紅綠燈設(shè)計(jì)圖解

1、數(shù)字電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)目 錄1設(shè)計(jì)的任務(wù)與要求12. 方案論證與選擇23. 單元電路的設(shè)計(jì)和元器件的選擇63.1 五秒倒計(jì)時(shí)減數(shù)電路的設(shè)計(jì)6 3.2 二十秒倒計(jì)時(shí)減數(shù)電路的設(shè)計(jì)9 3.3 三十秒倒計(jì)時(shí)減數(shù)電路的設(shè)計(jì)10 3.4 狀態(tài)譯碼電路的設(shè)計(jì)11 3.5 交通燈狀態(tài)顯示電路的設(shè)計(jì)13 3.6 交通燈定時(shí)電路的設(shè)計(jì)15 3.7 交通燈故障檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)21 3.8 狀態(tài)控制器電路的設(shè)計(jì)23 3.9 人行道的指示燈電路的設(shè)計(jì) 24 3.10 緊急情況時(shí)，手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電路的設(shè)計(jì)26 3.11 干道通行時(shí)間調(diào)整電路的設(shè)計(jì)27 3.12 手動(dòng)清零及數(shù)字閃爍電路的設(shè)計(jì) 28 3.13 主要元器件的選擇3

2、0 4. 系統(tǒng)電路總圖30 5. 經(jīng)驗(yàn)體會(huì)30 6. 參考文獻(xiàn)32 附錄A： 系統(tǒng)電路仿真圖33附錄B： 元器件清單35紅綠燈控制電路的設(shè)計(jì)1.設(shè)計(jì)任務(wù)與要求1.1 設(shè)計(jì)目的隨著生活水平的提高，家庭汽車(chē)擁有量越來(lái)越多，城市交通堵塞問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，解決城市的交通擁擠問(wèn)題越來(lái)越緊迫。交通燈在這個(gè)交通環(huán)境中起著一個(gè)重要的角色，是交通管理部門(mén)管理交通的重要工具。十字路口的紅綠燈指揮著行人和各種車(chē)輛的安全運(yùn)行。智能的交通燈能有效地緩解城市的交通壓力，減少交通事故；為人民節(jié)省大量出行時(shí)間，創(chuàng)造出更多的社會(huì)價(jià)值。 本文運(yùn)用數(shù)字電路理論知識(shí)自行設(shè)計(jì)一個(gè)較為完整的小型數(shù)字系統(tǒng)。通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、Multisim軟件

3、仿真、電路安排與調(diào)試，在此次設(shè)計(jì)中學(xué)會(huì)初步掌握工程設(shè)計(jì)的具體步驟和方法，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，以及提高實(shí)際應(yīng)用水平。1.2 設(shè)計(jì)內(nèi)容1. 設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路，十字路口分為主干道、次干道，兩干道交替運(yùn)行，紅燈亮表示禁止通行，綠燈亮表示可以通行。主干道放行時(shí)間為30秒，次干道為20秒。2. 每次綠燈變紅燈，黃燈先亮5秒（另外一條道上依然是紅燈）。3. 干道上有數(shù)字顯示的時(shí)間提示，方便人們把握時(shí)間，具體要求主、次道上通行時(shí)間和黃燈亮都是秒減計(jì)數(shù)。4. 黃燈亮?xí)r，紅燈閃爍。6 同時(shí)設(shè)置人行橫道紅、綠、黃燈提示，并且綠燈閃爍。 7. 考慮到特殊車(chē)輛情況，可設(shè)置一個(gè)緊急轉(zhuǎn)換開(kāi)頭。它可

4、使 緊急紅燈閃爍，蜂鳴器提示。8. 可適當(dāng)設(shè)置干道通行時(shí)間，兩個(gè)方向能根據(jù)車(chē)流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)通行時(shí)間，車(chē)流量大，通行時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)流量小，通行時(shí)間短。9. 時(shí)間顯示，手動(dòng)清零，以及用七段數(shù)碼顯示管的顯示管數(shù)字閃爍。10. 設(shè)計(jì)故障檢查電路。1.3 設(shè)計(jì)要求1.用Multisim仿真軟件仿真電路，并進(jìn)行調(diào)試；2.寫(xiě)出設(shè)計(jì)的全過(guò)程，附上有關(guān)電路圖和資料，最后有心得體會(huì)。3.附帶元器件及參數(shù)；2.方案論證與選擇2.1十字路口交通燈的系統(tǒng)設(shè)計(jì)十字路口交通燈的系統(tǒng)圖如圖1，秒脈沖發(fā)生器產(chǎn)生整個(gè)定時(shí)系統(tǒng)的基脈沖，由減法計(jì)數(shù)器對(duì)顯示時(shí)間減數(shù)達(dá)到控制每種工作狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間，當(dāng)減法計(jì)數(shù)器的回零脈沖使?fàn)顟B(tài)控制器完成狀

5、態(tài)轉(zhuǎn)換，與此同時(shí)，狀態(tài)譯碼器根據(jù)系統(tǒng)的下一個(gè)工作狀態(tài)決定下一個(gè)減計(jì)數(shù)的初始值。減法計(jì)數(shù)器的狀態(tài)有BCD譯碼器、顯示管顯示。在黃燈亮期間，狀態(tài)譯碼器將秒脈沖引入紅燈控制電路，讓紅燈閃爍。秒脈沖發(fā)生器置數(shù)控制狀態(tài)控制器減法計(jì)數(shù)器狀態(tài)譯碼器紅燈閃爍控制顯示時(shí)間人行道信號(hào)燈主干道信號(hào)燈次干道信號(hào)燈圖1 十字路口交通燈的系統(tǒng)圖2.2 十字路口交通燈的狀態(tài)控制器設(shè)計(jì)十字路口交通燈信號(hào)流程圖見(jiàn)圖2,可將其分為四種狀態(tài)。表示主干道綠燈亮，次干道紅燈亮。表示主干道黃燈亮，次干道紅閃爍。表示主干道紅燈亮，次干道綠燈亮。表示主干道紅燈閃爍，次干道黃燈亮。狀態(tài)編碼及狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖如下：A3=11A1=01A2=10A0=

6、00主干道綠燈亮次干道紅燈亮30進(jìn)制減法器減一三十秒未到主干道黃燈亮次干道紅閃爍5進(jìn)制減法器減一五秒未到主干道紅燈亮次干道綠燈亮20進(jìn)制減法器減一二十秒未到主干道紅燈閃爍次干道黃燈亮5進(jìn)制減法器減一五秒未到圖2 交通燈信號(hào)流程圖2.3 DCD_HEX與七段數(shù)碼顯示管 Multisim中，兩者之間都可顯示，它們各有優(yōu)勢(shì)，顯然七段數(shù)碼顯示顯示管可在電路中實(shí)現(xiàn)更多的功能，比如實(shí)現(xiàn)數(shù)字閃爍。具體見(jiàn)所以我選取了DCD_HEX來(lái)進(jìn)行定時(shí)電路的顯示，使用方法見(jiàn)圖3，使用方法如下：圖3 七段數(shù)碼管顯示圖2.4 秒脈沖發(fā)生器通常，秒脈沖發(fā)生器選擇如圖4，它們都能產(chǎn)生方波。其中555定時(shí)器很精確，但在此次方正過(guò)程

7、中，我采用右邊的脈沖發(fā)生器作為秒脈沖發(fā)生器。圖4 秒脈沖發(fā)生器3.單元電路的設(shè)計(jì)和元器件的選擇3.1 五倒計(jì)時(shí)減數(shù)電路的設(shè)計(jì)由74LS192D、DCD_HEX、74LS32D、方波發(fā)生器等組成。其中DCD_HEX是十六進(jìn)制的顯示管，74LS32D是或門(mén)，74LS192D的功能如下所述。具體電路見(jiàn)圖5。減數(shù)器的實(shí)現(xiàn)：根據(jù)74LS192D的特點(diǎn)，脈沖從DOWN端接入。置入0101后實(shí)現(xiàn)減數(shù)功能，當(dāng)減到數(shù)碼管顯示為零，通過(guò)或門(mén)實(shí)現(xiàn)置數(shù)端為低電平，將0101置入。 圖5 五秒倒計(jì)時(shí)電路圖仿真圖74LS192D的引腳圖見(jiàn)圖6，真值表見(jiàn)圖7。 圖6 74LS192D的引腳圖 圖7 74LS192D的真值表

8、功能敘述：74LS192D管腳圖中，QA、QB、QC、QD為計(jì)數(shù)輸出端；DOWN為減脈沖輸入端，UP為加脈沖輸入端；CLR為清零端，當(dāng)該管腳為高電平時(shí)，輸出端清零，為0000；A、B、C、D用于為計(jì)數(shù)器預(yù)置初始計(jì)數(shù)值；LOAD端為置數(shù)端，低電平有效，輸出端分別為輸入端A、B、C、D的電平。BO用于輸出一個(gè)寬度等于減計(jì)數(shù)輸入的脈沖，用于級(jí)聯(lián)下級(jí)減計(jì)數(shù)，CO用于輸出一個(gè)寬度等于加計(jì)數(shù)輸入的脈沖，用于級(jí)聯(lián)下級(jí)加計(jì)數(shù)。3.2 二十秒倒計(jì)時(shí)電路的設(shè)計(jì)由74LS192D、DCD_HEX、方波發(fā)生器、74LS00D 組成。Multisim仿真電路圖見(jiàn)圖8。實(shí)現(xiàn)原理：由于是兩位數(shù)，需要兩個(gè)DCD_HEX來(lái)顯示

9、倒計(jì)時(shí)時(shí)間，74LS192D也需要兩個(gè)。如圖所示，低位芯片借位端BO連接高位的減脈沖輸入端DOWN，這樣可以實(shí)現(xiàn)借位。當(dāng)高位為0時(shí)，低位再次借位是，在那一瞬間高位出現(xiàn)9，而馬上由與非門(mén)置為2或3。加脈沖端UP端接高電平，清零端CLR接低電平。圖8 二十秒倒計(jì)時(shí)電路仿真圖3.3 三十進(jìn)制減數(shù)電路設(shè)計(jì)由74LS192D、DCD_HEX、方波發(fā)生器、74LS00D 組成。其實(shí)現(xiàn)原理同3.2。它們只不過(guò)置數(shù)端有所差異。3.2高位芯片置入0010，而在這高位芯片置入0011。Multisim仿真電路圖見(jiàn)圖9。圖9 三十秒倒計(jì)時(shí)電路仿真圖3.4 狀態(tài)譯碼電路的設(shè)計(jì)主、次干道上紅、黃、綠信號(hào)燈的狀態(tài)主要取決

10、于狀態(tài)控制器的輸出狀態(tài)。真值表如下：狀態(tài)控制輸出主干道信號(hào)燈次干道信號(hào)燈00001100010101001010000111100010 表1 狀態(tài)譯碼電路設(shè)計(jì)原理由真值表得邏輯表達(dá)式如下：主干道紅黃綠燈： ； ； ；次干道紅黃綠燈： ； ； ； 3.5 交通燈狀態(tài)顯示電路的設(shè)計(jì)主要元件有：紅、黃、綠指示燈、三態(tài)門(mén)電路74LS125N、電阻構(gòu)成。在設(shè)計(jì)中，我采用了彩色指示燈（或發(fā)光二極管）模擬交通燈，狀態(tài)譯碼器電路見(jiàn)下圖。 由3.3的信號(hào)燈真值表可知，當(dāng)黃燈亮?xí)r，紅燈閃爍，無(wú)論如何，黃燈亮?xí)r，一定是為高電平，即為低電平，這樣就可利用信號(hào)去控制三態(tài)輸出高有效四總線緩沖門(mén)（74LS125N）引腳圖

11、見(jiàn)下，當(dāng)為高電平時(shí)，將脈沖信號(hào)連接到驅(qū)動(dòng)紅燈的與非門(mén)一端，這樣就可使紅燈閃爍（黃燈亮?xí)r），如果三態(tài)門(mén)電路被封鎖，那么紅燈不再受黃燈信號(hào)影響。 74LS125N引腳圖見(jiàn)圖10：圖10 74LS125N引腳圖當(dāng)時(shí)，。 ，高阻態(tài)，封鎖。根據(jù)3.3的信號(hào)燈邏輯表達(dá)式和上述原理，通過(guò)Multisim仿真得圖11：圖11 交通燈狀態(tài)顯示電路仿真圖注意：指示燈為高電平時(shí)，才會(huì)被點(diǎn)亮。和的狀態(tài)通過(guò)狀態(tài)控制器來(lái)控制。通過(guò)控制綠燈主干道綠燈亮、次干道紅燈亮?xí)r數(shù)碼管的計(jì)數(shù)顯示，控制綠燈主干道紅燈亮、次干道綠燈亮?xí)r數(shù)碼管的計(jì)數(shù)顯示，控制黃燈亮、紅燈閃爍時(shí)數(shù)碼管計(jì)數(shù)顯示。3.6交通燈定時(shí)電路的設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，交通燈控

12、制系統(tǒng)要求帶有不同定時(shí)的定時(shí)器，來(lái)完成30秒、20秒、5秒的定時(shí)任務(wù)，定時(shí)器可由兩片74LS192D構(gòu)成兩位十進(jìn)制可預(yù)置減法計(jì)數(shù)器；時(shí)間狀態(tài)由兩只DCD_HEX管顯示。十字路口設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)用四只顯示管顯示，具體見(jiàn)總圖如何擺設(shè)?？深A(yù)置減法計(jì)數(shù)器的時(shí)間通過(guò)三片八同相三態(tài)總線收發(fā)器74LS245DW來(lái)完成，其引腳圖見(jiàn)圖12。三片74LS245DW的輸入數(shù)據(jù)分別為 30（，0011000）、20（，00100000）、5（，00000101）三個(gè)不同的數(shù)字，任一輸入數(shù)據(jù)到減法計(jì)數(shù)器的置入由狀態(tài)控制器的輸出信號(hào)控制不同74LS245DW的選通信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)狀態(tài)處于和時(shí)，黃燈亮，紅燈閃爍。由設(shè)計(jì)內(nèi)容可知持續(xù)

13、時(shí)間為5秒，則由控制信號(hào)去控制74LS245DW的選通信號(hào)，由于74LS245DW的選通信號(hào)要求低電平有效，因此接一反相器成為來(lái)接相應(yīng)74LS245DW。同理，當(dāng)狀態(tài)處于，由設(shè)計(jì)內(nèi)容可知持續(xù)時(shí)間30秒時(shí)，此時(shí)74LS245DW的選通信號(hào)應(yīng)接主干道綠燈信號(hào)。當(dāng)狀態(tài)處于，由設(shè)計(jì)內(nèi)容可知持續(xù)時(shí)間20秒時(shí)，74LS245DW的選通信號(hào)應(yīng)接次干道綠燈信號(hào)。注意：置數(shù)端十位為零時(shí)，各位也為零時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)借位脈沖，此時(shí)十位會(huì)在瞬時(shí)為九，但由于是異步置數(shù)，很快的九會(huì)被所置數(shù)覆蓋。 圖12 74LS245DW引腳圖功能敘述：74LS245DW是人們常用的芯片，用來(lái)驅(qū)動(dòng)led或者其他的設(shè)備，它是8路同相三態(tài)雙

14、向總線收發(fā)器，可雙向傳輸數(shù)據(jù)。74LS245DW有雙向三態(tài)功能，既可以輸出，也可以輸入數(shù)據(jù)。當(dāng)片選端G低電平有效時(shí)，DIR=“0”，信號(hào)由 B 向 A 傳輸；（接收）。當(dāng)DIR=“1”，信號(hào)由 A 向 B 傳輸；（發(fā)送）當(dāng)G為高電平時(shí)，A、B均為高阻態(tài)。在我的這個(gè)設(shè)計(jì)中，74LS245在置數(shù)中起到了重要作用。三個(gè)74LS245DW的驅(qū)動(dòng)方法見(jiàn)圖13。圖13 74LS245DW的驅(qū)動(dòng)圖根據(jù)上述原理，通過(guò)Multisim仿真可得圖14。圖14 交通燈定時(shí)電路仿真圖當(dāng)我繪好交通燈定時(shí)電路后，需要對(duì)每個(gè)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試。具體如下。3.6.1 ：主干道綠燈亮，次干道紅燈亮，持續(xù)時(shí)間30秒 ，即。測(cè)試圖見(jiàn)圖（

15、15）：圖15 狀態(tài)仿真測(cè)試圖3.6.2 ：主干道黃燈亮，次干道紅燈閃爍，持續(xù)時(shí)間5秒 ，：主干道紅燈閃爍，次干道黃燈亮。即：。測(cè)試圖見(jiàn)圖16。 圖16 、狀態(tài)仿真測(cè)試圖3.6.3 ：主干道紅燈亮，次干道綠燈亮，持續(xù)時(shí)間20秒 ，即。測(cè)試圖見(jiàn)圖17。 圖17 狀態(tài)仿真測(cè)試圖3.7 交通燈故障檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)正常時(shí)：紅（R）、綠（G）、綠與黃（Y）同時(shí)亮。若設(shè)各燈亮為1，滅為0，出現(xiàn)故障時(shí)輸出L為1，否則為0。列真值表如下： R Y GL0 0 010 0 100 1 010 1 101 0 001 0 111 1 011 1 11表2 交通燈故障檢測(cè)電路設(shè)計(jì)原理根據(jù)真值表，寫(xiě)出邏輯表達(dá)式為

16、：卡諾圖，化簡(jiǎn)得：仿真時(shí)，燈亮表示信號(hào)燈存在故障，需要檢查電路。見(jiàn)圖（18）。 圖18 交通燈故障檢測(cè)仿真電路圖3.8 狀態(tài)控制器電路的設(shè)計(jì)該控制器利用一個(gè)（加法器），真值表見(jiàn)圖19，加法器執(zhí)行狀態(tài)順序：，當(dāng)為11是時(shí)，執(zhí)行清零操作。仿真圖見(jiàn)20。 圖19 74LS163D真值表 圖20 狀態(tài)控制器仿真電路圖3.9 人行道的指示燈電路的設(shè)計(jì)當(dāng)某干道允許通行時(shí)，該干道的人行道禁止通行指示燈可設(shè)置為圖21。連線方法是將紅色指示燈逐個(gè)并聯(lián)。排成手掌形狀。當(dāng)某干道禁止通行時(shí)，該干道的人行道指綠色通行指示燈可設(shè)置為圖22。逐個(gè)排列，排成一個(gè)人在走的簡(jiǎn)單圖形，并且綠色指示燈爍。當(dāng)主干道通行時(shí)，主干道人行道

17、指示燈為紅燈，次干道指示燈為綠燈。反之，亦然。當(dāng)黃燈亮，紅燈閃爍時(shí)人行道黃燈提示行人看下十字路口左右。其仿真圖見(jiàn)圖23。為了使電路簡(jiǎn)化，可用單個(gè)指示燈代替圖樣指示燈，具體見(jiàn)圖24。圖21 禁止通行指示燈仿真電路設(shè)計(jì)如圖21所示，當(dāng)接入高電平時(shí)人行道紅燈才會(huì)亮，提示行人止步。 圖22 通行指示燈仿真電路設(shè)計(jì)如圖22所見(jiàn)，只有三態(tài)門(mén)G端接低電平時(shí)，三態(tài)門(mén)才導(dǎo)通，這樣方波源會(huì)使綠燈閃爍，這樣效果會(huì)更好些。圖23 黃色指示燈仿真電路設(shè)計(jì)圖24 替代的仿真電路圖3.10 緊急情況時(shí)，手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電路的設(shè)計(jì) 將雙向開(kāi)關(guān)與信號(hào)發(fā)生器相連如圖25的左下角，在加上兩個(gè)指示燈，可實(shí)現(xiàn)十字交通路口兩邊都有紅色指示燈

18、。 圖25手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制仿真圖 如圖25所示，主次干道紅燈的設(shè)計(jì)，手動(dòng)開(kāi)關(guān)如黑色橢圓所圈，當(dāng)開(kāi)關(guān)撥到此處，則主次干道上時(shí)間顯示停止，紅黃綠燈不變，蜂鳴器發(fā)聲，緊急紅燈閃爍。提示行人出現(xiàn)緊急狀態(tài)。3.11 調(diào)整干道通行時(shí)間電路的設(shè)計(jì)在根據(jù)車(chē)流量調(diào)整干道通行時(shí)間，具體是加入手動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，仿真圖如圖26。 圖26 調(diào)整干道通行時(shí)間仿真圖如上圖所示，根據(jù)車(chē)流量調(diào)整通行時(shí)間，可利用手動(dòng)開(kāi)關(guān)使主次干道通行時(shí)間以及黃燈亮的時(shí)間。根據(jù)需要可隨心所欲地?fù)軇?dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)整主次干道150s內(nèi)的整十的數(shù)，黃燈的調(diào)整范圍:015秒。這樣方便十字路口交警在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3.12 手動(dòng)清零及數(shù)字閃爍電路的設(shè)計(jì)當(dāng)需要

19、顯示清零時(shí)，可設(shè)置如圖27所示手動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)需要數(shù)字閃爍時(shí)，如圖28所示設(shè)計(jì)。 圖27 手動(dòng)清零仿真圖 圖28 手動(dòng)設(shè)置，數(shù)字閃爍仿真圖3.13 主要元器件的選擇1. DCD_HEX管4個(gè)或四個(gè)七段譯碼顯示管4個(gè)；2. 74LS47譯碼器2塊；3. 指示燈14個(gè)；4. 74LS192D集成塊2塊；5. 74LS245DW集成塊3塊；6. 三態(tài)門(mén)電路74LS125N三塊；4. 系統(tǒng)電路總圖將設(shè)計(jì)的各個(gè)單元電路進(jìn)行級(jí)聯(lián)，得到仿真的十字路口交通燈控制電路圖，見(jiàn)附錄A。5經(jīng)驗(yàn)體會(huì)通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了我們動(dòng)手、思考和解決問(wèn)題的能力。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我圍繞實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)內(nèi)容，我設(shè)計(jì)了一套電路原理并仿真出來(lái)。

20、 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣那樣的情況，就是心里想老著這樣的接法可以行得通，但實(shí)際接上電路，總是實(shí)現(xiàn)不了，因此耗費(fèi)在這上面的時(shí)間用去很多。我做課程設(shè)計(jì)同時(shí)也是對(duì)課本知識(shí)的鞏固和加強(qiáng)，書(shū)本上的知識(shí)是基礎(chǔ)，用軟件仿真時(shí)，我了解了很多元件的功能，并且對(duì)于其在電路中的使用有了更多的認(rèn)識(shí)。 仿真時(shí)，有時(shí)行，有時(shí)不行，經(jīng)過(guò)分析，我發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)靠的太近會(huì)影響電路。有時(shí)采用的指示燈太多，會(huì)產(chǎn)生很大的延時(shí)，這樣不能克服，只好加大脈沖發(fā)生器的頻率。另外是當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間閃爍，緊急紅燈亮，蜂鳴器響時(shí)，只能用七段譯碼顯示管，開(kāi)關(guān)用兩個(gè)，在實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能時(shí)，走了許多彎路。當(dāng)然在交通燈指示狀態(tài)時(shí)，也花費(fèi)了不少精力?？傊?，在仿真過(guò)程中是在不斷實(shí)踐，不斷構(gòu)思，不斷改進(jìn)功能，最終完成仿真，這個(gè)過(guò)程感觸挺深的！但對(duì)我而言，知識(shí)上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。人生路上，挫折是一份財(cái)富，經(jīng)歷是一份擁有。不會(huì)沒(méi)有它的價(jià)值。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中遇到問(wèn)題，可以說(shuō)得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會(huì)遇到過(guò)各種各樣的問(wèn)題，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中