車削螺紋的計(jì)算

1、82三角螺紋的計(jì)算一、三角螺紋的尺寸計(jì)算1 普通三角螺紋的尺寸計(jì)算普通三角螺紋牙形如圖 、尺寸計(jì)算公式參看下表。例 ：試計(jì)算三角螺紋 M20 xZ 的牙形高2 英制三角螺紋的尺寸計(jì)算英制三角螺紋的牙形如圖 6 一 10 ，尺寸計(jì)算公式見(jiàn)表 6 一 3 。二、三角形螺紋車刀 1 對(duì)螺紋車刀的要求螺紋車刀屬于成形刀具，要保證螺紋牙形精度，必須正確刃磨和安裝車刀。對(duì)螺紋車刀的要求主要有以下幾點(diǎn)：( 1 ）車刀的刀尖角一定要等于螺紋的牙形角。 ( 2 ）精車時(shí)車刀的縱向前角應(yīng)等于零度；粗車時(shí)允許有 5 o一15o的縱向前角。 ( 3 ）因受螺紋升角的影響，車刀兩側(cè)面的靜止后角應(yīng)刃磨得不相等，進(jìn)給方向后

2、面的后角較大，一般應(yīng)保證兩側(cè)面均有 3o一 5o的工作后角。 ( 4 ）車刀兩側(cè)刃的直線性要好。 2 普通三角螺紋車刀車刀從材料上分有高速鋼螺紋車刀和硬質(zhì)合金螺紋車刀兩種。( l ）高速鋼螺紋車刀 高速鋼螺紋車刀刃磨方便、切削刃鋒利、韌性好，能承受較大的切削沖擊力，車出螺紋的表面粗糙度小。但它的耐熱性差，不宜高速車削，所以常用來(lái)低速車削或作為螺紋精車刀。高速鋼螺紋車刀的幾何形狀如圖810所示。高速鋼三角螺紋車刀的刀尖角一定要等于牙形角。當(dāng)車刀的縱向前角0o時(shí)，車刀兩側(cè)刃之間夾角等于牙形角；若縱向前角不為 Oo時(shí) ，車刀兩側(cè)刃不通過(guò)工件軸線，車出螺紋的牙形不是直線而是曲線。當(dāng)車削精度要求較高的三

3、角螺紋時(shí)，一定要考慮縱向前角對(duì)牙形精度的影響。為車削順利，縱向前角常選在 5 o一 15o之間，這時(shí)車刀兩側(cè)刃的夾角不能等于牙形角，而應(yīng)當(dāng)比牙形角小 30 一 1o30。應(yīng)當(dāng)注意縱向前角不能選得過(guò)大，若縱向前角過(guò)大，不僅影響牙形精度，而且還容易引起扎刀現(xiàn)象。車螺紋時(shí)，由于螺紋升角的影響，造成切削平面和基面的位置變化，從而使車刀工作時(shí)的前角和后角與車刀靜止時(shí)的前角和后角不相等。螺紋升角越大，對(duì)工作時(shí)的前角和后角影響越明顯。當(dāng)車刀的靜止前角為零度時(shí)，螺紋升角能使進(jìn)給方向一側(cè)刀刃的前角變?yōu)檎?，而使另一?cè)前角變?yōu)樨?fù)值，使切削不順利、排屑也困難。為改善切削條件，應(yīng)采取垂直裝刀方法，即讓車刀兩側(cè)刃組成的

4、平面和螺旋線方向垂直，使兩側(cè)刃的工作前角均為零度；或在車刀前刀面上沿兩側(cè)切削刃方向磨出較大前角的卷屑槽。螺紋升角能使車刀沿進(jìn)給一方的工作后角變小，而使另一面的工作后角增大，為切削順利，保證車刀強(qiáng)度，車刀刃磨時(shí)，一定要考慮螺紋升角的影響，把進(jìn)給方向一面的后角磨成工作后角加上螺紋升角，即（ 3o一 5o ）；另一面的后角磨成工作后角減去一個(gè)螺紋升角，即（ 3o一 5o ）。 ( 2 ）硬質(zhì)合金螺紋車刀硬質(zhì)合金螺紋車刀的硬度高、耐磨性好、耐高溫，但抗沖擊能力差。車削硬度較高的工件時(shí)，為增加刀刃強(qiáng)度，應(yīng)在車刀兩切削刃上磨出寬度為 0 . 2 mm 一 0 . 4 mm 的負(fù)倒棱。高速車削螺紋時(shí)，因擠壓

5、力較大會(huì)使牙形角增大，所以車刀的刀尖角應(yīng)磨成 59o30 ，硬質(zhì)合金車刀的幾何形狀如圖 8一12 所示。8-11 高速鋼外螺紋車刀三、車螺紋時(shí)交換齒輪的計(jì)算車削螺紋時(shí)，一般都是根據(jù)圖樣上工件的螺距（或?qū)С蹋谶M(jìn)給箱的銘牌上查出和工件螺距相同的數(shù)值，然后把幾個(gè)手柄扳置在對(duì)應(yīng)的位置上即可開(kāi)始車削。但是，在車削非標(biāo)準(zhǔn)螺距螺紋、精密螺紋或銘牌上沒(méi)有螺距的螺紋時(shí)，都必須計(jì)算交換齒輪，正確安裝交換齒輪才能滿足車削的需要。 1 直聯(lián)絲杠時(shí)交換齒輪的計(jì)算圖812硬質(zhì)合金三角螺紋車刀 車削螺紋時(shí)的傳動(dòng)過(guò)程如圖813所示，其具體傳遞步驟是：主軸 三星齒輪（如圖8-13所示，不改變傳動(dòng)比，只改變絲杠轉(zhuǎn)向） 交換齒

6、輪（改變傳動(dòng)比） 進(jìn)給箱（直聯(lián)絲杠）經(jīng)開(kāi)合螺母至床鞍刀架（車螺紋）圖813直聯(lián)絲杠車螺紋傳動(dòng)過(guò)程示意圖車削螺紋時(shí),車刀的進(jìn)給量必須等于工件的螺距(或?qū)С?,即工件轉(zhuǎn)一圈車刀沿縱向移動(dòng)的距離正好等于工件的螺距（或?qū)С蹋＝粨Q齒輪的計(jì)算：由圖8-15可以看出交換齒輪的傳動(dòng)比、工件螺距和和絲杠螺距、工件轉(zhuǎn)數(shù)和絲杠轉(zhuǎn) 數(shù)之間的關(guān)系。如絲杠螺距為6mm，車削工件的螺距也為6mm時(shí)，工件轉(zhuǎn)一圈絲杠也正好轉(zhuǎn)一圈 ，即 工件螺距工件轉(zhuǎn)速=絲杠轉(zhuǎn)速絲杠螺距，也就是16=16若車削工件螺距為2mm時(shí)，工件轉(zhuǎn)3轉(zhuǎn)而絲杠轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，同樣有 工件螺距工件轉(zhuǎn)速=絲杠轉(zhuǎn)速絲杠螺距，即：23=16;若車削工件螺距為1mm時(shí)，工件

7、轉(zhuǎn)6轉(zhuǎn)而絲杠轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，仍然是 工件螺距工件轉(zhuǎn)速=絲杠轉(zhuǎn)速絲杠螺距，即16=16。圖8-14 三星齒輪 圖8-15 導(dǎo)程大小與傳動(dòng)比的關(guān)系 （8-5）根據(jù)公式（ 8一 5 ）計(jì)算交換齒輪時(shí)，有時(shí)只需要一對(duì)齒輪就可滿足傳動(dòng)比的稱為單式輪系（圖 8 一 16a ）。如采用單式輪系無(wú)法滿足傳動(dòng)比時(shí)，需要用兩對(duì)齒輪搭配才能獲得正確傳動(dòng)比的稱為復(fù)式輪系（圖 8 一 16b ）。在無(wú)進(jìn)給箱車床上備有的交換齒輪的齒數(shù)有： 20 , 25 , 30 , 35 , 40 , 45 , 50 , 55 , 60 , 65 , 70 , 75 , 80 , 85 , 90 , 95 , 100 , 105 , 110

8、, 120 , 127 等。2 交換齒輪的搭配原則有時(shí)計(jì)算出來(lái)的復(fù)式輪系雖然速比正確，但不一定都能在交換齒輪架上正確嚙合，不是一個(gè)齒輪頂在另一個(gè)齒輪的軸上，就是另一對(duì)齒輪嚙合不上，因此采用復(fù)式輪系時(shí)，必須符合下列兩條搭配原則：圖8-16 單式輪系和復(fù)式輪系應(yīng)當(dāng)注意：有些車床交換齒輪架z1 的心軸距車床主軸距離較近，若：z1選得太大，很可能會(huì)使z1，頂在主軸上，或者根本裝不上，因此：z1的齒數(shù)應(yīng)不大于 80 。例 若計(jì)算出的復(fù)式輪系 z1 = 20 、 z2 = 40 、 z3 80 、 z4 100 ，問(wèn)它們能否搭配？解： 20 + 40 40 + 15因只符合一條搭配原則，所以不能搭配。如果

9、計(jì)算出的交換齒輪不符合搭配原則，應(yīng)在不改變傳動(dòng)比的情況下，可以采用主動(dòng)輪與主動(dòng)輪或從動(dòng)輪與從動(dòng)輪互換位置，主動(dòng)輪與主動(dòng)輪或從動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間互借倍數(shù)、主動(dòng)輪與從動(dòng)輪同時(shí)擴(kuò)大或縮小相同的倍數(shù)等方法來(lái)解決。例 在絲杠螺距為 12 mm 車床上，直聯(lián)絲杠車削螺距為 1 . 5 mm 的螺紋，試計(jì)算交換齒輪。解：根據(jù)公式（ 8 一 5 ）得：例 用絲杠螺距 12mm的車床，直聯(lián)絲杠車削每英寸 4 牙的英制螺紋，試計(jì)算交換齒輪。例 在絲杠螺距為每英寸 4 牙的英制車床上，直聯(lián)絲杠車削螺距為 2 mm 的米制螺紋，試求交換齒輪。根據(jù)公式（8-5）得：3 經(jīng)進(jìn)給箱變速時(shí)交換齒輪的計(jì)算在普通車床上，車削銘牌上

10、沒(méi)有螺距螺紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)車床上備有的齒輪，經(jīng)過(guò)計(jì)算交換齒輪并配合進(jìn)給箱的變速機(jī)構(gòu)，也可以滿足傳動(dòng)比的需要，車出符合要求的螺紋，其計(jì)算公式是：（8-6）C618 車床進(jìn)給箱銘牌（部分）如下表 8 一 10 所示。 C618 車床備有的交換齒輪的齒數(shù)有： 36 , 44 , 45 , 48 , 70 , 80 , 90 , % , 120 , 127 等。若上述齒輪仍不能滿足需要，應(yīng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果再制造新的齒輪。例 在 C618 車床上車削螺距為 5 . 5 mm 的螺紋，試求交換齒輪。解：已知P 5 . 5 mm在銘牌上選取 P銘二1.25mm表8-10 C618 車床進(jìn)給箱銘牌（部分）應(yīng)當(dāng)注意：安

11、裝交換齒輪時(shí)，為了安全一定要切斷電源；保證齒輪之間有0.10.2的嚙合間隙;加注潤(rùn)滑脂，保證套和心軸之間的正常潤(rùn)滑。四、車削三角螺紋車削三角螺紋的方法有低速車削和高速車削兩種。低速車削使用高速鋼螺紋車刀，高速車削使用硬質(zhì)合金螺紋車刀。低速車削精度高，表面粗糙度值小，但效率低。高速車削效率高，能比低速車削提高 15 一 20 倍，只要措施合理，也可獲得較小的表面粗糙度值。因此，高速車削螺紋在生產(chǎn)實(shí)踐中被廣泛采用。 1 車削三角形外螺紋 ( l ）低速車削三角形螺紋低速車削三角螺紋的進(jìn)刀方法有直進(jìn)法、左右車削法和斜進(jìn)法（圖8 一 17 ）三種。 直進(jìn)法 車削時(shí)只用中滑板橫向進(jìn)給，在幾次行程中把螺紋

12、車成形（圖 8 一 17a ）。直進(jìn)法車削螺紋容易保證牙形的正確性，但這種方法車削時(shí)，車刀刀尖和兩側(cè)切削刃同時(shí)進(jìn)行切削，切削力較大，容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，因此只適用于車削較小螺距的螺紋。圖8-17 車螺紋時(shí)的進(jìn)刀方法 左右切削法 車削螺紋時(shí)，除直進(jìn)外，同時(shí)用小滑板把車刀向左、右微量進(jìn)給（俗稱趕刀），幾次行程后把螺紋車削成形（圖 8 一 17b ）。采用左右切削法車削螺紋時(shí)，車刀只有一個(gè)側(cè)面進(jìn)行切削，不僅排屑順利，而且還不易扎刀。但精車時(shí)，車刀左右進(jìn)給量一定要小，否則易造成牙底過(guò)寬或牙底不平。 斜進(jìn)法 粗車時(shí)為操作方便，除直進(jìn)外，小滑板只向一個(gè)方向作微量進(jìn)給，幾次行程后把螺紋車成形（圖8 一 17c

13、 ）。圖8-18 彈性刀桿螺紋車刀采用斜進(jìn)法車削螺紋，操作方便、排屑順利，不易扎刀，但只適應(yīng)于粗車，精車時(shí)還必須用左右切削法來(lái)保證螺紋精度。 ( 2 ）高速車削三角螺紋高速車削三角形螺紋，只能采用直進(jìn)法，而不能采用左右切削法，否則會(huì)拉毛牙形側(cè)面，影響螺紋精度。高速車削時(shí)，車刀兩側(cè)刃同時(shí)參加切削，切削力較大，為防止振動(dòng)及扎刀現(xiàn)象，可使用圖 8 一 18 所示的彈性刀桿。高速車削的進(jìn)給次數(shù)可參閱下表提供的數(shù)據(jù)。高速車削三角螺紋時(shí)，由于車刀對(duì)工件的擠壓力很大，容易使工件脹大，所以車削螺紋前工件的外徑應(yīng)比螺紋的大徑尺寸小，當(dāng)車削螺距為 1 . 5 mm 一 3 . 5mm的工件時(shí)，工件外徑尺寸可車小

14、0 . 15 mm 一 0 . 25 mm 。 2 車削三角形內(nèi)螺紋車削三角形內(nèi)螺紋的方法和車削外螺紋的方法基本相同，只是車削內(nèi)螺紋要比車削外螺紋困難得多。 ( l ）車螺紋前孔徑的計(jì)算車削塑性材料的金屬時(shí)： D孔d 一P (8-7)車削脆性材料的金屬時(shí)： D孔d 一1.05P (8-8)例 需要在鑄鐵工件上車削 M24 1 . 5 的內(nèi)螺紋，試計(jì)算車削螺紋之前孔徑應(yīng)車成多大？解：鑄鐵為脆性材料，根據(jù)公式（ 8 一 8 ）得：( 2 ）車削內(nèi)螺紋時(shí)的注意事項(xiàng) 內(nèi)螺紋車刀兩側(cè)刃的對(duì)稱中心線應(yīng)與刀桿中心線垂直，否則車削時(shí)刀桿會(huì)碰傷工件。 車削通孔螺紋時(shí)，應(yīng)先把內(nèi)孔、端面和倒角車好再車螺紋，其進(jìn)刀方

15、法和車削外螺紋完全相同。 車削盲孔螺紋時(shí)一定要小心，退刀和工件反轉(zhuǎn)動(dòng)作一定要迅速，否則車刀刀頭將會(huì)和孔底相撞。為控制螺紋長(zhǎng)度，避免車刀和孔底相碰，最好在刀桿上作出標(biāo)記（纏幾圈線），或根據(jù)床鞍縱向移動(dòng)刻度盤(pán)控制行程長(zhǎng)度。3 套螺紋和攻螺紋在車床上車削數(shù)量較多、螺距較小、精度要求不太高的三角螺紋時(shí)，為提高效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，可采用套螺紋和攻螺紋的方法。 ( l ）套螺紋 套螺紋是指用板牙（圖 8 一19 ）切削外螺紋的一種加工方法。套螺紋的方法是先把工件的外徑車好（略小于螺紋大徑尺寸），然后找正尾座套筒錐孔軸線和主軸軸線同軸，把板牙裝人套絲工具中，再把套絲工具插人尾座錐孔內(nèi)，開(kāi)動(dòng)車床，搖動(dòng)尾座手輪

16、，當(dāng)板牙切人工件后便停止手輪轉(zhuǎn)動(dòng)，讓工件帶動(dòng)板牙自動(dòng)進(jìn)給。當(dāng)板牙把螺紋長(zhǎng)度加工到尺寸時(shí)，使主軸反轉(zhuǎn)，板牙自動(dòng)退出完成加工過(guò)程。圖8-19 板牙的結(jié)構(gòu)形狀( 2 ）攻螺紋 攻螺紋是用絲錐（圖 8 一 20 ）切削內(nèi)螺紋的一種加工方法。攻螺紋的方法和套螺紋的方法基本相同，首先將內(nèi)螺紋底孔直徑車至尺寸，找正尾座和主軸同軸，把絲錐裝夾到攻螺紋工具（圖8 一 21 ）內(nèi)，把攻絲工具插人尾座錐孔，開(kāi)動(dòng)機(jī)床使工件旋轉(zhuǎn)，搖動(dòng)尾座手輪，使絲錐切人工件后停止尾座手輪轉(zhuǎn)動(dòng)，讓工件帶動(dòng)絲錐自動(dòng)進(jìn)給。當(dāng)螺紋長(zhǎng)度尺寸合格后，立即使主軸反轉(zhuǎn)，絲錐自動(dòng)退出完成攻螺紋過(guò)程。為保證螺紋質(zhì)量，延長(zhǎng)刀具壽命，在塑性金屬材料上攻螺紋或

17、套螺紋時(shí)都要加注切削液。在鑄鐵工件上加工螺紋時(shí)可以不加注切削液或加注煤油。 4 車削管螺紋圖8-20 絲錐的結(jié)構(gòu)形狀圖8-21 簡(jiǎn)易攻螺紋工具1 一絲錐; 2一攻螺紋； 3 一尾座套筒管螺紋分非螺紋密封的管螺紋（即圓柱管螺紋）和用螺紋密封的管螺紋（圓錐管螺紋）。車削圓柱管螺紋的方法和車削三角螺紋的方法基本相同。車削圓錐管螺紋時(shí)要解決錐度問(wèn)題，車削工件數(shù)量較少精度要求不高時(shí)，可采用手動(dòng)退刀的方法解決，即在床鞍縱向移動(dòng)的同時(shí)用手搖動(dòng)中滑板退刀，從而車出圓錐管螺紋。對(duì)于數(shù)量較大、精度要求較高的圓錐管螺紋，應(yīng)采用車圓錐的專用工具來(lái)解決錐度問(wèn)題。 5 車削普通螺紋時(shí)切削用量的選擇 ( 1 ）切削用量的選

18、擇原則 車削螺紋時(shí)切削用量的選擇，主要是指背吃刀量和切削速度的選擇，應(yīng)根據(jù)工件材質(zhì)、螺距的大小以及所處的加工階段等因素來(lái)決定。選擇的原則是：根據(jù)車削要求 前幾次進(jìn)給的切削用量可大些，以后每次切削用量應(yīng)逐漸減??；精車時(shí)，背吃刀量應(yīng)更小，切削速度應(yīng)選低些。 根據(jù)切削狀況 車外螺紋時(shí)切削用量可大些，車內(nèi)螺紋時(shí)，由于刀桿剛性差，切削用量可小些；在細(xì)長(zhǎng)軸上加工螺紋，由于工件剛性差，切削用量應(yīng)適當(dāng)減??；車螺距較大的螺紋，進(jìn)給量較大，所以，背吃刀量和切削速度應(yīng)適當(dāng)減小。 根據(jù)工件材料 加工脆性材料（鑄鐵、黃銅等），切削用量可小些，加工塑性材料（鋼等） , 切削用量可大些。 根據(jù)進(jìn)給方式 直進(jìn)法車削，由于切削

19、面積大、刀具受力大，所以切削用量可小些，若用左右切削法，切削用量可大些。 ( 2 ）切削用量推薦值見(jiàn)下表。切削用量推薦值6 車削帶有三角形螺紋的典型工件 ( l ）工件圖樣見(jiàn)圖 8 一 22 。 ( 2 ）裝夾方法用一夾一頂和兩頂尖裝夾。 ( 3 ）刀具、量具的選擇刀具： 45 o車刀、 90o車刀、切斷刀（車槽刀）、三角形螺紋車刀、中心鉆等。量具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、螺紋千分尺（若用三針測(cè)中徑需用公法線千分尺和量針） ( 4 ）車削順序 用三爪自定心卡盤(pán)夾持毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。 采用一夾一頂裝夾。 a 車46 至尺寸。 b 車 M30 1 . 5 左一 6g 大徑至尺寸，長(zhǎng)度為

20、 131 mm 。 c 車27 至尺寸，長(zhǎng)度為 11 mm 。 d 車外溝槽27l0 至尺寸。 e 三處倒角 Cl 成形。 墊銅皮夾46 外圓，找正夾牢。 a 車端面截總長(zhǎng)至尺寸。 b 鉆中心孔。 采用一夾（墊銅皮夾 46 外圓）一頂裝夾。 a 粗車 30 外圓，留 1 mm 精車余量，并保證46 長(zhǎng)度尺寸為狀。 b 粗車留 1 mm 精車余量，保證30 長(zhǎng)度尺寸。 c 精車 M12 一 7g 大徑至尺寸，長(zhǎng)度尺寸 17 mm 正確。 d 車退刀槽 4l . 25 至尺寸。圖8-22 車削螺桿軸 e倒角C1.5成形。f車螺紋M12-7g成形。兩頂尖裝夾a. 精車30至尺寸。b. 精車24至尺寸

21、。c. 車削兩處30.5外溝槽成形。d. 倒角C1成形。 調(diào)頭用軟卡夾30外圓，用后頂，粗車、精車M301.5左-6g成形，并用銼刀或砂布修去螺紋毛刺。五、車削三角螺紋技能訓(xùn)練1 技能訓(xùn)練要求 ( 1 ）了解螺紋車刀的角度，掌握三角螺紋車刀的刃磨方法。 ( 2 ）掌握車削三角形內(nèi)、外螺紋的方法。 ( 3 ）掌握攻螺紋和套螺紋的方法。 ( 4 ）掌握高速車削三角螺紋的方法。 2 技能訓(xùn)練內(nèi)容 ( l ）工件圖樣見(jiàn)圖 8一 23 、圖 8 一 24 。圖8-23 螺紋軸( 2 ）車削步驟 圖8 一 23 所示螺紋軸的坯料為車削上章留下的工件，本次技能訓(xùn)練時(shí)只在40 處和25 處車削三角螺紋，其車削

22、步驟是： 采用卡盤(pán)頂尖裝夾，墊銅皮夾住50 外圓，精車 M36 2 及 M20 左兩處外徑至尺寸，倒角 245o、 l . 545o。 車兩處退刀槽 6 2 。 粗車、精車 M36 2 成形。 粗車、精車 M20 左成形。圖8-24所示螺母的車削步驟是：圖8-24 螺母 用三爪自定心卡盤(pán)夾外圓，車端面，車50 至卡盤(pán)處。 鉆中心孔定位，鉆小孔，擴(kuò)孔成31 。 粗車、精車螺紋底孔至尺寸，孔口倒角 1 . 5 、 45。 粗車、精車 M36 2 內(nèi)螺紋，并不斷用螺紋軸（圖8 一 23 ）檢驗(yàn)配合情況，直至合格為止。 調(diào)頭墊銅皮夾50 外圓，找正夾牢，車50 外圓至接刀處，車端面截總長(zhǎng)至尺寸，外圓孔

23、口倒角245o。3 注意事項(xiàng) ( l ）車削螺紋時(shí)要注意車刀縱向前角對(duì)螺紋牙形角的影響。( 2 ）車削螺紋第一刀的切削深度一定要小，并要嚴(yán)格檢查螺距尺寸是否正確。 ( 3 ）車削螺紋時(shí)，一定要求車刀鋒利，如車削過(guò)程中需要磨刀或換刀，重新裝夾時(shí)車刀一定要對(duì)刀，防止破牙。 ( 4 ）車削細(xì)牙螺紋刀尖圓弧要小，防止牙底不清影響旋合。( 5 ）車削內(nèi)螺紋時(shí)，嚴(yán)禁用手摸或用棉紗擦內(nèi)螺紋部分，以防事故發(fā)生。4 配套練習(xí) ( l ）車削圓錐套見(jiàn)圖 8-25。圖8-25 錐套( 2 ）車削螺紋軸見(jiàn)圖8-26。圖8-26 螺紋軸8 . 3 車削矩形螺紋 矩形螺紋（俗稱方牙螺紋）是一種非標(biāo)準(zhǔn)螺紋。它的傳動(dòng)精度較低

24、，多用于臺(tái)虎鉗和起重螺旋（千斤頂）工具中。這種螺紋在剛加工好時(shí)配合較精確，可用一段時(shí)間后，由于磨損會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)且不能調(diào)整，因此逐漸被梯形螺紋所代替。矩形螺紋牙形，見(jiàn)圖 8 一 6 。一、矩形螺紋的尺寸計(jì)算（見(jiàn)表 8-13）表8-13 矩形螺紋各部分尺寸計(jì)算例 8 一 10 車削矩形 36 6 的絲杠，求螺紋的牙寬、槽寬、小徑和牙形高度。解：已知螺紋的公稱直徑為 36 mm ，螺距P 6mm,取 二、矩形螺紋車刀矩形螺紋車刀和切斷刀的形狀相似，切斷刀兩側(cè)后角相等，而矩形螺紋車刀受螺紋升角的影響，兩側(cè)后角刃磨得不相等。矩形螺紋車刀的幾何形狀如圖 8 一 27 所示，矩形螺紋精車刀的幾何形狀如圖 8

25、一 28 所示。 圖8-27 矩形螺紋車刀 圖8-28 矩形螺紋精車刀三、矩形螺紋的車削方法車削螺距小于 4 mm 、精度和表面粗糙度要求不高的矩形螺紋時(shí)，一般不分粗車、精車，用一把矩形螺紋車刀，采用直進(jìn)法車削成形即可。對(duì)于精度要求較高、表面粗糙度值要求較小和螺距在 4mm 以上的矩形螺紋，可先用矩形螺紋粗車刀采用直進(jìn)法粗車，牙兩側(cè)各留 0 . 2mm - 0 . 4 mm 精車余量，再用矩形螺紋精車刀以直進(jìn)法精車成形，見(jiàn)圖 8 一 29a 。車削大螺距的矩形螺紋，粗車時(shí)一般應(yīng)選擇直進(jìn)法進(jìn)行車削，牙兩側(cè)各留一定的精車余量；精車時(shí)選用兩把類似于左、右偏刀的矩形螺紋精車刀，分別車削螺紋牙形的兩側(cè)面

26、，見(jiàn)圖 8 一 29b 。車削過(guò)程中要嚴(yán)格控制牙槽寬度，保證內(nèi)、外螺紋配合時(shí)兩側(cè)間隙符合要求。矩形螺紋配合是以徑向定心的，必須注意定心精度，矩形螺紋配合，一般都采用外徑定心。6 . 4 車削梯形螺紋一、梯形螺紋的標(biāo)記梯形螺紋的完整標(biāo)記是由螺紋代號(hào)、公差帶代號(hào)及旋合長(zhǎng)度代號(hào)組成，三者用“”分開(kāi)。外螺紋小徑和中徑公差等級(jí)相同，在公差帶代號(hào)中只標(biāo)注中徑公差帶代號(hào)；旋合長(zhǎng)度分中等旋合長(zhǎng)度（ N 組）和長(zhǎng)旋合長(zhǎng)度（ L 組）兩組，當(dāng)旋合長(zhǎng)度為 N 組時(shí)可以不標(biāo)注。標(biāo)記舉例外螺紋： Tr407 LH 一 7e 表示公稱直徑為 40mm 、螺距為 7 mm 、中等旋合長(zhǎng)度的梯形左螺紋，其中徑和小徑的公差等級(jí)

27、為 IT7 ，公差帶的位置為H。內(nèi)螺紋： Tr36 6 一 7H 一 L 表示公稱直徑為 36 mm 、螺為 6 mm 、長(zhǎng)旋合長(zhǎng)度的梯形內(nèi)螺紋，其中徑公差等級(jí)為 IT7 ，公差帶的位置為 H 。一對(duì)相互配合的內(nèi)外螺紋標(biāo)注方法是：把內(nèi)、外螺紋的公差帶代號(hào)全部寫(xiě)出，前邊表示內(nèi)螺紋公差帶代號(hào)，后邊表示外螺紋公差帶代號(hào)，中間用斜線分開(kāi)，如： Tr36 12 ( P6 ）一 8H / 7e。二、梯形螺紋的尺寸計(jì)算梯形螺紋牙形見(jiàn)圖 8 一 31 ，尺寸計(jì)算公式見(jiàn)表 8 一 14 。表 8一 14 梯形螺紋各部分尺寸計(jì)算圖8-31 梯形螺紋牙形 梯形螺紋的基本尺寸見(jiàn)表8-15。表8-15 梯形螺紋基本尺寸

28、三、梯形螺紋車刀梯形螺紋是應(yīng)用廣泛的傳動(dòng)螺紋。車削梯形螺紋時(shí)，因徑向切削力較大，為保證螺紋精度，可分別采用粗車刀和精車刀對(duì)工件進(jìn)行粗、精加工。1 高速鋼梯形螺紋車刀( l ）粗車刀 高速鋼梯形螺紋粗車刀的幾何形狀如圖 8一 32 所示。為給精車時(shí)留有充分的加工余量，粗車刀的刀尖角要小于牙形角，刀頭寬度也要小于螺紋的牙槽底寬。圖8-32 高速鋼梯形螺紋粗車刀( 2 ）精車刀 高速鋼梯形螺紋精車刀的幾何形狀如圖 8一 33所示為保證梯形螺紋的形精度，精車刀的縱向前角應(yīng)為零度。兩側(cè)切削刃的夾角應(yīng)等于牙形角。為切削順利、排屑順利，車刀兩側(cè)刃都應(yīng)磨有較大前角（010o20o）的卷屑槽。圖8-33 高速鋼

29、梯形螺紋精車刀2 硬質(zhì)合金梯形螺紋車刀用高速鋼車刀車削梯形螺紋雖精度高，但速度慢、效率低，為了提高車削效率，可用硬質(zhì)合金車刀進(jìn)行高速車削。硬質(zhì)合金梯形螺紋車刀的幾何形狀如圖8一34 所示。用硬質(zhì)合金車刀高速車削時(shí)，車刀三個(gè)刃同時(shí)參加車削，切削力較大易產(chǎn)生振動(dòng)，另外由于前刀面是平面，易產(chǎn)生帶狀切屑，造成排屑困難。為了減少振動(dòng)使切削和排屑順利，對(duì)牙形精度要求不太高的螺紋可在車刀前刀面上磨出兩個(gè)圓弧（圖8一35 ）。這樣可以使車刀前角增大，不僅不易振動(dòng)、切削順利，而且還可以改變切屑形狀，切屑呈球狀排出，既保證安全，又易清除切屑。圖8-34 硬質(zhì)合金梯形螺紋車刀圖8-35 雙圓弧硬質(zhì)合金梯形螺紋車刀四

30、、梯形螺紋車刀的安裝梯形螺紋常作為傳動(dòng)螺紋，一般精度要求較高，除刃磨時(shí)保證車刀幾何形狀正確外，車刀安裝的正確與否將直接影響螺紋精度的高低。若車刀裝得過(guò)高或過(guò)低，會(huì)造成車刀縱向前角和縱向后角變化，不僅車削不順利，更重要的是會(huì)影響螺紋牙形角的正確性，車出的螺紋牙形側(cè)面不是直線而是曲線。如果螺紋車刀安裝得高低正確但左右偏斜，這種情況下車出的螺紋牙形半角不對(duì)稱。安裝梯形螺紋車刀的方法是：首先使車刀對(duì)準(zhǔn)工件中心，保證車刀高低正確，然后用對(duì)刀板（最好是萬(wàn)能角尺）對(duì)刀，保證車刀不左右歪斜（圖8一36 ）。另外，還要做到車刀伸出不要太長(zhǎng)，壓緊力要適當(dāng)?shù)?。圖8-36 車刀安裝方法五、梯形螺紋的車削方法梯形螺紋的

31、車削方法有低速車削和高速車削兩種。對(duì)于精度要求高的梯形螺紋應(yīng)采用低速車削的方法。 1 低速車削梯形螺紋 ( l ）車削較小螺距（P4 mm ）的梯形螺紋，可只用一把梯形螺紋車刀，采用直進(jìn)法并用少量的左右進(jìn)給車削成形。 ( 2 ）粗車螺距大于 4 mm(P4 mm ）的梯形螺紋時(shí)可采用左右切削法或車直槽法。左右切削法：為防止車刀三個(gè)切削刃同時(shí)切削，因切削力過(guò)大而產(chǎn)生振動(dòng)或扎刀現(xiàn)象，應(yīng)采用左右切削法（圖8一 37a、b ）。車直槽法：由于左右切削法操作不方便，粗車時(shí)可用車槽刀采用直進(jìn)法在工件上車出螺旋直槽（圖 8 一37c 。），然后用梯形螺紋車刀粗車兩側(cè)面。 ( 3 ）粗車螺距大于 8 mm (

32、 P 8 mm ）的梯形螺紋時(shí)，可采用車階梯槽的方法（圖 8 一 37d ）。具體車削步驟是先用刀頭寬度小于 P / 2 的車槽刀、用車直槽的方法車至近中徑處，再用刀頭寬度略小于牙槽底寬的車刀車至近螺紋小徑處，這樣就在工件表面上車出了螺旋狀的階梯槽，然后用梯形螺紋車刀粗車兩側(cè)面。車階梯槽方法最大優(yōu)點(diǎn)是粗車螺紋成形時(shí)余量小，車削效率高。( 4 ）粗車螺距大于 18 mm（P18 mm ）的梯形螺紋時(shí)，由于螺距大，牙槽深、切削面積大，車削比較困難，為操作方便、提高車削效率，可采用分層切削法。分層切削法 圖 8 一37e ）的切削步驟是用梯形螺紋刀采用斜進(jìn)法車至第一層，在保持切削深度不變的情況下，車

33、刀向左或向右移動(dòng)，逐步車好第一層。然后用同樣的方法依次車削第二層、第三層，直至螺紋粗車成形。以上四種車削方法只適應(yīng)于粗車，精車時(shí)應(yīng)采用帶有卷屑槽的精車刀精車成形（圖 8 一 37b ）。 2 高速車削梯形螺紋高速車削梯形螺紋時(shí)，為防止切屑拉毛牙形側(cè)面，不能用左右切削法，只能用直進(jìn)法。圖8-37 粗車梯形螺紋的切削的方法車削較大螺距（P8 mm ）的梯形螺紋時(shí)，為防止切削力過(guò)大和齒部變形，最好采用三把刀依次進(jìn)行車削。其具體方法是先用梯形螺紋粗車刀粗車成形，然后用車槽刀車牙底至尺寸，最后用精車刀精車牙兩側(cè)面至尺寸（圖8一38）。圖8-38 高速車削梯形螺紋六、車削典型的梯形螺紋工件1工件圖樣見(jiàn)圖8

34、392裝夾方法主要采用一夾一頂和兩頂尖裝夾。3刀具、量具的選擇刀具：45o車刀、90o車刀、車槽刀 七、車削矩形、梯形螺紋技能訓(xùn)練 1 技能訓(xùn)練要求 ( 1 ）了解矩形、梯形螺紋的作用和技術(shù)要求。( 2 ）掌握矩形、梯形螺紋車刀的刃磨與修磨方法。( 3 ）掌握矩形、梯形螺紋的車削方法。 ( 4 ）掌握矩形、梯形螺紋的測(cè)量方法。2 技能訓(xùn)練內(nèi)容 ( l ）工件圖樣見(jiàn)圖 8 一 40 、圖 8 一 41 、圖 8 一 42 。圖8-40 矩形螺紋絲杠 圖8-41 梯形螺紋絲杠 （1）車削梯形內(nèi)螺紋 見(jiàn)圖8-43.（2）車削矩形內(nèi)螺紋 見(jiàn)圖8-44. 圖8-44 矩形螺紋螺母 圖8-43 梯形螺紋螺

35、母圖8-45 梯形螺紋絲杠四、車削蝸桿的方法1 車刀的裝夾因?yàn)槊字莆仐U按齒形分有兩種，所以車削蝸桿的裝刀方法也有兩種。車削軸向直廓蝸桿時(shí)應(yīng)采用水平裝刀法。水平裝力法：即車刀裝夾時(shí)兩側(cè)刃組成的平面要處于水平狀態(tài)，并且要和工件的軸線等高。車削法向直廓蝸桿時(shí)應(yīng)采用垂直裝刀法。側(cè)刃組成的平面要和齒面垂直。垂直裝刀法：即車刀裝夾時(shí)車刀兩蝸桿的導(dǎo)程大螺紋升角也大，車削時(shí)由于受螺紋升角的影響，使車刀工作前角、工作后角與車刀靜止時(shí)的前角、后角比較，發(fā)生了很大的變化。若裝刀不合理，不僅影響牙形精度，而且很容易引起振動(dòng)和扎刀現(xiàn)象。若采用可回轉(zhuǎn)刀排（圖 8一 46 ）很容易滿足垂直裝刀的要求。車削法向直廓蝸桿時(shí)，只

36、需要將可回轉(zhuǎn)的刀頭體 1 相對(duì)于刀桿2旋轉(zhuǎn)一個(gè)蝸桿的導(dǎo)程角，然后壓緊螺釘 3 即完成了垂直裝刀任務(wù)。應(yīng)當(dāng)注意：車削軸向直廓蝸桿時(shí)，本來(lái)應(yīng)采用水平裝刀法，但在粗車時(shí)，為切削順利也可以采用垂直裝刀法，不過(guò)精車時(shí)一定要采用水平裝刀法。圖8-46 可回轉(zhuǎn)刀排1刀頭體；2刀桿；3螺釘2 蝸桿的車削方法 蝸桿的導(dǎo)程大、牙槽深、車削困難，一般都應(yīng)采取低速車削的方法。粗車蝸桿和粗車梯形螺紋的方法完全一樣，視其螺距的大小可選用左、右切削法、車直槽法、車階梯槽法和分層切削法的任何一種進(jìn)刀方法。粗車后用車槽刀車蝸桿牙底（小徑）至尺寸，然后用帶有卷屑槽的精車刀精車成形。6 . 7 車削多線螺紋和雙頭蝸桿一、多線螺紋螺

37、紋按其線數(shù)分有單線螺紋和多線螺紋。由一條螺旋線形成的螺紋叫單線（單頭）螺紋；由兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所形成的螺紋叫多線（或多頭）螺紋。二、多線螺紋的分線方法多線螺紋螺旋線分布的特點(diǎn)是在軸向等距分布，在端面上螺旋線的起點(diǎn)是等角度分布（圖 8 一 47 ）。圖8-47 單線和多線螺紋根據(jù)多線螺紋的特點(diǎn)，其分線方法有軸向分線法和圓周分線法兩大類。 1 軸向分線法當(dāng)車好一條螺旋線后，把車刀沿工件軸向移動(dòng)一個(gè)螺距再車第二條螺旋線，這種分線方法稱為軸向分線法。 ( l ）利用小滑板分線小滑板分線的步驟是首先車好一條螺旋線，然后把小滑板沿工件軸向向左或向右根據(jù)刻度移動(dòng)一個(gè)螺距（一定要保證小滑板

38、移動(dòng)對(duì)工件軸線的平行度），再車削第二條螺旋線。第二條螺旋線車好后依照上述方法再車第三條、第四條等。分線時(shí)小滑板轉(zhuǎn)過(guò)的格數(shù)可用下面公式求出：(8-10) 解：根據(jù)公式（8-10）得： ( 2 ）利用床鞍和小滑板移動(dòng)之和進(jìn)行分線車削螺距很大的多線螺紋時(shí)，若只用小滑板分線，小滑板移動(dòng)的距離太大，刀架伸出量大，降低了刀架的剛性，尤其是分線距離超過(guò)100 mm 后，采用小滑板分線無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而利用這種分線法，多大的移動(dòng)量都可完成。利用床鞍移動(dòng)和小滑板移動(dòng)之和（代數(shù)和）分線的步驟是：當(dāng)車好第一條螺旋線之后，打開(kāi)和絲杠嚙合的開(kāi)合螺母，搖動(dòng)床鞍大手輪，使床鞍向左移動(dòng) 1 個(gè)或幾個(gè)絲杠螺距（接近工件螺距）后，再把

39、開(kāi)合螺母合上，床鞍移動(dòng)不足（或超出）部分用移動(dòng)小滑板的方法給以補(bǔ)償，當(dāng)床鞍移動(dòng)與小滑板移動(dòng)之和等于一個(gè)工件螺距時(shí)，再車第二條螺旋線。從而使車刀進(jìn)人蝸桿第二條螺旋線的加工位置上，即可車削第二條螺旋線。當(dāng)?shù)诙l螺旋線車好之后，用同樣的分線方法可車削第三條螺旋線。 ( 3 ）用百分表和量塊分線車削螺距精度要求較高的多線螺紋時(shí)，僅靠小滑板刻度來(lái)保證工件的螺距是達(dá)不到的，為保證小滑板移動(dòng)距離準(zhǔn)確，可在床鞍上固定一個(gè)擋塊，刀架上裝上百分表，用百分表的讀數(shù)來(lái)檢驗(yàn)小滑板的移動(dòng)距離。若螺距較大而百分表的量程不夠時(shí)，可緊靠擋塊再放置一塊量塊，當(dāng)百分表讀數(shù)與量塊長(zhǎng)度之和等于工件一個(gè)螺距時(shí)方可車削第二條螺旋線也可以用

40、上述方法（ 2 ）和本方法結(jié)合進(jìn)行分線 。用百分表和量塊分線可參閱圖 8 一 48 所示。2 圓周分線法根據(jù)多線螺紋螺旋線在端面上的起點(diǎn)是等角度分布的特點(diǎn)，可采用圓周分線法。圓周分線法：當(dāng)車好第一條螺旋線后，脫開(kāi)主軸與絲杠之間的傳動(dòng)鏈，使主軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度圖8-48 用百分表和量塊分線1量塊； 2擋塊( l ）利用交換齒輪分線例如，在圖 8 一49 中，若主軸交換齒輪為 60 個(gè)齒，現(xiàn)要車削三線螺紋，其分線步驟是：當(dāng)車好第一條螺旋線后，在主軸交換齒輪和中間輪上各作一個(gè)標(biāo)記 l ，然后脫開(kāi)主軸交換齒輪和中間輪的傳動(dòng)，單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸交換齒輪，轉(zhuǎn)過(guò) 20 個(gè)齒的 2 位置后，再把主軸交換齒輪上的 2 和

41、中間輪上的 1 嚙合，就可以車削第二條螺旋線。當(dāng)?shù)诙l螺旋線車好后，重新脫開(kāi)主軸交換齒輪和中間輪的傳動(dòng)，再單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸交換齒輪，當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò) 20 個(gè)齒的 3 位置時(shí)，將 3 和中間輪上的位置 1 嚙合，就可以車削第三條螺紋線。用交換齒輪分線的優(yōu)點(diǎn)是分線精度高，但比較麻煩。一般適應(yīng)于主軸交換齒輪齒數(shù)能被線數(shù)整除的多線螺紋。如果主軸交換齒輪齒數(shù)不能被螺紋線數(shù)整除，實(shí)際上也可使用本分線方法，只不過(guò)計(jì)算比較麻煩，這里不再介紹。( 2 ）用主軸箱齒輪分線這種分線法不僅分線精度高，而且也比較簡(jiǎn)單。在學(xué)完車床結(jié)構(gòu)后就比較容易理解，如M2 是50個(gè)齒的內(nèi)外齒輪嚙合器，若車削線數(shù)是 5 的多線螺紋，可把卡盤(pán)外圓粗略

42、分5 等分，扳動(dòng)主軸箱操縱手柄，使主軸能夠空轉(zhuǎn)（即脫開(kāi)主軸與絲杠傳動(dòng)），然后轉(zhuǎn)動(dòng)主軸使主軸轉(zhuǎn)卡盤(pán)的 1 / 5 , 再把 MZ 結(jié)合，即可車削第二條螺旋線。圖8-49交換齒輪分線法( 3 ）利用卡盤(pán)分線用三爪自定心卡盤(pán)可分三線螺紋；用四爪單動(dòng)卡盤(pán)可分雙線和四線螺紋。在兩頂尖間車削多線螺紋時(shí)，車好一條螺旋線后，松開(kāi)后頂尖，將工件取下轉(zhuǎn)一個(gè)卡爪位置重新安裝，用另一個(gè)卡爪撥動(dòng)就可車削另一條螺旋線。這種分線方法很簡(jiǎn)單，但由于卡爪本身等分精度不高，造成分線精度也不高。( 4 ）利用分度盤(pán)分線分度盤(pán)是一種專用的分度裝置，它分度精度很高，可以分 2 、 3 、 4 、 6 、 8 及 12 線數(shù)的多線螺紋和