大小嶝造地工程陸域形成及地基處理標段施工組織設(shè)計范本

1、大小嶝造地工程(約7.58km2)陸域形成及地基處理標段1 施 工 組 織 設(shè) 計 中交上海航道局有限公司 大小嶝造地工程(約7.58km)陸域形成及地基處理標段1 項目經(jīng)理部 2020年12月 編制人:審核人:項目總工程師:項目經(jīng)理:目錄第一章 工程概述11.1 編制依據(jù)11.2 工程概況11.3 工程內(nèi)容及工程量2第二章 施工條件及分析92.1 自然條件92.2 工程地質(zhì)122.3 施工條件分析152.4 工程特點、難點及針對性措施16第三章 施工組織機構(gòu)和施工管理183.1 施工項目管理組織體系183.2 主要管理人員資質(zhì)及職責193.3 施工組織計劃23第四章 施工船舶設(shè)備選擇與配備2

2、44.1 施工強度測算254.2 主要施工設(shè)備配備264.3 施工工效、能力和工期測算29第五章 施工技術(shù)方案355.1 施工總體安排355.2 施工總流程365.3 施工平面布置415.4 陸域形成方法和技術(shù)措施465.5 地基處理施工方案及技術(shù)措施535.6 運輸水道疏浚及清礁施工方案及技術(shù)措施625.7 隔堰施工方案及技術(shù)措施65第六章 施工進度計劃及其他計劃686.1 前置條件與節(jié)點工期686.2 施工進度計劃686.3 施工進度保證措施726.4 主要施工船舶使用計劃756.5 勞動力使用計劃76第七章 施工質(zhì)量管理787.1 質(zhì)量控制依據(jù)787.2 質(zhì)量目標及承諾787.3 工程質(zhì)

3、量保證體系787.4 質(zhì)量控制流程797.5 質(zhì)量管理保證措施81第八章 施工安全管理948.1 安全施工目標948.2 安全管理組織體系948.3 安全管理責任和制度958.4 危險源的識別分析988.5 施工安全管理措施998.6 專項安全管理預(yù)案及預(yù)防措施1088.7 危險源分析及控制116第九章 施工環(huán)保管理1189.1 環(huán)境保護管理目標1189.2 環(huán)境保護管理體系1189.3 重要環(huán)境因素識別1189.4 環(huán)境保護控制措施1199.5 施工節(jié)能減排措施122第十章 施工文明管理12410.1 文明施工目標12410.2 文明施工組織體系12410.3 文明施工原則12410.4 文

4、明施工制度和措施12510.5 文明工地具體做法和要求127第十一章 交、竣工驗收13011.1 驗收的執(zhí)行標準及合同要求13011.2 驗收時間13011.3 驗收資料的整理13011.4 交、竣工的驗收形式13111.5 施工技術(shù)總結(jié)131第一章 工程概述1.1 編制依據(jù)1、大小嶝造地工程(約7.58km2)陸域形成及地基處理施工合同、招標文件及修改、澄清內(nèi)容(招標編號:LQ2020-6)；2、工程現(xiàn)場實際踏勘資料、施工圖紙及設(shè)計交底；3、水運工程測量規(guī)范(JTS131-2020)；4、疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范(JTS181-5-2020)；5、疏浚與吹填工程施工規(guī)范(JTS20202020

5、)；6、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2020)；7、港口工程地基規(guī)范(JTS147-1-2020)；8、水運工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(JTJ239-2020)；9、水運工程質(zhì)量檢驗標準(JTS257-2020)；10、土工試驗方法標準(GBT501231999)；11、水運工程施工通則(JTS20202020)；12、水運工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范(JTS20201-2020)；13、水運工程塑料排水板應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JTS20201-2020；14、其他相關(guān)的國家和行業(yè)標準。1.2 工程概況1.2.1 工程名稱大小嶝造地工程(約7.58km2)陸域形成及地基處理標段1,以下簡稱本工程。1

6、.2.2 工程規(guī)模 大小嶝造地工程(約7.58km2)是廈門翔安新機場填海造陸工程的一部分,陸域形成及地基處理面積約7.58km2,設(shè)三個施工標段。標段1面積約3.845km2(含公共暫定區(qū)域A 0.27km2,公共暫定區(qū)域B 0.235km2)；標段2面積約1.79km2(含公共暫定區(qū)域A 0.27km2),標段3面積1.315km2(含公共暫定區(qū)域B 0.235km2)。本次編制范圍為標段1。工程范圍見圖1-1。 圖1-1 工程范圍圖1.2.3 工程實施單位建設(shè)單位: 廈門路橋建設(shè)集團有限公司設(shè)計單位: 中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司監(jiān)理單位: 廈門合誠水運工程監(jiān)理有限公司監(jiān)督單位: 廈門港水

7、運工程質(zhì)量安全監(jiān)督站施工單位: 中交上海航道局有限公司1.2.4 工期及節(jié)點要求本工程總工期為18個月,缺陷責任期為12個月。工程暫定開工日期2020年12月1日。節(jié)點工期:具備施工條件后7個月內(nèi)完成航站樓核心區(qū)滿載。完工日期:2020年4月15日。1.2.5 質(zhì)量要求本工程交工驗收的質(zhì)量評定:合格。竣工驗收的質(zhì)量評定:合格。1.3 工程內(nèi)容及工程量1.3.1 工程總平面布置圖見附圖:施工總平面布置圖。1.3.2 工程內(nèi)容 1)陸域形成本標段工程陸域形成采用吹(回)填砂方案,陸域形成面積約3.845km2(含公共暫定區(qū)域A0.27km2,公共暫定區(qū)域B0.235km2),吹填標高+5.0m(國

8、家85高程,下同)。陸域形成吹填分兩次進行:第一次吹填至標高+2.0m左右,然后鋪設(shè)0.5m厚的中粗砂墊層,再打設(shè)塑料排水板；第二次吹填至+5.0m。其中機場航站樓分為近、遠期建設(shè),需盡快完成近期工程范圍內(nèi)的陸域形成和地基處理,必須在具備施工條件后7個月內(nèi)完成航站樓核心區(qū)滿載。近期工程范圍見圖1-2。 圖1-2 近期航站樓平面位置示意圖2)隔堰S14區(qū)新建868m袋裝砂隔堰,頂標高+5.5m,頂寬8m,內(nèi)坡1:2.0,標高+2.0位置設(shè)寬3m平臺；外坡1:2.5,標高+1.5m位置設(shè)寬8m平臺；地基采用排水板處理。平面位置及斷面圖見圖1-3、圖1-4。圖1-3 隔堰平面位置圖圖1-4 隔堰斷面

9、示意圖3)吹填圍堰施工完成施工區(qū)+5.0m吹(回)填標陸域形成后,施工吹填圍堰,吹填圍堰總長約為9042m,頂標高+9.50m,外邊坡1:1.5采用袋裝砂施工工藝,所需砂料直接從施工區(qū)吹填料。圖1-5 吹填圍堰斷面示意圖4)地基處理設(shè)計要求、航站樓區(qū)域采用堆載預(yù)壓+表層強夯法進行地基加固。堆載料采用海砂,分級堆載厚度為5.5m,滿載150天后航站樓主體外60m區(qū)域卸載至+4.4m后進行強夯處理,航站樓主體范圍內(nèi)卸載至+4.0m。、飛行區(qū)道面影響區(qū)(跑道區(qū))跑道A區(qū),采用堆載預(yù)壓+表層強夯法進行地基加固。堆載料采用海砂,分級堆載厚度為5.5m,滿載180天后卸載至+4.4m進行強夯處理,強夯采用

10、4000kN*m的夯擊能,最后一遍普夯后進行場地整平至交工標高+4.0m。、飛行區(qū)道面影響區(qū)(聯(lián)絡(luò)道、機坪區(qū)) 聯(lián)絡(luò)道、機坪A、B區(qū):采用堆載預(yù)壓+表層強夯法進行地基加固。堆載料采用海砂,分級堆載厚度為5.4m和5.5m,滿載150天后卸載至4.4m進行強夯處理,強夯采用4000kN*m的夯擊能,最后一遍普夯后進行場地整平至交工標高+4.0m。聯(lián)絡(luò)道、機坪C區(qū):采用超載預(yù)壓+表層強夯法進行地基加固。堆載料采用海砂,分級堆載厚度為6.0m,滿載10天后卸載至標高+4.4m進行強夯處理,強夯采用4000kN*m的夯擊能,最后一遍普夯后進行場地整平至交工標高+4.0m。、飛行區(qū)道面影響區(qū)(航站樓周邊

11、機坪區(qū))地基處理采用堆載預(yù)壓+表層強夯法進行地基加固。堆載料采用海砂,分級堆載厚度為5.5m,滿載150天后卸載至標高+4.4m進行強夯處理,強夯采用4000kN*m的夯擊能(除航站樓范圍外),最后一遍普夯后進行場地整平至交工標高+4.0m。、建筑區(qū)(航站樓區(qū)域以外)采用堆載預(yù)壓+表層強夯法進行地基加固。堆載料采用海砂,分級堆載厚度分別為5m、2.8m,滿載150天后卸載至標高+4.4m進行強夯處理,強夯采用4000kN*m的夯擊能,最后一遍普夯后進行場地整平至交工標高+4.0m。、飛行區(qū)土面區(qū)飛行區(qū)土面區(qū)和機場聯(lián)絡(luò)道、跑道區(qū)域交錯布置,分為土面A區(qū)和B區(qū),采用堆載預(yù)壓+表層強夯法進行地基加固

12、。堆載料采用海砂,分級堆載厚度為3.2m和3.9m,滿載150天后卸載至標高+4.0m,不進行強夯處理。 圖1-5 地基處理分區(qū)塊示意圖 5)其他施工內(nèi)容 其他施工內(nèi)容還包括航道疏浚、清礁,便道施工,既有膜袋混凝土和漿砌塊石護岸拆除,檢測與檢測等。1.3.3 砂料來源本工程砂料來源為:1)大小嶝造地一期(約3km2)地基處理卸載料: 2020年4月開始卸載,卸載方量約640萬m3。2)儲砂坑疏浚料:東儲砂坑3#、4#疏浚料約91萬m3,中儲砂坑一區(qū)7#、8#疏浚料約630萬m3,用于本標段工程+2m標高以下區(qū)域。3)外購砂:采用外購砂作為本標段工程的部分回填料。4)外海砂源:陸域形成的砂料部分

13、采用東碇島外海砂源。圖1-6 砂料來源示意圖1.3.5 主要工程量本標段工程主要清單工程量見表1-1。 本標段主要工程量 表1-1項目名稱單位工程量標段1公共暫定A區(qū)公共暫定B區(qū)合計吹填工程海砂回填(含外購砂、東碇島外海砂、儲砂坑疏浚料)m31970753424388512394709245410943km2卸載砂回填(裝、運、卸4km)m364000006400000既有模袋混凝土拆除m3116351510126736既有漿砌塊石護岸拆除m31189511895堆載預(yù)壓中粗砂墊層攤鋪m316943221420201176041953987陸上施打塑料排水板m32601235333102518

14、3246737764727砂井m10377064219672739167312965464轉(zhuǎn)運預(yù)壓砂m313064593126711650956114841270加載砂袋圍堰m374786412240785776956047卸載預(yù)壓砂(運距4km)m378100248813856011139292522強夯強夯(3000KNm)m227947411933062215973202044振動碾壓m232180642841222352083737394隔堰工程隔堰土工織物袋充砂m3184867184867隔堰回填中粗砂m32020020200隔堰吹填砂(砂與充填砂相同)m33220332203軟基處

15、理TGSG50-50土工格柵m24875548755SPB100系列整體式B型塑料排水板m378891378891施工便道陸上充填大砂袋m387000585355091135級配碎石m315395.88103.22623.8116122.91土工布m213230012857750141335其他盲溝m334483005240038853集水井口828696門衛(wèi)崗?fù)ぜ按箝T個3115排水溝設(shè)置m12565.41220205419.914202085排水管埋設(shè)m404448攔污屏m56905690運輸水道疏浚及清礁運輸水道疏浚m2300023000運輸水道清礁m1700017000第二章 施工條件及

16、分析2.1 自然條件2.1.1 工程地理位置大小嶝造地工程(約7.58km2)陸域形成及地基處理工程位于廈門本島以東海域、翔安區(qū)東南方向,北與泉州南安相望,南與XX省金門島一衣帶水,西與廈門本島遠眺,東與角嶼島相近。場址距廈門XX市中心直線距離約25km,距泉州約44km,距漳州約72km,南側(cè)距金門島約3km。機場基準點坐標位于東經(jīng)1182110、北緯243314。工程位置見圖2-1。圖2-1 工程位置示意圖2.1.2 氣象條件1)場區(qū)氣象廈門暴雨主要出現(xiàn)在49月,集中于68月。全年常風向為ENE向,出現(xiàn)頻率19%；次常風向NE向,出現(xiàn)頻率13%。受季風影響,13月以東北風和東風為主,46月

17、以東風和東南風為主,79月以東南風和東北風為主,1012月以東北風為主。圖2-2 廈門風玫瑰圖每年710月常受到熱帶氣旋及臺風影響和襲擊。據(jù)19492020年資料統(tǒng)計,52年中熱帶氣旋共出現(xiàn)344個,平均每年6.7次,最多年14次(1961年)；最大風速24.5m/s共出現(xiàn)212次,平均每年4.2次；瞬時最大風速可達60m/s(5903號臺風)。XX市一般霧日不多,霧多生成于夜間或早晨,持續(xù)時間短,一般在早晨日出后消散。多出現(xiàn)在16月份,尤以34月最多。海霧是廈門地區(qū)重要災(zāi)害性天氣之一。年平均霧日數(shù):31.5天；年最多霧日數(shù):75天(1983 年)。廈門地區(qū)全年都可能發(fā)生雷暴,每年平均35月發(fā)

18、生雷暴較多,8月份最多,平均8.5天。2)采砂區(qū)自然條件由于取砂區(qū)處于開闊海域,受到了外圍風流區(qū)影響,灣外海況較差,冬季以北至東北風為主,風浪也以東向為主。每年10月至次年4月受東北季風影響,近年自9月開始就可能受冷空氣影響。出現(xiàn)6級以上大風在10月至次年3月居多,8級以上大風集中出現(xiàn)在11月至次年2月。施工區(qū)域主要為臺灣海峽西南口至東沙群島海域(南海東北部海域)。該海域自10月份開始,在臺灣海峽西南方,東沙以東易出現(xiàn)2米上大浪中心,11月、12月其范圍會進一步擴大,強度也加強,直至2月份都是強盛期,其中11月、12月和1月最強為鼎盛期,出現(xiàn)8級以上大風和3米以上風浪的災(zāi)害性天氣機率較大,給工

19、地船舶安全和施工生產(chǎn)帶來嚴重危害,抗風能力較差的船舶需離開工地或擇地避風。取砂區(qū)3月至9月風浪相對較小,每年10月(冷空氣前期)開始于臺灣海峽西南方,東沙以東出現(xiàn)2米上大浪中心,11月、12月其范圍進一步擴大,強度也加強,直至2月份都是強盛期,其中11月、12月和1月最強,出現(xiàn)3米以上風浪的災(zāi)害性天氣機率較大。取砂區(qū)(外海)的潮流呈旋轉(zhuǎn)流性質(zhì)。灣口外漲潮時海流受臺灣海峽和近岸大陸架的影響,由西南向東北方向流動,落潮則由東北向西南方向流動,灣口外西南側(cè)海域漲落潮的動力條件略強于東北側(cè)海域。3)潮汐及水位、基面關(guān)系本標段工程高程系統(tǒng)采用85國家高程系統(tǒng),主要基準面關(guān)系見圖2-3。圖2-3 基面關(guān)系

20、圖、設(shè)計水位極端高水位(重現(xiàn)期2020) 4.55m極端高水位(重現(xiàn)期100年) 4.42m極端高水位(重現(xiàn)期50年) 4.31m設(shè)計高水位 3.14m設(shè)計低水位 -2.50m極端低水位(重現(xiàn)期50 年) -3.31m極端低水位(重現(xiàn)期100 年) -3.36m極端低水位(重現(xiàn)期2020年) -3.41m上述設(shè)計水位均以85國家高程基準起算。4)波浪波浪大多為混合浪,其浪向基本上與風向一致,海區(qū)出現(xiàn)的大浪多數(shù)是產(chǎn)生于臺風期間發(fā)生的臺風浪。本海域的常浪向為NE,頻率34.1%；次常浪向為NNE,頻率21.8%,海區(qū)年平均波高為0.3m,平均周期4.7s,觀測期間最大波高為2.4m；一年中,除夏季

21、的常浪向和次常浪向為SSW、S向外,其余三季的常浪向和次常浪向均為NE、NNE向。圖2-4 波浪玫瑰圖5)潮流廈門海域的潮流為規(guī)則半日潮流,潮流的旋轉(zhuǎn)率都很小,屬于往復(fù)流。潮流的流速流向因地而異,流速直接和潮差及地形有關(guān),流向受地形制約。漲潮流流速一般小于落潮流速,最大漲潮流流速出現(xiàn)在廈鼓水道,為1.30m/s,最大落潮流流速出現(xiàn)在西海域主航道附近,可達1.50m/s以上,流速一般從表層向底層遞減。2.2 工程地質(zhì)2020 年 11 月2020 年 1 月中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司對本整個新機場造地工程區(qū)域進行了勘察,編制了XX省XX市翔安國際機場地基處理及填海工程巖土工程勘察報告(詳

22、細勘察階段)；2020年3月2020 年 7 月,中國建筑西南勘察設(shè)計研究院有限公司編制了大小嶝造地工程(約 6.0+1.44k陸域形成及地基處理)(初步勘察階段)。根據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露,擬建工程場地地基土自上而下分述如下:1) 填礫砂(Q4ml)黃褐色,松散,飽和；以中、粗粒石英砂粒顆粒為主,含少量貝殼類碎屑。成分主要為石英、云母等暗色礦物顆粒,石英顆粒呈次棱角狀,分選性較差、級配一般。屬近期回填土,未經(jīng)專門壓實,未完成自重固結(jié)。該層水上休止角為 36.736.8,平均 36.8；水下休止角為 26.827.0,平均 26.9。該層僅在圍堰上(SZ1)及 SZ50、SZ54 孔有分布,厚度

23、為 1.003.90m。該層經(jīng)桿長校正后標貫擊數(shù)為 4.77.7擊,平均為 5.6擊。 2)淤泥(Q4m)深灰色,飽和,流塑；成份主要由粉、粘粒組成,局部含少量粉砂、細砂,含有機質(zhì),具腥臭味,搖振反應(yīng)慢,捻面較光滑,韌性較高,干強度一般。該層具天然含水量高、孔隙比大、強度低的特性,屬高壓性土,力學強度低,工程性能差。該層全場地除 SZ414 孔缺失外,在其余范圍均有分布；厚度變化大,為 0.5017.90m,層頂埋深為 0.003.90m,頂板標高2.790.90m,底板標高18.990.79m。依十字板剪切試驗強度成果,該軟土靈敏度在 2.306.89,平均 4.81,為高靈敏度軟土；該土層

24、有機質(zhì)含量在 0.96%9.02%,平均 4.49%。3)粉質(zhì)粘土(Q4alpl)紅褐、黃褐,灰白色,可硬塑,稍濕濕；成分主要由粉、粘粒及石英砂粒構(gòu)成,土中粒經(jīng) 20205mm 砂含量一般約 20205%。原狀芯樣搖振無反應(yīng),切面有光滑,干強度及靭性較高。該層主要分布在場地中部及南側(cè),其余位置呈零星分布；厚度在 0.6013.2020層頂埋深為 1.1012.10m,頂板標高13.120.80m。該層經(jīng)桿長校正后標貫擊數(shù)為 8.219.4 擊,平均值為 13.2 擊,標準值為 13.2 擊。4) 中砂(Q4alpl)褐黃色,松散稍密,飽和；以中、粗粒石英砂顆粒為主,成分主要為石英、云母等暗色顆

25、粒,局部相變?yōu)榇稚?。石英顆粒呈次棱角狀,分選性較差、級配一般。該層水上休止角為 34.836.2,平均 35.8；水下休止角為 25.826.6。,平均 26.1。該層僅在場地內(nèi) 6.0k 區(qū)域的 SZ18、SZ34、SZ42、SZ46、SZ50、SZ151、SZ155、 SZ239、SZ294、SZ359、SZ364、SZ417、SZ419 勘探孔有分布,厚度在 1.506.2020層頂埋深為3.1013.30m,頂板標高14.983.83m。該層經(jīng)桿長校正后標貫擊數(shù)為7.814.6 擊,平均值為 10.7 擊,標準值為 9.9 擊。5) 殘積砂質(zhì)粘性土(Qel)灰黃、灰白色,可硬塑,原狀芯

26、樣搖振無反應(yīng),切面稍有光滑,干強度及靭性中等。成分主要由長石風化而成的粉、粘粒、石英顆粒及少量云母碎屑等組成,土中 2mm 顆粒含量一般為 5%12%,原巖結(jié)構(gòu)特征可辨,系花崗巖風化殘積而成。屬特殊性土,具有泡水易軟化、崩解使強度降低的不良特性。該層場地內(nèi)大部分鈷孔均有分布(僅在 6.0k 區(qū)域的 SZ50、SZ71、SZ76、SZ151、SZ239、SZ241、SZ296 、SZ300 勘探孔缺失),該層厚度變化較大,在 2.3024.70m,頂板埋深0.0021.50m,頂板標高19.930.36m。該層經(jīng)桿長校正后標貫擊數(shù)為6.529.7 擊,平均為17.3 擊,標準值為 15.7 擊。

27、6) 全風化花崗巖(52(3)灰黃、灰白色,巖石風化劇烈,組織結(jié)構(gòu)基本破壞,中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)僅局部可辨,主要礦物成份為長石、石英、部分云母及少量暗色礦物,長石、云母等易風化的礦物已風化成土,巖芯呈堅硬土狀,浸水易軟化、崩解。此層與上部殘積粘性土無明顯界線,是按修正標貫錘擊數(shù) 50 擊確定的,該巖石為極軟巖,巖體極破碎,巖體基本質(zhì)量等級為 V 級。該層場地內(nèi)大部分鈷孔均有分布(僅在 6.0k 區(qū)域的 SZ1、SZ46、SZ50、SZ54、SZ71、SZ238、SZ241、SZ243、SZ245、SZ295、SZ296、SZ298、SZ300、SZ303、SZ305、SZ357、SZ363、SZ42

28、1 勘探孔缺失)；層厚在 1.3012.30m,頂板埋深 8.0026.90m,頂板標高28.199.47m。該層經(jīng)桿長校正后錘擊數(shù)為 31.944.7 擊,平均38.0 擊,標準值為 36.6 擊。7) 砂礫狀強風化花崗巖(52(3)灰黃、灰白色,巖石風化強烈,組織結(jié)構(gòu)大部分破壞,但中粗粒花崗結(jié)構(gòu)仍可辨認；主要礦物成份為長石、石英,部分云母及少量暗色礦物,長石、云母已基本粘土化,局部殘留少量長石硬核,礦物顆粒間聯(lián)結(jié)力已基本喪失,網(wǎng)狀裂隙極發(fā)育,巖芯呈砂礫狀夾土狀,手捏易散碎。該巖石為極軟巖,巖體極破碎,巖體基本質(zhì)量等級為 V 級,浸水擾動易崩解、散碎。此層與上部的全風化巖層無明顯界限,是按修

29、正標貫錘擊數(shù) N250 擊確定的,該巖石為極軟巖,巖體極破碎,巖體基本質(zhì)量等級為 V 級。該層場地內(nèi)大部分鈷孔均有分布(僅在 6.0k 區(qū)域的 SZ71、SZ241、SZ300 勘探孔缺失),受勘探孔深限制,均未掲穿該層；掲露厚度在 1.054.60m,頂板埋深 13.1035.30m,頂板標高33.0911.69m。該層平均 54.7 擊,標準值為 53.7 擊。8) 中風化花崗巖(52(3)灰白色,中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,礦物成分以長石、石英為主,部分云母及少量暗級為 m 級。該層巖體 RQD=7683,平均 78,屬“較好的”。受勘探孔深限制,該層僅在勘探孔 SZ71、SZ241、SZ

30、300 有掲露,均未掲穿；鈷孔掲露厚度在 1.401.60m,頂板埋深 10.4017.80m,頂板標高18.8611.13m。孤石及硬夾層分布情況:場區(qū)鈷探位置未發(fā)現(xiàn)孤石或硬夾層,不排除孔與孔之間存在孤石或硬夾層。場區(qū)基巖屬巖漿巖,無巖溶誘因,勘探未發(fā)現(xiàn)基巖臨空面、軟夾層、空洞等不利情況。2.3 施工條件分析2.3.1 自然條件影響分析本標段工程采砂區(qū)主要受臺風、東北季風、波浪及大霧等影響,每年7月至9月主要受臺風影響,10月次年4月份主要受冷空氣影響,8級以上大風集中出現(xiàn)在11月次年2月。根據(jù)區(qū)域大風資料進行統(tǒng)計分析,小于8級風的天數(shù)為330天,小于7級風的天數(shù)為215天。詳見表2-1。大

31、風資料統(tǒng)計分析表 表 2-1限制條件12月34月59月1012月合計風7級7.5天/月17.5天/月28.2天/月8.0天/月215天/年風8級23.5天/月28.0天/月30.0天/月28.7天/月330天/年經(jīng)初步分析,59月份是施工的較好時期。10月到翌年的4月份,可作業(yè)天數(shù)相對較少。絞吸船在儲砂坑施工,受風浪及大霧影響較少,每月可作業(yè)施工天數(shù)大于25天。根據(jù)上述氣象條件,大型耙吸挖泥船11月至翌年4月(冬季)在外海采砂施工,主要受風浪、大霧等影響,每月有效作業(yè)天按18天考慮；自卸砂船船組4月有效作業(yè)天按18天考慮,56月有效作業(yè)天按25天/月考慮。2.3.2 施工場地條件1)交通條件本

32、項目所處工程場地緊鄰大嶝島,本工程新建的圍堰經(jīng)大小嶝造地一期工程圍堰與大嶝島環(huán)島路相連,可作為施工通道。施工機械、土工材料和燃料物資可通過環(huán)嶝路、圍堰運輸進場。場內(nèi)施工通道可利用拓寬后的圍堰,整個場地采用吹(回)填砂形成陸域,可根據(jù)場地實際情況,填砂層表面填筑級配道渣后作為場內(nèi)施工通道,與場地外部圍堰一起形成運輸通道。2)水電及通信施工期施工用水及生活用水、用電、通信可以依托大嶝島或翔安XX市政水、電、通信設(shè)施。3)建筑材料條件本標段工程主要是陸域形成和地基處理施工,所用材料主要為砂、塑料排水板、土工布等。所需要的大宗建筑材料主要為砂料,包括外海采砂、疏浚料、卸載料等,采取耙吸船、自卸砂船船組

33、、絞吸船聯(lián)合采砂吹填和外購砂船運至現(xiàn)場。其他建筑材料主要包括塑料排水板和土工布等,均可在廈門周邊地區(qū)購買,通過船運或陸運到工程區(qū)域。2.4 工程特點、難點及針對性措施2.4.1、工程量大,工期緊,強度高本標段工程用砂量約2454萬m3,供砂時間約9個月,平均供砂強度273萬m3/月,最高強度約365萬m3/月；陸上轉(zhuǎn)運強度大,高峰期轉(zhuǎn)運強度約9.1萬m3/d。針對工程量大、施工強度高的特點,我們采用3艘3500m3/h大型絞吸挖泥船吹砂,4艘萬方耙吸船進行前期供砂,2020年5月份開始組織自卸砂船船組和耙吸船聯(lián)合供砂,在整段供砂期間輔以外購砂補充供砂等多種方式供砂,確保供砂能力滿足強度要求。為

34、確保陸上轉(zhuǎn)運強度,配備足夠數(shù)量的30方自卸汽車,轉(zhuǎn)運及卸載高峰期配備180輛,并在在轉(zhuǎn)運范圍區(qū)域內(nèi)修筑道路,以保證自卸汽車的通行效率。2.4.2、采砂區(qū)工況條件差,受季節(jié)性影響較大采砂區(qū)每年10月至次年4月受東北季風影響易出現(xiàn)2m以上的大浪,對采砂施工影響較大,因此針對冬季開工的特點,我們采用抗風浪能力強的萬方耙吸挖泥船進行采砂,確保砂量正常供應(yīng),滿足施工所需用砂。 2.4.3、工程施工區(qū)塊多,地基處理工序多且量大,合理布置施工作業(yè)面是本標段工程的重點本標段工程陸域形成以現(xiàn)有隔堰劃分區(qū)塊,地基處理又是按功能區(qū)劃分,且施工工序相互交叉,干擾大。在開工前,即進行工程統(tǒng)籌,以供砂和轉(zhuǎn)運砂為關(guān)鍵環(huán)節(jié),

35、合理布置施工作業(yè)面和設(shè)備配置,形成流水作業(yè)。根據(jù)合同文件節(jié)點要求,首先集中施工設(shè)備進行航站樓區(qū)域施工,然后進行其他區(qū)域施工,形成供砂、排水板、堆載、卸載、強夯等工序的流水節(jié)拍,并根據(jù)施工計劃和流水作業(yè)面配置施工設(shè)備,形成環(huán)環(huán)相扣的流水節(jié)拍,減少相互之間的干擾,確保工程按期完成。2.4.4、經(jīng)現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn),吹填區(qū)內(nèi)有大量儲砂,為避免工程量的糾紛,儲砂方量需要相關(guān)方面聯(lián)合測量和確認,方可進行吹填施工。經(jīng)過和業(yè)主的溝通,將盡快安排三方聯(lián)測,確認吹填區(qū)內(nèi)儲砂方量,盡快投入施工。2.4.5、運輸水道清礁施工是本標段工程的難點運輸水道內(nèi)礁石區(qū)零星分布,總清礁工程量為17000m,不能采用炸礁施工工藝。因此

36、,運輸水道清礁是本標段工程的難點。根據(jù)運輸水道礁石分布情況和我們掌握的地質(zhì)資料,本工程計劃采用鉆孔加反鏟式碎巖的施工流程,我單位擬投入的主要船機為2艘鉆孔用 800t鉆孔船、1艘5 m3斗反鏟式挖泥船碎礁清碴, 2艘2020 m3駁船運碴、卸碴,挖掘能力能夠滿足施工要求,可以確保運輸水道清礁及時完成。2.4.6、S-14-1區(qū)域所屬范圍(1.58km2)的用海手續(xù)未批,暫不能施工。合理調(diào)整施工方案,安排施工順序,并積極與業(yè)主溝通,保證整體工程進度。第三章 施工組織機構(gòu)和施工管理3.1 施工項目管理組織體系3.1.1 組織機構(gòu)及組織體系為確保本標段工程安全、環(huán)保、快速、高質(zhì)量地完成,我公司挑選素

37、質(zhì)過硬、技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的施工管理人員組建項目經(jīng)理部,并派出公司副總經(jīng)理以上職位的人員擔任項目總協(xié)調(diào)人。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師領(lǐng)導班子,下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、安全環(huán)保部、物資裝備部、綜合辦公室、商務(wù)部等職能部門。各部門各司其職,共同做好工程的質(zhì)量、安全、進度等管理工作。本項目實行項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理部管理機構(gòu)分設(shè)9個職能部門,下設(shè)兩大工區(qū),8個施工班組。項目管理組織體系見3-1。圖3-1 項目管理組織體系圖3.1.2 項目部主要管理職能項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下,負責工程施工組織、施工管理、檢查督促施工過程中的進度、質(zhì)量、安全及處理內(nèi)外關(guān)系等各項工作,確保優(yōu)質(zhì)

38、、高效、圓滿完成施工任務(wù)。項目部領(lǐng)導及各職能部門的主要職責如下:項目部各職能部門的主要職責表 表3-1項目部職能部門主要職責工程部負責施工總體安排,施工現(xiàn)場管理；組織、協(xié)調(diào)、管理現(xiàn)場施工；負責規(guī)范各施工作業(yè)面施工日報表,并收集整理分析歸檔。負責編寫每周、月施工簡報。技術(shù)部負責編制總體施工組織設(shè)計、各項專項施工方案,做好開工前的技術(shù)準備工作,指導各工段執(zhí)行施工工藝；負責做好施工過程各階段的工程質(zhì)量評定工作,備齊質(zhì)量評定所需的全部資料,并上報監(jiān)理進行審核。安監(jiān)部負責工程施工期間安全、環(huán)保生產(chǎn)管理、監(jiān)督工作,設(shè)專職安全環(huán)保工程師。設(shè)備部負責工程材料的采購、驗收、發(fā)放及控制等管理工作；負責設(shè)備、備件、

39、維修等工作的計劃、實施和管理。財務(wù)部根據(jù)總體規(guī)劃編制成本計劃和實施方案；根據(jù)項目經(jīng)理部資金資產(chǎn)的實際情況,協(xié)助有關(guān)部門加強資金、資產(chǎn)的運作,提高匯報率。綜合部負責駐地會務(wù)接待、安全保衛(wèi)、環(huán)境衛(wèi)生,文件處理、勞防用品購置和日常后勤工作。管線部根據(jù)現(xiàn)場需要,協(xié)調(diào)管線的申請、調(diào)撥、登記、安裝、看護及保養(yǎng)工作；根據(jù)現(xiàn)場情況,協(xié)助制訂鋪設(shè)管線線路計劃、實施方案,并負責實施。材料部負責報驗、歸檔、工程材料檢驗試驗,設(shè)專職質(zhì)量員負責本標段工程的質(zhì)量監(jiān)督檢查。商務(wù)部負責合同管理,檢查并監(jiān)督項目部預(yù)算、生產(chǎn)經(jīng)營計劃和財務(wù)成本、資金使用計劃,編寫經(jīng)濟指標,統(tǒng)計分析報告。3.2 主要管理人員資質(zhì)及職責3.2.1項目

40、經(jīng)理部人員組成項目經(jīng)理部人員由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工(技術(shù)負責人)、試驗工程師、質(zhì)檢工程師、安全工程師、計量工程師、疏浚工程師、測量工程師和施工員等施工技術(shù)人員組成,以上人員具備相應(yīng)資質(zhì)證書、并且長期從事疏浚及地基處理工程施工,每個工種工程師配23人,共配備管理人員50人。3.2.2項目經(jīng)理部主要管理人員的職責具體如下1)項目經(jīng)理、認真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)、方針、政策、強制性標準及公司管理制度,代表公司履行施工合同。、負責與公司簽訂項目管理目標責任書,全面負責工程項目合同、質(zhì)量、環(huán)境、進度、安全、成本、風險等,處理工程變更,組織協(xié)調(diào)會議。、在授權(quán)范圍內(nèi),根據(jù)分包管理及采購控制程序的規(guī)定

41、組織實施分包及采購。、科學管理和組織本項目部的人、財、物等生產(chǎn)要素,實現(xiàn)管理目標。、建立項目部各項例會制度,崗位職責、規(guī)章制度,確保各項工作緊張有序地進行。、嚴格財經(jīng)制度、加強財務(wù)、預(yù)算管理,推行各種形式經(jīng)濟責任制。、做好已完成工作量的核查、簽認,并做好支付各項費用的簽認把關(guān)。、組織召開項目部安全生產(chǎn)例會,布置、檢查工地生產(chǎn)安全工作,保證按時按質(zhì)完成施工任務(wù)。、負責安全管理,及時處理安全、質(zhì)量事故、對重大事故提出處理意見,并履行上報和審批手續(xù),負責落實安全生產(chǎn)責任制。、做好外部協(xié)調(diào)工作。組織工程項目竣工、驗收后辦理交付手續(xù),并協(xié)同有關(guān)部門辦理工程結(jié)算、工程款的收取和催付。2)項目副經(jīng)理、協(xié)助項

42、目經(jīng)理全面負責工程項目質(zhì)量、進度、安全的策劃與管理及相應(yīng)資源配置。適時召開項目部管理人員會議對工程質(zhì)量、進度、安全情況進行分析、小結(jié),對下一步工作進行安排部署。、協(xié)助項目經(jīng)理對工程進行質(zhì)量、進度和安全控制。對工程開展情況進行跟蹤、檢查。、協(xié)助項目經(jīng)理建立項目部的質(zhì)量保證體系,負責體系的貫徹執(zhí)行。熟悉公司QEO管理體系要求,根據(jù)體系要求在項目部建立相應(yīng)的機制,具體協(xié)調(diào)針對項目部的內(nèi)審和外審。、協(xié)調(diào)項目部內(nèi)各崗位的工作,處理工程開展中的重點問題(或上報項目經(jīng)理)。、負責施工船舶、管線的日常管理工作。、對工程施工與船舶養(yǎng)護維修進行總體計劃和布置,協(xié)調(diào)公司設(shè)備管理部對施工船舶進行維護和修理。、協(xié)助項目

43、經(jīng)理,對外開展工作,創(chuàng)造良好工作環(huán)境。3)總工程師、領(lǐng)導編制施工組織設(shè)計(包括工程期間可能發(fā)生的補充或修改)；指導疏浚、測量工程師編制施工作業(yè)指導書、測量任務(wù)書,并對上述文件、報表進行審核。、審核項目部各項施工計劃,包括周、月、季度計劃等,并負責督促相關(guān)人員予以落實。、領(lǐng)導編制項目部各項施工預(yù)案,包括年度施工預(yù)案、防臺應(yīng)急預(yù)案,以及業(yè)主、監(jiān)理單位要求制定的其他相關(guān)施工方案。、根據(jù)施工情況,對工程生產(chǎn)提出統(tǒng)籌的安排與布置,并組織人員收集資料,對施工工藝進行必要的改進。工程實施過程中,對施工中的重點、難點進行技術(shù)攻關(guān)。、負責收集、整理船舶施工的相應(yīng)施工參數(shù),并按照合同要求提供業(yè)主、監(jiān)理單位相應(yīng)資料

44、。、負責工程交工驗收準備工作,組織交工階段技術(shù)資料準備。、負責協(xié)助項目經(jīng)理建立項目部的質(zhì)量保證體系,并負責監(jiān)督體系的貫徹執(zhí)行。熟悉公司QEO質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系要求,根據(jù)體系要求在項目部中建立相應(yīng)的機制,負責協(xié)調(diào)針對項目部的內(nèi)審和外審。4)工程師、熟悉工程合同條款,在項目經(jīng)理領(lǐng)導下,執(zhí)行工作指令,在編排生產(chǎn)計劃、開展生產(chǎn)日常事務(wù)的同時提出階段性質(zhì)量控制要點。、測量數(shù)據(jù)分析施工效果,制定適宜的施工工藝。、負責與監(jiān)理部的日常工作聯(lián)系,編寫月報。當施工調(diào)整時(船舶施工段調(diào)動或投入)負責協(xié)調(diào)工前準備工作,向施工班組作技術(shù)交底。、負責編寫“施工組織設(shè)計”。、熟悉施工區(qū)域水文、底部基礎(chǔ)特性和施工環(huán)

45、境,合理編排施工計劃。熟練應(yīng)用各種施工軟件,收集施工資料,及時分析施工效果。、協(xié)助管線管理人員進行管線的運送、安裝、維護、撤場等工作。5)測量工程師、遵照水運工程測量規(guī)范及施工組織設(shè)計中有關(guān)測量的要求,編寫測量任務(wù)書,驗證測量數(shù)據(jù)的準確性,向質(zhì)量保障部提交測量技術(shù)報告。、負責施工船、測量船DGPS定位系統(tǒng)；水位遙報系統(tǒng)精度測定及維護管理。、保持與監(jiān)理部測量工程師的工作聯(lián)系,負責向監(jiān)理部解答有關(guān)測量依據(jù)、過程、方法等技術(shù)查詢,審核、鑒認指定由測量工程師提交的表式。、核查測量供方投用的測量儀器,定期檢驗數(shù)據(jù)資料和狀態(tài)標識,確保測量儀器符合技術(shù)標準。6)管線管理人員、負責管線的運送、現(xiàn)場安裝及調(diào)試。

46、、負責管線的日常維護及修理,并定期對施工區(qū)塊、水門等處進行巡查,將現(xiàn)場施工情況向工程師進行報告。、負責管線的撤場。7)生產(chǎn)調(diào)度、負責船舶油水補給的安排。、協(xié)助做好交通船的安排。、負責收聽氣象預(yù)報,遇突發(fā)氣象,及時通知船舶做好相應(yīng)的準備,并上報項目部相關(guān)領(lǐng)導。、保持與施工船舶、VTS調(diào)度、局公司調(diào)度之間通訊聯(lián)系的暢通,及時、準確傳達項目部的各項生產(chǎn)部署及施工安全指示。如遇突發(fā)事件應(yīng)立即按照程序準確、如實上報項目部及公司領(lǐng)導。、每日按時接收生產(chǎn)日報表,經(jīng)檢查無誤后交與工程師。3.2.3 施工班組人員的職責具體如下本標段工程可分為陸域形成施工工區(qū)及地基處理施工工區(qū)。陸域形成施工工區(qū)主要由運輸水道疏浚

47、及清礁施工組、東碇島采供砂船組、絞吸挖泥船組、外購砂船組四個施工隊組成；地基處理施工工區(qū)主要由地基處理施工班組、圍堰施工班組、回填料倒運班組三個施工班組組成,各施工班組的工作安排如下表3-2。施工班組任務(wù)劃分一覽表 表3-2序號施工組名稱施工任務(wù)1運輸水道疏浚及清礁施工組負責運輸水道疏浚及清礁施工。2東碇島采供砂船組負責外海取砂,耙吸船拋砂至臨時卸砂點和東儲砂坑及臨時卸砂點海砂的轉(zhuǎn)運；自卸砂船船組供砂至中儲砂坑。3絞吸挖泥船組負責絞吸船儲砂坑開挖及吹填施工。4外購砂船組負責外購砂采供及轉(zhuǎn)運。5地基處理施工班組負責構(gòu)筑物拆除、土工織物鋪設(shè)、排水板插設(shè)、盲溝、砂井施工及排水溝等施工。負責場地整平、

48、強夯及碾壓施工。6圍堰施工班組負責隔堰、砂袋圍堰及施工便道幫寬等施工。7回填料倒運班組負責堆載料的陸上裝運及卸載。以上班組人員的配置及組織方式如下:1)根據(jù)總體部署和總體計劃,合理組織施工人員進場。2)船員由原施工船上的人員組成,技術(shù)比較熟練。3)施工機械操作手、特殊機具操作手等輔助人員隨設(shè)備調(diào)遣。4)相關(guān)技術(shù)人員及工人均具備相關(guān)工程經(jīng)驗。3.3 施工組織計劃項目部管理人員已全部到位,立即組織工程船舶調(diào)遣和開工展布等準備工作,確保以最快的速度形成生產(chǎn)高潮。各工序技術(shù)人員、施工人員根據(jù)工程進度的安排,提前10天到達施工現(xiàn)場。1)投入本工程的勞動力由有豐富施工經(jīng)驗的人員組成。項目部的管理人員長期從

49、事疏浚吹填施工管理工作,經(jīng)驗豐富；船員隨施工船舶配置,符合海事部門的要求；各施工班組的工人從事過類似工程,技術(shù)熟練。2)根據(jù)施工方案、施工進度和勞動力需要量計劃要求,確定工作班組形式,并抽調(diào)我公司的精兵強將建立隊伍領(lǐng)導體系,使班組內(nèi)工人技術(shù)等級比例合理,并滿足勞動力組合優(yōu)化的要求。3)選用技術(shù)熟練的技術(shù)工人進行施工,駕駛員和電焊工等特殊工種必須持證上崗。入場前嚴格進行培訓和考核工作,對不合格人員,嚴禁入場施工。勞動力的數(shù)量也必須充分,保證有富余,在遇突發(fā)事件時,及時增加人員,以免延誤工期。4)根據(jù)勞動力需要量計劃,組織勞動力進場,并安排好工人進場后的生活,然后組織上崗前的培訓,對工人進行必要的

50、技術(shù)、安全思想和法制教育,教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想,遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī),遵守地方治安法規(guī)。5)合理安排施工作業(yè)工序及時間,使勞動力有充足的休息時間,嚴禁疲勞作業(yè)。24第四章 施工船舶設(shè)備選擇與配備4.1 施工強度測算4.1.1、根據(jù)現(xiàn)場實際踏勘,吹填區(qū)內(nèi)已有現(xiàn)場存砂約166萬m3,不在工程量清單內(nèi)。絞吸吹填工程量為儲砂坑基建量577萬m3(721*80%)及東碇島采砂工程量1364萬m3,共1941萬m3,2020年8月25日完成。暫定造地一期640萬m3卸載料2020年4月1日倒運,根據(jù)施工進度安排,各階段供砂強度詳見下表4-1:供砂施工強度(萬m3) 表4-1

51、工期2020年2020年合計12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月儲砂坑基建料19224012520577耙吸船供砂強度4814419219219248816自卸砂船船組供砂強度108230210548小計1922882692121923002782101941絞吸船吹填強度192270180255255240240240691941外購砂6010015314060513造地一期卸載料85909595959090640合計192330280408430390335335164909030941)根據(jù)表4-1,東碇島取砂供砂(耙吸船、自卸砂船船組)合計1364萬m3(816+548)；

52、2)根據(jù)表4-1,絞吸挖泥船吹填強度1941萬m。 774.1.2、排水板根據(jù)施工進度,排水板樁機計劃2020年12月中旬進場,各項準備工作就緒后進行試打,12月下旬開始典型施工進行典型施工總結(jié),2020年1月開始大面積打設(shè)施工,2020年7月份全部打設(shè)完成,強度高峰期為2020年4月至6月期間,配置38臺插板機能滿足施工進度要求。根據(jù)施工進度安排,各階段排水板強度詳見下表4-2:排水板施工強度測算表 表4-2時間2020.12020.22020.32020.42020.52020.62020.7合計施工區(qū)(S-4、S-6、S-5、S-7)航站樓S-4、S-5、P-1S-4、S-6、S-7、S-8、S-14-