車站鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定

1、車站鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定1、執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求1.1 所有參加鐵路調(diào)車作業(yè)人員， 必須執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的九項(xiàng) 標(biāo)準(zhǔn)。1.2 由于勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求等的不同，可用響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充規(guī)定； 專用鐵路的某些作業(yè)未納入標(biāo)準(zhǔn)或 因特殊要求 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)由困難的，可按本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但國(guó)家鐵路機(jī)車進(jìn)入專 用鐵路或?qū)Ｓ描F路 機(jī)車進(jìn)入國(guó)家鐵路作業(yè)，必須執(zhí)行九項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。1.3 由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人 員分 工，可按崗位責(zé)任制的規(guī)定執(zhí)行，但對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求不得簡(jiǎn)化。2 、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度的要求2.1 休息、著裝制。

2、必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系指局或 公司 一各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中同）規(guī)定的服裝。2.2 點(diǎn)名預(yù)想制。按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開好預(yù)想會(huì)。2.3 包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對(duì)號(hào)交接班。2.4 交班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。3 、調(diào)車作業(yè)的一般要求3.1 車站的調(diào)車工作， 應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到： 及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接 車； 及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛； 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間 完成 調(diào)車任務(wù)。 保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

3、3.2 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接 班時(shí) 間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（由前后定的地方，制動(dòng)及防溜鐵鞋應(yīng)放置在車站行車工作細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱站細(xì)）規(guī)用后歸位。 制動(dòng)鐵鞋應(yīng)成組放置在鞋臺(tái)上 （在雪少地區(qū)可放在涂由 特殊標(biāo)記的鋼軌外側(cè)） ， 每組鐵鞋只數(shù)及組距由車站規(guī)定。3.3 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車。 調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。4 、調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及指揮4.1 車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車

4、站值班員）統(tǒng) 一領(lǐng)導(dǎo)。 各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)） 的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰 調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。4.2 調(diào)車作業(yè)由條車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車 站值班員 或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免 權(quán)限的單位鑒定、 考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。4.3 調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備， 認(rèn)真 進(jìn)行檢查。 在作業(yè)中應(yīng)做到： 組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)； 正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)； 負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。4.4 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到： 組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)

5、； 負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好； 時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及 時(shí)地執(zhí) 行信號(hào)顯示的要求，沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車； 負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。5 、調(diào)車作業(yè)的技術(shù)要求5.1 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn) 真確認(rèn)信號(hào)， 并鳴笛回示。五、三車連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有顯示十、距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。窄軌鐵 路及執(zhí)行十、五、 三車的距離信號(hào)由困難的國(guó)家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行 規(guī)定距離信號(hào)（各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)十、五、三車距離信號(hào)同）。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留

6、車位置由困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。5.2 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛 運(yùn)行時(shí)， 前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方 進(jìn)路由困難時(shí)，可 指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。沒有看道調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段 時(shí)，可根 據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。無 扳道員和調(diào)車信號(hào) 機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)調(diào)查開通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信 號(hào)。扳道員之間的要道還道辦法，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。 推送車輛時(shí)，要先試?yán)?，車列前部?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。5.

7、3 準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路的規(guī)定在扳動(dòng)道岔、操縱調(diào)車信號(hào)時(shí)，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四 顯示”制 度。扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時(shí)，先確認(rèn)道岔開通位置，再扳向所需位 置，確認(rèn)閉止塊（鎖 閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手炳 落實(shí)）后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào) 車進(jìn)路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道 制度。扳道員在顯示道岔開通信號(hào)時(shí)，要先顯示鼓搗號(hào)碼信號(hào)（有鼓搗號(hào)碼表示器裝置除外）。作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道；信號(hào)員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完成后，應(yīng)立即注銷。5.4 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定： 國(guó)家鐵路、地方鐵路，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)， 40km

8、/h ; 推進(jìn)運(yùn)行時(shí)， 30km/h 。 專用鐵路，廠內(nèi)正線運(yùn)行時(shí)， 40km/h ; 在空線上調(diào)車作業(yè)牽引運(yùn)行 時(shí)， 30km/h 推進(jìn)運(yùn)行 時(shí)， 20km/h 。 調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車輛 時(shí)，15km/h。 專用鐵路調(diào)動(dòng)液體金屬車時(shí)，重車 10km/h ，空車 15km/h ;在棧橋、礦槽上作業(yè)或調(diào)動(dòng)重鑄錠車及擺好的空模車時(shí)， 10km/h接近被連掛的車輛時(shí)， 5km/h 遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10m 的安全距離；遇特殊情況，必 須近于 10m 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。5.5 禁止溜放的車輛、線路及其他

9、限制： 裝有禁止溜放貨物的車輛； 非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客 車和特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）； 超過 2.5 %。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）； 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路； 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路； 停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路; 未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)，不足二人時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放調(diào)車時(shí)，須有安全措施，并由企業(yè)批

10、準(zhǔn)。5.6 注有 w的車輛調(diào)車作業(yè)方法及要求： 注有 w的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站就在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作 業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。 編組和編掛注有厶 w 的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)比例不少于 1: 5, 即五輛車內(nèi)至少一輛接風(fēng)管。 在接近、連掛注有厶w的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車車輛時(shí)，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。 其他車輛向停有厶 w 車輛的站線溜放或送車時(shí)，必須留有 10m 天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。5.7 在超過 2.5 %。坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。沒有采取好防溜做事，不得摘開機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過2、 5%。坡度的線路上調(diào)車時(shí)， 10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，11 輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入站細(xì)。5.8 接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有