城市道路交通的可持續(xù)發(fā)展

1、城市道路交通的可持續(xù)發(fā)展隨著汽車行駛速度的顯著提高和道路行車密度的急劇增大 , 交通事故的發(fā)生率逐年呈上升趨勢 , 這就對汽車速度自動控制有 了新的要求。車速自動控制系統(tǒng)實質(zhì)是是一種車速電子自動控制系統(tǒng) , 也 稱巡航速度控制系統(tǒng) , 該裝置可自動保持以某一恒定速度行駛而 無需踩加速踏板。由于電子系統(tǒng)能準確地控制車輛的設(shè)定工況 , 從而使高速行駛的車輛運行更加安全、平穩(wěn) , 避免交通事故的發(fā) 生。系統(tǒng)的組成及原理 : 速度自動控制系統(tǒng)根據(jù)控制節(jié)氣門的方 式不同 , 可分為真空控制式和電機控制式兩種。真空控制式的精 度和靈活性比較差 , 主要依賴于機械部件和轉(zhuǎn)動零件 ; 而這些正 是電子控制系統(tǒng)

2、所具有的優(yōu)點 , 因此目前車速電子自動控制裝置 得到廣泛的應用。電控真空控制式速度自動控制系統(tǒng)是根據(jù)設(shè)置的車速傳感 器, 將車速信號輸入電子控制裝置 ,由電子控制裝置發(fā)出控制。 真 空系統(tǒng)由真空調(diào)節(jié)器、 節(jié)氣門驅(qū)動伺服膜盒、 車速控制開關(guān)和制 動踏板上的真空解除開關(guān)等部分組成。 根據(jù)電控單元的輸出信號 經(jīng)電磁滑閥可調(diào)節(jié)控制進入該系統(tǒng)的新鮮空氣量 , 從而能控制作 用于伺服膜盒內(nèi)的真空度。通過膜片的移動 , 使節(jié)氣門的位置產(chǎn) 生變化 , 從而控制節(jié)氣門開大、開小或保持不變的目的。電控電子控制式速度自動控制系統(tǒng)主要由車速傳感器、 電控 單元、執(zhí)行器、 主開關(guān)和控制開關(guān)、 駐車制動開關(guān)、 制動燈開關(guān)

3、、 空擋啟動開關(guān) （自動變速車型 ）和離合器開關(guān) （ 手動變速車型 ）以 及自診斷裝置等組成。指令開關(guān)一般是桿式開關(guān) , 它裝在轉(zhuǎn)向柱上駕駛員容易操作 的地方 , 通常其功能包含在組合開關(guān)內(nèi)。 大多數(shù)開關(guān)有三個擋位 : 調(diào)速 /定速、斷開和恢復調(diào)整。車速傳感器通常和車速里程表驅(qū)動裝置相連。 通過一些表象 傳達給滑動變阻器或觸點實現(xiàn)電流的變化或截斷 , 在通過電磁效 應產(chǎn)生的力或雙金屬片的擺動實現(xiàn)指針的擺動 , 車速傳感器是把 電壓信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號的 , 沒有必要再另設(shè)傳感器。專用于速 度自動控制系統(tǒng)的車速傳感器一般安裝在汽車變速器的輸出軸 上 , 因為實際車速與變速器輸出軸轉(zhuǎn)速成正比。控制車

4、速自動裝置的各種功能要靠電控單元開關(guān)和傳感器 的信號來實現(xiàn)。包括為恒速控制功能 ,設(shè)置功能 ,恢復功能 ,加速、 減速功能 ,自動變速器控制功能 , 快按降速功能和快按升速功能 , 速度下限控制功能 , 速度上限控制功能 , 安全電磁離合器控制功 能 , 自動取消功能 , 手動取消功能 , 診斷功能等。油門執(zhí)行器是電子速度自動控制裝置的一個組成部分 , 分為 氣動和電動操縱兩種形式。 氣動方式大多采用由進氣歧管真空度 控制的氣動活塞式結(jié)構(gòu) , 而電動方式一般采用步進電機控制。自動駕駛控制系統(tǒng)是在自動控制技術(shù)的支持下 , 提高單位道 路面積的車輛通行能力 ,以及增強交通安全性 , 加強城市交通的

5、 可持續(xù)性 , 然而在城市交通管理方面仍然存在體制和技術(shù)方面的 問題。1）空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分 , 導致交通結(jié) 構(gòu)不合理 , 道路、停車場等土地和空間資源低效配置。道路與交 通管理設(shè)施建設(shè)滯后于車輛和交通流量的發(fā)展 , 停車場等靜態(tài)交 通設(shè)施嚴重不足。2）時間資源浪費。 交通擁擠已使城市機動車行駛速度急劇下 降,直接導致公共交通服務水平下降 , 客流減少。不合理的交通結(jié) 構(gòu)產(chǎn)生巨大的時間成本。3）資源消耗。交通運輸?shù)馁Y源消耗 , 主要表現(xiàn)為運輸發(fā)展所 需的土地、 原材料以及運輸?shù)哪茉聪摹?應積極發(fā)展和使用低資 源消耗的運輸方式 , 包括水路運輸、軌道運輸?shù)取ｈF路水路、公 路

6、水路聯(lián)運等是有效利用水資源優(yōu)勢來實現(xiàn)運輸系統(tǒng)發(fā)展的途 徑。同時應廣泛采用節(jié)約資源和減少污染的運輸方式 , 實施有效 引導運輸需求的政策。4）環(huán)境污染。車輛公害主要有三種形式 : 空氣污染、噪音污 染和電磁 （波）污染,這其中尤其以空氣污染為最 , 因為空氣污染 會破壞地球的生態(tài)環(huán)境 ,給人類帶來不可彌補的損失 , 而且空氣 污染性質(zhì)最為嚴重 , 范圍最為廣泛 , 使人難以防范 ,嚴重影響了居 民休息和教育、文化活動。5）交通事故。部分交通參與者法制觀念淡薄 , 交通違章現(xiàn)象 十分嚴重。 交通事故造成了大量的人員傷亡和高額的直接和間接 經(jīng)濟損失 , 導致交通事故的損失非常高。交通是隨著人類生產(chǎn)和

7、生活的需要而發(fā)展起來的 , 那么如何 實現(xiàn)交通發(fā)展的可持續(xù)性呢 ?1)調(diào)整城市規(guī)劃和布局。 城市的規(guī)劃中交通問題應當重點問 題予以考慮。 對不能進行大調(diào)整的可以減少對中心商務區(qū)的投資 避免新增交通流的產(chǎn)生 , 在主要的人流集散點采用高效率的公共 交通方式。明確各分區(qū)的功能 , 明確各主要道路的交通功能。在 城市交通規(guī)劃中 , 還應考慮城市地下空間的綜合利用 , 為城市公 共交通留有發(fā)展空間。2)優(yōu)先發(fā)展高效的公共交通運輸方式。 要充分認識城市公共 交通在城市化進程中的重要作用。溫家寶總理指出 : 發(fā)展城市公 共交通 , 是適應我國城市發(fā)展和城市交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略選擇。 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 ,

8、 不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施 , 也是減少污染、方便居民出行、改善城市人居環(huán)境、實施城市可 持續(xù)發(fā)展的必然要求。3)加強運營管理制度。城市的正常運轉(zhuǎn)需要安全、方便、快 捷、舒適的交通系統(tǒng) ,也是居民出行的需求 , 這主要依賴于交管部 門的運行組織 ;嚴格控制公交站臺各線路實時運行時間 , 讓乘客 自己掌握時間 , 避免旅途中的盲目性 ; 在大城市 , 逐步建設(shè)公交專 用道和公交車輛信號自控裝置 ,提高公共交通出行效率 ; 加強調(diào) 度, 合理安排好上下班高峰時段的運力 ,保證乘客乘得上車、 準時 到得了站 , 增強公共交通對居民出行的吸引力 ; 提高車輛運行水 平, 以此提高公共交通的服務

9、質(zhì)量 , 從車輛行駛平穩(wěn)程度、報站、 車內(nèi)衛(wèi)生、車體整潔度等方面入手 , 讓乘客感到安全、舒適。4）制定合理的交通政策 , 保障城市交通可持續(xù)發(fā)展。加強交 通管制 , 根據(jù)城市現(xiàn)有規(guī)劃制定有效政策。做好宏觀交通監(jiān)測分 析工作 , 及時采取調(diào)控手段 , 特別是在市中心地區(qū) , 限制小汽車通 過量。此外 , 還要疏解大城市中心區(qū)人口 , 調(diào)整城市土地使用功 能。城市人口密度過密必須疏解 , 改善城市環(huán)境、保持城市可持 續(xù)發(fā)展。5）提高全民交通意識。自覺遵守交通規(guī)則 , 應是現(xiàn)代人的一 個起碼標志。如果每人都能規(guī)范自己的交通行為 , 則交通效率可 大大提高?？梢詫⒊鞘薪煌ń逃诤系叫W義務教育中 , 加強對 城市各行業(yè)職工的交通知識和安全教育 , 提高全民交通意識 , 依 靠城市的全體市民共同管理好城市交通。我國許多大城市交通擁擠 , 給人們的生活帶來了極大不便 , 城市化與機動化快速