船舶修理練習(xí)習(xí)題

1、船舶修理練習(xí)習(xí)題D 1.船廠在交船時(shí)需要進(jìn)行船舶性能試驗(yàn)，其內(nèi)容包括 A回轉(zhuǎn)，慣性，局部強(qiáng)度 B回轉(zhuǎn)，慣性，拋起錨 C穩(wěn)性，船速測定，局部強(qiáng)度 D穩(wěn)性,船速測定，回轉(zhuǎn)，慣性C 2.動力式滑動水密門，無論是動力還是手動操作，均應(yīng)能在船舶向任一舷橫傾至 的情況下將門關(guān)閉。A5 B10 C15 D20D 3.任何動力式滑動水密門必須滿足 。 能從駕駛室遙控關(guān)閉；從門所在艙壁的每一邊就地操縱；在控制位置具有門開啟或關(guān)閉的指示罪；在關(guān)閉門時(shí)發(fā)出聲響報(bào)警；應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的手動機(jī)械操縱裝置。A-對 B-對 C-對 D對A 4.除所規(guī)定的航行中可以開啟的門外，所有水密門在航行中應(yīng)保持 。A關(guān)閉 B打開 C正常的

2、工作狀態(tài) DABB 5.客船上的動力滑動門應(yīng)在船舶處于正浮位置時(shí)能從駕駛臺的控制臺于不超過 內(nèi)被同時(shí)關(guān)閉。 A30s B60s C90s D120sD 6客船上所有動力滑動式水密門的遙控操縱位置是在 。A駕駛室 B艙壁甲板以上的手動操縱處 C舵機(jī)間 DA和BD 7. 按要求，每一動力滑動式水密門應(yīng)為 。A豎動式 B橫動式 C滾動式 DA和BB 8. 在船舶正浮時(shí)用手動操縱裝置將動力滑動式水密門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過 A30s B60s C90s D120sB 9. 每一動力滑動式水密門的操縱方式有 。獨(dú)立的動力系統(tǒng)操縱；現(xiàn)場獨(dú)立的手動機(jī)械操縱；艙壁甲板上用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動操縱；無線遙控操縱。A對

3、 B-對 C對 D對A 10.駕駛室內(nèi)水密門集控臺顯示每扇門開啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是 。紅燈表示一扇門完全開啟；紅燈表示一扇門完全關(guān)閉；綠燈表示一扇門完全關(guān)閉；綠燈表示一扇門完全開啟；紅燈閃爍表示門處于關(guān)閉過程中；黃燈閃爍表示門處于關(guān)閉過程中A對 B對 C對 D對C 11. 進(jìn)入油艙，二層底艙等場所工作應(yīng)注意 。開蓋充分通氣或機(jī)械通風(fēng)；艙內(nèi)要有足夠的照明度進(jìn)艙前檢查是否有毒氣或窒息性氣體；進(jìn)艙時(shí)間不可太長，艙口要有專人聯(lián)系照應(yīng)。A對 B對 C對 D. A 12. 船底望光的主要目的是 。檢驗(yàn)水尺；觀測船體縱向變形；檢查測深儀換能器的安裝位置。A對 B對 C對 D對D 13. 船底塞的材料為 。A

4、水泥 B塑料 C青銅 D.錳黃銅D 14. 修理后的吊艇架試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)是 。A艇重+屬具重 B艇重+核定乘員重的2.5倍C艇重的2倍 D艇重+屬具重+核定乘員重的2.2倍B 15. 修理后的舷梯強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，負(fù)荷分布是 。A每級放70kg，上下平臺各放100 kg B每級放75 kg，上下平臺各放150 kg C每級放80ke，上下平臺各放120kg D每級放75 kg，上下平臺各放200kg B 16. 進(jìn)廠大修后的船舶在交接時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行 試驗(yàn)。A水密防火 B系泊和航行 C起貨設(shè)備 D.主輔機(jī)A 17. 船舶修理可分為 。航修；小修；檢修；塢修；事故修理；自修，A B C D. C 18.修船

5、符號“口”的含義是 。A現(xiàn)場校直(校平) B割換 C拆裝校直(校平) D換新D 19. 修船準(zhǔn)備工作中，根據(jù)船舶狀況及船檢部門的要求，首先要確定 。本次修船的規(guī)模及項(xiàng)目；修船的天數(shù)；經(jīng)費(fèi)數(shù)額及修船日期；有關(guān)的圖紙。A對 B對 C對 D對B 20. 當(dāng)舵桿扭轉(zhuǎn)角大于 度時(shí)，允許重開或加寬鍵槽繼續(xù)使用。A5 B10 C15 D20C 21. 有關(guān)傾斜試驗(yàn)，下列說法不正確的是 。A其目的是確定空船狀態(tài)下的重心位置和初穩(wěn)心高度B試驗(yàn)時(shí)選擇的天氣風(fēng)力不大于2級，無流無船只來往水域進(jìn)行C傾斜試驗(yàn)其傾斜角一般為1度D如空船排水量不大于1500t的船舶，其多余或不足重量應(yīng)不大于15tA 22. 在進(jìn)行傾斜試驗(yàn)

6、時(shí)，船內(nèi)污水溝或污水井內(nèi)的積水應(yīng) 。A徹底清除 B灌滿 C保持不變 D根據(jù)試驗(yàn)情況而定B 23. 船舶修理后，下列 屬系泊試驗(yàn)項(xiàng)目。 A主機(jī)試驗(yàn) B密性試驗(yàn) C深水拋錨試驗(yàn) D船舶操縱性試驗(yàn)D 24. 船舶進(jìn)廠修理首先要注意安全，主要的安全措施是 。防火，防墜落；安全用電；防滑和防凍。A D C DD 25. 船舶修理時(shí)如需換鋼板，該鋼板如要進(jìn)行物理試驗(yàn)，其試驗(yàn)內(nèi)容有 。拉力試驗(yàn)；冷彎試驗(yàn)；沖擊試驗(yàn)。A B C DD 26. 由船方編寫的修理文件有兩份，一份叫“主要工程摘要單”另一份叫“船舶修理單”，它們是由 編寫的。A大副 B輪機(jī)長 C電機(jī)員 DA+BA 27. 貨油管管壁厚度的腐蝕極限為

7、。A2.0 mm B3.0 mm C0.8mm D0.5 mmD 28. 在常用修船符號中，表示割除不用的符號是 。A BW C* DC 29. 按規(guī)定周期，結(jié)合塢修和驗(yàn)船的“中間檢驗(yàn)”或“年度檢驗(yàn)”的是 。A檢修 B廠修 C小修 D.塢修A 30. 修船符號 “”的含義是 。A現(xiàn)場校正(校直) B割換 C拆裝校直(校正) D換新B 31. 檢修是修船的最大修理類別，檢修的間隔一般為 。A2-3年 B4-6年 C7-8年 D9-10年C 32. 編制修理單確定報(bào)修項(xiàng)目的主要依據(jù)是 。 養(yǎng)護(hù)修理計(jì)劃；查閱有關(guān)歷史記錄；損壞記錄，測量檢查記錄，估計(jì)損耗程度；船舶檢驗(yàn)的要求A對 B對 C. D. C

8、 33. 編寫修理單應(yīng)簡單明了內(nèi)容明確，可不寫 。構(gòu)件名稱，部位 B材料規(guī)格，數(shù)量 C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D特殊的技術(shù)要求D 34. 塢修廠方拆船底塞時(shí)，船方誰應(yīng)在現(xiàn)場 。A船長 B大副 C木匠 DB+CC 35. 船入塢后船底測深儀的震蕩器即用 。A水泥涂封 B油漆涂蓋 C紙封貼 D.以上均可D 36. 編寫修理單，每項(xiàng)工程應(yīng)明確寫明 。構(gòu)件的名稱和部位；損壞情況；修理要求和方法；材料規(guī)格及數(shù)量；附加工程。A B C DD 37. 船舶進(jìn)廠修理首先要注意安全，主要的安全措施應(yīng)從 考慮。A防火，防墜落 B安全用電 C防滑和防凍 DA+B+C均是A 38. 船舶進(jìn)浮船塢時(shí)，要求橫傾角度為 度A0 B1 C

9、2 D3B 38-1. 船舶進(jìn)浮船塢時(shí)，要求橫傾角度不超過 度A0 B1 C2 D3D 39. 船舶在 情況下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。A船舶建成后 B一般修理后 C重大改建后 D.A或CD 40. 對新船或經(jīng)重大改建的船舶進(jìn)行傾斜試驗(yàn)的目的是 A以確定空船狀態(tài)下的重心位置KG B以確定空船狀態(tài)下的初穩(wěn)心高度C以確定空船狀態(tài)下的浮心高度KG D以確定空船狀態(tài)下的KG和GMC 41. 下列 規(guī)程或規(guī)范對船舶檢驗(yàn)的類別、內(nèi)容和年限作了詳細(xì)的規(guī)定。 A船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程 B鋼質(zhì)海船入級和建造規(guī)范CA、B都是 DA、B都不是D 42. 保持入級檢驗(yàn)中的塢內(nèi)檢驗(yàn)，客船 進(jìn)行一次，貨船應(yīng) 內(nèi)不少于 次。A半年，2年，2

10、 B1年，3年，1 C2年，5年，1 D1年，5年，2B 43. 進(jìn)入油水艙作業(yè)前首先要做的是 。A測爆 B通風(fēng) C佩帶呼吸器 D有充分的安全照明A 44. 原油洗艙時(shí)，貨油艙必須施放惰性氣體，使艙內(nèi)含氧量低于 。A8 B3 C5 D1D 45. 修船期間船上應(yīng)備有 。A檢驗(yàn)記錄簿和工程進(jìn)展簿 B測量記錄簿和工程進(jìn)展簿C設(shè)備更換記錄簿和檢驗(yàn)記錄薄 D測量記錄簿和檢驗(yàn)記錄簿B 46. 客船的小修間隔期為 。A10個(gè)月 B12個(gè)月 C16個(gè)月 D18個(gè)月C 47. 按規(guī)定周期結(jié)合船舶的定期檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)的修理是 。A航修 D小修 C檢修 D塢修B 48. 塢修工程完成后出塢前，應(yīng)注意確認(rèn)和檢查 。

11、所有塢修工程是否確實(shí)完成并檢驗(yàn)合格；船底塞、海底閥是否封好。航海儀器的船底裝置紙貼封是否撕掉和完好；防腐鋅板是否油漆妥。A-對 B-對 C-對 D對B 49. 修船期間，船上一般應(yīng)分成 。 自修組；安全組；廠修組；后勤組。A對 B對 C對 D. 對D 50. 修船準(zhǔn)備工作中，對重大備件要 訂貨。A.提前半年 B提前1年 C提前一個(gè)季度 D提前半年到1年C 51. 修船期間，安全措施首先要考慮的是 。A安全用電 B防墜落 C防火 D防滑和防凍B 52. 修船時(shí)，搭腳手架作業(yè)其木板的寬度不小于 。A0.5 m B0.6 m C0.4m D0.3mD 53. 修船期間，臨時(shí)照明的活動燈應(yīng)用 電源：A

12、220V B110V C50V D36VC 54. 舷梯大修后應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，即將舷梯置于 處壓重試驗(yàn)。 A輕載水線以上0.5m B空載水線以上0.6m處C夏季滿載水線以上0.5m處 D以上均可D 55. 修船完工后，對錨機(jī)應(yīng)進(jìn)行不少于 的空車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。A10min B15 min C20min D30minD 56. 修船完工后的航行試驗(yàn)內(nèi)容包括 。 主機(jī)和操縱性能試驗(yàn)；慣性和拋錨試驗(yàn)；助航儀器和通訊設(shè)備試驗(yàn)A對 B對 C對 D對D 57. 修理工程的驗(yàn)收和檢驗(yàn)內(nèi)容包括 。 施工中的檢查；完工后的檢查；完工后的試驗(yàn)。A對 B對 C對 D全對C 58. 對一類航區(qū)船舳的強(qiáng)力甲板，船側(cè)和船底外板

13、蝕耗值超過原厚度的 。 予換新或加強(qiáng)。A25 B30 C20 D40D 59. 對一類航區(qū)船舳的起貨機(jī)，錨機(jī)基座蝕耗值超過原厚度 。A10 D，15 C20 D25D 60. 對鋼質(zhì)桅，吊桿，起重柱的金屬結(jié)構(gòu)壁厚的蝕耗超過原厚度的 時(shí)應(yīng)予以換新或加強(qiáng)。 A5 B10 C15 D20B 61. 修船工藝中，現(xiàn)對鋼板厚度的測量方法有 。 A鉆孔法 B超聲波法 C尺量法 D.A+B+CA 62. 對鋼板凹陷及彎曲的矯正方法有 。紅火木錘敲打法；矯正卡板和千斤頂配合法；紅火錘打和油壓機(jī)壓平法A對 B對 C對 D對C 63. 船體強(qiáng)度的蝕耗極限，根據(jù) 的不同區(qū)別對待。A噸位 B排水量 C航區(qū) D部位A

14、64. 航行試驗(yàn)包括的主要項(xiàng)目有 。主機(jī)試驗(yàn)和操舵試驗(yàn)；深水拋錨試驗(yàn)；船舶操縱性試驗(yàn)；航行信號設(shè)備及無線電通信設(shè)備試驗(yàn)。A對 B對 C對 D對C 65. 關(guān)于油、水艙作業(yè)人員組成，下列描述正確的是 。A至少應(yīng)由二人組成，其中一人入艙，一人艙口守護(hù)B一般情況下，一人即可入艙工作C至少應(yīng)由三人組成，其中兩人入艙，一人艙口守護(hù)D至少應(yīng)由四人蛆成，其中兩人入艙，兩人艙口守護(hù)B 66. 關(guān)于人艙作業(yè)應(yīng)滿足的要求是 。至少應(yīng)由三人組成，其中兩人人艙，一人艙口守護(hù)應(yīng)事先確定好通信聯(lián)系方法；艙口應(yīng)備好有效的呼吸器與急救險(xiǎn)擔(dān)架；一旦艙內(nèi)有異常情況，守護(hù)人員應(yīng)立即進(jìn)艙救助。A對 B-對 C-對 D對A 67. 船

15、舶修理后，對舾裝設(shè)備的檢查試驗(yàn)包括 。錨與舵設(shè)備；起貨設(shè)備：救生設(shè)備；消防設(shè)備。A對 B對 C對 D對D 68. 船體構(gòu)件的測量和修理措施主要有 。A測厚 B割換 C校正和補(bǔ)焊 DA+B+C均是D 69. 船體某些局部鋼板通過測厚查明超過蝕耗極限時(shí)，一般應(yīng)采取 。A割換 B挖補(bǔ) C整塊拆掉換新 DA或B是D 70. 對船體某塊鋼板產(chǎn)生裂縫的一般處理方法是 。A在裂縫起始點(diǎn)鉆止裂孔 B對裂縫進(jìn)行補(bǔ)焊或挖補(bǔ)C在裂縫上進(jìn)行復(fù)補(bǔ) DA+BD 71. 船體構(gòu)件中龍骨板、肋板和雙層底桁材腹板的皺折不得超過其腹板深度的 。A1 B2 C3 D4B 72. 對變形的錨爪和錨桿的修理要求是 。A冷校正 B火工校

16、正 C錘打校正 DA或BC 73. 當(dāng)錨鏈鏈環(huán)彎曲變形后應(yīng)用 ，并作拉力試驗(yàn)。A冷校正 B錘打校正 C火工校正 DA或CD 74. 當(dāng)錨鏈鏈環(huán)橫檔(撐檔)松動時(shí)，其修理方法是 。A烘火緊檔 B錘打緊檔 C. 用電焊將橫檔與鏈環(huán)焊牢 DA或CC 75. 當(dāng)角焊縫焊腳的腐蝕超過最大允許腐蝕極限 。A10 B15 C20 D25A 76. 船體焊接結(jié)構(gòu)修理的基本原則有 。應(yīng)避免將焊縫布置在應(yīng)力集中處；重要部位使用的材料級別應(yīng)與原材料等同；結(jié)構(gòu)中的平行對接焊縫間距應(yīng)不小于100mm；復(fù)板修理可作為永久性修理。A-對 D-對 C對 D對D 77. 船體修理時(shí)，若需同時(shí)拆換鋼板與骨架，則正確的做法是 。應(yīng)

17、先拆骨架；拆換骨架的長度要超過板寬(或板長)；新骨架與原骨架的連接縫應(yīng)接近鋼板的邊接縫。A對 B對 C對 D對A 78. 有關(guān)挖補(bǔ)，下列描述正確的是 。開口的四角必須呈圓弧形；應(yīng)先將橫縫與豎縫隙的直線部分焊妥；為清除內(nèi)應(yīng)力與焊渣，每焊一遍應(yīng)用小錘敲打一遍。A對 B對 C對 D對D 79. 在用超聲波測量儀測量鋼板厚度前，為改善探頭與鋼板的接觸，應(yīng)先 。A將被測點(diǎn)用砂輪打到露出鋼板本色 B. 涂一些煤油 C涂少量水玻璃 DA+CB 80. 裂縫修理不得使用的方法是 。A補(bǔ)焊 B覆補(bǔ) C挖補(bǔ) DA或CD 81. 裂縫修理的方法是 。A裂縫兩端鉆止裂孔 B用覆補(bǔ)修復(fù) C補(bǔ)焊或挖補(bǔ)修復(fù) DA+CD 8

18、2. 裂縫修理時(shí)，需在裂縫的起始與終止點(diǎn)鉆止裂孔，該兩止裂孔的直徑 。A8mm B10mm C12mm D812 mmA 83. 編寫船舶修理單時(shí)，可依據(jù) 。歷次修船記錄，特別是上一次的；規(guī)范和規(guī)則中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；損壞記錄、測量記錄及缺陷清單；實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)的問題。A對 B對 C對 D對B 84. 對焊縫(包括焊補(bǔ))的外觀檢查方法是在有足夠亮度的前提下用 。肉眼；焊縫卡板；量具；還可借助低倍放大鏡。A對 B對 C對 D對D 85. 焊縫表面不應(yīng)有的缺陷是 。A裂紋 B焊瘤、弧坑和咬邊 C過大的余高 DA+B+C均是C 86. 密性試驗(yàn)時(shí)，若采用沖水試驗(yàn)，則其噴水出口處的壓力至少為 。A0.02M

19、Pa B0.1MPa C0.2MPa D0.4MPaB 87. 下列關(guān)于沖水試驗(yàn)的描述正確是 。噴水出口處的壓力至少為02MPa；噴頭至試驗(yàn)項(xiàng)目的距離不大于2m；應(yīng)采用正向沖射的方式。A-對 B對 C對 D對A 88. 當(dāng)垂直焊縫的密性試驗(yàn)采用沖水方法時(shí)，應(yīng)采用 正向沖射的方式，A. 自下而上連續(xù) B自上而下連續(xù) C自下而上間斷 D自上而下間斷B 89. 對新舷梯進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保持試驗(yàn)負(fù)荷 。A10 min B15 min C25 min D30 minD 90. 對修理后的舷梯進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保持試驗(yàn)負(fù)荷 。A10min B15min C25 min D30minB 91. 傾斜試驗(yàn)應(yīng)

20、在平靜的、風(fēng)力不大于 級(最大不超過 級)的天氣條件下進(jìn)行。A1，2 B2，3 C1,3 D. 2,4D 92. 傾斜試驗(yàn)時(shí)，為保證船舶能自由橫傾系船，纜繩應(yīng) ，并保持松弛。A系于中縱剖面內(nèi) B系于中橫剖面內(nèi) C系于首尾兩舷 DB或CC 93. 凡經(jīng)CCS批準(zhǔn)入級的船舶，在船級符號后還應(yīng)再加注一個(gè)或數(shù)個(gè)附加標(biāo)志的目的是：表明船舶類型(種類)、任務(wù)；表明船舶的船籍港；表明船舶的航區(qū)及航線。A對 B對 C對 D對C 94. 當(dāng)船舶有下列 情況時(shí)，必須向授權(quán)的CCS申請臨時(shí)檢驗(yàn)。A改變船舶證書所限定的用途或航區(qū) B船級證書或法定證書到期或失效C. A或B對 DA或B錯(cuò)D 95. 當(dāng)起重設(shè)備發(fā)生下列

21、情況時(shí)，必須申請臨時(shí)檢驗(yàn)。A發(fā)生重大事故后 B發(fā)現(xiàn)重大缺陷后C更換或修理影響其強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)和部件時(shí) DA或B或C均是D 96. 在起重設(shè)備年度檢驗(yàn)的項(xiàng)目中，應(yīng)作全面檢查的是 。固定零部件；活動零部件；鋼索；絞車和起重機(jī)。A對 B對 C對 D對D 97. 按規(guī)定，起重設(shè)備在投入使用后，必須接受 。A每年一次的年度檢驗(yàn) B每兩年一次的中間檢驗(yàn)C每四年一次的換證檢驗(yàn) D僅A+CC 98. 在船舶壓載艙及污水井等測量管的下口處船底板上均焊有一圓型墊板作用是，稱為 。A加厚該處船底板，加強(qiáng)板 B加厚該處船底板，防腐板C防撞擊，防擊板 D防撞擊，加強(qiáng)板A 99. 船體修理要求中，對分散的坑點(diǎn)腐蝕，如腐蝕坑點(diǎn)直徑在 之間，深度超過原建造厚度的 ，一般允許堆焊填補(bǔ)。15-50mm，50 B1040mm，40 C15-50mm，40 D10-40mm，50B 100. 船體修理要求中，對局部疤狀腐蝕，如疤狀腐蝕寬度大于 ,深度達(dá)到原建造厚度的 時(shí)，