綜合類一級駕校項目可行性研究報告

1、泗縣綜合類一級駕校項目可行性研究報告泗縣綜合類一級駕校項目可行性研究報告二一二年九月63目錄第一章 總 論 錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 項目名稱及建設單位 錯誤！未定義書簽。第二節(jié)可行性研究的依據(jù)與范圍錯誤！未定義書簽。第三節(jié)可行性研究的結(jié)論錯誤！未定義書簽。第二章項目提出的背景及建設必要性錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 項目提出的背景 錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 項目建設的必要性 錯誤！未定義書簽。第三章市場與價格分析錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 市場分析錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 價格分析錯誤！未定義書簽。第四章建設規(guī)模與產(chǎn)品方案錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 建設規(guī)模錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 產(chǎn)品方案錯誤！未

2、定義書簽。第五章建設地點與建設條件錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 建設地點錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 建設條件錯誤！未定義書簽。第三節(jié)原材料供應錯誤！未定義書簽。第六章生產(chǎn)方案與設備選型錯誤！未定義書簽。第一節(jié)工藝技術(shù)方案錯誤！未定義書簽。第二節(jié)主要設備選型錯誤！未定義書簽。第三節(jié) 土建工程錯誤！未定義書簽。第四節(jié) 抗震設防錯誤！未定義書簽。第七章 總圖運輸與公用工程 錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 平面布置及總圖運輸 錯誤！未定義書簽。第二節(jié)給排水設計錯誤！未定義書簽。第三節(jié)電氣設計方案錯誤！未定義書簽。第四節(jié) 管線綜合布置方案 錯誤！未定義書簽。第八章 環(huán)境影響評價 錯誤！未定義書簽。第一節(jié)設計標準與環(huán)

3、境現(xiàn)狀錯誤！未定義書簽。第二節(jié)施工期環(huán)境保護錯誤！未定義書簽。第三節(jié)運營期環(huán)境保護錯誤！未定義書簽。第九章勞動保護與安全防護錯誤！未定義書簽。第十章節(jié)能方案分析錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 節(jié)能政策與設計依據(jù)錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 節(jié)能方案與效果錯誤！未定義書簽。第十一章組織機構(gòu)與勞動定員錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 組織機構(gòu)錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 勞動定員及方案錯誤！未定義書簽。第十二章實施進度及計劃安排錯誤！未定義書簽。第十三章投資估算及資金籌措錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 投資估算錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 資金籌措錯誤！未定義書簽。第三節(jié)借款償還計劃錯誤！未定義書簽。第十四章 財務分析錯誤！未定

4、義書簽。第一節(jié)財務基礎數(shù)據(jù)錯誤！未定義書簽。第二節(jié)財務盈利能力分析錯誤！未定義書簽。第三節(jié)償債能力和財務生存能力分析錯誤！未定義書簽。第四節(jié)不確定性分析錯誤！未定義書簽。第十五章 經(jīng)濟、社會效益分析錯誤！未定義書簽。第一節(jié)經(jīng)濟影響分析錯誤！未定義書簽。第二節(jié)社會影響分析錯誤！未定義書簽。第一章項目總論1.1項目名稱泗縣綜合類一級汽車駕駛學校建設項目1.2項目承辦單位及出資人概況：承辦單位：泗縣第二汽車運輸有限公司擬建地址：泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)項目負責人：羅 林陳雪英13建設性質(zhì)新建14建設目標綜合類一級駕校，培訓車型分為大型客車、通用貨車半掛車（牽 引車）、小型汽車（含小型自動擋汽車）三種。1

5、.5建設內(nèi)容本項目規(guī)劃總用地面積為 80畝（折合約53360M2），總建筑面 積為5400M2。主要建設內(nèi)容分為場地教練場 （包括紅外線樁考場）、 場內(nèi)道路駕駛教練場以及房屋建筑三大部分，其中：場地教練場 25000平方米，場地進行 20cm厚水泥硬化；場內(nèi)道路駕駛教練場930米長，寬為7米，厚度25cm水泥路；綜合樓建筑面積 2400M2, 為4層框架結(jié)構(gòu)，學員培訓中心大樓1080 M2，為3層框架結(jié)構(gòu)；學員食堂、宿舍大樓1920平方米，為4層框架結(jié)構(gòu)。并購臵相應的 汽車駕考設備、設施，以及辦公用具及空調(diào)等。1.6建設期限2010年02月2011年02月1.7總投資及資金籌措項目總投資187

6、9.09萬元，全部由項目業(yè)主自籌。1.8主要技術(shù)指標主要技術(shù)經(jīng)濟指標-土建部分序號項目名稱單位數(shù)量備注1總用地面積畝802合約53360M2場內(nèi)道路教練場2 m6510930*7*253場地教練場2 m2500020CM 厚4房屋建筑面積2 m54005綜合樓2 m24006培訓大樓2 m10807食堂、宿舍2 m19208建設工期年110總投資力兀1879.09主要技術(shù)經(jīng)濟指標-財務指標部分單位：萬元序號項目名稱數(shù)據(jù)1項目總投資1879.09其中計算注冊資本的總投資1820.11.1建設投資1794.8212流動資金84.27其中鋪底流動資金25.282資金籌措1842.623年均銷售收入1

7、235.944年均總成本費用887.385年均銷售稅金及附加67.986年均增值稅7年均息稅前利潤（EBIT）280.598年均利潤總額280.599年均所得稅70.1510年均凈利潤210.4411總投資收益率（%）14.9312投資利稅率（%）18.5513項目資本金凈利潤率（%）11.814項目投資稅前指標財務內(nèi)部收益率（%）19.26財務凈現(xiàn)值（1=10%）849.09全部投資回收期（年）5.6615項目投資稅后指標財務內(nèi)部收益率（%）15財務凈現(xiàn)值（1=0%）2314.84全部投資回收期（年）6.5516資本金內(nèi)部收益率（）16.0317盈虧平衡點生產(chǎn)能力利用率（%）67.38銷售價

8、格（%）75.81.9結(jié)論與建議1.9.1綜合評價（1）本項目的實施，能夠加強機動車駕駛培訓工作的基礎設施條 件，更好的規(guī)范機動車駕駛考試工作，是確保機動車駕駛?cè)丝荚嚬?作順利實施的前提和保障。項目建成后，不但極大地加強了泗縣汽 車駕駛考場工作的應對能力，對于推動駕培市場健康有序發(fā)展，保 障道路交通安全，以及促進本地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展均有著十分重要的意義。（2）本項目籌建的各項工作， 如項目選址，建設標準、規(guī)劃設計 等都是按泗縣城市總體規(guī)劃和城市規(guī)劃行政技術(shù)準則的規(guī)定進行的，因此，本項目在技術(shù)上是可靠的。（3）本項目完成后，年均總營業(yè)收入1235.94萬元，年均總成本 費用887.38萬元，年均

9、銷售稅金及附加67.98萬元，年均利潤總額 為280.59萬元，年均稅后利潤總額 210.44萬元。本項目的內(nèi)部收 益率19.26% （稅前），15%（稅后）、投資利潤率11.19%、投資利稅 率18.55%，投資回收期5.66年（稅前），6.55年（稅后）。因此， 從經(jīng)濟評價的角度看，本項目是可行的。綜上所述，請上級各有關(guān)部門給予支持、幫助，使本項目盡早 建設投入使用，以充分發(fā)揮其社會效益，造福于民。1.9.2建議（1）嚴格按照中華人民共和國交通行業(yè)標準機動車駕駛培訓機 構(gòu)資格條件JT/T433-2004實施建設工程、配套教學工具以及配備 相應師資力量。（2）按照統(tǒng)一規(guī)劃，配套建設的原則，認

10、真編制工程建設的詳 細規(guī)劃和實施計劃。使項目達到經(jīng)濟、適用、美觀的標準。（3）為了確保工程建設質(zhì)量和消防安全，工程建設一定要按照國 家標準的正規(guī)設計、正規(guī)施工、正規(guī)安裝，采用合格的材料和電器、水暖器材。(4) 實施過程中應注意保護環(huán)境和防止噪音污染。第二章市場分析及預測我國目前的道路交通安全形勢非常嚴峻，造成道路交通事故的 原因很復雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕 駛者是引發(fā)道路交通事故的主要原因，是交通安全的第一道防線。 據(jù)公安部有關(guān)部門的調(diào)查，駕齡45年的肇事駕駛員占肇事駕駛員 總數(shù)的20.1%。上海市有關(guān)部門也曾在 20052008年分別進行了調(diào) 查，結(jié)果顯示：2005

11、年肇事的實習駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的11 % , 2005年達到13.5%, 2006年竟上升到41.6%。從中可以看出，駕駛員培訓質(zhì)量問題是一個亟待解決的問題。因而，通過提高 駕駛培訓質(zhì)量，從而改善交通安全性成為交通安全這一系統(tǒng)工程的 重要一環(huán)。2.1我國汽車駕駛員培訓行業(yè)的現(xiàn)狀(1)沒有建立適合我國國情的駕駛員適宜性考試體系駕駛適應性是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿账鶓械乃刭|(zhì)。駕駛 員的適應性，是由駕駛員的先天素質(zhì)(生理心理狀態(tài))和后天訓練 構(gòu)成的，二者即相互穩(wěn)定又相互補充。當一名學員先天素質(zhì)差得很 遠時，不論你采取何種方法、何種教育方式，事實證明將無法取得 預期的效果。即使能夠通過資格考試，

12、也不能改變其事故發(fā)生的傾 向。這種觀點已經(jīng)被 事故傾向理論”所證實，即:以前不發(fā)生事故的 駕駛員，以后也很少發(fā)生；而以前經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員，其以后 也經(jīng)常發(fā)生。因此，加強適應性檢測，對駕駛員培訓、對今后的事 故預防都有著重要的作用。(2)考試內(nèi)容重實踐輕理論在駕駛員考試過程中，沒有相關(guān)的安全駕駛知識理論教學環(huán)節(jié)， 讓學員具備一定的理論知識，指導駕駛實踐?？荚囘^程中，過多的 時間用于應付科目二的考試，學員實際駕駛技能訓練時間短，導致 獲取駕駛證后，還需要一定時間的陪練”對駕駛學員應進行素質(zhì)教育考試，考試內(nèi)容應符合實際駕駛的 需要，提高學員操作技能的同時，強調(diào)對學員的安全意識和安全駕 駛技能的培

13、養(yǎng)，使學員在完成學業(yè)后，能夠盡快適應復雜的道路交 通環(huán)境，獨立安全地駕駛車輛。不注重現(xiàn)代化考試手段的運用，考試質(zhì)量和培訓效率低。當前汽車駕駛員考試，大都是按照傳統(tǒng)的方法。而這種考試方 法效率低，油耗量大，車輛易損壞，訓練周期長，且容易造成交通 事故。同時，占用運輸車輛多，需用教練場地大。此外，教練員又 多是以各自的經(jīng)驗進行教學，訓練不規(guī)范，一個師傅一個樣，從而 影響考試質(zhì)量。因此，急需采用新的教學方法和現(xiàn)代化教學裝備來 改進現(xiàn)有的汽車駕駛員考試方式。2.2我國汽車駕駛員培訓行業(yè)發(fā)展策略要打破傳統(tǒng)的駕考模式，建立新的駕考模式是許多專家提出過 的建議。具體講，就是要改變通法規(guī)+理論課+駕駛實習”這

14、種一貫的傳統(tǒng)的駕考前期培訓的做法，在駕考前增加駕駛適宜性檢測”環(huán)節(jié)。駕駛員隊伍中的 事故傾向性”人群是由 事故多發(fā)者”構(gòu)成的， 雖然人數(shù)所占比例極少，但是發(fā)生事故數(shù)所占的比例卻很大。事故多發(fā)者”作為個人特征，從20世紀40年代開始就為國外著名心理學 家所關(guān)注，并且開展了大量的研究工作。我國由中國道路運輸協(xié)會 專家和原西安公路學院的教授一起曾對11個省12917名駕駛員在1987年至1990年間的事故發(fā)生情況進行統(tǒng)計分析，從中發(fā)現(xiàn)，有2次以上事故記錄的駕駛員人數(shù)只占6.86%，但事故次數(shù)卻占總事故次數(shù)的34.56%.國外的統(tǒng)計分析結(jié)果甚至更為突出， 美國的一份資料 顯示，36.4%的交通事故發(fā)生

15、在 3.9%的駕駛員身上。這些都說明， 在駕駛員隊伍中確實存在著 事故多發(fā)者”這是無可爭議的事實。我國是世界上交通事故最為嚴重的國家之一。近年來，隨著汽 車保有量的增長，要求進行汽車駕考的人數(shù)增長迅速。同時，在交 通事故的統(tǒng)計中表現(xiàn)出來， 新駕駛員事故率高。如2005年屬于機動 車駕駛員責任的事故為 317400起，其中，3年以下駕齡的駕駛員發(fā) 生事故149000起，占47%。事實說明，要有效地解決我國的交通 事故居高不下的問題，既要對現(xiàn)有駕駛員隊伍采取措施之外，更要 從新駕駛員考試入手?？傊S著我國汽車市場的進一步開放，每年的新車銷售量達 到百萬臺以上，一些人城市汽車的保有量每年以 20%

16、-30%的速度增 長。社會上在用汽車總量的增長形成新的發(fā)展勢頭，這正是各地駕 考場新的發(fā)展契機。要依靠高新科技，提出新的汽車駕駛員考試模 式，規(guī)范新的考試目標和方法，對駕駛員考試內(nèi)容也要作相應的改 變，使駕駛員的培訓和考試緊密配合起來，共同為實現(xiàn) 提高駕駛員心理素質(zhì)，保證交通交全”和加速駕考行業(yè)的發(fā)展，盡到我們應盡的 責任。第三章項目建設的必要性和可行性3.1項目由來隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我縣城市居民收入的不斷提高，民 用汽車保有量將持續(xù)增長。汽車駕駛技術(shù)不僅僅是謀生的手段，更 是人們生活的一種技能，駕駛培訓需求將不斷攀升，給駕培行業(yè)帶 來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。3.2駕?，F(xiàn)狀目前我縣還無一

17、所正式駕校，在西關(guān)汽車站院內(nèi)和北關(guān)交警隊 分別有宿州市東關(guān)駕校和宿州市南關(guān)駕校的培訓點。教學質(zhì)量一般，跟中介性質(zhì)差不多，從中獲取報名費用。就是因為這種原因，這些 培訓點往往追求過關(guān)率，而忽視讓學員學到真正的駕駛技術(shù)，所以 在泗縣建設一所綜合類一級駕校是必要的。機動車駕駛?cè)伺嘤柟ぷ魇枪步煌ü芾聿块T抓好機動車駕駛?cè)?源頭”管理的一個重要環(huán)節(jié)，是預防道路交通事故的第一道防線， 加強機動車駕駛?cè)伺嘤柟ぷ鞯幕A條件建設，規(guī)范機動車駕駛?cè)伺?訓工作，是確保機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑那疤岷捅Ｕ?。?貫徹落實公安部第71號令機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定 的相關(guān) 精神，進一步抓好對機動車駕駛?cè)说脑搭^管理，規(guī)

18、范機動車駕駛?cè)?考試工作，切實加強泗縣機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鞯幕A建設，確保 泗縣機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鬟m應新形勢發(fā)展的要求，泗縣第二汽車 運輸公司擬依托泗縣政府及泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)的相關(guān)優(yōu)惠政 策，立足于泗縣，籌建泗縣綜合類一級汽車駕駛學校，專門培訓泗 縣以及周邊縣的汽車駕駛學員，以推動駕培市場健康有序發(fā)展。3.3項目建設的必要性(1) 項目建設是減少城市交通事故和交通意外的需要隨著泗縣汽車的逐年增多，駕考人員也逐年遞增。如何按國家 公安部的有關(guān)規(guī)定，嚴格駕駛員的培訓和管理，努力從源頭上預防 和減少道路交通事故，確保泗縣的交通秩序，已是泗縣交通管理部 門刻不容緩的首要問題。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，安徽省年

19、均發(fā)生交通事故 38056起，死亡、受傷57468人，直接經(jīng)濟損失9700萬元。安徽省 高速公路發(fā)生交通事故 579起，330人死亡，853人受傷，直接經(jīng)濟 損失2405.3萬元。當前泗縣道路安全工作總的形勢是好的，但交通 事故仍然很多，因交通事故致人死、傷的人數(shù)仍占全市安全生產(chǎn)事 故死傷總數(shù)的比例依然很高，特別是重大特大交通事故再呈高發(fā)態(tài) 勢，交通安全隱患大量存在，教學車輛上路嚴重擾亂了交通次序， 現(xiàn)狀令人堪憂。泗縣汽車駕校建成后，將突出重點，嚴格按照交通 部和公安部的文件要求，狠抓駕培市場管理，齊心協(xié)力搞好道路交 通事故預防工作，能夠有效地減少交通事故和交通意外。(2) 項目建設是促進泗縣

20、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要近年來，隨著泗縣經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益 提高，小汽車進入家庭的步伐加快，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最 新統(tǒng)計，2007年1-9月國內(nèi)基本型乘用車(轎車)銷售343.87萬輛， 同比增長25.76%，已經(jīng)接近去年全年382萬輛的水平。據(jù)統(tǒng)計，七 成以上為私人購買。宿州市一年考試汽車駕駛員的人數(shù)超過9萬人。本項目的實施有利于泗縣駕駛員培訓及考試設施建設的改觀，適應 全縣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。項目的建設對擴大泗縣知名度，提高地區(qū) 競爭力，進一步改善投資環(huán)境，帶動經(jīng)濟的發(fā)展還將起到強有力的 推動作用，對周邊的工商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游服務業(yè)的發(fā)展與繁榮 能夠起到輻射帶動作用，從

21、而促進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。是下崗工人再就業(yè)的需要下崗工人再就業(yè)，是一篇很大很難做的文章。本項目建成后可 以為下崗工人及社會閑散勞動力提高大量就業(yè)機會，能形成學車考 照集聚成團的效應，五年內(nèi)可增加各種就業(yè)崗位 3326個，增加稅收 662萬元。人員的聚集還將帶動餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為我縣居 民就業(yè)和勞動致富創(chuàng)造條件。3.4項目建設的可行性3.4.1編制的依據(jù)(1) 中華人民共和國交通部機動車教練場技術(shù)要求；(2) 安徽省交通廳關(guān)于貫徹實施交通部機動車駕駛員培訓 業(yè)戶開業(yè)條件的通知；(3) 中華人民共和國交通部交公路發(fā)【2004】778號文件;(4) 中華人民共和國交通部機動車教練場技術(shù)要求；(

22、5) 汽車駕駛員場地考試道路及其設施設計規(guī)范；(6) 泗縣城市總體規(guī)劃；(7) 泗縣2008年統(tǒng)計年鑒；(8) 國家發(fā)改委、建設部發(fā)布的建設項目經(jīng)濟評價方法與參 數(shù)(第三版)；(9) 項目單位提供的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料和說明。3.4.2編制的范圍(1) 調(diào)查、了解建設項目及項目區(qū)現(xiàn)狀；(2) 對項目建設必要性及有利條件進行分析，對市場進行預測， 確定建設規(guī)模；(3) 提出項目建設的內(nèi)容及方案；(4) 擬定項目建設進度；(5) 對項目建設總投資進行估算，對效益進行分析；(6) 對項目的可行性提出結(jié)論性意見和建議。343項目建設基本條件(1) 本項目位于泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)(該園區(qū)正在申報市級工業(yè)園區(qū))

23、，園區(qū)內(nèi)基礎設施日益完善， 緊鄰縣城西二環(huán)接104國道。 地理位臵十分優(yōu)越。(2) 項目建設基本條件已經(jīng)具備。項目所需的自籌資金已到位， 水、電等配套設施也可從園區(qū)內(nèi)已有管線就近接入，可降低建設成 本。344區(qū)域經(jīng)濟概況1、綜合經(jīng)濟國民經(jīng)濟較快發(fā)展。2005年實現(xiàn)GDP43.5億元，“十五”年均 遞增7.3 %;財政收入完成7899萬元，按可比口徑增長 17.7 %; 社會消費品零售總額實現(xiàn) 8.5億元，“十五”年均遞增7.3 %。五年 來，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，農(nóng)村基礎設施建設得到加強，勞務經(jīng)濟已 成支柱產(chǎn)業(yè)；工業(yè)發(fā)展步伐加快，國有集體企業(yè)改制取得成效，大 批外資企業(yè)入駐我縣，招商引資和民營經(jīng)濟

24、成為主導力量；第三產(chǎn) 業(yè)發(fā)展全面加快，綜合服務功能顯著增強。2、綜合交通體系“十一五”期間，以“擴張瓶頸、實現(xiàn)對接”為目標，以網(wǎng)絡化、 等級化為重點，把交通建設放在優(yōu)先發(fā)展位臵。(1 )公路建設。配合省有關(guān)部門做好泗許高速、睢明高速的建設工作，推進沿邊高速規(guī)劃工作；做好303省道和329省道改造工程的建設，達二級以上標準；改造所有縣道，達到三級以上標準。實 施鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的油路連接和村村通油路（水泥路）工程?！笆晃濉逼陂g，建成以國省道為骨干，以縣鄉(xiāng)村道路為分支的綜合交通網(wǎng)絡。（2）鐵路建設。配合國家、省有關(guān)部門做好宿淮鐵路的項目前期 工作，力爭“十一五”期間開工建設。（3）航港建設。改造新汴河航

25、道，由六級升級改造成五級，提高通航能力。改造新汴河港口，擴建新汴河碼頭，裝卸能力由4萬噸提升到8萬噸。3、人民生活2005年在崗職工人均工資 10064元，農(nóng)民人均純收入 2170元， 分別比“九五”末增加 5425元和533元，分別增長117%和33%。 城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額18.8億元，比“九五”末增加 12.3億元。 就業(yè)和再就業(yè)工作穩(wěn)步推進，五年累計新增就業(yè)崗位16596個，下崗職工實現(xiàn)再就業(yè)11362人。社會保障體系初步形成，全縣養(yǎng)老、 失業(yè)、醫(yī)療保險人數(shù)分別達到11076人、21820人和15012人，城市居民最低生活保障基本實現(xiàn)應保盡保。城鄉(xiāng)居民十三項耐用品擁 有量顯著增加，住房

26、、通訊、汽車等高檔消費品開始進入尋常百姓 家。第四章 項目選址4.1、泗縣概況泗縣位于安徽省東北部，黃淮海平原南端，地處蘇皖兩省五縣交 界地帶，地近沿海，背靠中原，位于北緯33° 1633° 46',東經(jīng) 117° 40'118° 10'之間。是安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略重點發(fā)展的 23 個縣（市、區(qū)）之一。泗縣歷史悠久，古稱虹縣、泗州， 1912年廢 州設縣。泗縣是著名皖東北抗日根據(jù)地，是彭雪楓、江上青等戰(zhàn)斗 和獻身的地方，是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)泗州戲的發(fā)源地。泗縣隸 屬宿州市，轄15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。總面積 1787平方 公

27、里，人口 90萬，其中農(nóng)業(yè)人口 75萬人，勞動力47萬人，富余勞 動力26萬人。泗城鎮(zhèn)城區(qū)規(guī)劃區(qū)面積 23平方公里。建成城區(qū)面積 10平方公 里。泗城綠化覆蓋率 14%大莊、劉圩、長溝、草溝等小城鎮(zhèn)建設 已具農(nóng)村新型集鎮(zhèn)雛形，一個以泗城為中心，以重點集鎮(zhèn)為骨干、 點線相連，布局合理，功能較齊全的小城鎮(zhèn)框架基本形成。2010年，縣城城區(qū)面積達到22平方公里，城區(qū)人口達到 20萬人。境內(nèi)公路四通八達，104國道和303、329省道貫穿全境，全縣 輻射與環(huán)型并舉的公路網(wǎng)絡已初具規(guī)模，全縣晴雨通車公路里程 1600公里。毗鄰多條高速，東距寧（南京）一宿（遷）徐（州）高 速泗洪出口 20公里，西距合徐高

28、速公路 50公里，泗（縣）許（昌） 高速已經(jīng)開工建設、規(guī)劃中的明（光）?。▽帲└咚偌磳㈤_工建設。泗縣郵政電信基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。全縣實現(xiàn)了電話交換程控化、傳 輸數(shù)字化。程控電話、移動通訊、寬帶網(wǎng)絡（ADSL光纖）覆蓋全縣。無線尋呼全國聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)通信業(yè)務與世界息息相通。以人民銀行、專業(yè)銀行、商業(yè)銀行、政策性銀行、非銀行金融 機構(gòu)為主體，可以辦理外匯貸、存、匯款，貿(mào)易、非貿(mào)易結(jié)算，夕卜 幣兌換、外匯票據(jù)的承兌貼現(xiàn)、資信調(diào)查、咨詢業(yè)務等，金融機構(gòu) 網(wǎng)點遍及城鄉(xiāng)。泗縣城鎮(zhèn)基礎設施日趨完善，綜合功能逐步增強。全縣擁有大型商貿(mào)企業(yè)10余家，其中泗州商城、文廟商城、泗 城鎮(zhèn)高尤建材市場等各類專業(yè)市場 30多個，

29、萬德福、上海華聯(lián)、蘇 果等大中型零售企業(yè)20多家，全年社會消費品零售總額13.91億元， 增長22.6%。4.2、工業(yè)園基礎狀況泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)總控規(guī)面積 3.74平方公里（5625.2畝）， 試驗區(qū)內(nèi)逐步實現(xiàn)“七通一平”?？傮w工程擬分三個階段實施。起步 區(qū)工程建設（2008年8月一2011年8月，已提前完成），目前起步 區(qū)1.23平方公里（1841.4畝）工程建設已完工，道路硬化已完成11萬平方米；綠化、亮化工程基本完成，初步實現(xiàn)“四通一平”。區(qū)內(nèi)已落戶中小企業(yè)30余家，建筑面積達6萬余平方米，固定資產(chǎn) 總投資達1億元。泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)憑借著得天獨厚的政策優(yōu)勢、人力充足 的資源優(yōu)勢、

30、交通便利的區(qū)位優(yōu)勢、設施完備的功能優(yōu)勢，倍受廣 大外來投資客商的青睞，目前已入園亨運通不銹鋼制品有限公司、 大興木業(yè)公司、遠征汽車公司、喜洋洋花生飲品、春島手套廠、利 華紙品等30多家企業(yè)先后入駐，現(xiàn)有建成投產(chǎn)企業(yè)8家、在建項目 14個，即將開工項目8個，協(xié)議利用外資11.86億元，就業(yè)人數(shù)達 3000多人，已成為由衛(wèi)生潔具、紡織服裝、板材加工、精細化工、 機械制造、食品加工等六大支柱產(chǎn)業(yè)為主導的現(xiàn)代化工業(yè)集聚區(qū)。1、工業(yè)區(qū)市政道路：工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃為了地塊比較方便出讓和有利于招商引資，道路分三級 60m 40m和34m沿泗城西南二環(huán)外 側(cè)修一條紅線寬40米的金環(huán)大道作為工業(yè)園區(qū)的主干道，沿主大

31、道南新修一條紅線寬40米的金光大道，另根據(jù)需要新修紅線寬16-34m不等寬度的支干道，沿路修不少于 20%的道路綠化帶。2、給排水工業(yè)園區(qū)排水采用雙管網(wǎng)排水系統(tǒng)， 實行排污管道和雨水分流， 雨水直接排入河內(nèi)。污水排入污水處理廠處理。(1) 給水用水主要由城市自來水直接供給，并且在區(qū)內(nèi)構(gòu)成環(huán)狀供水管網(wǎng)，與周圍供水管連接，組成可靠的生產(chǎn)、生活、消防供水管網(wǎng)， 一般供水壓力均達到工業(yè)用水要求。個別需加壓提升解決，以保證 生產(chǎn)、生活、消防用水要求。保證一期工程日供水達6000噸。(2) 排水雨水：規(guī)劃設計排水管徑為 4001200mm由于園區(qū)地勢平坦， 雨水系統(tǒng)盡量利用地形，沿區(qū)內(nèi)道路敷設雨水管道，并

32、在適當位臵 處設雨水口，將雨水有組織匯集后就近排入河道。污水：規(guī)劃設計排污管徑為 400800mn污水管道沿道路敷設，污水管道采用混凝土管，近期污水排放要求：工業(yè)用水由各廠自行 處理，達到排放標準后，方可排入規(guī)劃的污水管道，由污水處理廠 統(tǒng)一處理，凡含毒、有害物質(zhì)及生物降解物質(zhì)的工業(yè)廢水不允許直 接排入污水管道或水體，要責成其自身進行處理，達到我國工業(yè)“三 廢”排放試行標準后，允許排放。近期主要進駐一些無污染企業(yè)， 遠期規(guī)劃建污水處理廠。3、電力：用電指標：工業(yè)區(qū)：45 - 60瓦/平方米未預見為工業(yè)指標的15%近期總用電量約為：10 - 20萬千瓦電網(wǎng)：沿園區(qū)內(nèi)主要干道敷設輸電干線，并布臵成

33、環(huán)狀，提高 供電的可靠性。利用原有 35K V變電所和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)220KV變電所， 足以保證工業(yè)生產(chǎn)用電。4、 電信：考慮工業(yè)區(qū)實際，規(guī)劃電話門數(shù)為5000門左右。泗縣電信局程控電話裝機容量為10萬門。并將進一步完善通信管網(wǎng)及中繼光纜網(wǎng)絡，建設大容量、高速率的傳輸系統(tǒng)。5、光纜：園區(qū)電訊網(wǎng)與城市電訊網(wǎng)相連通并相對獨立，在敷設電訊線路時，盡量提高電訊、電纜利用率。同時運用先進技術(shù)LMDS微波通信技術(shù)支持話音和數(shù)據(jù)業(yè)務，提供模擬和數(shù)字視頻業(yè)務，可 實現(xiàn)園區(qū)對外連接的智能化服務和電子商務功能。4.3、水文地質(zhì)工程地質(zhì)工程地質(zhì)條件較好，周邊地質(zhì)已經(jīng)勘測，開發(fā)區(qū)內(nèi)已有數(shù)家大 中型企業(yè)在建廠時進行過工程地

34、質(zhì)勘探，沒有壓覆重要礦床，有利 于工程建設，主要建筑和構(gòu)筑物不需要打樁。地下水地下水位在18-25米之間，不腐蝕鋼筋混凝土。廠址穩(wěn)定近場區(qū)自新生代以來新構(gòu)造運動主要表現(xiàn)為有規(guī)律的升降運 動，運動速度緩慢而平衡；歷史上近場區(qū)未有破壞性地震的發(fā)生， 現(xiàn)代地震活動的強度和頻度相對較低擬選廠址區(qū)基本處于穩(wěn)定狀 態(tài)。根據(jù)安徽省地震烈度區(qū)劃圖（1990），-地震基本烈度為VII 度，擬選廠址不在地災危險易發(fā)區(qū)內(nèi)，處于相對穩(wěn)定區(qū)、適宜建廠。泗城周邊地勢較高，可避免50年一遇洪水災害。該地區(qū)為松散 巖系孔隙水分布區(qū)，含水層顆粒較細，厚度較大，坡度平緩，水量 豐富，水質(zhì)優(yōu)良，埋藏淺，便于開發(fā)利用。地下水水質(zhì)較好

35、，礦化度小，一般每升0.40.6克，鹽度每升 小于10毫克當量，堿度每升小于 4毫克當量，適于農(nóng)灌、飲用。市區(qū)地下水較豐富，水質(zhì)良好。一般靜水位1.4米。全市地下水淺水層開采量為1520立方米/平方千米年。4.4、場址及土地選擇1、選擇原則(1 )節(jié)約用地。建設用地因地制宜，力求節(jié)約用地。(2) 有利于廠區(qū)合理布臵和安全運行。(3) 有利于環(huán)境保護和生態(tài)，應有利于項目所在地的經(jīng)濟和社 會發(fā)展。2、場址所在地點本項目計劃征地80畝，其征地費用已列入預算投資內(nèi)。擬建在泗縣新型工業(yè)試驗園區(qū)，工業(yè)園區(qū)已做了七通一平、條件優(yōu)越、政 策寬松、創(chuàng)造了良好的生產(chǎn)環(huán)境、交通方便，并緊鄰104國道、303省道。4

36、.5環(huán)境保護條件場址所在位臵原是一片空閑地，環(huán)境容量很大。本項目對環(huán)境 不會造成污染。它的建設符合國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)的要求。4.6法律支持條件項目的建設一是符合國家的國家 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2007 年本)鼓勵類，第三十款第一條“教育、文化、衛(wèi)生、體育服務業(yè)”，幼兒教育、義務教育、高中教育、高等教育、職業(yè)技術(shù)教育、 成人教育及特殊教育；二是符合泗縣產(chǎn)業(yè)規(guī)劃調(diào)整的需要。4.7征地，拆遷、移民安臵條件費用此處為閑臵地，無任何建、構(gòu)筑物拆遷，面積為53360m2,由本項目企業(yè)自籌。征地手續(xù)在泗城鎮(zhèn)政府支持下，進展順利，均 按照土地管理法、建設用地審查報批管理辦法進行辦理。 4.8施工條件項目擬選場

37、址的施工場地、位臵、面積、地價、地方建筑材料的 供應渠道和施工用電、用水等條件，能夠滿足建設施工的需要，泗 縣地區(qū)有業(yè)務精、技術(shù)強、管理好的土建施工隊伍和人力資源，技 術(shù)水平達到國家規(guī)定的標準，可承擔本工程部分土建施工任務。本 工程擬按招標方式確定施工安裝隊伍以確保工程進度和質(zhì)量。第五章建設規(guī)劃方案及培訓器材選購5.1項目建設的指導思想認真貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，事實全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；用新視角、新思路進行城市道路規(guī)劃和建設，使其充分發(fā)揮出促進地區(qū)社會經(jīng)濟進步的作用，為生產(chǎn)、生活出行提 供便捷、快速、經(jīng)濟、可靠的運輸通道，為實現(xiàn)全面建設小康社會 的戰(zhàn)略目標做出貢獻。5.2項目

38、建設的目標堅持 以人為本”的教學理念，堅持理論與實際相結(jié)合，恪守一切為了學員”的辦學宗旨，努力向 學員首選的駕校目標”的方向不斷 前進，把駕校辦成技術(shù)先進，設施一流，信譽良好的綜合類一級駕 校培訓基地。5.3項目建設的原則(1) 以總體規(guī)劃為基礎，堅持前瞻性和可持續(xù)發(fā)展的原則。(2) 充分考慮項目區(qū)自然環(huán)境，強調(diào)人、環(huán)境和自然的共存與融合，以提高項目區(qū)環(huán)境質(zhì)量為目標，充分考慮人的需要，堅持以人為本的原則，堅持與社會事業(yè)發(fā)展相適應的原則。(3) 最大限度地節(jié)約資源和保護環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的原則。(4) 生態(tài)效益，社會效益和經(jīng)濟效益相統(tǒng)一的原則。5.5項目建設內(nèi)容本項目建設內(nèi)容嚴格按照中華人民

39、共和國交通行業(yè)標準機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件JT/T433-2004綜合類一級駕校建設。規(guī)劃總用地面積為 80畝(折合約53360M2)，總建筑面積為5400M2。主要建設內(nèi)容分為場地教練場(包括紅外線樁考場)、場內(nèi)道路駕駛教練場以及房屋建筑三大部分，其中：場地教練場25000平方米，場地進行 20cm厚水泥硬化；場內(nèi)道路駕駛教練場930米長，寬為7米，厚度25cm水泥路；綜合樓建筑面積 2400M2,為4 層框架結(jié)構(gòu)，學員培訓中心大樓 1080 M2，為3層框架結(jié)構(gòu)；學員 食堂、宿舍大樓1920平方米，為4層框架結(jié)構(gòu)。并購臵相應的汽車 駕考設備、設施，以及辦公用具及空調(diào)等。5.5.1場地駕駛

40、教練場5.5.1.1應滿足條件應滿足20%以上的教練車同時訓練，其總面積應滿足式(1)的要求：S> 0. 2刀 ni x a i(1)式中：S 場地駕駛教練場總面積，單位為平方米（rn2）；ni 各類教練車總數(shù)量，單位為輛；a i 各類教練車單車使用面積，單位為平方米（m2）,見表1。場地駕駛教練場應配臵龍門骨架吊桿。表1各類教練車單車使用面積單位為平方米序號教練車型單車使用面積1大型客車7502通用貨車半掛車（牽引車）4003小型汽車4005.5.1.2實際建設面積根據(jù)一級駕校場地駕駛教練場要求，最小面積應為15500平方米（7500 M 2+4000 M 2+4000 M 2）,擬建

41、項目實際建設面積為25000平方米（含紅外線樁考場地），場地均進行20cm厚水泥硬化，符合 場地駕駛教練場要求。5.5.2場內(nèi)道路駕駛教練場5.5.2.1應滿足條件1、 場內(nèi)道路駕駛教練場單向行車道寬度不小于3.5m。2、 同向行駛的教練車，密度應在20輛/km以下。3、場內(nèi)道路駕駛訓練場應設有連續(xù)障礙、單邊橋、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車、上坡路定點停車與坡道起步、限寬門、百米加減檔、起伏路、曲線行駛等訓練科目。4. 場內(nèi)道路駕駛訓練場道路長度，應滿足30%以上的教練車同時訓練，其長度應滿足式(2)的要求：L>(N-1 )* x 50 x *0.3(2)式中：L場內(nèi)駕駛教練道路長度，單位為米(m

42、);N教練車總數(shù)量，單位為輛；50 教練車輛安全間距為 50m。5. 場內(nèi)道路駕駛教練場道路長度應同時滿足3所設訓練科目的要求。5.5.2.2實際建設面積根據(jù)一級駕校場內(nèi)道路駕駛教練場要求，最小長度應為735米(49*50*0.3 ),擬建項目實際建設長度為 900米，7米寬，場地均進 行25cm厚水泥硬化，設有連續(xù)障礙、單邊橋、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停 車、上坡路定點停車與坡道起步、限寬門、百米加減檔、起伏路、 曲線行駛等訓練科目，符合場地駕駛教練場要求。5.5.3實際道路駕駛教練路線實際道路駕駛教練路線擬在泗縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)部分路段培訓。泗縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于泗縣東關(guān)，離項目地2公里，縣政府近年來 為了招

43、商引資，對經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路進行大規(guī)模的修建，而這些路 段短期內(nèi)不能正式通車，因此可以和縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、縣交警大隊 協(xié)調(diào)利用這些短期閑臵路段。5.5.4綜合樓綜合樓建筑面積2400平方米，為4層框架結(jié)構(gòu)。一樓用于車庫； 二樓用于學員接待、報名處；三樓、四樓主要用于辦公。5.5.5學員培訓中心學員培訓中心建筑面積1080 M2，為三層框架結(jié)構(gòu)；主要用于學員理論培訓教室。5.5.6食堂、宿舍樓食堂、宿舍樓學員考試中心建筑面積 1920M2,為四層框架結(jié)構(gòu)。 一樓用于學員食堂，二、三、四樓用于學員宿舍。5.6設備購臵5.6.1培訓用教練車要求教練車技術(shù)狀況應符合 GB7258的要求和JT/T 198所規(guī)定

44、的二 級車以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其它 安全防護裝臵。道路駕駛教練車還需裝有副加速踏板和副離合器踏 板。教練車技術(shù)參數(shù)應符合下列要求：a） 大型客車、城市公交車車長不小于8mb） 通用貨車半掛車（牽引車）車長不小于12mc) 小型汽車(含自動檔汽車)、低速汽車車長不小于3.3m,軸距不小于2.3m,輪距不小于1.3m；562培訓用車及其他培訓設備實際購臵(1) 考試用大型客車5輛，通用貨車半掛車(牽引車)15輛，小 型汽車30輛。理論考試用電腦：100臺及電源配臵，打印機、軟件等；(3) 紅外線指紋錄入及刷卡系統(tǒng)；(4) 紅外線樁考庫：1個；教練場龍門架：50個(6)

45、交通標志、信號燈等。5.7教訓設施設備5.7.1應滿足條件11.1 應具備計算機單機或網(wǎng)絡教學系統(tǒng)，滿足運行多媒體理論教學軟件和記錄學時的要求。11.2 機動車駕駛培訓機構(gòu)應使用多媒體軟件進行理論教學。多媒體教學軟件的內(nèi)容應滿足教學大綱的要求，并具有集文字、圖片、聲音、動畫、視頻為一體的功能。11.3 駕駛培訓機構(gòu)教學設施設備見表2。表2教學設施設備表序號名稱序號名稱電化教學設備探13離合器1多媒體教學設備探14變速器2多媒體理論教學軟件探15自動變速器探3無紙化理論考試用計算機模型教具教學掛圖16發(fā)動機機體解剖模型4交通信號掛圖17轉(zhuǎn)向機構(gòu)模型程控電教板18透明或?qū)嵨锝馄嗜囍苿酉到y(tǒng)模型探5

46、汽油機工作原理其他教具、設備探6柴油機工作原理19培訓學時計算機計時管理系統(tǒng)探7化油器式汽油機燃料供給系20教學磁板探8電控汽油噴射發(fā)動機燃料供給系21更換車輪工具（千斤頂和輪胎扳手）探9柴油機燃料供給系22車用滅火器探10發(fā)動機點火系探23紅外線樁考儀探11發(fā)動機冷卻系探24汽車駕駛模擬器12汽車氣壓制動系或汽車液壓制動系注1.標“:”的為可選教具、設備。注2.摩托車、無軌電車、有軌電車、輪式自行機械車等車型專用教學設施設備由省級道路運輸管理機規(guī)定。5.7.2實際購臵教學設備擬建項目目標為綜合類一級駕校，其教學設施設備完全按照國家 規(guī)定的要求配臵，滿足上表條件。第六章工程技術(shù)初步方案6.1供

47、配電6.1.1供電及負荷計算本項目采用二級負荷供電，主供電電源就近接入，低壓出線采用（ZR ）YJV 0.6/1KV電纜，電纜須滿足100%負荷的要求。該項目綜合樓、培訓中心、食堂、宿舍的建筑面積為5400M2,按15W/m2計算，同時系數(shù)按0.7測算，則以上建筑用電負荷為57kw。由于要適應夜間考試的需要，需設臵室外照明燈具，其用電負荷約為50kw。設備裝機容量約28kw，同時系數(shù)按kc=0.8測算，則動力用電負荷為23kw。整個計算負荷為：57+50+23=130kw根據(jù)電業(yè)局的有關(guān)要求，按功率因數(shù)cos © =0.9+算，貝V變壓器的容量：s=130/0.9=144kvA，考慮

48、到白天和晚上用電的互補作用， 負荷調(diào)節(jié)及變壓器撿修的需要，故選用一臺容量為200KVA的雙繞組無勵磁調(diào)壓變壓器供電。6.1.2低壓配電低壓配電系統(tǒng)采用放射式為主，混合式為輔。低壓配電設備選 用抽屜式MHS型配電屏，低壓電容補償選用與 MHS配套的帶自動 調(diào)節(jié)COS)裝臵，以保證 COS)> 0.92短路保護裝臵，選用高斷流能力的斷路器，設備的過載或斷相 采用全保護器進行保護。消火栓泵，生活水泵、通風機等設備，均采用自動控制，遠距 控制和就地控制等三種控制方式。線路采用全塑銅芯電纜 VV 1KV型和導線BV 450V/7500V。 線路敷設根據(jù)線路多少來選擇敷設方式，線路敷設原則：既經(jīng)濟，

49、 又安全可靠。6.1.3照明(1) 照度標準參照民用建筑電氣設計規(guī)范及建筑照明設計 標準，室內(nèi)照明線路：照明箱至各用電點采用 BV 450/750型銅芯 塑料線穿阻燃硬塑管在板內(nèi)、墻內(nèi)暗敷。(3)室外照明線路：采用YJV 0.6/1KV電纜穿PVC阻燃管敷設， 室外照明燈具要求作局部等電位處理。6.1.4防雷、接地及安全(1) 建筑物屋面采用 12熱鍍鋅圓鋼明敷于女兒墻上做避雷帶， 利用結(jié)構(gòu)鋼筋做防雷引下線。接地體、引下線均利用結(jié)構(gòu)鋼筋，鋼筋截面不小于016。(3)各建筑物內(nèi)防雷、電力及其它弱電系統(tǒng)均共用接地裝臵，接 地電阻不小于1歐。插座回路設臵30mA漏電開關(guān)，樓層配電箱設臵300mA防火

50、漏電開關(guān)。6.2給排水6.2.1給水本項目給水由項目單位自建深井供給，由供水主管上接DN100的給水管至建筑物，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)布局分支到各個取水點，建 筑物內(nèi)外設臵消防栓和消防泵及噴淋泵。消防用水管道末端常壓應 大于2.5公斤。6.2.2排水(1) 排水體制采用污水、雨水分流制排放。(2) 污水排水A、室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項目每天污水量約為20m3。B、室外排水系統(tǒng)：本項目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處 理進入排水管道，其他污水經(jīng)處理后進入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。(3) 雨水排水系統(tǒng)A、屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室

51、外雨水井。B、 室外場地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m30m設臵一 個，屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入 城市雨水管道或附近水體。6.3消防本項目按建筑防火設計規(guī)劃要求進行設計，并由消防部門 進行檢查驗收?？紤]以下消防裝臵及措施：(1)總平面布臵結(jié)合城市規(guī)劃，按國家現(xiàn)行設計規(guī)范要求，建筑 物周邊留設環(huán)形道路，留出防火間距，消防通道，滿足消防操作和 人員疏通。單體建筑均按土建、電器、給排水等國家、省、市頒布的消 防規(guī)范進行設計。建筑物內(nèi)配備干粉、泡沫滅火器。圖書館書庫安 裝消防自動監(jiān)測報警系統(tǒng)，每層均設臵乙級防火門。建筑物內(nèi)設消 防栓，戶外設兩個取水消防栓。消防用水進

52、水管管徑DNIOOmm，常壓大于2.5Kg，保證150立方米/次的消防用水量。配電室采用鹵 代烷消防。6.4通訊和網(wǎng)絡由泗縣電信局及園區(qū)管委會統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務，施工工作。配套建設計算機局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)交換，資料傳遞和對外信息 交流?？傊椖康乃?、電、通訊等市政設施基本上可滿足建設需要， 建筑材料在本地市供應方面也不存在問題，泗縣的工程設計、施工 力量均能滿足本項目建設的要求。第七章 環(huán)境保護與節(jié)能7.1環(huán)境保護該項目屬于綜合服務性項目，生產(chǎn)性污染源主要是汽車尾氣、 汽車噪音以及一般性的生活污水，產(chǎn)生的污染較少，無需特殊處理，具體措施如下：(1) 為減少行駛車輛揚起的灰塵，美化環(huán)境，在考

53、試道路兩側(cè)設 綠化帶，既能減少塵埃的侵入和車輛噪音，又能夠起到美化項目區(qū) 域環(huán)境的作用。(2) 在建筑物周圍種植各種適宜的樹森花卉，于場地四周空坪廣 植樹木花草，增加植被面積，設計出一個環(huán)境優(yōu)美、空氣清閑的營 運環(huán)境。有草坪的映襯，樹木的點綴，不失為一城市的亮點。(3) 水處理：本項目所產(chǎn)生的污水主要是生活性污水，地面、車 輛沖洗產(chǎn)生的廢水。污、廢水分別經(jīng)化糞池、隔油沉淀池處理后， 通過區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)排至城市道路的市政排水管網(wǎng)，進入城市污水處 理廠納污范圍。(4) 噪聲控制：本項目所產(chǎn)生的噪聲全部來源各類車輛的噪聲， 由于環(huán)保部門對車輛噪聲控制均按有關(guān)標準進行檢測后，符合標準 要求方能運行，因此

54、本項目不考慮噪聲控制設施的建設。(5) 廢氣排放控制：汽車的尾氣排放經(jīng)有關(guān)部門檢測合格方允許 運行，本項目除汽車尾氣外，無其它廢氣排放源。(6) 固態(tài)廢棄物的處理：本項目正常運作中不產(chǎn)生有害的固體 物，本項目的極少量貨物廢棄物、生活垃圾，將設立垃圾箱。待收 集后，交送環(huán)保部門統(tǒng)一處理。(7) 車坪道路均采用固化地面，以減少灰塵污染。7.2節(jié)能(1) 總體布局：良好的總體布局和建筑朝向是建筑節(jié)能的基本措 施。本項目各建筑物總體布局均為南北朝向，避免東西日曬。按規(guī) 劃要求盡量后退城市道路，布臵草坪和綠化帶，改善環(huán)境微氣候。(2) 朝向與體形：建筑物朝向?qū)?jié)能意義重大。熱工試驗證明， 爭取南北朝向，避免東西日曬，能大幅度減少空調(diào)冷負荷。建筑物 應盡可能采用南北朝向，同時建筑物進深較大，可減少夏季強輻射 對室內(nèi)環(huán)境的影響。(3) 采用高效低損耗的電力設備，如低損耗變壓器，“ Y型電動機等。選擇高效節(jié)