10t抓斗技術說明Word版

1、傳播優(yōu)秀word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！抓斗橋式起重機qz10t-16.5m a6技術說明書山東貝特起重機有限公司 2016年12月一、起重機技術參數qz10t x16.5 m a6抓斗橋式起重機詳細配置序號項目要求值賣方保證值備注1起重機參數(1)起重機跨度16.5m16.5m(2)起重機跨度最大誤差：100%負荷時 ±5mm125%負荷時±5mm（3）起重量a起升10t10tc起升動態(tài)試驗負載1.1e起升靜態(tài)試驗負載1.25（4）起升速度起升37.5m/min開閉37.5m/min(5)行走速度a大車110m/minb小車44.5m/min（6）高度起升高

2、度起升18m2大車運行（1）機構工作級別：m6（2）橋架材料q235b（3）車輪數量4直徑500mm（4）大車電機型號yzr160m26數量2額定功率7.5kw絕緣等級f防護等級ip55（5）變速箱廠家、型式及型號：zhq3503小車運行(1)機構工作級別m6m6(2)車輪數量4直徑350mm(3)小車電機型號yzr132m2-6數量1序號項目要求值賣方保證值備注額定功率3.7kw絕緣等級f防護等級ip44(4)變速箱型式及型號：zsc4004起升（1）機構工作級別m6m6（2）卷筒卷筒直徑500mm（3）滑輪（4）鋼絲繩：生產廠家和型號6w(19)-19-155i直徑16根數2（5）電機型號

3、yzr250m2-8額定功率：37kw絕緣等級f防護等級ip55（6）變速箱廠家、型式及型號：zq650（7）制動器型式及型號ywz4-400/80（8）抓斗的型式和規(guī)格10t 10t（9）超負荷保護裝置的型號qcx-10t5電源（1）電壓380v380v（2）頻率50hz50hz（3）總功率92.7kw6電氣控制（1）控制電壓（2）型式司機室司機室7起重機鋼軌型號43438整體尺寸高度(軌頂以上)2189mm9作用在基礎上的荷載最大輪壓131kn10起重機總重（t）30.69411行車顏色橘紅色面漆二、設計制造執(zhí)行的主要標準gb/t38112008起重機設計規(guī)范gb/t59052011起重機

4、試驗規(guī)范和程序gb50278-2010起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范gb50256-1996電氣裝置施工及驗收規(guī)范tsg q0002-2008起重機械安全技術監(jiān)察規(guī)程-橋式起重機gb6067-2010起重機安全規(guī)程jb/t 10559-2006起重機械無損檢測 鋼焊縫超聲檢測zbj80006起重機用鑄造滑輪zbj80007起重機用鑄造卷筒gb10095漸開線圓柱齒輪精度gb4628橋式起重機圓柱車輪jbt6392起重機車輪gb8918優(yōu)質鋼絲繩jb4315起重機電控設備gb/t14407通用橋式和門式起重機司機室技術條件gb10183橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差三、機構部分1、 起升機構

5、 起升機構采用標準的結構布置形式, 電動機通過減速機驅動卷筒,電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器及傳動軸連接,結構緊湊, 便于裝配和維修。卷繞系統(tǒng)由卷筒、抓斗上的動滑輪組通過鋼絲繩連接而成。設置旋轉式起升限位開關。所有旋轉構件均設置防護罩。起重機配用抓斗為四繩抓斗，其構造由上橫梁、拉桿、下橫梁、斗部四個部分組成，四繩抓斗主要與橋式起重機配套使用，用于抓取各類松散的堆積物，進行裝車、卸車、轉堆、加料等作業(yè)，其工作原理在橋式起重機小車上配有兩組卷揚機構，每組卷揚機構引出兩根鋼絲繩，其中兩根一組分別在抓斗平衡梁兩端作支持作用，另一組鋼繩經上橫梁的滑輪與下橫梁的滑輪組成滑輪組，起開閉斗部作用。工作開始，支

6、持鋼繩將抓斗起吊在適當位置，然后放下，開閉鋼絲繩，這時靠下橫梁的自重迫使斗部橫梁大軸為中心將斗部打開，當斗部開至兩耳板的碰塊相撞時，斗部打開到最大極限，開斗時上橫梁滑輪和下橫梁滑輪中口距加大，然后支持鋼繩落下，將已打開的抓斗落在要抓取的松散堆積物上面，每收攏開閉鋼繩將上、下橫梁滑輪的中心距恢復到原來位置，這樣就完成了抓斗物料過程，最后，提升開閉鋼繩，整個抓斗被吊起經起重機移動到全部料場地，卸下抓取物料。抓斗的起升、開閉機構分別由兩臺電動機驅動，用不同的操作組合來完成抓斗的開、閉、升、降等復雜動作。兩臺電機同時向一個方向運轉，可實現抓斗的升或降，單開一臺電機或兩臺電機反向運轉可實現抓斗的開或閉。

7、用兩臺主令控制器來分別操縱兩臺起升和開閉電機，可同時保證其方便地進行單獨或同時操作。主令控制器檔位為1-0-1，被控電動機的轉子電阻均由延時繼電器控制的加速接觸器自動切除。抓斗開閉方向沿行車行走方向。（1）電動機采用起重機冶金用yzr電動機。此系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點。其基準工作制為斷續(xù)周期工作制s3，接電持續(xù)率jc40%。絕緣等級f級。（2）減速器采用起重專用圓柱齒輪減速器，承載能力大，壽命長。可適應起重機正反雙向頻繁運轉的要求。（3）制動器推動器為采用德國emg公司技術生產的ed推動器，操作頻率高，外殼采用鑄造鋁合金，電機采用非浸油式結構，f級絕緣。傳動部分為雙密封結構，

8、密封可靠。起升采用雙制動，制動安全系數大于1.75。卷筒均為雙聯(lián)形式, 材質為ht200。最大起升高度時鋼絲繩在卷筒上有三圈固定圈以及不小于兩圈安全圈。采用瓦靈頓型線接觸鋼絲繩。接觸應力小，壽命長，更換方便。2、運行機構 小車運行機構是由電動機通過固定在小車架上的立式減速機驅動兩側車輪,電機和減速機之間采用全齒聯(lián)軸器連接,減速機和車輪之間采用半齒聯(lián)軸器和傳動軸連接。（1）電動機采用起重及冶金用yzr電動機。此系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點。其基準工作制為斷續(xù)周期工作制s3，接電持續(xù)率jc40%。絕緣等級f級。（2）減速器采用起重專用圓柱齒輪減速器，中硬齒面，承載能力大，壽命長?？蛇m

9、應起重機正反雙向頻繁運轉的要求。 （3）小車架及主梁的設計均能滿足小車全速運行時與緩沖器相碰時的動載荷沖擊要求。 小車輪的材質為zg340-640鑄鋼。車輪均進行熱處理，處理后車輪踏面和輪緣內側面硬度hb323-380，淬硬層不小于20mm，在深度20mm處硬度260hb。 起重機及小車運行機構采用雙推桿液壓制動器。制動可靠，維修方便。 大車運行機構是由固定在走臺兩端的電機通過減速機分別驅動車輪組,電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器及傳動軸連接,減速機和車輪之間采用全齒聯(lián)軸器連接。1）電動機采用起重及冶金用yzr電動機。此系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點。其基準工作制為斷續(xù)周期工作制s3

10、，接電持續(xù)率jc40%。絕緣等級f級。（2）減速器采用起重專用圓柱齒輪減速器，中硬齒面，承載能力大，壽命長?？蛇m應起重機正反雙向頻繁運轉的要求。 （3）大輪的材質為zg340-640鑄鋼。車輪均進行熱處理，處理后車輪踏面和輪緣內側面硬度hb323-380，淬硬層不小于20mm，在深度20mm處硬度260hb。 起重機及大車運行機構采用雙推桿液壓制動器。制動可靠，維修方便。四、結構部分1小車架車架是由鋼板、型鋼焊接而成的剛性結構件。主要支承起升機構和小車運行機構。車架四周設有平臺欄桿下部設有安全尺。小車架上的各個安裝面采用各部件座子分別加工,以確保組裝質量。2 橋架是由主梁、端梁、走臺、欄桿、導

11、電支架、操縱室及斜梯等構件組成。 起重機的結構有足夠的剛性，其靜剛度不大于跨度的1/800。結構由兩個主梁、兩個端梁、司機室以及有供操作人員、檢修人員工作所設置的平臺、走臺、通道、梯子欄桿等組成。同時還包括供電管路。板材和型材的銹蝕等級不得超過gb8923中的規(guī)定。所有板材在下料前都進行預處理。部件和整機進行機械拋丸從而增強底漆和基材的附著力，提高漆膜的保護性能和裝飾性能，以便防止在起重機制造過程中的銹蝕。預處理的板材用平板機進行矯形、平整，減少蓋板、腹板的波浪度，保證鋼材強度的充分利用，減少主梁在使用中下?lián)献冃?。板材的切割下料采用?丙烷火焰切割，而主要構件全部用數控切割機編程下料，做到尺寸

12、準確，表面平直光潔。主梁、端梁、小車架等絕大部分結構件一律在廠房內制造、組裝、校驗，確保不受環(huán)境溫度、日照變形的影響,尺寸精度受到嚴格控制。主梁、端梁、小車架都是在專用鑄造平臺上制造，從而保證有效的控制尺寸和變形。每個主梁從下料到焊接成型充分保證拱度，避免火焰矯正。一次交驗成功。上蓋板、下蓋板、主腹板和副腹板的拼接連接采用埋弧自動焊，超聲波探傷，保證焊縫的焊透。四條腰縫，上下蓋板與主、副腹板相接的縫的焊接采用自動或半自動二氧化碳氣體保護焊。焊縫一定保證連續(xù)，焊透性好，熔深很大。重要對接焊縫焊接后都進行探傷，分別用x光、超聲波探傷,對不同構件和不同部位酌情采用不同的探傷方法。所有焊件按要求進行防

13、銹噴漆。漆膜厚度達到國家標準并經漆膜厚度檢測儀檢測。主梁主梁采用中軌箱形梁。梁的外側設置大車運行機構。在司機室側主梁的外側走臺放置部分電氣設備。梁的外側設電纜支撐結構。主梁上面安裝有鋼軌，供小車運行用。兩條軌道端部設置小車停止器和緩沖器。在其中一主梁外側架設小車供電系統(tǒng)，同時在主梁上部平面兩端設置限位開關。除此之外，在傳動側走臺設有專供操作人員和檢修人員進出的門,梯子和欄桿等。端梁端梁結構形式是箱形。端梁兩端各設置一車輪組。兩端梁之間用螺栓連接。上平面設置電纜槽。司機室司機室使用型鋼骨架和薄板焊接而成。符合gb14407之要求。四周密封。窗為型鋼制作。平行和垂直主梁兩方向視線都很好，視角不小于

14、270度。里面裝設座椅、控制器、顯示儀器。內設聯(lián)動臺。走臺、平臺、梯子和欄桿等一律按照有關安全規(guī)程和設計規(guī)范要求設計制造，走臺、平臺和梯子寬度不小于500mm，梯子斜度不大于57度，走臺板一律采用防滑性能好的花紋板，欄桿高度1050mm。走臺、平臺四周設置不小于70mm安全圍板。五、電氣控制部分1 供電起重機供電電源為三相交流380v, 50hz。設備照明、信號、控制等采用220v，檢修電源為36v，由專用隔離變壓器供電。2 配電保護起重機配電主回路由總電源斷路器、總接觸器、各機構斷路器等保護元件組成。短路保護總電源回路設置的斷路器，作為起重機的短路保護；控制回路設置小容量斷路器作為其短路保護

15、。超載保護起重機抓斗機構設有超載限制器，作為其超載保護，90%載荷時報警，105%載荷時自動斷開起升電源。失壓保護在配電保護箱中，主接觸器作為失壓保護裝置；而在各機構控制箱中，設置零壓繼電器作為失壓保護裝置，當供電電源中斷時，能夠自動斷開回路電源。起升限位保護抓斗起升、開閉機構設有重錘式、旋轉式兩級極限限位開關，實現雙重安全保護。旋轉式起升限位為上、下限位保護。 行程限位保護起重機的大、小車運行機構，在行程兩端設有行程限位開關，作為行程限位保護。欄桿門安全開關的設置司機室門和欄桿門設有安全開關，當各門完全關閉時，才能起動總電源；當其中任意一個門安全開關斷開時接觸器即自動斷開，使吊車各機構停止工

16、作，避免人身事故發(fā)生。3 傳動系統(tǒng)控制方案抓斗升降、開閉和大、小車運行機構均采用常規(guī)yzr繞線式電動機轉子串接電阻器的控制方式?？刂葡到y(tǒng)由斷路器、過流繼電器、正反轉接觸器、繞線電動機、電阻接觸器、電阻器、制動器等組成?？刂齐娐烦墒炜煽?，方便維修。4 操縱形式采用司機室聯(lián)動臺操縱方式。聯(lián)動臺左箱獨立手柄控制大、小車，右箱獨立手柄控制抓斗升降、開閉，設有照明開關、急停、啟動等按鈕和電源指示燈。5照明信號及通訊起重機走臺下設有防震照明燈，為室外提供足夠照明。配置36v便攜式檢修燈，設置檢修插座。電鈴安裝牢固，音響清晰。司機室?guī)ё詽嵤嚼渑照{。6饋電裝置大車饋電裝置采用安全滑觸線供電形式。小車饋電裝置

17、采用電纜滑車拖動硅橡膠銅軟電纜供電形式。7導線敷設導線型號 所有電纜采用截面積不小于1.5mm2的多股銅芯電纜。導線敷設導線一般通過電纜線槽來敷設，在線槽不易敷設的地方，采用鋼管或金屬軟管敷設。8 起重機的接地起重機的金屬結構及所有電器設備的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮及變壓器低壓側均應有可靠接地。9 其它采用線槽加線管的導線敷設形式，橋架部分采用線槽敷設，小車電氣部分及線槽不易敷設處采用線管敷設形式。所有線號采用冷燙打印線號，以便于檢修。六、制造工藝1. 所有結構件均需均經拋丸處理,處理等級達到gb8923 中規(guī)定的sa2.5級,并立即涂底漆，制作完成后涂面漆，漆膜厚度大于等于100m。2.

18、 經處理后的鋼板根據長度要求采用埋弧自動焊進行拼接, 并對其接焊縫進行超聲波或x光探傷,達到jb1152中級或gb3323中級焊縫的要求。3. 主梁蓋板、腹板采用數控自動切割下料,精度高、變形小。4. 主梁、端梁的四角焊縫采用co2氣體保護自動焊接, 而一般焊縫采用手工co2焊接。5. 車輪采用工頻淬火,踏面硬度達到hb300380,淬硬層深度20mm處不低于hb260。制動輪進行中頻淬火, 表面硬度hrc4555。6. 車輪軸與車輪的裝配采用油壓機壓入，軸承與軸的裝配采用軸承加熱器加熱后安裝。裝配后在廠內進行空載運轉試驗。七、質量措施1. 原材料及配套件的質量把關 起重機所用的各種鋼材(板材、型材)，全部按國家有關標準驗收。無質保書的材料不準入庫、不準投產。 對起重機各種配套件，實行擇優(yōu)定點，通過對配套廠家制造能力、質量保證手段和生產業(yè)績的考察，進行擇優(yōu)定點，并實行動態(tài)管理。無入庫檢驗手續(xù)和檢驗不合格的配套件不