脫硫無旁路運(yùn)行存在的問題

1、無旁路運(yùn)行存在的問題根據(jù)環(huán)保要求，我廠脫硫系統(tǒng)將封堵旁路運(yùn)行，由于原脫硫系統(tǒng) 有旁路煙道 ,因此在鍋爐啟停、煤油混燒、機(jī)組負(fù)荷不穩(wěn)、 MFT 等工 況時可開旁路運(yùn)行。 而無旁路脫硫系統(tǒng)在以上工況下必須經(jīng)過吸收塔 這些工況下如果控制不好會對吸收塔造成損壞甚至影響主機(jī)的安全 穩(wěn)定運(yùn)行。另外，為了避免因脫硫系統(tǒng)故障而造成機(jī)組停運(yùn)或機(jī)組故 障從而導(dǎo)致脫硫設(shè)備損壞， 在控制邏輯和運(yùn)行操作方面有一定的特殊 性,對運(yùn)行提出了更高要求。主要有以下幾方面的困難：1、向鍋爐側(cè)返濕氣問題由于吸收塔沒有出入口的擋板，因此在冷態(tài)調(diào)試過程中在引風(fēng)機(jī) 未啟動、循環(huán)泵運(yùn)行情況下， 噴淋漿液從上而下形成活塞效應(yīng)，將 吸收塔內(nèi)氣

2、體擠壓到煙道內(nèi)，并進(jìn)入增壓風(fēng)機(jī) ,造成增壓風(fēng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn) 生凝結(jié)水， 嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致電除塵結(jié)水， 致使灰斗積灰板結(jié)及腐蝕 煙道。2、鍋爐在啟動及運(yùn)行中需投油助燃，其未燃盡的成分會隨鍋爐 煙氣進(jìn)入 FGD 的吸收塔，在與漿液接觸洗滌的過程中，煙氣中的油 污被洗滌到吸收塔漿液中， 使得吸收塔漿液中的有機(jī)物含量增加， 由 此，會造成以下不利影響：(1)漿液中油污的增加， 油污在吸收塔循環(huán)泵、 漿液噴淋裝置、 攪拌器及鼓入的氧化空氣的共同擾動作用下， 容易形成泡沫。 由于吸 收塔液位的測量是采用安裝在吸收塔底部的壓差式液位計，在 DCS 上顯示的液位是根據(jù)測得的差壓與吸收塔內(nèi)漿液密度計算所得來的 值，而

3、吸收塔內(nèi)真實液位則會由于氣泡或泡沫的原因而遠(yuǎn)高于顯示液 位，從而導(dǎo)致吸收塔間歇性溢流。當(dāng)吸收塔漿液起泡溢流嚴(yán)重時，如 果 DCS 上無法及時監(jiān)測并采取有效措施就會導(dǎo)致事故發(fā)生。正常情 況下，吸收塔漿液溢流后通過吸收塔溢流管進(jìn)入吸收塔區(qū)排水坑， 再 經(jīng)由地坑泵打回吸收塔重復(fù)使用，不會帶來其它影響。但是，當(dāng)吸收 塔漿液溢流量較大時， 漿液不能通過溢流管及時排放， 就會從吸收塔 入口煙道流向原煙氣煙道中， 從而引發(fā)各種事故或影響正常運(yùn)行， 主 要危害歸納如下：1) 溢流漿液進(jìn)入煙道中，漿液中的硫酸鹽和亞硫酸鹽隨漿液 滲入到防腐內(nèi)襯內(nèi)，在干濕交替的作用下，體積膨脹，應(yīng)力增大，導(dǎo) 致防腐層的嚴(yán)重剝離損壞

4、。 漿液還會沉積在未做防腐的原煙道中， 造 成煙道的腐蝕，降低裝置的使用壽命。2) 由于吸收塔液位的測量是采用安裝在吸收塔底部的壓差 式液位計，在 DCS 上顯示的液位是根據(jù)測得的差壓與吸收塔內(nèi)漿液 密度計算所得來的值， 而吸收塔內(nèi)真實液位則會由于氣泡或泡沫的原 因而遠(yuǎn)高于顯示液位，運(yùn)行人員無法正確判斷， 若溢流漿液通過煙道， 到達(dá)增壓風(fēng)機(jī)出口， 溢流漿液會猛烈沖擊正在運(yùn)行的風(fēng)機(jī)葉片， 甚至 造成葉片斷裂，導(dǎo)致增壓風(fēng)機(jī)停運(yùn)，脫硫系統(tǒng)被迫退出運(yùn)行。由于未 設(shè)置煙氣旁路，主機(jī)也將被迫停運(yùn)，會造成嚴(yán)重?fù)p失。3）漿液溢流到煙道后，煙道積灰增加嚴(yán)重，流通截面減少， 使煙道阻力增加。4）吸收塔出現(xiàn)起泡溢流

5、后，吸收塔運(yùn)行液位被迫降低，亞硫 酸鹽氧化效果不能得到保證， 漿液中亞硫酸鹽含量逐漸增高， 將導(dǎo)致 漿液品質(zhì)惡化。5）漿液起泡嚴(yán)重時，循環(huán)漿液泵將吸入大量的氣泡，容易造 成泵的 “汽蝕 ”。（2）油污在吸收塔內(nèi)與漿液的接觸中，會在石灰石、亞硫酸鈣等固 相顆粒的表面形成一層薄薄的油膜。 油膜將石灰石與液相隔離， 阻止 了石灰石的溶解，從而導(dǎo)致了脫硫效率和 pH 的降低；另外，亞硫酸 鈣表面的油膜還阻止了亞硫酸鹽的氧化， 將難以形成石膏晶體， 嚴(yán)重 時還會造成脫硫裝置內(nèi)設(shè)備管道的結(jié)垢、 堵塞，以及真空皮帶機(jī)的濾 布堵塞。3、目前脫硫系統(tǒng)無旁路運(yùn)行的機(jī)組普遍采取無 GGH 的技術(shù)，主 要是考慮減少煙

6、道阻力， 而我廠目前啟停機(jī)都需要投油， 電除塵不能 投入運(yùn)行，這樣必然會增大了 GGH 的堵塞幾率，從而增加系統(tǒng)故障 率,運(yùn)行可靠性降低。 就目前封堵旁路的脫硫系統(tǒng)來說， 一旦 GGH 堵 塞，就必須停運(yùn)主系統(tǒng)。同樣由于主機(jī)啟停投油過程中，電除塵不投 入運(yùn)行同樣會造成除霧器的堵塞， 最終導(dǎo)致停運(yùn)主系統(tǒng)。 因此在保證 除霧器正常沖洗的同時， 應(yīng)在鍋爐點(diǎn)火前對除霧器進(jìn)行沖洗， 使除霧 器出于濕潤狀態(tài)便于除去煙氣攜帶的液滴， 滅火后也應(yīng)對除霧器進(jìn)行 沖洗，維持除霧器的潔凈。 這樣還存在煙道排水管路的增補(bǔ)問題。 （將 沖洗除霧器的水排走，最好不要進(jìn)入塔內(nèi)，污染漿液）4、引風(fēng)機(jī)與增壓風(fēng)機(jī)間的協(xié)調(diào)問題、主

7、機(jī)運(yùn)行與脫硫之間的協(xié) 調(diào)問題。5、如果吸收塔循環(huán)泵均跳閘及煙溫超過吸收塔設(shè)計溫度，為保 護(hù)吸收塔需鍋爐跳閘停爐， 這與常規(guī)有旁路脫硫系統(tǒng)運(yùn)行有很大的區(qū) 別，因此相應(yīng)的熱工保護(hù)及邏輯需要修改。6、封堵旁路后，應(yīng)該對系統(tǒng)重新調(diào)試，這里指的不單單是脫硫 系統(tǒng)，封堵后脫硫吸收塔成為鍋爐煙風(fēng)系統(tǒng)一個重要組成部分， 脫硫 系統(tǒng)的調(diào)試與機(jī)組的調(diào)試密不可分， 所以主系統(tǒng)與脫硫系統(tǒng)應(yīng)共同重 新調(diào)試。7、公用系統(tǒng)安全可靠性直接影響到脫硫系統(tǒng)的投運(yùn)，同時也可 導(dǎo)致主系統(tǒng)停運(yùn)， 針對目前公用系統(tǒng)所存在的問題 （主要是制漿系統(tǒng) 設(shè)計余量過低、系統(tǒng)設(shè)備可靠性低等），應(yīng)盡快整改，否則會導(dǎo)致機(jī) 組降負(fù)荷運(yùn)行，甚至停機(jī)。8、需增設(shè)煙道事故噴淋裝置，空預(yù)器停轉(zhuǎn)