玄武巖纖維復(fù)合筋工程案例及反饋情況運用參照

1、 玄 武工 巖程 纖應(yīng) 維用 復(fù)實 合例 筋玄武巖纖維復(fù)合筋工程實例1、玄武巖纖維復(fù)合筋在成都市第二繞城高速橋面鋪裝中應(yīng)用2、玄武巖纖維復(fù)合筋在成都市“五福大道”橋面鋪裝中應(yīng)用3、玄武巖纖維復(fù)合筋在天府新區(qū)“三縱一橫”橋面鋪裝中應(yīng)用由成都路橋施工的正公立交橋、天保立交橋、大壩溝橋、大湖堰橋由中國五冶施工的老雙華路下穿隧道由中國水利七局施工的華牧立交、紅星路南延線4、玄武巖纖維復(fù)合筋在映汶高速某標(biāo)段橋面鋪裝上應(yīng)用原擬采用9100鋼筋（33噸），現(xiàn)按照構(gòu)造不變，根據(jù)強度等效原理，使用6100復(fù)合筋（2.25噸）。通過使用，認(rèn)為玄武巖纖維復(fù)合筋能滿足橋面鋪裝層的用筋要求且施工簡單方便，具有較大的經(jīng)濟(jì)

2、性優(yōu)勢，在橋面鋪裝中比鋼筋更具優(yōu)勢。下降25%5、2012年5月在成都市羊西線金牛支渠加寬橋面鋪裝層中采用玄武巖纖維復(fù)合筋6、玄武巖纖維復(fù)合筋在張石高速公路上的應(yīng)用7、玄武巖纖維復(fù)合筋在齊泰高速橋面鋪裝上的應(yīng)用2009年在齊泰高速k259跨線橋上使用玄武巖纖維復(fù)合筋，經(jīng)過近三年的使用，于2012年7月12日進(jìn)行了橋面的觀察。在最低溫度近零下30的環(huán)境下，玄武巖纖維復(fù)合筋形態(tài)沒有發(fā)生變化，與混凝土結(jié)合緊密，橋面沒有出現(xiàn)任何的裂縫。施工圖片2012年7月12日觀測，橋面沒有出現(xiàn)任何的裂縫8、玄武巖纖維復(fù)合筋在寧夏天水地震臺的應(yīng)用9、玄武巖纖維復(fù)合筋在某機場工程中的應(yīng)用10、玄武巖纖維復(fù)合筋在鐵力西大橋橋梁中的應(yīng)用2010年9月，哈伊公路鐵力西大橋橋梁加固用玄武巖復(fù)合筋進(jìn)行植筋處理及橋面鋪裝采用耐腐蝕性的玄武巖纖維復(fù)合筋。經(jīng)過近2年的使用，于2012年7月13日進(jìn)行橋面觀察，使用玄武巖纖維復(fù)合筋的橋面裂縫數(shù)量比使用鋼筋的少的多。施工圖片2012年7月13日觀測，使用復(fù)合筋的橋面裂縫數(shù)量比使用鋼筋的少的多11、玄武巖纖維復(fù)合筋在北黑高速橋面鋪裝中的應(yīng)用2010年7月，黑龍江省北黑高速公路5座跨線橋（u轉(zhuǎn)天橋、108天橋、170天橋、190天橋、339天橋）橋面鋪裝采用玄武巖纖維復(fù)合筋。經(jīng)過近兩年嚴(yán)寒天氣的作用及車輛荷載作用下，于2012年7月14日進(jìn)行了觀察。在零下30的嚴(yán)寒天氣