交通參考資料管制及施工安全措施

1、第一章 編制說(shuō)明及編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽一、編制原則 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽二、編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽第二章 沈海高速交通疏導(dǎo)專項(xiàng)方案 3一、工程概況 3二、交通疏導(dǎo)方案 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽三、布控人員安排 5四、布控實(shí)施方案 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽五、各階段施工期間具體交通疏導(dǎo)辦法、施工內(nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽1、橋梁拼寬及路基加寬段施工期間（第一階段）交通疏導(dǎo)辦法錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽2、左幅舊路路面及左幅新舊橋梁拼接（第二階段）交通疏導(dǎo)辦法 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽3、右幅舊路路面及右幅新舊橋梁拼接（第三階段）交通疏導(dǎo)辦法 13六、防止交通擁堵措施 16七、交通組織保證措施 17第三章 施工安全及文明保證措施

2、 18一、施工安全措施 18二、文明施工措施 20三、施工安全應(yīng)緊急預(yù)案 21四、施工附圖 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第一章 編制說(shuō)明及編制依據(jù)一、編制原則堅(jiān)持“科學(xué)施工、安全生產(chǎn)”的原則和“安全第一、預(yù)防為主”主方 針，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心管理體系， 全面履行合同實(shí)施期間的安全 工作。二、編制依據(jù)1、一階段施工圖設(shè)計(jì) （全一冊(cè) ）2、國(guó)標(biāo) GB5768-1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線3、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ 076-954、閩交警高管 20035 文福建省高速公路施工作業(yè)管理規(guī)定5、高速公路交通管理辦法及相關(guān)法規(guī)6、道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置技術(shù)手冊(cè) 周蔚吾7、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查橋址施工條件第二章 沈海高

3、速交通疏導(dǎo)專項(xiàng)方案一、工程概況高速公路秀宅收費(fèi)站收費(fèi)站左幅占用引橋 275m ，在其外側(cè)按照第一聯(lián) 27.5m ，第二聯(lián) 47.2m 等寬度斷面擴(kuò)建，擴(kuò)建橋跨布置為( 3疋5+25.5+24.5+25 ) +5 X25m，橋梁結(jié)構(gòu)為預(yù)制連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼 T梁，全長(zhǎng)277.8m。右幅占用引橋116.3m，在其外側(cè)按照16.1m等寬度 斷面擴(kuò)建，擴(kuò)建橋跨布置為5X25m，橋梁結(jié)構(gòu)為預(yù)制連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，全長(zhǎng) 127.8m 。黃石互通D匝道DK0+100處有一道鋼筋砼箱涵，兼有行車、過(guò) 人、排水功能，凈尺寸3.6 2.2m，因收費(fèi)廣場(chǎng)路面的加寬需要加長(zhǎng) 此涵洞，尺寸與原涵洞一致。沈海高速目前已投入運(yùn)

4、營(yíng)， 而且車流量均較大， 為確保施工安全 及來(lái)往車輛安全， 收費(fèi)站兩側(cè)加寬段及舊橋橋面施工期間必須進(jìn)行交 通疏導(dǎo)，在此期間勢(shì)必影響沈海高速公路交通， 因此必須作好交通疏 導(dǎo)及施工安全措施， 確保來(lái)往車輛以及施工人員安全。 具體施工時(shí)間 根據(jù)本工程正式開(kāi)工后制定的總體施工進(jìn)度計(jì)劃及現(xiàn)確定、并上報(bào)。 二、交通疏導(dǎo)方案交通安全疏導(dǎo)各標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置依據(jù)國(guó)標(biāo) GB5768-1999 道路交通 標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定。主要采用水泥隔離墩、交通錐、最高限速、解除 限速、向左通行、 向右通行、 前方施工道路臨時(shí)封閉牌、 前方施工牌、 道路施工牌、車道封閉牌、前方并道、夜間安裝施工告示燈、警示燈 等，給來(lái)往車輛以清析、準(zhǔn)

5、確的提示。結(jié)合施工場(chǎng)地特點(diǎn) ,秀宅收費(fèi)站搬遷工程交通疏導(dǎo)分四個(gè)階段設(shè) 置,第一階段為左右幅橋梁拼寬區(qū)施工及左右幅路基加寬區(qū)施工，此 施工期間保持高速公路六車道正常運(yùn)行， 在橋梁拼寬及道路路基施工期間分別占用沈海咼速左右幅兩邊緊急停車帶， 爆破施工期間臨時(shí)封 閉高速公路（見(jiàn)附圖）。第二階段為左幅舊路路面及左幅新舊橋梁拼接施工期間， 為確保 沈海高速來(lái)往車輛安全，左幅車輛并道至右幅舊路通行，所有車輛改 由單側(cè)行駛，保證雙向四車道通行 （見(jiàn)附圖）。第三階段為右幅舊路路面及右幅新舊橋梁拼接施工期間， 為確保 沈海高速來(lái)往車輛安全，右幅車輛并道至左幅舊路通行，所有車輛改 由單側(cè)行駛，保證雙向四車道通行

6、（見(jiàn)附圖）。第四階段為拼寬區(qū)橋梁橋面鋪裝、 收尾工程施工期間，不影響高 速公路行車。三、布控人員安排布控人員安排表表1序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1現(xiàn)場(chǎng)總指揮人12副指揮人2一端各1人3車輛分流及疏導(dǎo)指揮員人2一端各1人4值班人員人4一端各2人5臨時(shí)封道、改道、路面清理工人人306工人人4一端各2人7司機(jī)人2四、布控實(shí)施方案實(shí)施布控上路前對(duì)布控人員進(jìn)行安全教育及布控方案學(xué)習(xí)， 講解 具體布控實(shí)施先后程序， 并對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)人員的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行明確 分工。所有材料、設(shè)備、人員從沈海高速公路進(jìn)出口統(tǒng)一進(jìn)出。具體 布控前，報(bào)請(qǐng)高速路政、交警部門協(xié)助臨時(shí)交通管制。1、高速公路臨時(shí)封閉布控（主要適用于施工第一階段

7、） 第一施工主要是路基開(kāi)挖爆破施工作業(yè)， 接到指令后， 布控作業(yè) 人員按照布控設(shè)計(jì)位置先將標(biāo)志牌分散放在高速公路緊急停車帶緊 靠防撞波型護(hù)欄，人工配合安裝就位，總體布控順序?yàn)橄茸缶€ （廈門 至福州方向包括 D 匝道 ）后右線 （福州至廈門方向 ）。施工前在高速公 路緊急停車帶位置沿施工區(qū)域布置水泥隔離墩， 在高速公路路面設(shè)置 振蕩行減速標(biāo)線。標(biāo)志牌主要有：前方施工提示牌、道路施工提示牌、限速牌、交 通導(dǎo)向牌，前方道路變警示燈、前方臨時(shí)封閉提示牌。2、左道（或右道）封閉布控（主要適用于施工第二、三階段） 接到分流指令后， 兩處改道口作業(yè)人員同時(shí)開(kāi)始布控作業(yè)； 每處6 人同時(shí)拆除中央分隔帶處護(hù)欄，

8、并裝車外運(yùn)，同時(shí)進(jìn)行左右幅橋梁 拼接；20 人同時(shí)分段將交通錐、防撞桶擺放在設(shè)計(jì)位置；車道分隔 完成后每端 10 人將道路封閉牌、 限速標(biāo)志牌、 向左轉(zhuǎn)彎、 向右轉(zhuǎn)彎、 擺放于設(shè)計(jì)位置，布控完成后，在改道處高速公路外設(shè)專人值班（ 2 名）。3、左道（或右道）封閉布控的解除： 接到分流指令后， 拆除作業(yè)人員先就位于各需拆除標(biāo)志牌處高速 公路護(hù)欄外；兩處封閉口作業(yè)人員同時(shí)將封閉解除， 確保道路暢通后， 標(biāo)志牌處作業(yè)人員拆除各封道標(biāo)志牌；同時(shí) 20 人同時(shí)將車道分隔交 通錐、標(biāo)志牌、防撞桶收放于緊急停車帶集中外運(yùn)。五、各階段施工期間具體交通疏導(dǎo)辦法、施工內(nèi)容1、橋梁拼寬及路基加寬段施工期間（一階段）

9、交通疏導(dǎo)辦法（1）、施工設(shè)備、人員進(jìn)入沈海高速的辦法收費(fèi)站拼寬區(qū)路基施工設(shè)備、人員、材料由橋臺(tái)兩邊施工便道 進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)； D 匝道施工設(shè)備由高速公路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)， 施工人員 均由收費(fèi)站拼寬區(qū)沿高速公路邊坡下進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）、安全指揮 施工期間與沈海高速公路當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和交警部門聯(lián)系，請(qǐng)求24 小時(shí)協(xié)助指揮交通，確保沈海高速運(yùn)行車輛及施工人員、設(shè)備安 全。（3）、安全施工教育 對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員作好安全教育工作，加強(qiáng)安全意識(shí)， 提高警惕， 并要求佩戴安全帽。 絕對(duì)禁止施工雜物堆放于沈海高速公 路上，以免影響行車，并污染路面。（4）、告示牌設(shè)置告示牌主要有序號(hào)內(nèi)容數(shù)量（個(gè)）位置備注1水

10、泥隔離墩85施工范圍緊急停車帶邊2最高限速60KM/h1緊急停車道；距施工范圍700m圓形、白底、黑字、紅框3最高限速30KM/h3緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框4最高限速20KM/h1緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框5前方施工1000m1緊急停車道距施工范圍1000m6前方施工500m緊急停車道距施工范圍500m7前方臨時(shí)圭寸路3緊急停車道8道路施工1緊急停車道9道路施工300m1緊急停車道距施工范圍300m10車輛慢行1緊急停車道11道路封閉（附設(shè)警示燈）7兩邊道路中1213窄路警告標(biāo)志 振蕩行減速標(biāo)線410處緊急停車道，距施工范圍70m 道路中三角形、黃底、黑字、黑框； 左右幅共設(shè)10

11、處、每處6道（5）、計(jì)劃施工主要內(nèi)容及計(jì)劃施工工期 、計(jì)劃施工主要內(nèi)容本階段計(jì)劃完成兩側(cè)拼寬橋梁左右幅樁基、下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)T 梁架設(shè)、右幅新舊橋梁拼接； 路基兩側(cè)加寬段路面施工 （包括爆破、 路面加寬、路面施工） 。 、計(jì)劃施工工期安排a 、 2009 年7月1日至 2009 年10月20日完成拼寬橋樁基施工， 工期 112 天。b、2009 年 8 月 1 日至 2009 年 11 月 10 日完成拼寬橋下部結(jié)構(gòu) 施工，工期 102 天。c、2009 年 7 月 1 日至 2010 年 3 月 6 日完成拼寬橋上部結(jié)構(gòu) T 梁的預(yù)制及安裝施工，工期 249 天。d、2009 年 7 月

12、1 日至 2010 年 5 月 31 日完成左幅加寬路基開(kāi) 挖及填筑施工，工期 335 天。e、2009 年 7 月 15 日至 2010 年 3 月 31 日完成右幅加寬路基開(kāi) 挖及填筑施工，工期 260 天。f、2010 年 4 月 1 日至 2010 年 5 月 30 日完成右幅加寬路面施 工，工期 60 天。g、2010 年 6 月 1 日至 2010 年 7 月 31 日完成左幅加寬路面施 工，工期 61 天。（6）、交通疏導(dǎo)方法 本階段交通疏導(dǎo)主要是加寬路基開(kāi)挖爆破施工， 施工前在高速公 路兩側(cè)設(shè)置標(biāo)識(shí)標(biāo)志牌、 警示燈， 在施工區(qū)域內(nèi)沿高速公路緊急停車 帶設(shè)置水泥隔離墩，爆破作業(yè)時(shí)

13、在施工區(qū)域外 1000m 位置派專人配 合高速公路路政、 交警部門實(shí)行道路臨時(shí)封閉作業(yè)。 爆破后迅速組織 人員對(duì)高速公路路面進(jìn)行清理， 清理干凈后恢復(fù)通車。 爆破時(shí)間預(yù)定 在早上6: 006: 30，爆破施工時(shí)提前一天時(shí)間通知路政、交警部 門配合。在整個(gè)路基施工期間保證高速公路雙向六車道通行。（ 7）、全過(guò)程施工注意事項(xiàng) 在大雪、大霧、大雨尤其是在大霧天氣環(huán)境中絕對(duì)禁止施工，以 及任何施工人員不得進(jìn)入沈海高速公路。2、左幅舊路路面及左幅新舊橋梁拼接施工期間（二階段）交通 疏導(dǎo)辦法（1）、安全施工教育、安全指揮同上（2）、告示牌設(shè)置告示牌主要有:序號(hào)內(nèi)容數(shù)量（個(gè)）位置備注1水泥隔離墩85施工范圍

14、2最高限速60KM/h1緊急停車道；距施工范圍750m圓形、白底、黑字、紅框3最高限速30KM/h2緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框4解除限速30KM/h1緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框5前方施工1000m2緊急停車道距施工范圍1000m6前方施工500m2緊急停車道距施工范圍500m7前方施工800m1緊急停車道距施工范圍800m8向左行駛29向右行駛210單幅雙向行駛禁開(kāi)遠(yuǎn)光燈211并道標(biāo)志112附設(shè)施工警示燈護(hù)攔2施工舊路面邊13141516防撞桶振蕩行減速標(biāo)線警示燈610處12道路中左右幅共設(shè)10處、每處6道3)、計(jì)劃施工主要內(nèi)容及計(jì)劃施工工期 、計(jì)劃施工主要內(nèi)容本階段計(jì)劃完成左幅舊

15、路路面及左幅新舊橋梁拼接施工。 、計(jì)劃施工工期安排2010 年 8 月 1 日至 2010 年 8 月 30 日完成左幅舊路面改造及左幅新舊橋梁拼接施工，工期 30 天。(4) 、交通疏導(dǎo)方法本階段交通疏導(dǎo)主要是舊路面施工，施工前在高速公路兩側(cè)設(shè)置標(biāo)識(shí)標(biāo)志牌、警示燈，在施工區(qū)域內(nèi)沿高速公 路緊急停車帶設(shè)置水泥隔離墩，在施工路段前設(shè)置水馬和護(hù)攔，破除并道位置中央分隔帶，連接左右幅橋梁，一切 準(zhǔn)備就緒后，請(qǐng)求路政、交警部門配合進(jìn)行車輛改道，左幅進(jìn)城車輛并道至右幅通行。在整個(gè)左幅舊路面改造施工 期間，保證高速公路雙向四車道通行。3、右幅舊路路面及右幅新舊橋梁拼接施工期間（二階段）交通疏導(dǎo)辦法（1）、

16、安全施工教育、安全指揮同上（2）、告示牌設(shè)置告示牌主要有序號(hào)內(nèi)容數(shù)量（個(gè)）位置備注1水泥隔離墩85施工范圍2解除限速30KM/h1緊急停車道；距施工范圍750m :圓形、白底、黑字、紅框3最高限速30KM/h2緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框4左道圭寸閉15左道封閉300m1緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框6前方施工1000m1緊急停車道距施工范圍1000m:7前方施工500m2緊急停車道距施工范圍500m8前方施工800m1緊急停車道距施工范圍800m9向左行駛210向右行駛211單幅雙向行駛禁開(kāi)遠(yuǎn)光212并道標(biāo)志113附設(shè)施工警示燈護(hù)攔4施工舊路面邊14防撞桶615振蕩行減速標(biāo)線10處道路

17、中左右幅共設(shè)10處、每處6道16警示燈123)、計(jì)劃施工主要內(nèi)容及計(jì)劃施工工期 、計(jì)劃施工主要內(nèi)容本階段計(jì)劃完成右幅舊路路面及右幅新舊橋梁拼接施工。 、計(jì)劃施工工期安排2010 年 8 月 31 日至 2010 年 9 月 30 日完成右幅舊路面改造及 右幅新舊橋梁拼接施工，工期 30 天。(4) 、交通疏導(dǎo)方法本階段交通疏導(dǎo)主要是舊路面施工， 施工前在高速公路兩側(cè)設(shè)置 標(biāo)識(shí)標(biāo)志牌、 警示燈，在施工區(qū)域內(nèi)沿高速公路緊急停車帶設(shè)置水泥 隔離墩，在施工路段前設(shè)置水馬和護(hù)攔，破除并道位置中央分隔帶， 連接左右幅橋梁，一切準(zhǔn)備就緒后，請(qǐng)求路政、交警部門配合進(jìn)行車 輛改道， 右幅出城車輛并道至左幅通行。

18、 在整個(gè)右幅舊路面改造施工 期間，保證高速公路雙向四車道通行。六、防止交通擁堵措施1、選擇夜間進(jìn)行混凝土澆筑施工，盡量避開(kāi)交通流量高峰。2、澆筑大體量混凝土前兩天，通過(guò)與交警部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，了 解澆筑混凝土當(dāng)日是否存在臨時(shí)的交通疏導(dǎo)， 并根據(jù)此調(diào)整相應(yīng)的施 工時(shí)間或者調(diào)整相應(yīng)的行車路線。3、澆筑混凝土期間，通過(guò)與交通管理部門聯(lián)系，由我公司派出交通協(xié)管人員，負(fù)責(zé)監(jiān)控交通流量、配合交通疏導(dǎo)，并及時(shí)通知調(diào)度 現(xiàn)場(chǎng)情況。4、混凝土澆筑期間應(yīng)及時(shí)與交警、城管部門溝通，并辦理相應(yīng) 的手續(xù)。5、材料運(yùn)輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區(qū)駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì) 交通狀況有預(yù)判能力，避免交通事故的發(fā)生。七、交通組織保證措施

19、1、項(xiàng)目部設(shè)置交通協(xié)管辦公室，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的交通 信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)排除障礙、疏導(dǎo)交通，并設(shè)置專職交通 疏導(dǎo)人員。2、與交警部門協(xié)商，對(duì)高速公路上有封閉段進(jìn)行限制（如加設(shè) 減速帶，警示標(biāo)志提醒等） ，以保證來(lái)往車輛行駛暢通，并配合交警 部門做好五一、十一黃金周和元旦、春節(jié)假期的交通疏導(dǎo)工作，保持 密切聯(lián)系、取得他們的支持和幫助。3、根據(jù)不同的施工高峰期 ,分別與當(dāng)?shù)亟痪块T協(xié)商制定具體的 社會(huì)交通疏導(dǎo)方案 ,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導(dǎo)，交通 疏導(dǎo)距離不少于 50 米，對(duì)通行轉(zhuǎn)彎部位安排專人疏導(dǎo)、指揮，并做 好警示標(biāo)志及夜間警示燈。 如遇惡劣天氣將增加值班人員， 確保行

20、人 及車輛安全4、在穿越施工段的臨時(shí)道路全部搭設(shè)防護(hù)安全通道，通道內(nèi)安裝照明設(shè)施，通道進(jìn)出口均有專人晝夜負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)工作。5、施工區(qū)域內(nèi)經(jīng)常灑水、清掃，不準(zhǔn)堆放任何材料。在冬季施 工期間 ,專人負(fù)責(zé)清掃、養(yǎng)護(hù) ,保證道路正常通行6、材料將盡量安排在夜間 10： 00 以后進(jìn)場(chǎng)，以避免造成交通 擁堵。7、鋼筋、模板等材料根據(jù)進(jìn)度要求，在現(xiàn)場(chǎng)有堆放場(chǎng)地的前提 下盡量提前進(jìn)場(chǎng)。8、在道路施工段每 30 米設(shè)置一個(gè)交通導(dǎo)向牌， 便于司機(jī)方便繞 行或減速行駛。9、與材料運(yùn)輸廠家明確交通運(yùn)輸?shù)缆?，并?duì)進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的方向進(jìn) 行確定，且在夜間 10 ：00 后交通流量較小時(shí)進(jìn)場(chǎng)。10、項(xiàng)目經(jīng)理部將成立 3 人組成

21、的專職交通疏導(dǎo)隊(duì)， 設(shè)立交通疏 導(dǎo)員，統(tǒng)一服裝配戴袖標(biāo)及對(duì)講機(jī)，路交叉口交通協(xié)管人員聯(lián)絡(luò)，盡 量錯(cuò)開(kāi)車輛密集進(jìn)入時(shí)段， 另有一人疏導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)車輛的開(kāi)行方向， 其余 兩人在交叉口進(jìn)行指引， 確保車輛的暢通運(yùn)行， 并負(fù)責(zé)過(guò)往車輛的安 全防護(hù)組織工作。11 、嚴(yán)禁車輛在場(chǎng)內(nèi)搶行， 并杜絕司機(jī)因車輛互相干擾而發(fā)生口 角，避免車輛在主干道上長(zhǎng)時(shí)間滯留。12、進(jìn)行交通疏導(dǎo)時(shí)，設(shè)置必要的路障、適當(dāng)?shù)恼彰?、警告信?hào) 和標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施， 標(biāo)志牌包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、 安全與控制 標(biāo)志、指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)道路標(biāo)志等， 以保護(hù)本工程人員和公眾的安全。13 、夜間施工工地應(yīng)具備滿足施工和出行需要的良好照明。 應(yīng)按 規(guī)定設(shè)

22、置警示燈，確保車輛通行安全14 、當(dāng)工程施工可能會(huì)對(duì)道路交通產(chǎn)生干擾時(shí)， 在醒目位置設(shè)警 告信號(hào)。第三章 施工安全及文明保證措施一、施工安全措施1、安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和職工 的切身利益，因此在施工過(guò)程中必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主” 的方針，加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志， 施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、 安全網(wǎng)、防落網(wǎng)等，嚴(yán)格遵守高空作業(yè)操作規(guī)程， 操作人員持證上崗， 戴好安全帽、安全帶。2、成立安全保證小組對(duì)施工進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控。對(duì)交通關(guān)鍵部位設(shè) 置交通疏導(dǎo)員確保交通安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做到第一時(shí)間解決問(wèn)題。3、施工區(qū)和危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立醒目的安全警示標(biāo)志。4、對(duì)所有進(jìn)入施工

23、現(xiàn)場(chǎng)的人員作好安全教育工作，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作業(yè)人員拴系安全帶，戴安 全帽。5、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安 全。6、吊車由專業(yè)司機(jī)操作，禁止其他人員代替。每次起重時(shí)由專 人負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度，以保障安全。組裝、解體、吊運(yùn)嚴(yán)格遵守操作規(guī) 程和工藝流程。7、材料設(shè)備吊裝時(shí)，確保吊點(diǎn)正確牢固。起吊時(shí)，應(yīng)拴好溜繩， 并聽(tīng)從信號(hào)指揮，不得超載，吊車配置專人指揮。8、施工過(guò)程中用電必須經(jīng)過(guò)專業(yè)電工的指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線附近 進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，采取防措施；電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。9、對(duì)于施工腳手架、模板、吊裝機(jī)具、鋼絲繩等，使用前進(jìn)行 檢算、檢查，滿足使

24、用強(qiáng)度、穩(wěn)定性。10 、在施工現(xiàn)場(chǎng)專用中性點(diǎn)直接接地的電力系統(tǒng)，采用TZS接地保護(hù)系統(tǒng)， 電氣設(shè)備的外殼須與專用保護(hù)零線連接， 工地內(nèi)的電 線按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)， 露天設(shè)置的閘刀開(kāi)關(guān)裝在專用配電箱里， 不得用鐵絲 或其它金屬絲替代保險(xiǎn)絲。 使用高溫?zé)艟邥r(shí)， 與易燃物的距離不得小 于1m，一般電燈泡與易燃物品距離不得小于 50cm。11、施工過(guò)程中用電必須經(jīng)過(guò)專業(yè)電工的指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線附近 進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施，電焊鋼筋時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼 傷。12 、在大雨、暴風(fēng)雨、大霧等不利天氣環(huán)境中停止施工，確保人 員、設(shè)備安全。13、其它未盡安全施工措施參照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95

25、 的規(guī)定。二、文明施工措施1、項(xiàng)目駐地安全、文明管理方針 文明施工是現(xiàn)代物質(zhì)文明和精神文明的體現(xiàn)， 是一個(gè)施工企業(yè)綜 合素質(zhì)的縮影。我們堅(jiān)持以人為本，文明施工，并把文明施工作為強(qiáng) 化企業(yè)管理， 不斷提升企業(yè)素質(zhì)和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要內(nèi)容； 通 過(guò)安全、文明管理，引導(dǎo)全體職工樹(shù)立以企業(yè)家、以項(xiàng)目為家，形成 強(qiáng)有力的凝聚力， 為企業(yè)的發(fā)展、 本工程的順利完成奠定堅(jiān)實(shí)的思想 基礎(chǔ)。2、工程建設(shè)文明目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行甲方有關(guān)文明工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)定，積極開(kāi)展創(chuàng)建文 明工地活動(dòng)，做好現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地。3、文明施工管理措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 配備專職文明施工監(jiān)察員

26、，組織文明施工巡視小組， 負(fù)責(zé)本工程文明施工管理工作， 并結(jié)合工程情況制定文明施工管理細(xì)則， 對(duì)違反規(guī)定的進(jìn)行批評(píng)教育 或經(jīng)濟(jì)處罰。做到組織落實(shí)，分工明確，講究實(shí)效。（1）、在線路兩旁張掛精神文明宣傳標(biāo)語(yǔ)。（2）、建設(shè)好班組達(dá)到“職工小家”要求的標(biāo)準(zhǔn)。（3）、遵章守紀(jì)，不違章作業(yè)，不冒險(xiǎn)作業(yè)，不亂指揮。（4）、各類設(shè)備、器材擺放整齊、 設(shè)備清潔、場(chǎng)內(nèi)無(wú)積水、 渣物、 道路暢通，夜間照明充足、工具堆放規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)操作標(biāo)準(zhǔn)化。4、服從當(dāng)?shù)毓膊块T規(guī)定，加強(qiáng)全面冶安管理工作（1）、積極與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系； 積極配合當(dāng)?shù)毓膊块T打擊違 法犯罪活動(dòng)。（ 2）、積極主動(dòng)地取得當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的大力支持；

27、做好工 程建設(shè)與地方政府、群眾之間的關(guān)系；積極開(kāi)展多種形式的便民、愛(ài) 民活動(dòng)，尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗，遵守地方法規(guī)。（3）、加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理，做到無(wú)酗酒鬧事、無(wú)聚眾賭博、 無(wú)打架斗毆及無(wú)其它違法事件。三、施工安全應(yīng)緊急預(yù)案 為了做好項(xiàng)目一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故后的緊急救援工作， 減少事 故的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失， 并防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大； 充分的發(fā)揮各職能部門、施工隊(duì)的作用，根據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)法 ，建立應(yīng)急救援體系，特制定本預(yù)案。1、編制目的加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的安全管理，及時(shí)、妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故，確保施工生產(chǎn)和人身安全，最底。2、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的組成 總指揮長(zhǎng)： 左振源 副總指揮長(zhǎng)： 陳孔輝

28、組 員： 閆韜 王曉鶴（1）、各應(yīng)急救護(hù)小組 組長(zhǎng)： 陳孔輝 電話： 姚化彪 電話： 組員： 溫騰招 俞利忠確保對(duì)沈海高速公路的影響降到電話：電話：李王 吳學(xué)志 吳國(guó)華現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)小組救護(hù)原則： 第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)傷人員進(jìn)行救援， 調(diào) 動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的人員、 救援物資進(jìn)行救援工作， 并及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行 清理、恢復(fù)正常通行。主要職責(zé)： 在工程施工期間要確?，F(xiàn)場(chǎng)配有必要的急救藥物， 在 事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間將事故情況通知總指揮長(zhǎng)，并及時(shí)采取措施，調(diào)度醫(yī)療救援資源，并控制事態(tài)的發(fā)展，避免造成更有的損失。（2）、事故處理、調(diào)查小組組長(zhǎng)： 陳孔輝電話：副組長(zhǎng)：左振源電話：組員： 閆韜 王曉鶴、李王主要職責(zé)： 在

29、第一時(shí)間對(duì)發(fā)生事故的工程情況進(jìn)行分析、 得出處 理方案， 并組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行工程處理工作， 并得出事故原因報(bào) 告。（3）、 現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、善后工作組組長(zhǎng)：左振源 電話：組員：李王 吳學(xué)志 溫騰招 吳國(guó)華 俞利忠主要職責(zé)： 確保在事故中負(fù)傷人員得到有效救治、 事故工程得到 有效控制后， 組織對(duì)事故進(jìn)行善后處理工作， 對(duì)在事故中負(fù)傷的人員 家屬進(jìn)行有效的安撫安慰工作，控制所造成的社會(huì)不良影響。（4）、急救后勤組組長(zhǎng)：陳孔輝 電話：組員：姚化彪主要職責(zé)： 對(duì)確定的救援方案中需要的救援物質(zhì)進(jìn)行調(diào)配， 確保 救援物資第一時(shí)間分發(fā)到救援現(xiàn)場(chǎng)3、應(yīng)急響應(yīng)（ 1）、一旦發(fā)生如下情形生產(chǎn)安全事故：工程失事事故、

30、 機(jī)械事 故、工程中發(fā)生重大自然災(zāi)害或地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)人員傷亡、 重大的火災(zāi)。 應(yīng)急救援指揮部開(kāi)始運(yùn)作，安全事故應(yīng)急預(yù)案即開(kāi)始啟動(dòng)。（2）、項(xiàng)目重大事故應(yīng)急指揮部組成及職責(zé)（3）、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，指揮部人員無(wú)特殊情況不準(zhǔn)請(qǐng)假。4、職責(zé)與分工 正、副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)召集項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮部會(huì)議， 部署應(yīng)急工 作，制定和采取應(yīng)急措施， 指揮部成員負(fù)責(zé)完成以及會(huì)議交辦的各項(xiàng) 分工任務(wù)，確保政令暢通。5、質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)派人參加救援隊(duì)： 組織事故調(diào)查，了解事故情況，及時(shí)進(jìn)行事故的上報(bào)工作 : 分析事故人員，提出事故處理意見(jiàn)；協(xié)助做好善后處理工作。6、工程管理部負(fù)責(zé)派人參加救援隊(duì)： 分析事故原因， 提出遏制事故進(jìn)一步擴(kuò)大的措施， 如事故對(duì)沈海 高速行車造成影響，首先組織人員、機(jī)械設(shè)備疏通沈海高速，確保其行車安全。組織對(duì)事故單位的技術(shù)資源； 負(fù)責(zé)應(yīng)急設(shè)備的調(diào)動(dòng)， 使事故區(qū)域 盡早恢復(fù)；因設(shè)備原因引起事故的，應(yīng)協(xié)助查明原因，及時(shí)上報(bào)； 提出恢復(fù)生產(chǎn)、生活的措施和方法。7、綜合部：負(fù)責(zé)應(yīng)急用車調(diào)度；負(fù)責(zé)派人參加救援隊(duì)； 參加事故調(diào)查，了解事故情況