高速公路PPP項目運營移交方案

1、目錄4、項目運營方案4.1、運營管理原則運營管理組織機構本項目特許經營期間，工作重點由項目建設管理轉移為以道路養(yǎng)護、機電維護、收費 監(jiān)控、路產管理等為中心的運營管理。項目公司根據(jù)運營管理的實際需要，提前一年開始 進行運營管理籌備工作，全線營運管理體制、機構設置按照“集中管理”模式，堅持“精 簡、合理、高效”的配置原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合考慮，采取全線集中監(jiān)控、集中管理的方 式，避免重復建設和資源浪費。組建收費管理部、運營管理部、路產管理部、財會部、綜 合部，并明確各部門的工作職責、工作制度，全面、高效地開展各項工作。運營期間項目公司組織機構設置見。圖 1 運營期間項目公司組織機構圖運營管理原則在項

2、目的運營管理過程中，我們將堅持以下原則，實施項目的運營管理。依法經營原則。遵守國家、交通運輸部及北京市地方相關法律、法規(guī)、條例及規(guī)定的要求，依法經營；密切合作，創(chuàng)新機制原則。由于本項目的特點決定了要做好本項目的運營管理必須與本項目政府出資人代表（首發(fā)集團）開展密切的合作，充分尊重并借鑒首發(fā)集團在北京 地區(qū)高速公路運營管理習慣，結合我公司在高速公路運營管理的經驗，建立一套適合本項 目特點和區(qū)域實際情況的管理模式和方法，在本項目運營管理過程中摸索出一套PPP項目運營管理的創(chuàng)新機制；超前謀劃，充分準備原則。高速公路經營管理必須具有超前意識，做到通盤考慮， 綜合規(guī)劃，分步實施。在項目建設的中后期即開始

3、對運營管理進行綜合研究規(guī)劃，確定管 理體制、機構定編、人員配備、設備購置、管理方式等內容，編制運營管理手冊，選聘管 理人員，開展員工培訓，通過充分準備實現(xiàn)項目交工驗收與開通運營的無縫連接；組織合理，精簡高效原則。針對項目公司所處地域及行業(yè)相關特點，堅持“精簡、 高效、合理”的原則設置機構，配置人員和設備，減少管理層級，實現(xiàn)扁平化管理，提高 管理效率，形成快速反應機制；科學管理，降低成本原則。針對高速公路運營管理具有設施設備先進和技術密集型 的管理特點，利用科學的管理手段，充分發(fā)揮設備效能。充分利用行業(yè)內已成熟的信息化 管理系統(tǒng)，并在此基礎上創(chuàng)新研究，開發(fā)全面、系統(tǒng)的綜合管理信息系統(tǒng)，創(chuàng)造高智能

4、環(huán) 境，提高工作效率，降低綜合管理成本；培養(yǎng)人才，提高素質原則。高速公路管理運營系多工種、跨行業(yè)的現(xiàn)代化管理，管 理人員需具備高素質、高技能；同時高速公路運營管理的發(fā)展需要管理人員的知識不斷更 新。因此，高速公路運營管理實施過程中需進行經常性的人才培訓，加速人員素質的提高， 適應現(xiàn)代化管理需要。健全制度，規(guī)范管理原則。高速公路運營管理項目繁多，分工細致，專業(yè)性強。為 保證互相協(xié)調、有條不紊地運作，必須制定健全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，實行嚴格的規(guī)范 化管理；重視效益，注重開發(fā)原則。高速公路的建設和管理均需龐大的經費開支，在運營管 理中除特別重視收費工作、力求節(jié)約開支外，利用高速公路的環(huán)境、土地設施

5、等進行綜合 經營開發(fā)也是運營管理的重要內容，在為經營管理服務的同時，可作為通行費收入的補充 形式，增加積累，實現(xiàn)高速公路的自我發(fā)展。保證質量，合理回報原則。鑒于高速公路企業(yè)同時具備經營企業(yè)屬性和公益事業(yè)屬 性，高速公路經營者必須在運營過程中注重營造與各相關利益方（包括顧客、股東、政府、 銀行、員工等）的和諧環(huán)境，并向使用者提供安全暢通的道路和優(yōu)質文明的服務，在特許 經營期內獲得合理的投資回報，實現(xiàn)項目公司的科學持續(xù)發(fā)展。4.2、運營管理制度高速公路運營管理，主要包括收費管理、養(yǎng)護管理、機電維護管理（收費、監(jiān)控、通 訊三大系統(tǒng)）、路政交通安全管理、服務區(qū)和綜合開發(fā)管理等內容。為此，本項目運營將

6、制訂一下管理制度。基本管理制度建立內控機制和授權責任體系，形成決策和控制框架。按照公司法和公司章程，明確公司股東會、董事會、監(jiān)事會和經理層的職責，做到權責明晰、管理有序。明 確經理層分工，強調團隊領導、集體決策，通過總經理辦公會、工作例會等一系列議事規(guī) 則，建立民主集中制的領導決策機制通過建立以工作目標和業(yè)績?yōu)閷虻目冃гu估和薪酬激勵體系，建立健全分層次的 考核激勵機制。推行精細化的經營計劃管理體系和全面預算管理制度，建立財務審批等基本制度， 嚴格控制成本費用，規(guī)范公司財務管理。圍繞公司主營業(yè)務，建立有效的信息管理制度，保障內外信息暢通；建立各類后勤 管理制度，確保營運項目各項工作的順利開展。

7、充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用，抓好黨風建設和反腐倡廉工作，建立各項紀檢監(jiān) 察制度，著力構建懲治和預防腐敗的機制，強化對權力運行的監(jiān)督。建立黨工團各項組織管理制度，以精神文明創(chuàng)建和黨工團活動為載體，營造“以人為本”的企業(yè)文化氛圍，活躍員工隊伍、凝聚人心，形成共謀發(fā)展的活力與戰(zhàn)斗力。收費管理制度收費管理目標建立規(guī)范化、標準化、程序化的收費管理制度，健全內部監(jiān)控制度，防止偷、漏、逃 等情況的發(fā)生，保證車輛通行費的正常全額回收，以利及時還貸，保護國家及項目公司的 合法收益。積極適應交通發(fā)展要求和公眾出行需求的新變化，完善服務規(guī)范標準體系，開 展服務窗口品牌形象建設，以微笑服務為著力點，全力提高車輛放行

8、速度，全面提升收費 服務質量和惠民便民能力。通行費的的征收范圍本項目交工驗收后，及時按規(guī)定程序向有關部門申請辦理收費許可證。在收費期限內，除規(guī)定免征車輛外，按照市北京市政府及相關職能部門批準的收費標 準、收費站點，對所有通過項目的車輛收取通行費。收費標準的確定和調整車輛實際通行費收費標準按北京市人民政府有關規(guī)定執(zhí)行。我們承諾未經批準，不擅 自調整車輛實際通行費收費標準，不在車輛實際通行費收費標準之外加收或者代收任何費 用。項目公司修建與公路經營管理無關的設施，超標準、超規(guī)模修建的公路經營管理設施和服務設施，其費用不得作為確定收費標準的依據(jù)。本項目招標時確定的車輛實際通行費收費標準為 0.5元/

9、 標準車.公里。收費方式按照交通運輸部高速公路聯(lián)網收費暫行技術要求、北京市聯(lián)網收費統(tǒng)一的收費模 式、收費系統(tǒng)技術標準、收費業(yè)務流程和聯(lián)網收費管理規(guī)章，本項目實行北京市高速公路 聯(lián)網收費中心 -管理分中心 -收費站的三級管理體制， 進行封閉式聯(lián)網收費。 采用“人工收費、 計算機管理、閉路電視監(jiān)控、檢測器校核”的人工半自動收費與不停車收費相結合，使用 二維條碼通行券，付款方式以收取現(xiàn)金為主，預付卡為輔的收費方式。收費系統(tǒng)與設施本項目收費設施由收費計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、有線對講系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)和收費土建工程等構成。收費車道的設置，符合車輛行駛安全的要求；收費車道的數(shù)量，符合車輛

10、快速通過的 需要，不得造成車輛堵塞。嚴格執(zhí)行收費、監(jiān)控等系統(tǒng)管理制度。在收費站顯著位置，設置載有收費站名稱、審批機關、收費單位、收費標準、收費起止年限和監(jiān)督電話等內容的公告牌，接受社會監(jiān)督。收費人員管理根據(jù)工作需要適時開展收費人員的招收工作，收費人員的配備與收費車道的數(shù)量、車 流量相適應，并按本項目所在地公路路網收費車道的標準配置，實行“五班四運轉”的工 作方式。加強收費人員的職業(yè)道德教育、業(yè)務培訓和工作考核，使收費人員具備多方面的才干和更高水平的工作能力，為工作輪換、調整及日后晉升創(chuàng)造條件；減少工作失誤、工傷事故和災害的發(fā)生，降低失誤造成的損失，保障員工人身安全；減少員工工作中的消耗和浪 費

11、，提高工作質量和效率；提高員工的工作熱情和合作精神，做到文明禮貌、規(guī)范服務， 確保收費工作的正常有序開展。收費管理制度根據(jù)高速公路政府與社會資本合作（PPP）項目招標文件中特許經營協(xié)議第39 條有關養(yǎng)護管理的要求，項目公司將建立收費人員業(yè)務培訓制度、工作考核辦法、票卡 管理辦法、稽查管理辦法、解繳款管理規(guī)定、監(jiān)控管理辦法、應急管理辦法等相關制度， 確保實現(xiàn)運營管理目標。票卡管理制度票據(jù)管理根據(jù)招標文件規(guī)定，項目公司收取車輛通行費，必須向使用者開具收費票據(jù)，收費票 據(jù)由稅務部門統(tǒng)一印 （監(jiān) ）制。項目公司應嚴格建立票據(jù)、票款使用規(guī)定、票款結算等制度。 項目公司收費管理部、各收費站設專人管理。 票

12、據(jù)的領發(fā)程序：領票部門或個人填寫票據(jù)領用單向上級票據(jù)部門領取票據(jù)，收費員、站票管、收 費管理處票管各自留查。票據(jù)的領發(fā)數(shù)量應根據(jù)預計交通量確定。領票過程中應注意仔細檢查票據(jù)張數(shù)、起止號碼是否正確，有無漏號、重號等現(xiàn)象， 若有問題，應立即報告。 票據(jù)的使用收費員必須嚴格按微機系統(tǒng)操作規(guī)范使用微機票據(jù)，不得以其他紙張送與微機打印， 發(fā)現(xiàn)使用非法票據(jù)視同出售廢票處理。對已按報廢處理的票據(jù)，禁止再次使用或出售。避免造成微機統(tǒng)計的報損數(shù)和結存數(shù) 與實際不一致人為造成微機票短缺，按有關規(guī)定處理。 票據(jù)的報損使用前發(fā)現(xiàn)須報損的票據(jù)，應及時報告票管并填寫車輛通行費票據(jù)損溢報告表， 注明票據(jù)種類、號碼、數(shù)量、事

13、由等并上交項目公司收費管理處審批備案。正常操作過程中的票據(jù)報損，由當事人下班后填寫票據(jù)損溢報告表一式二份，并 附報損票據(jù)，注明票據(jù)種類、號碼、數(shù)量、事由等經證明人、收費站審核后上交項目公司 收費管理部審核予以報損。經項目公司批準的票據(jù)損溢報告表作為項目公司收費管理 部、收費站、當事人有效的記帳依據(jù)。非正常操作造成票據(jù)報損，其報損手續(xù)與正常報損手續(xù)相同，并按有關規(guī)定追究當事 人責任。未經項目公司收費管理部批準，任何部門和單位不得擅自修改收費數(shù)據(jù)庫內的任何數(shù) 據(jù)記錄。車輛通行卡的管理根據(jù)招標文件規(guī)定，本項目收費系統(tǒng)采用二維條碼通行券作為車輛通行卡。車輛通行卡的領發(fā)原則：項目公司根據(jù)各收費站長期交通

14、流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按其最大流量核定收費站的備用通行 卡數(shù)量向收費站發(fā)放。根據(jù)出、入口車道的平衡情況，確認上班領卡量。遵循的原則是盡量減少收費車道通 行卡的堆積量。收費站班長上班前，與上一班次班長交接車輛通行卡，在核對車輛通行卡數(shù)量后，雙 方在車輛通行卡班次收發(fā)登記薄上簽字確認。車輛通行用卡的保管收費站的備用車輛通行卡，應由班長妥善保管，并建立相應車輛通行卡結存登記薄 領用記錄，掌握通行卡的運作狀況。各級部門和工作人員應愛護和保管好車輛通行卡，不得損壞、折疊、劃傷。使用專用卡柜存放，柜內不得擺放任何其它物品。領用、解繳記錄應完整齊全，并定 期整理存檔。收費員不得將車輛通行卡帶離工作崗位，下班后不得截

15、留、保存通行卡，否則按項目 公司收費員管理條例處理。系統(tǒng)操作管理用卡的管理系統(tǒng)操作管理用卡，根據(jù)工作人員職責分為不同的權限，包括身份卡、授權卡、管理 員卡。本項目工作人員身份卡是對收費員、收費班長發(fā)放的專用卡，使用其身份卡才能進行 相應的上下班操作。身份卡載明了其員工身份及職責權限，不得換用、借用，不同職責權限身份卡不得混 用，必須妥善保管，并不得帶離收費站身份卡管理實行個人負責制，及每個人對自己的身份卡負責授權卡用于處理收費系統(tǒng)異常情況，應由值班班長管理。管理員卡是進入收費管理系統(tǒng)的身份確認的證件，用于查詢、稽核、對帳等，僅限于 站級管理員及以上級別人員擁有權限。對車輛通行卡及管理用卡的其他

16、規(guī)定及時統(tǒng)計全路段某時段各收費站普通通行卡的保有量，并根據(jù)庫存量統(tǒng)計的結果，對 各收費站的通行卡進行調配，以達到使用平衡。壞卡應及時回收，并查明并記錄卡壞的原因。應跟蹤及追查非正常卡的流通路徑，分析其非正常的原因并加以合理的處理，以杜絕 各種作弊行為。收費人員培訓管理制度培訓體系由崗前統(tǒng)一教育培訓和在崗業(yè)務培訓等兩部分組成。通過崗前培訓使員工了解和掌握項目公司的經營目標、各項方針、政策和規(guī)章制度,使新員工盡早掌握工作要領和工作程序、方法，達到工作質量標準及崗位職責要求。通過在崗培訓使員工具備多方面的才干和更高水平的工作能力，為工作輪換、調整 以及日后晉升創(chuàng)造條件；減少工作失誤、工傷事故和災害的

17、發(fā)生，降低失誤造成的損失， 保障員工人身安全；減少員工工作中的消耗和浪費，提高工作質量和效率；提高員工的工 作熱情和合作精神，建立良好的工作環(huán)境和工作氛圍收費人員工作考核管理制度成立收費人員日常考核領導小組，遵循“公平公正、公開透明、量化標準、教育與處 罰相結合且易于操作”的原則，以勞動紀律、日常工作完成情況作為考核依據(jù)，過程中及 時公示，做到公平、公正、公開，客觀反映員工工作情況和工作結果，起到規(guī)范收費管理 工作，強化內部管理、監(jiān)督和激勵機制，更好地激發(fā)收費員工的工作積極性、主動性的作 用，實現(xiàn)提高業(yè)務水平和工作效率，為司乘人員提供優(yōu)質的服務，樹立良好的文明窗口形 象的目的。文明服務管理制度

18、收費工作是一種服務工作，是由收費員為過往司乘人員提供服務，收取車輛通行費 的一種活動。項目公司將根據(jù)收費服務特性并結合其它服務行業(yè)服務標準，制定文明收費 崗位規(guī)范，并建立一系列條規(guī)、條款督促、檢查收費員文明服務質量。項目公司將采取開展各種活動等方式，進行系統(tǒng)的禮儀、普通話、業(yè)務技能培訓， 嚴格文明服務的各項考核工作，提高文明服務質量和服務水平。解繳款管理制度通行費收繳指車輛通行收費站后收費站收取車輛通行費，并將通行費及時上繳到指 定位置、帳戶的行為。通行費收入實行“收支兩條線”，收入全額上解，不得截留、侵占 或挪用。收費站按解繳程序要求開展通行費解繳款工作，若發(fā)生繳款不足、差錯造成應繳 款與實

19、繳款不等或信息上傳不及時、不準確等情況，應及時查明原因并追究相關人員責任。項目公司將針對解繳款過程中可能存在的安全隱患，研究分析對策，建立相關制度,并采取物防、人防、技防等手段，保證通行費及時、準確、安全地繳入指定銀行專用賬戶對違反規(guī)定，濫用職權、以權謀私、玩忽職守等違法、違紀行為，造成通行費收繳 出現(xiàn)嚴重差錯或給項目公司造成損失的，將視情況給予嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究 其刑事責任。稽查管理制度稽查管理工作是項目公司收費管理工作的重要組成部分之一。通過稽查管理使員工 嚴格執(zhí)行本項目的規(guī)章制度 ,保證通行費收入應征不漏 ,同時維護正常的收費秩序， 提高收費 服務質量，減少和杜絕通行費收入中

20、的偷、逃、漏費現(xiàn)象，保證項目公司正常運營收入及 職工的整體利益。收費管理部對所轄各收費站的日?；檫M行定期或不定期抽查、監(jiān)督和業(yè)務指導。 對收費員是否有違規(guī)操作、貪污作弊行為、車流量調查、規(guī)章制度執(zhí)行情況、計算機收費 管理運行情報況等進行稽查，分析是否存在偷、漏、逃費的現(xiàn)象，并采取相應辦法進行防 治和處理。對票據(jù)、卡及現(xiàn)金內部稽查需按下述規(guī)定執(zhí)行。項目公司收費稽查大隊負責對收費站、班及收費人員的票據(jù)、卡及現(xiàn)金進行稽查；票據(jù)管理員、收費員應根據(jù)領票單、繳款銷號表及時做賬，并逐一對賬，檢 查庫存票據(jù)；被稽查人應積極配合檢查，不得以任何理由拒絕稽查；檢查過程中，被查人不得以任何理由臨時出入，不得借用

21、他人票據(jù)、現(xiàn)金以抵差額部 分；稽查完畢應按要求在稽查登記表內登記，雙方簽字。檢查人員應及時寫出檢查結果及評議；對稽查中發(fā)現(xiàn)的票、款短缺較嚴重，或個別人的舞弊現(xiàn)象，稽查人員應及時書面上報有關部門。信息與監(jiān)控管理制度監(jiān)控工作是指監(jiān)控分中心日常對高速公路收費業(yè)務操作、收費服務、監(jiān)控記錄、信息收集與發(fā)布、錄像資料管理的監(jiān)督管控工作。項目公司收費管理部是監(jiān)控工作的主責部門，其主要監(jiān)控職責如下：負責監(jiān)控工作的綜合管理，對監(jiān)控人員進行培訓、教育，對監(jiān)控工作業(yè)務進行指導、 檢查、考核。負責對收費人員文明用語情況、著裝儀表、操作程序、工作紀律、崗亭衛(wèi)生，安保員 的站姿站位、禮儀形象等情況進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)有不規(guī)范的

22、行為及時糾正。負責對站口車輛通行情況進行監(jiān)督，注意觀察車道通行情況，發(fā)現(xiàn)車輛在車道滯留及 其它突發(fā)情況，應迅速調整廣場攝像機到車道近景狀態(tài)，詢問收費人員車輛滯留原因，必 要時通知值班站長和路政人員現(xiàn)場處理。負責對沖卡車、無卡車、超時車、 U 型車、人為損卡車、換卡車、偽卡車等特殊情況車輛認真做好記錄和上報工作，字跡清楚、工整，做到“應收不漏、應免不收”負責對路網內各路段、橋梁、隧道發(fā)生的非正常情況立即錄像。對收費廣場、立交、 隧道、橋梁等路面發(fā)生的事故或突發(fā)事件立即鎖定監(jiān)控、備份錄像，做好記錄并上報收費 管理部、路政及高速交警。負責做好與各相關部門、單位的協(xié)調、聯(lián)動工作，集中處理在公司高速公路

23、所轄區(qū)域 內發(fā)生的各類突發(fā)事件、災害天氣、安全事故等問題，并根據(jù)各單位、部門上報的各類數(shù) 據(jù)、信息按時向上級主管部門報送。監(jiān)控值班室對突發(fā)事件的處理制度對緊急事件處理：監(jiān)控值班室及時將緊急事件發(fā)生情況簡要匯總、整理后立即報告公 司領導和相關部門。對交通事故處理：監(jiān)控值班室人員接報警電話后，應詳細記錄事故發(fā)生的地點、時間、 事故發(fā)生的原因和影響，事故中人員傷亡情況，事故處理初步情況，并立即上報公司領導 和交警及相關部門。并協(xié)助交警盡早恢復交通。對治安案件處理：監(jiān)控值班員接報警電話后，應詳細記錄案件發(fā)生的時間、地點、車 牌號、車顏色、車輛名稱、案件產生的原因、人員傷亡情況，隨之立即通知相應轄區(qū)內的

24、 高速公路交警出警，并通知沿線收費站，作好堵截準備。養(yǎng)護管理本項目養(yǎng)護工作將貫徹“全面養(yǎng)護、科學管理、預防為主、防治結合、保證暢通”的 方針，對高速公路及其設施進行經常性、及時性、周期性和預防性養(yǎng)護與維修，保證高速公路正常使用功能 擬采用的養(yǎng)護和維修方式在國家及北京市法律法規(guī)允許的范圍內 ,根據(jù)本項目合作項目合同有關約定， 項目公司 對項目道路養(yǎng)護、機電養(yǎng)護可采用以下方式： A 自主進行項目的養(yǎng)護和維修工作； B 報請 北京市交通委員會批準后選擇合格的公路養(yǎng)護隊伍或其他專業(yè)公司進行養(yǎng)護和維修工作。 本項目擬優(yōu)先選用 B 方式。養(yǎng)護工作的主要內容及基本要求養(yǎng)護工作內容分類公路養(yǎng)護按其工程性質、規(guī)

25、模、技術難易程度劃分為日常維修保養(yǎng)、專項、大中修和 改建四類。日常維修保養(yǎng)工程：對管養(yǎng)范圍內的公路及其附屬設施進行預防性保養(yǎng)和修補其損 壞部分，使之經常保持整潔、完好狀態(tài)。專項工程：對管養(yǎng)范圍內的公路及其附屬設施的一般性老化、磨損和局部損壞進行 修理、加固、更新、完善，并針對不同養(yǎng)護對象提出具有保護作用的維護措施；對當年因 較大水毀等自然災害而損壞的公路的搶修和修復工程，項目公司按計劃列為公路水毀搶修 專項工程。大中修工程：對管養(yǎng)范圍內的公路及其附屬設施的較大損壞進行周期性的綜合修 理，以使其全面恢復到原設計標準，或在原技術等級范圍內進行局部改善，包括小規(guī)模的 擴建和增加公路服務設施的工程項目

26、，以提高公路通行能力的服務水平改建工程：為使公路及其附屬工程設施適應交通量的增長和載重車型發(fā)展的需要而分期逐段進行提高技術等級，或提高通行能力的較大工程項目。對當年因較大水毀等自然災害而損壞的公路，如當年不能修復，列入下年度的專項、 大中修或改建工程計劃。基本要求確保公路及附屬設施及時得到養(yǎng)護與維修，保持路面整潔完好、設施完整；除不可抗力的自然災害外，在任何情況下應保持暢通；利用通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)，通過巡查及時掌握高速公路的信息，作出預測，采取必要的預防措施，對危及交通安全的突發(fā)事故及時處理，保障安全；在運營公路上作業(yè)必須設置符合規(guī)范的施工標志，必要時應進行養(yǎng)護安全作業(yè)交通控制，作業(yè)人員必須著標

27、志服、夜間著反光標志服。養(yǎng)護維修管理制度根據(jù)北京市興延高速公路政府與社會資本合作（PPP）項目招標文件中特許經 營協(xié)議第 39條有關養(yǎng)護管理的要求， 編制科學合理的養(yǎng)護計劃， 建立養(yǎng)護安全管理制度、 養(yǎng)護施工組織管理制度，、養(yǎng)護質量管理制度、養(yǎng)護經費管理制度等，并建立路基維修保 養(yǎng)作業(yè)實施制度、路面維修保養(yǎng)作業(yè)實施制度、橋梁涵洞隧道及交叉工程維修保養(yǎng)檢查制 度、房建工程維修管理制度、綠化養(yǎng)護工作制度、交通安全設施養(yǎng)護工作制度、技術檔案 管理制度、養(yǎng)護管理審批制度、養(yǎng)護維修作業(yè)生產安全管理制度、養(yǎng)護維修作業(yè)實施組織 管理制度等相關制度，制定養(yǎng)護管理措施，確保實現(xiàn)養(yǎng)護管理目標。路基維修保養(yǎng)作業(yè)實施

28、制度路基養(yǎng)護的工作范圍：路肩、邊坡、邊溝、排水溝、截水溝、跌水井、泄水槽、橫 向排水管、擋土墻、護坡、護面墻及公路兩邊用地等。路基各部分尺寸保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標準要求，不損壞變形，經常處于 完好狀態(tài)，路基應維持表面平整清潔，邊緣順直。路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整 潔。邊坡穩(wěn)定、堅固，平順無沖溝、松散，坡度符合規(guī)定。邊溝、排水溝、截水溝、跌水井、泄水槽、橫向排水管等排水設施無淤塞、無高草, 縱坡符合要求，排水通暢，進出口維護完好，保證路基、路面及邊溝內不積水。擋土墻、護坡、護面墻等設施保持完好無損壞，泄水孔無堵塞。應經常檢查其有無 損壞，每年

29、應在春秋兩季各進行一次定期檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、斷縫、傾斜、鼓肚、滑動、下 沉或表面風化、泄水孔堵塞、墻后積水、周圍地基錯臺、空隙等情況，應查明原因，并觀 察其發(fā)展情況，采取相應的修復、加固等措施，對檢查及加固情況做好記錄，建立技術檔 案備查。做好邊坡塌方、山體滑坡、泥石流等病害預防、治理和搶修，盡力縮短阻車時間。做好巡回檢查工作，以便有針對性地養(yǎng)護維修。路面維修保養(yǎng)作業(yè)實施制度瀝青混凝土路面的日常維修保養(yǎng)要求：一是保持路面平整，橫坡適度，線形順直, 路容整潔，排水良好；二是加強巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素， 發(fā)現(xiàn)路面初期病害，應及早維修；三是嚴禁各種履帶車或鐵輪車直接在路上行

30、駛。工程養(yǎng)護人員應每天上路巡查，并及時填寫巡查記錄。路面狀況調查的分類：路面狀況調查包括路面破損狀況調查（PCI）、路面平整度調查（RQI）、路面結構強度調查（PSSI）路面抗滑能力調查（SRI）;路面狀況調查的實施：路面狀況調查由運營管理部養(yǎng)護專業(yè)工程師具體負責組織與 協(xié)調；瀝青混凝土路面預防性、季節(jié)性保養(yǎng)維修按照“預防為主、防治結合”的原則，結 合成功經驗，針對季節(jié)性病害根源，因地制宜，采取有效的技術措施，做好預防性保養(yǎng)和 維修工作。對于路面常見的破損和病害修復的具體辦法，應嚴格按照交通運輸部頒布的新規(guī) 范、公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范、公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范的規(guī)定進行 實施。橋梁涵洞

31、隧道及交叉工程維修保養(yǎng)檢查制度橋面系、涵洞及交叉工程維修保養(yǎng)的內容包括： 1、日常巡視和定期檢查；2、清除 橋涵的污泥、積雪、雜物等; 3、伸縮縫清理，泄水槽疏通，部分欄桿油漆; 4、局部更換 欄桿、扶手等小構件； 5、局部修復泄水槽、伸縮縫、支座和橋面； 6、疏通排水系統(tǒng)； 7、 維修防護工程； 8、涵洞整修及清淤橋面系、涵洞及交叉工程維修保養(yǎng)要求：1、通過日常清潔養(yǎng)護，保持橋涵整潔；2、 按規(guī)定對橋涵進行檢查，系統(tǒng)掌握其技術狀況； 3、及時發(fā)現(xiàn)橋涵缺損，并采取相應的保養(yǎng) 維修措施以保持橋涵良好技術狀態(tài)； 4、保持橋涵符合載重等級要求，保證車輛安全通行。隧道維修保養(yǎng)要求： 1、通過日常保潔，

32、確保隧道內的清潔； 2、按規(guī)定進行檢查， 發(fā)現(xiàn)問題，及時采取相應的維修措施以保證隧道處于良好技術狀態(tài)；3、定期檢測洞內有害氣體含量、煙霧濃度。涵洞維修保養(yǎng)要求：水流在任何情況下均能順暢地通過涵孔，排到適當?shù)攸c，保證 涵洞洞身、涵底、進出水口、護坡和填土的完好、清潔、不漏水。房建工程維修管理制度房屋及附屬設施維修主要包括：收費站、服務區(qū)、各種附屬建筑、收費廣場雨蓬、 高桿燈、電器設備、給排水設備、污水處理設備等設施。房屋設施的各類維修工程須嚴格按國家現(xiàn)行民用房屋修繕工程施工規(guī)程、房 屋修繕工程質量檢驗評定標準執(zhí)行，保證一次維修即達到質量標準，避免重復維修。運營管理部是全線房屋養(yǎng)護的管理部門，負責

33、對養(yǎng)護工程進行質量監(jiān)督，組織專項 工程驗收，配合財會部負責計量支付工作。養(yǎng)護單位負責統(tǒng)計養(yǎng)護工程量、上報養(yǎng)護計劃、 填寫有關內業(yè)報表，并對各種設備進行巡檢。綠化養(yǎng)護工作制度綠化養(yǎng)護工作內容： 重點做好行車可視范圍內的綠化常規(guī)養(yǎng)護工作， 即草坪的除雜、 修剪、防病蟲 （及時防治，預防為主 ），并做好施肥、澆水等工作。根據(jù)植物生長規(guī)律和病蟲害情況采取“預防為主，綜合防治”的方針，合理制定每年的養(yǎng)護作業(yè)計劃，確保上邊坡的草坪生長茂盛，無雜草、無病蟲害，下邊坡、平臺及立交區(qū)無裸露地面。沿線各景點和造型美觀，層次分明，圖案清晰。加強病蟲害預防性防治是綠化養(yǎng)護的重心工作，原則上發(fā)現(xiàn)綠化病蟲害應在24小時內

34、安排防治。上邊坡養(yǎng)護作業(yè)時杜絕交通安全事故發(fā)生。交通安全設施養(yǎng)護工作制度交通安全設施包括防護欄、標柱、安全島、隔離柵、防眩板和各種交通標志。高速公路交通安全設施維修保養(yǎng)規(guī)定： 定期清除護欄周圍的雜草及其它雜物，護欄每月原則上清洗兩次； 護欄表面鍍鋅層損壞嚴重 （鍍鋅層大面積脫落等 ） ，影響外觀，應及時維修或更換； 由于路面修建初期或調整路基縱斷面，使護欄標高發(fā)生顯著變化的，應對護欄的高度予以相應的調整，保證良好的護欄順直度。做好破損交通標志支柱、標牌的及時修復、更換、清潔和部分地區(qū)的標志牌內容的必要變更;為保證行人、車輛及施工的正常，及時安設臨時路欄、 錐形交通路標、導向標和警示性標志，重點

35、做好夜間臨時警示標志的正確擺放。每月清理隔離柵上的附著異物；及時維修保養(yǎng)，更換銹蝕的構件。定期或經常檢查防眩板遺失或損壞的構件 ;每季度對防眩板進行一次清洗工作。影響行車安全的交通安全設施立即安排修復或采取有效措施保證行車安全。技術檔案管理制度高速公路技術檔案是高速公路建設養(yǎng)護的客觀記錄，是養(yǎng)護管理決策的重要依據(jù)。養(yǎng)護管理期技術檔案為 :日常養(yǎng)護維修的各種報表和臺帳；季度、年度養(yǎng)護計劃；各 類設施的維修檢查記錄；養(yǎng)護日志；專項工程開竣工報告、設計文件、施工組織設計、施 工總結、竣工驗收報告和檢查評定數(shù)據(jù)；養(yǎng)護機械臺帳；路面四項指標測試記錄 （平整度、 路面破損狀況、結構承載能力、抗滑能力和車轍

36、 ）。養(yǎng)護檔案的分類基礎類檔案：各種養(yǎng)護報表、養(yǎng)護生產統(tǒng)計臺帳、設備運行統(tǒng)計臺帳 （含里程、油耗、 維修、收益、設施 ） 、勞動用工統(tǒng)計臺帳、物資耗用統(tǒng)計臺帳、財務支出統(tǒng)計臺帳；計劃類檔案：年度養(yǎng)護投資計劃、年度養(yǎng)護生產計劃、專項工程計劃等；維修類檔案：路面工程維修養(yǎng)護記錄、路基工程維修記錄、橋梁涵洞維修記錄、通道 維修記錄、安全設施維修記錄；工程類檔案：專項工程開竣工報告、工程預算、施工方案、工程竣工圖等。按專業(yè)系統(tǒng)的檔案分類大綱進行分類、編目、登記、統(tǒng)計和加工整理。編制檢索工 具和參考資料。將有保存價值的電子文件歸檔，資料應統(tǒng)一備份。電子文檔轉換成紙質文 件歸檔保存，以防不測。檔案管理人員

37、應遵守保密制度。養(yǎng)護計劃管理及審批制度養(yǎng)護計劃管理制度項目公路的養(yǎng)護將嚴格依據(jù)養(yǎng)護計劃實施，計劃的編制將由項目公司在調查、檢測、 充分準備后編制；養(yǎng)護計劃根據(jù)國家有關定額、技術規(guī)范和相關規(guī)定編制；養(yǎng)護計劃的批準將由項目公司依據(jù)董事會的有關規(guī)定審批后執(zhí)行；養(yǎng)護費用將嚴格控制在計劃內，專款專用，不得隨意突破，也不得隨意節(jié)?。火B(yǎng)護計劃在年度末編制完成，批準后次年實施。每年項目公司組織相關人員對養(yǎng)護計劃的落實情況進行檢查驗收，逐項銷號，保證養(yǎng) 護計劃準確執(zhí)行。養(yǎng)護管理審批制度路基、橋涵、路面、防護工程日常維修及水毀工程的審批程序為：專業(yè)工程師上路巡 查對發(fā)現(xiàn)的病害進行現(xiàn)場觀察、丈量、記錄破損程度和狀況

38、，填寫路況巡查記錄表并拍照, 現(xiàn)場會同相關人員確定維修初步方案（填養(yǎng)護工程會審單，由分管副總簽認）一作養(yǎng)護工 程預算（合同清單有單價的，不另作預算）一報項目公司分管領導審批（填養(yǎng)護工程審批 單）報項目公司總經理簽認一通知養(yǎng)護單位進場實施（確定施工工期）一組織檢查（檢 查工程質量、進度、安全操作規(guī)程）一完工驗收（填養(yǎng)護工程驗收表）一不合格工程限期 返工；交通安全設施維修流程：接路產管理部養(yǎng)護工作通知單（需說明賠付情況或附路政處 理通知書）運營管理部管理人員對照通知單現(xiàn)場核對（需拍照留影）一出具交安設施養(yǎng) 護工作通知單（說明地點、維修項目、數(shù)量及具體維修時間）一通知養(yǎng)隊伍進場維修一實 施過程檢查（

39、檢查維修質量、進度及安全操作規(guī)程等）一完工驗收（填寫驗收表格）一合 格投入使用（不合格限時返工）；違約處罰：不按合同及項目公司通知要求實施養(yǎng)護工程，或實施的養(yǎng)護工程未按養(yǎng)護 相關規(guī)范質量要求完成的，項目公司進行經濟處罰，直至解除合同。養(yǎng)護維修作業(yè)生產安全管理制度養(yǎng)護作業(yè)應做好安全裝備準備，包括作業(yè)標志與設施、作業(yè)服飾、作業(yè)警示燈具、 警示車輛等。認真做好崗前安全教育培訓工作，加強對養(yǎng)護作業(yè)人員及管理人員的教育和管理， 做好作業(yè)裝備準備工作。對作業(yè)區(qū)的交通管制、控制區(qū)的劃分、作業(yè)區(qū)標志的設置等內容，嚴格按照中華人民共和國公共安全行業(yè) GA182 1998標準的要求執(zhí)行在安全作業(yè)組織與管理方面，從

40、安全組織、作業(yè)管理、緊急情況處理三方面采取嚴 格的管理措施，明確安全作業(yè)組織，進行安全責任劃分，實行獎懲制度。養(yǎng)護維修應充分考慮對營運車輛和作業(yè)人員的各種安全影響因素，并采取各種防范 措施，避免出現(xiàn)各種安全問題，采取機械化作業(yè)，減少占用道路時間，降低事故發(fā)生的概 率；避免在不利季節(jié)、不利氣候條件下實施養(yǎng)護維修。對于不同的養(yǎng)護作業(yè)采取分散組織或集中組織形式組織作業(yè)，惡劣條件下的養(yǎng)護采 取封閉作業(yè)，作業(yè)區(qū)范圍設置標志標識、看護人員，在路政、交通管理等部門的協(xié)助下進 行養(yǎng)護作業(yè)。養(yǎng)護工程施工和養(yǎng)護作業(yè)，按照部頒公路養(yǎng)護技術規(guī)范（JTGH10-2009和國標道路交通標識和標線（GB5767-1999及

41、北京市交通公路養(yǎng)護管理的有關規(guī)定設置齊 全的施工安全警示標志，加強施工安全管理，確保人身、財產和行車安全。及時排除因自然災害、異常氣候、丟棄或堆積物等所造成的交通障礙及行車不安全 因素，維護道路暢通。雨、雪、冬季應及早做好防洪、防災、防滑、除雪養(yǎng)護器材的保障工作，雨天、雪 天堅持晝夜巡查，及時收集提供交通管制信息。養(yǎng)護維修作業(yè)實施組織管理制度工作內容充分考慮養(yǎng)護施工組織管理日常性、季節(jié)性、突發(fā)性、流動性、多專業(yè)、高分險等特點，充分利用北京市內現(xiàn)有養(yǎng)護維修作業(yè)力量，按照養(yǎng)護技術規(guī)范，組織好以下工作：做好路況調查，掌握道路、橋梁、隧道等的工作狀態(tài)；編制好養(yǎng)護維修計劃保證養(yǎng)護維修經費；充分利用社會現(xiàn)

42、有養(yǎng)護力量，擇優(yōu)選擇專業(yè)養(yǎng)護維修施工單位；養(yǎng)護工程項目管理、直至驗收；編制高速公路運營技術狀況報告等。養(yǎng)護實施組織管理養(yǎng)護施工組織機構分兩級。施工組織決策層包括項目公司總經理、分管副總經理、運營管理部負責人及技術質量管理的工程師，施工組織操作層包括養(yǎng)護單位的經理、副經理、 技術質量組和材料設備組及施工隊。養(yǎng)護工作的施工組織方案內容必須齊全，場地布置必 須合理，設備投入可靠，作業(yè)培訓到位，標志標牌齊全。養(yǎng)護施工作業(yè)必須保證安全，安 全措施必須細致充分，施工組織方案中必須有專項安全措施。養(yǎng)護施工組織中必須包括對 養(yǎng)護材料的組織，養(yǎng)護機具的組織和對勞動力的組織。養(yǎng)護施工組織方案必須經過項目公 司評審

43、、論證、審批后方可實施。養(yǎng)護實施過程中項目公司定期組織檢查，督促運營管理 部、養(yǎng)護單位認真貫徹施工組織，落實管理制度。養(yǎng)護質量管理、經費管理制度養(yǎng)護計劃中必須明確養(yǎng)護的質量標準；養(yǎng)護實施中必須定期進行質量檢查；質量檢查人員必須熟悉業(yè)務，善于用數(shù)據(jù)、圖表反映養(yǎng)護質量狀況；項目公司應大力推行先進的養(yǎng)護技術，提高養(yǎng)護質量；養(yǎng)護質量好壞應與養(yǎng)護人員獎懲措施掛鉤；項目公司相關技術人員應開展專項技術研究，針對養(yǎng)護常見的質量通病進行技術攻 關，盡早予以克服解決。項目公路養(yǎng)護費用，根據(jù)“?？顚Ｓ谩钡脑瓌t，統(tǒng)一納入項目公司年度財務預算管 理，保證養(yǎng)護資金的足額到位。養(yǎng)護管理措施保證項目上的各種工程及設施等均處于

44、良好的技術和安全狀態(tài)，達服務水平目標， 從而保證項目具有快速、暢通、安全、舒適、經濟的使用功能；無條件接受交通運輸主管部門或其授權的管理機構的監(jiān)督管理，接受其組織的公路 大檢查或養(yǎng)護大檢查及質量評定，養(yǎng)護檢評質量指數(shù)必須達到 80 分以上；每季度進行一次公路養(yǎng)護質量評定工作，并于每季度的首月10日前按有關規(guī)定向甲方報送公路養(yǎng)護質量的評定材料；建立完善的巡視檢查和技術檢測系統(tǒng)，建立完整的信息網絡，及時、準確地掌握路 面、橋涵狀況及相關信息，利用計算機信息系統(tǒng)，對所檢測的數(shù)據(jù)進行分析處理，根據(jù)評 定結果提出養(yǎng)護對策，有依據(jù)、有計劃、有針對性地安排養(yǎng)護項目，確保項目的養(yǎng)護質量 和服務水平；樹立高度的

45、交通服務意識和安全意識，在路面養(yǎng)護作業(yè)中，滿足正常行車的需要，安全布控應按照相應的行業(yè)標準和規(guī)范進行；嚴格按照有關技術規(guī)范和標準進行養(yǎng)護作業(yè)，不斷探索和應用新材料、新設備、新技術、新工藝，提高養(yǎng)護作業(yè)的時效性、機動性、安全性和可靠性。迅速、優(yōu)質、高效地 處理各類路面損害和障礙，確保運營質量；建立健全路基、路面、橋涵、隧道及安全設施等養(yǎng)護系統(tǒng)，搞好環(huán)境的美化與綠化工作，使項目的運營管理有序融人自然生態(tài)環(huán)境之中；機電維護管理制度本項目的機電系統(tǒng)分為四大子系統(tǒng)：聯(lián)網收費系統(tǒng)、聯(lián)網通信系統(tǒng)、聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)及 供配電系統(tǒng)。其中聯(lián)網收費系統(tǒng)主要包括 ETC 車道系統(tǒng)、 MTC 車道系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、收 費分中

46、心系統(tǒng)和收費總中心系統(tǒng)及配套收費軟件等；聯(lián)網通信系統(tǒng)主要包括連接聯(lián)網機電 系統(tǒng)設備的基礎通信網絡；聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)主要包括外場視頻采集、對外信息發(fā)布、交通流 量采集、氣象監(jiān)測、綜合展示及配套監(jiān)控軟件等；供配電系統(tǒng)主要包括交流供配電系統(tǒng)、 直流供配電系統(tǒng)、備用電源、不間斷電源系統(tǒng)、電力電纜線路。機電維護管理的主要內容 是：采取有效措施，對高速公路機電系統(tǒng)進行維護，保證其正常運轉，為高速公路營運管 理創(chuàng)造條件通信監(jiān)控中心機電設備運行管理制度通信監(jiān)控中心機房屬項目公司安全保護重點，除值班人員、系統(tǒng)維護人員或經批準 的參觀人員外，嚴禁無關人員進入；通信監(jiān)控中心機房內所有設備必須嚴格按照操作規(guī)程，嚴禁違章操

47、作；通信監(jiān)控中心機房內應保持整潔、禁止亂丟雜物。嚴禁在收費通信監(jiān)控中心機房內吸煙、吃飯、喝水、睡覺；嚴禁將自備光盤、軟盤或錄像帶帶入通信監(jiān)控中心機房，進行與工作無關的活動。嚴禁在通信監(jiān)控中心機房計算機上安裝軟件、 聽音樂、播放 VCD 等，防止計算機病毒的侵 入。系統(tǒng)維護人員定期進行殺毒檢測；嚴禁隨意開關機房供電和設備電源；通信監(jiān)控中心機房內應注意防火、防水、防靜電、防盜，嚴禁將易燃、易爆等物品 帶入機房；嚴格遵守信息保密制度；對監(jiān)控系統(tǒng)錄像資料，每班進行整理，對記錄有重要資料信息的錄像帶，應進行文 字記錄并予以編號存檔。如因工作疏忽造成重要資料信息丟失的，應追究當班值班監(jiān)控人 員的責任；所有

48、電腦應用程序、操作系統(tǒng)的退出必須按規(guī)程正常進行，嚴禁非正常退出系統(tǒng)和 不正常關機；(11) 系統(tǒng)維護時，不得隨意修改密碼、系統(tǒng)參數(shù)、費額表和時鐘。供配電系統(tǒng)運行管理制度項目公司及各收費站供電、供水設備房屬重點安全保護駐地，嚴禁無關人員進入；配電室、 UPS 電源室內嚴禁吸煙、吃零食、堆放易燃、易爆物品及其雜物；嚴格遵守巡查、設備管理和設備維護制度，認真填寫值班運行記錄；收費、監(jiān)控和通信系統(tǒng)的專用供電設備，不得挪作它用或隨意改變功能；保持供電設備用房清潔，定期清潔供電設備；各收費站必須做好供電設備和供電線路的養(yǎng)護維護工作，確保變壓器、發(fā)電機組、UPS逆變電源、電源穩(wěn)壓器等重要設備可靠運行；當停電

49、時，相關人員應按照停電應急處理流程進行操作。設備維修制度站級設備出現(xiàn)故障時，收費員及時報收費站站長或收費班長，由值班 (站)長進行初 步處理。如仍有問題，上報營運機電部維護人員，并填寫設備保修單；監(jiān)控室值班主任接到故障報告后，通知運營管理部安排維護人員排除故障；故障排除后應匯報監(jiān)控值班主任，并如實填寫故障處理記錄表；機電維護人員必須及時處理影響正常收費作業(yè)的故障；維護人員定期進行業(yè)務討論，及時總結、交流有關設備故障處理的經驗、技術;總結機電系統(tǒng)中常見簡單故障，編寫常見故障的處理辦法和流程，指導各收費站自行解決常見簡單故障。收費車道設備運行管理制度對車道設備的維護不得隨意修改系統(tǒng)配置參數(shù)、創(chuàng)建或

50、刪除文件；不得將未經批準使用的自備軟盤、移動硬盤等插入主機進行操作；收費員如遇收費設備異?；虿僮鳟惓?，應及時上報收費班長，由收費班長先行處理, 如遇超過權限范圍或處理不了的故障，必須及時上報監(jiān)控值班室，并做好相應記錄；電源維護工作中不得改變三相電源的相序、拆卸零線。否則，造成設備損壞應追究 當事人責任；嚴禁隨意移動收費亭內設備，嚴禁扳動收費車道和收費亭內攝像機鏡頭，不得遮擋 攝像機鏡頭。否則，一經發(fā)現(xiàn)，經追究當事人責任；嚴禁隨意開關供電和設備電源，當收費站停電時，應及時向監(jiān)控值班室匯報，并填 寫好相應的記錄單。電力設備巡檢制度定期巡檢要求配電系統(tǒng)原則上每天應巡檢一次，并記錄當天的各項電壓和電流

51、，三相有功和無功電度表的讀數(shù)；穩(wěn)壓電源、 UPS 逆變電源、配電柜電氣及線路每天巡檢一次，并做好相應的記錄；變壓器和低壓架空線路每月巡視一次，地埋線半年測試一次；如有異常應及時與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，及時處理；運行中的發(fā)電機及附屬設備，應每隔一小時巡視一次；接地裝置每年應在雷雨季節(jié)前檢查并測試一次接地電阻； 漏電保護器每半年進行一次試跳與檢查。不定期巡視檢查要求每年在用電高峰季節(jié)，應增加巡檢次數(shù)；節(jié)假日應增加巡查次數(shù)；大風、雨、霧等惡劣天氣，應增加巡查次數(shù)；事故停電或漏電保護器動作后，應進行檢查，排除故障恢復供電。路產路權維護及路政管理路政管理機構設置根據(jù)北京市興延高速公路政府與社會資本合作（PP

52、P）項目招標文件中特許經 營協(xié)議第 39條有關路政管理的規(guī)定，本項目的路政管理工作由交通主管部門或其設置的 的高速公路管理機構負責 ,項目公司協(xié)助其工作，為此項目公司成立路政及交通協(xié)管機構 （管護大隊，下設中隊），協(xié)助其在項目公路上履行路政管理職責并做好路產路權維護工 作，以確保項目公司合法權益，并按北京市有關規(guī)定為路政管理機構及其派出人員提供辦 公用房、信息、資料以及其他便利條件。路產路權維護及路政管理職責項目公司將根據(jù)北京市興延高速公路政府與社會資本合作（PPP）項目招標文件中特許經營協(xié)議第 39 條有關路政管理的要求，在本項目協(xié)助交通主管部門或其設置的 高速公路路政管理機構依法履行下列管

53、理權：負責公路的路產巡視、路產監(jiān)管、路產賠（補）償?shù)裙ぷ鳎f(xié)助做好公路路政管 理工作。在項目上進行養(yǎng)護維修施工作業(yè)時，應事先經過相關部門批準并按規(guī)定實施施工現(xiàn) 場布控，維護好施工現(xiàn)場秩序，作業(yè)完工后應及時清理現(xiàn)場，確保公路完好暢通。發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或非法占用路產和影響公路安全的行為應予以制止，在緊急情況下,立即采取應急措施，做好安全防護工作，并及時向路政管理機構報告，協(xié)助路政管理人員 實施日常路政管理。接受路政管理人員依法實施的監(jiān)督檢查，并為其提供方便。按有關行業(yè)規(guī)定標準配置清障車輛和清障人員，承擔所需的清障車輛購置費、使用 費和清障人員經費，并按規(guī)定收取清障收入。除政府相關部門因路網完善的需

54、要在項目上增設永久性的工程設施之外，不得擅自在本項目公路建筑紅線內建設永久性的工程設施。按照國家和北京市的規(guī)定收取公路路產損失賠(補)償費，并于每月底向交通主管 部門或其指定的機構報賠(補)償費的收取和使用情況。無權受理任何有關路政管理的批準事項。未經政府有關部門批準，不得在本項目公 路用地范圍內設置除交通標志以外的其他標志。項目公司在本項目公路用地范圍內設置非交通標志外的其他標志時報請政府批準。項目公司對經政府批準進行臨時占用、挖掘公路或進行管線施工者，根據(jù)國家及北 京市有關規(guī)定收取補償費。(11) 任何單位和個人不得損壞或破壞項目公路及其附屬設施。(12) 造成本項目公路及其附屬設施損壞的

55、，項目公司將及時報告，并積極協(xié)助處理。(13) 對持有公路管理機構合法的超限運輸車輛通行證的超限車輛通過本項目公路時， 采取的技術和修復損壞部分的費用由承運人承擔，具體的通行與加固方案由項目公司和公 路管理部門共同制定，項目公司實施。(14) 本項目公路及其附屬設施遭到損壞，項目公司將采取緊急措施，設置警示標志，并 及時修復。(15) 本項目公路障礙物的清除由項目公司負責實施，為此產生的費用由當事人承擔，收 費標準由物價部門審定。路產路權維護及路政管理制度交通事故協(xié)助處理辦法為規(guī)范本路段交通事故處理程序，預防次生事故發(fā)生，根據(jù)相關法律法規(guī)，制定本 辦法。公司遵循“快速反應、處理及時、減小損失、

56、確保安全和暢通”的原則，配合交通 安全執(zhí)法單位，進行交通事故現(xiàn)場處置。公司監(jiān)控分中心和路產管護大隊實行 24小時值班制度，隨時接受當事人或其他人 員報案，在接受報案時應盡可能詳細了解案情并作記錄。監(jiān)控分中心發(fā)現(xiàn)事故、接到報案或事故通報后，應立即通知公司路產管理部、高速 交警、交通執(zhí)法及有關單位和人員趕赴現(xiàn)場開展救援工作。若事故造成人員傷亡、火災、 有毒有害物質泄漏等需要醫(yī)療、消防等單位協(xié)助處理時，應立即向醫(yī)療急救、公安消防等 單位報警。公司路產管理部、運營管理部接到事故通報后，應立即組織管護、養(yǎng)護人員趕赴現(xiàn) 場開展救援工作，并對事故情況進行初步判斷，必要時應立即啟動相關應急預案。相關人 員在趕赴事故現(xiàn)場時，應確保行車安全。事故現(xiàn)場交通控制由最先到達的人員進行現(xiàn)場預處置，高速交警到達現(xiàn)場后，協(xié)助 其開展現(xiàn)場管控。管護、養(yǎng)護人員在協(xié)助實施現(xiàn)場管控、傷員搶救工作的同時，必須完成現(xiàn)場勘查工 作，確認路產設施、設備損毀情況。管護隊員應在現(xiàn)場勘驗、確認完成后，及時將有關材料交回管護隊內業(yè)管理人員,造成路產損失需立案查處的，由內業(yè)管理人員和當事管護人員配合執(zhí)法人員立案查處。對需認定法律責任