn)C.定期配套校驗(yàn)D.不定期校驗(yàn) A. 張拉力與鋼束伸長(zhǎng)量B.張拉力與壓力表讀數(shù)C.張拉力與錨夾具C. 壓力表與鋼束伸長(zhǎng)量 A. 一段分批張拉B.兩端張拉C.兩端對(duì)稱張拉D.兩端同時(shí)對(duì)稱張拉 A. 管道軸線B.錨具軸線C.預(yù)應(yīng)力軸線D.千斤頂軸線A. 應(yīng)力B.伸長(zhǎng)量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量A. 應(yīng)力B.伸長(zhǎng)量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量 A.夾片伸縮量B.千斤頂活塞伸縮量C. 鋼束斷絲、滑絲數(shù)D.錨具變形量3、對(duì)板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容

8、的檢驗(yàn)？4、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個(gè)梁端的高孔位到低孔位依次壓漿， 當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個(gè)孔道的施工。請(qǐng)指出以上操作的錯(cuò)誤之處，并加以改正。5在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗(yàn)？答題要點(diǎn)：1、模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2、 C， B， D， C， A， B， C3、主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件3表面的平整度；預(yù)埋件位置。4、（ 1）沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水；（ 2）一

9、個(gè)梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；（ 3）泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿不正確， 達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時(shí)應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。5、在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要以下檢驗(yàn)：預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)和管道間距；張拉應(yīng)力值、伸長(zhǎng)率和斷絲滑絲數(shù)。案例四背景 某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對(duì)交通工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)。問題1交通標(biāo)志的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？2交通標(biāo)線的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？3護(hù)欄的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？4交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容是什么？案例五背景某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，

10、采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量， 如果出現(xiàn)零星項(xiàng)目采用計(jì)日工方法， 在工程計(jì)量開始之前， 監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更程序及價(jià)款的計(jì)算方法。承包商競(jìng)標(biāo)取得合同后，考慮到自身特點(diǎn)和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。問題1什么叫工程量清單？計(jì)日工明細(xì)表包括哪些內(nèi)容？2他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？3若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進(jìn)行變更，變更工程的價(jià)款如何確定？4分包合同分為哪兩類？?jī)深惖膮^(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？5在合同實(shí)施過(guò)程中，因業(yè)主的原因使分包商所需

11、用的設(shè)計(jì)圖紙不能按時(shí)提供，分包商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？答題要點(diǎn)：1、工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的文件。計(jì)日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計(jì)工”，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材4料和施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表。2、提出工程變更分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求確認(rèn)工程變更。3、變更后合同價(jià)款的確定方法有：1）合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；2）合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款；

12、3）合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格， 經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。公路工程設(shè)計(jì)變更分為三類：重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。4、一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過(guò)程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工， 承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。 指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。此處屬于一般分包合同。5、做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對(duì)象應(yīng)是總承包商。案例一背

13、景某一級(jí)公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位人力、設(shè)備條件， 施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段具體施工過(guò)程如下：1施工放樣，恢復(fù)中線。2對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。3混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。4混合料的運(yùn)輸采用的是8 噸的翻斗車，為防陽(yáng)光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。5確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。6進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。7接縫處理。

14、問題1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料可用于高速5公路的基層嗎？2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種？3本項(xiàng)目中心站集中拌合法施工準(zhǔn)備工作是否完備？為什么？4對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？5請(qǐng)指出本項(xiàng)目具體施工過(guò)程中存在哪些問題，并進(jìn)行糾正。答題要點(diǎn)：1、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。2、路拌法和集中拌合法。3、不完備。缺少準(zhǔn)備下承層。4、1）土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后

15、從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于塑性指數(shù)大于 12 的黏土，機(jī)械拌合時(shí)， 可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過(guò)篩。人工拌合時(shí)， 應(yīng)篩除 15mm以上的土塊。2）集料：無(wú)機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強(qiáng)度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級(jí)配要求。摻加的碎石宜加工成三四個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料( 工業(yè)廢渣、天然砂礫) 混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3）水泥：應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間應(yīng)在 3h 以上，終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h 以上）的水泥。5、應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中拌合機(jī)械；混合料的運(yùn)輸應(yīng)采用的是大噸的翻斗車如2

16、0 噸以上的。進(jìn)行碾壓時(shí)，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。案例二背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)，注冊(cè)資金為1.2 億。該公司擬投標(biāo)承包一公路工程項(xiàng)目，該某公路工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100 公里，填土路基、填隙碎石底基層、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資35億。問題1對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些？2選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么？3路基完成后需要進(jìn)行檢測(cè)，土方路基檢查項(xiàng)目有哪些？64整個(gè)工程項(xiàng)目完成后需要進(jìn)行驗(yàn)收，公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)步驟？進(jìn)行竣工驗(yàn)收所應(yīng)具備的條件是

17、怎么的？5公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個(gè)等級(jí)？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項(xiàng)目？為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？答題要點(diǎn)：1對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。2、原則：適應(yīng)性；先進(jìn)性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟(jì)性；合理的機(jī)械組合；更新和利用；安全性。方法：根據(jù)工程量選擇施工機(jī)械：3、壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡4、交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。1）交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上。2）對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工

18、程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；3）竣工文件按規(guī)定編制完畢；4）竣工決算已按規(guī)定編制完成；5）施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報(bào)材料。5公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。不能。該施工企業(yè)可承包工程范圍：?jiǎn)雾?xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資金5 倍的各等級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度3000m及以下的隧道工程。案例三背景某橋?yàn)橹骺?0m 的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題1、該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求？2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套標(biāo)定或（），以準(zhǔn)確標(biāo)定（）的關(guān)系曲線

19、。按設(shè)計(jì)要求（），張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合。張拉采用（）控制，以（）作為校核，同時(shí)控制（）。 A. 定期檢查B.定期校驗(yàn)C.定期配套校驗(yàn)D.不定期校驗(yàn) A. 張拉力與鋼束伸長(zhǎng)量B.張拉力與壓力表讀數(shù)C.張拉力與錨夾具C.壓7力表與鋼束伸長(zhǎng)量 A. 一段分批張拉B.兩端張拉C.兩端對(duì)稱張拉D.兩端同時(shí)對(duì)稱張拉 A. 管道軸線 B. 錨具軸線C.預(yù)應(yīng)力軸線D.千斤頂軸線A. 應(yīng)力B.伸長(zhǎng)量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量A. 應(yīng)力B.伸長(zhǎng)量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量 A. 夾片伸縮量B.千斤頂活塞伸縮量C. 鋼束斷絲、滑絲數(shù)D. 錨具變形量3、對(duì)板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？4

20、、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個(gè)梁端的高孔位到低孔位依次壓漿， 當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個(gè)孔道的施工。請(qǐng)指出以上操作的錯(cuò)誤之處，并加以改正。5在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗(yàn)？答題要點(diǎn)：1、模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2、 C， B， D， C， A， B， C3、主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。4、（ 1）沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水；（ 2）一個(gè)梁端的高孔

21、位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；（ 3）泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿不正確， 達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時(shí)應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。5、在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要以下檢驗(yàn)：預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)和管道間距；張拉應(yīng)力值、伸長(zhǎng)率和斷絲滑絲數(shù)。案例四背景某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對(duì)交通工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)。問題1交通標(biāo)志的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？2交通標(biāo)線的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？3護(hù)欄的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？4交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容是什么？8案例五背景某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清

22、單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量， 如果出現(xiàn)零星項(xiàng)目采用計(jì)日工方法， 在工程計(jì)量開始之前， 監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更程序及價(jià)款的計(jì)算方法。承包商競(jìng)標(biāo)取得合同后，考慮到自身特點(diǎn)和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。問題1什么叫工程量清單？計(jì)日工明細(xì)表包括哪些內(nèi)容？2他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？3若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進(jìn)行變更，變更工程的價(jià)款如何確定？4分包合同分為哪兩類？?jī)深惖膮^(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？5在合同實(shí)施過(guò)程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計(jì)圖紙

23、不能按時(shí)提供，分包商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？答題要點(diǎn)：1、工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的文件。 計(jì)日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計(jì)工”，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表。2、提出工程變更分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求確認(rèn)工程變更。3、變更后合同價(jià)款的確定方法有：1）合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；2）合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款；3）合同中沒

24、有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格， 經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。公路工程設(shè)計(jì)變更分為三類：重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。4、一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過(guò)程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工， 承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。 指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。此處屬于一般分包合同。5、做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對(duì)象應(yīng)是總承包商。9案例一背景某地區(qū)公

25、路路基雨季施工過(guò)程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3 以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、分層填筑時(shí)，每一層表面做成2%4%的排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20% 30%；4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。問題1、請(qǐng)問上述4 條措施哪些是針對(duì)雨季施工？哪些是針對(duì)冬季施工？2、施工方技術(shù)員提出的4 條措施是否合理?為什么 ?3、針對(duì)雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？答：1 、1

26、和 2 條是針對(duì)雨季施工提出的措施，3 和 4 條是針對(duì)冬季施工提出的措施。2 、施工方技術(shù)員提出的針對(duì)雨季施工措施合理，針對(duì)冬季施工提出的措施不合理，因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙臼┕し懂牎?、 雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件 1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。事件 2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工

27、程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件 3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d 下起了大雨，第4d 上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。10事件 4：在施工過(guò)程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)； 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。問題1針對(duì)事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？2請(qǐng)說(shuō)明在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青

28、的作用。3針對(duì)事件2，補(bǔ)充合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)。4事件 3 中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。5針對(duì)事件4，請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。案例三背景某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40 根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距

29、孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用 1.5 倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后， 進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度 18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔， 此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；

30、進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題111 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？2 在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些？3 若在施工過(guò)程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因?yàn)槭裁矗? 鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？5 塞管處理的方法有哪些？答：（ 1） a. 可能發(fā)生在10m 處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。b.可能發(fā)生在27m處；采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。（ 2）進(jìn)水，塞管，埋管（ 3） a：導(dǎo)管提升鉤掛b：混凝土灌注不應(yīng)勻速進(jìn)行。 （當(dāng)導(dǎo)管底口低于

31、鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度）（ 4）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土（ 5）可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)（6）沖擊法沖抓法旋轉(zhuǎn)法案例四背景某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、 收費(fèi)、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級(jí)：省監(jiān)控中心路監(jiān)控中心。收費(fèi)系統(tǒng)中計(jì)重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。問題1該收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用二級(jí)監(jiān)視方式，請(qǐng)問分別為哪兩級(jí)。

32、2超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)？其特點(diǎn)是什么？3此高速公路通信系統(tǒng)可能會(huì)包括哪些子系統(tǒng)？4高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級(jí)管理的方式，還可以采用三級(jí)管理方式，請(qǐng)寫出分別是哪三級(jí)。案例五背景某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50m。為了搞好安全管理，上級(jí)12公司要求項(xiàng)目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)，在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來(lái)，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。 如果項(xiàng)目發(fā)生重特大事故，將取消評(píng)優(yōu)評(píng)先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。按照上級(jí)的要求，為了抓好安全管理，項(xiàng)目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)

33、平臺(tái)、高空防墜落等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等物的安全管理。在進(jìn)行主墩塔頂施工時(shí)，由于江面晚上氣候寒冷，項(xiàng)目允許工人適量喝點(diǎn)酒御寒。由于安全警示標(biāo)識(shí)牌影響施工，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項(xiàng)目部決定按照立體交叉進(jìn)行拆除，以加快施工進(jìn)度。問題1分析在上級(jí)公司對(duì)項(xiàng)目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？2補(bǔ)充高空工程安全管理的范圍，并說(shuō)明應(yīng)從哪三方面來(lái)對(duì)高空作業(yè)的人員進(jìn)行管理？3分析背景中所描述的主墩塔頂施工時(shí)存在的問題，并加以改正。答：1體現(xiàn)了三條原則，即：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則和“一票否決”的原則。2高空工程的安全管理范圍

34、還應(yīng)有高空作業(yè)臨邊防護(hù)。對(duì)高空作業(yè)的人員的管理可以抓好以下幾個(gè)方面：人員的培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。3由于主墩塔身高50m，超過(guò)了30m，屬于高空作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求，分析如下。錯(cuò)誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。正確做法：嚴(yán)禁酒后和過(guò)度疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。錯(cuò)誤做法二：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員擅自決定拆除安全警示標(biāo)識(shí)牌。正確做法： 高處作業(yè)場(chǎng)所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。錯(cuò)誤做法三：立體交叉進(jìn)行拆除。正確做法： 拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，

35、先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。13案例一背景某地區(qū)公路路基雨季施工過(guò)程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3 以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、分層填筑時(shí)，每一層表面做成2%4%的排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20% 30%；4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。問題1、請(qǐng)問上述4 條措施哪些是針對(duì)雨季施工？哪些是

36、針對(duì)冬季施工？2、施工方技術(shù)員提出的4 條措施是否合理?為什么 ?3、針對(duì)雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？答：1 、1 和 2 條是針對(duì)雨季施工提出的措施，3 和 4 條是針對(duì)冬季施工提出的措施。2 、施工方技術(shù)員提出的針對(duì)雨季施工措施合理，針對(duì)冬季施工提出的措施不合理，因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙臼┕し懂牎?、 雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層

37、粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件 1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。事件 2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件 3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d 下起了大雨，第4d 上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件 4：在施工過(guò)程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、14高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)； 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。問題1針

38、對(duì)事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？2請(qǐng)說(shuō)明在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。3針對(duì)事件2，補(bǔ)充合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)。4事件 3 中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。5針對(duì)事件4，請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。案例三背景某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40 根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋

39、籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用 1.5 倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后， 進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度 18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔， 此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋

40、管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題1 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？152 在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些？3 若在施工過(guò)程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因?yàn)槭裁矗? 鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？5 塞管處理的方法有哪些？答：（ 1） a. 可能發(fā)生在10m 處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。b.可能發(fā)生在27

41、m處；采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。（ 2）進(jìn)水，塞管，埋管（ 3） a：導(dǎo)管提升鉤掛b：混凝土灌注不應(yīng)勻速進(jìn)行。 （當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度）（ 4）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土（ 5）可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)（6）沖擊法沖抓法旋轉(zhuǎn)法案例四背景某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、 收費(fèi)、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級(jí)：省監(jiān)控中心路監(jiān)控中心。收費(fèi)

42、系統(tǒng)中計(jì)重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。問題1該收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用二級(jí)監(jiān)視方式，請(qǐng)問分別為哪兩級(jí)。2超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)？其特點(diǎn)是什么？3此高速公路通信系統(tǒng)可能會(huì)包括哪些子系統(tǒng)？4高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級(jí)管理的方式，還可以采用三級(jí)管理方式，請(qǐng)寫出分別是哪三級(jí)。案例五背景某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50m。為了搞好安全管理，上級(jí)公司要求項(xiàng)目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)，在抓生產(chǎn)16的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來(lái)，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。 如果項(xiàng)目發(fā)生重特大事故，將取

43、消評(píng)優(yōu)評(píng)先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。按照上級(jí)的要求，為了抓好安全管理，項(xiàng)目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)平臺(tái)、高空防墜落等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等物的安全管理。在進(jìn)行主墩塔頂施工時(shí)，由于江面晚上氣候寒冷，項(xiàng)目允許工人適量喝點(diǎn)酒御寒。由于安全警示標(biāo)識(shí)牌影響施工，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項(xiàng)目部決定按照立體交叉進(jìn)行拆除，以加快施工進(jìn)度。問題1分析在上級(jí)公司對(duì)項(xiàng)目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？2補(bǔ)充高空工程安全管理的范圍，并說(shuō)明應(yīng)從哪三方面來(lái)對(duì)高空作業(yè)的人員進(jìn)行管理？3分析背景中所描述的主墩塔頂施工時(shí)存在的問

44、題，并加以改正。答：1體現(xiàn)了三條原則，即：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則和“一票否決”的原則。2高空工程的安全管理范圍還應(yīng)有高空作業(yè)臨邊防護(hù)。對(duì)高空作業(yè)的人員的管理可以抓好以下幾個(gè)方面：人員的培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。3由于主墩塔身高50m，超過(guò)了30m，屬于高空作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求，分析如下。錯(cuò)誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。正確做法：嚴(yán)禁酒后和過(guò)度疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。錯(cuò)誤做法二：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員擅自決定拆除安全警示標(biāo)識(shí)牌。正確做法： 高處作業(yè)場(chǎng)所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)

45、責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。錯(cuò)誤做法三：立體交叉進(jìn)行拆除。正確做法： 拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。案例 一背景17某新建一級(jí)公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5 的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至 0 80cm，施工方選擇細(xì)粒土， 采用 18t光輪壓路機(jī)對(duì)土進(jìn)行快速碾壓時(shí)，碾壓時(shí)直線段由中間向兩邊， 曲線段由曲線的兩邊向中間，碾壓一遍即結(jié)束。碾壓完成后檢測(cè)

46、了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下一道工序開工。問題1、對(duì)于挖臺(tái)階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)施？在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理？2 、請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出要求。3、試寫出土方路堤機(jī)械化施工的程序。4、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的壓實(shí)施工是否能有效控制質(zhì)量？請(qǐng)指出問題所在并進(jìn)行改正。5、土方路基質(zhì)量控制除了填料和壓實(shí)的要求以外，還有什么其他質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？6、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制檢測(cè)一般包括哪幾種，此處的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)屬于哪一種現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制檢測(cè)？依據(jù)材料中檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定路基工程質(zhì)量合

47、格？請(qǐng)簡(jiǎn)述原因？答題要點(diǎn)：1、地面橫坡陡于 15 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。 填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)， 然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。2、強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)， 以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3、土方路堤機(jī)械化施工程序?yàn)椋喝⊥吝\(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓。184、該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。采用18t 光輪壓路機(jī)對(duì)土應(yīng)進(jìn)行慢速碾壓時(shí)，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)，碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式， 以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。5、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有：放樣測(cè)量；原基處理；松鋪厚度；橫坡6、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的主要包括開工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前的檢查：停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工；分部分項(xiàng)工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。此處的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)屬于分部分項(xiàng)工程完工后的檢查。 依據(jù)材料中檢測(cè)內(nèi)容不能認(rèn)定路基工程質(zhì)量合格， 因?yàn)榇嬖诼?/p>