3.我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

1、新 能 源 汽 車主講人：尹力卉 教授第三單元 1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽 1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀 2009年1月14日，國(guó)務(wù)院頒布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃明確提出要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，啟動(dòng)節(jié)能和新能源汽車示范工程，并規(guī)劃到2011年建成50萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力。 同月，科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀

2、 2009年2月6日，財(cái)政部和科技部出臺(tái)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法。 2009年6月17日，工信部發(fā)布了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則，于7月1日開始實(shí)施。 2010年5月29日，工信部公布了2011年要完成的11項(xiàng)電動(dòng)汽車類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀 2010年5月31日，財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知。同時(shí)推出了新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則。以深圳為例,購(gòu)E6純電動(dòng)車可以獲得11萬元補(bǔ)貼，購(gòu)F3DM混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以獲得8萬

3、元補(bǔ)貼。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀 2010年8月，由工信部牽頭擬定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案出臺(tái)，提出未來10年，中央財(cái)政投入將達(dá)1000億元，使新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛。 2011年，國(guó)家層面的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）公布。未來5年，我國(guó)新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀 2012年發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車 產(chǎn) 業(yè) 規(guī) 劃 （2012-2020），明確了以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。1.3 我國(guó)新能源汽車的政

4、策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀 2014年1月9日，“2013全球新能源汽車大會(huì)”在海南海口隆重開幕。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀 作為“科技北京”行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)內(nèi)容，2010年11月，北京市科委、市財(cái)政局牽頭編制了北京市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案。根據(jù)該方案，在中央財(cái)政補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，北京市將按照電池3000元/KWh給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀 為鼓

5、勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入配套設(shè)施領(lǐng)域，北京市還計(jì)劃對(duì)充電樁等建設(shè)提供補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度最高為建設(shè)投資的30%。同時(shí)，北京市還將集中建成充電站100座，換電站1座，充電樁3.6萬臺(tái)（套），建設(shè)新能源汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。此外，北京還將加大政府采購(gòu)力度，鼓勵(lì)企事業(yè)單位和個(gè)人使用電動(dòng)汽車，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模；鼓勵(lì)和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)為電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用提供信貸、擔(dān)保等金融支持。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 我國(guó)新能源汽車的政策與法規(guī)現(xiàn)狀 公用充電樁建設(shè)初期重點(diǎn)覆蓋新能源汽車4S店、電網(wǎng)售電窗口、高校、科技園區(qū)、大型停車場(chǎng)和高速路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所，同時(shí)在居民區(qū)、商業(yè)中心、寫字樓群、具備條件的加油站以及景區(qū)

6、景點(diǎn)等地展開試點(diǎn)。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)新能源汽車相關(guān)政策匯總（2010年以來）1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)新能源汽車相關(guān)政策匯總（2010年以來）（續(xù)1）1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)新能源汽車相關(guān)政策匯總（2010年以來）（續(xù)2）1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)新能源汽車相關(guān)政策匯總（2010年以來）（續(xù)3）1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)新能源汽車相關(guān)政策匯總（2010年以來）（續(xù)4）1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.2 我國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn) 隨著電動(dòng)車輛技術(shù)的發(fā)展和提高，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)

7、品已經(jīng)逐漸成為商品進(jìn)入市場(chǎng)，為了適應(yīng)這種情況，已經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布的電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)49項(xiàng)；正在研究、制修訂項(xiàng)目30余項(xiàng)。電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，基本能夠滿足電動(dòng)汽車準(zhǔn)入的要求。1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.2 我國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)類型實(shí)施項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)屬性整車純電動(dòng)汽車8項(xiàng)GB/T混合動(dòng)力汽車6項(xiàng)GB/T燃料電池汽車4項(xiàng)GB/T+QC/T(31）電動(dòng)摩托車6項(xiàng)GB +GB/T+QC/T(1+3+2）基礎(chǔ)、通用表準(zhǔn)4項(xiàng)GB/T關(guān)鍵部件表準(zhǔn)動(dòng)力電池等8項(xiàng)GB/T+QC/T(4+4)電動(dòng)機(jī)及控制器2項(xiàng)GB/T充電機(jī)（站）4項(xiàng)GB/T待批表準(zhǔn)燃料電池汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)GB/T其他4

8、項(xiàng)GB/T+QC/T(1+3)電動(dòng)車輛相關(guān)的國(guó)家表準(zhǔn)和行業(yè)表準(zhǔn)1.3 我國(guó)新能源汽車的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1.3.2 我國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的原則1）電動(dòng)汽車屬于汽車，與傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)一致的不再重新規(guī)定，執(zhí)行現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。2）與傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)沒有抵觸只是需要針對(duì)電動(dòng)汽車特殊方面增加少量?jī)?nèi)容的，修訂原有標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容，對(duì)電動(dòng)汽車特有、不能與傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)兼用的，要單獨(dú)制定。3）為了不限制電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，考慮制定為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，且主要為性能測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不涉及產(chǎn)品使用材料、結(jié)構(gòu)（安全要求除外）等。4）借鑒國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和成果制定我們自己的標(biāo)準(zhǔn)，不照搬國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)

9、。5）積極參與國(guó)際電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定，將我國(guó)的電動(dòng)汽車成果充分體現(xiàn)到國(guó)際表準(zhǔn)、法規(guī)中。1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.1 美國(guó)新能源汽車（1）凱迪拉克Escalade-混合動(dòng)力汽車 混 合 動(dòng) 力 凱 雷 德 采 用 的 是6.0LV8VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為332馬力，峰值扭矩在4100rmp時(shí)達(dá)到498Nm。兩部置于EVT電子無級(jí)變速器內(nèi)各83KW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以在急加速和大負(fù)荷時(shí)對(duì)車輛動(dòng)力進(jìn)行額外的補(bǔ)充。兩部電機(jī)的能量來源是一塊300V大容量鎳氫電池組，除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它還負(fù)責(zé)為空調(diào)系統(tǒng)、42V電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及12V車載附件電源系統(tǒng)提供電力。凱迪拉克Escalad

10、e-混合動(dòng)力汽車1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.1 美國(guó)新能源汽車（2）別克混合動(dòng)力汽車 別克君越為中混形式，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自 一 體 變 速 箱 。 最 大 功 率 為137/6200kw/rpm，最大扭矩為240/4800nm/rpm，這樣的數(shù)據(jù)與普通版式完全相同的，但是混動(dòng)版還可以在使用電能時(shí)提供15kw電機(jī)功率與65Nm的電機(jī)扭矩，115V的鋰電池配合2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使君越混動(dòng)改善了油耗。因此，百公里綜合油耗僅為7.2L/100km。別克君越eAssist混合動(dòng)力汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.2 德國(guó)新能源汽車（1

11、）奔馳S400混合動(dòng)力汽車 奔馳S400混合動(dòng)力汽車采用輕度混合動(dòng)力油電系統(tǒng)，在提升了科技感的同時(shí)，也給人以低碳倡導(dǎo)者的印象。S400HYBRID專門配備了起、停系統(tǒng)，當(dāng)遇到紅綠燈停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止工作，以節(jié)省油耗。但一到綠燈，只要松開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又重新開始了工作，也就是說在這段時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生的油耗為零，車內(nèi)的能源由電瓶供應(yīng)。奔馳S400混合動(dòng)力汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.2 德國(guó)新能源汽車（2）寶馬i8混合動(dòng)力汽車 寶馬i8混合動(dòng)力超跑車基于在2009年法蘭克福車展上亮相的Vision Efficient Dynamics概念車設(shè)計(jì)，這款i8超跑車將采用2+2的座椅設(shè)計(jì)

12、，0至62英里/小時(shí)的提速過程將在4.8秒內(nèi)完成，同時(shí)售價(jià)也將是超跑車的價(jià)格，i8是科技領(lǐng)航的新體驗(yàn)，配備的是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。寶馬i8混合動(dòng)力超跑車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.2 德國(guó)新能源汽車（3）大眾途銳混合動(dòng)力汽車 途銳混合動(dòng)力搭載V6 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速自動(dòng)變速箱和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊，最高時(shí)速達(dá)到240KM/h，百公里加速6.5s，百公里油耗僅為8.2L，每公里二氧化碳排放量低至193g。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊是“混合動(dòng)力核心”，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱之間，可以協(xié)調(diào)汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)“并行”工作，可提供高達(dá)279KW/380馬力的總動(dòng)力輸出和580Nm的最大扭矩。大眾途銳混合

13、動(dòng)力汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.2 德國(guó)新能源汽車（4）奧迪Q5混合動(dòng)力汽車 奧迪Q5 hybrid全混合動(dòng)力車的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)采用直列排列、并聯(lián)連接的方式安裝，形成了強(qiáng)勁的混合式動(dòng)力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)180KW（245馬力）的總系統(tǒng)輸出功率和480Nm的扭矩，它的百公里油耗為7L。Q5 hybrid的0-100km/h加速時(shí)間為7.1s，而80-120 KM/h的中段加速表現(xiàn)為5檔5.9s。強(qiáng)大的動(dòng)力使其最高時(shí)速達(dá)到225 km/h。Q5 hybrid靠電力驅(qū)動(dòng)時(shí)的最高時(shí)速可以達(dá)到110km，如此性能在混合動(dòng)力車領(lǐng)域十分罕見。奧迪Q5 hybrid 混合動(dòng)力汽車 1

14、.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.3 日本新能源汽車（1）豐田普銳斯（Prius)混合動(dòng)力汽車 豐田普銳斯PRIUS是最早推向國(guó)際市場(chǎng)的混合動(dòng)力汽車，其全球銷量目前也居第一。第三代普銳斯PRIUS配置5ZR-FXE 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率73kW，在轉(zhuǎn)速4000rpm時(shí)最大扭矩142N.m，電機(jī)最大功率60kW，最大扭矩207N.m，最大綜合輸出功率 1 3 3 k W ， 最 大 綜 合 輸 出 扭 矩349N.m。實(shí)現(xiàn)了4.3L/100km的低油耗及相當(dāng)于2.4L普通汽油車的動(dòng)力性能。 豐田Prius第三代混合動(dòng)力汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.3 日本新能源汽車（2）雷

15、克薩斯LS 600hL混合動(dòng)力汽車 雷克薩斯LS600hL采用超靜混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是世界上第一款采用完全V8混合動(dòng)力和全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)的車型。該混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)最大混合輸出功率為327KW，可以在6.3s內(nèi)毫不費(fèi)力地將時(shí)速?gòu)牧闾岣叩?00km?？梢詥为?dú)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。雷克薩斯LS 600hL 混合動(dòng)力汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.3 日本新能源汽車（3）豐田凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力汽車 凱美瑞尊瑞屬于強(qiáng)混車型，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電器采用混連方式。搭載了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（147馬力）與擁有40馬力輸出的電池驅(qū)動(dòng)組，在不同的行駛模式下，可讓車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)油電混合

16、的比例。在油耗表現(xiàn)部分，官方數(shù)據(jù)顯示為百公里5.3L。 豐田凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.3 日本新能源汽車（4）本田 Insight 混合動(dòng)力汽車 本田Insight混合動(dòng)力搭載了本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)直流電機(jī)組成，匹配的是一臺(tái)模擬7速CVT無級(jí)變速箱。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88馬力，最大扭矩121Nm，由鎳氫電池驅(qū)動(dòng)的直流電機(jī)最大功率13.6馬力，最大扭矩78Nm。整套混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大扭矩為167Nm，最大功率98馬力。本田 Insight 混合動(dòng)力汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.3 日本新能源汽車（5）日產(chǎn)

17、聆風(fēng)純電動(dòng)汽車 日產(chǎn)聆風(fēng)電池組的最大輸出功率可以達(dá)到90KW，電動(dòng)機(jī)的輸出功率則有80KW，扭矩峰值能夠達(dá)到280Nm。在完全充電的情況下，可以實(shí)現(xiàn)160km以上的巡航里程，其在加速方面的表現(xiàn)甚至優(yōu)于搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)汽車。日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.4 韓國(guó)新能源汽車n 韓國(guó)現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力汽車 韓國(guó)現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力汽車采用一臺(tái)2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)工作，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率35KW，同時(shí)還搭載了再生制動(dòng)系統(tǒng)以及增強(qiáng)型鋰離子電池，鋰離子并沒有過多占用混動(dòng)版索納塔后備箱容積，343L的容積足夠使用。韓國(guó)現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外

18、新能源汽車一覽1.4.5 中國(guó)新能源汽車（1）上汽榮威 E50 純電動(dòng)汽車 榮威E50采用了全新開發(fā)的純電動(dòng)汽車專用整車平臺(tái)，以磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源，最高速度為120km/h，最大續(xù)程為135km，0100km/h加速時(shí)間為16s，采用了自主開發(fā)的EPS精準(zhǔn)調(diào)教轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即可用專業(yè)充電設(shè)備快速充電，又可用220V民用電滿足充電。是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。榮威 E50 純電動(dòng)汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.5 中國(guó)新能源汽車（2）比亞迪 E6 純電動(dòng)汽車 比亞迪純電動(dòng)汽車是中國(guó)新能源汽車典型代表之一，采用跨界車型設(shè)計(jì)，具有SUV的車身形。裝備了ET-POWER鐵電池，成本較鎳氫電池和鋰電池低，功率可達(dá)75kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)450N.m，在0100km/h的加速時(shí)間在10s以內(nèi)，最高車速可達(dá)140km/h，在綜合工況下單次充電最長(zhǎng)可行駛300km。比亞迪 E6 純電動(dòng)汽車 1.4 國(guó)內(nèi)、外新能源汽車一覽1.4.5 中國(guó)新能源汽車（3）長(zhǎng)城哈佛 M3 EV 純電動(dòng)汽車 長(zhǎng)城哈弗M3 EV是一款