由改進(jìn)爬升引起的飛機(jī)剎車和輪胎的特殊檢查

1、由改進(jìn)爬升引起的飛機(jī)剎車和輪胎的特殊檢查鄧壯志special examination of aircraft brakes and tyres due to improved climb在確定飛機(jī)越障限制條件下飛機(jī)的最大起飛重量時，當(dāng)爬升限制的最大起飛重量小于跑道長度限制、第二爬升段梯度限制和飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制的最大起飛重量的情況下，起飛跑道長度沒有被充分利用,也使飛機(jī)的使用性能沒有得到應(yīng)有的利用。為了增加飛機(jī)的商載量，一般都采用改進(jìn)爬升的辦法來改善飛機(jī)的越障能力，增大飛機(jī)的起飛重量。當(dāng)使用改進(jìn)爬升時，爬升速度v2增大，相應(yīng)的起飛決斷速度v1、抬前輪速度vr和起飛安全離地速度vlof都比正常起飛時的

2、v1、vr、vlof大，同時飛機(jī)在地面滑跑的距離和時間也相應(yīng)地增加，使飛機(jī)的剎車和輪胎的工作負(fù)荷增大，這就對剎車和輪胎的工作狀況提出了更高的要求。而一般情況下對剎車和輪胎的檢查或維護(hù)都是在正常起飛條件下完成的，一旦剎車和輪胎在使用改進(jìn)爬升的起飛過程中出現(xiàn)故障，則可能會造成無法挽回的巨大損失。所以，加強(qiáng)在改進(jìn)爬升條件下對剎車和輪胎的特殊檢查變得相當(dāng)重要。輪胎速度限制檢查飛機(jī)在起飛滑跑過程中，如轉(zhuǎn)動速度太快，離心力過大，輪胎會因張力過大而損壞，因此，為了防止輪胎因高速轉(zhuǎn)動時發(fā)生破壞，對輪胎規(guī)定了速度限制，一般民用飛機(jī)都有幾種具有不同速度限制的輪胎可選用，輪胎限制速度就是機(jī)輪軸心的線速度，也即是飛機(jī)

3、滑跑允許的最大離地速度。使用改進(jìn)爬升后，由于該速度比正常值有一定的增量，必須檢查目前所使用的輪胎速度限制是否符合增大了的最大起飛離地速度對輪胎速度限制的要求，否則，只有選用另一種輪胎或禁止使用改進(jìn)爬升。剎車能量限制檢查每種機(jī)型剎車裝置吸收的能量有一定的限制，如超過限制，就可能導(dǎo)致剎車裝置燒壞。剎車裝置吸收的能量與飛機(jī)的重量和開始使用剎車時的速度有關(guān)，在起飛中使用剎車的最大可能速度是中斷起飛所達(dá)到的速度，因此，每種機(jī)型的剎車都確定了相應(yīng)的剎車能量限制的最大起飛重量。當(dāng)使用改進(jìn)爬升時，由于飛機(jī)起飛重量的增加，v1比正常情況下有一個增量，剎車裝置要吸收的能量超過了未使用改進(jìn)爬升時應(yīng)吸收的能量，因此，

4、必須根據(jù)飛行手冊，確定使用改進(jìn)爬升后的最大起飛重量是否小于剎車能量限制下的最大起飛重量才可。輪胎工作狀況的特殊檢查由于使用改進(jìn)爬升，輪胎在地面工作的時間和承受的負(fù)荷都相應(yīng)增加，容易出現(xiàn)不安全因素，因此需要著重對輪胎進(jìn)行檢查。1.輪胎壓力的檢查使用改進(jìn)爬升后，為了防止輪胎內(nèi)壓力過大，每次飛行前都必須認(rèn)真檢查輪胎壓力，最好使輪胎內(nèi)的壓力值在標(biāo)準(zhǔn)范圍的下限，特別是在夏天高溫季節(jié)。2.輪胎磨損的檢查在一般情況下，輪胎磨損到出現(xiàn)第三層簾線層(波音737飛機(jī))時就必須更換，當(dāng)使用改進(jìn)爬升時，磨損到出現(xiàn)第二層簾線層時就必須更換，以防止因輪胎內(nèi)的張力和熱負(fù)荷增加而損壞輪胎。另外，應(yīng)使每個前輪、主輪的磨損程度盡

5、量保持一致，防止飛機(jī)在高速滑跑時因輪胎的磨損不均而引進(jìn)飛機(jī)的振動。3.翻修輪胎的檢查輪胎翻修后，其使用性能必然受到一定的影響，特別是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，翻修輪胎出現(xiàn)掉層、脫塊的機(jī)率比新輪胎大，磨損的速率與新輪胎也不同。因此，在使用改進(jìn)爬升時，必須提高對翻修輪胎的使用狀況和翻修質(zhì)量的檢查。4.輪胎損傷狀況的檢查輪胎在地面運(yùn)動時，極易受到由碎石、雜物等造成的劃傷、刮傷和壓坑。使用改進(jìn)爬升后輪胎內(nèi)的負(fù)荷比正常情況下要大，因此必須隨時跟蹤檢查輪胎的損傷情況，且檢查標(biāo)準(zhǔn)要比正常情況下高。剎車系統(tǒng)工作狀況檢查在起飛過程中，如果飛機(jī)或發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常情況，需要中斷起飛時，則必須使用剎車。使用改進(jìn)爬升后，起飛中使用剎

6、車的最大可能速度(中斷起飛速度)比正常起飛時大，因此，對剎車系統(tǒng)的工作性能要求也較正常使用時高。此時對剎車工作狀況的檢查包括剎車系統(tǒng)的工作是否正常，剎車壓力是否疲軟，自動剎車是否有效，剎車片的磨損程度是否在使用標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，剎車系統(tǒng)是否有任何形式的泄漏現(xiàn)象出現(xiàn)等。軸承及軸承潤滑狀況檢查使用改進(jìn)爬升，軸承承受的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷都比正常起飛時要大，因此，對軸承及其潤滑狀況的檢查也相當(dāng)重要。一旦發(fā)現(xiàn)軸承有輕微損傷、變色等，則必須立即更換，特別是軸承潤滑脂受到高溫的影響，極易變稀和變質(zhì)，容易影響潤滑的效果。另外，對潤滑脂的泄漏問題和檢查周期也必須認(rèn)真對待。使用改進(jìn)爬升，一方面可以改善飛機(jī)的越障能力，增大起飛重量，增加商載量，為航空公司的經(jīng)營帶來一定的好處，但另一方面，對飛機(jī)起落架和剎車系統(tǒng)的要求也相應(yīng)增加。在此種情況下，機(jī)組人員和機(jī)務(wù)人員必須高度重視，加強(qiáng)對