汽車(chē)構(gòu)造習(xí)題

1、汽車(chē)構(gòu)造習(xí)題選擇題1、 汽車(chē)通常由電器系統(tǒng)、底盤(pán)、車(chē)身、（C）等四部分組成A、空調(diào) B、方向盤(pán) C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、傳動(dòng)系統(tǒng)2、 汽車(chē)底盤(pán)主要由行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和（A）等四部分組成A、傳動(dòng)系 B、冷卻系 C、空調(diào)系統(tǒng) D、傳動(dòng)軸3、 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、（D）.A、進(jìn)氣機(jī)構(gòu) B、排氣機(jī)構(gòu) C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、配氣機(jī)構(gòu)4、 發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)為_(kāi)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、_.（D）A、 進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng) B、起動(dòng)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)C、進(jìn)氣系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng) D、起動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)5、 型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)位（B）A、4 B、2 C、8 D、66、 發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程按順序分別為。（A

2、）A、進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣 B、進(jìn)氣、做功、壓縮、排氣C、進(jìn)氣、排氣、做功、壓縮 D、做功、進(jìn)氣、壓縮、排氣7、 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（D）。A、180O B、360O C、540O D、720O8、 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（A）。A180o B360o C540o D.720o9、 汽車(chē)的動(dòng)力源是（B）A、 變速器 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、驅(qū)動(dòng)橋 D、腳踏板10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的活塞環(huán)為（A）A、兩個(gè)氣環(huán)，一個(gè)油環(huán) B、兩個(gè)油環(huán)，一個(gè)氣環(huán)C、一個(gè)氣環(huán)，一個(gè)油環(huán) D、三個(gè)氣環(huán)11、V8型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為（B）A、4 B、8 C、16 D、

3、1012、曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件的特點(diǎn)時(shí)（ABCD）（多選題）A.高溫B高壓C高速D化學(xué)腐蝕13、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的布置形式分為（ABCD）（多選題） A、直列式 B、V字型 、水平對(duì)置型D、W字型14、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞大多數(shù)由什么材料制成。（C） A、鑄鐵 B、銅 C、鋁合金 D、45鋼15、汽車(chē)按使用的動(dòng)力源可分為（A） A、電動(dòng)汽車(chē)、汽油車(chē)、柴油車(chē)等 B、貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē) C、乘用車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē) D、人力車(chē)、助力車(chē)16、配齊機(jī)構(gòu)可分為（ABC）幾種類(lèi)型（多選題） A、頂置式 B、底置式 C、側(cè)置式 D、內(nèi)置式17、汽油的標(biāo)號(hào)是指其所含（C）的多少 A、碳 B、氮 C、異辛烷 D、水18、下列發(fā)

4、動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是（C）A,冷卻系統(tǒng) B,起動(dòng)系統(tǒng)C,點(diǎn)火系統(tǒng) D,潤(rùn)滑系統(tǒng)18、離合器的作用是（ABC）（多選題）A、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步 B、保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順C、防止傳動(dòng)系過(guò)載 D、承載汽車(chē)重量20、傳動(dòng)系作用是（ABCD）（多選題）A、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減速增矩 B、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速C、使車(chē)輪具有差速功能 D、必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)21、離合器主要由哪些部分組成（ABCD）A、主動(dòng)部分 B、從動(dòng)部分 C、壓緊機(jī)構(gòu) D、操縱機(jī)構(gòu)22、為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上安裝有（D） A、壓緊彈簧 B、摩擦片 C、分離杠桿 D、扭轉(zhuǎn)減振器23、變速器的作用為（ABC）A、改變傳動(dòng)比 B、

5、實(shí)現(xiàn)倒車(chē) C、中斷動(dòng)力傳遞 D、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步24、變速器按照操縱方式不同可分為（ACD）A、手動(dòng)操縱式 B、無(wú)級(jí)式 C、自動(dòng)式 D半自動(dòng)式25、手動(dòng)變速器通常由（C）實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞A、皮帶傳動(dòng) B、鏈條傳動(dòng) C、齒輪傳動(dòng) D、蝸桿傳動(dòng)26、三軸式變速器包括（ABCD）等。（多選題）A輸人軸 B輸出軸 C中間軸 D倒檔軸27、兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（C），且無(wú)中間軸。A重合 B垂直 C平行 D斜交28、對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是（A）。A一檔 B二檔 C四檔 D五檔29、下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是（D）A、I=2.4 B、

6、I=1 CI=1.8 D1=3.630、為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車(chē)都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼起（B）的作用。A變速器 B副變速器 C安全裝置 D主減速器31、變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為（ABC）、 A、有級(jí)式 B、無(wú)級(jí)式 C、綜合式 D、自動(dòng)式32、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置通常用于（AB）場(chǎng)合 A、變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間 B、變速器與分動(dòng)器之間 C、變速器輸入軸與輸出軸之間 D、離合器與飛輪之間33、（C）是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動(dòng)力的部件A、軸承蓋 B、套筒 C、萬(wàn)向節(jié) D、十字軸34、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)常見(jiàn)的有（） A、十字軸式萬(wàn)向節(jié) B、雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) C、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié) D、等速萬(wàn)向節(jié)3

7、5、等速萬(wàn)向節(jié)常見(jiàn)的有（）A、球叉式萬(wàn)向節(jié) B、十字軸式萬(wàn)向節(jié) C、撓性萬(wàn)向節(jié) D、球籠式萬(wàn)向節(jié)36、以下哪些是汽車(chē)傳動(dòng)系的總成（ABCD） A、離合器 B、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋37、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)變速的功能主要依靠以下哪個(gè)總成實(shí)現(xiàn)（B）A、離合器 B、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋38、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)差速功能主要依靠以下哪個(gè)總成實(shí)現(xiàn)（D）A、離合器 B、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋39、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減速增矩功能主要依靠以下哪個(gè)總成實(shí)現(xiàn)（BD）（多選題）A、離合器 B、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋40、實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)需滿(mǎn)足以下什么條件（AB

8、）（多選題）A、傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面B、第一個(gè)萬(wàn)向的兩軸間的夾角與第二個(gè)萬(wàn)向的兩軸間的夾角相等C、兩軸處于同一直線(xiàn)上D、兩軸旋轉(zhuǎn)時(shí)線(xiàn)速度相等41、以下哪些部件屬于驅(qū)動(dòng)橋（ABC）（多選題） A、主減速器 B差速器 C、半軸 D、轉(zhuǎn)向節(jié)42、驅(qū)動(dòng)橋中為實(shí)現(xiàn)減速增矩作用的總成為（B）A、主減速器 B差速器 C、半軸 D、轉(zhuǎn)向節(jié)43、主減速器按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，可分為（AB）（多選題） A、單級(jí)主減速器 B、雙級(jí)主減速器 C、三級(jí)主減速器 D、四級(jí)主減速器44、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式可分為（ABC）（多選題）A、圓柱齒輪式 B、圓錐齒輪式 C、準(zhǔn)雙曲面齒輪式 D、人字齒輪式4

9、5、準(zhǔn)雙曲面齒輪減速器有何優(yōu)點(diǎn)（ABCD）（多選題） A、工作平穩(wěn)性好 B、齒輪彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度更高 C、有利于提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性 C、主動(dòng)齒輪軸線(xiàn)可相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線(xiàn)偏移46、以下哪種總成可使同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車(chē)輪之間以不同角速度旋轉(zhuǎn)（D） A、主減速器 B、變速器 C、橋間差速器 D、輪間差速器、47、驅(qū)動(dòng)橋殼的功用是（ABC）（多選題） A、保護(hù)減速器差速器等 B、支撐車(chē)架及其上各總稱(chēng)的質(zhì)量 C、承受車(chē)輪傳來(lái)的路面法作用力 D、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行使48、下圖所示是什么零件（D）A、 制動(dòng)盤(pán) B、飛輪 C、齒輪 D、離合器49、下圖所示是哪類(lèi)零件（B）A、 減速器 B、活塞 C、曲軸 D

10、、變速器50、下圖所示是哪類(lèi)零件（A）A、 連桿 B、活塞 C、曲軸 D、氣門(mén)51、下圖所示是哪類(lèi)零件（A）A、 氣門(mén) B、連桿 C、活塞 D、曲軸52、下圖所示是哪類(lèi)零件（D）A、 氣門(mén) B、連桿 C、活塞 D、搖臂53、下圖所示是哪類(lèi)零件（B）A、 連桿 B、曲軸 C、半軸 D、變速器54、下圖所示是哪類(lèi)零件（B）A、 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) B、噴油器 C、連桿 D、塞子55、下圖所示是哪類(lèi)零件（C）A、 差速器 B、制動(dòng)盤(pán) C、飛輪 D、離合器56、下圖所示是哪類(lèi)零件（D）A、 油底殼 B、氣缸蓋罩 C、氣缸體 D、氣缸蓋57、下圖所示是哪類(lèi)零件（B）A、 油底殼 B、氣缸蓋罩 C、氣缸體 D、氣缸

11、蓋58、下圖所示是哪類(lèi)零件（A）A、 油底殼 B、氣缸蓋罩 C、氣缸體 D、氣缸蓋59、這跟皮帶用于何處（C）A離合器 B、變速器 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、驅(qū)動(dòng)橋60、如圖所示離合器屬于哪類(lèi)離合器（）A、 膜片彈簧離合器 B、周布彈簧離合器 C、中央彈簧離合器 D、電磁式離合器61、下圖所示為哪類(lèi)總稱(chēng)（B）A離合器 B、變速器 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、驅(qū)動(dòng)橋62、下圖所示部件用于哪類(lèi)總成上（B）A離合器 B、變速器 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、驅(qū)動(dòng)橋63、下圖所示為哪類(lèi)總稱(chēng)（B）A、 連桿 B、萬(wàn)向節(jié) C、半軸 D、傳動(dòng)軸64、如圖所示為哪類(lèi)車(chē)橋（C）A、 轉(zhuǎn)向橋 B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 C、驅(qū)動(dòng)橋 D、支撐橋65、下圖所示為驅(qū)

12、動(dòng)橋的哪類(lèi)部件（A） A、橋殼 B、主減速器 C、半軸 D、差速器66、車(chē)輪屬于汽車(chē)底盤(pán)的哪個(gè)系統(tǒng)（D）A、傳動(dòng)系 B、轉(zhuǎn)向系 C、制動(dòng)系 D、行使系67、汽車(chē)懸架由以下哪幾部分組成（ABD）（多選題）A、彈性元件 B、減振器 C、支撐機(jī)構(gòu) D、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)68、以下哪幾種彈簧可用于汽車(chē)的懸架中（ABCD）（多選題）A、空氣彈簧 B、扭桿彈簧 C、橡膠彈簧 D、油氣彈簧69、如圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)的哪個(gè)附件（A）A、 起動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、發(fā)電機(jī) D、電動(dòng)機(jī)70、下圖所示為哪類(lèi)彈簧（C）A、 螺旋彈簧 B、扭桿彈簧 C、鋼板彈簧 D、油氣彈簧71、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由以下哪幾部分組成（BCD）（多選題）A、

13、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) C、轉(zhuǎn)向器 D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 72、如圖所示屬于哪個(gè)總成的零件（A） A、轉(zhuǎn)向器 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、變速器 D、離合器73、以下哪些屬于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)（ABCD）（多選題）A、主銷(xiāo)后傾角 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束74、懸架中用于防止車(chē)身在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)發(fā)生過(guò)大橫向傾斜情況的是（D）A、彈性元件 B、減振器 C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu) D、橫線(xiàn)穩(wěn)定桿 75、貨車(chē)通常采用（B）)懸架。 A獨(dú)立 B非獨(dú)立 C平衡 D非平衡76、以下哪些是獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)（AB）（多選題）A、制造成本高 B、維修不便 C、使汽車(chē)的質(zhì)心上升，降低了行駛穩(wěn)定性 D、在不平道路上行駛增加了車(chē)

14、身的振動(dòng)77、下圖所示是什么零件（C）A、彈簧 B、傳動(dòng)軸 C、減振器 D、半軸78、輪胎的作用是（ABD）（多選題）A、緩和沖擊，保證汽車(chē)有良好的舒適性和平順性B、保證車(chē)輪與路面間有良好的附著性C、改變驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的力矩D、承受汽車(chē)的重力79、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用為（BCD）（多選題）A、保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向平穩(wěn) B、使下坡行駛的汽車(chē)的速度保持穩(wěn)定C、使已停止的汽車(chē)保持不動(dòng) D、使行駛中的汽車(chē)減速至停車(chē)80、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)又哪些裝置組成（）（多選題）A、功能裝置 B、控制裝置 C、傳動(dòng)裝置 D、制動(dòng)器81、下圖所示是哪類(lèi)汽車(chē)總成（）A、 離合器 B、輪缸式鼓式制動(dòng)器 C、凸輪式鼓式制動(dòng)器 D、盤(pán)式制動(dòng)器82

15、、盤(pán)式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器有以下哪些優(yōu)點(diǎn)（BC）（多選題） A、制動(dòng)效能高 B、制動(dòng)效能穩(wěn)定 C、浸水后制動(dòng)效能降低少 D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單判斷題1、 對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的（）2、 汽車(chē)的壓縮比越大，越容易發(fā)生爆燃（）3、 在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。（）4、 柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。（）5、 在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門(mén)座外，還設(shè)有火花塞座孔。（）6、 有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）7、 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（）8、 氣門(mén)間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)

16、可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。（）9、 氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）10、對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 各缸同名氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用（）11、汽車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)布置型式可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)。（）12、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論上的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。（）13、上止點(diǎn)的意思為活塞在氣缸里作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置。（）14、柴油機(jī)與汽油機(jī)的的每個(gè)工作循環(huán)曲軸都轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。（）15、柴油機(jī)與汽油機(jī)都只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。（）16、柴油機(jī)比汽油機(jī)污染更大。（）17、所有氣缸工

17、作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）18、排量是指汽車(chē)的排氣量。（）19、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞是正圓形的。（）20、活塞銷(xiāo)是用于連接活塞與連桿的。（）、21、發(fā)動(dòng)機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。（）22、起動(dòng)機(jī)用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（）23、起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源是鑰匙。（）24、起動(dòng)機(jī)的能源是蓄電池。（）25、發(fā)電機(jī)用于給蓄電池充電。（）26、對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸是同時(shí)點(diǎn)火并同時(shí)做功的。（）27、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）28、氣門(mén)頂桿與氣門(mén)搖臂之間在冷態(tài)下是直接接觸的。（）29、曲軸在軸向應(yīng)當(dāng)有定位。（）30、活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)兩種。（）31、進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)不可能同時(shí)開(kāi)啟。（）32、飛

18、輪的作用之一是儲(chǔ)存能量。（）33、壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室的容積之比。（）34、壓縮比總是小于1的。（）35、活塞的工作環(huán)境極其惡劣。（）36、液壓式氣門(mén)頂桿不需要調(diào)節(jié)間隙。（）37、增壓系統(tǒng)有渦輪增壓和機(jī)械增壓兩種（）38、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)只能各有一個(gè)。（）39、發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞正好到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火。（）40、進(jìn)氣門(mén)在活塞正好到達(dá)排氣行程上止點(diǎn)時(shí)打開(kāi)。（）41、活塞環(huán)截面的形狀只有一種。（）42、活塞頭部的上表面是完全光滑的平面。（）43、安裝氣門(mén)彈簧時(shí)需要預(yù)先壓縮。（）44、93號(hào)汽油的抗爆性比97號(hào)汽油好。（）45、使用97號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用93號(hào)汽油。（）46、使用渦輪增壓系統(tǒng)可以

19、有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。（）47、現(xiàn)在生產(chǎn)的柴油機(jī)全部使用電控噴油系統(tǒng)。（）48、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能通過(guò)飛輪傳遞給離合器。（）49、汽車(chē)在怠速狀況下的燃油經(jīng)濟(jì)性很差。（）50、氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙（）51、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪（）52、汽車(chē)在低溫狀態(tài)下起動(dòng)時(shí)不需要進(jìn)行暖機(jī)（）53、離合器是屬于汽車(chē)行駛系的總成（）54、當(dāng)離合器踏板踩下時(shí)，離合器工作并傳力（）55、現(xiàn)代轎車(chē)多使用前置前驅(qū)的布置形式（）56、為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（）57、離合器得主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。（）58、離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（）

20、59、離合器分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在間隙（）60、膜片彈簧離合器的通風(fēng)散熱性比螺旋彈簧的差（）61、變速器可以用于中斷動(dòng)力傳遞（）62、變速器檔位越多換擋時(shí)越平順（）63、三軸式變速器比兩軸式多出一根中間軸（）64、空檔時(shí)，輸入軸與輸出軸的倒檔齒輪處于同一平面（）65、輸入軸的一檔齒輪與輸出軸的一檔齒輪是常嚙合的（）66、變速器在換擋時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩擋，必須裝設(shè)自鎖裝置。（）67、為防止誤掛倒檔，應(yīng)設(shè)置倒檔鎖裝置（）68、變速器的擋位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。（）69、互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖止其他所有撥叉軸（）70、變速器輸入軸與輸出軸的

21、一檔齒輪是直齒齒輪（）71、變速器換擋方式通常有接合套式及直齒滑動(dòng)齒輪式兩種（）72、倒檔齒輪采用的嚙合方式為接合套式（）73、兩軸式變速器多用于轎車(chē)車(chē)型（）74、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是在軸間夾角和軸的相對(duì)位置常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力（）75、萬(wàn)向節(jié)按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)（）76、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)由雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)（）77、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)包含懸架（）78、實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)只需滿(mǎn)足傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)即可（）79、驅(qū)動(dòng)橋可分為斷開(kāi)時(shí)驅(qū)動(dòng)橋和非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種（）80、當(dāng)車(chē)輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)常采用非斷開(kāi)時(shí)驅(qū)動(dòng)橋（）81、半軸不屬于驅(qū)動(dòng)橋的部件（）82、單級(jí)主減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，重量輕和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)（）83、單級(jí)主減速器只有一對(duì)錐齒輪（）84、組成減速器最主要的構(gòu)件是齒輪（）85、底盤(pán)指覆蓋在汽車(chē)底部的一個(gè)盤(pán)狀物（）86、同步器可有效防止嚙合時(shí)的齒間沖擊（）87、雙級(jí)主減速器可提供較大傳動(dòng)比（）88、需要保證足夠的離地間隙時(shí)可采用輪邊減速器（）89、在汽車(chē)一側(cè)車(chē)輪陷入泥坑中時(shí)