潤(rùn)滑油潤(rùn)滑方式

1、稀油集中潤(rùn)滑    集中潤(rùn)滑系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閴毫┯陀凶銐虻墓┝?，因此可保證數(shù)量眾多、分布較廣的潤(rùn)滑點(diǎn)及時(shí)得到潤(rùn)滑，同時(shí)將磨擦副產(chǎn)生的磨擦熱帶走；磨擦表面的金屬磨粒等機(jī)械雜質(zhì)，隨著油的流動(dòng)和循環(huán)將雜質(zhì)帶走并沖洗干凈，達(dá)到潤(rùn)滑良好、減輕磨擦、降低磨損和減少易損件的消耗、減少功率消耗、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的目的。但是集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)管理比較復(fù)雜，調(diào)整也比較有困難。每一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能造成整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的失靈，甚至停產(chǎn)。所以還要在今后的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷加以改進(jìn)。    在整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，安裝了各種潤(rùn)滑設(shè)備及裝置，各種控制裝置和

2、儀表，以調(diào)節(jié)和控制潤(rùn)滑系統(tǒng)中的流量、壓力、溫度、雜質(zhì)濾清等，使設(shè)備潤(rùn)滑更為合理。為了使整個(gè)系統(tǒng)的工作安全可靠，應(yīng)有以下的自動(dòng)控制和信號(hào)裝置。    1主機(jī)啟動(dòng)控制    在主機(jī)啟動(dòng)前必須先開動(dòng)潤(rùn)滑油泵，向主機(jī)供油。當(dāng)油壓正常后才能啟動(dòng)主機(jī)。如果潤(rùn)滑油泵開動(dòng)后，油壓波動(dòng)很大或油壓上不去，則說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)不正常。這時(shí)，即使按下了操作電鈕主機(jī)也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這是必要的安全保護(hù)措施。控制聯(lián)鎖的方法很多，一般常采用在壓油管路上安裝油壓繼電器，控制主機(jī)操作的電氣回路。    2自動(dòng)啟動(dòng)油泵   

3、; 在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，如果系統(tǒng)油壓下降到低于工作壓力（0.05MPa），這時(shí)備用油泵啟動(dòng)，并在啟動(dòng)的同時(shí)發(fā)出示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，這時(shí)值班人員根據(jù)示警信號(hào)立即進(jìn)行檢查并采取措施消除故障。待系統(tǒng)油壓正常后，備用泵即停止工作。    3強(qiáng)迫停止主機(jī)運(yùn)行    當(dāng)備用油泵啟動(dòng)后，如果系統(tǒng)油壓仍繼續(xù)下降（低于工作壓力）（0.08  1.25MPa）則油泵自動(dòng)停止運(yùn)行并發(fā)出信號(hào)；強(qiáng)迫主機(jī)也停止運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出事故警報(bào)信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴。    4高壓信號(hào)    當(dāng)系統(tǒng)的工作壓

4、力超過(guò)正常的工作壓力0.05MPa時(shí)，就要發(fā)出高壓信號(hào)，綠燈亮、電笛鳴。值班人員應(yīng)立即檢查并消除故障。    啟動(dòng)備用油泵、強(qiáng)迫主機(jī)停轉(zhuǎn)等，常是采用電接觸壓力計(jì)及壓力繼電器來(lái)進(jìn)行控制的。    5油箱的油位控制    油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器。當(dāng)油箱油位面不斷地下降，降到最低允許油位時(shí)，液位控制器觸點(diǎn)閉合，發(fā)出低液位示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，同時(shí)強(qiáng)迫油泵和主機(jī)停止運(yùn)行。當(dāng)油箱油位面不斷升高（可能是水或其他介質(zhì)進(jìn)入油箱內(nèi)），達(dá)到最高油液位面時(shí)，則發(fā)出高液位示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，應(yīng)立即

5、檢查，采限措施，消除故障。    6油箱加熱控制    在寒冷地區(qū)或冬季作業(yè)時(shí)，應(yīng)加熱油箱中的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油溫度一般維持在40°C左右，以保持油的流動(dòng)性，否則整個(gè)系統(tǒng)的控制因溫度低、油的黏度增加而發(fā)生困難。加熱的方法有兩種，一種是用蒸汽加熱，比較緩和；另一種是用電熱元件加熱。后一種加熱方式比較劇烈，有時(shí)會(huì)使油質(zhì)發(fā)生熱裂化反應(yīng)，降低黏度并生成膠質(zhì)沉淀。這兩種方法都裝有自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的裝置，當(dāng)油溫升到規(guī)定溫度時(shí)，即自動(dòng)斷電或斷汽。    7系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)溫裝置    系統(tǒng)中有

6、關(guān)部位的溫度在運(yùn)行中都要進(jìn)行定時(shí)測(cè)量，以便掌握運(yùn)行情況。如油箱、排油管、進(jìn)、出冷卻器的油溫和水溫，都要隨時(shí)測(cè)量。為此，采用了溫度自動(dòng)測(cè)量裝置。常用的測(cè)量裝置是熱敏元件和電橋溫度計(jì)，只需扭動(dòng)操作盤上的轉(zhuǎn)換開關(guān)，就可測(cè)出各部位的溫度。    8過(guò)濾器自動(dòng)啟動(dòng)    當(dāng)油流進(jìn)出過(guò)濾器的壓差大于0.050.06MPa時(shí)，過(guò)濾器被阻塞。應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)過(guò)濾器，以清除圓盤式過(guò)濾器內(nèi)濾筒周圍的雜質(zhì)。通常用電接觸差式壓力計(jì)來(lái)控制，當(dāng)壓差減小（或恢復(fù)到允許壓差范圍）后，就切斷電源自動(dòng)停止濾筒清刮    稀油集中潤(rùn)滑中還包括以下兩

7、種潤(rùn)滑系統(tǒng)：    1回轉(zhuǎn)活塞泵供油的集中循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)    2齒輪油泵供油的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)    油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)       油霧潤(rùn)滑裝置以壓縮空氣作為動(dòng)力，使油液霧化，即產(chǎn)生一種像煙霧一樣的、粒度在2µm以下的干燥油霧，然后經(jīng)管道輸送到潤(rùn)滑部位。在油霧進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)之前，還需通過(guò)一種稱為“凝縮嘴”的元件，使油霧變成大的、濕潤(rùn)的油粒子，再投向磨擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。壓縮空氣及部分微小的油霧粒子，經(jīng)過(guò)密封縫隙或?qū)ＴO(shè)的排氣孔排到大氣。 

8、60;  油霧潤(rùn)滑適用于封閉的齒輪、蝸輪、鏈條、滑板、導(dǎo)軌以及各種軸承的潤(rùn)滑。目前，在冶金企業(yè)中，油霧潤(rùn)滑裝置用于大型、高速、重載的滾動(dòng)軸承較為普遍（如偏八輥冷軋機(jī)的支撐輥軸承）。    油霧潤(rùn)滑與其他潤(rùn)滑方式比較，具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：    1油霧能隨壓縮空氣彌散到所有需要潤(rùn)滑的磨擦部位?？梢垣@得良好而均勻的潤(rùn)滑效果；    2壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走磨擦所產(chǎn)生的熱量。    3大幅度降低了潤(rùn)滑油的耗量。    4較稀油循環(huán)

9、潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧，占地面積小，動(dòng)力消耗低，維護(hù)管理方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，成本低；    5由于油霧具有一定的壓力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質(zhì)、水分等侵入磨擦副。    但油霧潤(rùn)滑也存在一些缺點(diǎn)，選用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：    1在排出的壓縮空氣中，含有少量的浮懸油粒，污染環(huán)境，對(duì)操作人員健康不利。所以需增設(shè)抽風(fēng)排霧裝置；    2不宜用在電機(jī)軸承上。因?yàn)橛挽F侵入電機(jī)繞組將會(huì)降低絕緣性能，縮短電機(jī)使用壽命；    3油霧的輸送距

10、離不宜太長(zhǎng)，一般在30m以內(nèi)較為可靠，最長(zhǎng)不得超過(guò)80m;    4必須具備一套壓縮空氣系統(tǒng)。    由于油霧潤(rùn)滑的上述缺點(diǎn)，在一定程度上限制了它的使用范圍。但它的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，則是其他潤(rùn)滑方式所無(wú)法比擬的。所以在冶金設(shè)備上，將獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。干油噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)    干油噴射潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑一樣，也是依靠壓縮空氣為動(dòng)力的一種潤(rùn)滑方式。由于干油黏度太大，它不能像油霧潤(rùn)滑那樣，利用文氏管效應(yīng)形成霧狀。而是靠單獨(dú)的泵（干油站）來(lái)輸送油脂。油脂在噴嘴與壓縮空氣匯合，并被吹散成顆粒狀的油霧，隨同壓縮空氣直接噴射到磨

11、擦副進(jìn)行潤(rùn)滑。它的顯著特點(diǎn)是潤(rùn)滑劑能超越一定的空間，定向、定量而均勻地投到磨擦表面。不僅使用方便、工作可靠用油節(jié)省，而且在惡劣的工作環(huán)境下，也能獲得較好的潤(rùn)滑效果。這種潤(rùn)滑方法簡(jiǎn)稱噴射潤(rùn)滑。      干油噴射裝置特別適用于冶金、礦山、水泥、化工、造紙等行業(yè)的大型開式齒輪（如球磨機(jī)、回轉(zhuǎn)窯、挖掘機(jī)、高爐布料器等）以及鋼絲繩、鏈條的潤(rùn)滑。          干油噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)的操作與維護(hù)      在新安裝或經(jīng)

12、過(guò)檢修后的傳動(dòng)裝置投入運(yùn)轉(zhuǎn)前，都要在被潤(rùn)滑的表面上均勻地涂抹一層與噴射裝置相同的潤(rùn)滑脂。因?yàn)樵诘谝淮芜\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，干油噴射系統(tǒng)還不能立即提供充分的潤(rùn)滑脂，需要用人工預(yù)涂。使用噴射裝置時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：    1使用的油脂必是經(jīng)過(guò)過(guò)濾的、質(zhì)地均勻的、針入度適當(dāng)?shù)挠椭?。油脂中混入雜質(zhì)，不但影響霧化效果，甚至有堵塞噴嘴的危險(xiǎn)。為了便于霧化，一般需在潤(rùn)滑脂中加入20%左右的高黏度潤(rùn)滑油（如軋鋼機(jī)油、汽油、機(jī)油等），其針入度不低于300。如果加強(qiáng)耐磨性，可在油脂中加入適量的二硫化鉬，或使用標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)的二硫化鉬潤(rùn)滑油膏；    2壓縮空氣必須保證足

13、夠的壓力（即不低于0.45MPa）。空氣應(yīng)保持清凈和干燥。有條件時(shí)，最好在進(jìn)氣管路中裝設(shè)氣動(dòng)三大件（即分水濾氣器、空氣調(diào)壓閥、油霧發(fā)生器），這樣可以延長(zhǎng)控制閥和噴嘴的使用壽命；         3手動(dòng)干油站的最大工作壓力應(yīng)保持在7MPa以下。新安裝的干油噴射裝置，使用前整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)充滿油脂；    4貯油筒要保持足夠的潤(rùn)滑脂，不允許抽空。否則空氣進(jìn)入系統(tǒng)，影響噴霧；    5要定期檢查被潤(rùn)滑的齒輪齒面是否得到充足的潤(rùn)滑劑，噴嘴的角度是否有變化等。如需調(diào)節(jié)油量

14、，可擰動(dòng)給油器上的調(diào)節(jié)螺絲進(jìn)行調(diào)整（調(diào)整范圍為1.55mm/每循環(huán)）；    6整個(gè)噴射裝置必須定期清洗，確保系統(tǒng)暢通靈活。開式齒輪傳動(dòng)，亦應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作條件，適時(shí)清除殘留在齒面上的積垢。油氣潤(rùn)滑 油氣潤(rùn)滑是最近幾年才發(fā)展起來(lái)的一種潤(rùn)滑裝置，它與油霧潤(rùn)滑相似，但又不同于油霧潤(rùn)滑。油氣潤(rùn)滑與油霧潤(rùn)滑相似，都是以壓縮空氣為動(dòng)力將稀油輸送到軸承，而不同的是油氣潤(rùn)滑并不將油撞擊為細(xì)霧，而是利用壓縮空氣流動(dòng)把油沿管路輸送到軸承，因此不再需要凝縮。凡是能流動(dòng)的液體都可以輸送，不受黏度的限制?？諝廨斔偷膲毫^高，3×105Pa左右。軸承箱內(nèi)的氣壓也較高，0.3

15、5;105Pa左右。正常運(yùn)行時(shí)，軸承箱內(nèi)保持一定的潤(rùn)滑油液位，所以給油量可根據(jù)實(shí)際消耗量而定，因此潤(rùn)滑油是間隙補(bǔ)給，而空氣才是連續(xù)供給。由于潤(rùn)滑點(diǎn)較多，要把油氣混合體均勻地分別輸送到各個(gè)軸承，這在幾年前還是一個(gè)難題?，F(xiàn)在發(fā)明了一種特波油路分配器，解決了這個(gè)難題，因而使得油氣潤(rùn)滑得以發(fā)展和應(yīng)用，并且獲得令人滿意的效果。    油氣潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)如下：    1有利于環(huán)境保護(hù)。因?yàn)闆]有油霧，周圍環(huán)境不受污染。    2精密計(jì)量。油和空氣兩個(gè)成分都可分別準(zhǔn)確計(jì)量，按照不同的需要輸送到每一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，這是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的

16、系統(tǒng)。    3與油的黏度無(wú)關(guān)。凡是能流動(dòng)的油都可以輸送。它不存在高黏度霧化困難的問(wèn)題，因?yàn)樗恍枰F化。    4可以監(jiān)控。系統(tǒng)的工作狀況很容易實(shí)現(xiàn)電子監(jiān)控。    5特別適用于滾動(dòng)軸承，尤其是重負(fù)荷的軋機(jī)輥頸軸承，氣冷效果好，可降低軸承的運(yùn)行溫度，從而延長(zhǎng)軸承的使用壽命。    6耗油量微小。僅為耗脂量的1/101/20。干油（潤(rùn)滑脂）潤(rùn)滑系統(tǒng)   在各種機(jī)械設(shè)備中，除了廣泛地采用稀油潤(rùn)滑外，在許多磨擦副中還采用了潤(rùn)滑脂（簡(jiǎn)稱干油）潤(rùn)滑。例如：高爐爐頂

17、設(shè)備的某些磨擦副；煉鋼車間爐傾動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒圈嚙合部位；各種冶金起重機(jī)上的某些潤(rùn)滑點(diǎn)；軋鋼廠軋機(jī)軸承座與機(jī)架窗口的平面磨擦副；矯直機(jī)矯直輥軸承，剪切機(jī)組的某些磨擦副；輥道組的軸承等。根據(jù)磨擦副的情況不同，不有采用單獨(dú)分散的潤(rùn)滑方式（即由人工定期用加脂槍向潤(rùn)滑點(diǎn)或油脂杯添加潤(rùn)滑脂）；有的則因磨擦副的數(shù)量多，工作條件的限制，用人工加脂有一定的困難（如高溫、潤(rùn)滑點(diǎn)多、人工加脂忙不過(guò)來(lái)、人工加脂不易接近潤(rùn)滑點(diǎn)），則必須采用干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定期加潤(rùn)滑脂。    干油集中潤(rùn)滑的分類：    干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)就是以潤(rùn)滑脂作為機(jī)械磨擦副的潤(rùn)滑介質(zhì)，通過(guò)干

18、油站向潤(rùn)滑點(diǎn)供送潤(rùn)滑脂的整套設(shè)備。由于干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的研究依據(jù)不同，所以分類的方法也不同。目前一般的分類方法是：    1根據(jù)往潤(rùn)滑點(diǎn)供脂的管線數(shù)量分    （1）單管線（單線）供脂的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)    （2）雙管線（雙線）供脂的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)    2根據(jù)供脂的驅(qū)動(dòng)方式分    （1）手動(dòng)干油集中潤(rùn)滑           

19、60;                        手動(dòng)干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)1手動(dòng)干油站；2干油過(guò)濾器；3雙線給油器；4輸油脂支管；5軸承副                  6換向閥；、輸油脂主管 &

20、#160;  （2）自動(dòng)干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。由于動(dòng)力源不同，又可分為：電動(dòng)與風(fēng)動(dòng)兩類。             3根據(jù)雙線供脂管路布置型式分    （1）流出（端流）式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)                     

21、60;             流出式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)1電動(dòng)干油站；2電磁換向閥；3干油過(guò)濾器；4輸油脂支管；5軸承副                   6換向閥；、輸油脂主管 （2）環(huán)式（回路式）干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)       

22、                            環(huán)式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)1貯油筒；2液壓換向閥；3給油器；4極限開關(guān)；5減速機(jī)；            6電動(dòng)機(jī)；7柱塞泵；、輸脂主管    4根據(jù)

23、單線供脂時(shí)（單線給油器）壓脂到潤(rùn)滑點(diǎn)的動(dòng)作順序分    （1）單線順序式                                    單線順序式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)     

24、       1輸脂主管；2干油過(guò)濾器；3操縱閥；4干油泵；                 5主給油管；6輸脂支管；7二次給油器    （2）單線非順序式                 

25、                 單線非順序式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)             1干油泵站；2操縱閥；3輸脂主管；4給油器       （3）單線循環(huán)式         &

26、#160;                           單線循環(huán)式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)         1干油泵站；2換向閥；3過(guò)濾器；4輸脂主管；5給油器    多點(diǎn)干油泵與單線片式給油器聯(lián)合使用的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng) 

27、0;  多點(diǎn)供脂的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)有兩種型式，一種是采用多點(diǎn)干油泵，經(jīng)輸脂管線直接與潤(rùn)滑點(diǎn)連接。它是由多點(diǎn)干油泵和片式給油器聯(lián)合組成的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。例如用DDB-10型多點(diǎn)干油泵的10個(gè)出油口，每個(gè)出油口接一個(gè)片式給油器后，再接到潤(rùn)滑點(diǎn)。如果采用3片組合則供應(yīng)6個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑。這種方法可根據(jù)磨擦副的具體情況靈活使用。潤(rùn)滑的作用    潤(rùn)滑對(duì)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用。    （1）降低磨擦系數(shù)    在兩個(gè)相對(duì)磨擦的表面之間加入潤(rùn)滑劑，形成一個(gè)潤(rùn)滑油膜的減磨層，就可以

28、降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦阻力，減少功率消耗。例如在良好的液體磨擦條件下，其磨擦系數(shù)可以低到0.001甚至更低。此時(shí)的磨擦阻力主要是液體潤(rùn)滑膜內(nèi)部分子間相互滑移的低剪切阻力。        （2）減少磨損    潤(rùn)滑劑在磨擦表面之間，可以養(yǎng)活由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕裂等造成的磨損。因此，在磨擦表面間供應(yīng)足夠的潤(rùn)滑劑，就能形成良好的潤(rùn)滑條件，避免油膜有破壞，保持零件配合精度，從而大大養(yǎng)活磨損。        （3

29、）降低溫度    潤(rùn)滑劑能夠降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦熱的產(chǎn)生。我們知道運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，克服磨擦所做的功，全部轉(zhuǎn)變成熱量，一部分由機(jī)體向外擴(kuò)散，一部分則不斷使機(jī)械溫度升高。采用液體潤(rùn)滑劑的集中循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)就可以帶走磨擦產(chǎn)生的熱量，起到降溫準(zhǔn)卻，使機(jī)械控制在所要求的溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。        （4）防止腐蝕、保護(hù)金屬表面    機(jī)械表面，不可避免地要和周圍介質(zhì)接觸（如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等）使機(jī)械的金屬表面生銹、腐蝕而損壞。尤其是冶金工廠的高溫車間和化工廠腐

30、蝕磨損顯得更為嚴(yán)重。        （5）清潔沖洗作用    磨擦副在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損微?；蛲鈦?lái)介質(zhì)等，都會(huì)加速磨擦表面和磨損。利用液體潤(rùn)滑劑的流動(dòng)性，可以把磨擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。在壓力循環(huán)系統(tǒng)中，沖洗作用更為顯著。在冷軋、熱軋以及切削、磨削、拉拔等加工工藝中采用工藝潤(rùn)滑劑，除有降溫冷卻作用外，還有良好的沖洗作用，防止表面補(bǔ)固體雜質(zhì)劃傷，使加工成品（鋼材）表面具有較好的質(zhì)量和表面粗糙度。例如在內(nèi)燃機(jī)汽缸中所用的潤(rùn)滑油里加入懸浮分散添加劑，使油中生成的凝膠和積炭從汽缸壁上洗滌下來(lái)

31、，并使其分散成小顆粒狀懸浮在油中，隨同循環(huán)油過(guò)濾器濾除，以保持油的清潔，減少汽缸的磨損，延長(zhǎng)換油周期。        （6）密封作用    蒸汽機(jī)、壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等的汽缸與活塞，潤(rùn)滑油不僅能起到潤(rùn)滑減磨作用，而且還有增強(qiáng)密封的效果，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中不漏氣，提高工作效率的作用。    潤(rùn)滑脂對(duì)于形成密封有特殊作用，可以防止水濕或其他灰塵、雜質(zhì)浸入磨擦副。例如采用涂上潤(rùn)滑脂的油浸盤根，對(duì)水泵軸頭的密封既有良好的潤(rùn)滑作用，又可以防止泄漏和灰塵雜質(zhì)浸入泵體而起到良好的密封作用。

32、    此外，潤(rùn)滑油還有減少振動(dòng)和噪聲的效能。  潤(rùn)滑的分類1根據(jù)潤(rùn)滑劑的物質(zhì)形態(tài)分類        （1）氣體潤(rùn)滑    采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤(rùn)滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機(jī)械中垂直透平機(jī)的推力軸承；大型天文望遠(yuǎn)鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤(rùn)滑。氣體潤(rùn)滑的最大優(yōu)點(diǎn)是磨擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤(rùn)滑的軸承，阻力小、精度高。   &

33、#160;    （2）液體潤(rùn)滑    軋鋼機(jī)的減速機(jī)、齒輪座、精密油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。液體潤(rùn)滑劑包括礦物潤(rùn)滑油、合成潤(rùn)滑油、乳化油。水也可以作為初軋機(jī)膠木軸瓦的潤(rùn)滑劑和冷卻劑。     （3）半固體潤(rùn)滑    潤(rùn)滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質(zhì)。它包括各種礦物潤(rùn)滑脂、合成潤(rùn)滑脂、動(dòng)植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動(dòng)軸承和垂直安裝的平面導(dǎo)軌上。（4）利用具有特殊潤(rùn)滑性能的固體潤(rùn)滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化

34、鎢等，代替潤(rùn)滑油、脂隔離磨擦接觸表面，形成良好的固體潤(rùn)滑膜，以達(dá)到養(yǎng)活磨擦、降低磨損的良好潤(rùn)滑作用。2根據(jù)潤(rùn)滑膜在磨擦表面間的分布狀態(tài)分類      （1）全膜潤(rùn)滑    磨擦面之間有潤(rùn)滑劑，并能生成一層完整的潤(rùn)滑膜，把磨擦表面完全隔開。磨擦副運(yùn)動(dòng)時(shí)，磨擦是在潤(rùn)滑膜的內(nèi)部分子之間的內(nèi)磨擦，而不是磨擦面的直接接觸的外磨擦，這種狀態(tài)稱為全膜潤(rùn)滑。這是一種理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。（2）非全膜潤(rùn)滑    磨擦表面由于粗糙不平或因載荷過(guò)大、速度變化等因素的影響，使?jié)櫥ぴ獾狡茐?，一部分為干磨擦，這種狀態(tài)

35、稱為非全膜潤(rùn)滑。一般由于運(yùn)動(dòng)速度變化（啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉(zhuǎn)），受載性質(zhì)變化（突加、沖擊、局部集中、變載荷等）以及潤(rùn)滑不良時(shí)，設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)這種狀態(tài)，其磨損也比較快。我們應(yīng)當(dāng)力求減少和避免這種狀態(tài)。潤(rùn)滑的原理        磨擦副在全膜潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)行，這是一種理想的狀況。但是，如何創(chuàng)造條件，采取措施來(lái)形成和滿足全膜潤(rùn)滑狀態(tài)則是比較復(fù)雜的工作。人們長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中不斷對(duì)潤(rùn)滑原理進(jìn)行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究?，F(xiàn)就常見到的動(dòng)壓潤(rùn)滑、靜壓潤(rùn)滑、動(dòng)靜壓潤(rùn)滑、邊界潤(rùn)滑、極壓潤(rùn)滑、固體潤(rùn)滑、自潤(rùn)滑等的潤(rùn)滑原理，作一簡(jiǎn)單介紹。

36、60;   1動(dòng)壓潤(rùn)滑    通過(guò)軸承副軸頸的旋轉(zhuǎn)將潤(rùn)滑油帶入磨擦表面，由于潤(rùn)滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動(dòng)力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜，稱為流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的假設(shè)條件是潤(rùn)滑劑等黏性，即潤(rùn)滑油的黏度在一定的溫度下，不隨壓力的變化而改變；其次是假定了生相對(duì)磨擦運(yùn)動(dòng)的表面是剛性的，即在受載及油膜壓力作用下，不考慮其彈性變形。在上述假定條件下，對(duì)一般非重載（接觸壓力在15MPa）的滑動(dòng)軸承，這種假設(shè)條件接近實(shí)際情況。但是，在滾動(dòng)軸承和齒輪表面接觸壓力增大至4001500MPa時(shí)，上述假定條件就與實(shí)際情況不同。這時(shí)磨擦

37、表面的變形可達(dá)油膜厚度的數(shù)倍，而且潤(rùn)滑的金屬磨擦表面的彈性變形和潤(rùn)滑油黏度隨壓力改變這兩個(gè)因素，來(lái)研究和計(jì)算油膜形成的規(guī)律及厚度、油膜截面形狀和油膜內(nèi)的壓力分布更為切合實(shí)際這種潤(rùn)滑就稱為彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。    2靜壓潤(rùn)滑    通過(guò)一套高壓的液壓供油系統(tǒng)，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油以過(guò)節(jié)流阻尼器，強(qiáng)行供到運(yùn)動(dòng)副磨擦表面的間隙中（如在靜壓滑動(dòng)軸承的間隙中、平面靜壓滑動(dòng)導(dǎo)軌的間隙中、靜壓絲桿的間隙中等）。磨擦表面在尚未開始運(yùn)動(dòng)之前，就被高壓油分隔開，強(qiáng)制形成油膜，從而保證了運(yùn)動(dòng)副能在承受一定工作載荷條件下，完全處于液體潤(rùn)滑狀態(tài)，這種潤(rùn)滑稱為

38、液體靜壓潤(rùn)滑。    3動(dòng)、靜壓潤(rùn)滑    隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了新型的動(dòng)、靜壓潤(rùn)滑的軸承。液體動(dòng)、靜壓聯(lián)合軸承充分發(fā)揮了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的優(yōu)點(diǎn)，克服了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。主要工作原理：當(dāng)軸承副在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中，采用靜壓液體潤(rùn)滑的辦法，將高壓潤(rùn)滑油壓入軸承承載區(qū)，把軸勁浮起，保證了液體潤(rùn)滑條件，從而避免了在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中因速度變化不能形成動(dòng)壓油膜而使金屬磨擦表面（軸頸表面與軸瓦表面）直接接觸產(chǎn)生的磨擦與磨損。當(dāng)軸承副進(jìn)入全速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可將靜壓供油系統(tǒng)停止，和用動(dòng)壓潤(rùn)滑供油形成動(dòng)壓油膜，仍能保持住軸頸在軸承中的液體潤(rùn)滑條件。    這樣的方法，從理論上來(lái)講，在軸承副啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)的整個(gè)過(guò)程中，完全避免了半液體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑，成為液體潤(rùn)滑。因此，磨擦系數(shù)很低，只要克服潤(rùn)滑油黏性所具有的液體內(nèi)部分子間的磨擦阻力就行。此外，磨擦表面完全被靜壓油膜和動(dòng)壓油膜分隔開，所以，若情況正常，則幾乎沒有磨損產(chǎn)生，從而大大地延長(zhǎng)了軸承的工作壽命，節(jié)約了動(dòng)能消耗。    4邊界潤(rùn)滑（即邊界磨擦） &