電氣設備選擇題 (2)

1、選擇題1北京BJ120型吉普車用蓄電池的型號為6-QA-60，由此可確定（ ）A蓄電池有3個單格電池B儲備容量為60minC是起動型免維護蓄電池D是起動型干荷電蓄電池2交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成的作用是（ ）A產(chǎn)生磁場B產(chǎn)生交流電壓C把交流電變成直流電D對外輸出交變電壓3下列（ ）不是交流發(fā)電機定子總成的組成部分。A滑環(huán)B三角形聯(lián)結的定子繞組C星形非導磁材料D定子鐵心4下面關于前、后端蓋的說法不正確的是（ ）A應用非導磁材料B支承轉(zhuǎn)子總成C用鋁合金鑄造而成D構成磁路的一部分5交流發(fā)電機的型號為JF152，則它是（ ）的交流發(fā)電機。A無刷B帶泵C普通型D整體式6下列（ ）情況表明蓄電池在放電。A電流表向

2、“+”方向偏轉(zhuǎn)B電壓表向“+”方向偏轉(zhuǎn)C充電指示燈亮D充電指示燈滅7組成蓄電池極板的柵架是鉛銻合金制成的，下列說法不正確的是（ ）A加銻是為了增加強度B加銻是為了使化學反應更易進行C目前大都采用低銻合金制成的柵架D銻會加速電解液的消耗和柵架的腐蝕8下面關于蓄電池的說法正確的是（ ）A各個單格之間是相通的B殼體底部的凸筋僅僅是為了支承極板組C放射形的柵架結構可以降低蓄電池的內(nèi)阻D極板的厚薄對蓄電池的容量沒有影響9下列（ ）不是干荷電型蓄電池的特點。A干燥狀態(tài)下存可達1-2年B加液時需疏通通氣孔C加液后如滿足一定備件，可不進行補充充電D加液后一定要補充充電方可使用10不列（ ）不是免維護型蓄電池的

3、特點。A不需加液B無法了解蓄電池的存電情況C一般不需補充充電，壽命長D比傳統(tǒng)蓄電池有更大的起動功率11下列說法中（ ）是螺旋狀極板膠體型免維護電池的特點。（ ）A低溫起動電流大B安裝時一定要垂直旋轉(zhuǎn)C自放電比較嚴重，應經(jīng)常補充充電 D充電電流不能超過50，以免過充電損壞蓄電池12甲蓄電池的型號為“6-QAW-100”，乙蓄電池的型號為“6-QAW-40S”，對于兩者的區(qū)別描述正確的是（ ）A單格數(shù)不同B用途不同C額定容量不同D儲存方式不同13下列關于蓄電池內(nèi)阻不正確的是（ ）A充足電時，極板電阻最小B溫度升高，電解液電阻減小C密度越小，電解液電阻越小D木質(zhì)隔板電阻比橡膠和塑料隔板電阻都大14下

4、列關于放電特征的描述正確的是（ ）A放電電流越大，允許的放電終止電壓越小B放電終止是壓與放電電流無關C放電終止電壓與放電電流無關D放電終止了時，電解液密度達到最大值15下列關于充電終了特征描述不正確的是（ ）A端電壓上升到最大值并在2-3h內(nèi)保持不變B端電壓要上升到15VC電解液密度上升到最大值并在2-3h內(nèi)保持不變D電解液呈“沸騰”狀態(tài)16一個蓄電池以2.5A的電流放電20h，電壓降到10.5V，則額定容量為（ ）A50AhB60Ah C40Ah D30Ah17下列關于儲備容量的說法不正確的是（ ）A單位為minB表達了在充電系統(tǒng)失效時，蓄電池為用電設備提供25A恒流的能力C儲備容量的單位是

5、AhD120min的儲備容量說明蓄電池以25A的電流放電能持續(xù)120min18下列幾種因素對蓄電池容量均有影響，其中描述正確的是（ ）A極板越薄，片數(shù)越多，蓄電池的容量越大B放電電流越大，輸出容量越大C電解液溫度對電池的輸出容量沒有影響D電解液相對密度越大，蓄電池的輸出容量越大19關于蓄電池的充、放電，下列說法中正確的是（ ）A放完電的蓄電池應在24h內(nèi)充電B蓄電池的放電程度，冬天不得超過50%，夏天不得超過25%C帶電解液存放的蓄電池，不需進行補充充電D車上正在使用的蓄電池，不需進行補充充電20下列蓄電池儲存的說法中，（ ）是不正確的。A儲存室的溫度應為5-40B遠離熱源C應排放在木架上D為

6、節(jié)省空間可以疊放21大多免維護鉛蓄電池裝有內(nèi)裝式密度計，從玻璃觀察孔看到綠色說明（ ）A蓄電池存電足B蓄電池存電不足C必須更換蓄電池D應該給蓄電池加注電解液22甲說“用電壓表測量電池的端電壓就可以檢測蓄電池的起動性能”；乙說“用高率放電計可以檢測蓄電池的起動性能”。下面敘述中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對23甲說“蓄電池的初充電應采用兩階段恒流充電法”；乙說“目前已普遍采用的干荷電和免維護蓄電池由于加注電解液后等待30min即可裝車使用，無需進行初充電”。下面敘述中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對24甲說“蓄電池在汽車上由發(fā)電機進行的定壓充電不能保證充足電，為

7、防止硫化應每隔兩個月進行一次補充充電”；乙說“補充充電應采用兩階段恒流充電法。”下面敘述正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對25甲說“充電時，電解液溫度上升至45時，電流應減半”；乙說“充電時，電解液溫度上升至40時，電流應減半”。下面敘述中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對26蓄電池充電時，下列（ ）現(xiàn)象不是蓄電池硫化的基本特征。A電解液升溫過快B端電壓緩慢上升C氣泡過早出D電解液密度上升緩慢27交流發(fā)電機按有無電刷可分為有刷式和無刷式兩類，下面敘述中正確的是（ ）A內(nèi)裝式電刷架可以從外部拆裝B有磁場繞組的交流電機一定有電刷C永久性磁鐵作為交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子可以沒有電

8、刷D電刷的作用是為了使磁場繞組產(chǎn)生交變的電流28甲說“磁場繞組的一端一定通過電壓調(diào)節(jié)器搭鐵”；乙說“交流發(fā)電機的磁場繞組有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分”。下面敘述中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對29在三相橋式整流電路中，三對二極管（一個正二極管、一個負二極管）輪流導通因此通過每一只二極管的平均電流僅為負載電流的（ ）A三分之一B二分之一C六分之一D八分之一30發(fā)電機的定子繞組有三角形聯(lián)結和星形聯(lián)結兩種方法，下面敘述中正確的是（ ）A三角形聯(lián)結的優(yōu)點是在低速時輸出功率較高B三角形聯(lián)結的優(yōu)點是在調(diào)整時輸出的功率較高C三相定子繞組首尾相接叫星形聯(lián)結D三相定子繞組的星形聯(lián)結的缺點是低速時發(fā)電性

9、能不好31在交流發(fā)電機中，用三只正二級管和三只負二極管構成三相橋式流電路，下列對正負二級管與發(fā)電機的輸出正極和輸出負極的關系描述正確的是（ ）A三只正二極管的外殼壓裝在鋁合金散熱板中構成發(fā)電機的正極B三只正二極管的外殼壓裝在鋁合金散熱板中構成發(fā)電機的負極C三只負二極管的外殼壓裝在鋁合金散熱板中構成發(fā)電機的正極D三只負二極管的負極接在一起即為交流發(fā)電機的負極32甲說“電刷組伯的安裝形式有內(nèi)裝式和外裝式兩種”；乙說“交流發(fā)電機根據(jù)磁場繞組的連接方式不同可分為內(nèi)搭鐵式發(fā)電機和外搭鐵式發(fā)電機”。下面敘述中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對33下述對單爪極式無刷交流發(fā)電機的描述中不正確的是

10、（ ）A因為沒有磁場繞組所以不需要電刷B因為磁場繞組不是轉(zhuǎn)子總成的一部分所以不需要電刷C這種發(fā)電機由于沒有電刷和滑環(huán)，使用壽命會更長一些D這種發(fā)電機由于在磁場中增加了兩個附加氣隙，所以在輸出功率相同的情況下，相對于普通發(fā)電機來說需要更大的勵磁電流和更多的磁場繞組匝數(shù)34下面對凸極式無刷交流發(fā)電機的描述中不正確的是（ ）A無電刷和滑環(huán)B無磁場繞組C磁場繞組安放在定子槽中D單位質(zhì)量發(fā)出的功率較低35帶泵式交流發(fā)電機帶了一個真空泵，下面對這種發(fā)動機的認識中不正確的是（ ）A泵轉(zhuǎn)子由交流發(fā)電機的主軸帶動B真空泵的作用是使真空罐內(nèi)形成真空C真空泵服務于真空助力裝置，滿足汽車制動的需要D帶泵式交流發(fā)電機肯

11、定是無刷交流發(fā)電機36下列關于交流發(fā)電機產(chǎn)品代號的解釋中正確的是（ ）AJF表示普通交流發(fā)電機BJFW表示帶泵交流發(fā)電機CJFB表示整體式交流發(fā)電機DJFZ表示無刷交流發(fā)電機37北京切諾基轎車上裝用的交流發(fā)電機型號為JFW18，下面對它的解釋中正確的是（ ）A普通型交流發(fā)電機B帶泵式交流發(fā)電機C輸出電流大于90AD電壓為12V38發(fā)電機的輸出特性是指（ ）一定時，（ ）和轉(zhuǎn)速之間的關系。A輸出電壓、輸出電流B輸出電流、輸出電壓C負載、輸出電流D負載、輸出電壓39甲說“發(fā)動機正常工作時，充電指示燈不熄滅或突然發(fā)亮說明充電系統(tǒng)有故障”；乙說“發(fā)動機正常工作時，充電指示燈不熄滅或突然發(fā)亮說明指示燈兩

12、端維持著一定的電位差”。下列說法正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對40下面對于晶體管式調(diào)節(jié)器的描述不正確的是（ ） A無觸點B對外接線端子有“+”、“-”、“F”C有觸點D分為內(nèi)搭式鐵式和外搭鐵式兩種41甲認為“可以用將交流發(fā)電機BE短接的辦法來判斷交流發(fā)電機是否發(fā)電”；乙認為“這樣做會燒壞整流二極管”。下列說法正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對42甲說“一般交流發(fā)電機不具備反極性保護能力”；乙說“如果蓄電池反接，就會損壞交流發(fā)電機的二極管”。下列說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對43桑塔納轎車裝用的JF1913Z型交流發(fā)電機在B端子與搭鐵之產(chǎn)有

13、一個電容器，它的作用是（ ）A防干擾B整流C產(chǎn)生磁場D產(chǎn)生電流44甲說“蓄電池可吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，起到穩(wěn)定汽車上的電源電壓的作用”；乙說“正常情況下，交流發(fā)電機不能在斷開蓄電池的情況下運行”。下列說法正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對1.蓄電池在放電過程中，其電解液的密度是（ ）A、不但上升 B、不但下降 C、保持不變 D、無法確定2.充足電的蓄電池電解液的密度一般為（）A、1.10-1.30 B、1.12-1.30 C、1.3-1.4 D、1.4-1.53.蓄電池電解液的密度下降，會使其啟動容量（ ）A、增加 B、下降 C、不變 D、不確定4.當蓄電池補充充電時，第一

14、階段的充電電流應選其額定容量的（ ）A、1/20 B、1/15 C、1/10 D、1/55.在放電過程中蓄電池極板上的活性物質(zhì)將轉(zhuǎn)變?yōu)椋?）A、硫酸鉛 B、二氧化鉛 C、純鉛 D、硫酸6.蓄電池在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)電解液液面下降，應及時補充（ ）A、電解液 B、稀硫酸 C、蒸餾水 D、自來水7.下列哪一個原因可造成蓄電池極板硫化。（ ）A大電流過度放電 B、電解液液面過高 C、長期充電不足 D、以上都不對8.甲說：在安裝蓄電池連接線時，應先接起動機線，再接搭鐵線。乙說：在拆蓄電池連接線時，要先拆搭鐵線，再拆起動機線。（ ）A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對9.交流發(fā)電機勵磁繞組安

15、裝在（）上。（ ）A、定子 B、轉(zhuǎn)子 C、電樞 D、端蓋10.交流發(fā)電機所采用勵磁方法是A、自勵 B、他勵 C、先他勵后自勵 D、先自勵后他勵11.交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的作用是（ ）A、將交流電變?yōu)橹绷麟?B、發(fā)出三相交流電動勢 C、產(chǎn)生磁場 D、電磁轉(zhuǎn)矩12.發(fā)動機中性點輸出的電壓是發(fā)電機輸出電壓的（ ）A、1/4 B、1/5 C、1/3 D、1/213.發(fā)電機調(diào)節(jié)器是通過調(diào)整（）來調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的（ ）A、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速 B、發(fā)電機的勵磁電流 C、發(fā)電機的輸出電壓 D、也上都對14.在發(fā)電機運行中，不得使用（）的方法檢驗發(fā)電機的工作狀態(tài)（ ）A、萬用表 B、試燈 C、試火 D、以上都對15.在更換

16、半導體元件時，電烙鐵的功率應不大于（ ）A、75W B、45W C、20W D、30W45點火線圈型號為DQ125，下列解釋中正確的是（ ）A它是干式點火線圈B它適用于8缸發(fā)動機C它的供電電壓應為12V D它的供電電壓應為6V46發(fā)動機自某一轉(zhuǎn)速（400-500r/min）起，離心提前調(diào)節(jié)裝置開始起作用。此時，轉(zhuǎn)速提高，在離心塊的帶動下，撥板帶動信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子（ ）原來的旋轉(zhuǎn)方向相對于軸轉(zhuǎn)過一個角度，使點火提前角（ ）A順著增大B逆著增大C順著減小D逆著減小47真空提前調(diào)節(jié)裝置根據(jù)（ ）來自動調(diào)節(jié)點火提前角。A曲軸轉(zhuǎn)速B發(fā)動機負荷C汽油品質(zhì)D冷卻液溫度48發(fā)動機全負荷工作時，節(jié)氣門全開，通氣孔

17、處的真空度不大，點火提前角真空調(diào)節(jié)量（ ）；發(fā)動機怠速時，節(jié)氣門接近全關，點火提前角真空調(diào)節(jié)量（ ）。A為零比較大B為零比較小C為零為零D比較大比較小49分電器的型號為FDW642，則這種分電器為（ ）A8缸使用B無觸點式C有觸點式D無真空調(diào)節(jié)50普通火花塞間隙為0.70.9mm，近年來，為改善排放，火花塞子間隙有（ ）的趨勢。A增大B減小C隨溫度變化D降為051下述對火花塞的各項要求中，不正確的是（ ）A絕緣體能承受30000V以上的高壓B電極應是難熔、耐蝕的C應有適當?shù)碾姌O間隙D絕緣體裙部的溫度可經(jīng)很高，但不能過低52火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500700范圍內(nèi)，低于這個溫度范圍，火花

18、塞易積炭而（ ）；高于這個溫度范圍，可能引起早燃爆震。A漏電B自燃C爆震D電極熔化53火花塞的熱特性用熱值來表示，冷型火花塞絕緣體裙部（ ）而熱值。A長小B長大C短大D短小54下列關于火花塞的類型說法中不正確的是（ ）A細電極型火花塞特點是火花強烈B電極突出型火花塞熱適應范圍寬，應用最廣泛C電阻型火花塞可以抑制點火系統(tǒng)對無線電最廣泛D多極型火花塞有多個中央電極55火花塞型號為F5RTC，下列對它的描述正確的是（ ）A熱值為10B裝有5-10K電阻C多極型D錐座56下列（ ）不是磁感應信號發(fā)生器的組成部分。A永久磁鐵B信號轉(zhuǎn)子C電容器D磁感應線圈57磁感應式信號發(fā)生器輸出的信號是交變信號，下列對

19、它的描述正確的是（ ）A幅值不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化B周期不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化C發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，幅值變大D頻率不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化58下列各項中（ ）不是霍爾效應式信號發(fā)生器的組成部分。A霍爾元件B永久磁鐵C磁感應線圈D帶窗口的信號轉(zhuǎn)子59下列對霍爾效應式信號發(fā)生器輸出信號的描述正確的是（ ）A輸出的是模擬信號B發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，信號幅度增大C發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，頻率減小D發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，周期減小60甲說霍爾效應式信號發(fā)生器有供電線；乙說光電效應式信號發(fā)生器有供電線。下列說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對61下列（ ）不是光電效應式信號發(fā)生器的組成部分。A發(fā)光元件B光接收器C遮光盤D永久

20、磁鐵62光電效應式信號發(fā)生器產(chǎn)生的信號是（ ）A交流信號B模擬信號C數(shù)字信號D幅值隨轉(zhuǎn)速變化的信號63關于信號發(fā)生器，下列說法中不正確的是（ ）A磁感應式信號發(fā)生器也可叫做電源型傳感器B光電效應式信號發(fā)生器的發(fā)光元件是光電二極管C光電效應式信號發(fā)生器的產(chǎn)生并輸出信號的元件可以是光電二極管D光電效應式信號發(fā)生器的產(chǎn)生輸出信號的元件可以是光電晶體管64甲說“真空提前調(diào)節(jié)的唯一目的是在高真空度下提高經(jīng)濟性”；乙說“點火正時過遲會有喘氣現(xiàn)象”。下列說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對65點火系統(tǒng)取消了分電器后，不列（ ）情況不會發(fā)生。A無法進行點火正時B發(fā)動機的性能及燃油經(jīng)濟性得到改

21、善C減少有害物質(zhì)的排放D不會發(fā)生分電器的磨損66下列關于次級電壓的敘述中不正確的是（ ）A初級電壓下降，次級電壓不會受到影響B(tài)使用后火花塞間隙增大將導致所需點火電壓升高C氣缸內(nèi)壓力的升高將導致所需的點火電壓的升高D次級繞組中實際可供電壓與所需電壓之差叫儲備電壓67下列關于電阻型火花塞的說法中不正確的是（ ）A電阻裝在頂部接線柱和中心電極之間B電阻能減少射頻干擾C這個電阻可避免收音機產(chǎn)生噪聲和車載計算機的損壞D這個電阻對火花塞跳火所需電壓沒有影響68甲說“大氣壓力變化時點火正時需要變化”；乙說“發(fā)動機溫度對點火提前角幾乎沒有影響”。他們的說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對69

22、甲說“雙缸同時點火焊，一個氣缸處在排氣行程，另一個處在作功行程”；乙說“雙缸同時點火系統(tǒng)中一對火花塞同時發(fā)火”。他們的說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對70雙缸同進點火系統(tǒng)中，甲說“一個火花塞從中心電極到側電極發(fā)火，與其配對的火花塞從側電極到中心電極發(fā)火”；乙說“一個點火線圈控制的兩個火花塞是通過高壓線連接起來的”。他們的說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對71甲說“早期多數(shù)生產(chǎn)廠家將點火線圈的次級繞組與初級繞組連接”；乙說“次級繞組一端搭鐵會減少射頻干擾”。他們的說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對72甲說“單缸獨立點火式點火系統(tǒng)一定有

23、高壓線”；乙說“雙缸同時點火式點火系統(tǒng)一定有高壓線”。他們的說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對73下列對于單缸獨立點火式點火系統(tǒng)的描述不正確的是（ ）A點火線圈的個數(shù)與氣缸數(shù)相等B每個點火線圈應配獨立的點火模塊C如果點火模塊與點火線圈集成在一起，則用示波器可以獲得初級電壓，次級電壓及初級電流波形D如果點火模塊與點火線圈集成在一起，則在點火線圈上應安裝散熱片74下列對無高壓線式點火方式的描述中不正確的是（ ）A點火線圈數(shù)應和氣缸數(shù)相等到B點火線圈與火花塞之間沒有高壓線C只能測量初級電路的電流波形與電壓波形D可以測量初級電路的電流波形、電壓波形和次級電路的電壓波形75前照燈的反

24、射鏡的作用是（ ）A防眩目B使光亮度增強、照距更遠C使照射光形合理D散熱76鹵素燈泡和普通白熾燈光泡相比優(yōu)點很多，下面描述中不正確的是（ ）A鹵素燈壽命是普通白熾燈的2-3倍B鹵素燈的亮度是普通白熾燈的1.5倍C鹵燈的體積更小D鹵素燈的黑化比普通白熾燈更為嚴重77汽車駕駛在夜間駕車，如果對面無來車，使用遠光；夜間公路會車、城市有路燈的情況下駕車、尾隨其他車輛時，應使用近光燈。下述對這種做法解釋中正確的是（ ）A遠光燈照距很小，會車時使對方駕駛員眩目B近光燈照距很大，但會車時使對方駕駛員眩目C近光燈照距很大，但可以減輕對方駕駛員的眩目D近光燈照距較小，但可以減輕對方駕駛員的眩目78下述對封閉式前

25、照燈的認識不正確的是（ ）A燈絲壞了要更換整個前照燈總成B可以從反射鏡的后端拆裝燈泡C反射鏡和前透鏡用玻璃制成一體形成燈泡D可以完全避免反射鏡的污染79甲說“倒車燈和倒車警報器一定的并聯(lián)的”；乙說“倒車燈和倒車警報器均由裝在變速器上的倒檔開關控制，不受點火開關控制?！毕铝姓f法正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對80關于喇叭的調(diào)整下列說法中不正確的是（ ）A電動氣喇叭一般不可調(diào)整B有觸點的電喇叭可通過調(diào)整鐵心氣隙改變音調(diào)C有觸點的電喇叭可通過調(diào)整觸點預壓力改變音量D無觸點的電子式電喇叭是不可調(diào)的81甲說“喇叭繼電器利用鐵心線圈的小電流控制觸點的大電流，保護喇叭按鍵”；乙說“裝單裝單只

26、盆形電喇叭一般不用喇叭繼電器?！毕铝姓f法正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對82下列關于前照燈檢測儀的說法中正確的是（ ）A投影式檢測儀中只能測量發(fā)光強度B自動追蹤光軸式檢測儀只能檢測光照方向C兩種檢測儀都可以檢測發(fā)光強度和光照方向D以上說法均不正確83下列各項中不是氙氣燈組件的是（ ）A弧光燈組件B電子控制器C升壓器D燈絲84桑塔納轎車如果有一只燈泡燒壞了，則閃光速度會（ ）A變快B變慢C不變D轉(zhuǎn)向指示燈不亮85圖4-21所示，7個發(fā)光二極管成一組，稱為同陽極7二極管顯示方式。儀表板電腦控制（ ），以便顯示需要的數(shù)字或字母。A發(fā)光二極管的陽極B發(fā)光二極管的陰極C固定的發(fā)光二極管D

27、以上都不對86下列（ ）不是液晶顯示屏的特點。A低功耗B發(fā)光型顯示器C因極片易變形和破碎，只可用微濕的軟布清潔D低溫時數(shù)字或字母反應變慢87甲說“真空熒光管是發(fā)光型顯示器”；乙說“真空熒光管色彩鮮艷，但體積、質(zhì)量大”。下列說法正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對88下列各項中，不是電子車速里程表的組成部分的是（ ）A溫度傳感器B電子電路C車速表D里程表89下列電子顯示器件中，耗電量最大的是（ ）A真空熒光管B液晶顯示器件C發(fā)光二極管D陰極射線管90汽車前照燈間歇熄滅，經(jīng)數(shù)分鐘后恢復點亮。甲說“這一問題可能是間歇性對地短路造成的”；乙說“這一問題可能是充電系統(tǒng)電壓過高造成的”。下列說

28、法正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對91在一個正常的冷卻液溫度指示系統(tǒng)中，冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度警報燈（ ）聯(lián)的，如果拔下冷卻液溫度傳感器的導線并搭鐵，則警報燈（ ）A串不亮B串亮C并不亮D并亮92一位顧客抱怨每次在車內(nèi)打開照明燈時，儀表顯示暗淡無光，最可能的解釋是（ ）A發(fā)光二極管（LED）顯示器的正常特性B真空熒光管（VTF）顯示器的正常特性C照明電路接地不良導致儀表板指示燈的電壓下降D很可能是由前照燈與儀表顯示裝置間電壓短路引起的反饋問題93甲說“電子儀表板上顯示的數(shù)據(jù)來自發(fā)動機控制電腦”；乙說“只要有一個部件壞了，將可能不得不更換整臺儀表板”。下列說法正確的是（ ）

29、A只有甲對B只有乙對C都對D都不對94中置高位制動燈常使用發(fā)光二極管的原因可以排除下列各項中的（ ）A發(fā)光二極管接通電路后在200ms內(nèi)就會發(fā)亮B發(fā)光二極管對振動不敏感C相對于白熾燈來說，有更長的使用壽命D發(fā)光地極管的光比白熾燈強得多95如圖6-36的示，若蓄電池充滿電且開關無故障時，測量燈兩端電壓為9V，可能的原因是（ ）A燈的電阻過大B燈的電阻的過小C燈到開關電路中有接地故障D燈到接地點的電阻過大96在進行汽車電路電流檢測時，發(fā)現(xiàn)電流低于正常值，最可能的原因是（ ）A電路中有短路故障B電路中有斷路故障C電路中電阻過大D電路的熔斷器熔斷97如圖6-37所示，檢測燈泡不亮的故障時，在開關接通狀

30、態(tài)下用一跨接線將燈泡與電源正極相連接，燈泡不亮。在開關接通狀態(tài)下用跨接線接地，燈泡亮，故障應為（ ）A開關故障B熔斷器斷路故障C燈泡接地不良故障D燈泡接地短路故障98如圖6-38所示為車窗控制電路，若右車窗只能上升不能下降，左車窗工作正常，則不列判斷中正確的是（ ）A車窗主開關與電源之間有斷路B車窗主開關與接地這間有斷路C右車窗開關上升觸點粘連故障D右車窗開關不降觸點粘連故障99如圖6-39所示為車門鎖控制電路圖，若左后門電動鎖不工作，但其他門電支鎖工作正常，下列判斷中正確的是（ ）A車門鎖開鎖繼電器故障B車門鎖閉鎖繼電器故障C左后門電動鎖作動電機故障D熔斷器斷路故障100如圖6-40所示為開

31、窗控制電路圖，天窗完全不能工作，不列判斷正確的是（ ）A中間繼電器繞組斷路故障B關窗繼電器繞組斷路故障C開窗繼電器繞且斷路故障D關窗開關接地斷路故障101如圖6-41所示為電動后視鏡控制電路，若左后視鏡不能上下動作，右后視鏡工作正常，下列判斷中正確的是（ ）A左、右后視鏡擋位開關故障B附件電源2號熔斷器斷路故障C左后視鏡上/下電機故障D電動后視鏡開關接地斷路故障102如圖6-42所示為電動天線控制電路，打開收音機時天線可以伸出，但關閉收音機時天線不能收回，下列判斷正確的是（ ）A天線電動機故障B收音機熔斷器斷路故障C天線熔斷器斷路故障D下限位開關故障103如圖6-43所示為電喇叭控制電路，針對

32、喇叭不工作的故障，修理技師按下喇叭開關時測量A點對地電壓為0，下列判斷正確的是（ ）A喇叭開關一定沒有故障B喇叭繼電器一定沒有故障C熔斷器一定沒有斷路故障D喇叭本身可能沒有故障104針對燈光亮度不足的故障，修理技師按如圖6-44所示電路進行電路電流大小的測量，測量結果為0.5A，下列判斷中正確的是（ ）A正常的電流值，可能是燈泡故障B正常電流值應為1A，故障在電路中的電阻過小C正常電流值應為1A，故障在電路中的電阻過大，可能是接觸不良所致D電流過小，可能是電路中有短路故障105修理技師在進行如圖6-45所示的電機控制電路檢查時測量電壓值為9V，下列判斷中錯誤的是（ ）A電動機接地點電阻過大B連

33、接器可能有接觸不良故障C熔斷器與支架之間可能有接觸不良故障D開關可能有接觸不良故障106如圖6-46所示為電動車窗控制電路原理示意圖，針對車窗完全不工作的故障，修理技師在車窗主開關位于“向下”位置時進行了如表所示的各端子電壓的檢測，下列判斷中正確的是（ ）A車窗電機故障B車窗主開關故障C電路的接地不良故障D車窗獨立開關故障107如圖6-47所示為鼓風機控制電路原理示意圖，針對鼓風機中/高速擋不工作，而其他擋工作正常的故障，下列判斷中正確的是（ ）A鼓風機開關接地斷路故障B 鼓風機調(diào)節(jié)電阻中至少有一個斷路故障C第752號黃/紅線路故障D鼓風機電路故障108如圖6-48所示為電動座椅調(diào)節(jié)控制電路原

34、理示意圖，針對座椅豎起方向調(diào)節(jié)完全不工作而水平調(diào)節(jié)工作正常的故障，下列判斷中正確的是（ ）A是動座椅調(diào)節(jié)開關接地線斷路故障B電動座椅調(diào)節(jié)開關電源正極線路故障C兩個豎直調(diào)節(jié)電機中有一個斷路故障D座椅調(diào)節(jié)開關斷路故障109起動機的型號為“QD1225”，則下列對它的解釋中不正確的是（ ）A普通型起動機B電壓等級為24AC功率為1-2KwD第25次設計110甲說“起動機低碳鋼的機殼是磁路的一部分”；乙說“交流發(fā)電機的鋁合金的端蓋可以減少漏磁，提高發(fā)電效率。”下列說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對111下面關于永磁式電動機的看法中不正確的是（ ）A永磁式定子沒有勵磁繞組B永磁式定子

35、徑向尺寸相對小C在輸出特性相同的情況下，質(zhì)量比勵磁式定子輕D永磁式起動機輸出功率很大112下列關于起動機轉(zhuǎn)子的說法中，不正確的是（ ）A轉(zhuǎn)子繞組由矩形截面繞制而成B銅線與鐵心之間應絕緣C換向器由云母和銅片疊壓而成D轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子軸、鐵心、電樞繞組和滑環(huán)組成113下面關于直流電動機的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關系中描述正確的是（ ）A永磁式直流電動機的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩成正比B并勵式直流電動機轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而上升C串勵式直流電動機具有起動轉(zhuǎn)矩大，短時間輸出最大功率的特點，常應用于直接驅(qū)動式起動機D以上說法都不對114下列對起動過程的描述中不正確的是（ ）A起動機不工作時，驅(qū)動齒輪與飛輪是嚙合的B當起動機的驅(qū)動齒輪與飛

36、輪完全嚙合時，起動機主開關接通，電樞繞組通有大電流C發(fā)動機起動后，如果驅(qū)動齒輪仍處于嚙合狀態(tài)，則單向離合器打滑，電動機不會被飛輪反拖調(diào)整旋轉(zhuǎn)D起動完畢后，驅(qū)動齒輪退出與飛輪的嚙合115點火形狀置“START”擋時，起動機的主開關沒有接通之前，起動機電樞繞組中的電流（ ）A有、比較大B無C有、比較小D可有可無116起動開關接通、起動機中主觸盤與各觸點沒有接通之前，吸拉線圈和保持線圈中的電流的流程是（ ）A蓄電池正極點火開關保持線圈直流電動機搭鐵蓄電池負極B蓄電池正極點火開關吸拉線圈直流電動機搭鐵蓄電池負極C蓄電池正極主開關吸拉線圈搭鐵蓄電池負極D蓄電池正極主開關吸拉線圈保持線圈搭鐵蓄電池負極11

37、7發(fā)動機起動后，起動機單向離合器開始打滑，松開點火開關，點火開關自動彈回到“ON”位置，這時吸拉線圈和保持線圈（ ），兩線圈的電磁吸力（ ），活動鐵心在回位彈簧的作用下回到原位，主觸盤與觸點分離。A并聯(lián)、相反B并聯(lián)、相同C串聯(lián)、相反D串聯(lián)、相同118自動變速器上裝有空檔起動開關，空檔起動開關串聯(lián)于起動繼電器（ ）的搭鐵端，只有自動變速器處于（ ）檔時才接通。這樣可以保護起動機和蓄電池。A線圈、BB線圈、P或NC觸點、P或ND線圈、L119下列關于電樞移動式起動機的看法中不正確的是（ ）A可以傳遞較大扭矩B采用摩擦式單向離合器C驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合是靠電樞在磁場的作用下，進行軸向移動來完成的D撥

38、叉推動滾柱式離合器，使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合120電樞移動式起動機主、輔勵磁繞組（ ）A同時接通B主勵磁繞組先接通C輔助勵磁繞組先接通D隨便哪一個先接通都可以121起動機的空載性能試驗（ ）A是為了測量起動機的空載電流通主空載轉(zhuǎn)速B無法判斷起動機內(nèi)部有無電路和機械故障C空載電流和空載轉(zhuǎn)速均小于標準值，說明起動機沒有故障D不可能出現(xiàn)相對于標準值電流偏大而轉(zhuǎn)速偏小的結果122下面對于全制動試驗的看法中不正確的是（ ）A可以測量制動電流和制動方向B試驗通電的時間不得超過5sC制動電流大于標準值正常而小于標準值是不正常的D這項試驗可以檢測單向離合器是否打滑123起動機使用中應注意（ ）A起動時變速器應掛入

39、前進擋或倒車擋B因為有單向離合器，飛輪反過來帶動電動機時，驅(qū)動齒輪只是空轉(zhuǎn)，所以不用及時切斷起動擋C每次接能起動機的時間不得超過5s，兩次之間應間歇15 s以上 D起動無力應立即拆檢起動機124蓄電池充電不足或蓄電池與起動機的連接導線接觸不良很有可能產(chǎn)生的故障（ ）A起動機不轉(zhuǎn)B起動機轉(zhuǎn)運無力C起動機空轉(zhuǎn)D熱車時起動機不起動125電磁開關吸合不牢，發(fā)出“嗒、嗒”聲，可能是由于下列（ ）故障引起的。A保持線圈斷路B吸引線圈斷路C磁場繞組斷路D電樞繞組斷路126下列（ ）故障不會造成單向離合器不回位。A蓄電池虧電B電磁開關回位彈簧折斷C單向離合器在轉(zhuǎn)子軸上卡住D活動鐵心卡住127起動時，頂燈應該（

40、 ）A完全熄滅B變暗C和不起動時一樣亮D起動時應關閉頂燈128在對某車的起動系統(tǒng)做檢測時，技師將蓄電池的兩根電纜線整理平行并保持一定距離，起動中發(fā)覺兩根電纜線相互靠近。甲說“這是起動電流偏高引起的”；乙說“這說明起動電流偏低”；下列說法中正確的是（ ）A只有甲對B只有乙對C都對D都不對129點火精工關轉(zhuǎn)向起動位置的瞬間（ ）A保持線圈和吸引線圈均通電B只有保持線圈通電C只有吸引線圈通電D起動機驅(qū)動齒輪和飛輪嚙合之前，起動電機已經(jīng)開始旋轉(zhuǎn)130電動機在接通電源后，下列關于通過電樞繞組電流大小與其轉(zhuǎn)速關第的說法中正確的是（ ）A隨著轉(zhuǎn)速升高，電樞繞組電流減小B隨著轉(zhuǎn)速升高，電樞繞組電流增大C電樞的

41、轉(zhuǎn)速變化時，電樞繞組電流不變D以上說法都對，要看其阻力矩的變化131電動機轉(zhuǎn)運時，下列關于電樞繞組中的反動勢大小與電樞轉(zhuǎn)速關系的說法中正確的是（ ）A隨著電樞轉(zhuǎn)速升高，繞組中的反電動勢會減小B隨著電樞轉(zhuǎn)速升高，繞組中的反電動勢會增大C電樞的轉(zhuǎn)速變化時，電樞繞組中反電動勢不變D電樞轉(zhuǎn)運時根本不存在反電動勢132當電動機負荷突然減小時，下列關于電樞轉(zhuǎn)速變化的說法中正確的是（ ）A電樞的轉(zhuǎn)速會一直升高B電樞的轉(zhuǎn)速會一直下降C電樞轉(zhuǎn)速會先上升到一定值以勻速運轉(zhuǎn)D電樞轉(zhuǎn)速會先下降到一定值后以勻速運轉(zhuǎn)133若某車型的雨刮器電機只有兩個按線端子，下列說法中正確的是（ ）A此種雨刮器電機只能有一個轉(zhuǎn)速擋位B此

42、種雨刮器電機可能是外殼搭鐵C此種雨刮器電機不可能是永磁式電機D此種雨刮器電機不可能是勵磁式電機134下列關于永磁雨刮器電機電刷的中說法中正確的是（ ）A雨刮器電機應有三個電刷，其中高速電刷偏置B雨刮器電機應有三個電刷，其中低速電刷偏置C雨刮器電機應有二個電刷，其中高速電刷偏置D雨刮器電機應有四個電刷，其中高速電刷偏置135無論開關在什么擋位上關閉，雨刮器刮水片都能停止在風擋玻璃的底部是因為（ ）A電動機控制電路程一個延時繼電器的作用B電動機控制電路中有一個自動復位器的作用C雨刮器傳動機構產(chǎn)生的機械慣性作用D任何電動機在停轉(zhuǎn)時都會自動停止在初始位置136對于雨刮器低速正常而沒有高速檔的故障，下列

43、判斷中可能正確的是（ ）A電動機電樞繞組斷路故障B雨刮器熔斷器熔斷故障C雨刮器開關故障D雨刮器傳動機構機械故障137下列關于雨刮器電路的說法中可能正確的是（ ）A在雨刮器控制電路中，開關通過繼電器控制電機B雨刮器繼電器一般指的是間歇刮水繼電器C雨刮器繼電器一般指的是自動復繼電器D在雨刮器繼電器一般指的是自動復位繼電器138對于雨刮器開關在任何位置刮水片都不動作的故障，下列檢測方法中最合理的是（ ）A應最先檢測最電機是否有故障B應最先檢測開關是否有故障C應最先檢測保險絲是否熔斷D應最先排除雨刮器傳動機構機械故障139下列對雨刮器開關進行檢測的方法中最合理的是（ ）A用一個新電機連接在電路中，檢驗

44、開關在各擋位時電機的動作B斷開開關與電機的電氣連接，用萬用表電壓擋檢測開關各擋位輸出端子處的電壓降C不斷開開關與電機的電氣連接，用萬用表電壓擋檢測開關各擋位輸出端子處的電壓降D斷開開關的電氣連接后，用萬用表電阻擋進行各擋位端子的導通性檢測140在汽車空調(diào)工作的情況下，制冷系統(tǒng)管路的任何部位有一小段結霜現(xiàn)象，可能的原因是（ ）A制冷劑過量所導致B制冷劑不足所導致C在結霜的管路處有堵塞D有少量結霜是空調(diào)正常的表現(xiàn)141在汽車空調(diào)工作的情況下，用手觸摸空調(diào)制冷系統(tǒng)的管路以檢查系統(tǒng)工作情況時，下列說法正確的是（ ）A高壓側管路應熱或暖的，而低壓側管路應冷或涼的B高壓側管路應冷或涼的，而低壓側管路應冷或

45、暖的C高壓側管路與低壓側管路溫度應基本一致D以上沒有正確答案142在汽車空調(diào)工作的情況下，制冷系統(tǒng)整段低壓管路上結箱現(xiàn)象，最可能的是原因是（ ）A壓縮機工作不正常B制冷劑過量 C制冷劑不足D低壓側管路某處有阻塞143若汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓側管路中安裝儲液器，下列判斷中正確的是（ ）A此空調(diào)系統(tǒng)屬于恒溫膨脹閥系統(tǒng)B此空調(diào)系統(tǒng)屬于固定節(jié)流孔管系統(tǒng)C此空調(diào)系統(tǒng)使用的是變拜師壓縮機D此空調(diào)系統(tǒng)使用的R134a制冷劑144用歧管表組測量空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力時，低壓側壓力低于正常值，高壓側壓力低于正常值，下列判斷中可能正確的是（ ）A制冷劑過量所致B低壓側管路有阻塞所致C高壓側管路有阻塞所致D制冷系統(tǒng)中有水或空

46、氣所致145用歧管表組測量空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力時，低壓側壓力高于正常值，高壓側壓力也高于正常值，下列判斷中可能正確的是（ ）A低壓側管路有阻塞所致B高壓側管路有阻塞所致C制冷劑不足所致D壓縮機故障所致146用歧管表組測量空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力時，歧管表組高、低壓手動閥的位置應保持在（ ）A低壓手動閥關閉，高壓手動閥開啟B低壓手動閥開啟，高壓手動閥關閉C低壓手動閥，高壓手動閥都關閉D低壓手動閥，高壓手動閥都開啟147下列關于汽車空調(diào)表組的操作中，應禁止的操作是（ ）A在將歧管剛接入系統(tǒng)后，將各閥門小量開啟，放出少量制冷劑后迅速關閉B在系統(tǒng)抽真空的過程中，開啟低壓閥或高壓閥 C在向系統(tǒng)中灌注制冷劑過程中，打開高壓閥并使空調(diào)系統(tǒng)工作D在向系統(tǒng)中灌注制冷劑過程中，打開高壓閥并使空調(diào)系統(tǒng)工作148在汽車空調(diào)工作正常工作時，系統(tǒng)裝置中溫度最低的裝置可能是（ ）A蒸發(fā)器B冷凝器C膨脹閥D儲液干燥器149下列關于汽車空調(diào)壓縮冷凍潤滑油的說法中正確的是（ ）A壓縮機冷凍潤滑油在整個制冷系統(tǒng)中循環(huán)B使用R12與R134a制冷的壓縮機冷凍潤滑油可以通用C使用的壓縮機冷凍潤滑油不能與制冷劑互溶D在空調(diào)系統(tǒng)工作后，只有一部分壓縮機冷凍潤滑油存于壓縮機中150下列控制開關不應串聯(lián)在空調(diào)電磁離合器控制電路中的是（