軸流式風(fēng)機(jī)原理及運(yùn)行

1、軸流式風(fēng)機(jī)原理及運(yùn)行一軸流式風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)軸流送風(fēng)機(jī)為單級(jí)風(fēng)機(jī)， 轉(zhuǎn)子由葉輪和葉片組成， 帶有一個(gè)整體的滾動(dòng)軸承箱和一個(gè)液 壓葉片調(diào)節(jié)裝置。 主軸承和滾動(dòng)軸承同置于一球鐵箱體內(nèi)， 此箱體同心地安裝在風(fēng)機(jī)下半機(jī) 殼中并用螺栓固定。 在主軸的兩端各裝一只支承軸承， 為承受軸向力。 主軸承箱的油位由一 油位指示器在風(fēng)機(jī)殼體外示出。 軸承的潤滑和冷卻借助于外置的供油裝置， 周圍的空氣通過 機(jī)殼和軸承箱之間的空隙的自然通風(fēng)，以增加了它的冷卻 。葉輪為焊接結(jié)構(gòu)，因?yàn)槿~輪重量較輕，慣性矩也小。葉片和葉柄等組裝件的離心力通過 推力軸承傳遞至較小的承載環(huán)上，葉輪組裝件在出廠前進(jìn)行葉輪整套靜、動(dòng)平衡的校驗(yàn)。風(fēng)機(jī)運(yùn)

2、行時(shí)，通過葉片液壓調(diào)節(jié)裝置，可調(diào)節(jié)葉片的安裝角并保持這一角度。葉片裝在 葉柄的外端， 葉片的安裝角可以通過裝在葉柄內(nèi)的調(diào)節(jié)桿和滑塊進(jìn)行調(diào)節(jié)， 并使其保持在一 定位置上。 調(diào)節(jié)桿和滑塊由調(diào)節(jié)盤推動(dòng)， 而調(diào)節(jié)盤由推盤和調(diào)節(jié)環(huán)所組成， 并和葉片液壓調(diào) 節(jié)裝置的液壓缸相連接。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子通過風(fēng)機(jī)側(cè)的半聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)側(cè)的半聯(lián)軸器和中間軸與電機(jī)連接。風(fēng)機(jī)液壓潤滑供油裝置由組合式的潤滑供油裝置和液壓供油裝置組成。 此系統(tǒng)有 2 臺(tái)油 泵，并聯(lián)安裝在油箱上，當(dāng)主油泵發(fā)生故障時(shí)，備用油泵即通過壓力開關(guān)自動(dòng)啟動(dòng)， 2 個(gè)油 泵的電動(dòng)機(jī)通過壓力開關(guān)聯(lián)鎖。 在不進(jìn)行葉片調(diào)節(jié)時(shí)， 油流經(jīng)恒壓調(diào)節(jié)閥而至溢流閥， 借助 該閥建

3、立潤滑壓力，多余的潤滑油經(jīng)溢流閥回油箱。風(fēng)機(jī)的機(jī)殼是鋼板焊接結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)機(jī)殼具有水平中分面，上半可以拆卸，便于葉輪的裝 拆和維修。 葉輪裝在主軸的軸端上， 主軸承箱用螺釘同風(fēng)機(jī)機(jī)殼下半相連接， 并通過法蘭的 內(nèi)孔保證對(duì)中，此法蘭為一加厚的剛性環(huán)，它將力（由葉輪產(chǎn)生的徑向力和軸向力 ）通過風(fēng)機(jī)底腳可靠地傳遞至基礎(chǔ)， 在機(jī)殼出口部分為整流導(dǎo)葉環(huán)， 固定式的整流導(dǎo)葉焊接在它的通道 內(nèi)。整流導(dǎo)葉環(huán)和機(jī)殼以垂直法蘭用螺釘連接。進(jìn)氣箱為鋼板焊接結(jié)構(gòu)， 它裝置在風(fēng)機(jī)機(jī)殼的進(jìn)氣側(cè)。 在進(jìn)氣箱中的中間軸放置于中間 軸罩內(nèi)。 電動(dòng)機(jī)一側(cè)的半聯(lián)軸器用聯(lián)軸器罩殼防護(hù)。 帶整流體的擴(kuò)壓器為鋼板焊接結(jié)構(gòu)， 它 布置在風(fēng)機(jī)機(jī)

4、殼的排氣側(cè)。為防止風(fēng)機(jī)機(jī)殼的振動(dòng)和噪聲傳遞至進(jìn)氣箱和擴(kuò)壓器以至管道， 因此進(jìn)氣箱和擴(kuò)壓器通過撓性連接 （圍帶 ）同風(fēng)機(jī)機(jī)殼相連接。為了防止過熱， 在風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)部圍繞主軸承的四周， 借助風(fēng)機(jī)殼體下半部的空心支承使 其同周圍空氣相通，形成風(fēng)機(jī)的冷卻通風(fēng)。主軸承箱的所有滾動(dòng)軸承均裝有軸承溫度計(jì)， 溫度計(jì)的接線由空心導(dǎo)葉內(nèi)腔引出。 為了 避免風(fēng)機(jī)在喘振狀態(tài)下工作， 風(fēng)機(jī)裝有喘振報(bào)警裝置。 在運(yùn)行工況超過喘振極限時(shí)， 通過一 個(gè)預(yù)先裝在機(jī)殼上位于動(dòng)葉片之前的皮托管和差壓開關(guān)，利用聲或光向控制臺(tái)發(fā)出報(bào)警信 號(hào)，要求運(yùn)行人員及時(shí)處理，使風(fēng)機(jī)返回到正常工況運(yùn)行。軸流風(fēng)機(jī)如下圖所示s jo « r&l

5、t;-*n*口a-省叢一»aut6-葉片"一 iett；(j 骼昭孰忡冷一 rfitt；i(>tte*fA1 .葉輪葉輪是軸流送風(fēng)機(jī)的主要部件之一，氣體通過葉輪的旋轉(zhuǎn)才能獲得能量，然后離開葉輪作螺旋線的軸向運(yùn)動(dòng)。葉輪由動(dòng)葉片、輪轂、葉柄、軸承及平衡重錘等組成。將許多相同翼型的葉片，排列成彼此間距離相等的一組葉片，稱為葉柵。軸流送風(fēng)機(jī)輪 轂上裝有葉片，組成環(huán)列葉柵。軸流風(fēng)機(jī)葉片通流部分高度，軸流式引風(fēng)機(jī)的葉片通流部分高度要比送風(fēng)機(jī)大些，這樣可以保證引風(fēng)機(jī)通過較送風(fēng)量大些的煙氣量。軸流送風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉是扭曲的，整個(gè)葉片沿著徑向扭曲一定的角度，并且沿著葉片的翼展方向，其葉片寬度

6、及葉片厚度是逐漸減小的。我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)敘述了， 為了使風(fēng)機(jī)葉片的不同半徑的各個(gè)斷面所產(chǎn)生的能頭相同，即各斷面上的速度環(huán)量相等。因此靠近輪轂處葉片半徑小、柵距也小，圓周速度亦減小。為了使速度環(huán)量與葉片頂部相同，則勢(shì)必要增大葉片根部的安裝角和葉弦長度， 所以葉片制成空間扭曲形狀。當(dāng)然沿著翼展方向的葉片寬度及厚度的減少，這樣也可以減少葉片所產(chǎn)生的離心力，不使葉柄和推力軸承受力過大，同時(shí)又保證了葉片的足夠強(qiáng)度。軸流風(fēng)機(jī)葉片做成扭曲形，它的效率也較高，損失較小。因?yàn)槿~輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉頂處的速度大于葉根的圓周速度，圓周速度大產(chǎn)生的風(fēng)壓大， 圓周速度小產(chǎn)生的風(fēng)壓小，這樣在葉片的流道中沿著葉片的徑向氣流的能量不相

7、等，于是產(chǎn)生了從葉頂向葉根部分的流動(dòng)，形成軸向旋渦造成能量損失。而將葉片做成扭曲形狀，葉根處的葉片安裝角大一些，那么產(chǎn)生風(fēng)壓 可增大些；反之，葉頂處葉片的安裝角小一些，風(fēng)壓可降低些。葉根處葉片安裝角大一些， 但圓周速度?。蝗~頂處葉片安裝角小一些，但圓周速度大，這兩個(gè)因素相互制約，使葉頂與葉根處產(chǎn)生的風(fēng)壓幾乎相等，避免了軸向旋渦。軸流風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉片表面要求光滑，這能夠降低氣流的摩擦損失與氣流離開翼型表面流動(dòng) 所產(chǎn)生的分離損失。葉片的根部用螺栓與葉柄連接起來，葉片和葉柄放入輪轂的圓孔中，然后裝上平衡重塊、支承軸承、導(dǎo)向軸承、安全環(huán)、保險(xiǎn)片與調(diào)節(jié)桿。軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片的支承 軸承是承受動(dòng)葉片、葉柄所產(chǎn)生的

8、離心力。而動(dòng)葉片上的導(dǎo)向軸承，因?yàn)閯?dòng)葉片及葉柄較長， 導(dǎo)向軸承是保證它們中心不偏斜，導(dǎo)向軸承還能承受一定的離心力。為了使動(dòng)葉片在調(diào)節(jié)時(shí) 能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，導(dǎo)向軸承和支承軸承均采用摩擦力小的滾珠軸承。每只動(dòng)葉片的葉柄部位裝有一平衡重塊， 平衡重塊的中心線與動(dòng)葉片的翼型平面近乎垂 直，它的作用能平衡動(dòng)葉片所產(chǎn)生的較大關(guān)閉力矩，使動(dòng)葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)亦能動(dòng)作輕快。在保證密封及潤滑，在導(dǎo)向軸承、支承軸承內(nèi)注有潤滑劑，在葉柄穿過輪轂處的間隙內(nèi) 亦充有潤滑脂。動(dòng)葉片與外殼的徑向間隙要求小于3mm ，這個(gè)間隙不能太大，否則會(huì)造成較大的漏風(fēng)損失，降低風(fēng)機(jī)的效率。為了保證整個(gè)葉輪的動(dòng)平衡，在更換葉片時(shí)，相同重量的葉片可放在

9、對(duì)稱位置，并進(jìn)行 動(dòng)平衡校驗(yàn)。動(dòng)葉外殼為鋼板焊接的機(jī)殼，機(jī)殼上設(shè)有檢視孔，可以檢查并能拆、裝動(dòng)葉片。風(fēng)機(jī)外 殼的上半部是可以拆卸的，便于快速裝卸葉輪。2導(dǎo)葉從動(dòng)葉片流出的氣流為螺旋狀沿軸向流動(dòng)， 這個(gè)氣流運(yùn)動(dòng)可以分解為沿軸向的運(yùn)動(dòng)和圓 周方向的運(yùn)動(dòng)。 沿軸向的運(yùn)動(dòng)是我們所要求的， 但圓周方向的運(yùn)動(dòng)是一個(gè)能量損失。 為了減 少能量損失， 回收?qǐng)A周方向運(yùn)動(dòng)的能量， 因此在動(dòng)葉片出口端裝置導(dǎo)葉后置導(dǎo)葉。 大容 量軸流風(fēng)機(jī)較多采用葉輪 （動(dòng)葉 ）加后置導(dǎo)葉的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)葉是靜止不動(dòng)的，裝置在動(dòng)葉片的后面。氣流在葉輪的進(jìn)口是沿軸向的（如不考慮先期旋繞 ），經(jīng)過葉輪動(dòng)葉的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，氣體獲得了能量，爾后再進(jìn)人導(dǎo)

10、葉。導(dǎo)葉的進(jìn)口角與 氣體從葉片流出時(shí)的方向一致， 導(dǎo)葉的出口角與軸向一致， 所以氣流從導(dǎo)葉流出時(shí)也是軸向 的。這樣氣流的圓周運(yùn)動(dòng)分量在導(dǎo)葉中完全轉(zhuǎn)換成軸向運(yùn)動(dòng)。動(dòng)葉片是扭曲的，而且動(dòng)葉片的高度也大，所以氣流從動(dòng)葉片流出時(shí)，沿著葉片高度方 向氣流的流出角也是變化的。為了減少導(dǎo)葉人口處的氣流撞擊、旋渦損失，提高風(fēng)機(jī)效率， 因而軸流風(fēng)機(jī)的出口導(dǎo)葉沿著葉片高度方向也是扭曲的，其安裝角沿著葉片高度逐漸減小。氣流經(jīng)過導(dǎo)葉流人擴(kuò)壓器， 擴(kuò)壓器是一個(gè)截面逐漸擴(kuò)大的圓錐體， 為了防止氣體在擴(kuò)壓 器中流過時(shí)在擴(kuò)壓器壁附近產(chǎn)生旋渦； 造成局部能量損失， 因此一般氣流經(jīng)過導(dǎo)葉后的流動(dòng) 不會(huì)絕對(duì)沿著軸向， 而略帶有旋繞

11、運(yùn)動(dòng)， 由于旋繞運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定的離心力， 氣流充滿擴(kuò)壓 器，減少旋渦的產(chǎn)生，限制旋渦及脫流區(qū)的擴(kuò)大，改善了擴(kuò)壓器的工作，提高流動(dòng)的效率。導(dǎo)葉的靜葉片數(shù)目不能與動(dòng)葉片數(shù)相一致，這樣能避免氣流通過時(shí)產(chǎn)生共振現(xiàn)象。 軸流風(fēng)機(jī)當(dāng)工況變動(dòng)時(shí)， 動(dòng)葉角度發(fā)生變化， 氣流從葉片出來進(jìn)入導(dǎo)葉的進(jìn)口角也發(fā)生 變化。 但是導(dǎo)葉是固定在導(dǎo)葉外環(huán)和內(nèi)環(huán)間， 安裝角度不能有相應(yīng)的變化。 所以， 在工況變 動(dòng)時(shí)，氣流在導(dǎo)葉的進(jìn)口處產(chǎn)生撞擊和旋渦能量損失是不可避免的， 動(dòng)葉調(diào)節(jié)角度范圍越大， 撞擊、旋渦的能量損失亦越大。3擴(kuò)壓器 （擴(kuò)散管 ）經(jīng)由導(dǎo)葉流出的氣體具有一定的風(fēng)壓及較大的動(dòng)能。 根據(jù)流體力學(xué)知識(shí)可知， 氣流的動(dòng)

12、能越大， 則氣流流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生阻力損失也越大， 阻力損失與氣流的速度平方成正比。 為了提 高風(fēng)機(jī)的流動(dòng)效率， 適應(yīng)鍋爐工作的要求， 應(yīng)將氣流的動(dòng)能部分轉(zhuǎn)換為壓力能。 因此軸流風(fēng) 機(jī)在導(dǎo)葉出口處都設(shè)置了擴(kuò)壓器， 擴(kuò)壓器是一個(gè)截面沿氣流方向不斷擴(kuò)大的容器， 所以氣流 的速度不斷下降，壓力不斷上升。擴(kuò)壓器由外錐筒、圓柱形內(nèi)筒組成，全部為焊接結(jié)構(gòu)。軸流送風(fēng)機(jī)的擴(kuò)壓器型式為外擴(kuò) 壓（如果擴(kuò)壓器的外筒為圓柱形，內(nèi)筒是沿著氣流方向直徑逐漸縮小的圓錐簡(jiǎn)體，則稱為內(nèi) 擴(kuò)壓 ）。軸流風(fēng)機(jī)擴(kuò)壓器的內(nèi)、外筒體均有檢視門，如果要進(jìn)行動(dòng)葉機(jī)構(gòu)及內(nèi)部檢修，可以 從外錐筒體及內(nèi)筒體的檢視門而進(jìn)入筒體。為了防止風(fēng)機(jī)機(jī)殼振動(dòng)和物體

13、聲音傳遞至擴(kuò)壓器以至風(fēng)道， 因此導(dǎo)葉與擴(kuò)壓器的外殼連 接處為撓性聯(lián)接 （圍帶 ），而擴(kuò)壓器與風(fēng)道聯(lián)接處設(shè)置一節(jié)膨脹節(jié)作熱脹冷縮的補(bǔ)償。軸流送風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉、導(dǎo)葉及擴(kuò)壓器的外殼均裝設(shè)隔音層，減少噪聲。4. 進(jìn)氣室氣體的能量是在葉輪中獲得的， 氣體在葉輪中的運(yùn)動(dòng)情況對(duì)風(fēng)機(jī)工作影響較大。 風(fēng)機(jī)進(jìn)因而進(jìn)氣室形狀的優(yōu)劣對(duì)風(fēng)機(jī)效平穩(wěn)地同時(shí)充滿整個(gè)流道而進(jìn) 軸流送風(fēng)機(jī)進(jìn)氣室的進(jìn)風(fēng)口為長其目的使氣流在進(jìn)氣箱及收斂器內(nèi)氣室的氣體運(yùn)動(dòng)狀況， 對(duì)于氣流正確進(jìn)入葉輪有很大影響， 率有較大的影響。進(jìn)氣室的大小、 形狀應(yīng)該考慮氣流在損失最小的情況下， 入葉輪， 這樣氣流在葉輪進(jìn)口的速度與壓力分布才能均勻。方形，而一般進(jìn)風(fēng)口面

14、積約為葉輪入口面積的一倍左右， 有一個(gè)加速， 有利達(dá)到葉輪進(jìn)口處速度及壓力分布均勻的目的。 氣流由進(jìn)風(fēng)口沿著徑向入內(nèi)， 在收斂器前的局部區(qū)域產(chǎn)生漩渦， 引起能量損失。 由于進(jìn)氣室的兩側(cè)鋼板為圓弧形， 近電動(dòng) 機(jī)側(cè)的鋼板亦為弧形， 這種形狀有利于減少旋渦， 既可達(dá)到減少能量損失， 又可使氣流流動(dòng) 平順。氣體經(jīng)過收斂器得到一個(gè)合理的加速，并使氣流轉(zhuǎn)向。收斂器的形狀應(yīng)為流線型，以使 氣流平順通過。軸流送風(fēng)機(jī)進(jìn)氣室在有氣體流動(dòng)的空間是沒有加強(qiáng)筋等支撐件， 只有在進(jìn)氣室與大氣 接觸側(cè)的鋼板上焊接了許多有規(guī)則形狀的加強(qiáng)筋以提高進(jìn)氣室外殼鋼板的剛度。 這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)氣流流動(dòng) 極為有利。因?yàn)樵跉饬髁鲃?dòng)的空間里如

15、裝設(shè)圓管形（一般采用的形狀 ）的支撐件，那么其一增加了氣流流動(dòng)的阻力， 造成能量損失； 其二氣流流過支撐件時(shí)會(huì)產(chǎn)隼許多旋渦， 而這些旋渦 又以一定頻率釋放，如果條件合適，風(fēng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，甚至?xí)p壞風(fēng)機(jī)設(shè)備。為防止風(fēng)機(jī)機(jī)殼的振動(dòng)物體聲傳遞至進(jìn)氣室， 則進(jìn)氣室和風(fēng)機(jī)機(jī)殼通過撓性連接 （圍帶 ）。 進(jìn)氣室和消聲器、進(jìn)風(fēng)道的連接處設(shè)置膨脹節(jié)，作為熱脹冷縮之補(bǔ)償。軸流送風(fēng)機(jī)進(jìn)氣室進(jìn)口裝設(shè)消聲器， 消聲器是臥式水平放置在送風(fēng)機(jī)進(jìn)氣室的進(jìn)口處風(fēng) 道上。 消聲器內(nèi)有許多按一定距離排列柵格的吸聲片，氣流通過吸聲片后， 它能吸收氣流噪聲的能量， 從而使噪聲降低。為了獲得好的消聲效果，一定要徹底地使復(fù)板中的孔

16、暢通，而 且這樣還可降低消聲器的阻力。5軸與軸承軸流送風(fēng)機(jī)的葉輪裝在主軸上， 風(fēng)機(jī)的軸通過中間軸與電動(dòng)機(jī)軸連接。 軸與軸之間的聯(lián) 軸器為一種平衡聯(lián)軸器， 能夠平衡運(yùn)行時(shí)所引起的軸撓度和軸向變形等所帶來的誤差。 此彈 性聯(lián)軸器的連接是緊固的， 正確公差的彈簧片是由特種高級(jí)彈簧鋼制成， 彈簧片是成對(duì)配置， 可使連接部件在三個(gè)方向自由移動(dòng)。這種聯(lián)軸器不用潤滑，風(fēng)機(jī)運(yùn)行溫度在150C以下不會(huì)發(fā)生故障。軸流送風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的支承形式為懸臂式， 在葉輪的進(jìn)氣側(cè)裝有徑向軸承， 風(fēng)機(jī)軸與電動(dòng)機(jī) 軸間的中間軸上無徑向軸承。在電動(dòng)機(jī)的兩個(gè)軸端各有一道徑向軸承。這種懸臂式的結(jié)構(gòu)， 省去了動(dòng)葉出氣側(cè)的軸承， 有利于風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)

17、布置。 但懸臂式結(jié)構(gòu)的軸承受力狀況不佳， 所以 應(yīng)采用雙軸承的結(jié)構(gòu)。在葉輪進(jìn)氣側(cè)的主軸上裝有支承軸承，它們同置于一個(gè)箱體內(nèi)， 此箱體同心地安裝在風(fēng)機(jī)下半機(jī)殼中，并用螺栓固定。在軸承箱的兩端各裝有兩列支承軸承，支承軸承的形式為滾動(dòng)軸承。 滾動(dòng)軸承具有啟動(dòng)摩擦阻力小、 軸向尺寸小、 軸承摩擦系數(shù)小， 維護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。 但滾動(dòng)軸承承載能力不夠大， 承受沖擊、 振動(dòng)載荷能力低于滑動(dòng)軸承。 而滑動(dòng)軸承徑向尺寸小， 能承受沖擊振動(dòng)載荷，適 用于高速、高載荷的需要。軸流風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中， 由于葉片對(duì)氣流作功使氣流的能量提高， 因而在動(dòng)葉片的進(jìn)口側(cè)和 出口側(cè)存在著一個(gè)壓力差， 此壓力差指向?yàn)槟鏆饬鞣较颉?由于壓力

18、差作用在葉片上， 使葉輪產(chǎn)生了軸向推力，使轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣側(cè)竄動(dòng)。 要承受葉輪上的軸向推力， 在靠聯(lián)軸器端的軸承箱 上布置一個(gè)能夠承受二個(gè)方向上的軸向推力的止推軸承。徑向軸承與止推軸承全由潤滑油潤滑與冷卻。潤滑油與壓力油由齒輪油泵供給， 齒輪油泵有2臺(tái)，其中一臺(tái)備用。當(dāng)油管壓力降低，則備用油泵通過壓力開關(guān)能自動(dòng)啟動(dòng)投入運(yùn)行。 油泵供給的壓力油，一路送至伺服閥 （液壓缸、動(dòng)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)），另一路送至風(fēng)機(jī)的主軸承進(jìn) 行潤滑。在不進(jìn)行動(dòng)葉調(diào)節(jié)時(shí)，油經(jīng)恒壓調(diào)節(jié)閥送至軸承。在動(dòng)葉調(diào)節(jié)時(shí)，由于恒壓閥的作用，油自動(dòng)流向液壓缸，保證動(dòng)葉能順利地進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)油泵出口的安全閥的設(shè)定油壓， 可限制油泵的最高壓力； 調(diào)節(jié)恒

19、壓閥，可限制液壓缸最高進(jìn)油壓力；調(diào)節(jié)全軸承前油管上安全閥，可限制進(jìn)主軸承的潤滑油的壓力。二.軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行（一）、風(fēng)機(jī)特性曲線與工作點(diǎn)風(fēng)機(jī)特性曲線就是風(fēng)壓、效率和功率與流量之間的關(guān)系曲線，如圖所示。圖中p-Q曲線為風(fēng)壓一流量特性，它表明風(fēng)機(jī)的風(fēng)量在實(shí)用范圍內(nèi)減小時(shí)全風(fēng)壓升高，風(fēng)量增大時(shí)全風(fēng)壓降低。在運(yùn)行中只要測(cè)出全風(fēng)壓后就可從曲線上查出（單風(fēng)機(jī)運(yùn)行）或計(jì)算出（并聯(lián)運(yùn)行）流量的多少。風(fēng)機(jī)的軸功率 P與風(fēng)壓p和流量Q的乘積成正比，與效率 n成反比。離心式風(fēng)機(jī)隨著 Q的增大p降低，但p與Q的乘積是增大的，所以 P隨著Q的增大而增加。軸流風(fēng)機(jī)的特 性曲線較陡，風(fēng)量增加時(shí)風(fēng)壓下降很快，故 P隨著Q的增大

20、是減小的。當(dāng)風(fēng)量增加時(shí)，風(fēng)機(jī)效率n開始上升，過了最高點(diǎn)后隨著風(fēng)量的增加而下降。 只有當(dāng)系 統(tǒng)在風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)， 才能有最高效率，運(yùn)行中偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，都會(huì)使風(fēng)機(jī)效率 降低。必須指出，上述各曲線的定量關(guān)系是風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速或動(dòng)葉角度的函數(shù)。當(dāng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速或動(dòng)葉角度變動(dòng)到另一個(gè)值時(shí)則各特性曲線均跟著變化，但定性的關(guān)系不變，如圖所示。風(fēng)機(jī)特性曲線對(duì)于選擇風(fēng)機(jī)、了解風(fēng)機(jī)性能及風(fēng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，起著很重要的作用。",MrVMtQ育心式典機(jī)特性曲繪將管路通流量Q與壓頭損失 p之間的關(guān)系稱為管路特性，其一般方程為2 p=Ko+KiQ+K2Q式中 Ko、K2 常數(shù)。如圖中阻力曲線所示，當(dāng) Q增加時(shí)，壓頭損失

21、 p近似按平方關(guān)系增加。在運(yùn)行中，管 路特性可能由調(diào)節(jié)風(fēng)量擋板而改變（如燃燒器各層小風(fēng)門），或者因?yàn)轱L(fēng)、煙道積灰、沾污使 阻力增大而改變。當(dāng)進(jìn)、出口風(fēng)量擋板誤動(dòng)作時(shí)，也相當(dāng)于使管路特性曲線上移。 單臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于管路流量與風(fēng)機(jī)流量相等、管路壓降與風(fēng)機(jī)的全壓相等，所以， 其工作點(diǎn)只能是風(fēng)機(jī)的 p-Q 特性曲線與管路特性曲線的交點(diǎn) （見圖中 B 點(diǎn) ）。兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn) 行時(shí)， 由于管路流量為兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的流量之和， 所以工作點(diǎn)與管路特性曲線并不相交， 但保持 流阻相等 （見圖中 A 點(diǎn) ）。風(fēng)機(jī)的各個(gè)性能參數(shù)由工作點(diǎn)確定。（二）、風(fēng)機(jī)的運(yùn)行調(diào)節(jié)在運(yùn)行中， 風(fēng)機(jī)的工作狀況不可避免地要根據(jù)鍋爐負(fù)荷而經(jīng)

22、常變動(dòng)。 為此， 應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)的 工作狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)， 也即改變風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)的位置， 使風(fēng)機(jī)輸出的工作流量與實(shí)際需要的數(shù)值 相平衡。調(diào)節(jié)的基本方法有以下幾種。1節(jié)流調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)節(jié)就是在通風(fēng)管路上裝置節(jié)流擋板， 根據(jù)實(shí)際需要來改變節(jié)流擋板的開度， 以達(dá) 到調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)量的目的。節(jié)流擋板可以裝在風(fēng)機(jī)的出口管路上或進(jìn)口管路上。節(jié)流擋板動(dòng)作時(shí)， 管路的阻力特性將隨之改變， 而風(fēng)機(jī)的特性曲線不改變。 因此風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)也 就相應(yīng)改變。若需減小流量，可關(guān)小風(fēng)機(jī)入口擋板，這種調(diào)節(jié)方法簡(jiǎn)單可靠，但由于關(guān)小擋 板增加了局部阻力，所以不經(jīng)濟(jì)。2變速調(diào)節(jié) 變速調(diào)節(jié)是通過改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使風(fēng)機(jī)的特性曲線變化的，用以改變風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)

23、， 達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)量的目的。3入口導(dǎo)葉調(diào)節(jié) 離心式風(fēng)機(jī)常采用入口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)方式。 這種調(diào)節(jié)方法是在風(fēng)機(jī)進(jìn)口的前面裝置人口導(dǎo)葉（導(dǎo)流器 ），它的角度可控制進(jìn)入風(fēng)機(jī)前的氣流所產(chǎn)生的預(yù)旋的強(qiáng)弱。導(dǎo)葉開得越大，則入口 氣流的切向速度越大，部分靜壓變?yōu)樗俣饶埽?風(fēng)機(jī)性能曲線越陡直。這種調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性，在 低負(fù)荷時(shí)，比變速調(diào)節(jié)稍差，在高負(fù)荷時(shí)，比變速調(diào)節(jié)高，但都優(yōu)于節(jié)流調(diào)節(jié)。入口導(dǎo)葉的 安裝方向必須與風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向一致。 否則， 氣流在通過導(dǎo)葉后要轉(zhuǎn)一個(gè)急彎進(jìn)入葉輪， 損 失很大， 使風(fēng)機(jī)出力大大下降。 運(yùn)行中若發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)帶不上負(fù)荷， 或?qū)~開大時(shí)電流指示值反 而減小等不正?，F(xiàn)象，則往往是導(dǎo)葉裝反的結(jié)果。4可動(dòng)葉片

24、調(diào)節(jié) 軸流風(fēng)機(jī)的流量調(diào)節(jié)普遍采用可動(dòng)葉片調(diào)節(jié)方式。它是通過運(yùn)行中改變動(dòng)葉的安裝角， 變動(dòng)風(fēng)機(jī)的性能曲線而達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)量的目的的。 當(dāng)動(dòng)葉的安裝角增大時(shí)， 特性曲線位置向右 上角移動(dòng)，工作點(diǎn)變化，結(jié)果是流量、風(fēng)壓和功率都增大。因此軸流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，均采用減 小或關(guān)閉動(dòng)葉安裝角的方法來降低啟動(dòng)功率。（三）、風(fēng)機(jī)工作的穩(wěn)定性 風(fēng)機(jī)工作的穩(wěn)定性是指當(dāng)風(fēng)機(jī)的工作條件波動(dòng)時(shí)， 風(fēng)機(jī)的流量、 壓力能在原工作點(diǎn)附近 穩(wěn)定下來，而一旦工況波動(dòng)消除，又恢復(fù)原工作點(diǎn)的性能。反之，若工況擾動(dòng)后，風(fēng)機(jī)的流 量、壓力急劇變化， 即使擾動(dòng)消除也不能穩(wěn)定下來的情況， 稱為不穩(wěn)定工作或進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)。*)<b) ItMIl力枚

25、動(dòng)如圖（a）所示，風(fēng)機(jī)具有單調(diào)下降的性能曲線，工作點(diǎn)為A點(diǎn)。若電網(wǎng)頻率擾動(dòng)使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速減?。L(fēng)機(jī)特性變?yōu)榍€ 2），開始管路空氣壓力因其容量大，壓力來不及變化，在某一 時(shí)期內(nèi)保持不變，所以管路輸出的流量仍為Q,但風(fēng)機(jī)流量確已減少到口。，這將引起管路壓力降低，隨之會(huì)增加風(fēng)機(jī)流量，管網(wǎng)中壓力下降以后，風(fēng)機(jī)的壓力、流量將沿BC變化，管路中的壓力、流量將沿AC變化，在C點(diǎn)達(dá)到新的平衡狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到原來的轉(zhuǎn)速時(shí)，按同樣的分析，工作點(diǎn)又恢復(fù)到A點(diǎn)。如果是管路的阻力特性擾動(dòng)，見圖4-50（b），如擋板擾動(dòng)使特性曲線由 1變?yōu)?,則在壓力F 下，管路的輸出流量立即減至Q。，此時(shí)風(fēng)機(jī)的輸出流量仍為口 +,因?yàn)?/p>

26、口 a<Q+，故管路的壓力升高。隨之，管路的壓力、流量將沿BC變化，風(fēng)機(jī)的壓力、流量將沿AC變化，在C點(diǎn)達(dá)到新的平衡。以上說明，只要風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)是落在一個(gè)單向下降的風(fēng)機(jī)特性曲線上，其工作就是穩(wěn)定的。 一般，風(fēng)機(jī)的特性曲線都是有轉(zhuǎn)折的。例如軸流風(fēng)機(jī)的壓力性能曲線見圖。左側(cè)呈馬鞍型，右側(cè)呈下坡型，其分界點(diǎn)為K點(diǎn)。K點(diǎn)左側(cè)為不穩(wěn)定區(qū)，K，點(diǎn)右側(cè)為穩(wěn)定區(qū)。軸流風(fēng)機(jī)的最高效率點(diǎn)位置與不穩(wěn)定工作區(qū)K點(diǎn)相當(dāng)接近。若風(fēng)機(jī)蘋作點(diǎn)移動(dòng)到 K點(diǎn)左側(cè)的不穩(wěn)定區(qū)內(nèi)，就會(huì)發(fā)生失速、喘振、搶風(fēng)等現(xiàn)象，使風(fēng)機(jī)工作惡化。（四）、風(fēng)機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行為提高鍋爐運(yùn)行的靈活性和可靠性，大型鍋爐的送、引風(fēng)機(jī)和一次風(fēng)機(jī)等均采用兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行

27、方式。風(fēng)機(jī)并聯(lián)后的性能曲線如圖所示。圖中曲線1為單臺(tái)風(fēng)機(jī)的性能曲線，曲線2為并聯(lián)后總的性能曲線，曲線2表示的是兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的總流量與管路壓降的關(guān)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的流量特性系，它是由單臺(tái)的性能曲線在壓力相等的情況下，各流量疊加而得到的。曲線3為管路特性曲線。利用這些曲線，參考圖中虛線，可以得到整個(gè)管路系統(tǒng)的運(yùn)行工況和各臺(tái)風(fēng)機(jī)輸出的 流量。風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的特點(diǎn)是壓頭相等，總流量等于各風(fēng)機(jī)流量之和。如果在圖中標(biāo)出一臺(tái)風(fēng)機(jī)在管路中單獨(dú)運(yùn)行時(shí)的工作點(diǎn)（C點(diǎn)），和并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的工作點(diǎn)（B點(diǎn)），進(jìn)行比較，可知道并聯(lián)運(yùn)行的一個(gè)重要流量特性，即在風(fēng)機(jī)不調(diào)節(jié)的情況下，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)后的總流量小于一臺(tái)風(fēng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)流量的兩倍

28、，而大于一臺(tái)風(fēng)機(jī)工作的流量。并聯(lián)時(shí)的管路壓降也比一臺(tái)風(fēng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)要高。其原因是管道的摩擦損失隨流量的增加而增大，需要每臺(tái)風(fēng)機(jī)都提高它的壓頭來克服，故風(fēng)機(jī)流量就相應(yīng)減少了。風(fēng)機(jī)在并聯(lián)運(yùn)行時(shí)， 尤其是鍋爐的送、引風(fēng)機(jī)在并聯(lián)運(yùn)行時(shí)， 為了保證兩臺(tái)風(fēng)機(jī)都能安 全穩(wěn)定運(yùn)行，保持兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的壓頭和流量的相等是很重要的。當(dāng)兩臺(tái)風(fēng)機(jī)在流量不相等的情況下運(yùn)行，流量小的風(fēng)機(jī)可能會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)壓頭相對(duì)較高，而出現(xiàn)“喘振”現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在 軸流風(fēng)機(jī)中尤為嚴(yán)重。因此運(yùn)行人員在運(yùn)行中應(yīng)始終保持兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的流量相等。并聯(lián)運(yùn)行中的風(fēng)機(jī)有一臺(tái)停運(yùn)時(shí)，需將它的進(jìn)、出口風(fēng)門擋板關(guān)閉，與系統(tǒng)隔絕。否則，可能會(huì)發(fā)生部分氣流經(jīng)過停用風(fēng)機(jī)而循環(huán)

29、的現(xiàn)象，使運(yùn)行風(fēng)機(jī)的有效出力降低，影。向鍋爐的負(fù)荷，并使風(fēng)機(jī)電耗增大。當(dāng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)已運(yùn)行，而再啟動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)， 要注意防止兩臺(tái)風(fēng)機(jī)因壓頭的不平衡而產(chǎn)生“搶風(fēng)”的現(xiàn)象。通常采用第一臺(tái)已投運(yùn)的風(fēng)機(jī)投入自動(dòng)，第二臺(tái)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后手動(dòng)慢慢開大動(dòng)葉角度或人口導(dǎo)葉，此時(shí)第一臺(tái)風(fēng)機(jī)根據(jù)自動(dòng)偏置，自動(dòng)關(guān)小動(dòng)葉角度或人口導(dǎo)葉；直至兩臺(tái)風(fēng)機(jī)負(fù)荷相等。當(dāng)流量減至一臺(tái)風(fēng)機(jī)能滿足要求時(shí)，一般應(yīng)采取一臺(tái)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行， 因?yàn)檫@樣可節(jié)約一臺(tái)風(fēng)機(jī)的空載耗功，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性較好。如圖所示，在較低負(fù)荷下，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的效率總是低于單臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。離心風(fēng)機(jī)與軸流風(fēng)機(jī)相比，由于低負(fù)荷下效率降低更多，故及時(shí)切換的效果要更大些。單臺(tái)風(fēng)機(jī)的帶負(fù)

30、荷能力與管 路特性和風(fēng)機(jī)特性都有關(guān)。 管路的特性曲線越陡峭， 或者風(fēng)機(jī)的特性曲線越平坦，風(fēng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)的流量就越大于并聯(lián)時(shí)總流量的一半。當(dāng)然，低負(fù)荷下的風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式，還要考慮機(jī)組的可靠性和其他要求。（五）、風(fēng)機(jī)運(yùn)行的幾個(gè)問題1.風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和防止啟動(dòng)過載離心式風(fēng)機(jī)必須在關(guān)閉調(diào)節(jié)擋板后進(jìn)行啟動(dòng)，以免啟動(dòng)過載。待達(dá)到額定轉(zhuǎn)速、電流回到空載值后，逐漸開大調(diào)節(jié)擋板，直到滿足規(guī)定的負(fù)荷為止。動(dòng)葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)應(yīng)在關(guān)閉 動(dòng)葉及出口擋板的情況下啟動(dòng)。風(fēng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后， 打開出口擋板，并逐漸開大動(dòng)葉安裝角度。若在較小動(dòng)葉角度下打開出口擋板，則可能會(huì)遇到不穩(wěn)定區(qū)。當(dāng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)已在運(yùn)行， 需并列另一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先降

31、低運(yùn)行側(cè)風(fēng)機(jī)的壓頭至最低喘振壓力以下，然后啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。待 風(fēng)機(jī)擋板打開后， 逐漸增加啟動(dòng)風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉開度， 相應(yīng)減小已運(yùn)行風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉開度， 保持總 風(fēng)量相等，直至兩風(fēng)機(jī)流量相等。2.風(fēng)機(jī)電流、參數(shù)的監(jiān)視與分析 風(fēng)機(jī)在正常啟停和運(yùn)行中， 首先要監(jiān)視好風(fēng)機(jī)電流值。 因?yàn)殡娏鞯拇笮〔粌H是標(biāo)志風(fēng)機(jī) 負(fù)荷的大小，也是發(fā)生異常事故的預(yù)報(bào)器。此外， 運(yùn)行人員還應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出口風(fēng) 壓。根據(jù) p-Q 曲線，正常情況下流量下降，壓頭上升。因此監(jiān)視好風(fēng)壓有助于更好監(jiān)視風(fēng) 機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。 例如，若運(yùn)行中動(dòng)葉開度、風(fēng)機(jī)電流和風(fēng)壓同時(shí)增大， 說明鍋爐管路的 阻力特性發(fā)生改變，可判斷是煙、風(fēng)道發(fā)生了積灰堵塞。風(fēng)機(jī)的

32、通流介質(zhì)密度按一次方關(guān)系對(duì)風(fēng)機(jī)特性和管路特性同時(shí)發(fā)生影響， 如圖所示。 因 此對(duì)于一次風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)，若運(yùn)行中介質(zhì)密度升高（如一次風(fēng)溫降低或排煙溫度降低 ），也會(huì)使風(fēng)壓和風(fēng)機(jī)電流升高，但風(fēng)量和動(dòng)葉安裝角（或風(fēng)量擋板 ）不變。（六）風(fēng)機(jī)的運(yùn)行異常1喘振風(fēng)機(jī)的喘振是指風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行時(shí)， 引起風(fēng)量、 壓力、電流的大幅度脈動(dòng)，噪 音增加、 風(fēng)機(jī)和管道激烈振動(dòng)的現(xiàn)象。 以單臺(tái)運(yùn)行為例， 喘振發(fā)生的原因可用下圖加以說明。 當(dāng)風(fēng)機(jī)在曲線的單向下降部分工作時(shí)， 其工作是穩(wěn)定的， 一直到工作點(diǎn) K 。但當(dāng)負(fù)荷降到低 于 QK 時(shí)，進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)。此時(shí)，只要有微小擾動(dòng)使管路壓力稍稍升高，則由于風(fēng)機(jī)流量大 于管

33、路流量，工作點(diǎn)向右移動(dòng)至K點(diǎn)，當(dāng)管路壓力Pa超過風(fēng)機(jī)正向輸送的最大壓力Pk時(shí)，工作點(diǎn)即改變到 B 點(diǎn)（與 A 點(diǎn)等壓），風(fēng)機(jī)抵抗管路壓力產(chǎn)生的倒流而做功。此時(shí)管路中的 氣體向兩個(gè)方向輸送，一方面供給負(fù)荷需要，一方面倒送給風(fēng)機(jī)，故壓力迅速降低。至C點(diǎn)時(shí)停止倒流，風(fēng)機(jī)增加流量。但由于風(fēng)機(jī)流量仍小于管路流量，即Qc<Qd,所以管路壓力仍下降至E點(diǎn)，風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)將瞬間由E點(diǎn)跳到F點(diǎn)（與E點(diǎn)等壓），此時(shí)風(fēng)機(jī)輸出流量為Qf。由于Qf大于管路的輸出流量，因此管路風(fēng)壓轉(zhuǎn)而升高，風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)又移到K點(diǎn)。上述過程重復(fù)進(jìn)行就形成風(fēng)機(jī)的喘振。喘振時(shí)，風(fēng)機(jī)流量在Qb- Qf范圍內(nèi)變化，而管路的輸出流量只在少得多的

34、 Qe Qa間變動(dòng)。只要運(yùn)行中工作點(diǎn)不進(jìn)入上述不穩(wěn)定工作區(qū)， 就可避免風(fēng)機(jī)喘振。 軸流風(fēng)機(jī)當(dāng)動(dòng)葉安裝 角改變時(shí)， K 點(diǎn)也相應(yīng)變動(dòng)。 因此不同的動(dòng)葉安裝角下對(duì)應(yīng)的不穩(wěn)定工作區(qū)（負(fù)荷 ）是不同的。大型機(jī)組一般設(shè)計(jì)了風(fēng)機(jī)的喘振報(bào)警裝置。其原理是將動(dòng)葉 （或靜葉 ）各角度對(duì)應(yīng)的性能曲線 峰值點(diǎn)平滑連接，形成該風(fēng)機(jī)的喘振邊界線（如喘振預(yù)報(bào)警示意圖中的實(shí)線所示 ），再將該喘振邊界線向右下方移動(dòng)一定距離，得到喘振報(bào)警線。 為保證風(fēng)機(jī)的可靠運(yùn)行， 其工作點(diǎn)必須在此邊界線的右下方。 一旦在某一角度下的工作點(diǎn)由于管路特性一的改變或其他原因，沿曲線向左上方移動(dòng)到喘振報(bào)警線時(shí)，即發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒運(yùn)行人員進(jìn)行處理，將

35、風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)移回穩(wěn)定區(qū)。 并聯(lián)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓都相等， 因此負(fù)荷低的風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉開度小， 其性能曲線峰值點(diǎn) （K 點(diǎn)）要低于另一臺(tái)風(fēng)機(jī)，負(fù)荷越低，K 點(diǎn)低得越多，因此負(fù)荷低的風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)就容易落在喘振區(qū)以內(nèi)。 所以調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)負(fù)荷時(shí)， 兩臺(tái)并列風(fēng)機(jī)的負(fù)荷不宜偏差過大， 以防止負(fù)荷低的風(fēng) 機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定的喘振區(qū) （但發(fā)生“搶風(fēng)”時(shí)例外 ）。當(dāng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，另一臺(tái)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，要 求運(yùn)行風(fēng)機(jī)工況點(diǎn)壓力比風(fēng)機(jī)最低喘振壓力（見圖靜壓性能曲線中 c 點(diǎn) ）低 10，否則不能正常啟動(dòng)。如圖所示，當(dāng)原運(yùn)行風(fēng)機(jī)工況點(diǎn)在 A 點(diǎn)時(shí)，并列過程中運(yùn)行風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)將沿 直線 AA 1移動(dòng)。因?yàn)?AAl 線在穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)，故并聯(lián)過程不會(huì)出現(xiàn)喘振。但當(dāng)原運(yùn)行風(fēng)機(jī)在 B點(diǎn)運(yùn)行，而另一臺(tái)風(fēng)機(jī)與之并聯(lián)時(shí)，則原風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)將沿BB,線水平移動(dòng)，BBi線和喘振失速區(qū)相交。運(yùn)行中煙、風(fēng)道不暢或風(fēng)量系統(tǒng)的進(jìn)、出口擋板誤關(guān)或不正確，系統(tǒng)阻力增加，會(huì)使 風(fēng)機(jī)在喘振區(qū)工作； 并列運(yùn)行的風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度不一致或與執(zhí)行器動(dòng)作不符、 自控失靈等情況， 則將引起風(fēng)機(jī)特性發(fā)生變化，也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的“喘振” 。此外，應(yīng)避免風(fēng)機(jī)長期在低負(fù)荷下運(yùn)行。由于風(fēng)機(jī)特性不同，軸流式風(fēng)機(jī)的喘振故障比離心式風(fēng)機(jī)更容易發(fā)生。4 賣購一蟲氐壓力瑞!SBiflt曹的示克靜壓性能曲線2 旋轉(zhuǎn)失速（脫流）軸流式風(fēng)機(jī)葉片通常是流線型的，設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，氣流沖角。（即進(jìn)口氣流相對(duì)速度