鐵路工程質量關鍵環(huán)節(jié)和控制要點

1、鐵路客運專線工程質量與施工安全鐵路客運專線工程質量與施工安全 關鍵環(huán)節(jié)控制要點和常見問題關鍵環(huán)節(jié)控制要點和常見問題 滬昆鐵路客運專線湖南責任有限公司 2010年10月編制說明編制說明 質量是工程的生命，安全是生命的保障，始終關系大規(guī)模高標準鐵路建設的成敗。在鐵路建設中必須強化質量和安全意識，加強過程控制，積極推進標準化管理和標準化作業(yè)，不斷提升建設管理水平。為了加強工程質量和施工安全過程控制，抓住關鍵，提高工程質量水平，實現(xiàn)安全施工的目標，特編制了鐵路客運專線工程質量施工安全關鍵環(huán)節(jié)、控制要點和常見問題，按照鐵路建設實際編制了混凝土工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、無砟軌道工程、有砟軌道工程

2、、房建工程、四電工程和施工安全九個部分，分別列出了各項工程中的部分關鍵環(huán)節(jié)和質量安全控制要點，參建單位在安全質量管理工作中要進行重點監(jiān)控。 在項目建設過程中，各單位可依據(jù)本文列出的關鍵環(huán)節(jié)和控制要點進行現(xiàn)場檢查，同時要根據(jù)工程項目的實際情況、具體特點、不同階段的工作內容，針對施工現(xiàn)場易發(fā)、多發(fā)的突出質量安全問題，找準過程控制中的關鍵環(huán)節(jié)，及時采取有針對性的質量安全控制措施。對以上質量安全關鍵環(huán)節(jié)和控制要點未涉及的其他內容，各單位要嚴格按照驗標、規(guī)范和設計文件要求管理到位，消除安全質量隱患，確保工程質量和施工安全。 本手冊是在鐵路工程質量安全監(jiān)督要點的基礎上編制而成，在實施過程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改

3、和補充之處，請及時將意見和建議反饋公司安質部，供今后修訂時參考。目目 次次第一章第一章 混凝土工程混凝土工程 1 1第二章第二章 路基工程路基工程 8 8第三章第三章 橋梁、涵洞工程橋梁、涵洞工程1414第四章第四章 隧道工程隧道工程( (鉆爆法鉆爆法) ) 2525第五章第五章 無砟軌道工程無砟軌道工程3434第六章第六章 有砟軌道工程有砟軌道工程5656第七章第七章 房建工程房建工程5858第八章第八章 四電工程四電工程6666第九章第九章 施工安全管理施工安全管理7171序號序號關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié)質量控制要點質量控制要點一原材料l.原材料進場前必須進行檢驗，監(jiān)理單位應按規(guī)定進行平行檢驗或見

4、證檢測，檢測頻次、檢測項目符合標準要求。2.原材料應分區(qū)、分類存放，遮蓋、防護措施應得當，規(guī)格、型號及檢驗狀態(tài)等應有明確標識。3.原材料存放場地應硬化，設置合格區(qū)與待檢區(qū)，有完善的防排水及防雨保溫措施，并配置砂石料清洗篩分設備。二 模板及支(拱)架1.模板及支(拱)架應有專項施工方案并經(jīng)過檢算，審批手續(xù)完善。2.支(拱)架具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性(強度安全系數(shù)不小于13，穩(wěn)定系數(shù)不小于15)；模板及支(拱)架必須安置于符合設計的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水及防凍措施。3.模板緊固螺栓使用前應經(jīng)檢查(驗)，不合格的螺栓、螺母嚴禁使用；緊固螺栓安裝數(shù)量應符合批準的施工方案，安裝時螺

5、母應擰緊、上牢。4.模板及支(拱)架使用前應經(jīng)預壓、驗收。5.模板及支(拱)架拆除時混凝士強度應達到設計要求，拆除順序應符合批準的施工方案。第一章混凝土工程第一章混凝土工程序號序號關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點三鋼筋1.鋼筋進場時必須對其質量指標進行全面檢查和按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現(xiàn)行國家標準。2.鋼筋下料長度準確(l5000mm）允許偏差10mm，l5000mm 允許偏差20mm)，鋼筋末端彎鉤角度、直徑和直線端長度符合要求。3.焊工必須有相應的特種作業(yè)操作證，并應在規(guī)定的范圍內進行焊接操作。4.鋼筋接頭的型式、搭接長度、焊接彎折角度應符

6、合設計和驗標要求，鋼筋接頭經(jīng)抽檢合格，機械連接接頭應有型式試驗報告。5.鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、鋼筋保護層墊塊位置與數(shù)量滿足要求，鋼筋骨架綁扎無松扣、脫扣現(xiàn)象。四配合比1.配合比的選定應經(jīng)過審批，水膠比、膠凝材料用量、堿含量等指標符合環(huán)境條件、強度等級的要求。2.拌合物性能、強度、耐久性等指標必須符合要求并滿足施工需要。3.更換料源時應重新選定配合比。五拌制與運輸l.原材料稱量偏差及拌合時間應符合要求，拌制前應測定砂、石含水率及混凝土拌合物性能，及時調整施工配合比。2.混凝土運輸過程應采取措施，防止混凝土發(fā)生離析、漏漿、泌水及坍落度損失超標。3.和易性不滿足施工要求時不得加水二次拌合。序號序號關

7、鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 六澆筑1.混凝土入模溫度應符合要求(530)，與接觸介質問溫差15。2.混凝土自由傾落高度超過2m時應采用串筒進行澆筑；澆筑應連續(xù)、分層進行，振搗密實，不得隨意留置施工縫。3.施工縫的留設位置、鑿毛處理應符合設計要求。4.混凝土試件的留置數(shù)量和檢驗方法應符合設計和驗標要求。七 養(yǎng)護與拆 模l.混凝土澆筑后應立即覆蓋、包裹，防止表面水分蒸發(fā)并及時灑水保濕養(yǎng)護。2.混凝土養(yǎng)護措施、期限必須符合要求；在達到養(yǎng)護期限后，盡可能延長潮濕養(yǎng)護時間。3.混凝土芯部、表層與環(huán)境間溫差超過15及內部降溫前，同條件養(yǎng)護試件強度未達到標準前不得拆模。4.普通混凝土結構表面裂

8、紋寬度o.20mm，預應力結構不得出現(xiàn)裂紋；鋼筋保護層厚度90測點厚度不得小于設計值。 八 冬期與 高溫施工 l.冬期與高溫混凝土施工應制定專項施工方案和技術措施，對人員進行培訓利技術交底。2.對水泥、砂、石料及混凝土生產(chǎn)線等應采取防曬、保溫處理，拌制混凝士前應進行熱工計算，確保粗、細骨料及水的溫度滿足要求，確?；炷脸鰴C溫度(10)，入模溫度(530)、與鄰近介質溫差(1520)符合要求。3.冬期混凝土采用保溫(保暖棚溫度5)養(yǎng)護，高溫施工時混凝土澆筑后應立即覆蓋并及時灑水養(yǎng)護。序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié)質量控制要點質量控制要點 九 特殊 混凝土 1.大體積、水下、抗?jié)B、噴射、微膨脹等特殊混

9、凝土要編制專項施工方案并經(jīng)審批。2.現(xiàn)場施工工藝與保證措施符合專項方案要求。 十 預應力 1.現(xiàn)場應對摩阻損失進行測定，根據(jù)設計調整通知及時調整張拉工藝參數(shù)。2.預應力筋下料長度符合要求(鋼絲鋼絞線10mm，精扎螺紋筋50mm)，預留孔道位置(縱向跨中4m范圍6mm、其余8mm，橫向5mm,豎向h1000)及先張法預應力筋位置(跨中5m范圍豎向1mm、其余3mm)準確。3.張拉設備應校驗合格，張拉順序、混凝十齡期、強度、彈性模量滿足要求，預應力筋實際與計算伸長值等6，后張法預應力筋斷裂或滑脫數(shù)量不得超過總數(shù)的5，且每束內不得超過l根。4孔道壓漿配合比經(jīng)審批，壓漿一次完成，同條件養(yǎng)護試件檢測合格

10、。5封端前應對錨具和預應力筋做防銹和防水處理，封端應密實且保護層厚度滿足要求(錨具50mm、筋30mm)。二、鐵路混凝土工程常見問題二、鐵路混凝土工程常見問題 序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 一 原材料 1.粗細骨料級配、含泥量、泥塊、針片狀含量超標，儲存混放。2.外加劑性能指標不穩(wěn)定。3.砂的細度模數(shù)不滿足要求，不按含水量調整施工配合比，原材料進場驗收臺帳與試驗檢驗的批次、數(shù)量不符。 二 模板與支 (拱)架 1.模板剛度不夠，吊裝變形；模板支撐不牢固、板縫拼接不嚴、相鄰兩塊錯臺。2.支架地基處理與檢算說明中的要求不一斂，或者無要求，或者不處理，現(xiàn)場支架支墊材料和方式隨意

11、。3.支架原材料剛度、強度不滿足要求；支架桿件數(shù)量不足，相互問連接不牢固，不同材質、規(guī)格的桿件混用，周邊防護網(wǎng)罩破損。4.上下層同時作業(yè)，無任何防護隔離措施；高(空)處拆模時，無安全防護措施。 三 鋼筋 1.標簽、質量合格證、試驗報告單缺失；鋼筋存放凌亂，標示不清楚，未檢驗標注合格。2.鋼筋接頭形式、檢驗頻率不符合設計和規(guī)范要求；加工尺寸不符合驗收標準要求；安裝數(shù)量不足，間距、排距誤差不符合要求；焊縫寬度、高度及搭接長度不滿足要求，閃光對焊軸線超標。3.保護層厚度不足或者超出較多，墊塊數(shù)量與強度不滿足要求。序號序號關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 四 混凝土 1.結構外形尺寸及表面平

12、整度偏差不滿足要求；表面開裂，裂紋寬度超出允許范圍；漏漿、蜂窩、麻面、接縫錯臺、疏松等表觀缺陷。2.配合比不正確(選定配合比與實際使用配合比原材料不一致)。3.拌合設備計量偏差超標，拌制時間不足。4.冬、夏期無養(yǎng)護措施，養(yǎng)護時間不夠，同條件養(yǎng)護試件數(shù)量不足，拆模時間過早等。 五 預應力 1.張拉設備校驗不配套、頻次不足；千斤頂和壓力表未定期檢驗。2.波紋管預留位置不準，預應力筋端部不按要求切除，位置不正確；張拉力與伸長值控制不嚴。3.管道壓漿環(huán)境溫度控制不嚴。4.管道壓漿不飽滿，封端面未鑿毛，封端混凝土開裂。 六 特殊 混凝土 1.特殊混凝土施工沒有專項的施工方案。2.水下混凝土斷樁；大體積混

13、凝土開裂(溫控措施不到位)；噴射混凝土工藝、厚度和強度不符合要求；抗?jié)B混凝土的抗?jié)B等級不滿足要求。第二章路基工程第二章路基工程序號序號關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點一 地基處理 1.地基處理前，做好原地面處理(坡度陡于1：5時設置寬度不小于2m的橫向臺階)、臨時排水設施(與既有排水設施順接)，基面不得積水。2.正式施工前應核查地質資料并經(jīng)設計單位確認，組織工藝試驗，確認施工工藝參數(shù)并經(jīng)審批。3.地基處理施工安排與順序應符合要求，處理范圍和處理效果應符合要求，過程控制記錄齊全。4.地基處理實體質量應符合要求，檢驗要求如下：巖溶注漿(密實度與地基承載力符合要求)；膠凝材料類樁(樁位偏差

14、50衄，有效直徑設計值，完整均勻性、強度與樁長符合設計要求)；砂石樁(樁位偏差50mm，樁徑振動法一20mm、錘擊法-50+100mm，地基承載力滿足要求)。5.樁頭處理應嚴格按照施工工藝進行，墊層結構形式、鋪設寬度、厚度與壓實符合要求。二 填料與 土工材料 1.填料種類、粒徑(基床底層60mm，基床以下75mm)、級配應符合要求并檢驗合格。2.級配碎石必須場拌生產(chǎn)，存放過程不得離析；碎石級配、粒徑、水泥摻量(改良土摻料劑量偏差-0.5+1.o，級配碎石水泥劑量偏差o+1.o)應符合要求。3.所用七工材料與設計一致，質量經(jīng)檢驗合格。序號關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點三 填筑 1.填筑前，不同填料應選取

15、有代表性地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數(shù)，做好永臨結合的排水設施。2.按區(qū)段和流程采用橫斷面全寬、縱向分層填筑施工，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、含水率等嚴格按照工藝試驗參數(shù)施做。3.每水平層采用同種填料填筑，累計壓實厚度50cm，上下層填料粒徑滿足d151m，凈距o.3d且500mm)符合設計與驗標要求，承臺與墩、臺身連接處應按要求進行鑿毛處理。3.按設計要求預埋沉降觀測裝置。序號序號關鍵環(huán)關鍵環(huán)節(jié)節(jié) 質量控制要點質量控制要點三墩、臺身 1.模板和支架必須進行設計和榆算(強度安全系數(shù)不小于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)不小于1.5)，確保足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。2.模板螺栓緊固，數(shù)量應符合要求，不

16、合格的螺栓嚴禁使用，防止爆模；接縫處理得當，模板與支架不能直接相連。3.鋼筋加工、連接和安裝必須滿足設計和驗標要求。鋼筋接頭搭接長度、預彎和焊接及混凝土保護層厚度應滿足要求。4.墩身宜連續(xù)灌注；當分段澆筑時，施工縫鑿毛及接茬鋼筋的規(guī)格、埋入和露出長度、間距(16以上鋼筋或鐵件，埋入露出長度30d，間距20d)應符合要求。5.墩臺結構尺寸與空間位置正確，支承墊石頂面高程(-10mm，0)、高程差(3mm)、預埋件與預留孔位置(5mm)、橋臺道砟面設置排水坡，臺面不得積水。四 現(xiàn)澆梁 1.支架基礎必須按要求處理，排水通暢，具有足夠承載力。2.施工前應制定專項施工方案，對托架或支架的強度及掛籃走行抗

17、傾覆系數(shù)(大于2.o)進行檢算。3.托架或支架以及掛籃必須進行予頁壓，掛籃經(jīng)走行性能和載重試驗，應對過程進行記錄并驗收合格；拆除必須按順序進行且從梁體撓度最大處開始。4.施工前墩頂梁段應與橋墩臨時固結牢固，按30cm厚度分層連續(xù)、對稱、平衡澆筑，澆筑完12h內應覆蓋保濕養(yǎng)護，箱梁應將箱室兩端封閉，用噴霧器等灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間符合要求。5.預應力張拉應按設計要求的順序進行；預應力張拉設備應定期檢定。6.預應力管道規(guī)格、材質符合要求；管道定位準確；管道與結構鋼筋沖突時，合理調整鋼筋位置。7.施工時應進行線型監(jiān)測，超出偏差應及時調整。8.合龍段澆筑前解除梁墩臨時固結約束，采用提高一等級強度的微膨脹混

18、凝土在當天氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑，懸臂梁合龍段長度、順序、合龍口臨時鎖定方法均應滿足設計和施工方案要求；合龍口高差應控制在允許偏差范圍內。序號序號關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 四 現(xiàn)澆梁 9.懸臂張拉后24h內、其他48h內由低往高壓漿，注漿孔道無堵塞和積水，壓漿壓力、速度、質量符合要求。10.梁體混凝土的收縮和徐變的觀測方法、頻次和期限滿足要求。11.跨等級公路、鐵路等立交施工時，應制定專項安全防護方案，簽訂安全協(xié)議，落實安全防護措施，確保施工安全。 五 廠制梁 1應取得規(guī)定的現(xiàn)場制梁資質。2制梁臺座必須經(jīng)過專項工藝設計，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支撐底?；A不均勻沉降

19、與底模變形之和2mmm，預留壓縮量及反拱值設置正確；存梁臺座地基和結構應具有足夠的承載力，防止發(fā)生不均勻下沉，臺座相對高差(同支座板四角高差1mm，支座板相對高差2mm)不大于允許偏差值。3鋼筋應在胎具上加工安裝，鋼筋間距、綁扎質量、頂面平整度、焊接接頭質量、骨架端頭位置與保護層厚度、過孔處與加強區(qū)鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距及位置調整、同編號變截面鋼筋下料長度與安裝位置符合要求；預應力筋管道用鋼筋定位網(wǎng)片(方形或圓形)固定，網(wǎng)片間距不宜超過o.5m，管道坐標位置準確。4為防止箱梁開裂拆模后及時張拉，初張時混凝土強度不小于設計強度的80,強度不足序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 五

20、 廠制梁 時進行預張拉，強度60。5.成品梁應進行梁體的彈性上拱，側彎及徐變觀測。6.成品梁蒸養(yǎng)應在梁端、跨中、14截面和芯部設測溫點，蒸養(yǎng)升降溫速率(10h)及持續(xù)時間符合要求，蒸養(yǎng)期間梁體芯部溫度不高于60，蒸養(yǎng)后自然養(yǎng)護時間不少于7d，拆模時的溫度應滿足有關要求。 六 鋼梁及鋼結構 1.焊接前應進行焊接工藝評定試驗。2.焊接參數(shù)、順序、材質可焊接性試驗和方法應滿足焊接工藝要求；對焊縫質量進行檢查和無損探傷檢測。3.采用高強螺栓連接摩擦面應保持干燥、整潔，連接時應進行抗滑移系數(shù)試驗，高強度大六角頭螺栓連接副終擰后螺栓絲扣外露應為23扣，其中允許10的外露l或4扣；副終擰完成1h后、48h內

21、終擰扭矩檢查合格。 七 其他 結構橋梁 1.開工前應編制專項施工組織設計、技術方案，并按程序論證、審批；施工中應制定應力、變形監(jiān)測、監(jiān)控專項方案，并認真組織實施。2.原材料及構配件規(guī)格、型號應符合要求，并加強進場檢驗；構件、節(jié)點加工及拼裝質量應滿足精度要求。3.預留孔道(洞)位置坐標精度應符合設計和驗標要求。4.結構受力體系施工順序及結構線形控制應符合設計要求。序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 八 支承墊石 支座 1.支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，高程及平整度應符合設計要求。2.活動支座和固定支座安裝位置應符合設計要求。 九 運架梁 1.架梁前橋梁中線、墩臺里程、孔徑及孔

22、跨距離、支座十字線、支承墊石高程及預埋件經(jīng)檢查驗收合格。2.移梁及運架梁設備通過型式試驗、專項檢測并驗收合格；特種作業(yè)人員應持證上崗，使用、維護管理以及檢查記錄清楚詳實。3.運架粱施工應有專項方案并經(jīng)審批，支座安裝、架設時的吊點位置、支座底板與支承墊石頂面壓漿厚度滿足要求。 十 橋面 附屬設施 1.防水層、保護層及伸縮縫所用材料應檢驗合格，按設計要求編制專項施工方案并進行技術交底。2.雨、雪及大風天氣不得進行防水層施工，不得使用風扇或其他手段縮短聚合物防水涂料的干燥時間。3.防水層施工前應保持基層清潔干燥，防水卷材應順上坡方向鋪設至擋砟墻、豎墻根部，防水卷材先縱向再橫向搭接。 序號序號 關鍵環(huán)

23、節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 十 橋面 附屬設施 4.預埋擋砟墻、電纜槽及接觸網(wǎng)基礎、遮板、聲屏障基庠、防撞墻位置準確，泄水管安裝位置允許偏差為15mm并安裝牢固，頂面不得高于橋面，底面伸出上翼緣板的長度符合設計要求。 十一 涵洞及 地下通道 1.現(xiàn)場核對涵洞位置、涵底標高，滿足排水或交通功能要求。2.涵洞基底處理、砌體工程、沉降縫、防水工程質量應滿足要求。3.地f通道的位置、標高、基底處理、防水應符合要求。 十二 沉降觀測 1.沉降觀測裝置材質、規(guī)格、埋設數(shù)量及位置符合設計要求。2.觀測頻次及儀器讀數(shù)精度符合要求，沉降值滿足標準要求。鐵路橋涵工程常見問題鐵路橋涵工程常見問題序號項目

24、常見問題一 基礎 1.鉆孔樁施工泥漿未有效循環(huán)，泥漿排放污染環(huán)境，未按要求留取碴樣并對地質進行核查。2.檢孔器直徑小于設計樁直徑，不檢孔；分段入孔的鋼筋籠連接不滿足要求，接頭質量末進行檢驗。3.深基坑、高邊坡無專項施工方案，防護措施不到位；基坑坡陡，支護拮施不到位，存在邊坡溜坍垮塌危險。4.斷樁與短樁，樁位偏離超標；樁頂面破損嚴重，伸入承臺鋼筋長度過長或過短(鋼筋籠上浮或下沉)。二墩臺身 l.鋼筋間距、排距誤差超標；混凝土錯臺、開裂、蜂窩、漏漿，鋼筋外露，新舊混凝土面鑿毛不夠。2.高橋墩模板漲模、爆模；3.支承墊石強度、頂面高程不滿足要求；錨栓孔深度、孔徑、中心位置超標。4.墩項與頂帽接縫處滲

25、水；錐體未設泄水孔，開裂下沉。懸臂澆筑：1.掛籃預壓荷載分布與施工荷載不符；掛籃前吊桿、吊帶采用單螺母連接，箱內后吊帶上部懸掛墊塊支墊不平順。2.節(jié)段預留鋼筋長度、保護層不滿足要求，預應力孔道偏位，節(jié)段內張拉壓漿后不做封堵。3.零號段臨時固結不牢；現(xiàn)澆塊端部混凝土終凝前拆模板毛，局部混凝土疏松，梁體縱向線形不順，撓度或項面高程超出允許誤差，相鄰節(jié)段錯臺明顯。4.臺龍段混凝土：澆翁時間和強度等級不符臺要求。移動模架：1.上行式移動模架支腿單支點，支點墊鐵多層疊放，穩(wěn)定性、整體性差，未進行空載走行試驗，未進行走行后的設備檢查檢修：下行式移動模架支腿未形成空間受力系統(tǒng)，支腿之間的橫向拉桿未預施拉力，

26、支腿與橋墩之間無支墊或者支墊不足。2.移制梁端部預應力筋采用氣割、電焊切割；梁端濕接頭外露鋼筋數(shù)量、尺寸不符合要求，鑿毛不到位。膺架或滿堂腳手架：1.地基承載力檢算書中的計算依據(jù)與現(xiàn)場地基處理情況不一致；支架桿件數(shù)量、連接、剛度與強度不滿足要求。2.加載預壓與混凝土澆筑順序不一致，預壓期短，彈性變形量值確定不準確，預拱度值不準確；梁體預埋件位置不準確，混凝土灌注時間較長，振搗不到位，形成施工縫。 序號序號關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 四 預制梁 施工 1.預制梁頂腹板交界處的斜插筋安裝間距和傾斜角度不符合設計要求：變截面處的提粱孔底部鋼筋網(wǎng)片遺漏；支座和防落梁板下的鋼筋分布和數(shù)量

27、與設計不符；波紋管安裝坐標不正確。2.預制梁產(chǎn)品為平行四邊形，架梁后梁逢不符合設計要求(影響伸縮縫止水帶安裝和支座防水處理)；3.梁體底面與支座預埋鋼板間存在空響；拆模后，梁體表面出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面，梁體常見裂紋。 五 運架梁 1.運梁通道坡度大，曲線半徑小，出現(xiàn)梁體滑落；架橋機支腿多層墊墊，傾斜度超出要求。2.墊石開裂或局部破損：支座底面與墊石頂面問壓漿不滿足2030mm要求，強度不足開裂。3.支座密封橡膠圈開裂或膨脹變形；梁縫寬度、相鄰梁面高差超出允許范圍。 六 特殊 結構 橋梁 1.進場原材料與半成品檢驗頻次不足。2.連接工藝未進行評審；焊接未進行無損檢測。 七 橋面 附屬 設施1.防

28、撞墻墻跟底鋼筋外露，墻體侵線。2.橋面防水層開裂、鼓脹；梁縫止水帶長度不足，導致出現(xiàn)積水現(xiàn)象，對支座和封錨產(chǎn)生銹蝕危害。3.遮板破損；橋面欄桿螺栓生銹。序號項目 常見問題 八 涵洞 工程 1.基坑積水，基底處理不到位，基礎未完全落在經(jīng)處理的基面上。2.缺口填筑傾填，未按過渡段要求填筑。3.涵身沉降縫不順直，與基礎不對府，涵洞頂扳沉降縫、邊墻滲水。 九 防排水 1.橋涵、隧道防排水系統(tǒng)排水不暢，與自然溝渠未連通；涵洞出口流水面低丁地面，積水嚴重。2.橋臺錐體泄水孔設置不正確或堵塞。第四章隧道工程第四章隧道工程(鉆爆法鉆爆法) 序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點一 洞口開挖 1.

29、嚴格執(zhí)行“早進晚出”原則，按設計完成超前支護后，方可開始止洞的施工。2.截排水溝應在邊、仰坡開挖前修建完成，并與既仃排水系統(tǒng)合理連通3.邊仰坡自上而下逐級開挖并及時防護，開挖前危石應及時清除干凈。4.端墻、翼墻、擋土墻基礎開挖范圍與高程應符合要求，基底臺階完整平順，基底承載力檢驗合格：泄水孔按梅花狀每米高度間隔2m均勻設置，泄水孔與土體問鋪設卵碎石反濾層。5.洞口開挖應及時形成封閉結構，嚴禁采用長臺階施工。 二 超前地質預報 1.施工單位應編制超前地質預報實施大綱，納入施工組織設計和工序管理，按程序審查批準后由專業(yè)人員實施。2.根據(jù)不同圍巖地質情況及時調整超前地質預報方法，巖溶及富水破碎斷層地

30、質采用水平鉆探為主的綜合預報方法，對各種圍巖類別必須進行地質素描。3.設計單位應對軟弱圍巖及不良地質隧道進行專項超前地質預報設計，及時收集分析預報資料，完善設計方案并指導施工；施工圖階段評估為高風險或極高風險隧道超前地質預報的責任主體為設計單位。序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點三洞身開挖l.開挖方法應符合設計要求，地質條件變化需改變開挖方法，按程序進行變更設計后實施。2.施工單位應進行鉆爆設計，根據(jù)圍巖地質情況和爆破效果及時調整爆破方案或參數(shù)，炮眼孔深允許偏差5cm、間距允許偏差5cm、外插角符合要求，眼底不超出開挖斷面輪廓線15cm，硬巖炮眼保存率80，中硬巖60。3.開

31、挖進尺應根據(jù)圍巖情況進行控制(v、級圍巖上臺階每循環(huán)開挖進尺不應大于1榀鋼架間距，級圍巖不得大于2榀鋼架間距;邊墻每循環(huán)開挖進尺不得大于2榀；仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進尺不得大于3m)。4.施工步距應符合要求(初期支護級以上圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m；二次襯砌距離掌子面距離：l、ii級圍巖不超過200m，級圍巖不超過120m，級圍巖不得大于90m，v、級圍巖不得大于70m)。5.嚴格控制超欠挖，洞身、隧底輪廓、中線、高程符合設計要求，圍巖完整且石質堅硬時，個別突出部位允許每1m2o.1m2，侵入襯砌，小于5cm，拱腳和墻腳以上1m范圍內嚴禁欠挖。 四 監(jiān)控量測 1.

32、施工單位編制實施細則，按程序審批后實施，作為關鍵工序納入施工組織，專職人員必須經(jīng)培訓合格后上崗。2.采用接觸量測時，測點掛鉤應做成封閉三角形確保牢固不變形。3.監(jiān)控量測布點設置(級圍巖不得大于10m，v級圍巖不得大于5m)、量測頻率應符合要求，及時對數(shù)據(jù)進行分析，指導施工。4.淺埋、偏壓、下穿建筑物地段的地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。5.拱頂下沉、水平收斂速率達5mmd或位移累計達100mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。 序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 五1.超前支護大管棚、小導管、錨桿施作位置、角度、數(shù)量、搭接長度應符合要求，大管棚、小導管鉆孔方向角偏

33、差不大于1。，孔口距與孔深偏差小于50mm，注漿漿液必須充滿鋼管及其周圍空隙。2.鋼架宜采用工廠化制造，經(jīng)檢驗和試拼裝合格后使用，格柵拱架應使用八字結格柵拱架。3.初期支護必須緊跟開挖及時施作。4.噴混凝土應采用濕噴工藝并設置噴厚控制標志，一次噴厚拱部6cm，邊墻10cm，終凝2h后濕潤養(yǎng)護不少于14d，終凝3h內不得進行下循環(huán)爆破作業(yè)；噴射混凝土厚度(80以上測點與平均厚度大于設計厚度，最小厚度23設計厚度)、強度(1d強度10mpa,28d強度合格)、平整度應符合設計要求。5.錨桿必須設置墊板，密貼巖面，數(shù)量、間距(15cm)、角度、插入長度(設計95)應符合要求。6.鋼架應及時架設，鋼架

34、型號、數(shù)量、間距(10cm)、拱腳支墊、連接方式、垂直度、鎖腳錨桿或錨管位置與方向角正確，初噴混凝土厚度4cm后安裝鋼架，表面覆蓋層厚3cm。7.鋼筋網(wǎng)片所用鋼筋規(guī)格正確，間距偏差不超過10cm，搭接長度(12個網(wǎng)孔，偏差50mm)應符合要求。8.雙線、v級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錨桿(管)等控制拱(墻)腳位移的措施；雙線v級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱。9.墻腳以上1m范圍內和整個拱部的超挖部分應采用同級混凝土回填。 1.防水材料的材質、性能和規(guī)格應符合設計要求，表面不得有開裂、缺膠現(xiàn)象，止水帶厚度不得有負偏差。2.施工縫防水構造形式變形縫位置、寬度和構

35、造形式符合設計要求，不得有浮漿和雜物。3.止水帶采用熱焊連接，接縫平整，不得有裂口和脫膠，止水帶中心線與施工縫中心重合，無扭曲現(xiàn)象。4.變形縫嵌縫材料嵌填時保持縫內清潔無滲水，基層處理質量與背襯材料符合要求，嵌填密實，與兩側粘結牢固。5.鋪設防水板的基層應平整，搭接寬度應符合要求，接縫應與襯砌施工縫錯開12m；防水板的固定應采用熱熔雙焊縫焊接，單焊縫寬15mm，充氣試驗合格。6.盲管安裝位置、范圍、接頭連接應符合設計要求；盲管的綜合排水效果應符合設計要求。7.洞內水溝布置及連接形式、結構形式、溝底高程、縱向坡度，進、泄水孔(槽)位置、間距和尺寸符合要求，洞內外防排水系統(tǒng)連接良好，無堵塞現(xiàn)象，排

36、水順暢。序號序號關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 七 仰拱與 填充 1.施作仰拱前必須清除隧底虛碴、淤泥、積水利雜物，超挖部分虛采用同級混凝土同填。2.仰拱混凝士施作應按要求支立模板分段傘幅灌注，仰拱厚度設計厚度、高程允許偏差15mm，坡面平順，不得積水；仰拱填充不得與仰拱同時澆筑，仰拱頂面應高于填充面，防止填充混凝土侵入二襯。3.仰拱距掌子面距離：iii級圍巖不超過90m，級圍巖不超過50m，v級圍巖不超過40m或設計要求。八二次襯砌1.隧道襯砌的厚度嚴禁小于設計厚度；初期支護與二次襯砌應密貼。2.模板臺車、移動臺架驗收合格后使用，模板尺寸偏差(邊墻腳位置及高程15mm，起拱線高程

37、10mm，拱頂高程010mm，相鄰段高差10mm)符合要求。3.鋼筋安裝位置、排距、間距、數(shù)量、連接方式應符合要求。4.施工縫要鑿除混凝土表面的水泥浮漿，按要求設置接茬鋼筋。5.襯砌混凝土的厚度、強度、耐久性、耐腐蝕性、抗?jié)B性及抗凍性應符合設計要求。電纜滑(槽)道、避車洞等位置應預留準確。6.底板施作前隧底應無雜物和積水，分段連續(xù)一次澆筑，超挖部分用同級混凝土回填，底板厚度、頂面高程(15mm)、橫坡符合要求，流水順暢，與溝槽底部連接符合設計要求。序號序號關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 九 明洞工程 1.基礎底部無積水及虛渣，基礎開摻斷面、加固方法及范圍、地質和承裁力符合設計要求。

38、2.防水卷材應順流水方向鋪貼，卷材搭接寬度15cm，轉角處做成圓弧形，鋪貼后不得出現(xiàn)滑移、翹邊、空鼓現(xiàn)象；涂料防水層質量合格，防水層厚度最小值大于設計值的80，平均厚度符合設計要求。3.明洞分層水平回填，分層厚：30cm，兩側層差50cm，壓實度符合要求，墻背超挖采用同級混凝土回填，拆除拱架時砼強度100且回填高度超o.7m。 十 沉降觀測 1.沉降觀測裝置材質及規(guī)格、數(shù)量及埋設位置正確。2.觀測頻次與精度。對照設計和驗收標準抽查施工與監(jiān)理的觀測記錄，數(shù)據(jù)真實可靠，記錄完整，精度和沉降值滿足標準要求。鐵路隧道工程常見問題鐵路隧道工程常見問題序號 項目 常見問題 一洞口工程 1.仰坡坡面凸凹不平

39、，坡面防護升裂。2.防護柵欄高度、防護范圍不足。3.翼墻無泄水孔或泄水孔堵塞。二 洞身開挖 1.開挖方法與圍巖類別不匹配；2.超前地質預報手段單一或預報內容不明確，超長炮孔深度和角度不滿足要求。3.爆破設計或施作不到位超欠挖超標。4.監(jiān)控量測點布設數(shù)量及位置與設計不符，監(jiān)控量測頻次不足，無數(shù)據(jù)分析報告。5.高風險隧道開挖面不能及時封閉。 三支護 1.噴射混凝土工藝不符合要求，噴射混凝土厚度不足，24h強度不足10mpa，平整度差：支護不及時，圍巖裸露。2.鋼架間距誤差超出驗收標準要求，鎖腳錨桿或錨管方向、連接不符合設計，拱腳支墊不牢固扎錨管內未注漿。3.鋼筋網(wǎng)片搭接長度不足。4.錨桿數(shù)量、打設

40、方向與設計不符，用普通錨桿替代中空錨桿。5.小導管間距、方位角、搭接長度不符合設計和驗收標準，注漿不飽滿。6.管棚管間距、方位角、搭接長度與設計和驗收標準不符，注漿不飽滿。序號序號 項目項目 常見問題常見問題 五 明洞工程 l.防水層結構形式與設計不符。2.同填料粒徑不符合要求，且未分層填筑。3.滲漏水。 六 防排水 施工 1.防水板破損或被尖物扎穿，焊接不牢，采用單焊縫，未做充氣檢驗。2.止水帶、止水條、止水膠位置與設計不符。3.用射釘槍固定安裝防水板，用鋼筋扎穿防水板固定襯砌臺車端模。 七 邊仰坡防排水及 棄碴場 1.隧道邊仰坡截排水系統(tǒng)施做或封閉不及時，未與既有排水溝渠連通，排水不暢。2

41、.棄碴場未按照先擋后棄的原則施工；支擋結構厚度不滿足要求，砂漿不飽滿，強度不足；排水不暢，集中沖刷棄體，造成次生災害；超設計量棄土，棄方邊坡陡于設計。第五章無砟軌道工程第五章無砟軌道工程序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 一 無砟軌道鋪設 條件評估 1.施工前建設單位應組織沉降變形評估，路基、隧道、過渡段、橋梁基礎沉降以及預應力混凝土梁的徐變變形量應符合規(guī)定。2.施工單位接收線路測量資料及基樁控制網(wǎng)，對cpiii測量網(wǎng)、中線樁、路面高程及幾何尺寸進行復測，核實中線和高程貫通情況，與設計不符時，應先行解決方可進行無砟軌道工程施3.線下施工單位提交線下構筑物竣工測量資料、樁橛及相

42、關變更設計及質量驗收資料，滿足無砟軌道鋪設需要。4.無砟軌道展開大面積施工前，進行試驗段施工并按有關程序組織首段無砟軌道評估，評估通過后才能大面積施工。crtsii型板式無砟 軌道 軌道板 預制存放及 檢驗 1.軌道板建場及試生產(chǎn)應組織驗收。2.原材料復驗合格，張拉臺座及模板驗收合格，模板每月定期檢查，尺寸誤差(產(chǎn)品容許公差的l2)符合要求。3.預應力筋(萬分之二)、精扎螺紋鋼(100mm)及鋼筋(10mm)下料長度、定位(鋼筋及保護層5mm、預應力筋3mm)準確，鋼筋節(jié)點絕緣電阻值不小于1010歐；預埋件位置正確，與模板牢固連接且不得與鋼筋相碰。4.混凝土初凝前，柱底混凝土面進行12mm深的

43、刷毛。5.張拉設備(同端活塞伸長值偏差2mm，異端4mm，一年內應整體標定)及張拉工藝(實際張拉力、伸長值與設計偏差不得超過5，單根預應力筋張拉力與設計值偏差不得超過15)符合要求，張拉記錄完整。6.采用蒸汽養(yǎng)護方式應可自動控制養(yǎng)護溫度，板體芯部溫度55，與介質溫差20。7.預應力筋應整體放張，放張時混凝土強度不低于設計的80，且不應低于48mpa。8.打磨后的軌道板滿足單個承軌臺鉗口問距375.6o.5mm、承軌面與鉗口面夾角110。l。、軌底坡1.4320.1。、承軌臺之間鉗口間距1889.61mm的誤差要求。9軌道板存放基礎堅固平整，臨時存放不超過3層，正式堆放不超過4層，序號序號 關鍵

44、環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點二crtsii型板式無砟 軌道軌道板 預制存放及 檢驗 每層安放4個墊塊并上下對齊，墊塊高度允許偏差2mm；運輸時按設計要求固定并加設墊塊，墊塊上下設防滑膠墊。10.軌道板按要求進行型式和出廠檢驗，各項指標(原材料、預埤件、混凝土性能、預埋套管抗拔力、絕緣及接地性能、軌道板外形尺寸及力學性能)應符合要求?；炷了残灾С袑?1.支承層模板位置安裝偏差(中線10mm，頂面高程3mm，內側寬度o10mm)符合要求。2.澆筑時應適時橫向切縫分段，分段長度25m，切縫深度為支承層厚度的13以上。3.混凝土表面應密實平整，不得有蜂窩等缺陷，外形尺寸(頂面高程5mm，

45、厚度20mm，寬度o15mm)合格。 滑動層擠塑板 1.材料(土工膜、土工布、膠粘劑、高強度擠塑板)應檢驗合格。2.鋪設滑動屋與擠塑板梁面應干燥清潔，不得殘留砂粒類磨損性顆粒。3.滑動層下層土工布宜連續(xù)整塊鋪設，士工膜應整塊鋪設(分塊鋪設接縫應熱熔對接)，上層土工布應連續(xù)整塊鋪設不得對接，鋪設應平整、密貼、粘結牢，外例與底座板兩側平齊，鋪設后無破損。4.擠塑板拼接、鋪設應符合設計要求并粘貼牢固，外側與底座板兩側平齊，鋪設后不得污染破損。序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 二crtsii型板式無砟軌道軌道板鋪設1軌道板進場檢驗質量證明文件齊全，應有編號，扣件完整，預埋件齊全且埋

46、置深度及位置正確，縱向連接螺紋鋼筋端部完整、無彎曲。2軌道板應按布板圖給定的編號、位置對號鋪設，鋪設前支承面不得殘留磨損性顆粒，軌道板粗鋪偏差縱向不應大于10mm，橫向不應大于精調支架橫向調程的12；軌道板精調后壓板裝置安裝牢固，灌注前、后軌道板的安裝精度應符合要求。3軌道板鋪設定位精調測量偏差(高程o.5mm、中o.5mm，承軌臺頂面相對高差及平面位置o.3mm)符合要求。 瀝青 砂漿 充填層 1.水泥乳化瀝青砂漿組成成份及拌合物性能(溫度535，流動度80120s，擴展度280mm，含氣量10.0)及其他指標(容重1800kgm3，膨脹率oo.2、l、7、28d抗折強度1.0、2.0、3.

47、0mpa，1、7、28d抗壓強度2.o、10.o、15.ompa)應符合要求。2.灌注時瀝青砂漿表面高度應高出軌道板底面，每個排氣孔都溢出砂漿，充填層硬化后瀝青砂漿表面應低于軌道板頂面100150mm，砂漿厚度2040mm，兩側及橫向密封材料高出板底20mm以上且不得侵入板底。序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點二crtsii型板式無砟軌道 縱向連接、灌漿 口及線間封填 1.鋼筋骨架絕緣電阻符合設計要求，瀝青砂漿強度達到9mpa或接縫混凝土強度達到20mpa時方可實施張拉，連接鋼筋張拉鎖件、張拉順序及張拉力應符合技術條件要求。2.線間填充材料品種規(guī)格、壓實質量、封填混凝土伸縮縫

48、寬度、深度、位置應符合設計要求。剪切連接1.連接件原材料質量符合要求，剪切連接工序的開始時間、部位、方式應符合設計要求。2.剪切連接的鉆孔位置、深度、孔徑應符合設計要求，鉆孔應清理干凈，注入的植筋膠應飽滿。 側向擋塊及限位結構 1.剪力釘、預埋套筒、預埋連接鋼筋品種、規(guī)格、質量應符合要求。2.側向擋塊限位板規(guī)格、質量、安裝位置及數(shù)量、基礎面處理符合要求，且與底座板密貼。3.側向擋塊底面范圍的橋面及齒槽應經(jīng)鑿毛處理，新鮮面不得少于底面面積的60，雜物應清理干凈，檔塊的平面位置(10mm)與截面尺寸(015mm)滿足要求。序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點二crtsii型板式無砟

49、 軌道 摩擦板與端刺 1.摩擦板用土工布品種規(guī)格及質量、施工部位、鋪設方式和細部工藝符合相關規(guī)定及設計要求。2.摩擦板范圍內及端刺回填士應按設計要求分層填筑，壓實質量符合要求且不得對端刺結構造成破壞。3.摩擦板范同內排水系統(tǒng)及結構外形尺寸符合要求。 軌道過渡段 1.不同類型無砟軌道與岔區(qū)間過渡段應按設計線形預留調節(jié)段，各種測量標志及其聯(lián)測已經(jīng)完成。2.有砟軌道部分特殊軌枕、扣件的類型、規(guī)格及數(shù)量、道砟膠噴灑的范圍及層數(shù)符合設計要求。3.與有砟軌道過渡段輔助鋼軌及扣件類型應符合要求，扣件安裝完整正確，采用植筋方式安裝扣件螺栓時，植筋膠材料、鉆孔深度、植筋方式符合要求，扣件扭矩應不小于設計值，輔助

50、軌及扣件安裝偏差(橫向10mm，軌面高程o-15mm，軌枕問距20mm，連續(xù)6根軌枕累計值30mm)。4.不同類型無砟軌道在過渡段內，其尺寸標高，隔離、連接應符合設計要求并保證軌道平順，岔區(qū)底座與ii型無砟軌道底座連接鋼筋質量及長度應滿足要求，ii型特殊軌道板與底座應進行剪切連接。5.不同類型無砟軌道在過渡段內所用扣件的規(guī)格、數(shù)量、位置應符合設計要求。岔區(qū)板式無砟 軌道 1.岔區(qū)前后不少于150m路基(隧道)作為一個整體進行沉降變形分析評估，做好施工協(xié)調，完成測量設備及精調系統(tǒng)的驗證及自密混凝土工藝試驗。2.岔前、后應預留不少于200m的無砟軌道待道岔板鋪完后再組織施工，按道岔鋪設最終位置順接

51、前后線路。3.混凝土墊層外形尺寸偏差(長寬度20mm、頂面高程10mm、橫向排水坡o.5、厚度10)應滿足要求。4.道岔板鋪設前支承前不得殘留磨損性顆粒，并按布板設計圖給定的編號、位置進行鋪設，鋪設定位精調作業(yè)偏差(橫縱向、高程o.3mm，序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點二crtsii型板式無砟 軌道岔區(qū)板式無砟 軌道 中部高程o.5mm)，相鄰道岔接縫處承軌臺頂面相對高差及平面位置允許o.3mm。5.隔離墻應按設計要求澆筑，外形尺寸偏差(縱向寬度-200mm，表面高程5mm)符合要求。6.白密實混凝土原材料及配合比設計擴展度及泌水率應符合要求，拆除模板及精調支架時強度不應

52、低于5mpa。7.板縫及觀察孔混凝土表面應與軌道板表面平齊，板間伸縮縫的設置及嵌縫材料應符合設計要求。8.轉轍機基礎尺寸(項面高程5mm，長寬10mm，厚度偏差10)符合要求。9.橋上岔區(qū)無砟軌道灌漿孔應用與軌道板同級混凝土封填，表面與軌道板表面平齊。crts i型板式無砟 軌道 軌枕 制造 1.鋼筋與預埋套位置、鋼筋保護層符合要求；型式榆驗與出廠檢驗合格，采用統(tǒng)一的專用工具檢測，并定期檢驗。2.存放場地應平整且承載力滿足要求，按型號和批次分別存放，軌枕存放和運輸應水平放置(枕面朝上)，堆放時以5根枕為一層，每組應捆綁為一體且不超過6層，堆碼層數(shù)不超過12層，吊裝運輸過程應防護到位，防止軌枕變

53、形損壞。支撐層與橋上混凝土 底座 1.支承層與底座板施工與crts ii型板式無砟軌道要求一致。2.支承層外形尺寸偏差(厚度偏差20mm，中線10mm，寬度o15mm，頂面高程-15+5mm)應滿足要求。3.底座混凝土強度達到50后方可按要求鋪貼隔離層，安放橡膠板。4.混凝土底座(頂面高程10mm，寬度10mm，中線3mm)及凹(凸)槽(中線3mm，中心間距3mm，縱橫向寬度5mm)尺寸偏差應滿足要求。序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點三crts i型板式無砟 軌道軌排組裝鋪設 鋼軌質量及狀態(tài)應經(jīng)常檢查并符合要求。3.鋼軌支撐架等間距布置(每25m安放1213榀，鋼軌接頭處及

54、曲線地段適當加密)，架設牢固且與鋼軌垂直，根據(jù)測設的基樁調整好鋼軌的水平、軌距、高程和方向，正確組裝扣件，保持扭矩一致且螺栓擰緊，防止軌排上浮。4.軌排組裝鋪設(軌距1mm，水平1mm，軌向及高低2mm10m弦)、軌排的軌枕間距(5mm)偏差符合要求?；炷恋来舶?1.底座板伸縮縫與道床伸縮縫上下對齊，寬度一致。2.混凝土道床板應振搗密實，按設計要求做好橫向排水坡，澆筑后采取噴霧保濕養(yǎng)護，初凝后應解開夾板螺栓、松開扣件等固定裝置，強度達到5mpa后方可拆除軌道排架或支撐架。3.遺留的螺桿孔采用高強度無收縮砂漿封堵。4.道床板橫向排水坡度應滿足設計要求(1m尺量，不大于2mm)，道床板頂面與承軌

55、臺面相對高差5mm。防水層、保護層 1.防水層、保護層用原材料品種、規(guī)格、性能及保護層混凝土強度應滿足要求。2.防水層基層應清潔干燥，防水涂料涂刷均勻、無氣泡，防水卷材鋪設平整無破損，防水層施工部位、結構形式、厚度、坡度和細部做法符合設計要求，防水層坡度平順，排水通暢。3.保護層施工不得損壞防水層且與防水層粘結牢固，結合緊密，保護層施工部位、構造形式、厚度、坡度和斷縫處理符合設計要求，保護層表面平整密實，流水通暢。序號序號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 四 高速道岔鋪設 3.板式道岔板模板幾何尺寸、鋼筋安裝、鋼筋絕緣性能測試(電阻值不小于2m)符合設計要求；道岔板上的孔位孔深或預

56、埋套管的位置正確，孔位允許偏差0.5mm；軌道板外形尺寸偏差和外觀質量要求符合有關規(guī)定。4.道岔板存放場地地基堅固平整，不超過2層，地基與板間、板與板間安放46個墊塊，上下對齊，墊塊高度允許偏差2mm。5.板式道岔板與道岔匹配，檢驗合格，道岔板精調允許偏差(縱向、橫向、高程o.3mm，中部高程o.5mm)符合要求，且應提供精調評估報告。6.板式高速道岔灌注混凝土前自密實混凝土應通過工藝試驗驗證，轉轍機基礎平面位置、幾何尺寸符合設計要求，應進行道岔鋼軌件組裝與精調及工電聯(lián)調，精調后的道岔幾何狀態(tài)滿足要求。五 基地鋼軌焊接 1.基地鋼軌采用固定式閃光焊接，并按規(guī)定進行型式檢驗和生產(chǎn)檢驗(連續(xù)500

57、個接頭、焊接工況變化、焊機出現(xiàn)故障修復后、停焊1個月后恢復生產(chǎn))。2.焊接前根據(jù)設計要求編制配軌計劃表，選用焊接的鋼軌斷面不對稱公差基本一致，應用矯直的方法糾正接頭平直度偏差，軌頂面及側面工作邊母材打磨深度o.5mm，外形精整長度兩側不超過450mm。3.鋼軌焊頭及鋼軌表面不得有裂縫，壓痕、灼傷等傷損，全部接頭經(jīng)超聲波探傷合格，精整焊縫中心兩側100mm內不平度o.2mm，接頭縱向打磨平整，不得有低接頭。序號序號 關鍵環(huán)關鍵環(huán)節(jié)節(jié) 質量控制要點質量控制要點七 工地鋼軌焊接 1.工地優(yōu)先采用移動式閃光焊接，道岔內及鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊，按規(guī)定進行型式檢驗、生產(chǎn)檢驗(連續(xù)200個接頭、生產(chǎn)間隔6

58、個月及以上、更換焊接人員)，焊接接頭經(jīng)超聲波探傷檢測合格。2.工地鋼軌焊接低于o時不宜作業(yè)，低于10應先預熱，有防風雨措施，加焊軌長度12m，道岔與鋼軌鎖定焊連時限位器子與母塊居中，記錄鎖定軌溫并在鋼軌上標記位移觀測“零點位置”，焊接編號標記清楚齊全、記錄完整。3.道岔鋼軌焊接先焊岔內焊縫，岔內鋼軌先焊轉轍器及可動心軌轍又焊縫，再焊邊直邊彎，最后在中直中彎進行鎖定焊接，焊接過程應保持限位器子母塊居中，尖軌方正。4.長鋼軌運輸和鋪設應避免損傷鋼軌，軌頭連接不留軌縫，設置臨時固定裝置，防止軌頭出現(xiàn)低接頭。5.接頭型式應符合要求；加焊軌長度正線不得小于24m，道岔側線及到發(fā)線不得小于12m。6.鋼軌

59、焊接前應測定膠接絕緣接頭電絕緣性能，應符合相關技術條件的規(guī)定。八 無縫線路應力放散及鎖定 1.實際鎖定軌溫在設計范圍，相鄰單元實際鎖定軌溫差5，同單元溫差3，同區(qū)間極差10，線路鎖定時軌道幾何尺寸與曲線外軌超高滿足要求，設置位移觀測樁及“零點”標記，每月觀測鋼軌位移情況，固定區(qū)換算200m范圍內相對位移量10mm且位移量20mm。2.應力放散時每隔100m左右設置一位移觀測樁，應力放散應均勻、徹底。序序號號 關鍵環(huán)節(jié)關鍵環(huán)節(jié) 質量控制要點質量控制要點 九 軌道整理與 鋼軌預打磨 扭曲2mm、水平1mm)符合要求，滿足軌道平順度標準時，軌面高程偏差(6+10mm，緊靠站臺o+4mm)應符合要求。

60、 十 道岔組裝 1.應在廠內組裝、調試，并由建設單位組織驗收。2.在運輸、裝卸、存放、鋪設中應確保道岔部件不受損、不發(fā)生塑性變形。3.應由專業(yè)隊伍采用配套設備進行機械化施工，并對首組道岔鋪設進行評估，合格后進行全線道岔鋪設施工。4.道岔內焊接、道岔與相鄰無縫線路的鎖定焊聯(lián)應在設計鎖定軌溫內進行。5.應按設計位置、鋪設圖進行鋪設，鋪設精度應滿足要求。鐵路無砟軌道工程常見問題鐵路無砟軌道工程常見問題序號序號 項目項目 常見問題常見問題一 無砟軌道施工 基本條件 1.cpiii精測網(wǎng)測量報告、線下工程沉降變形觀測報告未經(jīng)評估或評估通過，現(xiàn)場己開始無砟軌道施工。2.評估區(qū)段內部分段落觀測點缺失或無觀測