運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)

1、cheng運(yùn)輸組織是指進(jìn)行貨物運(yùn)輸市場的管理和站內(nèi)運(yùn)力與貨流組織及管理。具體包括以職能：貨運(yùn)生產(chǎn)組織管理。主要包括承運(yùn)貨物的發(fā)送、 中轉(zhuǎn)、到達(dá)等項(xiàng)作業(yè)，組 織與其他運(yùn)輸方式的換裝運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸及貨物的裝卸、 分發(fā)、保管、換裝作業(yè)， 進(jìn)行運(yùn)力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)， 制定貨物運(yùn)輸計劃，進(jìn)行貨物運(yùn)輸全過程的 質(zhì)量監(jiān)督與管理等項(xiàng)工作。貨源組織與管理。貨源是運(yùn)輸市場中的基本要素，是貨運(yùn)經(jīng)營者在市 場中競爭的焦點(diǎn)。貨運(yùn)站通過貨運(yùn)生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等 資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的合理運(yùn)輸。 貨運(yùn)站應(yīng)加強(qiáng)與物資單位聯(lián)系、洽商，承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并協(xié)助物資單位選

2、擇合理 的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路，簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同和運(yùn)輸協(xié)議，為貨運(yùn)業(yè)務(wù)的有序運(yùn)作 提供可靠的保證。運(yùn)力組織與管理。貨運(yùn)站通過向社會提供貨源、貨流信息， 組織各種類型的車輛從事貨物運(yùn)輸，運(yùn)用市場機(jī)制協(xié)調(diào)貨源與運(yùn)力之間的匹配關(guān) 系，使運(yùn)力與運(yùn)量始終保持相對平衡。運(yùn)行組織與管理。根據(jù)貨流特點(diǎn)確定貨運(yùn)車輛行駛的最佳線路和運(yùn) 行方式，制定運(yùn)行作業(yè)計劃，使貨運(yùn)車輛有序運(yùn)轉(zhuǎn)。參與貨運(yùn)市場管理。貨運(yùn)站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運(yùn)輸管理把貨主、 貨運(yùn)經(jīng)營者和路運(yùn)輸管理部門機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的管理 手段.允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化， 運(yùn)輸 秩序正?；?，能源和資金利用

3、合理化。從而達(dá)到管理的目的，使貨物運(yùn)輸各個環(huán) 節(jié)和儲運(yùn)、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運(yùn)轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)換裝貨運(yùn)站的貨物運(yùn)輸將以集裝箱運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸為主要研究對象。因此， 貨運(yùn)站不僅要完成公路、水運(yùn)、鐵路集裝箱和零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝， 而且在 不同的運(yùn)輸方式、不同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運(yùn)輸過程中， 必然會產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換 裝的需求。所以，貨運(yùn)站應(yīng)為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運(yùn)需要而進(jìn)行的換裝運(yùn)輸提供服務(wù)。 利用貨運(yùn)站內(nèi)部裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、貨運(yùn)受理點(diǎn)以及相應(yīng)的配套設(shè)施保證中 轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運(yùn)送到目的地。裝卸儲存貨運(yùn)站應(yīng)面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務(wù)，代理貨主銷售、 運(yùn)輸所倉儲的貨物，并在

4、貨運(yùn)站場內(nèi)進(jìn)行各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)，以利于貨物的集、 疏、運(yùn)。分類在五種交通運(yùn)輸方式中，水運(yùn)的貨運(yùn)場所一般成為港口、 碼頭，管道運(yùn)輸?shù)?中轉(zhuǎn)場所稱為中間站，航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場一般為客貨兼營，在機(jī)場內(nèi)設(shè)有貨運(yùn)場站。 因此，通常意義的貨運(yùn)站主要有汽車貨運(yùn)站（也稱公路貨運(yùn)站）和鐵路貨運(yùn)站兩 種，這兩種貨運(yùn)站處理貨物周轉(zhuǎn)量也最大。鐵路貨運(yùn)鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)狀分析 鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應(yīng)市場對物流服務(wù)的需求。盡管貨運(yùn)站從內(nèi)部進(jìn)行了不同范圍和程度的改革，如運(yùn)輸業(yè)開展多 種經(jīng)營、發(fā)展貨運(yùn)代理、成立貨運(yùn)營銷機(jī)構(gòu)等，但并沒有從根本上解決其發(fā)展問 題。收藏109已39貨運(yùn)站編輯本詞條缺少名片圖，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)

5、容使詞條更完整，還能快速升級，趕緊來編輯吧！貨運(yùn)站是貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能： 運(yùn)輸組織功能；中轉(zhuǎn)換裝功能；裝卸儲存功能；多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能； 通訊信息功能； 綜合服務(wù)功能。貨運(yùn)站主要有汽車貨運(yùn)站和 鐵路貨運(yùn)站兩種。中文名貨運(yùn)站種類汽車站、鐵路站范圍交通運(yùn)輸行業(yè)功能運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、代理等目錄1概述2功能?運(yùn)輸組織?中轉(zhuǎn)換裝?裝卸儲存?代理簡介?通訊信息?綜合服務(wù)3分類?鐵路貨運(yùn)?汽車貨運(yùn)?集裝箱站概述編輯貨運(yùn)站場是一個交通運(yùn)輸行業(yè)的通俗名稱，泛指貨物集結(jié)，待裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)的場所，規(guī) ?？纱罂尚?，功能也有的完善、有的簡單，沒有嚴(yán)格

6、的定義。按照運(yùn)輸方式，貨運(yùn)站場可分為：公路貨運(yùn)站、鐵路貨運(yùn)站、空運(yùn)貨運(yùn)站，現(xiàn)在隨著多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起，按貨運(yùn)站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨運(yùn)站（，簡稱），是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所；配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場所；零擔(dān)貨運(yùn)站，是經(jīng)營零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)單位和零擔(dān)貨物的集散場所。這些貨運(yùn)站場雖然形式規(guī)模上差別很大，但其核心業(yè)務(wù)都是運(yùn)輸組織。隨著近年物流概念的興起和政府、企業(yè)對物流的重視，很多貨運(yùn)站場改稱物流中心，引起了一些概念混淆?，F(xiàn)在大至一個城市或區(qū)域的行業(yè)的貨物周轉(zhuǎn)中心，小至一個生產(chǎn)或運(yùn)輸企業(yè)的倉庫都被稱為物流中心， 造成了物流中心的泛濫， 而按國家標(biāo)準(zhǔn)定義

7、，真正能被稱 為物流中心并不多。功能編輯貨運(yùn)站主要有以下六大功能：運(yùn)輸組織是指進(jìn)行貨物運(yùn)輸市場的管理和站內(nèi)運(yùn)力與貨流組織及管理。具體包括以貨運(yùn)站下職能：貨運(yùn)生產(chǎn)組織管理。主要包括承運(yùn)貨物的發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達(dá)等項(xiàng)作業(yè)，組織與其他運(yùn)輸方式的換裝運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè)，進(jìn)行運(yùn)力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)，制定貨物運(yùn)輸計劃，進(jìn)行貨物運(yùn)輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督 與管理等項(xiàng)工作。貨源組織與管理。 貨源是運(yùn)輸市場中的基本要素，是貨運(yùn)經(jīng)營者在市場中競爭的焦 點(diǎn)。貨運(yùn)站通過貨運(yùn)生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的合理運(yùn)輸。 貨運(yùn)站應(yīng)加

8、強(qiáng)與物資單位聯(lián)系、洽商,承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并協(xié)助物資單位選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路，簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同和運(yùn)輸協(xié)議，為貨運(yùn)業(yè)務(wù)的有序運(yùn)作提供可靠的保證。運(yùn)力組織與管理。貨運(yùn)站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運(yùn)輸，運(yùn)用市場機(jī)制協(xié)調(diào)貨源與運(yùn)力之間的匹配關(guān)系，使運(yùn)力與運(yùn)量始終保持相對平衡。運(yùn)行組織與管理。根據(jù)貨流特點(diǎn)確定貨運(yùn)車輛行駛的最佳線路和運(yùn)行方式，制定運(yùn) 行作業(yè)計劃，使貨運(yùn)車輛有序運(yùn)轉(zhuǎn)。參與貨運(yùn)市場管理。貨運(yùn)站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運(yùn)輸管理把貨主、貨運(yùn)經(jīng)營 者和路運(yùn)輸管理部門機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的管理手段.允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物

9、流組織化，運(yùn)輸秩序正?；?，能源和資金利用合理化。從而達(dá)到管理的目的，使貨物運(yùn)輸各個環(huán)節(jié)和儲運(yùn)、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運(yùn)轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)換裝貨運(yùn)站的貨物運(yùn)輸將以 集裝箱運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸為主要研究對象。因此，貨運(yùn)站不 僅要完成公路、水運(yùn)、鐵路集裝箱和零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝，而且在不同的運(yùn)輸方式、不 同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運(yùn)輸過程中，必然會產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換裝的需求。所以，貨運(yùn)站應(yīng)為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運(yùn)需要而進(jìn)行的換裝運(yùn)輸提供服務(wù)。利用貨運(yùn)站內(nèi)部裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、 貨運(yùn)受理點(diǎn)以及相應(yīng)的配套設(shè)施保證中轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運(yùn)送到目的地。裝卸儲存貨運(yùn)站應(yīng)面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務(wù)，代理貨

10、主銷售、運(yùn)輸所倉儲的貨物，并在貨運(yùn)站場內(nèi)進(jìn)行各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)，以利于貨物的集、疏、運(yùn)。代理簡介車貨運(yùn)站除從事公路貨物運(yùn)輸外，還應(yīng)與其它運(yùn)輸方式開展聯(lián)合運(yùn)輸，充分發(fā)揮各種 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢， 逐步完善綜合運(yùn)輸體系。 貨運(yùn)站應(yīng)通過交通信息中心和自身的信息 系統(tǒng)，與其他運(yùn)輸方式建立密切的貨物聯(lián)運(yùn)關(guān)系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)。運(yùn)輸代理是指貨運(yùn)站為其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的各有關(guān)單位或個體，代辦各種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 為貨主和車主提供雙向服務(wù)，選擇最佳運(yùn)輸線路，合理組織多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)行 一次承運(yùn)，全程負(fù)責(zé)”達(dá)到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的目的。通訊信息建立通訊信息中心，通過計算機(jī)及現(xiàn)代通訊設(shè)施，使貨運(yùn)站與該地區(qū)

11、有關(guān)單位，乃至 與周圍省、市，以及與全國各省、市、區(qū)的路貨運(yùn)站場形成信息網(wǎng)絡(luò)，從而獲取和運(yùn)用有關(guān) 信息，進(jìn)行貨物跟蹤、倉庫管理、運(yùn)輸付款通知、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、托運(yùn)事務(wù)處理、發(fā)貨事務(wù)處理和運(yùn)輸信息交換等。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使貨運(yùn)站與港口、碼頭等交通設(shè)施有機(jī)聯(lián)系， 相互銜接, 實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸。同時面向社會提供貨源、運(yùn)力、貨流信息和車、貨配載信息等服 務(wù)。綜合服務(wù)貨運(yùn)站除開展正常的貨運(yùn)生產(chǎn)外，還應(yīng)提供與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的服務(wù)。如為貨主代辦報 關(guān)、報檢、保險等業(yè)務(wù)；提供商情信息等服務(wù)；開展商品的包裝、加工、展示等服務(wù)；代貨 主辦理貨物的銷售、運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)。另外，還應(yīng)為貨運(yùn)車輛提供停放、清洗、加油、檢 測

12、和維修服務(wù)；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務(wù)等。分類編輯在五種交通運(yùn)輸方式中，水運(yùn)的貨運(yùn)場所一般成為港口、碼頭，管道運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)場所 稱為中間站，航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場一般為客貨兼營，在機(jī)場內(nèi)設(shè)有貨運(yùn)場站。因此，通常意義的 貨運(yùn)站主要有汽車貨運(yùn)站（也稱公路貨運(yùn)站）和鐵路貨運(yùn)站兩種，這兩種貨運(yùn)站處理貨物周 轉(zhuǎn)量也最大。鐵路貨運(yùn)鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)狀分析鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應(yīng)市場對物流服務(wù)的需求。盡管貨運(yùn)站從內(nèi)部進(jìn)行了不同范圍和程度的改革，如運(yùn)輸業(yè)開展多種經(jīng)營、發(fā)展貨運(yùn)代理、成立貨運(yùn)營銷機(jī)構(gòu)等，但并沒有從根本上解決其發(fā)展問題。用現(xiàn)代物流思想指導(dǎo)貨運(yùn)站物流服務(wù)收藏109E 39貨運(yùn)站編輯本詞

13、條缺少名片圖，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級，趕緊來編輯吧！貨運(yùn)站是貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能： 運(yùn)輸組織功能；中轉(zhuǎn)換裝功能；裝卸儲存功能；多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能；通訊信息功能； 綜合服務(wù)功能。貨運(yùn)站主要有汽車貨運(yùn)站和鐵路貨運(yùn)站兩種。中文名貨運(yùn)站種類汽車站、鐵路站范圍交通運(yùn)輸行業(yè)功能運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、代理等目錄1概述2功能?運(yùn)輸組織?中轉(zhuǎn)換裝?裝卸儲存?代理簡介?通訊信息?綜合服務(wù)3分類?鐵路貨運(yùn)?汽車貨運(yùn)?集裝箱站概述編輯貨運(yùn)站場是一個交通運(yùn)輸行業(yè)的通俗名稱，泛指貨物集結(jié)，待裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)的場所，規(guī) 模可大可小，功能也有的完善

14、、有的簡單，沒有嚴(yán)格的定義。按照運(yùn)輸方式，貨運(yùn)站場可分為：公路貨運(yùn)站、鐵路貨運(yùn)站、空運(yùn)貨運(yùn)站，現(xiàn)在隨著多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起，按貨運(yùn)站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨運(yùn)站（，簡稱），是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所；配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場所；零擔(dān)貨運(yùn)站，是經(jīng)營零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)單位和零擔(dān)貨物的集散場所。這些貨運(yùn)站場雖然形式規(guī)模上差別很大，但其核心業(yè)務(wù)都是運(yùn)輸組織。隨著近年物流概念的興起和政府、企業(yè)對物流的重視，很多貨運(yùn)站場改稱物流中心，引起了一些概念混淆?，F(xiàn)在大至一個城市或區(qū)域的行業(yè)的貨物周轉(zhuǎn)中心，小至一個生產(chǎn)或運(yùn)輸企業(yè)的倉庫都被稱為物流中心， 造成了物流中心的泛濫

15、， 而按國家標(biāo)準(zhǔn)定義，真正能被稱 為物流中心并不多。功能編輯貨運(yùn)站主要有以下六大功能:貨運(yùn)生產(chǎn)組織管理。主要包括承運(yùn)貨物的發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達(dá)等項(xiàng)作業(yè)，組織與其他運(yùn)輸方式的換裝運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè)，進(jìn)行運(yùn)力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)，制定貨物運(yùn)輸計劃，進(jìn)行貨物運(yùn)輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督 與管理等項(xiàng)工作。貨源組織與管理。 貨源是運(yùn)輸市場中的基本要素，是貨運(yùn)經(jīng)營者在市場中競爭的焦 點(diǎn)。貨運(yùn)站通過貨運(yùn)生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的合理運(yùn)輸。 貨運(yùn)站應(yīng)加強(qiáng)與物資單位聯(lián)系、洽商,承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并協(xié)助物資單位選擇合理的運(yùn)輸

16、方式和運(yùn)輸線路，簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同和運(yùn)輸協(xié)議，為貨運(yùn)業(yè)務(wù)的有序運(yùn)作提供可靠的保證。運(yùn)力組織與管理。貨運(yùn)站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運(yùn)輸，運(yùn)用市場機(jī)制協(xié)調(diào)貨源與運(yùn)力之間的匹配關(guān)系，使運(yùn)力與運(yùn)量始終保持相對平衡。運(yùn)行組織與管理。根據(jù)貨流特點(diǎn)確定貨運(yùn)車輛行駛的最佳線路和運(yùn)行方式，制定運(yùn) 行作業(yè)計劃，使貨運(yùn)車輛有序運(yùn)轉(zhuǎn)。參與貨運(yùn)市場管理。貨運(yùn)站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運(yùn)輸管理把貨主、貨運(yùn)經(jīng)營 者和路運(yùn)輸管理部門機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的管理手段.允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運(yùn)輸秩序正?；?，能源和資金利用合理化。從而達(dá)到管理的目的

17、，使貨物運(yùn)輸各個環(huán)節(jié)和儲運(yùn)、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運(yùn)轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)換裝貨運(yùn)站的貨物運(yùn)輸將以 集裝箱運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸為主要研究對象。因此，貨運(yùn)站不 僅要完成公路、水運(yùn)、鐵路集裝箱和零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝，而且在不同的運(yùn)輸方式、不 同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運(yùn)輸過程中，必然會產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換裝的需求。所以，貨運(yùn)站應(yīng)為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運(yùn)需要而進(jìn)行的換裝運(yùn)輸提供服務(wù)。利用貨運(yùn)站內(nèi)部裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、 貨運(yùn)受理點(diǎn)以及相應(yīng)的配套設(shè)施保證中轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運(yùn)送到目的地。裝卸儲存貨運(yùn)站應(yīng)面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務(wù)，代理貨主銷售、運(yùn)輸所倉儲的貨物，并在貨運(yùn)站場內(nèi)進(jìn)行各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)，以利

18、于貨物的集、疏、運(yùn)。代理簡介車貨運(yùn)站除從事公路貨物運(yùn)輸外，還應(yīng)與其它運(yùn)輸方式開展聯(lián)合運(yùn)輸，充分發(fā)揮各種 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢， 逐步完善綜合運(yùn)輸體系。 貨運(yùn)站應(yīng)通過交通信息中心和自身的信息 系統(tǒng)，與其他運(yùn)輸方式建立密切的貨物聯(lián)運(yùn)關(guān)系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)。運(yùn)輸代理是指貨運(yùn)站為其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的各有關(guān)單位或個體，代辦各種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 為貨主和車主提供雙向服務(wù)，選擇最佳運(yùn)輸線路，合理組織多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)行 一次承運(yùn)，全程負(fù)責(zé)”達(dá)到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的目的。通訊信息建立通訊信息中心，通過計算機(jī)及現(xiàn)代通訊設(shè)施，使貨運(yùn)站與該地區(qū)有關(guān)單位，乃至 與周圍省、市，以及與全國各省、市、區(qū)的路貨運(yùn)站場形

19、成信息網(wǎng)絡(luò)，從而獲取和運(yùn)用有關(guān) 信息，進(jìn)行貨物跟蹤、倉庫管理、運(yùn)輸付款通知、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、托運(yùn)事務(wù)處理、發(fā)貨事務(wù)處理和運(yùn)輸信息交換等。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使貨運(yùn)站與港口、碼頭等交通設(shè)施有機(jī)聯(lián)系，相互銜接,實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸。同時面向社會提供貨源、運(yùn)力、貨流信息和車、貨配載信息等服 務(wù)。綜合服務(wù)貨運(yùn)站除開展正常的貨運(yùn)生產(chǎn)外，還應(yīng)提供與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的服務(wù)。如為貨主代辦報 關(guān)、報檢、保險等業(yè)務(wù)；提供商情信息等服務(wù)；開展商品的包裝、加工、展示等服務(wù)；代貨 主辦理貨物的銷售、運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)。另外，還應(yīng)為貨運(yùn)車輛提供停放、清洗、加油、檢 測和維修服務(wù)；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務(wù)等。分類編輯在五種交通

20、運(yùn)輸方式中，水運(yùn)的貨運(yùn)場所一般成為港口、碼頭，管道運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)場所 稱為中間站，航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場一般為客貨兼營，在機(jī)場內(nèi)設(shè)有貨運(yùn)場站。因此，通常意義的 貨運(yùn)站主要有汽車貨運(yùn)站（也稱公路貨運(yùn)站）和鐵路貨運(yùn)站兩種，這兩種貨運(yùn)站處理貨物周 轉(zhuǎn)量也最大。鐵路貨運(yùn)鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)狀分析鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應(yīng)市場對物流服務(wù)鐵路貨運(yùn)站的需求。盡管貨運(yùn)站從內(nèi)部進(jìn)行了不同范圍和程度的改革，如運(yùn)輸業(yè)開展多種經(jīng)營、 發(fā)展貨運(yùn)代理、成立貨運(yùn)營銷機(jī)構(gòu)等，但并沒有從根本上解決其發(fā)展問題。用現(xiàn)代物流思想指導(dǎo)貨運(yùn)站物流服務(wù)汽車貨運(yùn)站及其選址汽車貨運(yùn)站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務(wù)是安全、方便、及時地完成公

21、路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。汽車貨運(yùn)站站址應(yīng)符合公路主樞紐總體布局規(guī) 劃和所在地區(qū)貨運(yùn)站（場）發(fā)展規(guī)劃。若尚無上述規(guī)劃，選址時則須遵循下列原 則： 符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃 與綜合運(yùn)輸網(wǎng)合理銜接，便于組織多式聯(lián)運(yùn)。 靠近較大貨源點(diǎn)，并適應(yīng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)需求。 盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，并留有發(fā)展余地。 具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。 具備良好的地質(zhì)條件。汽車貨運(yùn)站選址的步驟 收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關(guān)規(guī)劃和運(yùn)輸統(tǒng)計、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關(guān)資 料。 確定汽車貨運(yùn)站的服務(wù)范圍和功能。 測算設(shè)計年度貨運(yùn)站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。 根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運(yùn)站站址備選方案。 對備選站址進(jìn)行現(xiàn)場勘查。 經(jīng)方案

22、比選，確定貨運(yùn)站站址。汽車貨運(yùn)站布局 根據(jù)貨運(yùn)站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局，并結(jié)合貨運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況突出 重點(diǎn)，分期實(shí)施。在布局中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域，重點(diǎn)是確保庫、場位置。分期實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng) 考慮分期建設(shè)過程中相互的銜接要求。 與現(xiàn)有設(shè)施的改造利用相結(jié)合，減少用地和節(jié)約投資。 按貨運(yùn)業(yè)務(wù)不同，分區(qū)設(shè)置相應(yīng)設(shè)施，并具有合理生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)設(shè)施、 設(shè)備要符合生產(chǎn)工藝的要求。危險貨物的儲存與作業(yè)應(yīng)在相對獨(dú)立的專門區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。 站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機(jī)械流、人流便捷通 暢，互不干擾。 符合國家和當(dāng)?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。中國汽車貨運(yùn)站的現(xiàn)狀分析億博物流咨詢專家 楊華指出，中國大部分汽車貨運(yùn)站空間布局分布不合理， 貨運(yùn)站場總體處于功能單一、設(shè)施簡陋、分散弱小無序狀態(tài)。貨運(yùn)市場的無序競 爭又給貨運(yùn)站場帶來嚴(yán)重沖擊，出現(xiàn)了 “有車無站，有站無貨”現(xiàn)象，同時作為 政府管理部門只重視貨運(yùn)站場的商品性， 忽視了社會性、公益性；貨運(yùn)站進(jìn)入門 檻地、辦理手續(xù)不全，管理不規(guī)范；提供的服務(wù)單一，且服務(wù)素質(zhì)普遍