公路施工半幅通行交通安全方案

1、一、工程概況1、老路路基情況省道S103老路采用平原微丘區(qū)二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬度12米（0.75m土路肩+1.5米硬路肩+23.75m行車道+1.5米硬路肩+0.75m土路肩）。原S103路基斷面示意圖2、新路設(shè)計(jì)情況省道103合銅路（廬城至樅陽(yáng)段）改建工程01標(biāo)段起訖點(diǎn)樁號(hào)為K61+285.703K73+300，全長(zhǎng)12.014km，其中K61+285.703K61+800段為左側(cè)加寬，K61+800K62+400段為左側(cè)加寬過(guò)渡到右側(cè)加寬，K62+400K66+600段為右側(cè)加寬，K66+600K73+300段為雙側(cè)加寬路段。省道103合銅路（廬城至樅陽(yáng)段）改建

2、工程01標(biāo)段分為一般公路段和集鎮(zhèn)段路基斷面兩種：一般公路段樁號(hào)為K61+285.703K67+600段、K68+830K73+300段，長(zhǎng)度為10.784米，路基寬度為24.5米，采用一級(jí)公路、80km/h設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基斷面組成為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+23.75m行車道+0.5m內(nèi)側(cè)路緣帶+2m中央分隔帶+0.5m內(nèi)側(cè)路緣帶+23.75m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩；集鎮(zhèn)段路基寬度為32m，主要位于沙溪集鎮(zhèn)段，樁號(hào)為K67+600K68+830，采用60km/h設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基斷面組成為： 5m輔道+2m側(cè)分帶+0.5m路緣帶+23.75m機(jī)動(dòng)車道+0.5m路緣帶+1m

3、中央分隔帶+0.5m路緣帶+23.75m機(jī)動(dòng)車道+0.5m路緣帶+2m側(cè)分帶+5m輔道。32m集鎮(zhèn)段路基斷面示意圖3、排水工程設(shè)計(jì)本標(biāo)段沙溪段雨水設(shè)計(jì)樁號(hào)為K67+600K68+881，沙溪鎮(zhèn)區(qū)段雨水管位位于道路東非機(jī)動(dòng)車道下，距離道路中線為12.5米，該管段分為兩個(gè)獨(dú)立段，第一段起點(diǎn)位于樁號(hào)K67+960附近，由南向北沿線收集路面及周邊地塊雨水，在樁號(hào)K67+600處就近排入天然水體；第二段起點(diǎn)位于樁號(hào)K68+000附近，由北向南沿線收集路面及周邊地塊雨水，在樁號(hào)K68+881處就近排入本工程新建排水溝。32m寬市政路段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面4、橋梁涵洞工程設(shè)計(jì)本標(biāo)段1-16m小橋3座，3-20m沙

4、溪互通中橋1座以及3-20m沙溪河中橋1座，涵洞81道。3座小橋分別是K62+828新塘小橋、K63+072潘畈小橋及K71+061牛山小橋，中橋分別是K68+832.7沙溪互通立交及K69+150沙溪河中橋，其中K69+150沙溪河中橋和K71+061小橋設(shè)計(jì)中心線基本與老路路基中心線重合，且該處為道路雙側(cè)加寬，其余橋梁均位于道路單側(cè)加寬路段。二、編制依據(jù)1、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）2、道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）3、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）4、省道103合銅路（廬城至樅陽(yáng)段）改建工程01標(biāo)段設(shè)計(jì)文件三、施工交通組織方案（一）、設(shè)計(jì)

5、道路加寬情況本標(biāo)段道路設(shè)計(jì)加寬為K61+285.703K61+800段為左側(cè)加寬，K61+800K62+400段為左側(cè)加寬過(guò)渡到右側(cè)加寬，K62+400K66+600段為右側(cè)加寬，K66+600K73+300段為雙側(cè)加寬路段，總體為右側(cè)道路加寬總長(zhǎng)度為4.2km，左側(cè)加寬為0.52km，左右側(cè)過(guò)渡段長(zhǎng)度0.6km，雙側(cè)加寬為6.7km。（二）、交通轉(zhuǎn)換總體方案由于右側(cè)路基加寬，交通總體方案為封閉右側(cè)路基，先行施工右側(cè)路基土方及路面結(jié)構(gòu)工程，待右側(cè)路基土方、排水涵洞及路面結(jié)構(gòu)工程施工完畢后具備臨時(shí)通車條件后及時(shí)開放右側(cè)路基，引導(dǎo)過(guò)往車輛和行人從右側(cè)路基通行，此時(shí)及時(shí)封閉左側(cè)路基并及時(shí)施工左側(cè)路基

6、土方、排水涵洞及路基路面工程，待左側(cè)路基路面施工完成具備臨時(shí)通車條件后及時(shí)開放左側(cè)道路。1、單側(cè)加寬段交通方案本次S103合銅路（廬城至樅陽(yáng)段）改建工程01標(biāo)段在K62+400K66+600段為右側(cè)路基加寬，由老路基12米寬度加寬至24.5米寬度，老路面右側(cè)邊線基本位于設(shè)計(jì)道路中心線，根據(jù)施工總體部署要求，待新建右幅拼寬瀝青路面中面層完工后實(shí)行交通組織轉(zhuǎn)換，開放新建右幅線路,封閉待建左幅線路組織施工。K61+285.703K61+800段為左側(cè)加寬，老路面左側(cè)邊線基本位于新建道路中心線，該段施工時(shí)封閉左側(cè)路基，將道路右側(cè)老路面放行正常通車。2、雙側(cè)加寬段交通方案本次S103合銅路（廬城至樅陽(yáng)段

7、）改建工程01標(biāo)段在K66+600K73+300段為雙側(cè)路基加寬，該段老路基為沙溪鎮(zhèn)區(qū)，道路兩側(cè)房屋及建筑設(shè)施密集，且該段在K68+832.7處設(shè)計(jì)為沙溪互通立交，該互通立交中線基本與原道路中心線重合，所以雙側(cè)加寬段交通組織分為兩個(gè)部分組織交通，第一是互通立交橋梁段，該段由于受到兩側(cè)建筑物等限制，計(jì)劃老路部分在施工時(shí)暫時(shí)不動(dòng)，保持車輛和行人正常通行，該段先施工左右兩側(cè)匝道部分的路基土方工程，待左右匝道路基土方施工完成及時(shí)鋪設(shè)臨時(shí)便道，待左右兩側(cè)臨時(shí)便道具備行人和車輛通行條件時(shí)及時(shí)封閉該段道路的主道部分（即老路面），將合銅路過(guò)往車輛引導(dǎo)至左右兩側(cè)匝道的臨時(shí)便道通行，此時(shí)應(yīng)及時(shí)施工該段主道及橋梁工

8、程，待橋梁和主道部分路基路面具備通行條件時(shí)及時(shí)放行該段主道部分，再封閉左右兩側(cè)的匝道部分后施工排水工程及路基路面工程；第二是沙溪街道段32米路基市政段，該段施工時(shí)同樣先封閉道路右側(cè)路基，將道路左側(cè)老路基路面放行，待右側(cè)路基土方、排水及路面工程施工完畢具備臨時(shí)通車條件后及時(shí)封閉左側(cè)道路，將過(guò)往車輛引導(dǎo)至已經(jīng)建成的右側(cè)路面上通行。3、橋梁路段交通方案本標(biāo)段共設(shè)計(jì)5座橋梁，3座小橋，2座中橋。1）、K62+828小橋、K63+702小橋交通組織方案 以上兩個(gè)小橋跨度為16米一跨，且該處小橋路基為右側(cè)加寬，老路面及老橋面位于設(shè)計(jì)道路路基的左側(cè)，該段施工封閉右側(cè)道路路基，老路面及老橋面正常通行，待右側(cè)新

9、建橋梁右幅修建完成具備臨時(shí)通車條件后及時(shí)封閉左側(cè)道路路基，將引導(dǎo)過(guò)往車輛和行人從右側(cè)修建后的橋面上通行，此時(shí)正常施工左側(cè)道路路基土方及橋梁工程，待左側(cè)橋梁和路基路面施工完成后具備臨時(shí)同車條件后及時(shí)放行。2）、K68+832.7沙溪互通立交交通組織方案該橋位于沙溪集鎮(zhèn)街道段，該段為道路雙側(cè)加寬，由于受到街道兩側(cè)房屋及設(shè)施的限制，在施工該橋時(shí)，必須充分考慮合銅路過(guò)往車輛和街道段行人的正常通行，在K68+832.7處老橋處由一條東西方向的市政道路從橋梁下方穿過(guò)，在施工該橋時(shí)必須確保該條東西方向道路的車輛和行人的正常正常。在施工該橋前，先施工右側(cè)的匝道路基土方工程，待右側(cè)匝道的路基土方施工完成后及時(shí)鋪

10、設(shè)臨時(shí)便道，臨時(shí)便道寬度不小于8米，待右側(cè)匝道的臨時(shí)便道具備通行條件時(shí)及時(shí)引導(dǎo)合銅路過(guò)往車輛從右側(cè)匝道的臨時(shí)便道通行，在取得廬江縣交通部門及路政管理部門同意后及時(shí)封閉道路主道部分，正常施工該段道路的主道及互通橋梁工程。在沙溪互通立交橋梁施工節(jié)點(diǎn)處交通組織相對(duì)較為復(fù)雜，因?yàn)樵摌蛳旅嬉坏?.2米寬度水泥路面，道路為東西走向橫穿橋梁，在橋梁施工時(shí)必須確保該處道路人員和車輛正常通行，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，該道路寬度為4.2米，道路兩側(cè)距離橋梁1#墩及2#墩的距離較遠(yuǎn)，均在7米以上，在橋梁1#、2#墩正常施工時(shí)不會(huì)影響該道路的車輛和行人的通行，所以在橋梁施工時(shí)，沿該路橋梁部分道路兩側(cè)采用硬質(zhì)圍擋臨時(shí)封堵，將橋

11、梁施工現(xiàn)場(chǎng)與道路隔離，待橋梁施工完成且該處主道部分施工完成具備臨時(shí)通行時(shí)，在封閉右側(cè)匝道交口，合銅路上的車輛從橋上正常通行。橋下先施工0#臺(tái)與1#墩及2#墩與3#臺(tái)之間交口路基路面工程，待交口路面通車放行時(shí)，再封閉兩墩柱之間的交口道路正常施工。廬江 合 K68+832.7K68+832.7K68+832.7銅 路 樅陽(yáng) 由于沙溪互通立交處交通導(dǎo)行較為復(fù)雜，合理安排工期將更加有利于道路交通和施工安排，根據(jù)工程總工期的安排，該處節(jié)點(diǎn)工期安排如下： 、右側(cè)匝道路基土方及臨時(shí)便道施工計(jì)15天； 、該處道路封路公告發(fā)布及道路封閉改道等計(jì)10天； 、左側(cè)排水工程施工計(jì)15天，樁基工程計(jì)劃三臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工計(jì)

12、30天，墩柱、橋臺(tái)及蓋梁工程計(jì)劃工期為30天，擋土墻工程計(jì)劃工期為60天，以上工程墩柱、橋臺(tái)及蓋梁工程外均可同時(shí)開工； 、擋墻及橋臺(tái)臺(tái)背回填計(jì)劃工期為10天； 、箱梁架設(shè)、濕接縫及鋪裝層等計(jì)劃工期為20天； 、主道部分及左側(cè)匝道路基土方工程計(jì)劃工期為30天； 、主道部分及左側(cè)匝道路面結(jié)構(gòu)層及瀝青中下面層、橋梁防撞護(hù)欄、橋面瀝青等計(jì)劃工期為30天； 、封閉右側(cè)匝道，主道和左側(cè)匝道放行；、綜合上述，該橋梁節(jié)點(diǎn)處施工工期為145天，箱梁預(yù)制時(shí)間不在考慮范圍，施工時(shí)可以提前預(yù)制。3）、K69+150沙溪河中橋交通組織方案該橋設(shè)計(jì)為3-20m，橋面寬度為32米，老橋中心線基本與新橋中心線重合，考慮到該段

13、路基為雙側(cè)路基加寬，在施工橋梁時(shí)無(wú)法保證車輛從老橋面正常通行，在施工橋梁時(shí)必須封閉該處的橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，將老橋全部拆除后開始施工新橋的樁基、蓋梁的橋梁工程。廬江 橋梁與老路面及河道的平面示意圖 合 K69+150銅 路 樅陽(yáng) 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，該橋河道水面寬度約為14米多，老路面與道路坡腳的高差約為3.5米左右，為了確保該橋梁施工時(shí)車輛正常通行，計(jì)劃在該處老路左側(cè)的河面上修建一道便橋，橋面寬度8米，沿老路左側(cè)各修建一道臨時(shí)便道至便橋兩端，臨時(shí)便道坡度按照2%考慮，便橋兩端的便道長(zhǎng)度約為150米長(zhǎng)度，便道總長(zhǎng)為300米左右。施工好便橋和便道后，將該處便道范圍內(nèi)的主道（老路）封閉，引導(dǎo)過(guò)往車輛從便道

14、便橋上通行，待右側(cè)橋梁和道路施工完成具備通行條件后，封閉左側(cè)道路，拆除便道和便橋正常施工左側(cè)道路和橋梁工程，車輛從右側(cè)新建路面和橋梁上通行。廬江 路 樅陽(yáng) K69+150合 銅 左側(cè)臨時(shí)便道和便橋設(shè)置示意圖K69+150處施工便橋設(shè)計(jì)便橋下部結(jié)構(gòu)在兩端陸地上采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)橋臺(tái)，中間水中墩采用壁厚10mm直徑80cm的鋼管樁基礎(chǔ)；便橋單孔最大跨徑為7m，橋面寬8m，車輛雙通行，重載車輛限速5Km/h。便橋橋墩處自下而上依次采用的主要材料為：壁厚10、直徑800鋼管樁基礎(chǔ)1000*1000*10mm鋼墊板36a型工字鋼（雙拼）下橫梁雙排單層321貝雷片（2榀4片）縱梁25a型工字鋼橫向分配

15、梁22a型槽鋼橋面（臥放滿鋪）。鋼筋混凝土便橋橋臺(tái)布置示意圖如下圖所示：鋼便橋水中墩斷面結(jié)構(gòu)型式示意圖如下圖所示：800 +9.500 +7.473 75 75 225 225 鋼管樁中心間距為450，樁間采用2根壁厚6、直徑630鋼管作為支撐聯(lián)結(jié)；36a型工字鋼（雙拼）下橫梁每根長(zhǎng)度為680；2榀貝雷梁橫向中心間距為450，每榀貝雷梁頂面橫向采用支撐架（45）聯(lián)結(jié)，貝雷片下部?jī)蓚?cè)采用槽鋼焊接固定于下橫梁上；25a型工字鋼橫向分配梁縱向間距為75，每根長(zhǎng)度為800；橋面系22a型槽鋼間凈距4，橫向斷面布置30根。便橋跨徑組合：7m+7m=14.0m。廬江 K69+150 700 700 該橋施

16、工詳見K69+150便橋施工方案4）、K71+061小橋交通組織方案由于K71+061小橋橋梁中線基本與道路中線重合，且該橋段路基為雙側(cè)路基加寬，橋梁施工時(shí)與沙溪河中橋一樣，交通組織時(shí)確保車輛正常通行必須采取在道路左側(cè)修建臨時(shí)便道和便橋。廬江 合 臨 埋設(shè)雙排雙層,1800鋼筋砼排水管 時(shí) 銅 便 道K71+061 路 樅陽(yáng) 該橋的臨時(shí)便道施工同K69+150沙溪河中橋一致，但考慮到該橋處的河道水面較窄，靠近橋梁處的河道寬度僅為6米左右，且河道水深較淺，橋梁處水深約為1.8m2.0m左右，如果在次河道上架設(shè)施工便橋從時(shí)間和成本上均不經(jīng)濟(jì)，計(jì)劃在該河道處埋設(shè)雙排雙側(cè),1800鋼筋砼排水管，具體斷

17、面結(jié)構(gòu)如下圖：四、半幅施工交通安全標(biāo)牌設(shè)置為確保半幅封閉施工半幅通行時(shí)施工安全及保持道路交通的基本通行安全，防止因施工引發(fā)交通事故?，F(xiàn)對(duì)安全標(biāo)牌設(shè)置具體要求如下：1、施工改道兩端標(biāo)牌設(shè)置（1）、在距改道口兩端1000m處在行車前進(jìn)方向各設(shè)置1塊施工改道通告牌（文字），提醒過(guò)往車輛注意通行變向行車安全。（2）、在距改道口兩端300m處在行車前進(jìn)方向各設(shè)置1塊前方改道300m（文字）反光提示牌。（3）、在距改道口兩端200m處在行車前進(jìn)方向各設(shè)置1塊“嚴(yán)禁超車”警示（圖示）反光警示牌。（4）、在距改道口兩端100m處在行車前進(jìn)方向各設(shè)置1塊前方改道100m（文字）反光提示牌。（5）、在距改道兩端5

18、0m處在行車前進(jìn)方向分別設(shè)置1塊前方向左改道50m、1塊前方向右改道50m（文字）反光牌。（6）、在距改道兩端30m處在行車前進(jìn)方向各設(shè)置1塊“建議時(shí)速20Km/h”（圖示）反光警示牌。（7）、在改道處行車前進(jìn)方向各設(shè)置1塊導(dǎo)向標(biāo)示牌（圖示）。2、改道后通行道路標(biāo)線、標(biāo)牌設(shè)置（1）、改道后通行道路要求設(shè)置左右幅雙向通行車行標(biāo)線（黃色雙實(shí)線）。（2）、在施工改道后通行路段兩側(cè)行車左、右幅方向分別設(shè)置 “建議時(shí)速20Km/h”（圖示）警示標(biāo)牌，按照1公里1處設(shè)置。（3）、施工改道后通行道路存在叉路口處要求設(shè)置“道路交叉，減速慢行”（文字）警示標(biāo)牌。（4）、施工改道后通行道路兩側(cè)全路段設(shè)置彈性立柱，

19、間距5米，在路基試驗(yàn)段處應(yīng)適當(dāng)加密，彈性立柱間的距離不應(yīng)超過(guò)10米。（5）、在填深高度超過(guò)2米的路段應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)圍擋，在圍擋靠老路面內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞桶。（6）、在改道彎道處行車方向分別設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)示牌（圖示）兩塊。3、施工改道封閉和彎道處設(shè)置（1）、在改道處對(duì)封閉道路采用路欄或彩鋼瓦對(duì)老合銅路進(jìn)行封閉，封閉寬度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定（預(yù)留施工通道路口）。（2）、在封閉路欄前端設(shè)置水馬、立柱，對(duì)前方車輛進(jìn)行警示。（3）、在封閉道路（路欄）前橫向設(shè)置1塊向左改道導(dǎo)向牌（圖示）反光牌或向右改道導(dǎo)向牌（圖示）反光牌，1塊前方施工，注意安全、雙向通行（文字、圖示）警示牌， 4個(gè)警示紅燈，將通行車輛引入改道的車道內(nèi)。（4）

20、、在改道處的彎道前方合適位置設(shè)置曝閃燈一個(gè)。（5）、在路欄或彩鋼瓦封閉處預(yù)留5m左右通道供施工車輛出入，出入口設(shè)水馬警示，并在醒目位置設(shè)置前方施工，禁止通行反光牌。4、半幅施工半幅通行時(shí)還應(yīng)做好以下工作（1）、在將要通車的半幅瀝青路面上畫中間標(biāo)線；（2）、施工人員安全防護(hù)的要點(diǎn)為正確穿戴黃馬甲，夜間施工人員必須穿反光背心；（3）、加強(qiáng)施工人員半幅通車后的安全管理及夜間施工照明設(shè)施的管理；（4）、加強(qiáng)惡劣天氣情況下的應(yīng)急管理，做好突發(fā)情況的處理和協(xié)調(diào)工作；（5）、加強(qiáng)日常巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)和補(bǔ)充丟失、損壞的安全設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)牌；（6）改道段入口、出口處設(shè)置彈性立柱，間距5米；在路基試驗(yàn)段處應(yīng)適當(dāng)加

21、密，彈性立柱間的距離不應(yīng)超過(guò)10米。（7）、在填深高度超過(guò)2米的路段應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)圍擋，在圍擋靠老路面內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞桶。（8）、針對(duì)平交道口專門設(shè)置交通標(biāo)志，采取通透的鐵圍欄進(jìn)行圍擋，并且在交口處降低圍欄的高度，以保證交通視線不受影響；（9）、K68+832.7沙溪互通交橋梁、K69+150沙溪河中橋及K71+061牛山小橋處交通導(dǎo)行方案必須通過(guò)專家評(píng)審，并按照評(píng)審后導(dǎo)行方案正在實(shí)施，并加強(qiáng)交通現(xiàn)場(chǎng)管理工作；（10）、對(duì)于彎道處的圍擋設(shè)計(jì)，不能形成急彎，防止出現(xiàn)交通事故的發(fā)生；（11）、坡道連接點(diǎn)不能形成折線形，不能形成較大坡度和起伏路面，預(yù)防交通擁堵；附：交通導(dǎo)行標(biāo)識(shí)牌明細(xì)表序號(hào)設(shè)施名稱數(shù)量單位位

22、置尺寸mm備注1前方1000m改道通告牌2塊兩端改道口前1000m處200120文字2前方改道300m2塊兩端改道口前300m處18060文字3禁止超車2塊兩端改道口前200m處直徑50圖示4前方改道100m2塊兩端改道口前100m處18060文字5前方向左改道50m1塊廬城-樅陽(yáng)方向改道口前50m18060文字6前方向右改道50m1塊樅陽(yáng)-廬城方向改道口前50m18060文字7建議時(shí)速20km/h2塊兩端改道口前方30m處直徑50圖示8建議時(shí)速20km/h/根據(jù)改道后通行路段長(zhǎng)度1000米一塊直徑50圖示9交叉路口，減速慢行/塊交叉口處，數(shù)量根據(jù)交叉口數(shù)量定80120文字10向左改道導(dǎo)向牌2

23、塊a、廬城-樅陽(yáng)方向改道彎道處；b、樅陽(yáng)-廬城方向改道彎道處18060圖示11向右改道導(dǎo)向牌2塊a、廬城-樅陽(yáng)方向封閉處前；b、樅陽(yáng)-廬城方向改道終點(diǎn)處18060圖示12向左改道導(dǎo)向牌1塊廬江-樅陽(yáng)封閉路欄前18060圖示13向右改道導(dǎo)向牌1塊樅陽(yáng)-廬江封閉路欄前18060圖示14前方施工，注意安全、雙向通行2塊封閉處前200100文字、圖示15前方施工，禁止通行2塊封閉處前18060文字4、施工便道實(shí)施方法由于合銅路交通流量較大、車輛多，有較多的重型貨車，所以交通對(duì)新修建的臨時(shí)便道要求較高，必須要求滿足交通最高峰行車需要的道路寬度，同時(shí)滿足重車通行時(shí)對(duì)路基的要求，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，臨時(shí)便道寬度為

24、8米，與原合銅路老路面寬度一致，路基施工方法為：清除路基底層表土和淤泥等軟土，回填40cm道砟石，在道砟石面層上面回填5%石灰改善土，在5%石灰改善土面層上鋪筑20cm低劑量水穩(wěn)基層，最后在低劑量水泥穩(wěn)定基層上鋪筑36cm厚5%水泥穩(wěn)定基層。在施工臨時(shí)便道時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，石灰改善土施工時(shí)必須保證每層壓實(shí)度不低于94%，低劑量水穩(wěn)基層和5%水穩(wěn)基層壓實(shí)度不得低于96%，每一層基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。臨時(shí)便道的兩側(cè)邊坡按照1:1.5坡度施工。便道坡底修建臨時(shí)排水邊溝。臨時(shí)便道結(jié)構(gòu)斷面示意圖69附：K69+150沙溪河中橋、K71+061牛山小橋施工改道處安全實(shí)施示意圖建議時(shí)速20KM

25、/h 建議時(shí)速20KM/h 建議時(shí)速20KM/h 建議時(shí)速20KM/h 建議時(shí)速20KM/h 樅陽(yáng) 廬江 橋梁施工 現(xiàn) 場(chǎng) 建議時(shí)速20KM/h 原有公路臨時(shí)封閉施工交通組織圖 附：K56+478橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)道路封閉繞行示意圖 禁止超車 建議時(shí) 速20km/h 橡膠警示立柱 橡膠警示立柱 禁止超車 建議時(shí) 速20km/h 交通信號(hào)燈 設(shè)置施工硬質(zhì)圍擋 K68+832.7 附：K62+828新塘小橋、K63+072潘畈小橋施工改道處安全實(shí)施示意圖反光彈性立柱 道路左右幅轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)處安全實(shí)施示意圖 五、施工路段交通安全管理措施1、道路半幅封閉期間應(yīng)積極配合交管部門疏導(dǎo)交通，及時(shí)向交管部門傳達(dá)施工信息

26、，嚴(yán)格做到不占道施工。2、在平交道口入口設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志、反光導(dǎo)向牌，提醒過(guò)往車輛按道行駛，另外在開放的交口處安排專人指揮交通，使車輛安全通過(guò)施工路段。3、杜絕野蠻施工，保持施工路段的清潔，切實(shí)做到路面無(wú)泥漿、垃圾、障礙物等。4、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序。5、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，并及時(shí)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施。6、全體施工人員上路前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，施工作業(yè)時(shí)，施工人員應(yīng)穿反光背心，不跨區(qū)域作業(yè)，嚴(yán)禁進(jìn)入交通安全設(shè)施外的未封閉區(qū)域流動(dòng)。7、專（兼）職安全員每日對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行安全巡視，緩沖區(qū)設(shè)置三名安全員每日三班制輪班，保證施工安全。8

27、、夜間施工增派專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)巡視現(xiàn)場(chǎng)交通情況，緩沖區(qū)加設(shè)警示紅燈，彩鋼瓦圍擋底部加設(shè)反光導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)保證足夠的照明。9、施工機(jī)械需跨越公路時(shí)，需用反光錐筒臨時(shí)封閉道路，并有專職人員進(jìn)行交通管制，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序。10、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)違反作業(yè)、違反交通的人員，在教育的同時(shí)按照100元/人次進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰 ；對(duì)多次違反人員給予開除處分。11、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要，分階段和環(huán)境及時(shí)增設(shè)有效地防護(hù)措施及警示標(biāo)志。六、應(yīng)急程序、應(yīng)急組織和物資6.1危險(xiǎn)源管理結(jié)合施工組織，在充分考慮工程施工特點(diǎn)、工程所在地自然環(huán)境特點(diǎn)和以往施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，確定本工程施工過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)事件主要有：交通事故、交通堵塞、惡

28、劣天氣等。（后附改道危險(xiǎn)源辨識(shí)及防控措施表。）施工車輛與駕駛?cè)朔揽卮胧┍硇蛱?hào)作業(yè)活動(dòng)內(nèi)容危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致事故危險(xiǎn)級(jí)別控制措施1駕駛車輛1、酒后駕車，精神恍惚，車輛失控車輛受損、人員傷害重大危害1.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘車人不勸酒。22、無(wú)證駕駛車輛車輛受損、人員傷害重大危害1.無(wú)駕駛證（含內(nèi)部駕證）人員不得駕駛公車；2.駕駛員不得將車輛交無(wú)證人駕駛。33、開帶病車和未檢驗(yàn)車車輛受損、人員傷害重大危害1.督促駕駛員堅(jiān)持出車前、行車中、收車后的“三檢”制度；2.認(rèn)真檢查車輛和各部件；3.保持車輛技術(shù)狀況良好。44、超過(guò)規(guī)定速度行車車輛受損、人員傷害一般危害1.駕駛員

29、應(yīng)自覺將車速控制在限制范圍內(nèi)；2.乘車人員對(duì)駕駛員安全行車進(jìn)行監(jiān)督；3.不得催促趕路；3.不得強(qiáng)迫駕駛員超速行駛。55、過(guò)度疲勞駕車車輛受損、人員傷害重大危害1.堅(jiān)持勞逸結(jié)合，駕車外出時(shí)要注意休息，保證足夠的睡眠；2.娛樂(lè)要適可而止。原則夜間不超過(guò)23點(diǎn)；3.無(wú)特殊情況調(diào)度員及用車人不得派駕駛員出車。66、駕車吸煙、飲食打手機(jī)等違章行為車輛受損、人員傷害輕微1.駕駛員要杜絕不良行為；2.做到駕車時(shí)不吸煙、飲食和接聽、撥打手機(jī)，察看信息。77、通過(guò)無(wú)交通信號(hào)或交通標(biāo)示控制的交叉路口車輛受損、人員傷害輕微1.不許爭(zhēng)道搶行，支路車讓干路車先行。2.進(jìn)入環(huán)形路口的車輛讓路口內(nèi)的車輛先行。8在城鎮(zhèn)、街道

30、、村莊路面行車行人、牲畜、摩托車、自行車的突然橫穿公路車輛受損、人員傷害一般危害1.應(yīng)限速行駛，嚴(yán)禁超速。2.注意行人、兒童、自行車、摩托車和牲畜突然橫道；3.隨時(shí)觀察前后車發(fā)出的停車和轉(zhuǎn)彎信號(hào)。9車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭1、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)易與其他行駛的車輛和行人相撞。車輛受損、人員傷害重大危害1.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)必須減速、鳴號(hào)，靠右行駛；2.遇到急轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)20公里102、掉頭時(shí)忽視后面的車輛和行人車輛受損、人員傷害一般危害1.掉頭時(shí)，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)和開闊地點(diǎn)，注意觀察前后來(lái)車和障礙物；2.不得在鐵道路口、交叉路口、彎路、陡坡、隧道等地段掉頭。11倒車、超車、會(huì)車、停車1、超車碰撞和

31、側(cè)滑車輛受損、人員傷害重大危害1.超車時(shí)應(yīng)開左轉(zhuǎn)向燈并鳴號(hào)，夜間要用近遠(yuǎn)光燈示意,待前車讓道后在超越。2.在超車過(guò)程中與被超越車橫向間距小，有擠撞的可能時(shí)要慎用緊急制動(dòng)，防止側(cè)滑發(fā)生碰撞。122、會(huì)車時(shí)忽略視線盲區(qū)車輛受損、人員傷害重大危害1.堅(jiān)持“禮讓三先”靠右行駛的原則；2.會(huì)車時(shí)注意對(duì)方來(lái)車外，應(yīng)隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，防止來(lái)車后視線盲區(qū)有行人或自行車突然跑出。133、倒車發(fā)生碰撞車輛受損、人員傷害重大危害倒車時(shí)應(yīng)發(fā)出倒車信號(hào)，觀察周圍環(huán)境，必要時(shí)下車察看。144、亂停放車輛車輛受損、人員傷害一般危害1.車輛停放時(shí)，須按指定地點(diǎn)停放；2.上下坡停車離人，應(yīng)墊好三角木，掛入前進(jìn)或倒檔。3.在夜間

32、或風(fēng)雨、雪、霧天，車輛發(fā)生故障及交通事故臨時(shí)停車時(shí)，須開示寬燈和尾燈及在來(lái)車方向按規(guī)定距離支三角架。15機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行檢修1、機(jī)動(dòng)車易燃部位附件焊接和焊油箱發(fā)生火災(zāi)車輛受損、人員傷害一般危害1.機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁對(duì)未經(jīng)過(guò)可靠處理的油箱及其他裝過(guò)易燃液體、汽體的容器進(jìn)行焊接；2.在易燃物附近件動(dòng)火應(yīng)采取可靠的隔熱裝置和安全措施。16機(jī)動(dòng)車輛行駛中臨時(shí)停車檢修1、臨時(shí)停車檢修車輛時(shí)發(fā)生碰撞側(cè)滑車輛受損、人員傷害一般危害1.因故障不能行駛，應(yīng)將車輛轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，在車前和車后放置警示牌和開啟警示燈；2.在更換輪胎使用千斤頂時(shí)，須垂直地放置，并墊以硬木板，以免發(fā)生歪斜和滑動(dòng)。17夜間、雨天、霧天、大風(fēng)

33、氣天氣行車1、夜間行車照明不良車輛受損、人員傷害重大危害1.夜間行駛，應(yīng)保證燈光、信號(hào)良好，降低行駛速度。2 .駕駛?cè)藛T應(yīng)保持旺盛的精力，嚴(yán)禁疲勞駕駛。3.夜間調(diào)頭、倒車時(shí)要注意車輛和行人，確認(rèn)周圍安全后再進(jìn)行。182、雨天、霧天行車路滑，視線不清車輛受損、人員傷害重大危害1.雨天霧天行駛要提高警惕，注意前方情況，靠右側(cè)行駛，嚴(yán)禁盲目超車。2.要嚴(yán)格控制車速，泥濘道路要避免緊急制動(dòng)，防止滑溜。3.要保持雨刮器正常工作。4 .涉水后應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板，檢查車輛的制動(dòng)效應(yīng)。5.適當(dāng)增加車距，打開防霧燈和示寬燈，鳴喇叭，提示車輛和行人。6 .雨天在山區(qū)行車要注意山體滑坡和路基塌陷。193、大風(fēng)行駛，車輛

34、不穩(wěn)車輛受損、人員傷害重大危害1.大風(fēng)大雨天要盡量停駛。2.大風(fēng)天行車要控制車速，加強(qiáng)了望，特別注意行人突然橫穿馬路。備注：施工車輛及駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)廬江縣交警大隊(duì)泥河中隊(duì)審核，建立施工車輛安全管理臺(tái)賬，嚴(yán)禁聘用無(wú)牌照、無(wú)保險(xiǎn)車輛施工，嚴(yán)禁施工駕駛?cè)藷o(wú)證駕駛。6.2突發(fā)事件應(yīng)急工作程序圖1 突發(fā)事件應(yīng)急工作程序圖 圖2 發(fā)生突發(fā)事件上報(bào)程序圖6.3應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)應(yīng)付施工過(guò)程中突發(fā)事件應(yīng)急應(yīng)變能力，減小破壞損失，本項(xiàng)目施工中擬建立一套完備的突發(fā)事件應(yīng)急管理體系，成立由項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專職安全員組成的突發(fā)事件應(yīng)急小組，對(duì)各類突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理。同時(shí)，根據(jù)工程的特點(diǎn)，

35、在各作業(yè)隊(duì)選調(diào)有事故防范知識(shí)的員工定為現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作小組人員。應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu)框架圖項(xiàng)目經(jīng)理：孫曉波 項(xiàng)目副經(jīng)理：陳紅兵 安全總監(jiān)：孫金年 項(xiàng)目總工：羅禮扣 工程部:李操喆財(cái)務(wù)部：甄茂善綜合部：孟材物資部：孟祥偉實(shí)驗(yàn)室：李帥質(zhì)檢部：邵顯智辦公室：陳修清 6.4應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)(1)事故現(xiàn)場(chǎng)總指揮由項(xiàng)目經(jīng)理孫曉波擔(dān)任；職責(zé):負(fù)責(zé)組織“預(yù)案”的制定和修訂；組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練；組織檢查督促做好重大事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；發(fā)生事故時(shí)，啟動(dòng)和解除應(yīng)急救援命令、信號(hào)；組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；向消防、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)政府部門匯報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)

36、單位發(fā)出救援請(qǐng)求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援的具體指揮工作；(2)傷員營(yíng)救組由項(xiàng)目副經(jīng)理陳紅兵擔(dān)任組長(zhǎng)，各施工隊(duì)分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；職責(zé)：及時(shí)了解事故及災(zāi)害發(fā)生的原因及經(jīng)過(guò)，檢查處理情況；配合搶險(xiǎn)、搶修和救護(hù)人員進(jìn)行應(yīng)急救援處理，為事故救援提供具體的營(yíng)救支持；協(xié)同有關(guān)部門保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，收集事故有關(guān)證據(jù)，參加事故調(diào)查處理；引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員從安全通道疏散；對(duì)受傷人員進(jìn)行營(yíng)救至安全地帶。(3)保衛(wèi)疏導(dǎo)組由項(xiàng)目總工羅禮扣擔(dān)任組長(zhǎng)、后勤人員和各施工隊(duì)分別抽調(diào)施工人員組成；職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)事故及災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的隔離和保衛(wèi)工作，設(shè)置警戒線，維持現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，保證安全通道暢通，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；通知人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)

37、和組織人員疏散工作，保證搶救通道的暢通；事故及災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)治安巡邏，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，制止各類破壞騷擾活動(dòng)，控制嫌疑人員；負(fù)責(zé)作好已被疏散臨時(shí)存放物以及救災(zāi)物資的保衛(wèi)工作； (4)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)醫(yī)療組由現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員和各施工隊(duì)分別抽調(diào)人員組成。 職責(zé)：對(duì)受傷人員作簡(jiǎn)易的搶救和包扎工作；及時(shí)轉(zhuǎn)移重傷人員到就近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)就醫(yī)。6.5應(yīng)急搶險(xiǎn)人員及電話序號(hào)姓 名所屬工區(qū)聯(lián)系電話備注1孫曉波項(xiàng)目目經(jīng)理2羅禮扣項(xiàng)目術(shù)總工3陳紅兵項(xiàng)目目副經(jīng)理4李操喆項(xiàng)目程部長(zhǎng)5營(yíng) 歡一工工區(qū)隊(duì)長(zhǎng)6傅 雷二工區(qū)

38工區(qū)隊(duì)長(zhǎng)7邵顯智橋梁工梁工區(qū)隊(duì)長(zhǎng)8程休庭橋梁工梁施工負(fù)責(zé)人9劉偉清機(jī)械械負(fù)責(zé)人10王山林機(jī)械械調(diào)度11孟祥偉材料料主任6.6應(yīng)急救援設(shè)備物資配置針對(duì)本工程突發(fā)事件防范重點(diǎn)，結(jié)合我公司施工經(jīng)驗(yàn)和本工程施工具體情況，準(zhǔn)備好各項(xiàng)搶險(xiǎn)物資，主要包括以下物資應(yīng)急物資設(shè)備清單序號(hào)名 稱單位數(shù)量備 注1急救汽車輛2項(xiàng)目部2擔(dān)架副4項(xiàng)目部、工區(qū)3醫(yī)用氧氣瓶（氧氣罩）套2項(xiàng)目部4裝載機(jī)臺(tái)2二工區(qū)5挖掘機(jī)臺(tái)4二工區(qū)6對(duì)講機(jī)只10項(xiàng)目部7強(qiáng)光燈只10項(xiàng)目部8急救箱

39、只2項(xiàng)目部9平地機(jī)臺(tái)1工區(qū)10推土機(jī)臺(tái)1工區(qū)11灑水車輛1項(xiàng)目部12安全錐個(gè)200項(xiàng)目部13水馬個(gè)100項(xiàng)目部14安全警戒帶卷10項(xiàng)目部15醫(yī)用碘酒瓶4項(xiàng)目部16創(chuàng)可貼盒10項(xiàng)目部17紫藥水瓶6項(xiàng)目部18萬(wàn)花油瓶2項(xiàng)目部19云南白藥盒6項(xiàng)目部20繃帶卷20項(xiàng)目部21尼龍袋個(gè)200項(xiàng)目部22草袋個(gè)200項(xiàng)目部23鋼絲繩根10項(xiàng)目部24逃生繩根50項(xiàng)目部25滅火器個(gè)25項(xiàng)目部財(cái)務(wù)設(shè)立突發(fā)事件應(yīng)急專項(xiàng)資金專款專用；向作業(yè)隊(duì)撥付專項(xiàng)資金，以備不時(shí)之需。七、交通事故應(yīng)急預(yù)案7.1應(yīng)急救援程序1、信息報(bào)告發(fā)生交通事故立即報(bào)告，具體報(bào)告程序如下：現(xiàn)場(chǎng)第一發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場(chǎng)值班人員項(xiàng)目部值班人員項(xiàng)目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急

40、救援小組向上級(jí)部門報(bào)告。2、應(yīng)急響應(yīng)(1)現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)現(xiàn)人職責(zé)：向現(xiàn)場(chǎng)值班人員報(bào)告；（2)現(xiàn)場(chǎng)值班人員職責(zé)：對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隔離，防止事故擴(kuò)大化，同時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行搶救，派專人疏導(dǎo)交通保證道路暢通，組織車輛將傷員送往就近最佳醫(yī)院，同時(shí)向項(xiàng)目部值班人員報(bào)告：(3)項(xiàng)目部值班人員職責(zé)：了解事故性質(zhì)及傷亡人員情況，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部道路安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組；(4)項(xiàng)目部道路安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案組織施救或聯(lián)系外部支援，進(jìn)行事故善后處理和事故調(diào)查、處理，制定預(yù)控措施組織實(shí)施，并報(bào)上級(jí)部門。7.2應(yīng)急處置措施1、當(dāng)發(fā)生交通事故后，立即至電指揮中心，詳細(xì)報(bào)告事故發(fā)生地及受傷人數(shù)；2、組織應(yīng)

41、急預(yù)案的啟動(dòng)和實(shí)施，確定相關(guān)部門和單位的具體任務(wù)；3、調(diào)集和組織應(yīng)急人員、物資和設(shè)備，組織開展現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置；4、及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)處置進(jìn)展情況，決定現(xiàn)場(chǎng)緊急處理措施和手段；5、應(yīng)急處置中，由現(xiàn)場(chǎng)指揮員安排專人收集、報(bào)告事件發(fā)展和處置進(jìn)展情況；6、配合上級(jí)部門開展事件調(diào)查，7、處置完畢后，由指揮部組織相關(guān)調(diào)查、善后處理及預(yù)案評(píng)估工作。八、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案8.1應(yīng)急救援程序1、現(xiàn)場(chǎng)工作組接到交通阻塞事故報(bào)告后，指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)查勘，全面了解事故的影響程度。如不在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組力所能及范圍，立即報(bào)告廬江縣交警大隊(duì)和地方政府與相關(guān)部門。以屬地政府為主體成立應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，積極配合相關(guān)部門做好應(yīng)急交通

42、保通工作。2、在地方政府應(yīng)急救援未到達(dá)之前，現(xiàn)場(chǎng)工作組采取相應(yīng)行動(dòng)，在保證人員安全的前提下進(jìn)行先期處置、防止事故擴(kuò)大，做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和維持秩序工作。3、 在需要采取中斷交通或分流交通等措施時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作組須與公安交通部門協(xié)商一致，及時(shí)對(duì)外發(fā)布路況信息，配合交警部門做好交通管制的工作。8.2應(yīng)急救援處置措施1、首先應(yīng)向廬江縣交警及路政人員報(bào)警；2、作業(yè)人員著規(guī)定的標(biāo)志服，按規(guī)定放置安全作業(yè)標(biāo)志牌；3、及時(shí)調(diào)動(dòng)一切可用的清排障車輛和盡可能多的清障人員參加清障；4、協(xié)助交巡警對(duì)車輛進(jìn)行分流；5、如遇有司乘人員傷亡則應(yīng)按交通事故應(yīng)急預(yù)案方法進(jìn)行處置；九、惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案對(duì)惡劣天氣要采取“兩個(gè)控制”，即前期

43、控制，施工過(guò)程控制。1、前期控制：督促施工單位在工程開工前編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)方案時(shí)，針對(duì)工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。2、施工過(guò)程控制：在工程施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照具體工程制定的安全監(jiān)理細(xì)則監(jiān)督檢查。關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)獲取警報(bào)信息。增強(qiáng)各級(jí)管理人員安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。9.1應(yīng)急救援程序1、現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)現(xiàn)人：向現(xiàn)場(chǎng)值班人員報(bào)告。2、現(xiàn)場(chǎng)值班人員：控制事態(tài)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、組織搶救、疏導(dǎo)人員、組織車輛，保證道路暢通，傷員送往就近最佳醫(yī)院，同時(shí)向項(xiàng)目部值班人員報(bào)告。3、項(xiàng)目部值班人員：了解事故性質(zhì)及傷亡人員情況，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。4、項(xiàng)目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援

44、領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案組織施救或聯(lián)系外部支援，進(jìn)行事故善后處理和事故調(diào)查、處理，報(bào)上級(jí)部門。9.2應(yīng)急處理措施9.2.1大霧天氣應(yīng)急處理措施1、改變施工作業(yè)方式（大霧天氣根據(jù)可視度安排作業(yè)，如果霧特別大時(shí)應(yīng)停止作業(yè)，待霧小或霧退后再恢復(fù)作業(yè)）、加強(qiáng)巡邏車輛的巡視等措施；2、加強(qiáng)預(yù)報(bào)，密切監(jiān)測(cè)霧情變化，加密預(yù)報(bào)時(shí)次，加強(qiáng)與有關(guān)部門信息溝通和有關(guān)情況分析。3、各部門加強(qiáng)應(yīng)急值守，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施，及時(shí)掌握險(xiǎn)情，加強(qiáng)與公司應(yīng)急指揮小組和相關(guān)部門的信息通報(bào)。4、 加大對(duì)道路施工安全生產(chǎn)監(jiān)管，督促、檢查戶外施工情況。必要時(shí)在各道路交叉口、便道口和圍擋的始末位置加設(shè)警示霧燈，設(shè)專人指揮。5、施工車輛作業(yè)打開前、后霧燈，必要時(shí)開啟大燈，另外打開雙閃警示燈，行駛速度不大于10公里/小時(shí)。轉(zhuǎn)彎時(shí)要鳴喇叭,打轉(zhuǎn)向燈,前后車輛距離保持在20米以上。9.2.2暴雨天氣應(yīng)急處理措施 1、提高預(yù)警能力，加強(qiáng)應(yīng)急準(zhǔn)備。要加強(qiáng)與氣象部門的信息互換，及時(shí)掌握天氣變化情況，分析因惡劣天影響可能造成的交通擁堵點(diǎn)段、事故多發(fā)路段，提前準(zhǔn)備好應(yīng)急處置準(zhǔn)備，確保出現(xiàn)惡劣天氣能夠立即采取有效措施，保障道路通行安全。2、應(yīng)急分隊(duì)在雨季來(lái)臨之前要認(rèn)真檢查道路主體結(jié)