天車(chē)工技能比武理論考題1(1)

1、I天車(chē)工技能比武考試復(fù)習(xí)題一、選擇題1.起重機(jī)在吊物運(yùn)行過(guò)程中,吊物應(yīng)高出其越過(guò)地面最高設(shè)備( B )。A0.2m B0.5m C1m D1.5m2.減速箱內(nèi)輸入軸與軸出軸的扭矩(A )。A輸入軸大 B輸出軸大 C一樣大3.5噸雙梁橋式起重機(jī)每支(每根)起升鋼絲繩的最大負(fù)荷是( C)。A5 B2.5t C1.25t4.控制線路中的并聯(lián)線路有( B )。A零位保護(hù)與安全限位 B零位保護(hù)與安全聯(lián)鎖 C安全限位與安全聯(lián)鎖5.吊鉤在使用較長(zhǎng)時(shí)向后要進(jìn)行驗(yàn)算,其驗(yàn)算的部位是(B)。A鉤柱部分 B鉤身部分 C鉤柱鉤身同時(shí)驗(yàn)算 D鉤夾部分6.停車(chē)時(shí)吊物游擺嚴(yán)重,穩(wěn)鉤操作應(yīng)該(C )。A開(kāi)倒車(chē) B停車(chē)后讓其自

2、然游擺 C順著吊物游擺方向跟車(chē)D逆著吊物游擺方向跟車(chē)7.5噸雙梁橋式起重機(jī)吊掛裝置中的滑輪叫做(A )。A動(dòng)滑輪 B定滑輪 C平衡輪8.吊鉤出現(xiàn)下列哪種情況時(shí)應(yīng)于立即報(bào)廢(B)。A危險(xiǎn)截面磨損達(dá)到5% B吊鉤表面出現(xiàn)裂紋破口C襯套磨損達(dá)到原厚度的20% 9.橋式起重機(jī)小車(chē)車(chē)輪采用內(nèi)側(cè)單輪緣式車(chē)輪裝配形式與外側(cè)單輪緣式裝配相比,具有( C )的優(yōu)點(diǎn)。A有利于調(diào)整車(chē)輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的歪斜B車(chē)輪不會(huì)發(fā)生夾軌現(xiàn)象C受大車(chē)撞擊時(shí),不易造成小車(chē)脫軌事故 10.下面哪種方法能有效地減小摩擦( B)。A降低接觸面的硬度 B用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦C用潤(rùn)滑脂代替潤(rùn)滑油 11.主起升機(jī)構(gòu)在由反接制動(dòng)級(jí)轉(zhuǎn)換到再生下降級(jí)時(shí)

3、,如果下降接觸器線圈斷路,則可能出現(xiàn)(B)。A起升機(jī)構(gòu)斷電,主鉤不動(dòng) B重物產(chǎn)生自由墜落C主鉤只能上升,不能下降 12.主鉤不起不落,故障不可能發(fā)生在主令控制電路的是( C )。A零壓繼電器沒(méi)有工作 B零壓繼電器聯(lián)鎖觸點(diǎn)未閉合C起升機(jī)構(gòu)上升限位線斷 13.一臺(tái)電動(dòng)機(jī)在第一檔時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的65%,而負(fù)載為額定轉(zhuǎn)矩的40%,那么( B )。A電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) B電機(jī)能起動(dòng),轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)一定時(shí)間會(huì)穩(wěn)定下來(lái)C電動(dòng)機(jī)會(huì)被燒壞 14.如果兩點(diǎn)電荷之間的作用力與它們之間距離的平方成反比,當(dāng)兩點(diǎn)電荷之間的距離縮小為原來(lái)的一半時(shí),它們間的作用力為原來(lái)的( C )。A1倍 B2倍 C4倍 15.我國(guó)交流電頻率

4、為50赫茲,周期為( C )。A0.5S B0.1S C0.02S 16.我國(guó)規(guī)定在一般情況下安全電壓數(shù)值為(C )。A12V B24V C36V 17.在一定的條件下,電流會(huì)產(chǎn)生的效應(yīng)有( A )。A熱效應(yīng),磁效應(yīng),化學(xué)效應(yīng) B熱效應(yīng),磁效應(yīng),聲效應(yīng)C熱效應(yīng),聲效應(yīng),化學(xué)效應(yīng) 18.起升機(jī)構(gòu)失控,就是控制器手柄處于某一上升位置時(shí),物件卻(B )。A向相反方向運(yùn)動(dòng) B快速下降 C自由墜落 19.當(dāng)上升限位開(kāi)關(guān)接觸不良時(shí),將凸輪控制器手柄置于上升檔,這時(shí)(A)。A鉤子不動(dòng) B過(guò)流動(dòng)作 C接觸器釋放 20.大車(chē)運(yùn)行速度的計(jì)算公式為(B )。A電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速×車(chē)輪直徑/減速器速比B電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速&

5、#215;車(chē)輪直徑×/減速器速比C電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速×車(chē)輪直徑/(×減速器速比) 21.所謂失控,是指電動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài),(C )卻失去了對(duì)機(jī)構(gòu)的正常控制作用。A操作者 B控制電路 C控制器 22.當(dāng)兩根千斤繩間夾角增大時(shí),則每根千斤繩上受的力(A )。A增大 B減小 C不變 D與夾角的增大成正比23.制動(dòng)器一般應(yīng)安裝在減速器的(A )上。A輸入軸 B中間軸 C輸出軸 24.橋式起重機(jī)按下起動(dòng)按鈕后,保護(hù)箱的主接觸器不工作,故障原因不可能是(C )。A凸輪控制器沒(méi)有回零 B安全欄桿門(mén)未關(guān)上 C起升機(jī)構(gòu)限位線斷 25.大車(chē)滑線無(wú)電壓,此時(shí)(B )。A大車(chē)不能運(yùn)行,其它正常

6、B所有電機(jī)都不工作 C平移機(jī)構(gòu)不工作,提升機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常 26.當(dāng)掛鉤工發(fā)出的信號(hào)與操作者的想法不一致時(shí),應(yīng)( A )。A發(fā)出詢(xún)問(wèn)信號(hào) B按信號(hào)操作 C拒絕操作 27.減速器內(nèi)油量應(yīng)加至(B )。A以能浸設(shè)最大齒輪的一個(gè)為宜 B以能浸沒(méi)最小齒輪的一個(gè)為宜 C上下箱體的結(jié)合面 D減速器空腔的三分之二處28.起重機(jī)安全生產(chǎn)的三大重要物件是指(A)。A制動(dòng)器、鋼絲繩、吊鉤 B主梁、聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器C制動(dòng)器、聯(lián)鎖裝置、吊鉤29.軸承往軸上安裝過(guò)緊時(shí)應(yīng)該最好(C)。A用壓力機(jī)壓裝 B爐內(nèi)加熱紅裝 C放進(jìn)油中加熱后再裝30.在電動(dòng)機(jī)銘牌標(biāo)有的參數(shù)中,r/min表示(C)。A電動(dòng)機(jī)功率 B電動(dòng)機(jī)功率因數(shù) C電

7、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 31.吊運(yùn)過(guò)程中,被吊物體的高度要高于地面設(shè)備或其它設(shè)備(C)以上。A2m B1m C0.5m 32.(B)是整臺(tái)起重機(jī)的安全裝置中最重要的裝置。A上升極根位置限制器 B起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器 C緩沖器 33.每次起吊時(shí)要先將重物吊起離地(A )mm,試驗(yàn)制動(dòng)是否可靠。A150200 B250400 C300400 34.吊鉤的危險(xiǎn)斷面有( B)個(gè)部位。A一 B二 C三 35.鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)(B)最小許用安全系數(shù)。A等于 B大于或等于 C小于或等于 36.交流接觸器工作后(C )。A常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi) B常閉觸點(diǎn)閉合 C常開(kāi)觸點(diǎn)閉合 37.常帶電設(shè)備著火時(shí),應(yīng)使用(C)進(jìn)行滅火。A泡沫滅火器

8、B砂子 C干粉滅火器 38.熔絲在線路中的主要作用是(A)。A短路保護(hù) B過(guò)載保護(hù) C零壓保護(hù) 39.對(duì)吊運(yùn)小于額定重量50%的物件,只允許(A)動(dòng)作。A一個(gè)機(jī)構(gòu) B兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí) C兩個(gè)以上機(jī)構(gòu) 40.為了防止鋼絲繩的彎曲疲勞,通常取卷筒的直徑為鋼絲繩直徑的(C )。A20倍 B25倍 C30倍 41.大小車(chē)輪宜用的材料是(A)。A鑄鋼 B鑄鐵 C鍛鋼42.起重機(jī)在吊物運(yùn)行過(guò)程中,吊物應(yīng)高出其越過(guò)地面最高設(shè)備(B)。A0.2m B0.5m C1m D1.5m43. 5噸雙梁橋式起重機(jī)每支(每根)起升鋼絲繩的最大負(fù)荷是(C)。A5 B2.5t C1.25t44.起升機(jī)構(gòu)下降操作中不允許長(zhǎng)時(shí)間停留

9、在(A)。A第一檔 B第二檔 C第三檔45.無(wú)論重載或輕載,平穩(wěn)起動(dòng)后的正常起升工作中應(yīng)用(B)。A第二檔 B第三檔 C第五檔46.停車(chē)時(shí)吊物游擺嚴(yán)重,穩(wěn)鉤操作應(yīng)該(C)。A開(kāi)倒車(chē) B停車(chē)后讓其自然游擺 C順著吊物游擺方向跟車(chē)D逆著吊物游擺方向跟車(chē)47.吊鉤出現(xiàn)下列哪種情況時(shí)應(yīng)于立即報(bào)廢(B)。A危險(xiǎn)截面磨損達(dá)到5% B吊鉤表面出現(xiàn)裂紋破口C襯套磨損達(dá)到原厚度的20% 48.當(dāng)制動(dòng)器行程調(diào)得過(guò)大時(shí),可能產(chǎn)生(C )的現(xiàn)象。A制動(dòng)力矩隨之增大而松不開(kāi)閘B電磁鐵吸引力減小而松不開(kāi)閘C動(dòng)作迅速有沖擊,出現(xiàn)較大聲響 49.采用螺紋聯(lián)接時(shí),預(yù)應(yīng)力應(yīng)(B)。A為保證聯(lián)接的可靠性,預(yù)應(yīng)力越大越好B達(dá)到所需預(yù)

10、緊力,又不使螺紋聯(lián)接件過(guò)載C一直到扳手?jǐn)Q不動(dòng)才達(dá)到要求 50.我國(guó)交流電頻率為50赫茲,周期為(C)。A0.5S B0.1S C0.02S 51. (B)是車(chē)輪“啃軌”的現(xiàn)象之一。A車(chē)輪在軌道上滾動(dòng)困難 B輪緣與軌道側(cè)面摩擦C行走時(shí)車(chē)體走偏扭擺 52.大車(chē)運(yùn)行速度的計(jì)算公式為(B)。A電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速×車(chē)輪直徑/減速器速比B電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速×車(chē)輪直徑×/減速器速比C電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速×車(chē)輪直徑/(×減速器速比) 53.天車(chē)所用復(fù)式卷筒兩邊螺旋槽的旋向(A )。A相反 B相同 C有的相反,有的相同 54.當(dāng)上升限位開(kāi)關(guān)接觸不良時(shí),將凸輪控制器手柄置于上升檔,這時(shí)(A

11、)。A鉤子不動(dòng) B過(guò)流動(dòng)作 C接觸器釋放 55.凸輪控制器采用反接制動(dòng)方式進(jìn)行長(zhǎng)距離的重載下降,可能會(huì)造成(A)A電機(jī)燒毀 B重物下墜 C控制器損壞 56.當(dāng)接近或等于額定起重量的重物提升離開(kāi)地面后欲停在空中,在將凸輪控制器的手柄板回零位的過(guò)程中,手柄在第一檔位有所停頓,這時(shí)重物(B ) A仍在空中不動(dòng) B出現(xiàn)下滑 C緩慢上升 57.當(dāng)起吊物件的重力負(fù)載轉(zhuǎn)矩接近或等于起升電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩時(shí),將凸輪控制器手柄置于上升方向第一檔,此時(shí)(C)。A物件上升緩慢 B物件離開(kāi)地面后不再上升C電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) 58.所謂失控,是指電動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài),( C)卻失去了對(duì)機(jī)構(gòu)的正常控制作用。A操作者 B控制電

12、路 C控制器 59.一臺(tái)橋式起重機(jī)垂直勻速起吊一重物時(shí),大梁受到的載荷是(B)。A動(dòng)載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環(huán)載荷60.當(dāng)兩個(gè)分力的大小一定時(shí),則合力(B )。A大小一定 B與兩分力的夾角有關(guān) C與兩分力的作用點(diǎn)有關(guān) D為兩分力之和61.當(dāng)?shù)蹉^橫向游擺時(shí)穩(wěn)鉤應(yīng)開(kāi)(B )。A小車(chē) B大車(chē) C同時(shí)開(kāi)動(dòng)大小車(chē)62.起重指揮人員使用的指揮旗顏色應(yīng)為(C )。A紅、黑色 B紅、黃色 C紅、綠色63.車(chē)高速長(zhǎng)距離行駛斷電后的制滑行距離應(yīng)為(C )。A0.5-1米 B1-2米 C2-6.7米64.普通平鍵的( B )是工作面。A頂面 B兩側(cè)面 C底面 65.起升機(jī)構(gòu)的齒輪聯(lián)軸器的輪齒磨損量不應(yīng)超過(guò)原

13、齒厚的(B )。A30% B20% C15% 66.電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重振動(dòng),原因是(A )。A電動(dòng)機(jī)軸與減速機(jī)軸不同心 B電動(dòng)機(jī)在低壓下工作 C電動(dòng)機(jī)容量選擇不當(dāng) 67.電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生摩擦,其原因可能是( A)。A軸承磨損,軸承端蓋不正,定子或轉(zhuǎn)子鐵蕊變形B各電刷間的電流不平衡 C繞組與滑環(huán)間連接不良 68.小車(chē)只能向一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn),故障可能發(fā)生在( A )。A小車(chē)控制器定子觸頭接觸不良 B小車(chē)電阻線斷路C小車(chē)定子線斷路 69.吊有物件的索具從地面開(kāi)始上升時(shí),要觀察繩索兩邊的受力情況,如繩索受力均勻,說(shuō)明吊鉤處于物件的(B)。A中心位置上方 B重心上方 C偏斜位置上方

14、 70.起動(dòng)后大車(chē)能正常運(yùn)行,而小車(chē)、主鉤、副鉤均不能正常工作,故障可能發(fā)生在(C)。A主接觸器觸頭未合上 B主接觸器觸頭閉合不好 C公用滑線斷路 71.橋式起重機(jī)按下起動(dòng)按鈕后,保護(hù)箱的主接觸器不工作,故障原因不可能是(C)。A凸輪控制器沒(méi)有回零 B安全欄桿門(mén)未關(guān)上 C起升機(jī)構(gòu)限位線斷 72.減速器內(nèi)油量應(yīng)加至(B)。A以能浸設(shè)最大齒輪的一個(gè)為宜 B以能浸沒(méi)最小齒輪的一個(gè)為宜 C上下箱體的結(jié)合面 D減速器空腔的三分之二處74.若從樓梯口通過(guò)駕駛室,則門(mén)聯(lián)鎖應(yīng)(C )。A不裝 B裝在駕駛室門(mén)上 C裝在駕駛室的平臺(tái)欄桿門(mén)上75.鋼絲繩D-6×37+1-11-180有多少根細(xì)鋼絲(B )

15、。A222根 B223根 C180根76.車(chē)輪與車(chē)輪軸的配合必須采用(B)。A間隙配合 B過(guò)渡配合 C過(guò)盈配合 77.吊運(yùn)過(guò)程中,被吊物體的高度要高于地面設(shè)備或其它設(shè)備(C)以上。A2 B1 C0.5 78.( B)是整臺(tái)起重機(jī)的安全裝置中最重要的裝置。A上升極根位置限制器 B起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器 C緩沖器 79.每次起吊時(shí)要先將重物吊起離地( A)mm,試驗(yàn)制動(dòng)是否可靠。A150200 B250400 C300400 80.橋式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)先進(jìn)行(A)。A靜負(fù)荷試驗(yàn) B動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn) C無(wú)負(fù)荷試驗(yàn) 二、填空題1.電動(dòng)機(jī)安裝前的絕緣電阻值應(yīng)是：定子絕緣電阻應(yīng)是大于(2)兆歐,轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于(0

16、.8)兆歐。2.凸輪控制器的觸頭報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是：靜觸頭磨損量達(dá)(40%),動(dòng)觸頭磨損量達(dá)(40%)。3.嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊,司機(jī)在沒(méi)有弄清負(fù)荷的噸位之前(不準(zhǔn)起吊),如果司機(jī)認(rèn)為執(zhí)行某項(xiàng)吊運(yùn)任務(wù)有不安全因素,司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí) 行,并立即報(bào)告(現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員)。4.工作中每根鋼絲繩都要承受(拉 )、(剪切)、(摩擦)、(壓)等力的作用,使鋼絲繩疲勞。5.保護(hù)接地是將設(shè)備上不帶電的金屬部分通過(guò)接地體與大地做(可靠的電氣連接),目的是當(dāng)設(shè)備帶電部分(絕緣損壞)而使金屬結(jié)構(gòu)帶電時(shí),通過(guò)接地裝置來(lái)保護(hù)(人身安全),避免發(fā)生危險(xiǎn)。6.起升機(jī)構(gòu)的定滑輪組裝在(取物支撐機(jī)構(gòu)上)。動(dòng)滑輪組與吊鉤裝在一起,隨吊鉤(上升下

17、降),平衡輪位于鋼絲繩中間,用來(lái)使卷筒兩側(cè)(鋼絲繩)的長(zhǎng)度平衡。7.卷筒是提升機(jī)構(gòu)中的主要部件,卷?yè)P(yáng)組由(電動(dòng)機(jī))、(減速機(jī))、(卷筒)、(鋼絲繩)所組成。8.用兩根以上的鋼絲繩來(lái)起吊重物時(shí),當(dāng)鋼絲繩間的(夾角)增大時(shí),則鋼絲繩上所受的負(fù)荷(增大)。9.一物體在兩個(gè)力的同時(shí)作用下保持平衡的條件是(大小)相等,(方向相反)并沿(同一)作用線。10.對(duì)起升鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑是為了防止鋼絲繩(腐蝕)和減少鋼絲繩中(繩股)之間或鋼絲繩與(卷筒繩槽)之間的磨損。11.天車(chē)在工作過(guò)程中,當(dāng)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失效時(shí),應(yīng)立即將控制器手柄板至(零)檔位,不允許重物(自由下落)。12.吊鉤降落至最低極限位置時(shí),在卷筒

18、上的鋼絲繩(各邊)不得小于(2)圈。 13.鋼絲繩的破斷拉力與其容許拉力之比稱(chēng)為鋼絲繩的(安全系數(shù))。 14.當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中輪緣與軌道側(cè)面相擠時(shí),發(fā)生相互之間的(擠壓)和(摩擦),被稱(chēng)之為起重機(jī)“啃軌”。 15.我國(guó)規(guī)定對(duì)新安裝的雙梁橋式起重機(jī)主梁允許下?lián)现?其跨度的1/2000 )。 16.工作中突然斷電時(shí),應(yīng)將(所有)控制器手柄扳回(零位)。17.起重機(jī)大車(chē)輪不同步的主要原因是(車(chē)輪裝配的松緊程度不一致)、(兩邊電機(jī)轉(zhuǎn)速差過(guò)大)和(兩邊制動(dòng)器調(diào)整的松緊程度不同)。 18.三相異步電動(dòng)機(jī)主要由(定子)和(轉(zhuǎn)子)兩個(gè)基本部分組成。 19.對(duì)天車(chē)司機(jī)操作要求的五條標(biāo)準(zhǔn)中,(安全)是核心。 20

19、.鋼絲繩在使用過(guò)程中必須經(jīng)常檢查其強(qiáng)度,一般至少(6)個(gè)月就要做一次強(qiáng)度試驗(yàn)。 21.鋼絲繩按接觸狀態(tài)可分為(點(diǎn)接觸 )、(面接觸 )和( )三種。 22.天車(chē)車(chē)輪輪緣的作用是(防脫軌)和(導(dǎo)向 )。 23.頻率是指在一秒鐘時(shí)間內(nèi),交流電所完成的交變(次數(shù)),單位為(赫茲),我國(guó)交流電頻率為(50赫茲)。 24.起重機(jī)的機(jī)械安全裝置主要有(緩沖器),(防碰撞裝置),(防偏裝置)及(夾軌器)。25.緩沖器是起重機(jī)上不可缺少的(安全防護(hù)裝置)它的作用是為了保護(hù)起重機(jī)到達(dá)終點(diǎn)而不致產(chǎn)生猛烈的沖擊,在大車(chē)與小車(chē)(兩端)都裝有緩沖器。26.同一軌道上各起重機(jī)間距離不得小于(2)米。27.在正常運(yùn)行過(guò)程中

20、,不得利用(打反車(chē))作為控制停車(chē)的手段。 28.對(duì)起重機(jī)的潤(rùn)滑,通常采用(集中潤(rùn)滑)和(分點(diǎn)潤(rùn)滑)兩種方式。 29.導(dǎo)致鋼絲繩破壞和斷裂的主要因素是(疲勞)。 30.用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí),鋼絲繩應(yīng)保持(垂直)升降,運(yùn)行應(yīng)保持(平衡)。31.不論結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單還是復(fù)雜的起重機(jī)，其組成都由三大部分組成，即：（金屬結(jié)構(gòu)）、（機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)）、（電氣控制系統(tǒng)）32.力的三要素：（大?。?、（方向）、(作用點(diǎn))；33.工作中每根鋼絲繩都要承受(拉力 )、(剪切力)、(摩擦力 )、(壓力)等力的作用,使鋼絲繩疲勞。34.滑輪如有(裂紋)或(破損)應(yīng)更新，不許(焊補(bǔ)或校正)后使用。35.制動(dòng)器磨擦片與制動(dòng)輪的實(shí)

21、際接觸面積,不應(yīng)小于理論接觸面積的(70%), 制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪應(yīng)保持（0.41.0mm）的間隙且兩邊間隙應(yīng)（相等）。36.鋼絲繩的繩芯有(天然纖維芯)、(合成纖維芯)及(鋼芯)三種。37.孔與軸的配合形式可分為(過(guò)渡配合)、(過(guò)盈配合)和(間隙配合)三種。 38.起重機(jī)在工作完畢后,司機(jī)應(yīng)將吊鉤升至(較高位置),小車(chē)開(kāi)到(遠(yuǎn)離滑觸線的一端 ),大車(chē)開(kāi)到起重機(jī)(上下車(chē)平臺(tái))。 39.吊鉤降落至最低極限位置時(shí),在卷筒上的鋼絲繩(任意一邊)不得小于(2)圈。 40.起重機(jī)上三大重要安全構(gòu)件是(限位器)、(緩沖器)和(制動(dòng)器)。 41.天車(chē)在工作過(guò)程中,當(dāng)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失效時(shí),應(yīng)立即

22、將控制器手柄板至(零)檔位,不允許重物(自由下墜)。 42.當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中輪緣與軌道側(cè)面相擠時(shí),發(fā)生相互之間的(摩擦)和(擠壓),被稱(chēng)之為起重機(jī)“啃軌”。 43.制動(dòng)片的磨損達(dá)原厚度的(50%)時(shí)應(yīng)報(bào)廢。44.緩沖器有：(彈簧緩沖器)、(橡膠緩沖器)、(液壓緩沖器)，橋式起重機(jī)上大多用(彈簧緩沖器)。45.對(duì)天車(chē)司機(jī)操作要求的標(biāo)準(zhǔn)是(穩(wěn))、(準(zhǔn))、(快)、(安全)和(合理)。46.起重吊動(dòng)指揮信號(hào)有三種形式(手勢(shì)信號(hào) ),(旗語(yǔ)信號(hào)),(音響信號(hào))。47.橋式通用起重機(jī)的運(yùn)動(dòng),是由大車(chē)的(橫向運(yùn)動(dòng)),小車(chē)的(縱向運(yùn)動(dòng))及吊鉤的(上下運(yùn)動(dòng))三種運(yùn)動(dòng)組成的。 三、計(jì)算題1.用一根破斷拉力為11噸

23、的鋼絲繩起吊長(zhǎng)形物件,鋼絲繩總長(zhǎng)為8m,吊鉤至物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當(dāng)安全系數(shù)6時(shí),能否允許起吊?(起吊方式如左圖所示) (要求進(jìn)行受力分析分析),鋼絲繩受的合拉力F=mg=2000g,由已知條件經(jīng)過(guò)受力分析可以算出鋼絲繩每邊受力F1=F2=F=2000Kg而鋼絲繩破斷拉力Fp=11000Kg,安全系數(shù)為6,又Fp/F1(或Fp/F2)=11000Kg/2000Kg=5.56,所以不允許起吊. 2.10t橋式起重機(jī),卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長(zhǎng)度至少應(yīng)為多少? 按安全要求,鋼絲繩在卷筒上至少保留3圈,該題中卷筒距離地面高度h=9m,卷筒直徑D=500mm,所以鋼

24、絲繩長(zhǎng)度L=4h+D×3×2=4×9+3.14×0.5×3×2=36+9.52=45.52m3.有一鋼件尺寸如圖所示,5t雙梁橋式起重機(jī)一次最多能吊幾件?該剛件的體積V=（1/2）×（500/1000）×（200/1000）×（3000/1000）=0.15m3該剛件每個(gè)的質(zhì)量M=V=7.8×t/m3×0.15m3=1.17t由5÷1.17=4.27，偏小取整，5t雙梁橋式起重機(jī)一次最多能吊4件該剛件。4.10t橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)減速器齒輪Z1=22,Z2=77,Z3=18

25、,Z4=81,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)n1=725轉(zhuǎn)/分,求減速器的速比和卷筒的轉(zhuǎn)數(shù)各為多少?卷筒的轉(zhuǎn)速n2=n1（Z1Z3/Z2Z4）=725×（22×18）/（77×81）=46轉(zhuǎn)/分，卷筒的轉(zhuǎn)速也就是減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，所以減速器的速比i=n1/n2=725/46=15.765.某車(chē)間5噸雙梁橋式起重機(jī)配用鋼線繩破斷拉力應(yīng)大于多少? (要求進(jìn)行受力分析分析),鋼絲繩受的合拉力F=mg=5t*g,由已知條件經(jīng)過(guò)受力分析可以算出鋼絲繩每邊受力F1=F2=F*SIN45°=5t*g*（1.414/2）=3.535t*g所以鋼絲繩破斷拉力Fp應(yīng)大于3.535tg6.用鋼絲

26、繩起吊一長(zhǎng)形物件,物件重2噸,鋼絲繩與水平面夾角為30度(如下圖所示),計(jì)算該鋼絲繩承受的拉力是多少? (要求進(jìn)行受力分析分析),鋼絲繩受的合拉力F=mg=2t*g,由已知條件經(jīng)過(guò)受力分析可以算出鋼絲繩每邊受力F1=F2=F*COS60°=2t*g*0.5=1t*g即鋼絲繩承受的拉力是1噸的重力。7.10t橋式起重機(jī),起升電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為930轉(zhuǎn)/分,卷筒直徑為400毫米,減速比為36,求每分鐘起升速度是多少?(保留小數(shù)后一位)。卷筒轉(zhuǎn)速為930/36=25.83rpm，起升速度為25.83×（400/1000）=32.3m/min8.5t雙梁橋式起重機(jī)卷筒上的鋼絲繩需更換,卷

27、筒離地面9米,卷筒直徑為500毫米,最少需領(lǐng)鋼絲繩多少米? 按安全要求,鋼絲繩在卷筒上至少保留3圈,該題中卷筒距離地面高度h=9m,卷筒直徑D=500mm,所以鋼絲繩長(zhǎng)度L=4h+D×3×2=4×9+3.14×0.5×3×2=36+9.52=45.52m9.有一臺(tái)橋式起重機(jī),大車(chē)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)為960轉(zhuǎn)/分,車(chē)輪直徑為0.6米,減速器比是16.24,求這臺(tái)起重機(jī)每分鐘行走的距離是多少? 車(chē)輪的轉(zhuǎn)速為960/16.24=59.11rpm，該起重機(jī)車(chē)輪線速度=59.11×0.6=111.3m/min，所以起重機(jī)每分鐘行走的距離是1

28、11.3米10. 已知空心圓柱體的內(nèi)徑r=2.5米，外徑R=5米，高度h=4米，圓柱體材料密度=7.8×103Kg/m3，計(jì)算該空心圓柱體的重量為多少牛頓。( 注：重力加速度g=9.8m/s2) 該圓柱體體積V=（R2-r2）h=3.14×（25-6.25）×4=235.5m3該圓柱體重量G=Vg=7.8×103×235.5×9.8=18001620（N）四、簡(jiǎn)答題（20分）1.起重機(jī)司機(jī)在工作中為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車(chē)? 2.橋式起重機(jī)上各潤(rùn)滑點(diǎn)大致分布有哪些部位? 3.起重機(jī)大車(chē)因制動(dòng)太猛,吊物左右游擺,應(yīng)采取什么操作方法進(jìn)行原地穩(wěn)

29、鉤?4.如何判斷起重機(jī)是否啃軌? 啃道的主要原因是什么? 有什么危害? 車(chē)輪啃軌現(xiàn)象的表現(xiàn)形式(1) 軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上有毛刺或掉鐵屑；(2)車(chē)輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮跡并有毛刺或掉鐵屑(3)橋吊行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變；(4)橋吊在運(yùn)行中，車(chē)體產(chǎn)生歪斜，車(chē)輪走偏；(5)大車(chē)運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的嘶嘶啃軌聲；(6)啃軌特別嚴(yán)重時(shí)，大車(chē)運(yùn)行時(shí)發(fā)出吭吭的撞擊聲?？熊壍脑?1)兩個(gè)主動(dòng)輪直徑相差過(guò)大；(2)兩車(chē)輪跨度S不等；(3)車(chē)輪的水平偏斜超差；(4)車(chē)輪垂直偏斜；(5)分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同步等故障；(6)不合理操作的影響；(7)圓錐滾子軸承軸向間隙過(guò)大；(8

30、)軌道水平彎曲太大；(9)圓錐形踏面的車(chē)輪裝錯(cuò)方向。車(chē)輪啃軌的不良后果(1) 縮短車(chē)輪壽命；(2)加快軌道磨損；(3)增大運(yùn)行阻力；(4)惡化廠房受載狀況。5.起重機(jī)應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)與檢查的部位有哪些? 6.說(shuō)出你自己崗位上駕駛的天車(chē)具有哪些安全防護(hù)裝置，其各自的作用是什么？ 7.說(shuō)出你自己崗位上駕駛的天車(chē)起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及工作原理； 8.起重司機(jī)要做到“十不吊”，指哪“十不吊”？指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊； 超負(fù)荷不吊；工件捆綁不牢不吊 吊物上面有人或有浮物不吊；安全裝置不靈不吊； 埋設(shè)物不吊；光線不好，看不清不吊； 斜拉不吊；帶棱角重物沒(méi)采取措施不吊； 易燃易爆物品不吊。9.分析你所在崗位天車(chē)制動(dòng)器常見(jiàn)故障現(xiàn)象及引起的可能原因？10.請(qǐng)列出你自己崗位上駕駛的天車(chē)的日常維護(hù)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)？ 11.說(shuō)明起重機(jī)司機(jī)在什么情況下應(yīng)發(fā)音響信號(hào)? 天車(chē)進(jìn)行前或背向吊運(yùn)行走； 接近另一天車(chē)；吊運(yùn)物接近地面工作人員； 吊運(yùn)物在距地面較近時(shí)移運(yùn)；提升、下降吊鉤時(shí)； 吊運(yùn)物體時(shí)設(shè)備出現(xiàn)故障。12.穩(wěn)鉤有哪幾種?穩(wěn)鉤的作用是什么? 13.橋式起重機(jī)由哪幾部分組成? 大車(chē)機(jī)構(gòu)、小車(chē)機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、電氣部分五、綜合題1.注出大車(chē)分別驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)圖中各序號(hào)所代表的零件名稱(chēng),并簡(jiǎn)述傳動(dòng)原理。序號(hào)含義：1大車(chē)車(chē)輪；2軸承座；3聯(lián)軸器；4減速器；5電動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸；6制動(dòng)器；7電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)原理：電動(dòng)機(jī)