臨近既有線橋梁施工組織設(shè)計(jì)

1、臨近既有線橋梁施工組織設(shè)計(jì)1. 編制依據(jù)、范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制范圍22. 工程概況22.1線路概況22.2 主要工程量22.3 工程特點(diǎn)33. 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征33.1自然地理特征33.2交通運(yùn)輸情況43.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況43.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r53.5 地方衛(wèi)生防疫、地方性疾病情況54. 施工組織安排54.1 現(xiàn)場(chǎng)布置54.2工期安排54.3 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分54.4 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃64.5 總體施工安排74.6 施工進(jìn)度74.7 施工準(zhǔn)備75. 臨時(shí)工程95.1 鋼筋加工場(chǎng)95.2 混凝土拌合站95.3 汽車(chē)運(yùn)輸便道

2、95.4 臨時(shí)通信96. 施工方案106.1 馬頰河特大橋與營(yíng)業(yè)邯濟(jì)線的關(guān)系106.2 樁基施工106.3 承臺(tái)施工226.4 墩臺(tái)身和墊石施工276.5 臺(tái)尾施工及錐體護(hù)坡砌筑施工336.6 橋梁工程下部結(jié)構(gòu)綜合接地施工346.7 橋面系施工方法及工藝357、冬期和雨期混凝土施工措施367.1 冬期施工質(zhì)量保證措施367.2 雨季施工質(zhì)量保證措施38- 1 -8 安全保證措施398.1 安全目標(biāo)398.2 安全保證體系398.3 安全生產(chǎn)管理制度408.3 安全管理措施468.4 施工安全防護(hù)方案499、質(zhì)量目標(biāo)和保證措施569.1 質(zhì)量目標(biāo)569.2 質(zhì)量保證體系579.3 質(zhì)量管理的主要

3、措施579.4 工程質(zhì)量管理制度609.5 工程質(zhì)量保證措施629.6 常見(jiàn)質(zhì)量通病預(yù)防和控制措施659.7 鉆孔樁常見(jiàn)事故的預(yù)防及處理669.8 鉆孔樁斷樁常見(jiàn)事故及處理6810 應(yīng)急救援預(yù)案7010.1 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及職責(zé)7110.2 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組7110.3 預(yù)案處理程序7210.4協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組7210.5 救援器材及設(shè)備7210.6 可能引起重大事故類(lèi)別7310.7 應(yīng)急準(zhǔn)備中應(yīng)遵循的原則7310.8 重大事故報(bào)告及報(bào)警原則7310.9 各類(lèi)事故的預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案7410.10 與各有關(guān)單位聯(lián)系74- 2 -中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程施工指揮部馬頰河特大橋施工方案1. 編制依據(jù)、范圍

4、1.1 編制依據(jù)（ 1）、鐵道部鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南 （鐵建設(shè) 2009226 號(hào)）。（ 2）、邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能工程建設(shè)指揮部編制的改建鐵路邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。（ 3）、中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路工程指揮部編制的邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程ZH-2 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 。（ 4）、鐵路橋梁施工機(jī)械配置指導(dǎo)意見(jiàn) （鐵建設(shè) 2010125 號(hào)）（ 5）、現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南。鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2003)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10415-2003）鐵路工程樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)程 （TB10218-200

5、8）鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程 （TB10426-2004）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （ TZ210-2005）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（ TZ203-2008）鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南 （ TZ322-2010）鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10101-2009）改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范 （ TB10105-2009）鐵建設(shè) 2009152 號(hào)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的混凝土分項(xiàng)工程原材料標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文（ 6）、國(guó)家、鐵道部、北京鐵路局發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)程。鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （ TB10301-2009）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10303-2

6、009）鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵辦 2008 190號(hào)）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法 （鐵運(yùn) 2010 51號(hào)）1北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 （京鐵師總發(fā) 2008435 號(hào)）及補(bǔ)充規(guī)定京鐵師 2010249 號(hào)文）；（ 7）、鐵三院編制的馬頰河特大橋施工圖及相關(guān)配套圖紙。（ 8）、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（ 9）國(guó)家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律、法規(guī)1.2 編制范圍邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH-2 標(biāo)段第一項(xiàng)目部馬頰河特大橋，含樁基、墩臺(tái)、附屬工程。2. 工程概況2.1線路概況馬頰河特大橋主要為跨

7、越馬頰河而設(shè)。 橋梁里程樁號(hào)為DK124+095.3DK124+683.3，與營(yíng)業(yè)線相應(yīng)的起止里程為K124+106.445-K124+723.55，橋梁全長(zhǎng) 588米，位于 -4 的坡道及直線上，孔跨布置為1-20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁 +17-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁，橋臺(tái)采用 T 臺(tái)，臺(tái)頂平置，橋墩采用單線圓端形實(shí)體墩，橋臺(tái)樁基和 11#14#橋墩樁基采用 6?1.0m 鉆孔樁基礎(chǔ)，其余橋墩樁基采用5?1.0m 鉆孔樁基礎(chǔ)。2.2 主要工程量馬頰河主要工程量鉆孔樁樁徑 1mm3984.43樁基混凝土C45m32873.4HRB335t4.99基礎(chǔ)鋼筋HPB235t56.94承

8、臺(tái)混凝土C45m31349.3鋼筋HRB335t33.5混凝土C45m3737.7實(shí)體墩臺(tái)C50m3242.2身鋼筋HRB335t13.31HPB235t8.05墩臺(tái)混凝土C35m3497.4頂帽及托HPB335t19.34盤(pán)鋼筋HPB235t6.44支承墊石混凝土C40m323.82鋼筋HPB335t4.9HPB235t0.23錐體填土A 組土錐體m398.2及鋪砌數(shù)鋪砌片石護(hù)坡m386.7量表3石裙m35漿砌片石m31308.6附屬河岸及河塑料排水管m150工程槽護(hù)砌土工布3527.2土方工程m33584.42.3 工程特點(diǎn)橋梁用混凝土本工程混凝土結(jié)構(gòu)按100 年使用年限設(shè)計(jì)，樁基均采用C

9、45 混凝土， 10#14#墩的混凝土有凍融破壞要求，高程在35.09m 以下的墩身混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C50。其余橋墩，土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境作用等級(jí)為L(zhǎng)2（氯鹽侵蝕），承臺(tái)頂至地表以上1m 范圍內(nèi)橋墩臺(tái)身混凝土采用C45，其余墩身均為C35混凝土。13# 14#墩為水中墩，鉆孔及承臺(tái)施工難度較大。危險(xiǎn)源分析本橋與營(yíng)業(yè)線并行，線間距10m，施工組織、調(diào)度指揮和現(xiàn)場(chǎng)控制的難度大，保證既有線行車(chē)安全和施工作業(yè)安全，是本工程安全管理的重中之重。經(jīng)分析，危險(xiǎn)源主要有：（ 1）、腳手架搭設(shè)高空作業(yè)難度大，人員安全保證系數(shù)大。（ 2）、臨近營(yíng)業(yè)線，防機(jī)械傾覆影響營(yíng)業(yè)線安全風(fēng)險(xiǎn)大。3. 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3

10、.1自然地理特征地形地貌本橋處于馬頰河河灘，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，局部地段地勢(shì)低洼，在河岸兩側(cè)30m范圍內(nèi)是濕地。下圖中彩旗所圍成的區(qū)域?yàn)槌信_(tái)范圍。3地質(zhì)、水文概況（ 1）地質(zhì)情況橋址區(qū)地層巖性為第四系全新統(tǒng)人工堆積層、雜填土、素填土；其余均為第四系全新統(tǒng)沖積層；黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂；第四系上更新統(tǒng)沖洪層區(qū)；粉質(zhì)黏土、黏土、粉土、粉砂。（ 2）水文情況地表水為馬頰河水，水面寬 60 m，水深 0.2m 2.2m，常年有水，水量較小，主要用于灌溉農(nóng)田。地下水類(lèi)型為第四系孔隙潛水，埋深 0.4 5.1m，主要受河水及大氣降水補(bǔ)給，水位年變幅為 2m。（ 3）地震動(dòng)參數(shù)地震動(dòng)峰值加速度： 0.1

11、g( 地震基本烈度為VII度) 。橋址區(qū)場(chǎng)地類(lèi)別為III類(lèi)，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為2 區(qū)。（ 4）氣象條件本橋所經(jīng)地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季變化明顯，降水量多集中在 6 8 月份，大風(fēng)多集中在 3、4 月份，土壤最大凍結(jié)深度 0.5m，按對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)屬寒冷地區(qū)。3.2交通運(yùn)輸情況本橋橋位和 329 省道并行，垂直距離50m左右，出入施工場(chǎng)所，極為方便。3.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況(1) 施工用水4鉆孔、養(yǎng)護(hù)用水采用馬頰河河水。混凝土用水采用井水。(2) 施工用電馬頰河特大橋附近無(wú)可引入高壓線，計(jì)劃采用2 臺(tái) 250KW的發(fā)電機(jī)來(lái)提供本橋的用電需求。(3)

12、 施工用燃料沿線汽油、柴油等供應(yīng)充足，滿(mǎn)足施工需要。3.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r水泥就近采用聊城山水東岳牌 P.O 42.5 普通硅酸鹽水泥；砂采用山東東平湖河砂，為中粗砂；石料來(lái)自山東東平縣采石場(chǎng)，均使用汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。3.5 地方衛(wèi)生防疫、地方性疾病情況本工程所經(jīng)地區(qū)未發(fā)現(xiàn)涉及施工人員身體健康的污染水源、區(qū)域性傳染病。4. 施工組織安排4.1 現(xiàn)場(chǎng)布置根據(jù)調(diào)查合理安排現(xiàn)場(chǎng)平面布置，具體相見(jiàn)施工平面布置示意圖（附圖1）4.2工期安排（ 1）根據(jù)工期要求，該大橋主體計(jì)劃總工期為 6 個(gè)月。（ 2）開(kāi)竣工日期： 2010 年 12 月 1 日 2011 年 5 月 31 日。4.3 施工組織機(jī)構(gòu)

13、、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：李樹(shù)彬項(xiàng)目總工：趙衛(wèi)國(guó)副經(jīng)理：袁國(guó)副經(jīng)理：趙富工安物計(jì)財(cái)辦程質(zhì)資合務(wù)公部部部部部室：龐劉張劉齊韓智巨克欣延冠勇寶功然忠軍5按照投標(biāo)承諾組建“中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部”，全面負(fù)責(zé)K84+645 K127+000段內(nèi)所有工程的組織、管理、協(xié)調(diào)、指揮工作。架子四隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖架子四隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：劉華勇技術(shù)主管：王磊技安試材質(zhì)術(shù)全驗(yàn)料檢員員員員員：鄒梁李王房瑞林海凱東鑫軍領(lǐng)工工班員：長(zhǎng)辛軍珠隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分架子四隊(duì)負(fù)責(zé)馬頰河特大橋的施工，設(shè)架子隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配備技術(shù)員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、安全員、質(zhì)檢員、領(lǐng)工員、材料員等九大員，負(fù)責(zé)架子四

14、隊(duì)的各項(xiàng)工作的專(zhuān)職管理。根據(jù)馬頰河特大橋施工任務(wù)以及專(zhuān)業(yè)等的不同情況分別下設(shè)樁基礎(chǔ)工班、橋墩與橋臺(tái)工班，分別負(fù)責(zé)樁基和墩臺(tái)身的施工。4.4 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃通過(guò)核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，本橋樁基礎(chǔ)的最大地基承載力為130kpa，結(jié)合本工程的水文地質(zhì)情況，確定橋梁施工進(jìn)度指標(biāo)。橋梁施工進(jìn)度指標(biāo)表6序備工作內(nèi)容進(jìn)度指標(biāo)施工設(shè)備號(hào)注1樁基礎(chǔ)1根/2 天回旋鉆2開(kāi)挖承臺(tái)3個(gè)/天挖掘機(jī)3樁基檢測(cè)1 個(gè)墩/2 小時(shí)包41個(gè)/7 天括承 臺(tái)吊車(chē)墊層5墩（臺(tái)）身1 個(gè) /11 天（ h<15m）吊車(chē)1 個(gè) /20 天（ h 15m）4.5 總體施工安排下部工程采取分段平行流水施工，多開(kāi)工作面的方法，保證整橋

15、工期，考慮汛期及過(guò)渡段的施工，對(duì)T 形橋臺(tái)及水中墩（ 13#14#墩），在開(kāi)工后將其作為整座橋梁工程的重點(diǎn)部分優(yōu)先考慮，確保T 梁架設(shè)工作得以按時(shí)進(jìn)行。主要施工階段工期如下：馬頰河特大橋主要階段工期工作項(xiàng)目工期開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間施工準(zhǔn)備（復(fù)測(cè)、橋定位、鋼筋加工場(chǎng)及駐地建設(shè)）61d2010年 10月1日2010年 12月 1日鉆孔樁施工62d2010年 12月1日2011年 2月 1日承臺(tái)施工59d2011年 1月 1日2011年 3月 1日墩臺(tái)施工59d2011年 2月 15日2011年 4月 15日墊石施工17d2011年 4月 15日2011年 5月 1日橋梁附屬31d2011年 5月 1日

16、2012年 5月 31日4.6 施工進(jìn)度施工進(jìn)度見(jiàn)施工進(jìn)度橫道圖（附圖2 ）4.7 施工準(zhǔn)備管線調(diào)查經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并經(jīng)邯濟(jì)公司聊東維修段確認(rèn)，在既有橋臺(tái)左側(cè)坡腳處有一條鐵路通信光電纜，埋深0.8m。增建 II線橋梁位于營(yíng)業(yè)線右側(cè)，故本橋施工部影響該光電纜的安全。技術(shù)準(zhǔn)備7（ 1）、馬頰河特大橋施工圖及配套的標(biāo)準(zhǔn)圖集已準(zhǔn)備完畢。（ 2）、全線貫通測(cè)量已完畢，橋位的內(nèi)業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)已計(jì)算完畢，在開(kāi)鉆前用 GPS-RTK儀器及鋼卷尺再次復(fù)核，確保樁位精度。（ 3）、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確定管線位置及防護(hù)措施，已與管線產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全協(xié)議。施工物資供應(yīng)計(jì)劃甲供物資：無(wú)（不含制、架梁）甲控物資：鋼筋采用邯鄲鋼鐵廠

17、生產(chǎn)的 HPB235、 HRB335鋼筋，供貨合同已于2010 年 10 月 21日簽訂，本橋使用鋼筋于2010 年 11 月 15 日先進(jìn)場(chǎng) 10%，剩余鋼筋根據(jù)施工進(jìn)度陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。水泥采用山水牌P.O 42.5普通硅酸鹽水泥，供貨合同已于2010 年 10 月 20 日簽訂，于 2010 年 11 月 15 日陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)；外加劑：外加劑采用聚羧酸，供貨合同已于2010 年 11 月 20 日簽訂，根據(jù)施工進(jìn)度陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。自購(gòu)物資：砂采用山東東平湖河砂，為中粗砂，供貨合同于2010 年 10 月 20 日簽訂；石料來(lái)自山東東平縣采石場(chǎng)，供貨合同于2010 年 10 月 20 日簽訂。材料名稱(chēng)數(shù)量供

18、應(yīng)計(jì)劃首批進(jìn)場(chǎng)日期生產(chǎn)廠家鋼 筋150.1T甲控2010.11.15濟(jì)南鋼鐵、邯鄲鋼鐵水 泥2043T甲控2010.11.15山東聊城山水水泥廠外加劑35.5t甲控2010.11.20山東建科院碎 石6032m3自購(gòu)2010.11.20東平縣采石場(chǎng)砂 子3948m3自購(gòu)2010.11.20東平縣東平湖主要施工機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備由我公司就近調(diào)入，施工機(jī)械設(shè)備在2010 年 11 月 25 日前進(jìn)場(chǎng)，滿(mǎn)足施工的需要。馬頰河特大橋施工機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)表序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1挖掘機(jī)PC20022010年 11月 23 日2裝載機(jī)ZL5022010年 11月 23 日83自卸車(chē)8T4201

19、0 年 11 月 23日4回旋鉆機(jī)42010 年 11 月 25日5泥漿泵82010 年 11 月 25日6風(fēng) 鎬FZ-242010 年 11 月 25日7空壓機(jī)10m3/min22010 年 11 月 25日8砼輸送車(chē)8m362010年 11月 20 日9砼泵車(chē)ZLJ542012010 年 11 月 25日10汽車(chē)吊QY2522010年 11月 24 日11抽水機(jī)H1160M/Q52010年 11月 21 日12鋼筋切斷機(jī)HDT522010年 11月 15 日13鋼筋彎曲機(jī)GJ2-4022010 年 11 月 15日14鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-822010 年 11 月 15日15交流電焊機(jī)BX-

20、500-282010 年 11 月 15日16閃光對(duì)焊機(jī)VM-75-112010 年 11 月 15日17插入式振搗器ZB110-50122010 年 11 月 24日18發(fā)電機(jī)250kw22010 年 11 月 25日5. 臨時(shí)工程5.1 鋼筋加工場(chǎng)在馬頰河特大橋邯鄲臺(tái)（ K124+090）處設(shè)置一座 132m×32m的鋼筋加工場(chǎng)。 5.2 混凝土拌合站本橋的混凝土由設(shè)在K105+200線路左側(cè)的雙機(jī)HZS-60型砼拌和站供應(yīng)。5.3 汽車(chē)運(yùn)輸便道本橋與 S329 省道并行，垂直距離 50 m 左右，交通方便。利用兩側(cè)河堤作為引入便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。貫通便道沿線路方向修建，路面寬 4

21、.5m，結(jié)構(gòu)分為兩層，底層為 30cm厚的建筑垃圾，面層為 10cm 級(jí)配碎石。便道兩側(cè)修筑排水溝。便道定期灑水，以免揚(yáng)塵污染空氣和植被、草場(chǎng)。并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)維修，養(yǎng)護(hù)。5.4 臨時(shí)通信橋位處通訊網(wǎng)發(fā)達(dá)，程控電話(huà)、無(wú)線通信覆蓋全境。互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善，接入9方便。同時(shí)，防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員都配備對(duì)講機(jī)，隨時(shí)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。6. 施工方案6.1 馬頰河特大橋與營(yíng)業(yè)邯濟(jì)線的關(guān)系1011本橋橋上線路與既有線線間距10m，為新建橋，全橋?qū)倥R近營(yíng)業(yè)線C 類(lèi)施工，均在天窗點(diǎn)外完成。全橋共有樁基101 根，承臺(tái) 19 個(gè)，橋墩 17 個(gè)，橋臺(tái) 2 個(gè)，采用平行流水作業(yè)的方式進(jìn)行施工，簡(jiǎn)支T 梁最后全線

22、統(tǒng)一架設(shè)。本橋樁基均為摩擦樁，根據(jù)地質(zhì)情況，鉆孔樁采用回旋鉆正循環(huán)成孔，擬投入4臺(tái)回旋鉆機(jī)。鋼筋籠骨架在鋼筋加工場(chǎng)地分節(jié)制作，平板車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利用汽車(chē)吊配合吊裝就位；導(dǎo)管法灌注水下混凝土，混凝土采用集中拌和，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸。承臺(tái)施工配備3 套模板，基坑采用挖掘機(jī)按1：1 放坡開(kāi)挖，人工清底，風(fēng)鎬配合人工鑿除樁頭。其中橋臺(tái)承臺(tái)開(kāi)挖影響既有路基穩(wěn)定，11# 14#墩承臺(tái)開(kāi)挖影響既有承臺(tái)，故采用鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)圖見(jiàn)“8.4 、施工安全防護(hù)方案” ?；自O(shè)匯水溝及積水井抽排基坑積水，積水井設(shè)在遠(yuǎn)離既有線側(cè)。模板采用組合式鋼模板拼裝，承臺(tái)鋼筋在鋼筋加工廠集中加工后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工基坑內(nèi)綁扎，混凝土采用

23、溜槽輸送，插入式振搗器振搗，混凝土采用集中拌和，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸。本橋墩高 4.9 9.4m，擬配備 3 套墩柱模板。墩柱模板采用工廠制作定型鋼模板，模板與加固背帶焊接為一體，采用汽車(chē)吊進(jìn)行拼裝，四角對(duì)稱(chēng)設(shè)鋼絲繩拉緊錨定。橋臺(tái)模板采用組合式鋼模板拼裝?；炷疗?chē)泵泵送一次澆筑成型，混凝土采用集中拌12和，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸。6.2 樁基施工鉆孔機(jī)械：根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況特點(diǎn)采用正循環(huán)鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁法成孔。鉆孔施工平臺(tái)：目前除13# 14#墩為水中墩外，其余均為旱地樁基。旱地樁基采用就地平整場(chǎng)地法鉆孔施工，水中墩樁基采用筑島法鉆孔施工。由于新增二線和營(yíng)業(yè)線線間距10m，而營(yíng)業(yè)線橋臺(tái)錐體坡腳距中心17m

24、，所以在新增二線的橋臺(tái)樁基施工前，要對(duì)營(yíng)業(yè)線橋臺(tái)錐體進(jìn)行加固。我項(xiàng)目部擬定在距營(yíng)業(yè)線6.2m 處順線路方向設(shè)置長(zhǎng)度為 9m的 HN400*200的鋼板樁對(duì)錐坡進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)完畢后，馬上按照鋼板樁邊緣進(jìn)行開(kāi)挖，邊開(kāi)挖便在樁后安裝 20mm厚的木板對(duì)土體進(jìn)行支擋，直至與原地面相平。樁機(jī)鉆孔時(shí)采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時(shí)，需等到已灌注鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動(dòng)相鄰已施工的鉆孔樁。泥漿處理：每?jī)蓚€(gè)墩設(shè)一個(gè)泥漿池，循環(huán)使用，廢棄的泥漿，存于場(chǎng)內(nèi)的泥漿池內(nèi)，用泥漿罐車(chē)倒運(yùn)到指定的棄砟場(chǎng)。吊放鋼筋籠、灌注樁體水下混凝土：鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中分段制作，汽車(chē)

25、吊安裝，接頭采用幫條焊連接。采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注水下混凝土，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸混凝土。鉆孔樁施工工藝流程見(jiàn)下頁(yè)“鉆孔樁施工工藝流程圖”。平整場(chǎng)地測(cè)定孔位制作護(hù)筒挖埋護(hù)筒挖泥漿池、沉淀池加工鉆頭鉆機(jī)就位泥漿制備鉆進(jìn)泥漿循環(huán)、清碴、補(bǔ)漿、測(cè)指標(biāo)中間檢查測(cè)孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度終孔測(cè)孔深、孔徑、孔斜度清孔換泥漿、測(cè)比重測(cè)孔深、孔徑測(cè)孔填表格、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可鋼筋籠制作安放鋼筋籠填表、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可13清理、檢查安放導(dǎo)管鉆孔埋設(shè)護(hù)筒（ 1）護(hù)筒用 48mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200mm。為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。（ 2）樁基護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法埋設(shè)深度為

26、不小于1.5m 的穩(wěn)定土層中，埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。（ 3）護(hù)筒埋置深度宜高出施工水位或地下水位2m，并高出施工地面50cm。、鉆機(jī)就位立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭升起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。將鉆機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔，安裝鉆盤(pán)，鉆盤(pán)中心與鉆架上的起吊滑輪在一垂直線上，鉆桿位置偏差不大于 2cm。、泥漿的制備及循環(huán)凈化（ 1）根據(jù)樁基的分布位置，每?jī)蓚€(gè)墩設(shè)置一個(gè)制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 1.0%，使沉淀池流速不大于 10cm/秒以便于泥碴沉淀。（ 2）采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土

27、泥漿攪拌機(jī)制漿。保證泥漿自始至終達(dá)到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護(hù)壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗(yàn)，對(duì)全部樁基的泥漿進(jìn)行合理配備。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見(jiàn)泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖所示。14在鉆孔樁施工過(guò)程中，對(duì)沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時(shí)清理，嚴(yán)防泥漿溢流，并用泥漿罐車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)傾泄，禁止就地棄渣，污染周?chē)h(huán)境。（ 3）鉆孔樁泥漿采用膨潤(rùn)土拌制，造漿配合比見(jiàn)下表所示：膨潤(rùn)土造漿配合比（單位： kg）原料名稱(chēng)淡水膨潤(rùn)土CMC純堿FCIPHP加重劑配合比1008 40.004 0.0080.1

28、0.40.1 0.30.003試驗(yàn)確定排漿地溝排漿地溝鉆孔樁鉆孔樁閥門(mén)沉淀閥門(mén)鉆孔樁鉆孔樁池泥漿泵鉆孔樁鉆孔樁泥漿凈化器鉆孔樁鉆孔樁進(jìn)漿管泥漿池進(jìn)漿管6.2.1.4鉆孔施工泥漿泵正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)：泥漿由泥漿泵抽上空心鉆桿頂部，由鉆桿頂部壓入鉆頭底部，利用鉆桿循環(huán)流動(dòng)，由泥漿把土、石渣從孔樁造的漿底池部帶上，通過(guò)泥漿槽排出，入孔泥漿比重為 1.1-1.3 。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖（ 1）地質(zhì)情況記錄鉆進(jìn)施工時(shí)及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄表 ，主要填寫(xiě)內(nèi)容為：工作項(xiàng)目，鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度，及孔底標(biāo)高；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，由設(shè)計(jì)單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計(jì)；（ 2）成孔檢查鉆孔灌注樁在成

29、孔過(guò)程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對(duì)鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查。（ 3）孔徑和孔形檢測(cè)孔徑檢測(cè)是在樁成孔后，下入鋼筋籠前進(jìn)行的，是根據(jù)樁徑制做籠式井徑探孔器入孔檢測(cè)，籠式井徑探孔器用 16 的鋼筋制作，其外徑 950mm，長(zhǎng)度 4m。檢測(cè)時(shí)，將孔徑探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無(wú)阻表明15孔徑大于給定的籠徑。（ 4）孔深和孔底沉渣檢測(cè)孔深和孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘檢測(cè)。測(cè)錘采用錐形錘，錘底直徑13cm15cm，高2022cm，質(zhì)量 4kg 6kg。（ 5）成孔豎直度檢測(cè)采用井徑檢測(cè)儀。（6）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鉆孔灌注樁成孔后，在灌注水下混凝土前，其質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：

30、鉆孔樁鉆孔允許偏差表：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（ mm）1孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑2摩擦樁不小于設(shè)計(jì)孔深孔深柱樁不小于設(shè)計(jì)孔深，并進(jìn)入設(shè)計(jì)土層3孔位中心偏心群樁 1004傾斜度 1%孔深5澆筑混凝土前摩擦樁 50沉渣厚度柱樁 506.2.2第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉碴( 虛土 ) 厚度、泥漿液中含鉆碴量符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)對(duì)孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后，即可進(jìn)行第一次清孔。清孔采用換漿法，以相對(duì)密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對(duì)密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿的相對(duì)密度低于1.1以下為止，孔內(nèi)排出的泥漿手摸無(wú)2 3

31、mm顆粒，含砂率小于2%，粘度1720s 。且孔底最終沉碴厚度滿(mǎn)足：摩擦樁50cm的要求。鋼筋籠加工及吊放鋼筋骨架制作（ 1）鋼筋籠分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接，相鄰接頭的間距不小于35d。主筋的焊接長(zhǎng)度，雙面焊為不小于5d（主筋直徑）；單面焊為不小于10d。（ 2）制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的16工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤(pán)筋，按設(shè)計(jì)

32、位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。（ 3）鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置鋼筋骨架的保護(hù)層厚度用轉(zhuǎn)動(dòng)混凝土墊塊，見(jiàn)下圖。設(shè)置密度按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周布置 4 個(gè)。砼墊塊砼墊塊主筋鋼筋骨架的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)吊裝（ 1）鋼筋骨架臨時(shí)存放的場(chǎng)地必須保證平整、干燥。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標(biāo)志牌，便于使用時(shí)按順序裝車(chē)運(yùn)出。鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運(yùn)至墩位的過(guò)程中必須保證骨架不變形。采用汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)要保證在每個(gè)加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等。（ 2）鋼筋籠的起吊和就位。鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車(chē)吊，為了保證骨架起吊時(shí)

33、不變形，對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時(shí)起吊。待骨架離開(kāi)地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近17孔口，可用木棍

34、或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過(guò)加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端的定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚?/p>

35、在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒5cm 左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。（ 3）鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度± 100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑± 20mm3主鋼筋間距± 0.5d4加強(qiáng)筋間距± 20mm尺量檢查不少于5 處5箍筋間距或螺旋筋間距± 20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查注： d 為鋼筋直徑，單位： mm。安裝導(dǎo)管導(dǎo)管采用專(zhuān)用的絲扣式導(dǎo)管，導(dǎo)管采用30 鋼管，每節(jié)長(zhǎng) 2.5m，配 12 節(jié) 1m和0.5m 的短

36、管，最底下一節(jié)長(zhǎng)4m。使用前應(yīng)在監(jiān)理的監(jiān)督下進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深的1.5倍。導(dǎo)管制作要堅(jiān)固、內(nèi)壁光滑、順直、無(wú)局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差不大于±2。待監(jiān)理確認(rèn)試驗(yàn)準(zhǔn)確后，才可使用，并有備用管節(jié)。吊放時(shí)應(yīng)位置居中，軸線直順，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠。將導(dǎo)管輕輕下放到孔底，然后再往上提升3040cm，與導(dǎo)管的理論長(zhǎng)度進(jìn)行比較，吻合之后，將導(dǎo)管固定在灌注平臺(tái)上。此時(shí)若孔內(nèi)沉淀物符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求則可進(jìn)行水下混凝土灌注，18否則進(jìn)行二次清孔。第二次清孔由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管準(zhǔn)備澆筑水下混凝土，這段時(shí)間的間隙較長(zhǎng)，孔底產(chǎn)生新碴，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就

37、序后，采用換漿法清孔，以達(dá)到置換沉碴的目的。施工中勤搖動(dòng)導(dǎo)管，改變導(dǎo)管在孔底的位置，保證沉碴置換徹底。待孔底泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且復(fù)測(cè)孔底沉碴厚度在設(shè)計(jì)范圍以?xún)?nèi)后，清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。灌注水下混凝土首批混凝土（ 1）計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開(kāi)，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。（ 2）首批灌注砼的數(shù)量公式：V D2/4(H1+H2)+ d2/4h1 ； h1=Hw*rw/rc ；導(dǎo)管底口與孔底的距離為2540cm， H1 表示砼樁底

38、到導(dǎo)管底口的高度， H2 表示首批灌注砼的最小深度（導(dǎo)管底口到砼面的高度）為 1m，h1 表示泥漿底部到砼面的高度，保證導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1m。h1= Hwrw/rC=11×68/24=31.17m式中： rc 為砼拌和物的重度（ 24kN/m3）；rw 為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）；Hw為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）。V=3.14× (1/2)2 ×（ H1+1）+3.14 ×（ 0.25/2 ）2/4h1=3.14 ×(1/2)2 ×(0.5+1)+3.14 ×(0.25/2)2/4×31.17=1

39、.6m3為保證首批封底成功，考慮1.2 的安全系數(shù)，因此首批封底混凝土為2m3。箭球、撥栓或開(kāi)閥打開(kāi)漏斗閥門(mén)，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)砼面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。水下混凝土澆灌水下混凝土施工采用砼輸送車(chē)運(yùn)輸混凝土、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中?；?9凝土進(jìn)入漏斗時(shí)的坍落度控制在 1822cm 之間，并有很好的的和易性?；炷脸跄龝r(shí)間應(yīng)保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時(shí)間完成。灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過(guò)程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土

40、下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在26m。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管接頭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開(kāi)鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò)15min。要防止橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導(dǎo)管48 次后應(yīng)重新進(jìn)行水密性試驗(yàn)。在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿(mǎn)，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。

41、當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：（ 1）盡量縮短混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過(guò)小。（ 2）當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3m 以下和 1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力；（ 3）當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架 4m5m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長(zhǎng)度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力?；炷凉嘧⒌浇咏O(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要計(jì)算還需要的混凝土數(shù)量（計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計(jì)在內(nèi)） ，通知拌和站按需要數(shù)拌制，

42、以免造成浪費(fèi)。在灌注將近結(jié)束時(shí) , 由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小 , 超壓力降低 , 而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加 , 相對(duì)密度增大 . 如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時(shí) , 可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。20為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌50 100cm，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得停頓。并應(yīng)盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時(shí)間，每根樁的澆筑時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)，宜在8h 內(nèi)澆筑完成?；炷翝仓戤叄挥诘孛嬉韵录皹俄斠韵碌目卓谧o(hù)筒應(yīng)在混凝土初凝前拔出。在灌

43、注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測(cè)；在各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專(zhuān)人進(jìn)行記錄。灌注砼測(cè)深方法灌注水下砼時(shí)，應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測(cè)不準(zhǔn)確，將造成埋深過(guò)淺，導(dǎo)管提漏，埋管過(guò)深拔不出或斷樁事故。因此，在鉆孔灌注樁中是一項(xiàng)非常重要的工作，一定要有具有高度責(zé)任心的人來(lái)操作。目前測(cè)深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過(guò)泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下1020 厘米）根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測(cè)者手中所提測(cè)錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺(jué)而判別。測(cè)錘不能太輕，而測(cè)繩又不能太重，否則，探測(cè)者手感會(huì)不明顯，在測(cè)深樁，測(cè)錘快接近樁頂面時(shí)，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測(cè)。探測(cè)時(shí)必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對(duì)以防誤測(cè)。泥漿清理鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，運(yùn)往指定的堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。成樁檢測(cè)樁身混凝土灌注完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%以上，灌注承臺(tái)混凝土前，必須經(jīng)過(guò)樁身混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)樁身質(zhì)