一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（測考77版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：多選題預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應(yīng)考慮的因素有( )。a孔道曲線長度b錨夾具長度c預(yù)應(yīng)力筋的松弛長度d千斤頂長度e外露工作長度 答案 a,b,d,e 解析 預(yù)應(yīng)力筋的下料翌長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素。 2. 題型：單選題 下列關(guān)于隧道管棚施工技術(shù)說法正確的是（）。a在地下水較多時，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖b短管棚（長度小于l0m的小鋼管）一次超前量大，基本上與開挖作業(yè)交替進行，占用循環(huán)時間較大，但鉆孔安裝或頂人安裝較容易c長管棚（長度為1045m，直徑較粗

2、的鋼管）一次超前量小，單次鉆孔或打人長鋼管的作業(yè)時間較長，但減少了安裝鋼管的次數(shù)，減少了與開挖作業(yè)之間的干擾。d鉆孔時如出現(xiàn)卡鉆或塌孔，應(yīng)鉆孔后再注漿，有些土質(zhì)地層則可直接將鋼管頂入 考點 1b414030隧道施工技術(shù) 解析 短管棚（長度小于l0m的小鋼管）一次超前量小，基本上與開挖作業(yè)交替進行，占用循環(huán)時間較大，但鉆孔安裝或頂人安裝較容易。長管棚（長度為1045m，直徑較粗的鋼管）一次超前量大，單次鉆孔或打人長鋼管的作業(yè)時間較長，但減少了安裝鋼管的次數(shù)，減少了與開挖作業(yè)之間的干擾。鉆孔時如出現(xiàn)卡鉆或塌孔，應(yīng)注漿后再鉆，有些土質(zhì)地層則可直接將鋼管頂入。3. 題型：單選題下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害

3、防治的說法錯誤的是( )。a設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度b鋼筋保護層必須保證不小于3cmc混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比d混凝土溫度的變化速度不宜大于5/h 答案 c 4. 題型：單選題用人單位應(yīng)對首次取得特種作業(yè)證書的人員上崗前安排不少于( )個月的實習操作。alb2c3d4 答案 c 5. 題型：多選題下列橋臺中屬于梁橋輕型橋臺的有（）。a有支撐梁的輕型橋臺b埋置式橋臺c鋼筋混凝土薄壁橋臺d加筋土橋臺 考點 1b413013橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點 解析 梁橋輕型橋臺包括：設(shè)有支撐梁的輕型橋臺、埋置式橋臺、鋼筋混凝土薄壁橋臺、加筋土橋臺。6. 題型：多選題下列無機結(jié)合

4、料基層養(yǎng)護正確的有（ ）。a碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)及時養(yǎng)護b養(yǎng)護期不宜少于7d，養(yǎng)護期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2dc也可采用撒鋪瀝青乳液進行養(yǎng)護d養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通，灑水車和小型通勤車輛可通行e養(yǎng)護期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)保持干燥 答案 a,b,c,d 解析 養(yǎng)護期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)始終保持濕潤。 7. 題型：單選題數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是( )。a為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等b為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道c為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會議電視d為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維

5、護 答案 a 8. 題型：多選題預(yù)應(yīng)力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標定、配套使用，其重新進行標定的條件包括( )。a使用時間超過6個月b張拉次數(shù)超過300次c使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況d千斤頂檢修或更換配件后e千斤頂表面銹蝕 答案 a,b,c,d 9. 題型：單選題預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆? )。a梁式橋b組合體系橋c拱式橋d吊橋 答案 b 10. 題型：簡述題背景材料：某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行施工，

6、并對錨噴混凝土的質(zhì)量進行了：噴射混凝土抗壓強度檢查;噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查;噴層厚度檢查。問題：(1)根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些?(2)根據(jù)背景材料，分部開挖時應(yīng)注意哪些問題?(3)對錨噴支護的質(zhì)量的檢查，除背景中提到的以外，還要做哪些檢查? 解析 答案 (1)分部開挖法的優(yōu)缺點：1)分部開挖因減少了每個坑道的跨度(寬度)，能顯著增強坑道圍巖的相對穩(wěn)定性.且易于進行局部支護，因此它主要適用于圍巖軟弱破碎嚴重的隧道或設(shè)計斷面較大的隧道。分部開挖由于作業(yè)面較多，各工序相互干擾較大，且增加了對圍巖的擾動次數(shù)，若采用鉆爆掘進，則更不利于圍巖的穩(wěn)定，施工組織和管理的難度亦較大。2)導(dǎo)坑超前

7、開挖，有利于提前探明地質(zhì)情況.并予以及時處理。但若采用的導(dǎo)坑斷面過小，則施工速度就較慢。(2)分部開挖時應(yīng)注意以下事項：1)因工作面較多，相互干擾大，應(yīng)注意組織協(xié)調(diào)，實行統(tǒng)一指揮2)由于多次開挖對圍巖的擾動大，不利于圍巖的穩(wěn)定，應(yīng)特別注意加強對爆破開挖3)應(yīng)盡量創(chuàng)造條件，減少分部次數(shù)，盡可能爭取用大斷面開挖。4)凡下部開挖，尤其是邊幫部位開挖時應(yīng)注意上部支護或襯砌的穩(wěn)定，減少對上部圍巖及支護、襯砌的擾動和破壞。(3)錨噴支護的質(zhì)量還要做如下檢查：1)當發(fā)現(xiàn)錨噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時，應(yīng)予修補.鑿除噴層重噴或進行整治。2)錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為l組進行抗拔力

8、試驗，圍巖條件或原材料變更時另作1組。同組錨桿28d的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計要求;每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計值的90% 11. 題型：單選題支架高度大于( )m時，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。a4.5b4.8c6d9.6 答案 b 12. 題型：多選題公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定公路工程從業(yè)單位包括()。a公路建設(shè)單位b勘察、設(shè)計單位c施工單位d公路行政主管單位e監(jiān)理單位 答案 a,b,c,e 解析 公路工程從業(yè)單位依法承擔公路工程質(zhì)量責任，接受、配合交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)（以下簡稱質(zhì)監(jiān)機構(gòu))的監(jiān)督檢查，不得拒絕或者阻礙。所稱從業(yè)單位，

9、是指從事公路工程建設(shè)的建設(shè)單位、勘察、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、試驗檢測單位以及相關(guān)設(shè)備、材料的供應(yīng)單位。 13. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路施工合同段在建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。 2.問題： (1)公路工程交工驗收應(yīng)具備哪些條件？ (2)交工驗收有哪些主要工作內(nèi)容？ (3)參加交工驗收各單位的主要職責是什么？ 解析 (1)公路工程交工驗收應(yīng)具備下列條件： 合同約定的各項內(nèi)容已完成。 施工單位按交通運輸部制定的公路工程質(zhì)量檢驗評

10、定標準及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格。 監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格。 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通運輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測（必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔檢測任務(wù)），并出具檢測意見。 竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成。 施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。 公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應(yīng)及時組織對該合同段進行交工驗收。 (2)交工驗收的主要工作內(nèi)容是： 檢查合同執(zhí)行情況。 檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料。 檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料。 檢查工程實體，

11、審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測報告。 核查工程完工數(shù)量是否與批準的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致。 對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗收證書。 按交通運輸部規(guī)定的辦法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進行初步評價。 (3)項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。 設(shè)計單位負責檢查已完成的工程是否與設(shè)計相符，是否滿足設(shè)計要求。 監(jiān)理單位負責完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學(xué)公正地對工程質(zhì)量進行評定。 施

12、工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。 14. 題型：簡述題背景材料：某橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在o.51.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。問題：(1)項目技術(shù)負責人的技術(shù)交底是否正確?說明理由。(2)指出樁身混凝土澆筑過程中存在錯誤之處。(3)鉆孔樁的質(zhì)

13、量控制關(guān)鍵點有哪些? 解析 答案 (1)項目技術(shù)負責人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中，不應(yīng)口頭技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)書面進行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。(2)樁身混凝土澆筑過程中存在錯誤之處：樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員不能離開現(xiàn)場，拔管應(yīng)有專人負責指揮;導(dǎo)管埋深保持在0.5l.om左右也不正確，而宜控制在26m，并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。(3)1)樁位坐標與垂直度控制。2)護筒埋深。3)泥漿指標控制。4)護筒內(nèi)水頭高度。5)孔徑的控制，防止縮徑。6)樁頂、樁底標高的控制。7)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。8)鋼筋籠接頭質(zhì)量。9)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝

14、土的灌注質(zhì)量。 15. 題型：單選題高速公路高程控制測量的等級為( )。a二等b三等c四等d五等 答案 c 16. 題型：單選題用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按cbr值確定，應(yīng)通過（）確定填料最小強度和最大粒徑。a取土試驗b規(guī)范查表c材料來源de0計算 考點 1b411015填方路基施工 解析 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按cbr值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。17. 題型：多選題暗挖隧道內(nèi)常有的支護與加固措施有（ ）。a管棚超前支護b超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護c設(shè)置臨時仰拱d凍結(jié)法固

15、結(jié)地層e小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿 答案 a,b,e 解析 隧道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。 18. 題型：單選題關(guān)于施工測量與工地試驗的方法,正確的是（ ）。a施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作,無須培訓(xùn)即可上崗b測量儀器,試驗設(shè)備未經(jīng)標定可以短期使用c測量、試驗記錄可以根據(jù)需要進行適當優(yōu)化d現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核,工地試驗室應(yīng)定期接受母體檢測機構(gòu)的檢查指導(dǎo) 答案 d 解析 現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核。測量技術(shù)交底資料，必須由測量負責人和分

16、管的主管工程師復(fù)核，工程技術(shù)部長審核后方可進行現(xiàn)場交底。（ 19. 題型：單選題 位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于（）。a0.02b0.03c0.04d0.05 考點 1b432070公路工程技術(shù)標書相關(guān)規(guī)定 解析 位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3。20. 題型：單選題基坑開挖時，在開挖溝槽邊緣( )m以內(nèi)不允許堆土或堆放物料。a0.5b1c2d3 答案 b 21. 題型：多選題按時間分類，支付可分為( )。a預(yù)先支付b期中支付c交工結(jié)算d竣工支付e最終結(jié)清 答案 a,b,c,e 22. 題型：單選題etc車道預(yù)告類標志設(shè)置在收費站前

17、( )m適當位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有etc車道。a400b450c500d550 答案 c 23. 題型：單選題流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點是（）。a開挖面加固b治水c盡快襯砌d封閉成環(huán) 考點 1b414040特殊地段施工 解析 由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌，支護結(jié)構(gòu)變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。24. 題型：單選題特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)是由車載gps和gsm/gprs/cdma（簡寫為gsm）通信裝置、( )及覆蓋本路網(wǎng)的gps及gsm移動通信網(wǎng)構(gòu)成。a移動通信基站b分中心大屏幕投影機c分中心gps和gsm通信及控制裝置d分中心緊急電話控制臺 答案

18、 c 25. 題型：單選題公開招標與邀請招標在招標程序上的主要不同是()。a是否進行資格預(yù)審b是否組織現(xiàn)場考察c是否公開開標d是否解答投標單位的質(zhì)疑 答案 a 26. 題型：單選題以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯誤的是( )。a便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求b便橋高度不低于上年最高洪水位c當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋d墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ) 答案 c 27. 題型：單選題長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度.( )，保證行車安全等作用。a控制風機的振動b火災(zāi)排煙處理c控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫

19、度d保持洞內(nèi)的濕度 答案 b 28. 題型：單選題有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是( )。a隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞b明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞c拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高d受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞 答案 c 29. 題型：單選題下列不屬于鋼筋加工及安裝施工的實測項目的是（）。a受力鋼筋間距b箍筋c保護層厚度d鋼筋除銹 考點 1b420053橋梁工程質(zhì)量檢驗 解析 鋼筋加工及安裝施工的實測項目有：受力鋼筋間距（），箍筋、橫向水

20、平鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋位置、保護層厚度（）。30. 題型：單選題隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置(    )。a仰坡b擋土墻c攔水帶d明洞 答案 d 解析 隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。 31. 題型：單選題安全管理必須堅持“五同時”的原則包括計劃、布置、檢查、總結(jié)和( )。a改進b評比c落實d處理 答案 b 32. 題型：單選題關(guān)于公路橋梁和隧道工程安全風險評估相關(guān)要求的說法錯誤的是（）。a施工安全風險評估范圍，與由各地工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)

21、雜程度有關(guān)b多跨或跨徑大于40m的石拱橋應(yīng)進行施工風險評估c橋梁拆除工程可以不進行施工風險評估d墩高或凈空大于100m的橋梁工程應(yīng)進行施工風險評估 考點 1b432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定 解析 列入國家和地方基本建設(shè)計劃的新建、改建、擴建以及拆除、加固等高等級公路橋梁和隧道工程項目，在施工階段，應(yīng)按通知要求，進行施工安全風險評估。33. 題型：單選題考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時間時，不屬于影響因素的是( )。a瀝青拌合機的能力b攤鋪速度c混合料的出廠溫度d開放交通的溫度 答案 d 34. 題型：多選題瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有( )。a保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)b嚴格工序間的交驗制

22、度c根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整找平裝置d壓路機用較大的振頻、振幅進行碾壓e先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層 答案 a,b,c 35. 題型：單選題母線的涂色：交流是a相為（）。a黃色b綠色c紅色d藍色 考點 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 母線的涂色：交流是a相為黃色，b相為綠色，c相為紅色；直流的正極為赭色，負極為藍色。36. 題型：單選題當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的理解正確的是（ ）。a二次攪拌時不得加水b可同時加水和水泥,以保持其原水灰比不變c泌水較多時，添加減水劑攪拌d二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 混凝土運至澆筑地點后

23、發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌二次撹拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比 不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。（ 37. 題型：多選題 編制報價時，應(yīng)遵循的原則是（）。a嚴謹b實事求是c合理d有競爭力 考點 1b420092公路工程施工招標條件與程序 解析 投標報價的編制主要是投標人對承建招標工程所要發(fā)生的各種費用的計算。編制報價時，一是要合理，就是要做得來，并留有余地；二是要有競爭力，就是要符合市場的行情，并具有優(yōu)勢，能與強手相匹敵。38. 題型：單選題 施工中，監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究

24、，確認存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的（）d內(nèi)作出變更指示。a10.0b14.0c16.0d20.0 考點 1b420124施工階段工程變更的管理 解析 監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的l4d內(nèi)作出變更指示。經(jīng)研究后不同意作為變更的，應(yīng)由監(jiān)理工程師書面答復(fù)承包人。39. 題型：單選題直接費的組成是( )。a人工費+材料費+施工機械使用費b人工費+材料費+施工機械使用費+其他工程費c直接工程費+現(xiàn)場經(jīng)費d人工費+材料費+施工機械使用費+現(xiàn)場經(jīng)費 答案 b 40. 題型：單選題國家規(guī)定一頂安全帽的重量不應(yīng)超過( )a400b50

25、0c600d700 答案 a 41. 題型：單選題在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉的施工中，對預(yù)應(yīng)力筋張拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；當設(shè)計無要求時，其強度應(yīng)保證(    )。a不應(yīng)低于平均強度等級值的80%b不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的80%c不應(yīng)低于平均強度等級值的75%d不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的75% 答案 b 解析 張拉時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強度、彈性模量（或齡期）應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。當塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15mpa。 42. 題型：單

26、選題高速公路基層用的碎石，其碎石的加工工藝應(yīng)采用( )。a顎式破碎b錘式破碎c反擊式破碎d沖擊式破碎 答案 c 解析 高速公路基層用的碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。顎式破碎主要用于粗碎和中碎加工。錘式破碎針片狀含量大。沖擊式破碎一般用于制砂。 43. 題型：單選題 滲井的排水方向是（）。a由上往下b由下往上c由左往右d由右往左 考點 1b411041路基地下水排水設(shè)置與施工要求 解析 當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。44. 題型：單選題關(guān)于光纜接頭描述錯誤的是（）。a加熱燒焦后用布纏

27、繞b若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動c接頭套管內(nèi)應(yīng)裝防潮劑和接頭責任卡d接頭套管封裝完畢，應(yīng)測試檢查接頭損耗并做記錄 考點 1b415040通信系統(tǒng) 解析 光纜接頭套管（盒）的封裝，應(yīng)符合下列要求：接頭套管的封裝按工藝要求進行；接頭套管內(nèi)裝防潮劑和接頭責任卡；若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況；封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄。45. 題型：單選題不宜用于高速公路基層的材料是（）。a水泥穩(wěn)定集料類b石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類c石灰穩(wěn)定類d骨架密實型混合料 答案 c 解析 水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各

28、級公路的基層、底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型混合料。 46. 題型：單選題墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是( )。a俯斜式b仰斜式c垂直式d凸折式 答案 b 47. 題型：多選題在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級的依據(jù)主要有()。a事故發(fā)生所在地行政區(qū)域b事故危害程度c事故影響范圍d發(fā)生事故的工程合同金額e事故單位控制事態(tài)的能力 答案 b,c,e 48. 題型：單選題關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。2013a攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥b攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不

29、大于混疑土的初凝時間c每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處d因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫 考點 1b412032水泥混凝土路面的施工 解析 （1）攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。（3）攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。（6）每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫。宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。49. 題型：多選題中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇( )。a土工布b片石c篩選過的中砂、粗砂、礫石d膠泥e重黏土 答案 a,c 解析 反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填

30、筑，目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。 50. 題型：多選題懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的( )。at型剛構(gòu)橋b連續(xù)剛構(gòu)橋c預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋d連續(xù)梁橋e雙曲拱橋 答案 a,b,c,d 51. 題型：單選題 遇有（    ）級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應(yīng)停止水上作業(yè)。a五  b六  c七  d八 考點 1b420071公路工程高處作業(yè)安全要求 解析 遇有六級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應(yīng)停止水上作業(yè)。52. 題型：單選題矢拱度是指拱橋中拱圈（或拱肋）的(    )。a凈矢高與計算跨徑之比b計算矢高與

31、凈跨徑之比c凈矢高與凈跨徑之比d計算矢高與計算跨徑之比 答案 d 解析 矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比（f/l），也稱矢拱度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。 53. 題型：多選題橋梁明挖擴大基礎(chǔ)施工中，基底檢驗的主要內(nèi)容應(yīng)包括( )。a基底平面位置、尺寸大小b基底標高c基底土質(zhì)均勻性d地基穩(wěn)定性及承載力e集水坑數(shù)量 答案 a,b,c,d 54. 題型：單選題可導(dǎo)致路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是( )。a土場土質(zhì)種類單一b含水量偏小c壓路機質(zhì)量偏大d松鋪厚度過大 答案 d 55. 題型：簡述題某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一

32、座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為zk2+815一zk3+880，全長1065m；右線起訖樁號為yk2+840一yk3+750全長9lom。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為l。隧道進口段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為一級，巖層含少量地下水。 洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。 隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制

33、度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：明洞路塹土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填。問題1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。3指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。5，指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。 解析 案例一解析 1修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側(cè)長度大于1000m屬于長隧道；右側(cè)長度大于500m小1000m，

34、屬于中隧道。2炮眼的名稱：中部鉆的為掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計輪廓線布置的為周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼。3安全方面：必須實行隧道工程安全目標管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人。進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。4排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20涌水量的抽水機具排出。5先施工的工序:坡頂排水。在隧洞進洞前常規(guī)的洞口

35、處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。 56. 題型：單選題隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)co及()檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風機的運轉(zhuǎn)。a溫度檢測器b壓力檢測器c能見度檢測器d亮度檢測器 答案 c 57. 題型：單選題屬于半開級配瀝青混合料的是(    )。a瀝青瑪碲脂碎石b改性瀝青穩(wěn)定碎石c瀝青混凝土d排水式瀝青磨耗層混合料 答案 b 解析 半開級配瀝青混合料的代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用am表示。 58. 題型：單選題進行工期和成本的同步控制的方法是( )。a偏差分析法b凈值法c控制消耗法d限額領(lǐng)料法 答案 b 59. 題型：單選題公路工程合同體

36、系中處于的核心位置的是( )。a業(yè)主b承包人c監(jiān)理人d政府 答案 a 60. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了主要檢驗內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全意識淡薄，t梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項目經(jīng)理時，該項目經(jīng)理認為事故不可避免，對公路工程質(zhì)量事故分類分級標準、質(zhì)量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。 2.問題： (1)公路工程質(zhì)量事故分為幾類？ (2)公路工程質(zhì)量事故分級標準有哪些？ (3)公路工程質(zhì)量事故分

37、級管理是如何規(guī)定的？ 解析 (1)公路工程質(zhì)量事故分為質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。 第一類：質(zhì)量問題。質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）在20萬元以下。 第二類：一般質(zhì)量事故。質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）在20萬300萬元之間的事故。 第三類：重大質(zhì)量事故。由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。 (2) 一般質(zhì)量事故分三個等級。 一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150萬300萬元之間。 二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在50萬150萬元之間。 三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在20萬50萬元之間。 重大質(zhì)量事

38、故分為三個等級： 具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故： 死亡30人以上。 直接經(jīng)濟損失1000萬元以上。 特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。 具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故： 死亡10人以上，29人以下。 直接經(jīng)濟損失500萬元以上，不滿1000萬元。 大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。 具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故： 死亡1人以上，9人以下。 直接經(jīng)濟損失300萬元以上，不滿500萬元。 中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。 (3)國務(wù)院交通運輸主管部門歸口管理全國公路工程質(zhì)量事故，省級交通運輸主管部門歸口管理本轄區(qū)內(nèi)的公路工程質(zhì)量事故。質(zhì)量事故的調(diào)查處理實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責的原則。重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通

39、運輸主管部門會同省級交通運輸主管部門負責調(diào)查處理；一般質(zhì)量事故由省級交通運輸主管部門負責調(diào)查處理；質(zhì)量問題原則上由建設(shè)單位或企業(yè)負責調(diào)查處理。 61. 題型：單選題 后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)對斷絲情況進行檢查，其要求（ ）。a 同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋b 同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋c 同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超d同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力

40、鋼筋不得超過1根 答案 a 解析 本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，每束鋼絲斷絲或滑絲數(shù)量可不超過1根，每束鋼絞線斷絲或滑絲數(shù)量可不超過1絲，對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。 62. 題型：多選題用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進行( )等驗收工作。a外觀檢查b硬度檢驗c靜截錨固性能試驗d彎曲試驗e拉力試驗 答案 a,b,c 63. 題型：單選題下列關(guān)于排水溝的施工要點說法，錯誤的是（）。a排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500mb排水溝線形要平順，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線

41、形，其半徑不宜小于5mc排水溝溝底縱坡不宜小于0.3，與其他排水設(shè)施的連接應(yīng)順暢d排水溝的出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出路基或引入排水系統(tǒng) 考點 1b411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求 解析 排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于1om，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。64. 題型：單選題工程中使用的瀝青碎石混合料(an)的組成結(jié)構(gòu)屬于( )。a密實懸浮結(jié)構(gòu)b骨架空隙結(jié)構(gòu)c密實骨架結(jié)構(gòu)d連續(xù)級配結(jié)構(gòu) 答案 b 65. 題型：單選題隧道工程水害的防治措施不包括( )。a種植樹木、草皮，減少流沙b堵塞襯

42、砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出c截斷水源d因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路 答案 a 66. 題型：多選題懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的有( )。a混凝土強度b軸線偏位c頂面高程d斷面尺寸e平整度 答案 a,b,d 解析 懸臂澆筑梁的實測項目有：混凝土強度()、軸線偏位()、頂面高程、斷面尺寸()、合龍后同跨對稱點高程差、橫坡、平整度。 67. 題型：多選題關(guān)于預(yù)應(yīng)力橋梁支架施工預(yù)拱度設(shè)置的說法，正確的有( )。a預(yù)拱度設(shè)置一般按二次拋物線設(shè)置b預(yù)拱度設(shè)置不需要考慮張拉影響c預(yù)拱度設(shè)置要考慮支架變形的影響d預(yù)拱度設(shè)置要考慮支架地基變形的影響e預(yù)拱度設(shè)置要考慮汽車荷載的影響 答案 a,c,d,

43、e 68. 題型：單選題下列關(guān)于工程量清單的編寫說法，錯誤的是( )。a清單說明主要說明在編制工程量清單時應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項b不同種類的工作應(yīng)分別列出項目c同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項目d勞務(wù)和施工機械兩個計日工表的計量（或計價）單位是“日” 答案 d 69. 題型：多選題公路施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（）。a必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng)b必須按照三級配電二級保護c人員必須取得證書方可上崗d用電設(shè)備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制 考點 1b420074公路工程地下作業(yè)安全要求 解析 d項錯，臨時用電無“必須采用優(yōu)化配電線路”的規(guī)定。70. 題型：多選題

44、60;質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容，應(yīng)包括（）單位的名稱。a建設(shè)b設(shè)計c監(jiān)理d施工 考點 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 解析 質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容1.工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。71. 題型：單選題安全管理必須堅持“五同時”的原則包括計劃、布置、檢查、總結(jié)和（）。a改進b評比c落實d處理 考點 1b420062公路工程安全管理的原則 解析 管生產(chǎn)必須管安全的原則體現(xiàn)了“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”；體現(xiàn)了在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作。即實現(xiàn)生產(chǎn)與安全的“五同時”。72. 題型：多選

45、題下列關(guān)于施工現(xiàn)場照明電器的安全技術(shù)要點的說法正確的有( )。a隧道工程、有高溫等場所，電源電壓應(yīng)不大于36vb戶外零星照明線不允許使用花線c在坑洞內(nèi)作業(yè)，應(yīng)設(shè)一般照明、局部照明或混合照明d正常濕度(75%)的一般場所，可選用普通開啟式照明器e進入開關(guān)箱的電源線，可以用插銷連接 答案 a,b,c,d 解析 e.項錯，應(yīng)該是進入開關(guān)箱的電源線，嚴禁用插銷連接。 73. 題型：多選題公路建設(shè)項目投標人以聯(lián)合體形式投標時，必須遵守的規(guī)定包括()。a聯(lián)合體協(xié)議副本隨投標文件一起提交b聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標事宜c聯(lián)合體成員在投標、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責任d聯(lián)合

46、體主辦人所承擔的工程量不低于總工程量的30%e聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的 答案 a,b,c,e 74. 題型：簡述題案例一背景資料 某施工單位承接了西部高速公路m合同段的施工任務(wù)。工程開工前，施工單位對施圖進行了初審、內(nèi)部會審。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計、施工等單位共同對施工圖進行了綜合會審。各階段會審的主要內(nèi)容包括：施工圖是否符合國家有關(guān)標準和經(jīng)濟政策的規(guī)定；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求；安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾；圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確；圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及地上地下工程和公路交會點等有無遺漏和矛盾。 路線k5l+350k51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積木，其下為風化較嚴重的砂巖。邊坡最大高度453m，分五級，每級設(shè)置4m寬的平臺。邊坡支護采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，下面四級邊坡每級設(shè)置三排無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格粱錨索間距為4m。 施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為： 施工準備一測量放樣一工作平臺搭設(shè)一鉆孔一清孔一制作錨索一安裝錨索一a一網(wǎng)格粱施工、張拉和鎖定一b 為驗證錨索錨固力是否符合設(shè)計文件要求和指導(dǎo)施工，施工單位進行了錯固性能基本試驗。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進行，并采用“雙控法”控制。錨索固定后，余露