冷凍崗位操作規(guī)程

1、第三章 冷凍崗位操作規(guī)程一、冷凍生產目的及原理1、冷凍水生產采用螺桿式制冷機組，目的是為環(huán)氧丙烷精餾裝置換熱器和罐區(qū)換熱器提供工藝所需-12冷凍水。2、負責冷凍崗位相關設備的正常運行；崗位所有工藝管線、儀器、儀表、設備、閥門的使用、檢查、維護和保養(yǎng)；嚴格按操作規(guī)程控制調節(jié)本崗位所有工藝參數(shù)；定時、定點巡回檢查，并做好崗位記錄；事故狀態(tài)下的停車處理；嚴格執(zhí)行交接班制度；二、 冷凍工藝流程冷水由冷水儲槽抽至制冷機蒸發(fā)器進行熱交換制得-12冷水送到各換熱器，返回冷水儲槽，再次循環(huán)利用。三、冷凍崗位操作程序1、檢查循環(huán)水、電源、送至冷凍崗位。2、檢查冷凍水液位是否在80%以上。3、按照水泵開車要求開啟

2、冷水泵經制冷機組回流至冷水罐，使冷水系統(tǒng)循環(huán)穩(wěn)定。4、按照制冷機機組開車要求開啟制冷機組保證運行正常。5、根據生產負荷調整制冷機組負荷和設備開停的調整。6、做好設備開停車記錄和原始記錄指標。7、及時和值班長協(xié)調開車和指標調整情況。四、生產工藝指標冷水溫度 冷水液位 五、冷凍崗位設備參數(shù)1、制冷機性能參數(shù)表項目單位參數(shù)壓縮機組撬塊型號 單臺制冷量載冷劑出水溫度/冷卻水進水溫度軸功率制冷劑能量調節(jié)方式機組/系統(tǒng)能量調節(jié)范圍噪音外型尺寸(長×寬×高)壓縮機組撬塊重量壓縮機組型號冷凍機油牌號首次加油量壓縮機轉子直徑/長度壓縮機理論輸氣量壓縮機吸氣管徑壓縮機排氣管徑油泵數(shù)量油分效率經

3、濟器形式經濟器換熱量供液管徑電機功率額定轉速使用電制啟動方式油泵電機功率油分油加熱器控制儀表電源功率型式冷凝器進出水流量（32/36）進出水管徑蒸發(fā)器制冷 3100kW型式低碳醇進出水流量（-7/-12）m3/h進出水管徑 mm 供液調節(jié)閥2、冷凍水泵參數(shù)冷凍水泵項目參 數(shù)冷凍水泵項目參 數(shù)設備位號泵軸水泵型號葉輪數(shù)量軸套水泵類型泵體 泵蓋水泵形式泵體 泵蓋安裝形式電機型號額定流量m3/h額定功率KW額定揚程m聯(lián)軸器輸送介質比重額定電壓介質溫度防護等級額定轉速絕緣等級旋轉方向防爆等級密封形式配套軸承3、螺桿制冷機組功能介紹一、螺桿式制冷壓縮機結構簡介 本手冊所列的螺桿式制冷壓縮機系一種開啟式雙

4、螺桿壓縮機。一對相互嚙合的按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子，水平且平行配置于機體內部，具有凸齒的轉子為陽轉子，通常它與原動機連接，功率由此輸入。具有凹齒的轉子稱為陰轉子。在陰、陽轉子的兩端（吸氣端和排氣端）各有一只滾柱軸承承受徑向力量，在兩轉子的排氣端各有一只四點軸承，該軸承承受軸向推力。位于陽轉子吸氣端軸頸尾部的平衡活塞起平衡軸向力減少四點軸承的負荷的作用。 在陰、陽轉子的下部，裝有一個由油缸內油活塞帶動的能量調節(jié)滑閥，由電磁（或手動）換向閥控制，可以在15%100%范圍內實現(xiàn)制冷量的無級調節(jié)，并能保證壓縮機處于低位啟動，以達到小的啟動扭矩，滑閥的工作位置可通過能量傳感機構轉換為能量百分數(shù)，

5、并且在機組的控制盤上顯示出來。 為了使螺桿壓縮機運行時其外壓比等于或接近機器的內壓比，使機器耗功最小，壓縮機內部設置了內容積比調節(jié)滑閥，由電磁（或手動）換向閥控制油缸內油的流動推動油活塞從而帶動內容積比滑閥移動，其工作位置通過內容積比測定機構轉換為內壓力比值在機組的控制盤上顯示出來。 螺桿式壓縮機的結構見本書后所附的壓縮機剖面圖。二、螺桿式制冷壓縮機壓縮原理 螺桿式制冷壓縮屬于容積式制冷壓縮機，它利用一對相互嚙合的陰陽轉子在機體內作回轉運動，周期性地改變轉子每對齒槽間的容積來完成吸氣、壓縮、排氣過程。1、吸氣過程 當轉子轉動時，齒槽容積隨轉子旋轉而逐漸擴大，并和吸入口相連通，由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體

6、通過孔口進入齒槽容積進行氣體的吸入過程。在轉子旋轉到一定角度以后，齒間容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開，吸入過程結束。2、壓縮過程 當轉子繼續(xù)轉動時，被機體、吸氣端座和排氣端座所封閉的齒槽內的氣體，由于陰、陽轉子的相互嚙合和齒的相互填塞而被壓向排氣端，同時壓力逐步升高進行壓縮過程。 3、排氣過程 當轉子轉動到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時，氣體被壓出并自排氣法蘭口排出，完成排氣過程。 由于每一齒槽空間里的工作循環(huán)都要出現(xiàn)以上三個過程，在壓縮機高速運轉時，幾對齒槽的工作容積重復進行吸氣、壓縮和排氣循環(huán)，從而使壓縮機的輸氣連續(xù)、平穩(wěn)。三、壓縮機的油分離系統(tǒng) 由于螺桿式制冷壓縮機工作時噴入

7、大量的潤滑油與制冷劑蒸汽一起排出，所以在壓縮機與冷凝器之間設置了高效的臥式油分離器。油分離器的作用是分離壓縮機排氣中攜帶的潤滑油，使進入冷凝器的制冷劑純凈，避免潤滑油進入冷凝器而降低冷凝器的效率。油分離器還有貯油器的功能。本機組采用臥式油分離器，從壓縮機排出的高壓氣體，通過排氣管進入油分離器，降低流速，改變方向，向油分的另一端排去。在這個過程中，大量的潤滑油因為慣性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷凍機油的氣體再通過油分濾芯，此微量冷凍機油被最后分離，通過油分離器底部的回油閥回到壓縮機中，以確保擋油板之后的筒體底部盡量少存油?？拷头蛛x器出口的過濾芯采用的是高分子復合材料，油分離效果

8、可達10ppm，當分油效果不夠理想時可更換。 油分離器示意圖四、壓縮機的潤滑油系統(tǒng)（一）作用 機組中的潤滑油主要起下列作用：1、噴入壓縮機轉子工作容積中起潤滑、冷卻、密封、降噪、減震的作用。2、提供軸承及軸封的潤滑。3、提供能量及內容積比調節(jié)機構所需的壓力油。4、向平衡活塞供油。（二）供油方式1、預潤滑 在壓縮機的啟動初期，壓縮機各個潤滑點、內容積比調節(jié)滑閥以及能量滑閥的減載所需要的壓力油靠預潤滑油泵供給，壓縮機運行正常后預潤滑油泵的運行與否決定于排氣壓力與吸氣壓力的壓差，壓差達到0.45MPa,油泵停止運行，壓差低于0.35MPa時，油泵投入運行。2、壓差供油 壓縮機啟動完畢，正常運行時的供

9、油靠排氣壓力與吸氣壓力的壓差保證。油分離器中分離出的油在高壓作用下，流向油冷卻器，然后經濾油器，油分配座流向壓縮機內，最終隨工質一起被排至油分離器內。五、壓縮機的油冷卻方式 從壓縮機排出的高溫、高壓油氣混合物中分離出來的潤滑油溫度較高，不能直接噴入壓縮機中，需經油冷卻器冷卻達到壓縮機所需的粘度和溫度后才可重復使用。油冷卻的方式一般有以下幾種：（一）水冷油冷卻器 水冷油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器，油在管外，水在管內。管束固定于兩端管板上，油冷卻器筒體內有折流板，可以改善油和冷卻水的熱交換。 由于水中雜質會在冷卻器水管內結垢而降低傳熱系數(shù)，因此必須定期進行檢查和清洗。冬季機組不運行時，請注意擰

10、開水蓋上的放水塞，將油冷卻器內的水放掉，以防結冰損壞設備。 油冷卻器冷卻水進水溫度應小于32，機組油溫控制在4065。 水冷油冷卻器六、內容積比和能量調節(jié)（一）內容積比調節(jié) 螺桿式制冷壓縮機屬于容積式壓縮機，具有內壓縮這一特性，有一定內壓比，而壓縮機的工作范圍又極其廣泛，其工作壓力比（冷凝壓力/蒸發(fā)壓力）即外壓力比隨工況而定，這就要求螺桿制冷機的內壓力比隨之變化，使螺桿式制冷機的內壓力比接近或等于外壓比，使機器的耗功最小，運轉最經濟，否則將形成一個等容壓縮或等容膨脹過程，使壓縮機耗功增加。當內壓力與外壓力的差值愈大，多消耗的功也愈大。因此，為了使機器能長期經濟運轉，必須調節(jié)機器的內容積比，使內

11、壓力比接近或等于外壓力比。外壓比的計算公式為： 冷凝壓力 排氣壓力（表壓）0.1 外壓力比 = 蒸發(fā)壓力 吸氣壓力（表壓）0.1 內容積比的調節(jié)機構主要由電磁(或手動)換向閥、內容積比滑閥組成，如圖所示，內容積比的測定機構主要由位移傳遞桿和直線電位器組成，圖中L1為滑閥排氣口的大小，它的大小即決定了機器的內容積比的大小。當控制盤上發(fā)出增大內容積比的信號時，換向閥中孔口P和孔口A連通，從油濾器來的高壓油先后通過換向閥的P、A孔口后經SC-3孔口進入內容積比活塞左邊的油缸內，該活塞右邊的油從SC-4孔口流出后經換向閥的B、T孔口后流向回油管回到壓縮機中，則內容積比活塞在前后壓差的作用下帶動內容積比

12、滑閥向右移動，排氣口L1逐漸減少。反之，當減少內容積比時，換向閥中孔口P和孔口B連通、T和A連通，從油濾器來的高壓油先后通過換向閥的P、B孔口后經SC-4孔口進入內容積比活塞右邊的油缸內，該活塞左邊的油從SC-3孔口流出后經換向閥的A、T孔口后流向回油管回到壓縮機中，內容積比活塞在前后壓差的作用下帶動內容積比滑閥向左移動,排氣口L1逐漸增大。滑閥的位置由位移傳遞桿傳感到電位器,電位器上測出的電阻值經處理后轉換為內容比的數(shù)值顯示出來，當活塞到達油缸的最右端時，排氣口最小，內容積比為最大值5，當該滑閥到達左止點時，內容積比為最小值2.5。內容積比可在2.55范圍內實現(xiàn)無級調節(jié)。（二）能量調節(jié) 能量

13、調節(jié)機構主要由電磁(或手動)換向閥，能量調節(jié)油活塞和能量調節(jié)滑閥組成。能量的測定機構主要由螺旋桿和旋轉電位器組成，如圖所示。增載時，從油濾器來的高壓油先后通過換向閥的P、A孔口后經SC-2孔口進入能量活塞右邊的油缸內，該活塞左邊的油從SC-1孔口流向壓縮機回油孔口，則能量活塞帶動能量滑閥向左移動，當滑閥靠緊可調滑閥時，壓縮機為全負荷，控制盤上能量顯示為100，此時工作腔有效長度為轉子全長L3。反之，當減載時，滑閥同理向右移動，工作腔的氣體從滑閥與內容積比滑閥之間的空腔回流到吸入端，工作腔有效長度為L2，設備即在部分負荷下運轉，滑閥右移到右止點時，則L2達到最小值，此時設備能量最小，為全負荷的1

14、5，故壓縮機的制冷量可在15100之間無級調節(jié)，能量滑閥所在位置經螺旋桿傳遞到旋轉電位器，經處理后轉換為能量百分數(shù)顯示出來。 注意：能量滑閥的移動范圍與內容積比滑閥的位置有關。當內容積比調到最小時，能量滑閥的移動范圍最大，這種情況下當能量滑閥靠緊可調滑閥即壓縮機全負荷時，控制盤上顯示的能量百分數(shù)為100%。當內容積比調到最大值時，能量滑閥的移動范圍最小，這種情況下當壓縮機全負荷時控制盤上顯示的相對能量百分數(shù)將低于100%，但此時壓縮機的實際能量為100%（即絕對能量百分數(shù)）。對手動機型，控制盤上只顯示相對百分數(shù)。七、機組排污和檢漏 嚴禁用氧氣定壓、檢漏。 機組安裝完畢后，首先旋下油分離器和油冷

15、卻器底部螺塞，放盡余油（由于機組出廠前進行了試車，機組內可能有少量余油），后以0.6Mpa壓力的氮氣或干燥空氣吹盡管路和各容器內的氧化物等，由各容器底部孔口排出，完畢后在各容器底部孔口安裝截止閥供再次排污用。 排污后，進行檢漏，關閉機組與大氣及外系統(tǒng)相通的所有閥門，開啟機組內各設備間的閥門（對機組中有供液電磁閥的，將電磁閥底部的調節(jié)桿旋進使電磁閥開啟），將氮氣或干燥空氣充入系統(tǒng)內，使氣體壓力（表壓）到0.6Mpa，用肥皂水檢漏，初檢閥門、焊縫、螺紋接頭、法蘭連接部分等處，若無異常，繼續(xù)加壓到1.4Mpa后再檢漏，檢漏后應保持系統(tǒng)壓力，24小時內，在外界溫度變化不大的情況下，前6個小時允許降0.

16、03MPa，以后18小時除環(huán)境溫度變化引起的微小波動外，應基本保持不變（系統(tǒng)檢漏中，不允許用本機組作空壓機用）。定壓符合要求后，將氣體由油分離器上的放空閥處放掉，待壓力降到0.6MPa時，關閉放空閥，對機組再次進行排污。九、冷凍機油的加入（一）初次加油 關閉油粗過濾器進口和油精過濾器出口的管道截止閥，將加油管連在油粗過濾器前的加油閥上，啟動機組中的油泵，油經加油閥、油粗過濾器、油泵及單向閥進入油冷卻器，油充滿油冷卻器后流入油分離器，直至油分離器中的油面到達上視液鏡中心時，停止加油。（二）補充加油 當機組內已有制冷劑需補充加油時，首先應停機，關閉吸排氣閥，通過油分離器放空閥卸壓至0.10.2MP

17、a。再按初次加油方法加油。九、抽真空 用真空泵或抽氟機，從干燥過濾器附近的充液閥處將機組抽真空，使其絕對壓力保持5.33KPa(40mmHg)左右2小時以上。對壓縮機組而言，抽真空的范圍應擴大至整個系統(tǒng)。 一般不允許用本機組抽真空，因為用本機組抽真空時，油分離器內一部分空氣不能排出而存留在系統(tǒng)中。抽真空時，應開啟系統(tǒng)或機組內的全部閥門（包括表閥），關閉所有與大氣相通的閥。十、制冷劑的加入 抽真空后，即可加入制冷劑。冷水、鹽水、乙醇、堿水等機組的制冷劑種類及充灌量可見機組的性能參數(shù)表，壓縮機組的充灌量，可根據機組所在的系統(tǒng)中的設備大小及型式來定。R717的比重取0.65, R22的比重取1.3，

18、根據各設備的容量計算后所得的總量來計算（參見下表）。 首先開啟冷凝器、蒸發(fā)器進出水閥，啟動水泵，使水路循環(huán)，然后將制冷劑稱重，使制冷劑瓶傾斜，瓶頭朝下，通過外接管將制冷劑出液接頭與機組或系統(tǒng)中的充液閥連接。打開制冷劑瓶出液閥少許，松開充液閥接頭的螺母，利用制冷劑將連接管中的空氣排出，再將螺母擰緊。打開充液閥、冷凝器出液閥、節(jié)流閥、電磁閥（將調節(jié)桿旋進）和制冷劑瓶出液閥，制冷劑即借助壓差進入系統(tǒng)中，當系統(tǒng)壓力與制冷劑瓶壓力達到平衡時，將電磁閥底部的調節(jié)桿旋出，按正常開車程序，機組在部分負載下運行，使蒸發(fā)器內壓力降低，便于制冷劑的加入，直到制冷劑的加入量達到要求為止。第四章 操作、維護和保養(yǎng)一、操

19、作（一）啟動前的準備1.檢查機組的幾個自動保護項目的設定值是否符合下表要求。正確的設定值見電控使用說明。2.檢查各開關裝置是否正常。3.檢查油位是否符合要求，油位應保持在油分離器的上視油鏡中心處。4.檢查系統(tǒng)中所有閥門狀態(tài)，吸氣截止止回閥、加油閥、旁通閥應關閉。其它油、氣循環(huán)管道上的閥門都應開啟，特別注意壓縮機排氣口至冷凝器之間管路上所有閥門都必須開啟，油路系統(tǒng)必須暢通。5.檢查冷凝器、蒸發(fā)器、油冷卻器水路是否暢通，且調節(jié)水閥、水泵是否能正常工作。（二）第一次啟動I.自動操作 見電控使用說明書II.手動操作 微機控制機組將“手動/自動”旋鈕旋至“手動”位置。1.打開冷凝器供水閥，啟動水泵，使水

20、路循環(huán)，蒸發(fā)器處于正常工作狀態(tài)，盤動壓縮機聯(lián)軸器，看壓縮機轉子是否可用手輕易轉動，能輕易轉動屬正常，否則應檢查。也可先啟動油泵，使油循環(huán)幾分鐘，停止油泵運行，再用手盤動聯(lián)軸器檢查。注意：盤動壓縮機聯(lián)軸器時要切斷電源。2.檢查電壓是否正常。3.檢查各閥門狀態(tài)是否符合要求。4.合上電源控制開關，檢查控制燈指示是否正確。5.按下“油泵啟動”按鈕，將“增載/減載”旋鈕旋至“減載”使能量顯示為0%，按下“壓縮機啟動” 按鈕，開啟吸氣截止閥。6.分數(shù)次增載，并相應調節(jié)供液閥，注意觀察吸壓力、排氣壓力、油溫、油壓、油位及機組是否有異常聲音，若一切正?？稍鲚d到滿負荷。注：若油溫低于30時，應空載運行一段時間，

21、待油溫升高到35時，開始增載。7.初次運轉，時間不宜過長，可運轉30分鐘左右，然后將“增載/減載”旋鈕旋至減載，關閉供液閥，關小吸氣截止閥，待能量顯示為0%時，按下壓縮機停止按鈕并關閉吸氣截止閥，待壓縮機停止轉動按下油泵、水泵停止按鈕，關閉電源開關。（三）正常開車1.啟動水泵使水路循環(huán)。2.檢查排氣截止閥是否開啟，檢查表閥是否已開啟。3.打開電源控制開關，檢查電壓、控制燈、油位是否正常。4.啟動油泵檢查能量顯示是否為0%。5.啟動壓縮機，開啟吸氣截止閥。6.分數(shù)次增載并相應開啟供液閥，注意觀察吸氣壓力，觀察機組運行是否正常，若正?？衫^續(xù)增載至所需能量位置，然后將“增載/減載”旋鈕旋至“定位”，

22、機組在正常情況下繼續(xù)運轉。7.調節(jié)油分底部回油閥，閥的開啟度以保證油分后段視油鏡中油面穩(wěn)定為準，不允許油面超出視油鏡，視油鏡中無油亦屬正常。8.正常運轉時，應注意并每天定時按記錄表記錄。（四）正常停車1.將“增載/減載”旋鈕旋至減載位置，關閉供液閥。2.待能量顯示為0%時，按下壓縮機停止按鈕，關閉吸氣截止閥。3.壓縮機停止運轉后按下油泵停止按鈕，水泵視使用要求確定停止還是處于開啟狀態(tài)。4.切斷機組電源。（五）自動停車 機組裝有自動保護裝置，當壓力、溫度超過規(guī)定范圍時，控制器動作使壓縮機立即停車，表明有故障發(fā)生，機組控制盤或電控柜上的控制燈亮，指示出發(fā)生故障的部位。必須排除故障后，才能再次啟動壓

23、縮機。（六）緊急停車1.按下緊急停車按鈕，使壓縮機停止運轉。2.關閉吸氣截止閥。3.關閉供液閥。4.切斷電源。（二）換油1、停機，然后切斷電源。2、關閉壓縮機之前的吸氣止回截止閥及油分離器出口的排氣止回截止閥，若機組帶有噴液裝置和經濟器，則還應關緊噴液電磁閥和補氣口前的截止閥。3、從油分離器放空閥處排空制冷劑。4、從油分離器底部的幾個排污螺塞處放空油。5、放空油過濾器中的油，如果機組中有油冷卻器，也應放空其中的油。6、清洗或更換檢修期限表中所列的幾個過濾器或過濾網（詳見各自步驟）。7、抽真空。8、給機組加油。9、開啟吸、排氣止回截止閥，開啟噴液電磁閥及補氣口前的截止閥。10、接通電源，開機。（

24、三）油精過濾器中的濾芯更換及油粗過濾器中的濾網清洗1、停機，然后切斷電源。2、關閉油粗濾油器之前和油精過濾之后的截止閥，關閉油粗過濾器出油口與壓縮機噴油口之間的止回截止閥。3、開啟油粗過濾器上的加油閥，使濾油器內壓力與大氣壓平衡。稍微擰松油精過濾器法蘭蓋上的螺母，使油精過濾器內的壓力慢慢釋放降低至與大氣平衡。4、拆法蘭蓋，更換油精過濾器內的濾芯、清洗油粗過濾器內的濾網。5、裝油粗過濾器的法蘭蓋。6、向油精過濾器中補充加滿經過濾的冷凍機油，裝油精過濾器的法蘭蓋，打開油粗過濾器之前的截止閥，利用油精過濾器上放空螺塞放空，打開油粗過濾器與壓縮機噴油口之間的止回截止閥和油精過濾器后的截止閥。7、接通電

25、源，開機。 油粗過濾器 油精過濾器（四）噴液過濾器的清洗1、停機，切斷電源。2、關閉過濾器前后的截止閥。3、稍微擰松蓋子上的螺母，小心地讓壓力緩慢地釋放。當所有制冷劑排空后，取下過濾器。4、清洗濾網并以干燥空氣吹干后，重新裝好過濾器，排出過濾器內空氣。5、開啟過濾器前后截止閥。6、接通電源，開機。（五）吸氣過濾網的清理1、執(zhí)行換油程序步驟13。2、稍微擰松壓縮機上過濾器蓋板螺釘，讓可能殘留的制冷劑緩慢釋放，卸下螺釘，打開蓋板，取出濾網。3、清除濾網上的雜質，用干燥空氣或氮氣吹干凈，重新裝入壓縮機，將蓋板上好并上緊螺釘。4、從油分離器頂部放空閥處抽真空至絕對壓力為5.33kPa（40mmHg）左

26、右。5、開啟吸、排氣止回截止閥，開啟噴液電磁閥及補氣口前的截止閥。6、接通電源，開機。（六）油分離器中濾芯更換 當油分離器中濾芯需更換時，也應將機組內其它幾個過濾器及濾網清洗或更換，并換油。1、執(zhí)行換油程序中步驟16。2、擰下人孔蓋的螺栓，拆下人孔蓋。3、更換濾芯。4、裝好人孔蓋，擰緊螺栓。注意當機組重新試壓后，應再次擰緊螺栓。5、執(zhí)行換油程序中步驟710。（七）蒸發(fā)器和冷凝器內冷凍機油的回收 當吸氣大量帶液、油溫低于20、機組開車后增載過快等原因影響油與制冷劑的分離效果，導致奔油，使大量油進入冷凝器和蒸發(fā)器，致使機組不能正常運行，此時必須將油回收到油分離器中?；厥辗椒ㄈ缦拢?、將能量減至“0

27、”位，停止機組運行。如裝有蒸發(fā)壓力控制器，斷開保護。2、將供液電磁閥底部的調節(jié)桿旋進，開啟電磁閥，使冷凝器中的氟利昂和油混合液全部放入蒸發(fā)器中，再將電磁閥調節(jié)桿旋出，關閉電磁閥。3、按正常程序開車，向蒸發(fā)器和冷凝器供水。機組在“0”位能量運行，將供液旋鈕旋至開，開啟供液電磁閥，半分鐘后，將供液旋鈕旋至關，關閉供液電磁閥，冷凝器出液閥。4、機組在“0”位能量繼續(xù)運行，待蒸發(fā)器中約一半氟利昂抽至冷凝器后，將能量增至1020運行。5、當蒸發(fā)器中看不到氟利昂，且吸氣壓力不斷下降，降至0.20.3MPa時，將能量減至“0”位，停止機組運行。6、關閉吸排氣閥，通過油分離器放空閥卸壓至0.20.3MPa。7

28、、關閉油冷卻器出油閥，用回油管將蒸發(fā)器下部回油閥與加油閥連接，上緊連接螺母。緩慢開啟蒸發(fā)器回油閥和加油閥，同時啟動油泵將油抽至油分離器中。8、觀察油分離器視油鏡，待油面升至一定油位不再升時，關閉蒸發(fā)器回回油閥與加油閥，停止油泵運行。拆除回油管，微開蒸發(fā)器回油閥，利用蒸發(fā)器內制冷劑氣體吹出殘油，當沒有制冷劑氣體吹出時，立即關閉回油閥。9、開啟油冷卻器出油閥和冷凝器出液閥。接通蒸發(fā)壓力控制器保護。三、長期停車之保養(yǎng)1、停機，切斷電源。2、關閉吸、排氣止回截止閥，若機組配有噴液裝置和經濟器，則關閉噴液閥和經濟器，所有關閉閥門上全部附關閉標志。3、在冬季氣溫較低時，關閉水冷油冷卻器、冷凝器和蒸發(fā)器的供

29、水閥，附關閉標志。放盡油冷卻器、冷凝器和蒸發(fā)器內的積水，以免凍破換熱管。4、檢查所有閥門及聯(lián)接處，不得有泄漏。停車時間較長時，應定期檢查，以防制冷劑泄漏。5、每周啟動油泵約10分鐘。四、故障指南 故障現(xiàn)象 故障分析 處理方法 啟動負荷大, 不能啟動或 啟動后立即 停車1、能量調節(jié)未至零位2、壓縮機與電機同軸度偏差過大3、壓縮機內磨損燒傷4、電源斷電或電壓過低（低于額定值10以上）5、壓力控制器或溫度傳感器調節(jié)不當，使觸頭常開6、壓差控制器或繼電器斷開沒復位7、電機繞組燒毀或斷路8、接觸器、中間繼電器線圈燒毀或觸頭接觸不良9、溫度控制器調整不當或有故障10、控制電路故障1、減載至零位2、重新找正

30、3、拆卸檢修4、排除電路故障，按產品要求供電5、按要求調整觸頭位置6、按下復位鍵7、檢修8、拆檢、修復9、調整溫度控制器的調定值或更換溫控器10、檢查、改正機組振動過大1、機組地腳未緊固2、壓縮機與電機同軸度偏差過大3、機組與管道固有振動頻率相近而共振4、吸入過量的液體制冷劑1、塞緊調整墊片、擰緊地腳螺釘2、重新找正3、改變管道支撐點位置4、調整供液量壓縮機運行中有異常聲音1、聯(lián)軸節(jié)的鍵松動2、壓縮機與電機不對中3、吸入過量的液體制冷劑4、壓縮機內有異物5、軸承過度磨損或損壞1、緊固螺栓或更換鍵2、重新找正3、調整供液量4、檢修壓縮機及吸氣過濾網5、更換排氣溫度過高1、壓縮機噴油量或噴液量不足

31、2、油溫過高3、吸氣過熱度過大1、調整噴油量或噴液量 2、見油溫過高的故障分析3、適當開大供液閥，增加供液量 壓縮機機體 溫度過高1、吸氣過熱度過高2、部件磨損造成摩擦部位發(fā)熱3、排氣壓力過高4、油溫過高5、噴油量或噴液量不足6、由于雜質等原因造成壓縮機燒傷1、適當調大節(jié)流閥2、停車檢查3、檢查高壓系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)4、見該故障分析5、增加噴油量或噴液量6、停車檢查蒸發(fā)壓力過低1、制冷劑不足2、節(jié)流閥開啟過小3、節(jié)流閥出現(xiàn)臟堵或冰堵4、干燥過濾器堵塞5、電磁閥未打開或失靈6、蒸發(fā)器結霜太厚1、添加制冷劑到規(guī)定量2、適當調節(jié)3、清洗、修理4、清洗、更換5、開啟、更換6、融霜處理預潤滑油泵不能產生足

32、夠的油壓1、油路管道或油過濾器堵塞2、油量不足（未達到規(guī)定油位）3、油泵故障4、油泵轉子磨損5、壓力傳感器失準1、更換濾芯，清洗濾網2、添加冷凍機油到規(guī)定值3、檢查、修理4、檢查、更換5、調校、更換 預潤滑油 泵有噪聲1、聯(lián)軸器損壞2、螺栓松動3、油泵損壞1、更換2、重新緊固3、檢修油泵 油溫過高 1、對于水冷油冷卻器（1）冷卻水溫過高（2）水量不足（3）換熱管結垢2、對噴液油冷卻系統(tǒng)（1）噴液量不足（2）對應一定高壓的蒸發(fā)壓力太高（3）吸氣過熱度過大（4）噴液管路中過濾器阻塞（5）伺服電磁閥未動作1、對于水冷油冷卻器（1）降低冷卻水溫（2）增大水量（3）清洗換熱管2、對噴液油冷卻系統(tǒng)（1）檢查貯油器或冷凝器的液位和噴嘴前壓力（2）降低蒸發(fā)壓力（3）調整系統(tǒng)（4）清洗（5）調整、維修 油溫過低1、油冷卻器冷卻水溫過低2、吸氣帶液3、伺服閥控制器設置過低1、調節(jié)水量2、減小供液3、重新調整設定值 油溫波動 系統(tǒng)運行工況