任務(wù)2手動(dòng)變速器的維修

1、實(shí)訓(xùn)領(lǐng)域三：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的維修學(xué)習(xí)任務(wù)：（二）轉(zhuǎn)向系的維修和故障分析姓名：班級(jí)：日期：組號(hào)：一、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為（ ）和（ ）兩大類(lèi)并結(jié)合現(xiàn)有的車(chē)型確定該車(chē)型是什么轉(zhuǎn)向系。1、切諾基是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ ）。2、凌志是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ ）。3、羚羊是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ ）。4、大眾2000是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ ）。5、轉(zhuǎn)向系的功用是用于（ ）和（ ）汽車(chē)的行駛方向。二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分組成有（ ）、（ ）和（ ）。其在車(chē)上的實(shí)際布置情況是怎樣的？請(qǐng)結(jié)合下圖找出其實(shí)際布置情況。 l.轉(zhuǎn)向盤(pán) 2.安全轉(zhuǎn)向軸 3.轉(zhuǎn)向節(jié) 4.轉(zhuǎn)向輪 5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 6.轉(zhuǎn)向橫拉桿 7.轉(zhuǎn)向減振器 8.

2、機(jī)械轉(zhuǎn)向器上圖是一種機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)1施加的轉(zhuǎn)向力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸2輸入轉(zhuǎn)向器8。從轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器中有1、2級(jí)減速傳動(dòng)副（右圖所示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器為單級(jí)減速傳動(dòng)副）。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿6，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)3上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂5，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車(chē)的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2、結(jié)合以上兩種轉(zhuǎn)向系的示意圖分別在相應(yīng)的車(chē)上找出？并說(shuō)明兩種機(jī)械轉(zhuǎn)向系的差別在那？3、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的定義是？如何檢查？三、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 1、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由（ ）、（ ）

3、、（ ），它的作用是（ ）傳給轉(zhuǎn)向器。2、轉(zhuǎn)向盤(pán)主要由（ ）、輪輻（ ）根和輪圈組成。常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向盤(pán)的輪輻有幾根（ ）。3、安全式轉(zhuǎn)向柱有可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和（ ）機(jī)構(gòu)。 起結(jié)構(gòu)示意圖如下?？煞蛛x式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)緩沖吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)4、結(jié)合下圖在汽車(chē)上指出轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)的位置？ 3、正確使用工具拆卸轉(zhuǎn)向系總成并簡(jiǎn)要寫(xiě)出實(shí)施步驟？4、 機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。 1.轉(zhuǎn)向橫拉桿 2.防塵套 3.球頭座 4.轉(zhuǎn)向齒條 5.轉(zhuǎn)向器殼體 6.調(diào)整螺塞7.壓緊彈簧 8.鎖緊螺母 9.壓塊 10.萬(wàn)向節(jié)11.轉(zhuǎn)向齒輪軸 12.向心球軸承 13

4、.滾針軸承 兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖d-zx-5所示，作為傳動(dòng)副主動(dòng)件的轉(zhuǎn)向齒輪軸11通過(guò)軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中，其上端通過(guò)花鍵與萬(wàn)向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向軸連接。與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平布置，兩端通過(guò)球頭座3與轉(zhuǎn)向橫拉桿1相連。彈簧7通過(guò)壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無(wú)間隙嚙合。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞6調(diào)整。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向器齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，使與之嚙合的齒條4沿軸向移動(dòng)，從而使左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖d-zx-6所示，其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用

5、螺栓6與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿7相連。在單端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器上，齒條的一端通過(guò)內(nèi)外托架與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。（d-zx-6） 1. 萬(wàn)向節(jié)叉 2.轉(zhuǎn)向齒輪軸 3.調(diào)整螺母 4.向心球軸承 5.滾針軸承 6.固定螺栓7.轉(zhuǎn)向橫拉桿 8.轉(zhuǎn)向器殼體 9.防塵套 10.轉(zhuǎn)向齒條 11.調(diào)整螺塞 12.鎖緊螺母13.壓緊彈簧 14.壓塊1、結(jié)合以上齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖能正確的辨認(rèn)和拆裝？2、（ ）是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)型式之一， 一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)（ ）。 為了減少轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，二者的螺紋并不直接接觸，其間裝有多個(gè)鋼球，以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦。轉(zhuǎn)向螺桿和螺母上都

6、加工出斷面輪廓為兩段或三段不同心圓弧組成的近似半圓的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。螺母?jìng)?cè)面有兩對(duì)通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內(nèi)。轉(zhuǎn)向螺母外有兩根鋼球?qū)Ч?，每根?dǎo)管的兩端分別插入螺母?jìng)?cè)面的一對(duì)通孔中。導(dǎo)管內(nèi)也裝滿(mǎn)了鋼球。這樣，兩根導(dǎo)管和螺母內(nèi)的螺旋管狀通道組合成兩條各自獨(dú)立的封閉的鋼球流道。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動(dòng)。同時(shí)，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動(dòng)，形成球流。在轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，不會(huì)脫出。 3、結(jié)合以上識(shí)圖并通過(guò)對(duì)切諾基轉(zhuǎn)向器的觀察認(rèn)真掌握循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的

7、結(jié)構(gòu)？蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副(以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件，其從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷(xiāo)。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷(xiāo)即繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。5、 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置1、 什么是動(dòng)力轉(zhuǎn)向器？2、 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按流動(dòng)形式不同分為（ ）和（ ）。3、 風(fēng)向標(biāo)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按流量形式是（ ）轉(zhuǎn)向裝置。4、 常見(jiàn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力介質(zhì)的不同分為（ ）和（ ）。5、 裝有轉(zhuǎn)向裝置的汽車(chē)當(dāng)汽車(chē)在高速行駛時(shí)和在低速行駛是那個(gè)轉(zhuǎn)向更力？為什么？ 6、結(jié)合以下有關(guān)桑塔納2000動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的圖形和維修資料認(rèn)真理解和掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)和原理？7、桑塔納2000動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝

8、置 （1）結(jié)構(gòu)與工作原理桑塔納2000型轎車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向是在原機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器基礎(chǔ)上增加了儲(chǔ)油罐、液壓泵、控制閥及動(dòng)力缸。轉(zhuǎn)向器和動(dòng)力缸、控制閥組合成一體，故稱(chēng)為整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。其結(jié)構(gòu)與原理分別如圖7-1和圖7-2和圖7-3所示。 控制閥為常流轉(zhuǎn)式，上部的閥體為滑閥結(jié)構(gòu)，閥體與小齒輪設(shè)計(jì)加工為一體。閥芯上有控制槽，閥芯通過(guò)轉(zhuǎn)向齒輪軸上的撥叉來(lái)?yè)軇?dòng)。轉(zhuǎn)向齒輪軸用銷(xiāo)釘與閥中彈性扭力桿相連，扭力桿的剛度決定了閥的特性曲線，同時(shí)起到閥的中心定位作用。 液壓泵（葉片泵）的額定流量為6lmin，額定工作壓力為1044kpa，為了保證轎車(chē)在高速行駛時(shí)有較強(qiáng)的路感，泵的流量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高呈下降趨勢(shì)。為

9、了保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作，防止液壓系統(tǒng)工作壓力超過(guò)允許的最大工作壓力，在泵內(nèi)裝有一限壓閥，當(dāng)工作壓力超過(guò)限壓閥的額定值時(shí)，壓力油通過(guò)限壓閥卸壓返回到吸油口。 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，由液壓泵的壓力油通過(guò)控制閥，作用于轉(zhuǎn)向器的齒輪、齒條上來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，其工作原理如下： 當(dāng)直線行駛時(shí)，方向盤(pán)處于中間位置，閥芯和閥套之間也處于中間位置，所有的控制口接通，液壓油流經(jīng)控制閥的阻力很小，液壓泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，工作油缸不起作用。 8、 當(dāng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)的工作原理是？ 當(dāng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)工作原理是？ 圖7-1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器及管路布置1-儲(chǔ)油罐 2-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器出油軟管 3-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器出油硬管 4-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 5-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器進(jìn)

10、油硬管 6-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器進(jìn)油軟管 7-葉片式油泵 8-進(jìn)油軟管 圖7-2 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的分解與檢修1-油管40nm 2-壓蓋 3-自鎖螺母35nm 4-自鎖螺母20nm 5-更換齒形環(huán) 6-擋圈 7-齒條密封罩 8-圓柱內(nèi)六角螺栓 9-圓繩環(huán)422 10-中間蓋 11、12、18-圓繩環(huán) 13-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪 14-密封圈 15-閥門(mén)罩殼 16-管接頭螺栓30nm 17-回油管 19-補(bǔ)償墊片 20-壓簧 圖7-3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理1-齒條 2-齒輪 3-工作主缸 4-活塞 5-彈性扭力桿 6-控制閥 7-進(jìn)油口 8-出油口 9-柱塞閥芯 10-通向工作缸右邊 11-通向工作缸左邊 采

11、用動(dòng)力轉(zhuǎn)向后，由于液壓阻尼力的增加，削弱了汽車(chē)轉(zhuǎn)向回正能力，因此，桑塔納2000轎車(chē)的前橋主銷(xiāo)后傾角增大到 13030，滿(mǎn)足了汽車(chē)回正性的要求，改善了司機(jī)“路感”反應(yīng)保證汽車(chē)在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。 由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的閥孔具有節(jié)流阻尼作為，減輕了因道路不平引起的方向盤(pán)抖動(dòng)和打手，所以動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向減振器。桑塔納2000系列轎車(chē)轉(zhuǎn)向控制閥采用的是常流轉(zhuǎn)閥式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、操作可靠、工作靈敏。這種轉(zhuǎn)閥在轉(zhuǎn)向盤(pán)位于中間位置時(shí)常開(kāi)，工作液壓油一直處于常流狀態(tài)，如圖7-4所示。 圖7-4 轉(zhuǎn)向控制閥工作原理圖 1-閥套 2-閥芯 3-扭桿 4-動(dòng)力油缸 5-轉(zhuǎn)向油泵 6-儲(chǔ)

12、油罐 9、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向管柱方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向管柱的分解見(jiàn)圖7-5所示，拆裝和分解方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向管柱時(shí)可參照此圖進(jìn)行。 圖7-5 方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向管柱分解圖1-方向盤(pán)蓋板 2-喇叭按鈕蓋板 3-方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱緊固螺母m16（45nm） 4-方向盤(pán) 5-接觸環(huán) 6-壓縮彈簧 7-連接圈 8-轉(zhuǎn)向柱套管 9-軸承 10-轉(zhuǎn)向柱上段 11-夾箍 12-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 13-轉(zhuǎn)向柱防塵橡膠圈 14-轉(zhuǎn)向減振尼龍銷(xiāo) 15-轉(zhuǎn)向減振橡膠圈 16-轉(zhuǎn)向柱下段10、儲(chǔ)油罐的維修松開(kāi)儲(chǔ)油罐的安裝支架螺栓和儲(chǔ)油罐進(jìn)油、回油軟管夾箍，從車(chē)上拆下儲(chǔ)油罐，如圖7-23所示。 圖7-23 拆卸儲(chǔ)油罐l-回油軟管 2.4-軟管夾箍（擰緊力矩

13、1.01.5nm） 3-進(jìn)油軟管 5-儲(chǔ)油罐 6-儲(chǔ)油罐支架 7-墊片 8-六角螺母 m6（擰緊力矩 6.03nm）11、轉(zhuǎn)向油泵v形帶的調(diào)整 （1）松開(kāi)轉(zhuǎn)向油泵支架上的后固定螺栓，如圖7-24所示。 圖7-24 松開(kāi)后固定螺栓 （2）松開(kāi)專(zhuān)用螺栓的螺母，如圖7-25所示。 圖7-25 松開(kāi)專(zhuān)用螺栓的螺母 （3）通過(guò)張緊螺栓把v形帶繃緊，如圖7-26所示。當(dāng)壓在v根帶中間處，皮v形帶應(yīng)有10mm撓度為合適。 圖7-26 張緊v形帶（4）擰緊專(zhuān)用螺栓的螺母。擰緊轉(zhuǎn)向油泵支架上的固定螺栓。12、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查 （1）、檢查系統(tǒng)密封性 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性的檢查，應(yīng)在熱車(chē)時(shí)進(jìn)行。 將轉(zhuǎn)向盤(pán)快速朝左、右兩側(cè)

14、轉(zhuǎn)至極限位置，并保持不動(dòng)，此時(shí)可產(chǎn)生最佳管內(nèi)壓力。目測(cè)檢查轉(zhuǎn)向控制閥、齒條密封（松開(kāi)波紋管軟管夾箍，再將波紋管推至一旁）、葉輪泵、油管接頭是否有漏油現(xiàn)象，如有滲漏應(yīng)更換密封件。 如果發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油罐中缺少atf油時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性是否完好。 當(dāng)轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪不密封時(shí)，必須更換閥體中的密封環(huán)和中間蓋板上的圓形繩環(huán)。 如果轉(zhuǎn)向器罩殼中的齒輪齒條密封件不密封，atf油液可能流入波紋管套里，此時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，更換所有密封環(huán)。 如油管接頭漏油，應(yīng)查找原因并重新接好。 （2）、檢查轉(zhuǎn)向油泵壓力 （1）將壓力表裝到連接管閥體和彈性軟管之間的壓力管中。 （2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果需要，向儲(chǔ)油罐補(bǔ)充atf油。

15、 （3）快速關(guān)閉截止閥（關(guān)閉時(shí)間不超過(guò)5min），并讀出壓力數(shù)，表壓額定值為6.88.2mpa。 如果沒(méi)有達(dá)到額定數(shù)值，就應(yīng)檢查壓力和流量限制閥是否完好。如不正常應(yīng)更換壓力和流量限制閥，或更換葉輪泵。 （3）、檢查系統(tǒng)壓力當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)，打開(kāi)壓力表節(jié)流閥，使轉(zhuǎn)向盤(pán)向左或右旋轉(zhuǎn)極限位置，同時(shí)讀出壓力表上的壓力。額定值表壓為6.88.2mpa。如果向左或右邊的額定值達(dá)不到要求，就要修理轉(zhuǎn)向器或更換總成 （4）、轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障與排除 轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障與排除見(jiàn)表4-10所示。 表4-10 轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障與排除故障現(xiàn)象故障原因故障排除方法轉(zhuǎn)向沉重1.轉(zhuǎn)向器故障 齒輪軸上無(wú)單列向心軸承或滾針軸承調(diào)整、安

16、裝過(guò)緊或已損壞 補(bǔ)償彈簧力過(guò)大，或齒條變形量過(guò)大 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良 轉(zhuǎn)向柱彎曲或轉(zhuǎn)向柱管凹陷檢查調(diào)整或更換調(diào)整或更換添加潤(rùn)滑油校正或更換2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)橫拉桿球鉸配合過(guò)緊，潤(rùn)滑不良 橫拉桿彎曲 懸架支柱變形過(guò)大或轉(zhuǎn)向臂變形過(guò)大調(diào)整，加注潤(rùn)滑油校正或更換更換3其他原因 前輪定位失準(zhǔn) 輪胎氣壓偏低 前輪軸承過(guò)緊檢查調(diào)整前輪定位充足氣壓檢查調(diào)整潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大球鉸磨損嚴(yán)重配合松曠橫拉桿與支架配合松曠調(diào)整檢查調(diào)整檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向不靈敏操縱不穩(wěn)定轉(zhuǎn)向器松動(dòng)齒輪與齒條嚙合間隙變大球鉸磨損松曠輪轂軸承松曠懸架系統(tǒng)變形或松曠前輪定位失準(zhǔn)檢查緊固檢查調(diào)整補(bǔ)償彈簧檢查調(diào)整檢查調(diào)整

17、檢查調(diào)整檢查調(diào)整高速擺振（轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)）前輪不平衡前輪輪輞發(fā)生拱曲變形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠減振器損壞懸架彈簧彈性不足或斷裂前輪定位失準(zhǔn)傳動(dòng)軸彎曲動(dòng)不平衡過(guò)大轉(zhuǎn)向器松動(dòng)平衡前輪更換輪輞檢查調(diào)整更換減振器更換彈簧檢查調(diào)整更換檢查緊固動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重或助力不足油泵v形帶松弛儲(chǔ)油罐油面過(guò)低油泵壓力不足壓力控制粘結(jié)外泄漏過(guò)大內(nèi)泄漏過(guò)大轉(zhuǎn)向軸襯套太緊前懸架變形液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣調(diào)整v形帶張緊度補(bǔ)充液壓油至規(guī)定高度檢修油泵檢修壓力控制閥，必要時(shí)更換找出泄漏處修理找出泄漏處，修理或更換零件檢修或更換修理排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置噪聲油泵v形帶松弛油泵軸承損壞壓力板或轉(zhuǎn)子損傷油泵環(huán)過(guò)度磨損儲(chǔ)油罐不足液壓系統(tǒng)有空氣或壓力軟管連接不牢油泵裝

18、配不當(dāng)溢流閥故障按規(guī)定調(diào)整v形帶張力更換軸承更換損壞零件，并沖洗更換油泵環(huán)按規(guī)定補(bǔ)充液壓油按規(guī)定力矩?cái)Q緊壓力管，并排出液壓系統(tǒng)中空氣正確裝配更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置壓力不足油泵v形帶打滑油面過(guò)低內(nèi)部泄漏液壓系統(tǒng)有空氣調(diào)整v形帶張緊度按規(guī)定加注液壓油找出泄漏處，更換不合格零件排出液壓系統(tǒng)空氣實(shí)訓(xùn)領(lǐng)域三：汽車(chē)制動(dòng)系的維修學(xué)習(xí)任務(wù)：常規(guī)制動(dòng)的維修和故障分析姓名：班級(jí)：日期：組號(hào)：1、 汽車(chē)制動(dòng)系的功用是？ 2、 制動(dòng)系的基本組成是？個(gè)有什么用處？3、 制動(dòng)系的組成部分是？4、 制動(dòng)系有不同分類(lèi)方法，按使用目的分為（ )、（ ）和（ ）；按能源不同分為（ ）、（ ）和（ ）。5、 為保證制動(dòng)系發(fā)揮良好的性能，

19、對(duì)制動(dòng)系的要求有？6、 車(chē)輪制動(dòng)器分為（ ）、（ ）兩大類(lèi)，現(xiàn)代高級(jí)轎車(chē)多采用（ ）類(lèi)型的制動(dòng)形式。7、 盤(pán)式制動(dòng)器為什么在現(xiàn)代中低檔轎車(chē)上還有使用原因是？8、 盤(pán)式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)是？9、 結(jié)合下圖在實(shí)車(chē)上找出制動(dòng)系各機(jī)構(gòu)的位置？10、 結(jié)合上圖鼓式制動(dòng)器的分解圖寫(xiě)出拆裝和檢測(cè)過(guò)程的步驟？11、 鉗盤(pán)式制動(dòng)器過(guò)去只用作中央制動(dòng)器，但目前則愈來(lái)愈多地被各級(jí)轎車(chē)和貨車(chē)用作車(chē)輪制動(dòng)器。全盤(pán)式制動(dòng)器只有少數(shù)汽車(chē)(主要是重型汽車(chē))采用為車(chē)輪制動(dòng)器。鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為（ ）和（ ）兩類(lèi)。12、結(jié)合下圖認(rèn)真理解以下兩種盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和原理？1. 制動(dòng)盤(pán) 2.活塞 3.摩擦塊 4.進(jìn)油口 5.制

20、動(dòng)鉗體 6.車(chē)橋部 跨置在制動(dòng)盤(pán)1上的制動(dòng)鉗體5固定安裝在車(chē)橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸線方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞2分別位于制動(dòng)盤(pán)1的兩側(cè)。（1）制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油液由（ ）(制動(dòng)主缸)經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動(dòng)塊3壓向與車(chē)輪固定連接的制動(dòng)盤(pán)1，從而產(chǎn)生制動(dòng)。（2）這種制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)？1. 制動(dòng)盤(pán) 2.制動(dòng)鉗體 3.摩擦塊 4.活塞 5.進(jìn)油口 6.導(dǎo)向銷(xiāo) 7.車(chē)橋 制動(dòng)鉗體2通過(guò)導(dǎo)向銷(xiāo)6與車(chē)橋7相連，可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)1軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體只在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，液壓油通過(guò)進(jìn)油口5進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞4及其上的摩擦塊向右

21、移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤(pán)上，并使得油缸連同制動(dòng)鉗體整體沿銷(xiāo)釘向左移動(dòng)，直到制動(dòng)盤(pán)右側(cè)的摩擦塊也壓到制動(dòng)盤(pán)上夾住制動(dòng)盤(pán)并使其制動(dòng)。與定鉗盤(pán)式制動(dòng)器相反，浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較小，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。此外，浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器在兼充行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)器的情況下，只須在行車(chē)制動(dòng)鉗油缸附近加裝一些用以推動(dòng)油缸活塞的駐車(chē)制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件即可。故自70年代以來(lái)，浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器逐漸取代了定鉗盤(pán)式制動(dòng)器。13、結(jié)合以上兩種盤(pán)式制動(dòng)起的特點(diǎn)說(shuō)說(shuō)羚羊汽車(chē)是那種形式的盤(pán)式制動(dòng)器？這種制動(dòng)器的特點(diǎn)是？ 14、 按以下步驟對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)行的故障檢測(cè)和診斷 盤(pán)式制動(dòng)器的一般故障主要有：制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板跳動(dòng)，制動(dòng)力不均勻，制動(dòng)跑偏，制動(dòng)器有雜音，制動(dòng)器過(guò)熱和制動(dòng)失靈。 盤(pán)式制動(dòng)器故障的