長(zhǎng)沙市望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程技術(shù)標(biāo)1

1、一、施工方案與技術(shù)措施一、工程概況1.1、工程名稱：長(zhǎng)沙市望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程1.2、工程設(shè)計(jì)概況：高烏大道路幅寬15米，全長(zhǎng)約3253米。擬改造道路結(jié)構(gòu)：路面結(jié)構(gòu)層為25cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層+24cm厚c35水泥砼路面，對(duì)全線的水泥混凝土路面處理后，在其上加鋪熱瀝青粘層油+7cm厚重交粗粒式瀝青混凝土下面層(ac-25)+ 熱瀝青粘層油+4cm厚重交細(xì)粒式瀝青混凝土上面層（ac-13）k0+015k0+078黃橋大道交叉口已鋪瀝青砼路段路面改造方案： 直接在原有瀝青混凝土路面滿鋪熱瀝青粘層油后，加鋪5cm重交中粒式瀝青混凝土(ac-20) + 熱瀝青粘層油+4cm重交細(xì)粒式瀝

2、青混凝土(ac-13)。k3+223-k3+253.092許龍公路交叉口換除瀝青砼路段改造方案：將原有瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層挖除，新鋪25cm厚c15混凝土基層+24cm厚的水泥混凝土面板(抗折強(qiáng)度4.5mpa)后滿鋪熱瀝青粘層油，加鋪7cm重交粗粒式瀝青混凝土(ac-25) + 熱瀝青粘層油+4cm重交細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。1.3、該工程特點(diǎn)：本工程為原有道路改造，沿線建筑以及居民較多。在施工中要加強(qiáng)與建設(shè)方的協(xié)調(diào)和溝通，遵守相關(guān)規(guī)章制度，樹(shù)立公司良好形象。在施工過(guò)程要加強(qiáng)各個(gè)施工工序的銜接和施工的人員組織，確保工程按期完成。二、總體部署1.2.1、目標(biāo)體系：工程質(zhì)量目標(biāo)：確保合格工

3、程。建設(shè)工期目標(biāo)：確保在90天竣工并交付使用。安全率目標(biāo)：確保安全事故為“0”。按建設(shè)部監(jiān)理司建質(zhì)監(jiān)（1996）第21號(hào)、（1996）第24號(hào)文件以及合同條款與業(yè)主提供的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其他文件對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施綜合管理，實(shí)現(xiàn)施工安全達(dá)標(biāo)和文明施工現(xiàn)場(chǎng)的目標(biāo)。1.2.2、施工部署：1.2.2.1、施工組織：本工程實(shí)施項(xiàng)目管理，為確保本工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，我們將委派有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任本工程項(xiàng)目經(jīng)理，抽調(diào)有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，作業(yè)層集中選擇技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)頑強(qiáng)的技術(shù)骨干，組織專業(yè)化作業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)本工程施工作業(yè)，以項(xiàng)目經(jīng)理為首的管理班子全權(quán)組織施工，對(duì)工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安

4、全、文明施工、協(xié)調(diào)及成本進(jìn)行組織管理，成立項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，使施工過(guò)程中處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)下圖：項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理工程科質(zhì)檢科機(jī)料科綜合科計(jì)財(cái)科排水工程施工隊(duì)路面工程施工隊(duì)路基土方施工隊(duì)測(cè)量組資料預(yù)結(jié)算質(zhì)量管理試驗(yàn)檢測(cè)材料供應(yīng)設(shè)備調(diào)度后勤協(xié)調(diào)安全保衛(wèi)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1.2.2.2、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員，材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法：1.2.2.2.1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我公司如接到中標(biāo)通知書(shū)，將立即進(jìn)行人員、設(shè)備的動(dòng)員調(diào)遣工作，派含有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理辦接洽的同時(shí)，詳細(xì)勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實(shí)施工營(yíng)

5、地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，開(kāi)始料場(chǎng)、拌和場(chǎng)、機(jī)械停置場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)的修建工作。同時(shí)，按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)入工地，包括測(cè)量試驗(yàn)設(shè)備、混凝土拌和設(shè)備、鋼筋木工機(jī)具等。做到“三通一平”，原材料試驗(yàn)及混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)同步進(jìn)行。1.2.2.2.2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法大型機(jī)械設(shè)備：裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土拌合設(shè)備采用平板車(chē)運(yùn)輸至工地。自卸汽車(chē)直接開(kāi)往施工現(xiàn)場(chǎng)。其他小型設(shè)備采用汽車(chē)運(yùn)輸。人員通過(guò)本單位汽車(chē)運(yùn)輸。主要材料如商品砼、鋼筋等在定點(diǎn)廠家或指定廠家購(gòu)買(mǎi)，直接送貨到場(chǎng)。片石、砂、碎石等材料指定料場(chǎng)采購(gòu)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。（三）施工準(zhǔn)備

6、1.3.1、技術(shù)準(zhǔn)備：1.3.1.1、組織圖紙學(xué)習(xí)和專業(yè)圖紙會(huì)審，進(jìn)行設(shè)計(jì)交底和技術(shù)交底。1.3.1.2、編制分部分項(xiàng)工程及主要分項(xiàng)工程，雨季施工措施。1.3.1.3、組織施工技術(shù)人員，踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，了解場(chǎng)地地貌、工程地質(zhì)及地下管線設(shè)施。1.3.1.4、提出半成品加工計(jì)劃及技術(shù)資料和各種建筑用材計(jì)劃，并送業(yè)主及監(jiān)理工程師審批。1.3.2、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：1.3.2.1、設(shè)置測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)工程進(jìn)行定位放線，并復(fù)測(cè)道路中心線放出填方、挖方邊線和路邊上開(kāi)口開(kāi)挖線。1.3.2.2、配合業(yè)主、監(jiān)理協(xié)調(diào)各政府部門(mén)及沿線居民、單位的關(guān)系，及時(shí)排除施工中的障礙。 (四)、主要工程施工方法1.4.1、工程測(cè)量1.

7、4.1.1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差：±12lmm，l為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離，單位為km。導(dǎo)線方位角閉合差：±30n秒，n為測(cè)站數(shù)。直接丈量測(cè)站允許偏差：l/30001.4.1.2、測(cè)量永久高程點(diǎn)復(fù)查，見(jiàn)下表：選點(diǎn)埋臨時(shí)高程點(diǎn)樁、編號(hào)復(fù)查永久高程點(diǎn)、位置、編號(hào)、標(biāo)高兩次往返測(cè)量（即兩次閉合水準(zhǔn)測(cè)量） 不合格作業(yè)計(jì)算、整理測(cè)量結(jié)果 不編寫(xiě)復(fù)查報(bào)告、附測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理公司 監(jiān)理建設(shè)方現(xiàn)場(chǎng)檢查、審定批核合格進(jìn)入下道工序1.4.1.3、技術(shù)措施：1.4.1.3.1、根據(jù)建設(shè)方提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)建立一套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和業(yè)主的復(fù)核認(rèn)可，作為施工時(shí)

8、的依據(jù)。1.4.1.3.2、對(duì)經(jīng)過(guò)復(fù)核認(rèn)可的導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)采用永久性保護(hù)措施，如用混凝土加固等，以保證其使用中的準(zhǔn)確性。對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)將樁寄出路幅，在施工中，導(dǎo)線點(diǎn)毀壞后及時(shí)予以恢復(fù)。1.4.1.3.3、對(duì)使用的導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制點(diǎn)每個(gè)月校核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。1.4.1.3.4、施工前，對(duì)所使用的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測(cè)距儀等進(jìn)行校核，合格后方可投入使用。1.4.1.3.5、建立測(cè)量復(fù)核制度，避免錯(cuò)誤。1.4.1.4、路中線放線：1.4.1.4.1、測(cè)量?jī)x器：全站儀、花桿、鋼尺。1.4.1.4.2、放樣方法：1.4.1.4.2.1、放樣要求：直線段放出施工圖橫斷面樁號(hào)位置，在曲線段

9、放出曲線的起點(diǎn)、頂點(diǎn)、終點(diǎn)的橫斷面樁號(hào)位置。1.4.1.4.2.2、放樣方法：導(dǎo)線控制平面，導(dǎo)線不與公路中線重合，根據(jù)導(dǎo)線放出中線，直線段用全站儀測(cè)出，并放出曲線上各要素點(diǎn)。1.4.1.4.2.3、直線上主要控制點(diǎn)的施工圖上的起點(diǎn)、終點(diǎn)，曲線段主要控制點(diǎn)有曲線上的各要素點(diǎn)，主要控制點(diǎn)的保護(hù)樁不少于2個(gè)，用鋼尺測(cè)出保護(hù)樁和控制點(diǎn)的相互位置關(guān)系，做好記錄，便于恢復(fù)控制點(diǎn)?？紤]工程施工時(shí)各樁將被破壞，需要儀器將直線段起止點(diǎn)及平曲線要素點(diǎn)引到路幅以外，不易被破壞的地方，設(shè)置各個(gè)控制樁用砼將樁妥善保護(hù)作為今后放線的控制點(diǎn)，土方分層施工完成后，將用各控制點(diǎn)恢復(fù)各中樁，定出道路邊線。1.4.1.5、斷面復(fù)測(cè)

10、，工程量計(jì)算：1.4.1.5.1、測(cè)量?jī)x器：經(jīng)偉儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺、標(biāo)尺、塔尺、花桿。1.4.1.5.2、確定斷面位置：在復(fù)查的路中線上，在斷面樁號(hào)位置架經(jīng)緯儀，放出與路中線垂直的方向，在現(xiàn)場(chǎng)用木樁固定或用兩根花桿固定方向。1.4.1.5.3、利用道路設(shè)計(jì)軟件，用計(jì)算機(jī)繪出橫斷面圖和土方表、道路邊坡表。1.4.2、路基土石方工程：1.4.2.1、工藝流程施工用地放樣清淤清表路槽開(kāi)挖路床整形、粗平初壓軟基處理路基精平終壓驗(yàn)收4.2.2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度95%路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪等現(xiàn)象。路床中線高程：±20mm平整度：20mm 寬度：±20mm橫坡：±20m

11、m，且不大于±0.3%邊坡：不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定4.2.3、路基工程的工序：表土清理與壓實(shí)填方鋪筑與壓實(shí)挖方平整與壓實(shí)路基平整、橫坡縱坡調(diào)整、壓實(shí)路基土石方工程挖方路塹與邊坡路基排水設(shè)施井背分層回填壓實(shí)路基邊坡處理特殊路基處理1.4.2.3.1、路基工程基本要求：1.4.2.3.1.1、施工測(cè)量和放樣：在開(kāi)工前按設(shè)計(jì)要求放樣線，并按圖紙要求進(jìn)行放樣，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊坡、護(hù)坡道等的具體位置。1.4.2.3.1.2、土的試驗(yàn)：在開(kāi)工前對(duì)用于填方的土樣，按jtj051-93標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析等試驗(yàn)。用于填方的土樣，應(yīng)測(cè)定其最大干密度、最佳含

12、水量。最終確定路基填土土源，并選定好運(yùn)輸路線。1.4.2.3.1.3、路基壓實(shí)：路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以壓實(shí)度表示，土方路基的壓實(shí)度以jtj051-93重型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn)，并分層測(cè)定，并按jtj071-94附錄b的規(guī)定進(jìn)行檢查和評(píng)定，路基填料攤鋪后，應(yīng)盡快地壓實(shí)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度值，嚴(yán)格按照每層30cm厚進(jìn)行分層碾壓，并分層取樣測(cè)定其壓實(shí)度值。填土?xí)r每30cm一層自下而上分層填筑碾壓，每一填土層攤鋪平整后再碾壓。壓實(shí)度達(dá)到要求后再進(jìn)行上一層的施工。1.4.2.3.1.3.1、為保證設(shè)計(jì)路基寬度內(nèi)路基壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，填方區(qū)必須進(jìn)行加寬超填超壓，超填寬度為80cm。路基碾壓完后，按設(shè)計(jì)邊坡削坡，其削坡余

13、土外運(yùn)或作為后階段回填土。1.4.2.3.1.3.2、路堤施工時(shí)，如遇雨季，地下水位對(duì)施工有影響，則在路堤底部填30-50cm厚的礫石進(jìn)行底層加固處理，或輔以滲井排水。1.4.2.3.1.3.3、填土碾壓成活。填土分層施工平整后，壓路機(jī)自路基邊坡向中央進(jìn)行碾壓工作，其行駛速度4km/h，碾輪每次重疊15-20cm碾壓。1.4.2.3.2、路基整型：路基土方工程完工后檢查測(cè)量路床面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，隨后進(jìn)行路基整型工作。1.4.3、基層路面修補(bǔ)：1.4.3.1、整塊板挖除重建：對(duì)于斷板，將板塊刨除，清理基層，如有松軟淤泥，還應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行挖除處理，而后清掃路基，使用碎石夾砂回

14、填為新底基層，處理過(guò)后基層應(yīng)有一定的平整度，然后采用20cmc15水泥砼+30cmc30振搗密實(shí)水泥砼澆筑至原有路面高度。1.4.3.2、邊角切除挖除修補(bǔ)：角隅斷裂、接縫碎裂，導(dǎo)致角隅斷裂、接縫碎裂的原因絕大部分由于局部基層不夠穩(wěn)定，軟弱，有的還出現(xiàn)坑洞，少數(shù)是因?yàn)榘搴穸炔粔?，處理辦法：圍繞裂縫在距裂縫邊兩外側(cè)30-50cm用切割成矩形，破碎清除碎塊，目測(cè)基層，若基層板體性差，則下挖基層，直至板體性好的層面，然后如斷裂板方法一樣，澆筑20cmc15水泥砼+30cmc30振搗密實(shí)水泥砼澆筑至原有路面平齊。傳荷能力差的接縫，對(duì)于相鄰兩板沉差0.06mm的接縫，在接縫兩邊各50cm進(jìn)行全深度切割，目

15、測(cè)基層，老基層板體性差，則下挖至土體性好的層面，澆筑20cmc15水泥砼+30cmc30振搗密實(shí)水泥砼澆筑至原有路面平齊。1.4.3.3、板塊保留，對(duì)基層壓漿：對(duì)于表面無(wú)明顯破損，實(shí)測(cè)彎沉值0.2mm，或明顯脫空的板塊，則采用壓漿的處理方法。1.4.3.4、何留不處理板塊：對(duì)于表面起皮、露骨、剝落、麻面等，屬于非結(jié)構(gòu)性破壞，對(duì)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車(chē)舒適性影響較小，故不予以處理。1.4.3.5、板修補(bǔ)處理完后，還需對(duì)板塊間縱、橫縫用嵌縫料充填，以防止雨水、雜物等下滲。道路兩側(cè)新開(kāi)口處斷開(kāi)的原綠化帶處修補(bǔ)板塊修建路面，與兩邊路面標(biāo)高同高，在既有路面板基層處理完畢，其板面高差大于10mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采

16、用瀝表砂填補(bǔ)，高差小于10mm時(shí)，采用磨平或鑿平進(jìn)行處理，后填補(bǔ)瀝青砂。板塊修補(bǔ)完畢后再進(jìn)行瀝青罩面，瀝表罩面只起傳遞荷載的作用。（五）、瀝青砼路面1.8.1、材料：本工程瀝青砼路面所采用的瀝青砼采用商品瀝青砼。1.8.2、瀝青砼運(yùn)輸：1.8.2.1瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)考慮拌合能力、運(yùn)輸距離、道路狀況、車(chē)輛噸位，合理確定車(chē)輛數(shù)量。1.8.2.2、自卸汽車(chē)裝料前清掃車(chē)廂，必須涂刷防粘劑薄膜，但不應(yīng)有多余的防粘劑積存車(chē)廂中。1.8.2.3、拌合機(jī)向車(chē)廂內(nèi)卸料時(shí)，每卸一斗瀝青混合料后，汽車(chē)向前移動(dòng)一下位置，以減少瀝青混合料中粗細(xì)骨料的離析現(xiàn)象發(fā)生。1.8.2.4、運(yùn)輸車(chē)一般應(yīng)覆蓋好，防止降溫，污染和雨淋

17、，以免影響工程質(zhì)量和造成浪費(fèi)。1.8.2.5、運(yùn)輸混合料的車(chē)輛，通過(guò)路口、交叉口或視線不通的地方，應(yīng)指派專人指揮交通或設(shè)置明顯的行車(chē)指示標(biāo)質(zhì)。1.8.2.6、運(yùn)送瀝青混合料的自卸汽車(chē)，后退卸料時(shí)，應(yīng)在后輪胎與攤鋪機(jī)接觸前1030cm處停車(chē)，嚴(yán)防撞擊攤鋪機(jī)，此時(shí)汽車(chē)掛空檔等候攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)并卸料。1.8.2.7、滿載的車(chē)輛不得在中途停留，必須直接將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)等候攤鋪，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于130150。1.8.2.8、自卸汽車(chē)卸完瀝青混合料后，如有粘結(jié)在車(chē)廂內(nèi)的瀝青混合料剩余物，嚴(yán)禁隨意亂倒，更不準(zhǔn)傾倒在已鋪或未鋪的路面上，應(yīng)倒在指定地點(diǎn)。1.8.3、瀝青混合料的攤鋪1.8.3.1、

18、在準(zhǔn)備就緒的下承層上，將攤鋪機(jī)就位于正確的位置上，如是在已鋪筑瀝青混合料面層接茬處攤鋪，應(yīng)先將已鋪層的接頭處切除處理，切除時(shí)應(yīng)用3m直尺反復(fù)量測(cè)確定，把切除后的斷面用粘層油涂刷后就位攤鋪機(jī)，根據(jù)攤鋪寬度調(diào)整好熨平板寬度，按攤鋪的松鋪系數(shù)墊好墊塊，按路面橫坡度調(diào)整好攤鋪機(jī)，使機(jī)上自動(dòng)找平傳感器的標(biāo)尺與橫坡保持一致，并用橫向拉線進(jìn)行校準(zhǔn)。1.8.3.2、將攤鋪機(jī)的螺旋送料器調(diào)節(jié)器至合適高度。為防止攤鋪后的瀝青混合料出現(xiàn)路中線與邊線、表面與下面骨料粗細(xì)不均勻現(xiàn)象，一般攤鋪6cm以下的面層時(shí)，螺旋送料器下緣距底層高度應(yīng)為10cm左右，當(dāng)攤鋪層厚度大于6cm時(shí)，可調(diào)整為15cm左右。1.8.3.3、根據(jù)

19、攤鋪的結(jié)構(gòu)層部位，選擇合適的攤鋪形式，攤鋪表面層和中面層多采用拖桿滑靴，基準(zhǔn)梁的形式，其長(zhǎng)度多以不小于6m多則710m為宜，為保證路面標(biāo)高，底面層采用走鋼絲基準(zhǔn)線的形式控制標(biāo)高，鋼絲繩支架樁應(yīng)牢固可靠，間距多為510m，鋼絲繩直徑以22.5為宜，拉線長(zhǎng)度一般為250300m，鋼絲繩的緊線器拉力通常為1.52kn，前后兩根鋼絲繩搭接1020m。在攤鋪機(jī)傳感器未駛過(guò)搭接段時(shí)，前一根鋼絲繩的全部樁支架和鋼絲繩不準(zhǔn)松動(dòng)或拆除。1.8.3.4、攤鋪機(jī)在操作前應(yīng)預(yù)熱，熨平板溫度不低于65。1.8.3.5、瀝青混合料攤鋪溫度，正常情況下應(yīng)控制在120150之間，最高不超過(guò)165，低溫時(shí)施工，溫度應(yīng)控制在13

20、0160之間，最高不超過(guò)175，如沒(méi)有特殊情況，攤鋪時(shí)氣溫應(yīng)高于5。1.8.3.6、攤鋪機(jī)開(kāi)始受料時(shí)，應(yīng)在受料斗和料刮板上涂刷少許隔離劑，防止瀝青混合料粘在其上。1.8.3.7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度必須從實(shí)際施工中測(cè)得，因?yàn)閿備仚C(jī)不同，混合料類型不同，松鋪系數(shù)和松鋪厚度也就不同。每天在開(kāi)鋪后的515m范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)測(cè)，以便準(zhǔn)確控制路面的攤鋪厚度和橫度。1.8.3.8、攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，起步帶度要慢，平穩(wěn)勻速前進(jìn)，盡時(shí)減少中途停機(jī)，中途停機(jī)后，瀝青混合料溫度下降，再起步攤鋪會(huì)使該層出現(xiàn)波浪，嚴(yán)重影響路面平整度。1.8.3.9、攤鋪時(shí)接縫處理：1、縱縫：a、兩臺(tái)攤鋪機(jī)階梯排列同時(shí)進(jìn)行熱接縫

21、處理時(shí)，應(yīng)將已鋪筑混合料留下1020cm不碾壓，作為后攤鋪的基準(zhǔn)面，后攤鋪面應(yīng)與先攤鋪面重疊5cm左右，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距510m。b、當(dāng)面層分兩幅攤鋪時(shí)或特殊情況下導(dǎo)致冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或在第二次鋪筑前將縱縫邊線切除，切成垂直面，清掃干凈并涂刷熱瀝青后再進(jìn)行第二幅攤鋪，攤鋪時(shí)生疊25cm，上下層的縱縫慶錯(cuò)開(kāi)15cm以上，表面層縱縫應(yīng)順直，宜留在行車(chē)道標(biāo)線位置上。2、橫縫：橫縫多為工作縫或者結(jié)構(gòu)變化處。橫縫施工的好壞，對(duì)行車(chē)舒適性影響極大，應(yīng)高度重視。a、上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位不小于1m，中下層橫縫宜采用斜接縫接頭，表面層應(yīng)采用垂直平借縫。b、斜接縫搭接長(zhǎng)度一般宜為0.4-0.8，搭接出應(yīng)清掃干凈

22、并噴灑粘層油，并剔除超過(guò)壓實(shí)厚度的粗斜，或用5mm篩子篩鋪一層細(xì)料，以保證平順美觀。c、表面層平縫橫縫，可采用擋板法預(yù)留，操作時(shí)在已鋪層面端部挖槽將擋板按標(biāo)高拉線放入，在擋板外部覆蓋一部分熱料，以防止碾壓時(shí)產(chǎn)生推移，在下次攤鋪前拆除。也可以將橫縫切直并與底層面垂直。無(wú)論哪種方法，都應(yīng)把橫縫清掃干凈，并涂刷瀝青后用攤鋪料覆蓋接縫口使之加熱軟化，攤鋪時(shí)將之消除廢棄。如果是氣溫較低時(shí)，還應(yīng)用噴燈把接縫口加熱至20度左右才能攤鋪。1.8.3.10、在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，當(dāng)面層出現(xiàn)下列情況時(shí)，可以用人工找補(bǔ)或更換混合料。a、縱橫斷面上的新老接茬處和構(gòu)造物接頭處，用3m直尺檢測(cè)不合格時(shí)，用人工仔細(xì)找補(bǔ)。b、靠近路

23、側(cè)（緣）石攤鋪帶的邊線處，當(dāng)局部缺料或粗料過(guò)多時(shí)，應(yīng)人工找補(bǔ)。c、攤鋪表面局部有混合料離析或明顯不平整及拖痕時(shí)，應(yīng)人工用細(xì)料找補(bǔ)。d、超高、加寬處，攤鋪機(jī)作業(yè)不能到位的狹窄7部位，交叉道口處以及匝道變斷面處都需人工仔細(xì)找補(bǔ)。e、人工找補(bǔ)時(shí)，采用扣，不宜平甩，在攤鋪刮平的過(guò)程中，用力輕重應(yīng)一致，應(yīng)避免瀝青混合料人為離析，鐵鍬應(yīng)加熱，并用油水隔離劑清洗干凈。1.8.3.11、應(yīng)有專人指揮運(yùn)料車(chē)輛倒車(chē)卸料，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)和將料卸出攤鋪機(jī)料斗外。1.8.3.12、應(yīng)有專人清除攤鋪機(jī)兩條鏈軌板行駛路線上撤落的混合料，使攤鋪機(jī)平穩(wěn)前進(jìn)，確保攤鋪平整度。1.8.3.13、當(dāng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程不能保證連續(xù)供料面停機(jī)

24、待料時(shí)，料斗中必須有足夠的存料，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)的送料刮板外露，人為造成開(kāi)機(jī)后鋪面出現(xiàn)粗細(xì)骨料集中的現(xiàn)象。1.8.3.14、當(dāng)因故障停機(jī)后，攤鋪機(jī)料頭號(hào)內(nèi)的瀝青混合料如有結(jié)硬塊應(yīng)清除干凈后，才能倒入新料進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。1.8.3.15、攤鋪機(jī)的熨平板上，非本機(jī)工作人員不得站立和通行，防止浮動(dòng)熨平板瞬間下沉，影響攤鋪平整度，同時(shí)也禁止一切人在剛鋪完沿未碾壓成型的油面上行走留下痕跡，影響平整度。1.8.3.16、禁止在鋪面上用柴油清洗機(jī)械。1.8.3.17、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)與拌和站通訊聯(lián)絡(luò)應(yīng)暢通，如有意外應(yīng)及時(shí)聯(lián)系處理，避免造成損失。1.9.4、瀝青混合料的壓實(shí)成型：攤鋪好的瀝青混合料，應(yīng)在合適的溫度下盡快碾

25、壓成型。1.8.4.1、控制好瀝青混合料的壓實(shí)溫度。1.8.4.2、合理選擇壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)程序。1.8.4.3、壓路機(jī)碾壓工作速度的控制。1.9.4.4、碾壓方法：a、慶將壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，行駛路線和碾壓方向不能任意改變，在壓實(shí)過(guò)程中，不允許突然加速、急剎車(chē)、中途調(diào)頭、左右搖擺行進(jìn)，在回程中應(yīng)慢停車(chē)、慢起步、慢回程，如是振動(dòng)壓路機(jī)，必先停振，慢停車(chē)，再啟動(dòng)回程后才起振，防止瀝青混合料在碾壓過(guò)程中造成推移、印痕、擁包等現(xiàn)象。b、壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)的低處向中心高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)每次重疊1/21/3輪寬，最后直到碾壓至路中或全寬為一遍，當(dāng)路線外側(cè)無(wú)支撐物時(shí)，碾壓輪應(yīng)伸出邊線10cm以上，面外側(cè)

26、邊線處開(kāi)始初壓時(shí)，應(yīng)先預(yù)留3040cm寬，不進(jìn)行碾壓，待壓完一遍后，使壓路機(jī)大部份重量重疊在已壓面層上進(jìn)才壓預(yù)留3040cm，防止邊線處瀝青混合料外移和發(fā)生縱向微小裂紋。c、壓路機(jī)不宜在同一斷面處回和碾壓。每次回程向前錯(cuò)開(kāi)不小于1m距離，初壓、復(fù)壓和終壓的回程應(yīng)不在相同斷面處，前后相距應(yīng)在510cm范圍內(nèi)，本次碾壓應(yīng)與前一次碾壓段搭接不小于10m。壓路機(jī)改變方向進(jìn)退，應(yīng)在已壓鋪面上進(jìn)行。（六）排水工程全線原有涵洞均為圓管涵和蓋板涵，涵洞使用狀況良好，無(wú)堵塞現(xiàn)象，能滿足排水灌溉要求；局部路段水溝需進(jìn)行疏通清理后利用；部分交叉路口雨水口需更換雨水井蓖處理。（七）水泥砼路面1.8、原材料:1.8.1

27、、水泥： 采用普通水泥42.5級(jí)。水泥進(jìn)場(chǎng)每批量應(yīng)附有齊全的化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。水泥的存放期不得超過(guò)3個(gè)月。水泥的各項(xiàng)路用品質(zhì)必須合格，并應(yīng)通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其試配抗彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性確定可使用水泥的品種、等級(jí)及廠家。散裝水泥的出廠均應(yīng)限制在55以內(nèi)，混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度不得高于50，冬季施工水泥溫度不宜低于10。1.8.2、集料粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，巖石的抗壓強(qiáng)度一般不應(yīng)小于所配混凝土的1.3倍。并要符合級(jí)配要求。細(xì)集料細(xì)度模數(shù)宜在2.32.5范圍內(nèi)的中砂或偏細(xì)粗砂。1.8.3、水?dāng)嚢杓梆B(yǎng)護(hù)用水中的有害雜質(zhì)含量應(yīng)符合下述規(guī)定：硫酸鹽含量小于0.7m

28、g/m3、含鹽量不得超過(guò)5mg/cm3、ph值不得小于4、不得含有油污。1.8.4、外加劑外加劑采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)有國(guó)家或省級(jí)外加劑檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)定的一等品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告。其摻量應(yīng)通過(guò)適應(yīng)性檢驗(yàn)，并由混凝土試配試驗(yàn)確定。摻有外加劑的混凝在低溫和負(fù)溫情況下終凝時(shí)間不得大于10h。1.8.5、配合比混凝土的配合比應(yīng)能滿足抗彎性強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的四個(gè)基本要求?；炷僚浜媳?應(yīng)根據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線進(jìn)行計(jì)算和試配確定.應(yīng)按抗壓強(qiáng)度作配合比設(shè)計(jì),以抗折強(qiáng)度作強(qiáng)度檢驗(yàn)?；炷恋脑嚺鋸?qiáng)度宜按設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10%-15%?；炷了冶炔粦?yīng)大于0.48、最小的水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3，如摻粉煤灰,則不應(yīng)

29、小于250kg/m3。外加劑的摻量不得超過(guò)水泥用量的5%。1.8.6、混凝土的攪拌和運(yùn)輸1.8.6.1、混凝土拌和計(jì)量精度要求材料名稱水泥砂粗集料水外加劑摻和料允許誤差（%）±1±2±2±1±2±11.8.6.2、拌和質(zhì)量檢驗(yàn)與控制要點(diǎn)：施工開(kāi)始及攪拌過(guò)程中應(yīng)按規(guī)定的頻率檢驗(yàn)坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、混凝土凝結(jié)時(shí)間、砂石料含水率及混凝土容重等。按標(biāo)準(zhǔn)方法預(yù)留規(guī)定數(shù)量的彎拉強(qiáng)度試件。在寒冷氣候下施工，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料時(shí)的溫度應(yīng)控制在10-35?；炷涟韬臀飸?yīng)均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析現(xiàn)象。1.8.

30、7、混凝土運(yùn)輸要點(diǎn)運(yùn)輸允許最長(zhǎng)時(shí)間宜短于攤鋪允許最長(zhǎng)時(shí)間0.5h。運(yùn)輸車(chē)在裝料時(shí)，應(yīng)防止混凝土離析。每裝一盤(pán)料應(yīng)挪動(dòng)一下車(chē)位，卸料落差高度不得大于2m。駕駛員必須了解拌和物的運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，超過(guò)允許時(shí)間的混凝土不得用于路面的鋪設(shè)。運(yùn)輸過(guò)程中要防止漏漿、漏料和污染路面。雨天和冬季施工應(yīng)遮蓋自卸車(chē)上的混凝土。1.8.9、攤鋪：攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制好松鋪系數(shù)，人工即時(shí)對(duì)缺料區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)整和修邊。1.8.10、壓實(shí)：攤鋪一小段后（時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)），用18t的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，振壓一遍后暫時(shí)停止碾壓，測(cè)量人員立即進(jìn)行高程測(cè)量復(fù)核，將標(biāo)高比設(shè)計(jì)高超過(guò)1cm，或低0.5cm的部位立即進(jìn)行找補(bǔ)，完畢

31、后用壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓。碾壓時(shí)由邊至中，由低至高，由弱至強(qiáng)，重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（不超過(guò)四小時(shí)）碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡時(shí)為止。碾壓時(shí)，嚴(yán)禁壓路機(jī)在基層上調(diào)頭或起步時(shí)速度過(guò)大，碾壓時(shí)輪胎朝正在攤鋪的方向。重點(diǎn)施工技術(shù)措施： 11、施工要點(diǎn)1.1.1、用自卸汽車(chē)及推土機(jī)配合分層攤鋪。每層厚度一般不超過(guò)50cm。1.1.2、攤鋪第一層的推土機(jī)應(yīng)采用低比壓，第二層可采用中比壓推土機(jī)，搬運(yùn)砂礫用的自卸汽車(chē)只允許在已建的臨時(shí)便道路（軟基旁邊）卸料。1.1.3、攤鋪必須盡量做均勻，注意不要有很大的集中荷載作用。1.1.4、避免路堤坡腳附近礫層路堤填料覆蓋，可能阻礙側(cè)向排水。礫層端

32、部采用片石護(hù)砌。1.2、混凝土的振搗和施工縫的留設(shè)1.2.1振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)器在模板邊緣角偶處或全面順序均勻地振搗。每一位置不宜少于20s。插入的間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，插入式振動(dòng)器至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。然后用平板振動(dòng)全面振搗。全面振搗后再用振動(dòng)梁振動(dòng)，將振動(dòng)梁往返拖拉2-3次，使表面泛漿，并趕出氣泡，速度應(yīng)緩慢均勻，前進(jìn)速度以1.2-1.5m/min為宜。對(duì)不平處，應(yīng)及時(shí)以人工挖填補(bǔ)平。1.2.2攤鋪結(jié)束或攤鋪中因故中斷，且中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間的2/3時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置應(yīng)與脹縫或縮縫相重合，且應(yīng)與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力

33、桿型。并應(yīng)采用焊接牢固的鋼制端頭模板，每1.5米不應(yīng)少于1個(gè)釘鋼釬的垂直固定孔。端模上插入傳力桿水平孔間距為30cm，內(nèi)徑33mm，邊側(cè)傳力桿到自由邊距離不宜小于15cm。1.2.3、路面養(yǎng)生1.2.3.1、本工程可使用麻袋、草袋等覆蓋物養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，均應(yīng)保證覆蓋物底部處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水次數(shù)。1.2.3.2、養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度的增長(zhǎng)來(lái)確定，當(dāng)大于等于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%時(shí)，可停止養(yǎng)生。1.2.4、路面填縫1.2.4.1填縫前，應(yīng)采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石及其他污染物，確保縫壁內(nèi)清潔、干燥。1.2.4.2當(dāng)使用常溫施工式聚（氨）酯和硅樹(shù)脂等填料時(shí)，按規(guī)

34、定比例將兩組份材料按1h需灌縫量混合均勻，并應(yīng)隨拌隨用。當(dāng)使用加熱施工式填縫料時(shí)，將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過(guò)程中應(yīng)不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。1.2.4.3灌注填縫料必須在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗(yàn)擦不出灰塵為可灌注標(biāo)準(zhǔn)，適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應(yīng)在2-4之間，填縫灌注深度宜為2-3cm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)好，不開(kāi)裂、不滲水。1.2.5、沉降縫1.2.5.1設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置嚴(yán)格按圖紙或監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行施工，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過(guò)的麻絮或纖維板緊密填塞，和用有纖維摻料的瀝清嵌縫或

35、其它材料封縫?，F(xiàn)澆蓋板的測(cè)定沉降縫應(yīng)與臺(tái)身的沉降縫相一致，上下貫通在同一垂直面上。1.2.5.2在縫處應(yīng)加鋪抗拉強(qiáng)度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈，加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙要求，具體的施工方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。（八）、交通設(shè)施工程：本項(xiàng)目沿線原有平交路口較多，但設(shè)置的警示標(biāo)志牌明顯不夠，這次在平交路口增設(shè)了相應(yīng)的交叉警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、讓行禁令標(biāo)志、平交指路標(biāo)志等。全線進(jìn)行加鋪瀝青路面處理，所以全線標(biāo)畫(huà)了行車(chē)道邊緣線、分道線、路面中心線、減速標(biāo)線等。1.布設(shè)原則及內(nèi)容：(1) 交通標(biāo)志以確保交通暢通和行車(chē)安全為目的。以完全不熟悉本項(xiàng)目及周?chē)肪W(wǎng)體系的駕駛員為使用對(duì)象，使其在交通標(biāo)志的引

36、導(dǎo)下，快捷、安全地通過(guò)本區(qū)域，順利抵達(dá)目的地，避免發(fā)生錯(cuò)誤行駛。(2) 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過(guò)載的現(xiàn)象。對(duì)于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。(3) 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行動(dòng)特性，即充分考慮在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離。(4) 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車(chē)輛行進(jìn)正面方向最容易看見(jiàn)的地方。(5) 同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)四種。標(biāo)志牌在一根立柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右排列。(6) 路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對(duì)駕駛員的眩光。(7) 標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)及標(biāo)志設(shè)置位置應(yīng)與道

37、路線形及周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺(jué)的要求。(8) 車(chē)行道邊緣線：為白色實(shí)線，線寬15cm。(9) 車(chē)道中心雙黃線：為黃色實(shí)線，線寬15cm。(10) 車(chē)行道分界線：為白色虛線，線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)400cm，虛線長(zhǎng)600cm。(11) 導(dǎo)向箭頭：高度為600cm，為白色實(shí)線；表示車(chē)輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)及對(duì)渠化交通的引導(dǎo)。(12) 人行橫道線：線寬為40cm，間距為60cm；人行橫道線之間應(yīng)大于150m,人行橫道的最小寬度為3m, 并可根據(jù)行人數(shù)量以1m為一級(jí)加寬。(13) 導(dǎo)流線：為白色實(shí)線，外圍線寬20cm，內(nèi)部填充線寬為45cm，間隔100cm，傾斜角為45&#

38、176;。(14) 道路平交路口標(biāo)線：包括人行橫道線、停止線、車(chē)行道分界線、車(chē)行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線等。2.技術(shù)規(guī)范及要求：(1) 本項(xiàng)目標(biāo)線全部采用熱熔型反光標(biāo)線，標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)厚度為1.8mm，標(biāo)線涂料應(yīng)符合jt/t 280-2004路面標(biāo)線涂料的相關(guān)要求。(2) 標(biāo)線應(yīng)符合gb 5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的相關(guān)要求。(3) 標(biāo)線厚度為1.8±0.2mm，涂料中應(yīng)混合占比重1825%的玻璃微珠，在施工時(shí)涂布涂料后立即將玻璃珠撒布在其表面，標(biāo)線施工方法盡量采用刮涂型。(4) 斑馬線與車(chē)道邊緣線之間應(yīng)留出45cm的間隙，以利于排水和清掃。(5) 標(biāo)線施工前應(yīng)保證路面清潔干燥

39、，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其他有害材料。(6) 標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，寬度應(yīng)一致，線型規(guī)則，線條流暢，曲線要圓滑、不得存在折線，并具有較強(qiáng)的抗滑性能。各出入口及導(dǎo)流標(biāo)線的設(shè)置在施工中可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使線形平順，利于行車(chē)。（九）、重點(diǎn)施工技術(shù)措施：1.12.1、管道溝槽回填砂增壓實(shí)：根據(jù)城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（cjj44-91）要求，路床上的土基壓實(shí)度，依照道路等級(jí)和深度的不同而分為三級(jí)，即：由路基槽底算起，0-80cm內(nèi)為92%-98%；80-150cm為90%-95%；大于150cm不90%，以免以后路基沉陷破壞路面，即管頂部位也 要求達(dá)到90%的壓實(shí)度，

40、為了保證路基達(dá)到正常要求的同時(shí)回填土的豎向土壓力不至于破壞管道，因此采取“中松側(cè)實(shí)法”回填方法減少豎向壓力強(qiáng)度，即管道兩側(cè)壓實(shí)度要求達(dá)到90%以上，而管頂以上的50cm、寬度為管道結(jié)構(gòu)外緣的范圍內(nèi)壓實(shí)度要求小于或等于85%。1.12.2、特殊路段的施工流程：1.12.2.1、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查，制定處理方案材料、機(jī)具準(zhǔn)備處理工程施工沉降期觀測(cè)、數(shù)據(jù)整理編寫(xiě)處理工程結(jié)果分析報(bào)告填報(bào)處理工程質(zhì)量驗(yàn)收通知單處理工程質(zhì)量驗(yàn)收認(rèn)可1.12.2.2、施工技術(shù)要求：對(duì)于軟土及弱地基，由于承載力小，沉降量大，在處理時(shí)一般可根據(jù)土層的厚度和物理學(xué)性質(zhì)、承載力大小、施工期限、施工機(jī)具和材料供應(yīng)等因素，可采取換填土、砂礫

41、墊層、袋裝砂井、生石灰樁等處理方法，使處理后的路基符合設(shè)計(jì)要求。1.12.3、軟土地基施工方法 1.12.3.1、淤泥清到持力層后，如果地下水位高，可在地基上鋪設(shè)厚度為0.5至1.0米左右的砂礫層，其砂礫層要在最高地下水位以上，形成透水層。砂礫層施工完后，再按常規(guī)路基土方回填的方法進(jìn)行施工。 1.12.3.2、施工要點(diǎn)1.12.3.2.1、根據(jù)礫墊層厚度及邊界位置，設(shè)放樣樁以控制礫層的厚度、平整度及邊線位置。1.12.3.2.2、用自卸汽車(chē)及推土機(jī)配合分層攤鋪。每層厚度一般不超過(guò)50cm。1.12.3.2.3、攤鋪第一層的推土機(jī)應(yīng)采用低比壓，第二層可采用中比壓推土機(jī)，搬運(yùn)砂礫用的自卸汽車(chē)只允許

42、在已建的臨時(shí)便道路（軟基旁邊）卸料。1.12.3.2.4、攤鋪必須盡量做均勻，注意不要有很大的集中荷載作用。1.12.3.2.5、避免路堤坡腳附近礫層路堤填料覆蓋，可能阻礙側(cè)向排水。礫層端部采用片石護(hù)砌。1.12.4、穩(wěn)定劑處理法1.12.4.1、將生石灰、熟石灰、水泥等穩(wěn)定劑，摻入較弱的表層粘土中，改善地基的壓縮性和強(qiáng)度特性，以確保重型機(jī)械的作業(yè)條件，提高作為路基土的原地面的設(shè)計(jì)cbr值、路堤填料的穩(wěn)定性和壓實(shí)效果。1.12.4.2、施工要點(diǎn)1.12.4.2.1、穩(wěn)定劑的貯存：工地存放的穩(wěn)定劑以一天的使用量為宜，最多不超過(guò)三天使用量，對(duì)于石灰和水泥必須做好防水防潮的措施。1.12.4.2.2

43、、穩(wěn)定劑配合比設(shè)計(jì)：穩(wěn)定劑的合適摻量要根據(jù)設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度并結(jié)合處理土的性質(zhì)、施工方法和配比試驗(yàn)來(lái)確定。1.12.4.2.3、生石灰消解速度判斷：生石灰消解時(shí)，體積要增大（同時(shí)放出熱量），所以在消解期內(nèi)進(jìn)行碾壓，土體會(huì)因膨脹而開(kāi)裂，不能獲得理想碾壓效果。因此在壓實(shí)時(shí)要測(cè)定發(fā)熱量溫度，以確定判斷石灰消解完畢的時(shí)間。1.12.4.2.4、壓實(shí)與養(yǎng)生：壓實(shí)要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，用水泥或消石灰作穩(wěn)定處理的土，拌和均勻后的初壓和生石灰完全消解后的終壓。壓實(shí)后若獲得足夠的強(qiáng)度，可不作專門(mén)養(yǎng)生；否則應(yīng)養(yǎng)生一周，以達(dá)到所要求的強(qiáng)度為止。1.12.5、片石鋪筑法1.12.5.1、當(dāng)淤泥清除到土質(zhì)情況較好底層時(shí)，地下

44、水位無(wú)法降低且底層土含水量較大，可采用鋪砌50cm厚片石的施工方法，因片石鋪砌后形楊大孔隙的透層，有利于地下滲水排出，避免填土路堤被水侵蝕而軟化。1.12.5.2、施工要點(diǎn)1.12.5.2.1、片石質(zhì)地要求堅(jiān)硬，不能采用易見(jiàn)化的石塊鋪砌。1.12.5.2.2、鋪砌方法：采用機(jī)械加人工進(jìn)行鋪砌。1.12.6、混凝土的振搗和施工縫的留設(shè)1.12.6.1振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)器在模板邊緣角偶處或全面順序均勻地振搗。每一位置不宜少于20s。插入的間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，插入式振動(dòng)器至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。然后用平板振動(dòng)全面振搗。全面振搗后再用振動(dòng)梁振動(dòng)，將振動(dòng)梁往返拖拉2-

45、3次，使表面泛漿，并趕出氣泡，速度應(yīng)緩慢均勻，前進(jìn)速度以1.2-1.5m/min為宜。對(duì)不平處，應(yīng)及時(shí)以人工挖填補(bǔ)平。1.12.6.2攤鋪結(jié)束或攤鋪中因故中斷，且中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間的2/3時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置應(yīng)與脹縫或縮縫相重合，且應(yīng)與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型。并應(yīng)采用焊接牢固的鋼制端頭模板，每1.5米不應(yīng)少于1個(gè)釘鋼釬的垂直固定孔。端模上插入傳力桿水平孔間距為30cm，內(nèi)徑33mm，邊側(cè)傳力桿到自由邊距離不宜小于15cm。1.12.7、路面養(yǎng)生1.12.7.1本工程可使用麻袋、草袋等覆蓋物養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，均應(yīng)保證覆蓋物底部處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天

46、的灑水次數(shù)。1.12.7.2養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度的增長(zhǎng)來(lái)確定，當(dāng)大于等于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%時(shí)，可停止養(yǎng)生。1.12.8、路面填縫1.12.8.1填縫前，應(yīng)采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石及其他污染物，確?？p壁內(nèi)清潔、干燥。1.12.8.2當(dāng)使用常溫施工式聚（氨）酯和硅樹(shù)脂等填料時(shí)，按規(guī)定比例將兩組份材料按1h需灌縫量混合均勻，并應(yīng)隨拌隨用。當(dāng)使用加熱施工式填縫料時(shí)，將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過(guò)程中應(yīng)不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。1.12.8.3灌注填縫料必須在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗(yàn)擦不出灰塵為可灌注標(biāo)準(zhǔn)，適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應(yīng)在2-4之間，填縫灌注深度

47、宜為2-3cm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)好，不開(kāi)裂、不滲水。1.12.9、沉降縫1.12.9.1設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置嚴(yán)格按圖紙或監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行施工，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過(guò)的麻絮或纖維板緊密填塞，和用有纖維摻料的瀝清嵌縫或其它材料封縫?，F(xiàn)澆蓋板的測(cè)定沉降縫應(yīng)與臺(tái)身的沉降縫相一致，上下貫通在同一垂直面上。1.12.9.2在縫處應(yīng)加鋪抗拉強(qiáng)度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈，加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙要求，具體的施工方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。（十）平面布置本工程施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置的總體原則是-維護(hù)工地周邊環(huán)境，確

48、保從業(yè)人員安全，布置盡量緊湊，功能公布合理，道路通行方便，排水集中暢通，有利于文明施工。為搞好文明施工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)，在平面布置中作如下考慮：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)采用半封閉施工。（2）施工用水、電：施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)指定水源、電源，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置總配電箱，通過(guò)總配電箱至各個(gè)分用電點(diǎn)，個(gè)別作業(yè)面使用100kw發(fā)電機(jī)發(fā)電。（3）臨時(shí)設(shè)施布置：臨時(shí)設(shè)施布置詳見(jiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。二、質(zhì)量管理體系與措施質(zhì)量是企業(yè)生命的源泉，只有樹(shù)立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”的思想，加強(qiáng)管理，保證有良好的社會(huì)信譽(yù)和合格的質(zhì)量才能贏得市場(chǎng)，求得生存發(fā)展。本工程項(xiàng)目中，我們將集中公司的力量與智慧，在保證質(zhì)量第一前提下，圓滿完成該路的建設(shè)任務(wù)。一

49、、質(zhì)量目標(biāo)：確保合格工程。二、質(zhì)量保證體系：建立完善的質(zhì)量保證體系，由本項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，建立以項(xiàng)目副經(jīng)理、總技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、施工員、材料員等組成質(zhì)量管理，實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。三、質(zhì)量控制特點(diǎn)：只有全面熟悉了該工程的特點(diǎn)，才能更好的加強(qiáng)對(duì)該工程的質(zhì)量控制，提高全面質(zhì)量管理的思想。（1）工程專業(yè)性強(qiáng)：道路工程為市政工程，要求工程技術(shù)人員熟練地掌握該工程的技術(shù)操作規(guī)程，并熟悉該 工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制措施。（2）路基土石方工程，質(zhì)量要求高，要求技術(shù)設(shè)備過(guò)得硬，在保證安全的前提下，堅(jiān)持質(zhì)量第一。（3）路面基層、人行道、側(cè)平石等工程，內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求高，更要求施工技術(shù)人員工作過(guò)硬，技術(shù)過(guò)硬，并

50、做到精雕細(xì)琢。（4）工期緊，行業(yè)配合多，管線復(fù)雜，加上雨季，施工中甚至有出現(xiàn)超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動(dòng)爭(zhēng)取多方面的配合、協(xié)助，以確保工期。四、質(zhì)量控制原則（一）原則：1、工程質(zhì)量控制應(yīng)遵循“預(yù)防為主”的原則，堅(jiān)持對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行事前控制，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽階段。2、質(zhì)量評(píng)定堅(jiān)持合格標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格內(nèi)部檢查，一切都用數(shù)據(jù)控制，嚴(yán)禁憑想象辦事。（二）制度：1、施工前技術(shù)交底制度，即開(kāi)展圖紙會(huì)審、交待施工方法和操作規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全知識(shí)以及其它注意事項(xiàng)。2、施工工序自檢制度，施工嚴(yán)格按圖紙規(guī)定的技術(shù)要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時(shí)自檢，報(bào)監(jiān)理或相關(guān)單位復(fù)核，達(dá)不到合

51、格要求的部位，堅(jiān)決返工，確保合格。3、建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對(duì)達(dá)不到合格的上道工序不予接收并要求交方班組返工并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。4、提請(qǐng)施工質(zhì)監(jiān)部門(mén)檢查的制度，各工序自檢合格后，及時(shí)提請(qǐng)監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽證，經(jīng)過(guò)層層把關(guān)，確保工程達(dá)到合格。5、做好質(zhì)量回返制度，對(duì)已完成工序的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，為提高今后施工水平提供經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。6、加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，日常工作中定期對(duì)工程技術(shù)員和操作人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育和工作技能培訓(xùn)，建立良好的質(zhì)量意識(shí)的較高的業(yè)務(wù)水平，有效的保證工程質(zhì)量。7、建立相應(yīng)的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，項(xiàng)目經(jīng)理

52、部與施工和作業(yè)人員，層層簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書(shū)，質(zhì)量直接與經(jīng)濟(jì)掛溝，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，嚴(yán)格兌現(xiàn)。五、質(zhì)量控制過(guò)程工序質(zhì)量控制分項(xiàng)工程質(zhì)量控制部位工程質(zhì)量控制單位工程質(zhì)量控制整個(gè)工程質(zhì)量控制 事前準(zhǔn)備事中控制事后檢驗(yàn)總結(jié)反饋事前準(zhǔn)備六、質(zhì)量要素的控制1、認(rèn)真學(xué)習(xí)：參與施工的工作人員，加強(qiáng)技能培訓(xùn)和質(zhì)量理論教育，使大家認(rèn)識(shí)到“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”緊迫感，并以此來(lái)指導(dǎo)自己的工作。完善質(zhì)量管理制度，組織學(xué)習(xí)該工程的施工圖紙遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工程的要點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)。著重抓關(guān)鍵部位的施工。2、材料：選定質(zhì)量好、信譽(yù)好的材料供應(yīng)商，建立材料的送檢制度，材料質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，在得到監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)及業(yè)主等有關(guān)人員認(rèn)

53、可后，才能使用。3、機(jī)械設(shè)備：經(jīng)常檢測(cè)保養(yǎng)，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產(chǎn)。4、施工方法、檢測(cè)方法：尊重科學(xué)，聯(lián)系實(shí)際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢測(cè)方法。5、環(huán)境的影響：環(huán)境因素不可忽視，如雨期、場(chǎng)地搬遷、半封閉交通、周?chē)用竦榷紤?yīng)充分考慮，如發(fā)生事端，爭(zhēng)取有相應(yīng)的措施控制，仍以預(yù)防為主。七、質(zhì)量保證措施為保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須以市政工程技術(shù)規(guī)程為施工工藝操作依據(jù)，強(qiáng)化施工操作規(guī)范化，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象，各工序嚴(yán)格按（cjj190）市政道路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)部發(fā)（92）市政工程工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定規(guī)定及補(bǔ)充規(guī)定和市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定檢查評(píng)定，確保合格質(zhì)量，針對(duì)本工程特點(diǎn)，作以

54、下強(qiáng)調(diào)：1、測(cè)量：施工前期建立的導(dǎo)線和高程施工控網(wǎng)，必須在自已反復(fù)校核，并將有關(guān)成果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可后，方可作為施工測(cè)量依據(jù)進(jìn)行使用，并且要做好定期校驗(yàn)和護(hù)樁工作，施工中測(cè)量要堅(jiān)持復(fù)測(cè)制度，減少錯(cuò)誤。2、土石方要清除到路床下80cm，保證用土質(zhì)量。為保證路基密實(shí)度達(dá)到要求，采用大型振動(dòng)壓路面予以碾壓，隨時(shí)找平，做到碾壓均勻、平整，壓實(shí)度合格。4、基層料的施工：本工程基層料為水泥穩(wěn)定砂礫和水泥穩(wěn)定碎石，為保證基層質(zhì)量合格，首先得把基層料的質(zhì)量抓好。（1）控制水泥的質(zhì)量，（2）砂、礫石（碎石）顆粒級(jí)配檢驗(yàn)要求合格，優(yōu)先使用連續(xù)級(jí)配的粗級(jí)料。（3）在拌制時(shí)，嚴(yán)格各材料的用量，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證

55、基層料拌制均勻，顏色一致。攤鋪時(shí)一定要是最佳含水量，壓實(shí)后無(wú)松散、露骨現(xiàn)象，整板性好。（4）合理的條件下，麻袋覆蓋養(yǎng)生，封閉交通，保持濕潤(rùn)。5、側(cè)平石、鎖邊石的施工：該工程側(cè)平石材質(zhì)為花崗巖，鎖邊石材質(zhì)為c25混凝土，要求做到側(cè)平石、鎖邊石色澤一致，加工尺度，光潔度符合設(shè)計(jì)要求，寬度和高（厚）度也必須符合標(biāo)準(zhǔn)，才能安砌。（1）運(yùn)輸途中，必須捆綁以防撞擊壞邊角線，卸車(chē)時(shí)人工抬下，堆碼整齊。（2）側(cè)平石半成品必須每塊驗(yàn)收檢查，不合格產(chǎn)品嚴(yán)格使用。（3）安砌時(shí)必須按規(guī)范要求施工，誤差必須符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6、人行道的施工人行道的平整、密實(shí)、美觀是直接影響行人的構(gòu)造物，外觀舒適、美麗的提供人們欣賞建筑美

56、。對(duì)人行道的基層，密實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求，安砌板塊的質(zhì)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。7、工程資料的管理：工程資料是該工程的質(zhì)量保證依據(jù)，是存檔、備查的重要資料，必須按照市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定要求，進(jìn)行裝訂和分類，是一項(xiàng)極細(xì)致的工作。（1）施工前期招標(biāo)文件、開(kāi)工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)審批等資料應(yīng)在開(kāi)工前完成并歸檔至資料員處。（2）施工中，工程技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)做好工程的預(yù)檢、隱檢記錄、測(cè)量記錄和工序評(píng)定，材料廠家規(guī)格、型號(hào)、批量及合格證及材料送檢記錄，并履行完有關(guān)人員有檢驗(yàn)簽證工作，做到工序完、資料完，并及時(shí)由資料員收集整理。（3）竣工后，竣工資料的編制由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭實(shí)施，做客觀、真實(shí)、完整，按要求在竣工后30天內(nèi)編制完畢。（4）資料員對(duì)資料實(shí)行收發(fā)簽字制度，確保資料的完整。三、安全管理體系與措施安全生產(chǎn)是工程順利實(shí)施的前提，同時(shí)也能起到提高工作效率，加強(qiáng)施工質(zhì)量的作用，因此施工中必須嚴(yán)格遵守的有關(guān)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。針對(duì)本工程的特點(diǎn)，尤其應(yīng)從以下幾個(gè)方面注意：