鐵路機務(wù)站段環(huán)境管理探討

1、鐵路機務(wù)站段環(huán)境管理探討 摘要:為進一步完善機務(wù)站段環(huán)境保護工作，對鐵路機務(wù)站段主要涉及的噪聲影響、水影響，以及危險廢棄物產(chǎn)生、收集、貯存、轉(zhuǎn)移、處置等活動進行分析，探討污染來源、產(chǎn)生的危害、處置和治理等，結(jié)合有關(guān)法律法規(guī)和標準對機務(wù)段存在的噪聲影響、污水影響及危險廢物管理提出建議。 關(guān)鍵詞:機務(wù)段;噪聲;污水;危險廢物;管理 “十二五”期間，鐵路各機務(wù)站段認真貫徹落實國家“大氣十條”1、“水十條”2等相關(guān)要求，大力推進市政并網(wǎng)、清潔能源替代工程，燃煤鍋爐數(shù)量、燃煤量及廢氣排放量均顯著減少;加大污染治理投入，加強廢氣、廢水治理設(shè)施建設(shè)和既有設(shè)施設(shè)備升級改造力度，廢氣、廢水處理能力顯著提升;加強

2、噪聲振動治理，改善周圍環(huán)境質(zhì)量，取得了較好的成績。作為負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修工作的重要部門，機務(wù)站段主要涉及噪聲影響、水影響，以及危險廢棄物產(chǎn)生、收集、貯存、轉(zhuǎn)移、處置等活動，進一步做好環(huán)境保護工作具有重要意義。 1噪聲管理 1.1噪聲來源及危害。機務(wù)段噪聲主要來源于機車檢修工藝中的內(nèi)燃機車自負荷試驗和水阻試驗。機車自負荷試驗是對機車牽引性能和熱工性能進行測試，以保證各部分結(jié)構(gòu)能夠發(fā)揮所要求的功率和規(guī)定的工作性能。機車水阻試驗是用水電阻作為負載取代牽引電動機，模擬電傳動內(nèi)燃機車運行，測試并調(diào)整機車性能參數(shù)的負載試驗。在機務(wù)段進行水阻試驗，其目的一般是檢查機車各主要部件的修理及安

3、裝質(zhì)量，確保內(nèi)燃機車各部件安裝正確、性能良好，發(fā)揮設(shè)計要求的控制性能和功率特性。一般內(nèi)燃機車自負荷試驗和水阻試驗的時間為20min8h不等，由于試驗過程中產(chǎn)生約100dBA以上的強噪聲，試驗產(chǎn)生的噪聲會干擾周圍地區(qū)。1.2噪聲的治理。治理機車負荷試驗噪聲的方法是建造機車負荷試驗防噪聲庫。機車負荷試驗防噪聲庫在不影響機務(wù)段機車負荷試驗正常進行的情況下，使噪聲影響得到控制，對改善周圍聲環(huán)境質(zhì)量起到明顯作用。機車負荷試驗防噪聲庫有全封閉式、半封閉式及聲屏障式。全封閉式防噪聲庫減噪性能好，但造價高，兼有輔助設(shè)備運行費，實際應(yīng)用不廣泛3;半封閉庫造價較低，無輔助設(shè)備費，但若設(shè)計不當則使噪聲敏感點聲級不達

4、標3。聲屏障方式的特點是造價低，是居民集中區(qū)采取的噪聲影響防治的主要措施之一，在國外鐵路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。在實際應(yīng)用中應(yīng)考慮當?shù)貧夂蛱攸c、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性、安全性、經(jīng)濟性等因素，合理確定聲屏障的長度、高度4。近幾年，沈陽機務(wù)段周圍居民小區(qū)逐漸增多，機務(wù)段通過減少內(nèi)燃機車保有量和機車自負荷試驗次數(shù)進行噪聲治理，如果必須進行自負荷試驗，選擇距離居民小區(qū)遠的地點進行，以減少對周圍居民生活的干擾。由于沈陽機務(wù)段地處市中心人口稠密區(qū)，今后應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)，適時采取新建機車自負荷試驗防噪聲庫或聲屏障等措施，有效降低對周圍居民的噪聲影響。 2污水管理 2.1污水來源。機務(wù)段的污水主要包括含油生產(chǎn)污水和生活污水。

5、生產(chǎn)污水主要來源于機車檢修、整備等過程中產(chǎn)生的污水，主要污染物為石油類、酸堿、懸浮物雜質(zhì)、水溶性洗滌劑等。生活污水主要來源于段內(nèi)生產(chǎn)辦公、食堂、浴池等處所。2.2污水的排放標準。我國現(xiàn)行污水排放標準有國家排放標準、地方排放標準和行業(yè)標準。其中，國家排放標準為污水綜合排放標準(GB89781996)5，適用于全國范圍。地方排放標準由省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準頒布，在特定行政區(qū)適用，如遼寧省污水綜合排放標準(DB21/16272008)。行業(yè)標準為我國目前允許造紙工業(yè)、船舶工業(yè)、紡織染整工業(yè)等12個工業(yè)門類的行業(yè)標準。污水排放標準按適用范圍不同，可以分為污水綜合排放標準和水污染物行業(yè)排放標準，

6、其中國家標準和地方標準為綜合排放標準，行業(yè)排放標準與污水綜合排放標準不交叉執(zhí)行。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護法第十六條規(guī)定:“省、自治區(qū)、直轄市人民政府對國家污染物排放標準中未作規(guī)定的項目，可以制定地方污染物排放標準;對國家污染物排放標準已作規(guī)定的項目，可以制定嚴于國家污染物排放標準的地方污染物排放標準。地方污染物排放標準應(yīng)當報國務(wù)院環(huán)境保護主管部門備案”6。鐵路機務(wù)站段中一般生產(chǎn)污水和生活污水合流排放，主要排放至市政管網(wǎng)，也有少部分排入地表水體，應(yīng)按受納水體的要求確定排放標準。2.3污水的治理。大部分機務(wù)段都建有污水處理站，一般由機務(wù)段設(shè)備車間管理。設(shè)備車間應(yīng)確保污水處理設(shè)備正常運行，建立相關(guān)

7、的設(shè)備使用、維護與保養(yǎng)的管理制度，并有專人負責。設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，了解設(shè)備的性能、構(gòu)造及原理，熟知操作規(guī)程，持證上崗，必須保證與生產(chǎn)設(shè)備的同步運轉(zhuǎn)，并認真填寫設(shè)備運行記錄。經(jīng)過處理的污水，應(yīng)按標準程序提取水樣，經(jīng)過化驗檢測合格后方可排放。水樣化驗結(jié)果可用于監(jiān)測污水設(shè)備的運行狀態(tài)，也可以通過監(jiān)測處理效果，改變加藥量，達到既節(jié)約資金又滿足出水標準的目的。最后，經(jīng)過一段時間處理產(chǎn)生的污泥渣滓交由有固體廢物收集、轉(zhuǎn)移等資質(zhì)的廠家統(tǒng)一處理。污水產(chǎn)生、處理流程如圖1所示。沈陽機務(wù)段污水處理設(shè)備建于1999年，之后經(jīng)過一次大修、若干次小修，一直由設(shè)備車間管理。設(shè)備車間設(shè)有污水處理班組，設(shè)班組

8、長1名，污水處理工若干名，分為4班，晝夜交替上班，確保污水處理設(shè)備正常運行。每年由機務(wù)段職工教育科對污水處理工進行專業(yè)培訓(xùn)，使每名職工熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容，達到上崗要求。每年由鐵路局環(huán)保監(jiān)測站對污水水樣進行檢測，確保污水達標排放。2018年，對污水處理設(shè)備再次進行了大修，本次大修除了清理陳年污泥以外，還對污水處理工藝進行了升級改造，由原來的氣浮法升級為氣浮+MB法，采用自動化處理工藝，改造后僅需1名維修人員進行日常維護即可正常運轉(zhuǎn)，不僅提高了設(shè)備性能，更節(jié)約了資金。目前，沈陽機務(wù)段污水化驗設(shè)備不足，對處理水樣檢測的及時性有待提高，今后將引進污水化驗設(shè)備，提高水樣檢測的頻次，進一步確保達標排放。

9、 3危險廢物管理 機務(wù)段的危險廢物主要有廢舊機油、油棉絲、油漆桶(盒)、原子灰、各類粘合劑(膠)化學藥品、制劑及噴漆作業(yè)過程產(chǎn)生的垃圾(漆皮)等，主要產(chǎn)生于機車檢修、整備等過程。各車間應(yīng)做好源頭控制，盡量減少廢物的產(chǎn)生，重點加強作業(yè)過程監(jiān)控，嚴格加強廢物回收、貯存、處置過程的管控。3.1危險廢物的產(chǎn)生地管理。檢修車間的中修庫、輔修庫、配件庫、清洗庫等作業(yè)場地及地溝，檢修庫外整備作業(yè)場地、垃圾投放點、線路及地溝、噴漆庫、油庫、油房、廢舊機油存儲場(危險廢物存儲倉庫)，均為污染源和風險點。機車入庫維修及整備作業(yè)時，應(yīng)事先準備好油盒、油盤、油桶等廢舊機油回收裝置，及時對維修過程產(chǎn)生的廢舊機油進行回收

10、，禁止排入地溝及地面，回收后機油按要求在指定地點存放。3.2危險廢物的回收、貯存及處置。危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單是危險廢物轉(zhuǎn)移處理的重要憑證，根據(jù)國家危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法，危險廢物產(chǎn)生單位在轉(zhuǎn)移危險廢物前，須按照國家有關(guān)規(guī)定向地方環(huán)保部門報批危險廢物轉(zhuǎn)移計劃，經(jīng)批準后，向移出地環(huán)境保護行政主管部門申請領(lǐng)取聯(lián)單，每轉(zhuǎn)移一次危險廢物，均要填寫聯(lián)單，聯(lián)單一式五聯(lián)，經(jīng)簽字蓋章確認后分別自留、交地方環(huán)保部門和危險廢物運輸、接收單位7。(1)廢舊機油等危險廢物的回收，應(yīng)嚴格遵守相關(guān)環(huán)保法規(guī)的要求，設(shè)立廢舊機油臨時收存點，由專人或?qū)I(yè)班組進行管理，后移送危險廢物存儲場進行集中管理。如果有危險廢物需要轉(zhuǎn)運，應(yīng)認真

11、履行環(huán)保管理程序，由環(huán)保行政主管部門開具轉(zhuǎn)移聯(lián)單，方可轉(zhuǎn)移出段。(2)危險廢物貯存場所必須采取硬化地面，同時做好防滲透、防浸染措施，嚴格禁止一切煙火。(3)廢舊棉絲回收處置。工藝為對回收的廢舊棉絲進行控油、煮洗、清洗，對煮洗后棉絲進行控水、將控水后的棉絲送到晾曬場地進行風干和晾曬，清洗產(chǎn)生污水應(yīng)排放到污水處理系統(tǒng)，處置后的棉絲按照以上處置工藝和方法根據(jù)需要進行重復(fù)利用和循環(huán)使用。對無法重復(fù)利用的廢舊棉絲進行清洗、控水、控油、風干后，定量打包放置危險廢物貯存?zhèn)}庫進行定點貯存，并做好危險廢物出入庫登記管理。3.3危險廢物管理需強化的方面。由于鐵路機務(wù)系統(tǒng)的生產(chǎn)特點，過去對于鐵路的污染防治主要表現(xiàn)在

12、噪聲、污水、廢氣等方面，而對于危險廢物，由于產(chǎn)生的數(shù)量小，重視程度有待于進一步提高;雖然基層站段制定了環(huán)境保護管理辦法，但與國家及地方環(huán)保部門的要求還有一定的差距，存在相關(guān)管理制度不健全、污染治理的責任不明確、基礎(chǔ)臺賬不完善等問題8。沈陽機務(wù)段在危險廢物處理方面主要采取源頭控制、定點貯存、集中處置的措施。20152017年主要通過鐵路局再生資源管理所采取網(wǎng)上招標的方式，確定政府環(huán)保部門認可的有資質(zhì)的企業(yè)負責運輸轉(zhuǎn)移。對于存在的管理粗放、基礎(chǔ)臺賬不健全等，沈陽機務(wù)段今后還需細化管理辦法，嚴格落實執(zhí)行。 4結(jié)束語 鐵路機務(wù)系統(tǒng)污染防治及機務(wù)段環(huán)保管理任重道遠，對于噪聲影響，應(yīng)從聲源上把關(guān)、在傳播途徑上下功夫，盡量減少噪聲產(chǎn)生，降低傳播分貝;對于水影響，應(yīng)不斷完善各項管理制度，嚴格落實污水處理相關(guān)管理辦法，確保處理后的污水達到排放標準;對于危險廢物，應(yīng)加強源頭監(jiān)控、分類收集、定點貯存、登記備案、集中處置。近年來，國家不斷完善環(huán)保法