美國物流成本管理經(jīng)驗

1、美國物流成本管理經(jīng)驗 我國如降低1%的物流成本，就等于增長了100億美元的經(jīng)濟(jì)效益, 降低物流成本是提高效益的重要措施。據(jù)測算，美國每年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為10萬億美元，假如降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。 我國現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，假如降低1%的物流成本就等于增長了100億美元的效益。美國的物流成本管理經(jīng)驗對我國物流業(yè)有重要啟示。 美國物流成本約占gdp的10% 成本計算方法獨到 美國物流成本占gdp的比重在二十世紀(jì)90年月保持在11.4%11.7%范圍內(nèi)，而進(jìn)入二十世紀(jì)最終10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上降到10%左右，甚至達(dá)到9.9%,但物流成本的肯定數(shù)量還在一直

2、上升。 分析發(fā)覺。美國的物流成本主要由三部分組成：一是庫存費用；二是運輸費用；三是管理費用。比較近20多年來的變化可以看出，運輸成本在gdp中比例大體保持不變，而庫存費用比重降低是導(dǎo)致美國物流總成本比例下降的最主要的原因。這一比例由過去接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展的突出成果。也就是說利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。 宏觀上，美國物流成本包括的三個部分，且各自有其測算的方法。第一部分庫存費用是指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中，利息是當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存

3、總金額得到的。把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)分，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才從根本利益上統(tǒng)一起來。 第二部分運輸成本包括公路運輸、其他運輸方式與貨主費用。公路運輸包括城市內(nèi)運送費用與區(qū)域間卡車運輸費用。其它運輸方式包括：鐵路運輸費用、國際國內(nèi)空運費用、貨物代理費用、油氣管道運輸費用。貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。近十年來，美國的運輸費用占國民生產(chǎn)總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說明運輸費用與經(jīng)濟(jì)的增長是同步的。 第三部分物流管理費用，是根據(jù)美國的歷史狀況由專家確定一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出的。美國

4、的物流管理費用在物流總成本中比例大體在4%左右。 另一個反映美國物流效率的指標(biāo)是庫存周期。美國平均庫存的周期在1996年1998年間保持在 1.38個月到1.40個月之間，但1999年發(fā)生了比較顯著的變化，庫存周期從1999年1月份的1.38個月降低到年底的1.32個月，這是有史以來的最低周期。庫存周期削減的原因是由于銷售額的增長超過了庫存量增長。 降低物流成本提高效益 削減庫存支出是 降低物流費用的主要來源 物流成本的概念必需拓展 美國的物流成本管理對我們有三大啟示： 第一，降低物流成本是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。美國每年10萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，假如降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，假如降低1%的物流成本就等于增長了100億美元的效益。業(yè)界普遍認(rèn)為我國物流成本下降的空間應(yīng)當(dāng)在10個百分點或更多，這是一筆巨大的利潤源泉。 第二，美國的實踐表明，物流成本中運輸部分的比例大體不變，削減庫存支出就成為降低物流費用的主要來源。削減庫存支出就是要加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉(zhuǎn)期降低的現(xiàn)象是吻合的。因此，發(fā)呈現(xiàn)代物流就是要把目標(biāo)鎖定在加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存水平上面。這是核心的考核指標(biāo)。 第三，物流成本的概念必需拓展。庫存支出不僅僅是倉儲的保管費用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金