大型扭王字塊施工技術(shù)

1、 ·32 · 水運(yùn)工程1998 年第 2 期 大型扭王字塊施工技術(shù)第三航務(wù)工程局 沈雪松摘要介紹三航五公司在廣東臺(tái)山發(fā)電廠東防波堤扭王字塊的預(yù)制施工中 ,采用簡易桁架車 、活動(dòng)吊 斗機(jī)動(dòng)車進(jìn)行混凝土水平 、垂直運(yùn)輸 ; 混凝土拌制中摻粉煤灰和 v z 緩凝減水劑 ; 混凝土養(yǎng)護(hù)改水 養(yǎng)為外涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)等有效技術(shù)措施 ,取得了很好的工藝效果和經(jīng)濟(jì)效益 。關(guān)鍵詞扭王字塊體 施工 技術(shù)abstractduring p recasting co nst ructio n of acco rdpo d fo r t he east breakwater of guangdo ng t

2、aishan power plant . fo r ho rizo ntal & vertical t ranspo rtatio n of co ncrete . t he st h co mpany of t he third harbo r engi2 neering bureau adop ted simple t russ vehicle and movable moto r vehicle wit h cableway bucket respec2tively ; fo r co ncrete mixing. coal ash and v z set retarder we

3、re adop ted ; fo r co ncrete curing. curing liq2 uid painted o ut side co ncrete was adop ted instead of wet curing. owing to t hese effctive measures. goo d technological effct and eco no mic benefit were achieved.1 工程概況廣東臺(tái)山 (銅鼓) 發(fā)電廠是廣東省電力局籌 資建設(shè)的火力發(fā)電廠 ,我公司中標(biāo)承擔(dān)東防波堤扭王字塊護(hù)面體的預(yù)制施工 。該工程混凝土總方量為 1219 萬 m3

4、,混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 c25 , 塊體總件數(shù) 24061 塊 。扭王字塊為三維空間體 系 ,最大尺寸 3 . 15 m3 ,按重量可分為 21t 、16t 、10t 等規(guī)格 。工程實(shí)際工期 360d 。2 施工條件和工藝布置211 施工條件(1) 工程所在地冬無霜雪 ,夏日氣溫較高 ,年極端最高氣溫 37 . 1 ,極端最低氣溫 2 . 8 ,年平均氣溫 22 . 5 。(2) 施工場地小 ,業(yè)主只提供 300 m ×100 m 的現(xiàn)場構(gòu)件生產(chǎn)場地 ,構(gòu)件的貯存需轉(zhuǎn)運(yùn)至距 生產(chǎn)場地 1 km 遠(yuǎn)的堆存場 。(3) 工期短 ,工程量大 ,隊(duì)伍進(jìn)場后實(shí)際澆注混凝土工期不足 330d ,每月

5、需澆注并出運(yùn)構(gòu) 件達(dá) 1118 萬 m3 以上 ,日混凝土澆注量和構(gòu)件 轉(zhuǎn)運(yùn)量近 460 m3 。生產(chǎn)要求循環(huán)流水作業(yè) ,工藝流水節(jié)奏強(qiáng) ,流水步距短 ,生產(chǎn)過程中機(jī)械設(shè)備使用率高 、替 補(bǔ)性強(qiáng) 。2 . 2 工藝布置針對(duì)工程特點(diǎn) ,研究確定采用自制簡易桁 架車 、改造機(jī)動(dòng)翻斗車和 j s750 型混凝土攪拌 機(jī)進(jìn)行生產(chǎn) ,保證混凝澆注能力 35 m3 / h 。根據(jù)南方氣候特點(diǎn) ,按 3d 凝期起吊周轉(zhuǎn)構(gòu) 件 ,用 40t 吊車起吊出運(yùn)構(gòu)件 。生產(chǎn)臺(tái)座線的 工藝平面布置如圖 1 所示 。3 技改措施3 . 1 桁架車設(shè)計(jì) 水運(yùn)工程1998 年第 2 期 ·33 ·自行設(shè)計(jì)

6、制造 8 臺(tái)桁架車 ,車上裝有 5t 電動(dòng)葫蘆 。每臺(tái)座區(qū)放置 2 臺(tái)桁架車 ,滿足拆立 模板與澆注混凝土的需要 。桁架車結(jié)構(gòu)如圖 2 所示 。桁架高度 6 . 9 m ,總長 12 . 5 m ,跨距 8 m ,兩端分別懸出 2 . 0 m 、2 . 5 m 。整榀桁架下裝 4 只輪子 ,輪子行走在 10 mm 厚鋼板鋪的跑道上 。 桁架由人工推拉行走 。3 . 2 翻斗車的改造在 f y20 型機(jī)動(dòng)翻斗車上 , 用自行設(shè)計(jì)制 作的運(yùn)灰斗代替原裝翻斗 。這樣 ,運(yùn)灰車可直接在架高的攪拌機(jī)下接灰 ; 開運(yùn)到下灰處的桁架車下時(shí) ,由電動(dòng)葫蘆起吊灰斗 ,就位下灰 ; 空 灰斗落回后再開回去接灰 。

7、3 . 3 模板采用兩片定型鋼模拼裝 ,中縫用法蘭螺絲 連接 。試生產(chǎn)時(shí) ,曾以混凝土胎模作底模 ,下口 采用 2 根穿過胎模的對(duì)拉螺絲加固 。這種方法 不利于模板的立拆 ,接縫止?jié){不佳 ;預(yù)制構(gòu)件與胎 模 接 觸 面 積 大 、吸 附 力 大 , 不 利 于 構(gòu) 件圖 1 工藝平面市置圖圖 2 桁架車結(jié)構(gòu)圖 ·34 · 水運(yùn)工程1998 年第 2 期 圖 3 模板工藝圖的起吊 。后將模板直接支立于場地 ,構(gòu)件底下 墊油毛氈或廢水泥袋紙 ,兩斜腿底板用厚 7 mm 鋼板 ,下墊木楔的工藝 ( 圖 3) 。拆模時(shí)先卸中 縫法蘭螺絲 ,然后脫開中間王字腿端頭的封頭 鋼板 ,在千

8、斤頂托架上用 2t 千斤頂頂開模板 , 再用桁架車配合吊運(yùn) 、拆卸 。3 . 4 混凝土和養(yǎng)護(hù)選用廣西“郁江”牌 # 425 普通硅酸鹽水泥 、 中粗河砂 、580 mm 連續(xù)級(jí)配碎石 。采用符合 國家 級(jí)灰標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰和 v z 緩凝減水劑的雙摻技術(shù) 。配合比為 : 水泥黃砂碎石水 粉煤灰外加劑 = 1 2 . 465 . 070 . 550115 0 . 5 % 。水泥用量 260 kg/ m3 。 混凝土澆筑采用分層下灰 ,逐層振搗 ,頂部二次振搗和二次抹面 。扭王字塊形狀復(fù)雜 、界面多 ,不易于傳統(tǒng)水 養(yǎng) ,故采用養(yǎng)護(hù)液噴涂養(yǎng)護(hù)工藝 。構(gòu)件拆模后 , 立即噴涂一遍 ym - 84 型養(yǎng)

9、護(hù)液 ,經(jīng) 12 h 成 干膜后 ,再沿著與原噴涂方向相垂直的方向噴 第二遍 ,確保噴涂面均勻無遺漏 。4 工藝效果(1) 通過自制簡易桁架車和改造混凝土運(yùn) 輸翻斗車進(jìn)行混凝土的水平和垂直運(yùn)送 ,設(shè)備簡單 、操作方便 、投資量小 、設(shè)備使用率高 、更換 方便 ,使混凝土日最高產(chǎn)量達(dá) 524 m3 ,月最高產(chǎn) 量達(dá) 113 萬 m3 。與傳統(tǒng)的配備龍門吊和運(yùn)灰 車的方案相比 ,一次性投資節(jié)約 200 萬元以上 , 成本節(jié)約 100 萬元左右 。(2) 模板工藝操作方便 , 混凝土生產(chǎn)質(zhì)量 高 ,拆立模時(shí)間短 ,預(yù)制場地利用率大 。有效地 解決了因構(gòu)件棱角多 、界面多 、容易掉角和碰壞 的難題 。(3) 采用粉煤灰和外加劑的雙摻技術(shù) ,適合 在南方地區(qū)施工混凝土塊體 ,有效地改善了混 凝土的和易性 ,延緩混凝土的初凝時(shí)間和提高 后期強(qiáng)度 。本工程經(jīng)實(shí)測 ,在溫度達(dá) 48 的情 況下混凝土初凝時(shí)間達(dá) 52 min 。(4) 采用粉煤灰和外加劑雙摻的技術(shù)能提 高混凝土的表面質(zhì)量 ,與不摻粉煤灰的構(gòu)件相 比 ,顯得光