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文檔簡介
1、 市政道路工程施工質(zhì)量問題分析及對策 摘要:市政道路施工過程中涉及的環(huán)節(jié)較多,在新時期城市建設(shè)過程中,提高市政道路工程施工質(zhì)量,不僅能夠推動社會發(fā)展,完善城市市容,也能反映城市建設(shè)水準(zhǔn)。當(dāng)前我國道路施工中存在較多問題,對其進(jìn)行深入分析具有重要意義。關(guān)鍵詞:市政道路工程;施工質(zhì)量;難點中圖分類號:u415.1 文獻(xiàn)標(biāo)志
2、碼:b1工程概況以績溪縣市政道路龍川大道上面的白改黑工程為研究案例,該工程起于龍川大道跟站前路交口位置的瀝青路面段,以現(xiàn)有鐵路橋上的瀝青路面段為終點,施工段全長1.823108km。該段道路在城市規(guī)劃中被設(shè)置為主干道,紅線規(guī)劃為42m寬。龍川大道在績溪縣新城區(qū),是通往績溪火車站的交通樞紐,屬于城市規(guī)劃當(dāng)中的一條主干道,目前是水泥路面,本次預(yù)計劃是加鋪老路1。2市政道路工程施工質(zhì)量控制難點當(dāng)前市政道路工程施工環(huán)境復(fù)雜,施工現(xiàn)場大多處于城市交通要道,難以開展封閉性施工;人員密集度較高,難以進(jìn)行有效控制;施工過程中各類管道穿插;施工作業(yè)面較為狹窄;施工作業(yè)量較大2。政府是市政道路工程的主要出資方,為
3、使道路施工對周邊市民生活的影響降到最低,對項目建設(shè)進(jìn)度與工期有較高要求。所以,為了加快施工進(jìn)度,施工方會對施工計劃進(jìn)行調(diào)整,對施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。在市政道路工程施工過程中,地下環(huán)境對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響較大。如果土層質(zhì)量較差、地下水位較高,則需要對不同井點和深井進(jìn)行降水。地下水位高度對工程質(zhì)量控制也會產(chǎn)生諸多難題。3老路路面處理老路原本路面是水泥混凝土,情況總體而言較好,未發(fā)現(xiàn)斷板等重大破壞問題,少數(shù)板塊存在輕微問題,譬如角隅斷裂、裂縫、接縫位置碎裂以及部分坑洞。目前兩側(cè)人行道部位存在一定破損,有些部位的人行道鋪裝用的是非透水性材料,排水效果不好,目前的道路緣石用的是預(yù)制水泥混凝土緣石,普遍損
4、壞較重。3.1更換面板的施工工藝首先,用混凝土破碎機,配上液壓鎬,對原有的路面混凝土板及需要更換的基層部位實施破碎處理,將液壓鎬相鄰落點之間的間距設(shè)置為40cm,并將混凝土碎塊以及水穩(wěn)基層廢渣及時清除干凈,對基層進(jìn)行整平,并用壓實機將其壓實。然后,基層所用補強混凝土澆筑后的頂面標(biāo)高應(yīng)該與原有的基層頂面標(biāo)高保持一致。如果連續(xù)鋪筑基層混凝土,就應(yīng)該在對應(yīng)面層板塊位置上做切縫。同時,路面所用水泥混凝土材料要求及其施工工藝均需嚴(yán)格按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則(jtg/tf30-2014)當(dāng)中的規(guī)定執(zhí)行3。宜集中拌和混凝土材料,然后用混凝土罐車運送。振搗混合料時,應(yīng)該先在板邊,角隅處用插式振搗器振
5、搗一次也可以全面順序振搗一次,任一位置至少振搗20s,然后再用平板振搗器進(jìn)行全面振搗,振搗時間在1530s之間,應(yīng)保證重疊1020cm,以停止冒泡并有水泥漿泛出為止,再用振動梁將其振實并整平,并反復(fù)拖動23遍,讓其表面泛漿,并將氣泡趕出,移動振動梁時必須緩慢而均勻,發(fā)現(xiàn)表面處有不平時,應(yīng)以人工方式及時補平,最后還要用滾桿對表面再進(jìn)行進(jìn)一步滾動,讓表面完成進(jìn)一步提漿。在對混凝土表面進(jìn)行整修的時候,需要多次用木抹直到表面不再泌水為止。發(fā)現(xiàn)面板存在低凹現(xiàn)象時,應(yīng)及時用混凝土填補,并采用三米直尺對平整度進(jìn)行檢查。順著原路面紋理進(jìn)行修面,在混凝土表面借助尼龍繩或者是拉槽器進(jìn)行橫向拉槽。等到混凝土硬化后,
6、要盡快用切縫機完成切縫操作,切縫一個保證1/4板厚的深度4。切縫推薦時間如下表。經(jīng)驗切縫時間表全天平均溫度()切縫常規(guī)時間(h)真空脫水狀態(tài)下(h)545-2040-451030-4525-301522-2618-322018-2112-152515-188-113013-155-7在接下來的混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,應(yīng)馬上對接縫進(jìn)行填縫處理;首先一定要將接縫縫內(nèi)清理干凈,灌注填縫料時要保證縫槽處于干燥狀態(tài),具體灌注深度保持在34cm,可采用多空柔性材料填入填縫下部。夏天時,灌注填縫料的高度可以跟面板保持齊平,冬天時灌注填縫料的高度需要比面板稍低一些。最后,應(yīng)該在水泥混凝土板的新舊交接處合理設(shè)置傳力桿
7、。即在舊面板厚度的一半處,以30cm為間距鉆一排20cm深、33mm的水平孔;將孔內(nèi)碎屑用壓縮空氣清除;將環(huán)氧砂漿灌入孔內(nèi);用瀝青材料在舊混凝土板進(jìn)行側(cè)向涂刷,將長,的光圓鋼筋插到舊混凝土面板中,插深為24cm。如果拉桿損壞要予以修復(fù),可在出現(xiàn)損壞的桿位附近,打一個深,的拉桿孔,同樣用壓縮空氣進(jìn)行清孔后,用環(huán)氧砂漿灌注,再用長,的螺紋鋼筋以插深,插到該桿孔中。3.2對縮縫與施工縫進(jìn)行處理本次設(shè)計中采用熱瀝青材料對于縮縫與施工縫進(jìn)行滿灌處理。具體方案如下。先開槽:沿路面縮縫、施工縫通過路面開槽機實施跟蹤開槽,按照具體情況,將凹槽切割整齊。應(yīng)調(diào)整開槽機的鋸片到一個適當(dāng)高度,將切深保持在一定范圍內(nèi),
8、盡量使槽口形狀保持規(guī)則。再清槽:擴(kuò)縫開槽后,接下來需要做清縫處理,用吹塵機跟鋼絲刷將清理槽內(nèi)碎渣,保證其兩側(cè)內(nèi)均處于干凈狀態(tài),以保證粘結(jié)力5。然后烘槽:在灌縫前還需要用熱氣噴槍對縫隙進(jìn)行加熱除潮處理,將縫內(nèi)潮氣徹底除去,并讓縫形成熱接觸效應(yīng)。在路面環(huán)境潮濕或溫度不足時嚴(yán)禁灌縫施工。最后灌縫:灌入熱瀝青時需要控制好灌縫機的具體走向,在第一遍滿灌完成后再實施一次找平封縫。等完成對縮縫合施工縫的漫灌后,再用寬的防裂貼進(jìn)行貼縫處理。3.3防裂貼施工3.3.1用清潔劑對基層進(jìn)行涂刷“防裂貼”沒有鋪貼之前,需要先將專用清潔劑用滾刷或涂刷經(jīng)過清理的舊路面,用量為。使殘留在舊路面上的粉塵能夠固結(jié),強化“防裂貼
9、”應(yīng)用效果。專用清潔劑一般后就不再不粘手達(dá)到表干狀態(tài),此時可開始鋪貼“防裂貼”。3.3.2鋪貼“防裂貼”將“防裂貼”以接縫為中心,按寬展開,排放于接縫處,將隔離紙所在面朝下,并在原地將“防裂貼”的一半掀起,在撕除隔離紙的同時一點點向前平坦地鋪貼,接下來按同樣方法施工剩下的“防裂貼”。鋪設(shè)完“防裂貼”后,將其用壓輥或或砂包壓平。當(dāng)二塊“防裂貼”需要搭接時,搭接處不但要用壓輥壓實,且應(yīng)保證其寬度在范圍內(nèi),確保其牢固粘接。4建設(shè)施工質(zhì)控要點首先,確定建材質(zhì)量的管理控制方案。在道路施工過程中,應(yīng)以材料管理為核心,通過對其性能、使用狀況的分析,確定材料使用方案。同時注意盡可能減小材料對施工質(zhì)量的影響,以
10、提升道路及其附屬構(gòu)件的質(zhì)量,積極創(chuàng)設(shè)工程材料管理的優(yōu)質(zhì)環(huán)境,使施工材料更加有效6。譬如,在對建材進(jìn)行質(zhì)量驗收前,應(yīng)對各種材料展開檢查以及必要的復(fù)測等,以確保施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)要求,整體提升建材質(zhì)量管理水平。其次,在使用節(jié)氣機械設(shè)備時,需要對機械設(shè)備的使用方案進(jìn)行合理規(guī)劃,并據(jù)此安排施工;盡量選擇專業(yè)、優(yōu)越的設(shè)備,在道路工程施工中充分發(fā)揮機械設(shè)備應(yīng)有的價值,盡可能縮短工期,使市政道路施工各項工序得以順利開展。最后,對工程的施工項目進(jìn)行有效協(xié)調(diào)。管理工作中,應(yīng)保證工序管理實現(xiàn)價值,通過確定施工環(huán)節(jié)、原材料、人員以及機械方案等,監(jiān)督工程的各項內(nèi)容,為穩(wěn)步展開工程項目提供保障。結(jié)語總的來說,在如今的市政道路施工項目中,要想整體提升其工程質(zhì)量,就必須把確定施工管理方案作為核心工作,通過對工程施工過程進(jìn)行質(zhì)控管理,為各項工序的順利展開提供保證,以此促進(jìn)市政道路建設(shè)項目的健康發(fā)展。參考文獻(xiàn)1劉華兵.市政道路橋梁工程的施工管理策略解析j.居舍,2019(36):135.2郭遠(yuǎn).市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與監(jiān)控j.門窗,2019(24):203.3王漢美.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理要點探析j.地產(chǎn)
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