小專題 地形聚落和交通PPT課件

1、考綱研讀考點(diǎn)剖析考綱研讀章節(jié)章節(jié)考試內(nèi)容及必考要求考試內(nèi)容及必考要求加試要求加試要求考查點(diǎn)撥考查點(diǎn)撥1.4.11.4.1地地形對(duì)聚落及形對(duì)聚落及交通線路分交通線路分布的影響布的影響1.1.地形對(duì)聚落分布的影響地形對(duì)聚落分布的影響聚落的概念和分類聚落的概念和分類(a)(a)地形條件對(duì)聚落類型、分地形條件對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響布、規(guī)模和發(fā)展的影響(d)(d)分析影響分析影響聚落及交聚落及交通線路分通線路分布的綜合布的綜合因素因素常以選擇題或簡答題常以選擇題或簡答題出現(xiàn)出現(xiàn): :主要通過某區(qū)主要通過某區(qū)域地形考查對(duì)聚落、域地形考查對(duì)聚落、交通線路分布的影交通線路分布的影 響響, ,新的商

2、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與交通之間的關(guān)系。交交通之間的關(guān)系。交通線路對(duì)城鎮(zhèn)分布發(fā)通線路對(duì)城鎮(zhèn)分布發(fā)展的影響是潛在考點(diǎn)展的影響是潛在考點(diǎn)2.2.地形對(duì)交通線路分布的地形對(duì)交通線路分布的 影響影響 地形條件對(duì)交通線路密度、地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響布局、形態(tài)和走向的影響(c)(c)2.3.42.3.4交通交通運(yùn)輸布局及其運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響影響3.3.交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸對(duì)聚落形成交通運(yùn)輸對(duì)聚落形成和空間布局的影響和空間布局的影響(c)(c)交通運(yùn)輸條件變化與交通運(yùn)輸條件變化與城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的關(guān)系城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的關(guān)系(b)(b)分析交通運(yùn)輸條件分

3、析交通運(yùn)輸條件對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響4.4.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系局的關(guān)系(b)(b)考點(diǎn)剖析 一、地形對(duì)聚落分布的影響【例題體驗(yàn)1】 2016浙江10月選考,27(5)閱讀材料,回答下列問題:材料下圖為我國局部區(qū)域略圖。圖中太行山東麓有一條古都密集的長廊,分析古都形成的有利自然條件。(3分)【參考答案】位于山前沖積扇,地形平坦,水資源豐富,土壤肥沃等?！窘馕觥烤勐涞男纬芍饕艿匦巍⑼寥馈⑺吹纫蛩氐挠绊?太行山東麓位于山前沖積扇,自然條件優(yōu)越,古都密集?？键c(diǎn)對(duì)接地形對(duì)聚落的影響1.表現(xiàn):對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和

4、發(fā)展具有深刻的影響。2.我國村落區(qū)域區(qū)域北方平原區(qū)北方平原區(qū)南方丘陵區(qū)南方丘陵區(qū)規(guī)模規(guī)模較大較大較小較小形態(tài)形態(tài)( (空間分布空間分布) )團(tuán)聚型、棋盤式團(tuán)聚型、棋盤式相對(duì)分散相對(duì)分散人口人口較多較多較少較少原因原因地勢平坦開闊地勢平坦開闊地形復(fù)雜地形復(fù)雜, ,地勢起伏大地勢起伏大3.事例:麗江古城“夏無酷暑,冬無嚴(yán)寒”的原因。海拔高,夏季氣溫低;冬季北面有高大的山脈阻擋冬季風(fēng)的南下,受冬季風(fēng)影響小,緯度低,氣溫較高。特別提醒 熱帶的平原地區(qū)聚落較少,主要分布在高原;溫帶的高原山地聚落分布在河谷,如拉薩,主要是受地形因素的影響,熱量條件相對(duì)優(yōu)越所致。二、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素【例題體驗(yàn)2】 讀

5、“臺(tái)灣島地圖”,據(jù)圖歸納臺(tái)灣鐵路線的分布特點(diǎn),并簡述其形成原因?！緟⒖即鸢浮?特點(diǎn):分布在臺(tái)灣島的邊緣(或沿海分布),呈環(huán)形分布。原因:臺(tái)灣島中部多山地(或地形以山地為主),修建難度大,島嶼邊緣地勢平坦,易于施工,城市人口主要分布于沿海地區(qū),運(yùn)輸需求大?！窘馕觥?圖示臺(tái)灣鐵路線沿海分布,與地形和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)?？键c(diǎn)對(duì)接1.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系2.交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素,其影響逐步減弱。區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析地地形形平原平原對(duì)線路限制較小對(duì)線路限制較小, ,選線時(shí)要盡量不占好地選線時(shí)要盡量不占好地, ,處理好與農(nóng)田水利

6、處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山地線路盡量沿等高線修筑線路盡量沿等高線修筑, ,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)盡量避開地形復(fù)雜地區(qū), ,在陡坡上修在陡坡上修成成“之之”字形彎曲或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤地線路應(yīng)避開沼澤地, ,盡量避免跨越河流盡量避免跨越河流, ,以減少橋涵總長度以減少橋涵總長度地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū), ,特別是開鑿隧道時(shí)特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層地帶應(yīng)盡量避開斷層地帶, ,從背斜部位穿過從背斜部位穿過氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率工程設(shè)計(jì)應(yīng)特

7、別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率, ,以及凍土、積雪的深度等以及凍土、積雪的深度等, ,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì) (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素,而技術(shù)因素始終是交通運(yùn)輸線路建設(shè)的保障因素。區(qū)位區(qū)位因素因素影響分析影響分析經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)因素因素合理布局交通運(yùn)輸線路合理布局交通運(yùn)輸線路, ,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主基本方向以直達(dá)為主, ,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn), ,通過城市時(shí)應(yīng)通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過從城市邊緣

8、經(jīng)過; ;省道等地方性公路省道等地方性公路, ,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主民需要為主, ,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)社會(huì)因素因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等展等技術(shù)技術(shù)因素因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍, ,克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙, ,并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅特別提醒(1)地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響密度:如我國東部稠密,

9、西部稀疏;原因是東部地勢相對(duì)平坦,西部相對(duì) 崎嶇。形態(tài):如平原地區(qū)多呈網(wǎng)狀分布,山區(qū)公路多呈“之”字形。平原受地形的限制少。走向:如沿河谷延伸。例如蘭州城市沿黃河延伸,呈帶狀。布局:選擇有利地形,避開不利地形,盡量降低工程造價(jià);少占好地;注意保護(hù)生態(tài)。(2)科技進(jìn)步使地形對(duì)交通線路的影響不斷減弱,如青藏鐵路的建設(shè)。三、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【例題體驗(yàn)3】 讀圖,回答(1)(2)題:【參考答案】 (1)A(2)C【解析】第(1)題,大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線,所以應(yīng)布局在處。第(2)題,該城市老城區(qū)沿河分布,規(guī)模較小,新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布,規(guī)模大,故影響該城市發(fā)

10、展的主導(dǎo)因素為鐵路。(1)該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的()A.處B.處C.處D.處(2)近幾年影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素是()A.河流B.政策C.鐵路D.科技考點(diǎn)對(duì)接1.交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響(1)交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化2.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 (1)交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心形成與發(fā)展(2)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處;但更多是遵循交通最優(yōu)原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,如圖中A、B所示:(3)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度區(qū)域區(qū)域山區(qū)山區(qū)平原平原網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)密度密度小小大大成因成因地勢起伏大地勢起伏大交通運(yùn)輸線路稀交通運(yùn)輸線路稀少少, ,方式單一方式單一商品流通不便商品流通