14淺談車(chē)隊(duì)安全管理工作

1、淺談車(chē)隊(duì)安全管理工作城市公共交通是指城市屮供公眾乘用的、經(jīng)濟(jì)方便的各 種交通方式的總稱(chēng)，是由公共汽車(chē)、電車(chē)、軌道交通、出租 汽車(chē)、輪渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，也是重要 的城市基礎(chǔ)設(shè)施。目前，我市公共交通仍是以公交車(chē)和出租車(chē)作為主要的 交通工具，而公交車(chē)作為老百姓最基本的出行工具直接關(guān)系 著老百姓的利益，是一項(xiàng)最基本的民生工程，其服務(wù)對(duì)象多 為中低收入工薪族，當(dāng)中更多的是普通的市民，優(yōu)先發(fā)展公 交，提升運(yùn)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量，為老百姓創(chuàng)造安全、方便、快捷、 溫馨的乘車(chē)環(huán)境已成為公交服務(wù)市民的宗旨。然而成都市一 輛公交車(chē)發(fā)生爆炸燃燒致27人死亡、74人受傷的特大事故; 深圳市一輛公交巴士行駛途中

2、自燃，大巴被燒成“骨架”； 浙江舟山市一輛公交車(chē)車(chē)速過(guò)快發(fā)生追尾造成乘客20多人 受傷；沈陽(yáng)市一輛公交車(chē)行駛途屮因發(fā)生機(jī)械故障起火口 燃；廣西輛公交車(chē)滑入深溝造車(chē)多人嚴(yán)重傷亡，江蘇常州、 浙江杭州等地發(fā)生公交車(chē)強(qiáng)行超車(chē)連續(xù)撞車(chē)傷人事故，這些 屢見(jiàn)報(bào)端的公交安全事故也為我們不斷敲醒安全警鐘，如何 做好公交安全管理也成為擺在我們面前的首要任務(wù)，下面結(jié) 合車(chē)隊(duì)安全管理淺談些我的認(rèn)識(shí)，不足之處，懇請(qǐng)指正?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅(jiān)持的方 針，行車(chē)安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù) 控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全 行車(chē)的保障，也是促進(jìn)安全工作的直接途徑，只

3、有做好此項(xiàng) 工作，防患于未然，才能避免行車(chē)事故的發(fā)生，達(dá)到安全行 車(chē)的口的。要想做好車(chē)輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首 先找出影響行車(chē)安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的 放矢，對(duì)癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對(duì)性。一、影響公交車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)的主要因素一提起行車(chē)安全，人們自然會(huì)將它與交通事故聯(lián)系在一 起，德國(guó)人帕布斯海恩從飛機(jī)飛行安全事故的角度分析提出 了“海恩法則”，又稱(chēng)“事故法則”。他認(rèn)為:一起重大的飛行安 全事故背后有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆后面又有300個(gè)事 故苗頭，每個(gè)事故苗頭后面還有1000個(gè)事故隱患。事故的 發(fā)生看似偶然，實(shí)際上是各種不安全因素積累到一定程度的 必然結(jié)果。因

4、此，某一起具體的交通事故發(fā)生必有它的必然 性，這種必然性可以從人、車(chē)、路三方面進(jìn)行分析。對(duì)于我 們公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，道路環(huán)境是客觀(guān)環(huán)境，我們無(wú)法改變，但 是人和車(chē)兩個(gè)因素是我們可以管理和控制的，其中人的因素 又可以從駕駛員和車(chē)隊(duì)管理層兩個(gè)方面分析。（一）駕駛員。駕駛員是公交車(chē)運(yùn)行的主體，是車(chē)輛安 全運(yùn)行的最重要因素，是安全管理的核心。從國(guó)內(nèi)外對(duì)交通 安全事故的統(tǒng)計(jì)表明，有80%-85%的事故是由人造成的， 其小包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包 括行人和騎自行車(chē)人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來(lái)看，關(guān) 鍵述是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車(chē)人和行人來(lái)說(shuō)，機(jī) 動(dòng)車(chē)駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車(chē)和

5、行人是交通弱者。因此, 在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交 通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故 占交通事故總數(shù)的約70%,因此駕駛員已成為公交安全管理 工作的重點(diǎn)。(-)車(chē)隊(duì)管理層。車(chē)隊(duì)作為公交最基層部門(mén)，在嚴(yán)格 落實(shí)集團(tuán)公司及客運(yùn)公司安全制度的同時(shí)，能夠更好地與人 文管理有效的結(jié)合起來(lái)，充分調(diào)動(dòng)廣大駕駛員的積極性、提 升團(tuán)隊(duì)榮譽(yù)感、牢固樹(shù)立強(qiáng)烈的個(gè)人榮辱感，不斷增強(qiáng)安全 行車(chē)意識(shí)，車(chē)隊(duì)廣泛利用安全例會(huì)、板報(bào)、站頭交流等多形 式，多樣化的安全行車(chē)知識(shí)普及教育與優(yōu)秀駕駛經(jīng)驗(yàn)的宣傳 培訓(xùn)，以達(dá)到對(duì)新青駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的彌補(bǔ)，對(duì)重點(diǎn)人 員及身體和精神狀態(tài)欠佳的駕

6、駛員及吋觀(guān)察溝通、加強(qiáng)對(duì)車(chē) 輛故障共性問(wèn)題的關(guān)注，將行車(chē)中的安全隱患消除在萌芽狀 態(tài)。并針對(duì)不同季節(jié)的道路、車(chē)輛、行人、乘客的特點(diǎn)，及 時(shí)調(diào)整思路，將安全工作有步驟，有針對(duì)性的開(kāi)展并細(xì)化， 以達(dá)到最佳效果。(三)公交車(chē)車(chē)況。公交車(chē)車(chē)輛狀況是公交安全運(yùn)營(yíng)的 基礎(chǔ)和保障。從國(guó)內(nèi)外對(duì)交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車(chē)輛本身 因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占5%左右，在發(fā) 展中國(guó)家占10%左右。在交通事故中；由于車(chē)輛造成的事故, 主要是由車(chē)輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格， 轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、 連接失效等。因車(chē)況不良而造成的交通事故大幅上升，因此 車(chē)也是公交安全

7、運(yùn)營(yíng)管理工作的主要對(duì)象。二、公交安全管理措施（一）加強(qiáng)人員安全管理工作1、加強(qiáng)源頭管理、嚴(yán)把駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。公交駕駛員作為 一個(gè)專(zhuān)業(yè)性和操作性都很強(qiáng)的職業(yè)，一個(gè)駕駛員的安全觀(guān)念的 強(qiáng)與弱、技術(shù)水平的高與低，決定著一個(gè)駕駛員的總體素質(zhì)。 在招聘駕駛員吋應(yīng)重點(diǎn)做好兩方面工作，一方面嚴(yán)格審查駕駛 員的駕駛證件、從業(yè)資格、近三年內(nèi)無(wú)重人以上安全責(zé)任事故 證明和駕駛經(jīng)歷，另一方面對(duì)初審合格的駕駛員進(jìn)行崗位職 責(zé)、突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)與處理、駕駛員工作效率考核、安全法律 法規(guī)等知識(shí)的教育培訓(xùn)。2、加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳及培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)。 重點(diǎn)從四方面樹(shù)立駕駛員牢固的安全意識(shí)，是組織駕駛員及 家屬積極開(kāi)展安全

8、宣傳活動(dòng)，營(yíng)造濃厚的安全氛圍；二是充分 利用車(chē)隊(duì)例會(huì)，板報(bào)等形式對(duì)安全法律法規(guī)進(jìn)行宣傳；三是做 好駕駛員的安全教育培訓(xùn)，讓每一個(gè)駕駛員牢固樹(shù)立安全觀(guān) 念；四是做好技術(shù)培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高駕駛員的專(zhuān)業(yè)技能。3、培養(yǎng)駕駛員安全責(zé)任感。通過(guò)日常引導(dǎo)使駕駛員意識(shí) 到自己肩負(fù)的社會(huì)重任，在頭腦里樹(shù)立強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安 全觀(guān)念，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn) 慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)小，并通過(guò)在車(chē)隊(duì) 內(nèi)部組織開(kāi)展學(xué)習(xí)先進(jìn)感人事跡，逐步確立起駕駛員高度的 企業(yè)榮辱感和安全責(zé)任感。指導(dǎo)并協(xié)助駕駛員總結(jié)工作和事 故原因，主動(dòng)消除各種事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀心、o4、認(rèn)真執(zhí)行安全

9、教育制度，加大教育力度，按吋召開(kāi) 駕駛員安全例會(huì)，堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)制度，利用有關(guān)宣傳 材料、報(bào)刊等，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，重點(diǎn)做好季節(jié)性（惡 劣天氣、雨、雪、霧天）行車(chē)安全常識(shí)的教育。（二）加強(qiáng)安全制度管理工作1、嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好駕駛員上崗前的考核，觀(guān)察其 整體狀態(tài)，確保行車(chē)安全，杜絕無(wú)證駕車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。2、安全事故報(bào)告制度化管理。對(duì)所發(fā)生的各類(lèi)安全事 故做到及時(shí)、準(zhǔn)確、全而地記錄，對(duì)肇事駕駛員的處理要堅(jiān)持從嚴(yán)的原則，及吋召開(kāi)安全會(huì)議,查明原因、分清責(zé)任、制定整改防范措施、落實(shí)處罰，通過(guò)對(duì)肇事駕駛員的嚴(yán)肅處 理和教育，有效遏制類(lèi)似事故的二次發(fā)生。3、加大安全檢查力度，對(duì)優(yōu)秀者車(chē)隊(duì)例會(huì)提出表

10、揚(yáng),對(duì)違章者進(jìn)行處理。4、與駕駛員簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，落實(shí)安全責(zé)任制。5、嚴(yán)格落實(shí)交接班“雙見(jiàn)面”制度。加強(qiáng)車(chē)輛安全技術(shù)性能的檢查，特別是車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、天然氣、燈光、 傳動(dòng)等方面，對(duì)存在安全隱患的車(chē)輛采取及時(shí)修復(fù)措施，做 到“人有問(wèn)題不上車(chē)，車(chē)有問(wèn)題不上路”，切實(shí)把好安全源 頭關(guān)。6、有序的運(yùn)營(yíng)秩序是安全行車(chē)的前提，加大“三按時(shí), 三正點(diǎn)”考核力度，確保線(xiàn)路的有序運(yùn)行。（三）加強(qiáng)車(chē)輛安全技術(shù)管理工作1、加強(qiáng)車(chē)輛實(shí)時(shí)了解，確保車(chē)輛技術(shù)狀況完好。由于 車(chē)輛技術(shù)狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車(chē)在行駛 過(guò)程屮往往會(huì)出現(xiàn)故障，影響車(chē)輛正常運(yùn)行，造成行車(chē)晚點(diǎn), 有的甚至造成機(jī)械事故。因而駕駛員要加強(qiáng)日常車(chē)輛維護(hù)。 以確保車(chē)輛能正常運(yùn)行。駕駛員必須嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制度,增強(qiáng)責(zé)任心，做好出車(chē)前、行駛屮、收車(chē)后的車(chē)輛檢查工作。提高車(chē)輛完好率，同時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。2、車(chē)隊(duì)要定期做好車(chē)輛的安全檢查工作，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動(dòng)，消防器材等技術(shù)性能進(jìn)行檢查, 嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)