貿(mào)易術(shù)語作業(yè)參考答案解析

1、WORD格式可編輯、填空題:1. 貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，一方面它是用來確定（交貨條件），另一方面它又用來表示商品的（價(jià)格構(gòu)成）。2通則最早是于（1936）年由（國際商會）制定的。3. 美國對外貿(mào)易定義主要是在（美洲）國家采用，所解釋的貿(mào)易術(shù)語有 （6）種。按美國對外貿(mào)易定義修訂本，如果 買方要求在紐約港的船上交貨，則FOB成交的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該表示為 （FOB Vessel NEW YORK。4. 國際貿(mào)易慣例的適用是以（當(dāng)事人意思自治）為基礎(chǔ)5. 國際貿(mào)易中與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的慣例（1932年牛津-華沙規(guī)則）（1941年美國對外貿(mào)易修訂本）和（國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則）。6. 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通

2、則（以下簡稱2010通則） 中包括 （2）組 （11。種貿(mào)易術(shù)語。7. 在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由 （賣方。負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（買方。負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運(yùn)輸工具上。8. 根據(jù)2010通則適合于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語包括（FOB、（FAS）、（CFR）和（CIF。四種術(shù)語。9. 根據(jù)2010通則的解釋，按EXW術(shù)語成交時(shí)，賣方承擔(dān)的 風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是（最?。┑?，因此，商品的價(jià)格（最 低）。10. 根據(jù)2010通則的解釋，進(jìn)出口手續(xù)及費(fèi)用均由賣方承擔(dān)的術(shù)語是 （DDP,均由買方承擔(dān)的是（EXW。11. DAT和DAP是在進(jìn)口國的（目的地）交貨的貿(mào)易術(shù)語，適用

3、 于（任何）運(yùn)輸方式。12. 2010通則中，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的貿(mào)易術(shù)語有（FOB）、（FAS）、（CFR）和（CIF）；貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語有 （FCA）、（CPT）、 （CIP）。13. 根據(jù)通則解釋，按 CIF術(shù)語成交，賣方只須投保（最低險(xiǎn)），但在買方要求并承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)等。14. 以C組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的合同稱為（裝運(yùn)合同），以D組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的合同稱為（到貨合同）。15. FOB的全稱是（Free On Board），其中文是（裝運(yùn)港船上交貨）。16. 在CFR貿(mào)易術(shù)語后應(yīng)注明（目的港）。17. 在CIF貿(mào)易術(shù)語中，C是（Cost成本），I是指（In sura nee 保

4、 險(xiǎn)），F(xiàn)是指（Freight海運(yùn)費(fèi)）。18. 在象征性交貨方式下，賣方是憑（單）交貨，買方是憑（單） 付款。19. 賣方承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語是（EXW,買方承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語是（DDP）.20. 采用EXW貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的交貨地點(diǎn)是在（工廠或倉庫）。21. 做好船貨銜接是采用（F）組貿(mào)易術(shù)語的一個(gè)十分重要的問題。22. 在國際貿(mào)易實(shí)踐中，為了避免承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用由對方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按C組貿(mào)易術(shù)語（進(jìn)口），按F組貿(mào)易術(shù)語（出口）。二、選擇1W. O. Rules,1932.專門解釋的術(shù)語是（C ）。A. FOB B. C

5、FR C. CIF D.EXW2. 按照2010通則以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng) 負(fù)責(zé)（C ）。A.船到漢堡港為止B.在漢堡港卸下船為止C. 貨在裝運(yùn)港裝上船為止D .貨在裝運(yùn)港越過船舷為止3. 在下述FOB的變形中，加大出口人費(fèi)用的是 （B ）。A. FOB Liner Terms B . FOB Stowed C . FOB Under TackleD. FOB Landed3. 根據(jù) INCOTERMS 201,0 DAT是（ D ）。A.指定目的港交貨B .指定目的地交貨C .目的地交貨D.運(yùn)輸終端交貨4. 根據(jù) INCOTERMS 201, DAP是（ D ）。A.目的地交

6、貨 B.運(yùn)輸終端交貨 C .指定目的港交貨D.指定目的地交貨5. FOB和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（D ）。A. 賣方/賣方 B.賣方/買方C. 買方/買方 D. 買方/賣方6. 青島進(jìn)口一批貨物，從日本東京空運(yùn)至青島，日方支付運(yùn)費(fèi)和 保險(xiǎn)費(fèi)并承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任至青島， 日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方 辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)和卸貨。按以上交易條件和 2010通則，應(yīng)選用 的貿(mào)易術(shù)語是（C ）A.CIF青島B. CIP 青島 C. DAP 青島D. DDP 青島7. 成交一批由上海出口并空運(yùn)至英國倫敦的童裝，可采用的下列貿(mào)易術(shù)語有（C ）。A.FOB 上海 B.CFR 倫敦 C.CIP 倫敦

7、 D.FCA 上海8. 根據(jù)2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，貿(mào)易術(shù)語適用于哪類 合同？ （ A ）A.買賣合同B .運(yùn)輸合同C .保險(xiǎn)合同D .租船合同9. 按CIF Landed貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界限為（B ）。A.貨物交給承運(yùn)人 B.貨物在裝運(yùn)港越過船弦C.貨物在目的港越過船舷D.貨物交到目的港的碼頭10. 根據(jù)2010年通則的解釋DAT術(shù)語下貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國 交貨地的一切責(zé)任由（A ）。A.賣方負(fù)擔(dān)B .買方負(fù)擔(dān) C .承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D .保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)11. 與FOB相比，CFF條件下賣方增加的責(zé)任是（B ）A.交付貨物B.租船訂艙C. 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)D.辦理出口通關(guān)手續(xù)12.

8、按國際慣例的解釋，采用CIF條件時(shí)，因載貨船舶不適航引起的貨損由（A ）A.賣方負(fù)擔(dān)B.買方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)13. 按通則解釋，與 CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的 有（C）A.運(yùn)輸單據(jù)B.有關(guān)商業(yè)發(fā)票及電子單證C.保險(xiǎn)單據(jù)D.出口許可證14. 根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于（D）A.海運(yùn)B.內(nèi)河運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸15. 根據(jù)2010年通則的解釋，采用FCA術(shù)語成交，不屬于 賣方責(zé)任的是（C ）。A.按時(shí)交貨 B.提交交貨憑證 C.辦理進(jìn)口手續(xù) D.向買方發(fā)出裝運(yùn)通知16. 根據(jù)2010年通則的解釋，DAP術(shù)語下貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口 國交貨地的

9、一切責(zé)任由（A ）A.賣方負(fù)擔(dān)B .買方負(fù)擔(dān) C .承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D .保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)17. 按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)榛馂?zāi)被焚燒， 應(yīng)該由（B ） oA.賣方負(fù)擔(dān)貨損 B .買方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償C.賣方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司賠償D.買方負(fù)擔(dān)貨損18. INCOTERMS20CIP/CPT/CFR/CIF 貿(mào)易術(shù)語與其他貿(mào)易 術(shù)語的中主要區(qū)別是（C ）oA.交貨地不同B .風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 C .風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分地點(diǎn)分離 D .運(yùn)輸形式不同19. 我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q船用設(shè)備的買賣合同。 其中價(jià)格條款USD832000/DAT。運(yùn)輸

10、途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時(shí)搶救，仍有部分設(shè)備燒壞。之后雙方就設(shè) 備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認(rèn)為應(yīng)由誰來承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（ A ）A.東洋株式會社 B .山東渤海公司 C .船公司D .保險(xiǎn)公司20. 在裝運(yùn)港交貨的三種常用價(jià)格術(shù)語中的（ A ）術(shù)語下， 賣方裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，最為重要。A. CFR B. FAS C. FOB D. CIF21. 按照2000通則的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng) 險(xiǎn)劃分是以（B ）為界。A.貨交承運(yùn)人保管B.裝運(yùn)港船舷C. 貨交買方處置D.目的港船舷22. 按照2010通則的解釋，若以 FOB條件成交，買賣雙方 風(fēng)險(xiǎn)劃分

11、是以（B ） 為界。A.貨交承運(yùn)人保管B.裝運(yùn)港船上C. 貨交買方處置D.目的港船舷23. 一般情況下，在以CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價(jià)格 構(gòu)成是（B ）。A.貨物的成本 B.貨物成本+運(yùn)費(fèi)C.貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)D.貨物成本+保險(xiǎn)費(fèi)24. 我國一出口商以（D ） 術(shù)語向東京買方出售 5000碼紡織品，貨物在上海裝船后承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中船只滲水導(dǎo)致海水滲入包裝箱，引起半數(shù)貨物濕損，該損失應(yīng)當(dāng)由賣 方承擔(dān)。A.FOB上海 B.CFR 東京 C.CIF 東京 D.DEQ 東京25. 按照2010年通則的解釋，在 FAS條件下駁運(yùn)費(fèi)用由（A ）oA.賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān)C.

12、 船方負(fù)擔(dān)D.買方和船方共同負(fù)擔(dān)多選1. 根據(jù)2010通則，在出口國境內(nèi)交貨的術(shù)語有（CDE）A DAT B、DAP C、CIF D 、FCA E、EXW2. 按照2010年通則的解釋，DAT與CIF 的主要區(qū)別在于（ABCD ） oA .交貨地點(diǎn)不同B .買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C.成交的合同性質(zhì)不同D .買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用不同3. 按照2010年通則的解釋， CFR CIF、CIP、CPT術(shù)語的共同特點(diǎn)是（ABCD ） oA.均為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前，費(fèi)用、責(zé)任轉(zhuǎn)移在后B .均由賣方訂立運(yùn)輸契約并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)C.均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)D .成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同4. 下列關(guān)于CIF貿(mào)

13、易術(shù)語的描述，不正確的是（BCD ）。A.CIF價(jià)又可稱為“到岸價(jià)”B.賣方辦理保險(xiǎn)是代辦性質(zhì)C.屬于裝運(yùn)合同術(shù)語D.屬于象征性交貨合同（交單即為交貨）5. F組貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)是（BCD ）。A. 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離B. 賣方須按買賣合同規(guī)定的時(shí)間， 在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至 買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具C. 買方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約D.簽訂的銷售合同都是“裝運(yùn)合同”6. 根據(jù)2010通則解釋，CIF與CFR術(shù)語的相同之處有（ABD ）。A.交貨地點(diǎn)相B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同 C.買賣雙方的責(zé)任劃分相 同D.術(shù)語后均注明目的港7. 向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語與裝運(yùn)港交貨的三

14、種常用術(shù)語的區(qū)別有（ABC ）。A.交貨地點(diǎn)B.適用的運(yùn)輸方式C.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限D(zhuǎn).出口報(bào)關(guān)手續(xù) E.進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)8. 在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD ）。A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率D.可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任9. 買賣雙方在國際貨物買賣合同中的價(jià)格條款是：“ CI F上海 每公噸1500美元”。下列表述正確的是（CD ）A. 上海是裝運(yùn)港B.賣方在上海港完成交貨C.賣方購買保險(xiǎn)，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) D.出口清關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé) 判斷1. 根據(jù)2010年通則的解釋，在 DAT條件下

15、，賣方辦理保險(xiǎn) 是為自己的利益。（對）2. 因?yàn)槭窍笳餍越回?，所以?CIF條件下，買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議。（錯）3. 在象征性交貨方式下，賣方只負(fù)責(zé)憑單交貨，但不保證到貨。（對）4. 某合同CFR條件成交，賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知貨物在海運(yùn)途中遭火災(zāi)滅失。根據(jù)2010年通則的解釋，由于風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移，因此，該損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（錯）5. DDP下，應(yīng)由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)，但由買方支付進(jìn)口稅。（錯）6. 由于國際貿(mào)易慣例不是法律，因此，仲裁中如以慣例作為評判依據(jù)的裁定可不執(zhí)行。（錯）7. 按1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本的解釋“ FOB紐約”是“紐約港船上交貨”。（錯

16、）8. 2010通則中的CFR CPT CIF、CIP術(shù)語都屬于象征性交貨。（對）9. 2010通則中的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（對）10. 以CIF Ex ship ' s Hold New York 條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（錯）11. 我出口某大宗商品，如果使用FOB Liner Terms貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。（錯）12. CIF與CIF Landed的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF Landed條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（錯）13. 以DAT條件成

17、交，貨到目的港后的進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)應(yīng)由買方辦理。（對）14. 采用CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)是由買方承擔(dān)的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFF貿(mào)易術(shù)語所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（錯）15. DAT術(shù)語的英文全稱是 Delivered At Terminal（lnsertNamedTerminal At Port Or Place Of Destination），DAP術(shù)語的英文全稱是 Delivered At Place（lnsertNamed Place OfDestination）（對）16. FOB Li ner Terms Sha nghai是指在上海港將貨物裝上班輪。（錯）17. 按D