機(jī)電提升風(fēng)機(jī)預(yù)案

1、煤礦機(jī)電提升運(yùn)輸事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案編號(hào)：ycek-13煤礦機(jī)電提升運(yùn)輸事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案版本號(hào)：20150313礦井機(jī)電提升運(yùn)輸事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案編制人：李錫東負(fù)責(zé)人：王立斌編制日期:20150310 發(fā)布日期:20150329 礦井機(jī)電提升運(yùn)輸事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案1事故特征礦井機(jī)電提升運(yùn)輸系統(tǒng)概況繩纏繞式礦井提升機(jī)，電動(dòng)機(jī)型號(hào):jr157-10,電機(jī)功率：260kw；提升機(jī) 的最大靜拉力：90kn；配用鋼絲繩型號(hào)：6xk7+nf；繩徑：©32価。主井皮帶運(yùn)輸機(jī)設(shè)有跑偏、急停、堆煤、縱裂等保護(hù)裝置，副井提升機(jī)設(shè)有 防止過(guò)卷保護(hù)、防止過(guò)速保護(hù)、過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)、限速保護(hù)、深度指

2、示器失 效保護(hù)、閘間隙保護(hù)、松繩保護(hù)、減速保護(hù)，絞車房?jī)?nèi)有消防器材。主井底煤倉(cāng)下設(shè)1臺(tái)給煤機(jī)。副井提升機(jī)均于2014年8月由吉林省安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)中心有限公司檢測(cè) 為合格。副井1條鋼絲繩己于2014年10月由國(guó)家煤礦防爆安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢騎中 心檢測(cè)為合格，于2014年10月26日投入使用。2. 輔助運(yùn)輸井下輔助運(yùn)輸使用4臺(tái)cxt-5防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，牽引礦車運(yùn)輸。3. 井下運(yùn)輸大巷及采掘工作面運(yùn)輸（1）101-1采煤工作面煤炭運(yùn)輸101-1采煤工作面的煤炭由工作面刮板輸送機(jī)順槽刮板輸送機(jī)一運(yùn)輸順 槽皮帶機(jī)（搭接）一435井底煤庫(kù)一三段人傾角皮帶345三段中轉(zhuǎn)煤倉(cāng)->-345 運(yùn)輸

3、大巷一二段井底煤倉(cāng)一二段大傾角皮帶一一段井底煤倉(cāng)一主井大傾角皮帶 提升至地面。（2）132-1采煤工作面煤炭運(yùn)輸132-1采煤工作面的煤炭工作面刮板輸送機(jī)一運(yùn)輸刮板運(yùn)輸機(jī)一順槽皮帶 機(jī)一-605采區(qū)上山-*-520集中運(yùn)輸石門*-520左巷-*-520煤庫(kù)一三段大傾角皮 帶輸送機(jī)345三段中轉(zhuǎn)煤倉(cāng)345運(yùn)輸大巷一二段井底煤倉(cāng)一二段大傾角皮 帶一一段井底煤倉(cāng)一主井大傾角皮帶提升至地面。4井下皮帶設(shè)有khp127-k-2型皮帶機(jī)綜合保護(hù)裝置，具有急停、堆煤、跑 偏、防滑、溫度、煙霧、防撕裂等保護(hù)功能；設(shè)溫度傳感器、速度傳感器、跑偏 傳感器、煤堆傳感器、縱向撕裂傳感器、煙霧傳感器、拉繩開(kāi)關(guān)、電壓和電

4、流變 送器、打滑傳感器等各種傳感器，對(duì)皮帶進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)控保護(hù)。5. -80、-345、-435及-520井底運(yùn)輸大巷使用cxt-5防爆特殊型蓄電池電 機(jī)車牽引礦車運(yùn)輸；6. 斜巷運(yùn)送人員采用xrb15-6/6型和xrc10-6/6型人車。7. 采煤工作面及運(yùn)輸?shù)拦ぷ髅媸褂胢g170/410-wd型采煤機(jī)落煤，工作面刮板運(yùn)輸機(jī)前后各1臺(tái)，前 刮板運(yùn)輸機(jī)型號(hào)為sgz630/220,后刮板運(yùn)輸機(jī)型號(hào)為sgz730/320。運(yùn)輸順槽使 用sgb-620/40t型刮板運(yùn)輸機(jī)、plm1000型破碎機(jī)和jd-800/40型皮帶輸送機(jī)。1. 1礦井機(jī)電提升運(yùn)輸事故類別在煤礦安全生產(chǎn)災(zāi)害事故中，礦井運(yùn)輸死亡事故僅

5、次于頂板事故而居第二 位。這主要是人員違章及運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)安全防護(hù)措施不完善或環(huán)境安全保護(hù)設(shè)施 有缺陷造成。礦井發(fā)生的運(yùn)輸傷亡事故主要有以下兒類：（1）斜井提升傷亡事故（2）帶式輸送機(jī)運(yùn)輸傷亡事故（3）刮板輸送機(jī)傷人事故（4）傾斜井巷運(yùn)輸傷亡事故（5）機(jī)車運(yùn)輸行車傷亡事故1.2礦井機(jī)電提升運(yùn)輸事故危險(xiǎn)源特征1.2.1斜井提升事故危險(xiǎn)源特征斜井提升主要用于升降人員、運(yùn)送設(shè)備物料、礦井排肝、運(yùn)輸煤炭。因用途 不同又分為風(fēng)井、副井和主井。提升可能發(fā)生的提升事故有斷繩、跑車、過(guò)卷、 斷帶跑帶、人員及物體打擊及其他傷害等。（1）斷繩鋼絲繩使用后期發(fā)生斷繩事故的概率較大。斷繩事故可能導(dǎo)致提升容器和井 筒裝備

6、損壞，財(cái)產(chǎn)損失，人員傷亡。引起斷繩事故的主要原因及危險(xiǎn)源征兆主要 有：使用不合格鋼絲繩或鋼絲繩安全系數(shù)不能滿足煤礦安全規(guī)程要求。鋼絲 繩斷絲、磨損、銹蝕超過(guò)規(guī)定。松繩、過(guò)卷、過(guò)速、限速、滿倉(cāng)等保護(hù)裝置失靈。 在特殊情況下鋼絲繩打彎、擠壓、撞擊變形、重物砸擊或受猛烈拉力伸長(zhǎng)而不能 及時(shí)更換。（2）跑車、過(guò)卷跑車和提升容器過(guò)卷?yè)p壞設(shè)備，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失，人員傷亡。造成跑車、過(guò)卷 的主要原因有：制動(dòng)裝置不完好或不符合規(guī)定，液壓站油質(zhì)過(guò)濾不良，雜物多， 回油管堵塞造成回油不暢，閥組拒動(dòng)致使不能可靠制動(dòng)。安全保護(hù)裝置失效，電 氣制動(dòng)失效，超載運(yùn)行引起制動(dòng)失靈。人的不安全行為等。(3) 其他危害在斜井提升過(guò)程

7、中可能還存在觸電、雷擊、突然失電、過(guò)速、提升容器卡阻、 帶繩下滑等危險(xiǎn)危害因素，造成對(duì)設(shè)備、人員的傷害。1.2.2帶式運(yùn)輸機(jī)事故危險(xiǎn)源特征煤礦井下帶式輸送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)在煤礦主要擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸煤炭的重要運(yùn)輸任 務(wù)。具有運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大的特點(diǎn)，是煤礦井下主要的大型固定設(shè)備之一。帶式輸 送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)包括供電控制系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)載點(diǎn)的接煤部位和卸煤部位。 按輸送機(jī)種類可分為鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)和采面膠帶輸送機(jī)。由于帶式輸送機(jī)運(yùn) 輸距離遠(yuǎn)，地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境惡劣，并且在生產(chǎn)過(guò)程中存在許多安全隱患。常 發(fā)牛的事故主要有：機(jī)械傷害、斷帶、跑帶、跑偏等事故。(1) 機(jī)械傷害機(jī)械傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件直接與人體

8、接觸引起的齊種形式的傷害。 機(jī)械傷害是原煤運(yùn)輸過(guò)程屮常見(jiàn)的傷害z。膠帶輸送機(jī)各處的轉(zhuǎn)動(dòng)部位均可能 造成機(jī)械傷害，造成人體肢體傷殘、直至死亡。(2) 觸電傷害%1 地點(diǎn)：觸電傷害主要發(fā)生在供電線路、電氣設(shè)備等周圍。%1 傷害方式：有電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成局部傷害, 形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙傷、電氣機(jī)械性傷害、電光眼等。%1 傷害途徑：直接傷害、間接傷害和電流灼傷。%1 觸電產(chǎn)生的原因主要有：帶電作業(yè)、誤操作引起短路，檢漏、接地保護(hù) 失效等。(3) 鋼絲繩芯輸送機(jī)斷帶事故煤礦井下膠帶輸送機(jī)由于受到意外外力的作用時(shí)或由于本身輸送帶的膠帶 及接頭質(zhì)量較差時(shí)容易造成斷帶事故。運(yùn)行

9、中的輸送機(jī)斷帶危險(xiǎn)性較大，將造成 巷道、設(shè)備的損毀和人員傷亡。(4) 滾筒驅(qū)動(dòng)式膠帶輸送機(jī)打滑事故煤礦膠帶輸送機(jī)，由于輸送帶的強(qiáng)度不夠，超載拉貨、機(jī)頭部位淋水、嚴(yán)重 跑偏、清掃不及時(shí)等原因，造成打滑事故，運(yùn)行屮打滑使運(yùn)送帶表面溫度升高， 可能引起點(diǎn)燃皮帶而發(fā)牛著火事故，造成財(cái)產(chǎn)損失或是人員傷亡事故。(5) 滾筒驅(qū)動(dòng)式膠帶輸送機(jī)縱向撕裂事故由于膠帶接頭在運(yùn)行過(guò)程中造成嚴(yán)重變形，大塊物料卡住輸送帶，輸送機(jī)在 開(kāi)車的過(guò)程屮，由于電控系統(tǒng)原因，可能造成膠帶速度不受控制，速度過(guò)快。(6) 斜巷膠帶輸送機(jī)倒車爭(zhēng)故斜巷膠帶輸送機(jī)在開(kāi)車、停車過(guò)程中，由于電控系統(tǒng)原因或者制動(dòng)系統(tǒng)原因 造成制動(dòng)閘不能正?？煽恐苿?dòng)

10、，導(dǎo)致膠帶倒車?？赡茉斐稍O(shè)備損壞、人員傷亡。 1.2.3刮板運(yùn)輸機(jī)事故特征刮板輸送機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程屮存在諸多危險(xiǎn)危害因素。導(dǎo)致的事故類型主要 有機(jī)械傷害、起重傷害、觸電等。(1) 機(jī)械傷害刮板輸送機(jī)的機(jī)械傷害主要指刮板輸送機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)(靜止)部件直接與人體接 觸引起的或其他原因引起的傷害，其形式主要有：刮板輸送機(jī)斷鏈傷人，運(yùn)送作 業(yè)規(guī)程規(guī)定以外的長(zhǎng)材物料行進(jìn)時(shí)支出槽外頂傷人員，人員與刮板輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部 位接觸造成的夾擊、碰撞、剪切卷入、絞、碾、朿i、割等形式的傷害，人員違章 蹬乘刮板輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)漂鏈彈傷人員等。機(jī)械傷害可能造成人體肢體傷殘, 直至死亡。(2) 起重傷害安裝或更換刮板輸送機(jī)部件時(shí)

11、，需要起吊部件，發(fā)生起重傷害事故的幾率較 大，其原因主要為起吊時(shí)牽引鏈或鋼絲繩斷裂、部件滑脫、碰撞等，可能導(dǎo)致?lián)p 壞設(shè)備、人員傷亡等。(3) 觸電傷害%1 地點(diǎn)：觸電傷害主要發(fā)生在刮板輸送機(jī)的供配電線路、電氣設(shè)備等。%1 傷害方式：屯弧燒傷、電流灼傷、電烙傷、電氣機(jī)械性傷害等。%1 傷害途徑：直接傷害、間接傷害、電流灼傷。%1 觸電產(chǎn)牛的主要原因：帶電檢修和搬遷電氣設(shè)備、誤操作引起短路等。(4) 其他危害在刮板輸送機(jī)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中還存在著可能因液力耦合器未使用合格的易 熔合金塞、防爆片造成爆裂及液力耦合器無(wú)防護(hù)罩，噴出的油(液)質(zhì)灼傷人員、 噪音等危險(xiǎn)、有害因素。斜井巷運(yùn)輸是利用絞車通過(guò)鋼絲繩

12、牽引礦車在傾斜的軌道上運(yùn)行，主要是運(yùn) 送人員、設(shè)備和物料。傾斜井巷運(yùn)輸過(guò)程中存在一定的危險(xiǎn)性，導(dǎo)致的事故類型 主要有：機(jī)械傷害、觸電、運(yùn)輸過(guò)程屮的掉道礦車脫軌傷人事故、運(yùn)輸帶繩或斷 繩跑車事故、人員違章傷亡事故、過(guò)卷事故等。1.2.4斜井巷運(yùn)輸事故危險(xiǎn)源特征(1) 機(jī)械傷害機(jī)械傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)部件直接與人體接觸引起的碾壓、搓、 擠壓、碰撞等形式的傷害。機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷殘。(2) 礦車掉道礦車掉道是指絞車在運(yùn)行過(guò)程中，礦車或者人車車輪對(duì)脫離軌道造成不能正 常運(yùn)行的事故。掉道事故多發(fā)生在軌道的道岔、變坡點(diǎn)、曲線段，并對(duì)軌道、運(yùn) 輸設(shè)備、鋼絲繩造成一定的破壞。礦車或人車掉道

13、易造成運(yùn)輸生產(chǎn)中斷，少量人 員傷亡，設(shè)備及軌道損壞。但一般不會(huì)造成重特大事故。(3) 運(yùn)輸跑車事故跑車事故發(fā)生的原因?yàn)檫B接件脫落、連接件斷裂、斷繩、絞車閘失靈及斜巷 人車制動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈。造成礦車及人車高速下滑的事故，運(yùn)輸跑車事故會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng) 人員傷亡，甚至造成重大人員傷亡。(4) 人員違章傷亡事故人員違章傷亡事故多發(fā)生為蹬鉤、扒車、跳車，違犯“行車不行人、行人不 行車”規(guī)定。人員違章事故易造成現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡。(5) 過(guò)卷事故過(guò)卷就是提升容器被提到正常停車位置時(shí)沒(méi)有停車，而是超越正常停車位置 繼續(xù)上提或下放，防過(guò)卷保護(hù)又不起作用，使提升容器與安全防護(hù)裝置相撞，造 成人員傷亡、提升容器損壞。機(jī)車運(yùn)輸是煤

14、礦井上、下的主要平巷運(yùn)輸設(shè)備，主要用于運(yùn)送人員、物料和 煤炭，機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)在運(yùn)行中存在一定的危險(xiǎn)、有害因素，可能導(dǎo)致的事故類型 主要有機(jī)械傷害、起重傷害、觸電和機(jī)車掉道、機(jī)車追尾、機(jī)車蹭幫等事故。1.2.5機(jī)車運(yùn)輸事故危險(xiǎn)性特征(1) 機(jī)械傷害機(jī)械傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)部件直接與人體接觸引起的碾壓、搓、 擠壓、碰撞等形式的傷害。機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷殘。(2) 觸電事故%1 分布：觸電傷害主要發(fā)生在變電所、充電酮室、配電線路、電氣設(shè)備等。%1 傷害方式：由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成局部傷害, 形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙傷、電氣機(jī)械性傷害、電光眼等。%1 傷害途徑

15、：直接傷害、間接傷害和電流灼傷。%1 觸電產(chǎn)生的原因主要有：不按規(guī)定操作屯氣設(shè)備、檢修電氣設(shè)備不停電、 誤操作引起短路、人體過(guò)于靠近帶電體、電纜絕緣層老化和人體接觸架空線路。(3) 機(jī)車掉道機(jī)車掉道是指機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中輪對(duì)脫離軌道造成不能正常運(yùn)行的事故。機(jī) 車掉道易造成運(yùn)輸生產(chǎn)中斷、零星人員傷亡、機(jī)車設(shè)備及軌道損壞，一般不會(huì)造 成重特大事故。(4) 機(jī)車追尾機(jī)車追尾是指機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中同一軌道的后列機(jī)車與前列機(jī)車相撞。其原因 主要是司機(jī)瞭望不到位，列車超速行駛,不按信號(hào)指令行車或途徑彎道時(shí)沒(méi)減速, 調(diào)度信號(hào)有錯(cuò)謀等，易造成運(yùn)輸生產(chǎn)中斷、人員傷亡、機(jī)車設(shè)備及軌道損壞等事 故。(5) 機(jī)車蹭幫機(jī)車蹭

16、幫是指并列運(yùn)行的機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中車體之間發(fā)牛碰撞摩擦或者機(jī) 車運(yùn)行過(guò)程中與巷道及巷道兩側(cè)的管線相碰撞摩擦。主要原因是巷道變形嚴(yán)重引 起軌道安全距離不夠，易造成運(yùn)輸生產(chǎn)中斷、人員傷亡、機(jī)車設(shè)備及軌道損壞等 事故。1.2.6地面原煤生產(chǎn)系統(tǒng)事故危險(xiǎn)性特征地面主要是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，下料，翻煤、翻肝，車輛牽引及防止跑車傷人，防止 絞車鋼絲繩彈人。其他危害在生產(chǎn)過(guò)程屮，還存在壓力容器爆炸、車輛事故、噪?yún)?、振?dòng)、高溫、 腐蝕、雷擊、地震、采光照明不良等危險(xiǎn)危害因素，都可能對(duì)設(shè)備、人體造 成傷害。2應(yīng)急組織與職責(zé)2. 1基層單位應(yīng)急自救組織形式及人員構(gòu)成情況：基層單位應(yīng)急自救組織以班組為單位，由全班組人員組成。應(yīng)

17、急自救組織組 長(zhǎng)由班組長(zhǎng)擔(dān)任，成員為全體班組人員組成。22應(yīng)急自救組織機(jī)構(gòu)、人員的具體職責(zé)：(1) 應(yīng)急自救組織組長(zhǎng)職責(zé)%1 負(fù)責(zé)察看事故性質(zhì)、范圍和發(fā)生原因等情況，并快速報(bào)告給調(diào)度室。%1 帶領(lǐng)全班組人員開(kāi)展自救、互救工作。(2) 應(yīng)急自救組織成員職責(zé)%1 在班組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下開(kāi)展自救、互救工作。%1 盡可能采取措施減少事故擴(kuò)大，減少人員傷亡。3應(yīng)急處置礦井機(jī)電提升運(yùn)輸事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案(1) 發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)人員要立即向礦調(diào)度室報(bào)告。礦調(diào)度室接到報(bào)告后， 立即向礦值班報(bào)告，并按礦應(yīng)急預(yù)案程序向礦長(zhǎng)、總工程師、安全礦長(zhǎng)等人員報(bào) 告。(2) 所在災(zāi)難事故單位接到報(bào)告后，在第一時(shí)間通知到單位所有相

18、關(guān)人員， 立即清點(diǎn)災(zāi)難事故地點(diǎn)人數(shù)，并到礦調(diào)度室集中待命。(3) 當(dāng)發(fā)牛井筒絞車提升運(yùn)輸事故時(shí)，要全面考慮災(zāi)難情況的同時(shí)，要充 分考慮到對(duì)礦井通風(fēng)安全、提升和搶救人員安全等因素，設(shè)置警戒標(biāo)志。立即向 礦值班人員和礦調(diào)度室匯報(bào)，請(qǐng)求處置救助。(4) 知道絞車提升和大巷電機(jī)車運(yùn)輸事故時(shí)，迅速切斷電源，設(shè)置警戒標(biāo)志。 立即向區(qū)值班人員和礦調(diào)度室匯報(bào)，請(qǐng)求處置救助。(5) 事故段隊(duì)的跟班段(隊(duì)長(zhǎng))、班長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)事故或得到消息后，應(yīng)及時(shí)趕到 事故地點(diǎn)指揮或協(xié)助指揮應(yīng)急處置。要采取措施對(duì)危險(xiǎn)和危害因素進(jìn)行控制，對(duì) 受害人員進(jìn)行有效的救助。(6) 專業(yè)人員要果斷的采取措施，將絞車和電機(jī)車的控制手柄打到零位，閘

19、緊制動(dòng)閘手柄，及時(shí)切斷電源。(7) 事故現(xiàn)場(chǎng)的人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，開(kāi)展積極有效的白救和互救。對(duì)于輕 傷者應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行包扎止血，將其抬放到安全地帶。而對(duì)于骨折人員不要輕易 挪動(dòng)人員，應(yīng)就近取材自制簡(jiǎn)易救人擔(dān)架或等待專業(yè)救助人員的到來(lái)。(8) 礦調(diào)度室人員接到事故的匯報(bào)后，及吋準(zhǔn)備運(yùn)輸車輛，做好車輛的調(diào)度 和人員接送工作。將傷員及時(shí)運(yùn)送到井口，副井下口人員提前待命做好上下口信 號(hào)的聯(lián)絡(luò)工作，及時(shí)將人員運(yùn)送到地面救治。4注意事項(xiàng)4. 1礦井機(jī)電提升運(yùn)輸事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置注意事項(xiàng)%1 救援人員應(yīng)按規(guī)定攜帶必要的救援工具。%1 在救援處置時(shí)要設(shè)置事故警示牌，禁止行人通過(guò)、禁止其他作業(yè)。%1 提升運(yùn)輸設(shè)備

20、在恢復(fù)運(yùn)行前，必須確保信號(hào)系統(tǒng)工作止常后再進(jìn)行空載測(cè) 試，測(cè)試結(jié)果報(bào)礦總工程師審批。不能載人(物)直接運(yùn)行。4. 2地面生產(chǎn)系統(tǒng)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置注意事項(xiàng)%1 如地面生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)生壓力容器爆炸和有毒有害氣體釋放等事故吋，該 按事故類別和特征，有的放矢實(shí)施的搶救。%1 地面嚴(yán)重的火災(zāi)原則上應(yīng)由專業(yè)消防隊(duì)處理，煤礦單位要做好協(xié)助工 作。煤礦主要通風(fēng)機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案編號(hào)：ycek-13 煤礦主要通風(fēng)機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案版本號(hào)：20150313主要通風(fēng)機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案編制人：李錫東負(fù)責(zé)人：王立斌編制日期:20150310發(fā)布日期:20150329主要通風(fēng)機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案1事故特征1.1

21、可能發(fā)生的事故類型和危險(xiǎn)性分析：主要是由對(duì)主要通風(fēng)機(jī)維修、保養(yǎng)不當(dāng)引起的通風(fēng)機(jī)機(jī)械故障事故、機(jī)械振動(dòng)故障爭(zhēng)故、軸承故障事故、性能故障事故，電動(dòng)機(jī)故障事故、因供電系統(tǒng)故障 或其它原因?qū)е碌V井主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)事故。1.2事故發(fā)生裝置名稱：礦井通風(fēng)方式為中央并列式，通風(fēng)方法為機(jī)械抽岀式。主井和副井入風(fēng)， 風(fēng)井回風(fēng)?？?cè)腼L(fēng)量5748m3/min,其中主井入風(fēng)量2098m'/niin、副井入風(fēng)量 3650m7min；總回風(fēng)量6038m7min；負(fù)壓2. 38kpao礦井總等積孔為2. 37m20地面安裝2臺(tái)軸流式主要通風(fēng)機(jī)；主要通風(fēng)機(jī)型號(hào)為fbcdz-8-no26,電機(jī) 型號(hào)：ybf560m1

22、-8,電動(dòng)機(jī)功率2x400kw,轉(zhuǎn)速743r/min,額定風(fēng)量3900 14040m7min,負(fù)壓21005900pa, 一使一備，額定電壓6kv,反風(fēng)采用電機(jī)反 轉(zhuǎn)反風(fēng)。掘進(jìn)用局部通風(fēng)機(jī)型號(hào)為 fbdno5. 6/2x llkw、fbdn06. 3/2x 15kw、fbdno 5. 6 /2x55kw、fbdno6. 3/ 2x30kwo 使用800mm、0600 mm及485mm 風(fēng)筒。風(fēng)筒 有安全標(biāo)志，均為阻燃風(fēng)筒。1. 3事故可能發(fā)生的季節(jié)和造成的危害程度：事故可能發(fā)生的季節(jié)不明顯，主要通風(fēng)機(jī)一旦發(fā)生事故，會(huì)造成井下停風(fēng)， 采掘工作面可能因停風(fēng)而造成瓦斯積聚、瓦斯超限，甚至可能引發(fā)瓦斯

23、、煤塵爆 炸等惡性事故。1.4事故前可能岀現(xiàn)的征兆：通風(fēng)機(jī)機(jī)體異常振動(dòng)、機(jī)殼過(guò)熱、軸承溫升過(guò)高，音響異常、通風(fēng)機(jī)內(nèi)有金 屬碰撞聲等。2應(yīng)急組織與職責(zé)2. 1機(jī)電段要搞好主要通風(fēng)機(jī)定期檢修計(jì)劃和的fi常檢查及維修；22值班風(fēng)機(jī)司機(jī)要24h不間斷觀察礦井主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，做好記錄， 保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；2. 3監(jiān)控中心要搞好監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理，對(duì)礦井主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況實(shí)行24h監(jiān) 控。2.4 一旦證實(shí)礦井主要通風(fēng)機(jī)因故停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到lomin以上時(shí)，應(yīng)立即 啟動(dòng)本現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案，并分成5個(gè)小組實(shí)施救援：(1) 技術(shù)處理組：組長(zhǎng)：總工程師成 員：機(jī)電礦長(zhǎng)機(jī)電段長(zhǎng) 通風(fēng)段長(zhǎng)職責(zé)：立即組織查明事故原因，性

24、質(zhì)、危害程度等，采取措施進(jìn)行處理（2）搶險(xiǎn)救災(zāi)組：組長(zhǎng)：機(jī)電礦長(zhǎng)成員：機(jī)電段長(zhǎng)職責(zé)任務(wù)：組織事故搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍，進(jìn)行事故搶險(xiǎn)和搶救遇險(xiǎn)遇難人員。（3）后勤保障組：組長(zhǎng)：經(jīng)營(yíng)礦長(zhǎng)成員：經(jīng)營(yíng)組全體職責(zé)：負(fù)責(zé)調(diào)集人員、車輛及救災(zāi)物資，組織事故現(xiàn)場(chǎng)人員疏散，保證井上 下運(yùn)輸通暢，負(fù)責(zé)與外單位的協(xié)調(diào)工作。（4）醫(yī)療救護(hù)組：組長(zhǎng)：經(jīng)營(yíng)礦長(zhǎng)組員：保健站全體救護(hù)隊(duì)全體職責(zé)：組織人員迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，制定救護(hù)方案，搶救傷員；協(xié)調(diào)各大醫(yī) 院對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)中受傷人員及時(shí)進(jìn)行救治。（5）事故調(diào)査組：組長(zhǎng)：安全礦長(zhǎng)成員：安監(jiān)科全體職責(zé)：調(diào)查事故經(jīng)過(guò)和原因，追查事故責(zé)任，負(fù)責(zé)制定事故調(diào)查、分析報(bào)告。3應(yīng)急處置3. 1事故應(yīng)急處

25、置程序（1）監(jiān)控中心值班人員一旦發(fā)現(xiàn)礦井主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或礦井負(fù)壓迅速降 低等故障吋，必須立即匯報(bào)調(diào)度室、通風(fēng)隊(duì)、機(jī)電隊(duì)。（2）井下工作人員一旦發(fā)現(xiàn)工作地點(diǎn)風(fēng)量異常減少時(shí)，要立即匯報(bào)礦調(diào)度室。（3）調(diào)度室、通風(fēng)段、機(jī)電段要立即組織查明原因，進(jìn)行處理。（4）機(jī)電段要搞好風(fēng)井主要通風(fēng)機(jī)的日常檢查及維修，值班風(fēng)機(jī)司機(jī)要24h 不間斷觀察礦井主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）監(jiān)控中心要搞好監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理，對(duì)礦井主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況實(shí)行24h監(jiān) 控。(6) 預(yù)案中涉及的各相關(guān)部門和單位必須嚴(yán)格按本預(yù)案的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(7) 長(zhǎng)時(shí)間停電停風(fēng)后，發(fā)生火災(zāi)、瓦斯煤塵爆炸等其它事故時(shí)，按相應(yīng)預(yù) 案執(zhí)行。

26、3.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施：一旦發(fā)生礦井主要通風(fēng)機(jī)無(wú)計(jì)劃停風(fēng)，需采取如下措施：(1) 主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)傳后，司機(jī)要立即匯報(bào)礦調(diào)度室，并立即查明原因， 盡快恢復(fù)主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)井風(fēng)機(jī)發(fā)生無(wú)計(jì)劃停風(fēng)時(shí)，風(fēng)機(jī)值班司機(jī)在查明原 因，并排除故障后，經(jīng)礦調(diào)度室同意后，應(yīng)立即按程序進(jìn)行一次啟動(dòng)操作。若啟 動(dòng)操作失敗，請(qǐng)示礦調(diào)度室進(jìn)行倒換風(fēng)機(jī)，若操作再次失敗，則倒換備用供電回 路啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。(2) 如果停風(fēng)時(shí)間超過(guò)lomin或采掘工作面瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%以上時(shí)，礦調(diào) 度室必須立即通知礦值班領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)電隊(duì)、通風(fēng)段，同時(shí)通知應(yīng)急指揮屮心的各位 成員，并電話通知受停風(fēng)影響的地點(diǎn)，立即切斷工作地點(diǎn)的電源，停止局部通風(fēng) 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

27、，通知變電所停電原因并落實(shí)供電制度，然后通知值班電工切斷停風(fēng)采區(qū) 總電源。通知救護(hù)大隊(duì)做好進(jìn)行事故處理的準(zhǔn)備工作。調(diào)度室調(diào)度員在事故處理 過(guò)程中，要及時(shí)了解事故現(xiàn)場(chǎng)處理進(jìn)展情況，并做好詳細(xì)的調(diào)度記錄，填寫好事 故統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，隨時(shí)將情況匯報(bào)應(yīng)急救援指揮部，并按照總指揮的指示要求調(diào)度指 揮事故搶險(xiǎn)。(3) 各成員接到通知必須立即趕到礦調(diào)度室，礦總工程師要組織機(jī)電段、通 風(fēng)段、調(diào)度室等負(fù)責(zé)人進(jìn)行分析處理，根據(jù)事故情況，研究、部署和組織事故搶 救處理工作。(4) 如風(fēng)機(jī)停風(fēng)超過(guò)lomin,風(fēng)井司機(jī)快速將風(fēng)井防爆蓋和防爆門打開(kāi)，充分 利用自然風(fēng)壓通風(fēng)，工作完畢后，立即向礦調(diào)度室匯報(bào)。(5) 調(diào)度室要迅速通

28、知井下各地點(diǎn)工作人員停止工作，并撤到全風(fēng)壓新鮮風(fēng)流 中，并報(bào)告礦領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)示井下人員是否全部升井。(6) 井下各地點(diǎn)工作人員，接到調(diào)度室撤人通知后，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員負(fù)責(zé)，迅 速組織人員撤到全風(fēng)壓新鮮風(fēng)流中，在獨(dú)頭巷道工作人員，還必須將局部通風(fēng)機(jī) 開(kāi)關(guān)打上閉鎖，并在距門子口不超過(guò)2m處設(shè)置柵欄，做好“禁止入內(nèi)”標(biāo)記，而 后匯報(bào)調(diào)度室。（7）受停風(fēng)影響的人員撤離完畢后，由班組長(zhǎng)組織將本單位人員撤離情況匯 報(bào)礦調(diào)度室。按照規(guī)程規(guī)定由值班領(lǐng)導(dǎo)決定是否立即組織人員升井，并請(qǐng)求救護(hù) 隊(duì)處理；安檢員負(fù)責(zé)監(jiān)督責(zé)任范圍內(nèi)人員撤離情況，嚴(yán)禁人員在停風(fēng)區(qū)內(nèi)逗留。（8）瓦斯檢查員在對(duì)包片范圍內(nèi)各獨(dú)頭巷道停風(fēng)、撤人情況檢查

29、完畢，確認(rèn) 無(wú)誤后，及時(shí)向調(diào)度室、通風(fēng)隊(duì)匯報(bào)，并請(qǐng)示待命地點(diǎn)，在規(guī)定待命地點(diǎn)待命。（9）主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，人員撤離的路線：a. 101-1綜采工作面工作面人員->101-1運(yùn)輸?shù)?>-435右翼運(yùn)輸?shù)?>-435聯(lián)絡(luò)巷->-435材料井車 場(chǎng)f三段材料井一345三段材料井車場(chǎng)->-345聯(lián)巷->-345右運(yùn)輸大巷一345 二段材料井車場(chǎng)f二段材料井一- 80材料井車場(chǎng)一-80聯(lián)絡(luò)巷一- 80副井車場(chǎng) 一副井一地而b. 132-1綜采工作面工作面人員->132-1運(yùn)輸?shù)?>-605采區(qū)上山一520集中運(yùn)輸巷一520左翼運(yùn) 輸?shù)?>-520

30、聯(lián)絡(luò)巷->-520材料井車場(chǎng)-> 三段材料井一345三段材料井車場(chǎng)一 -345聯(lián)巷一345右運(yùn)輸大巷一345二段材料井車場(chǎng)一二段材料井一80材料 井車場(chǎng)一- 80聯(lián)絡(luò)巷f-80副井車場(chǎng)一副井地而c. -605皮帶卜延掘進(jìn)掘進(jìn)工作面一三段皮帶井井筒一三段-345驅(qū)運(yùn)間一 -345右大巷一-345聯(lián)絡(luò) 巷f-345二段材料井車場(chǎng)f二段材料井一- 80材料井車場(chǎng)一-80聯(lián)絡(luò)巷一- 80 副井車場(chǎng)一副井一地面d. -605石門掘進(jìn)掘進(jìn)工作面f -605材料井車場(chǎng)f三段材料井f-345三段材料井車場(chǎng)f-345 聯(lián)巷f -345右運(yùn)輸大巷-345二段材料井車場(chǎng)一二段材料井一- 80材料井車 場(chǎng)

31、f-80聯(lián)絡(luò)巷一-80副井車場(chǎng)->副井地面e. 132-2溜子道工作面->-605采區(qū)上山一520集中運(yùn)輸巷->-520左翼運(yùn)輸巷一520聯(lián)絡(luò)巷 -520材料井車場(chǎng)一三段材料井345三段材料井車場(chǎng)345聯(lián)巷345右運(yùn) 輸大巷一-345二段材料井車場(chǎng)二段材料井- 80材料井車場(chǎng)-80聯(lián)絡(luò)巷 -80副井車場(chǎng)-> 副井-> 地面f. -605運(yùn)輸上山工作而一132-1溜子道一605采區(qū)上山一520集中運(yùn)輸巷一520左翼運(yùn)輸巷 f-520聯(lián)絡(luò)巷-520材料井車場(chǎng)三段材料井-345三段材料井車場(chǎng)-*-345 聯(lián)巷f -345右運(yùn)輸大巷-*-345二段材料井車場(chǎng)一二段材料井-

32、 80材料井車 場(chǎng)f-80聯(lián)絡(luò)巷一-80副井車場(chǎng)一副井一地面3.3警電話和事故報(bào)告的基本要求和內(nèi)容：（1）報(bào)警電話：調(diào)度室：0或9 通風(fēng)段:1227機(jī)電段:1286（2）報(bào)告事故吋必須說(shuō)明停止運(yùn)轉(zhuǎn)的主要通風(fēng)機(jī)的型號(hào)、地點(diǎn)、事故嚴(yán)重程 度、可能影響的范圍等。4注意事項(xiàng)（1）主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)事故后，礦總工程師、通風(fēng)礦長(zhǎng)、機(jī)電礦長(zhǎng)、救護(hù) 隊(duì)長(zhǎng)、通風(fēng)段長(zhǎng)、機(jī)電段長(zhǎng)必須在調(diào)度室統(tǒng)一指揮恢復(fù)通風(fēng)排放瓦斯工作和井下 停、送電工作。（2）發(fā)生主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)事故后，不經(jīng)調(diào)度室通知，井下各變電所均不 得擅自供電。（3）如因供電系統(tǒng)故障導(dǎo)致風(fēng)井主要通風(fēng)機(jī)停風(fēng)，礦井恢復(fù)供電后，要先向 風(fēng)井主要通風(fēng)機(jī)供電。供電前

33、，礦調(diào)度室按照礦總工程師的要求安排井下排放瓦 斯人員對(duì)井下主要進(jìn)、冋風(fēng)道進(jìn)行瓦斯檢查，在主要進(jìn)、冋風(fēng)道瓦斯?jié)舛榷疾怀?過(guò)0.5%時(shí)，有超過(guò)要有救護(hù)隊(duì)排放，按照規(guī)程設(shè)置警戒。按照規(guī)程進(jìn)行開(kāi)啟關(guān)閉 相應(yīng)風(fēng)門，然后啟動(dòng)回風(fēng)井主要通風(fēng)機(jī)，恢復(fù)井下通風(fēng)。（4）主要通風(fēng)機(jī)恢復(fù)通風(fēng)的管理措施：%1 礦井主要通風(fēng)機(jī)未恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)前，井下待命人員要隨時(shí)檢查待命地點(diǎn)氧氣及 其它氣體情況，發(fā)現(xiàn)氧氣濃度低于18%,或其它氣體濃度超規(guī)程允許濃度時(shí)，要 立即撤離，并向礦調(diào)度室匯報(bào)。%1 主要通風(fēng)機(jī)恢復(fù)通風(fēng)后，專職瓦斯檢查員或救護(hù)隊(duì)員按照技術(shù)規(guī)定對(duì)機(jī)電 酮室、采煤工作面及有機(jī)電設(shè)備的回風(fēng)巷道嚴(yán)格進(jìn)行瓦斯檢查并報(bào)礦調(diào)度室，由 應(yīng)

34、急救援指揮部確定是否恢復(fù)送電、生產(chǎn)。%1 當(dāng)主要通風(fēng)機(jī)停風(fēng)造成井下局部通風(fēng)巷道停風(fēng)達(dá)到2h,或井下局部通風(fēng)巷 道停風(fēng)時(shí)間小于2h,但工作面迎頭瓦斯?jié)舛冗_(dá)到2%,礦調(diào)度室必須通知救護(hù)隊(duì)進(jìn) 行探查、排放瓦斯。%1 當(dāng)主要通風(fēng)機(jī)停風(fēng)造成井下局部通風(fēng)巷道和獨(dú)頭巷道停風(fēng)小于2h,并且瓦 斯不超限，主要通風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，可由專職瓦斯檢查員進(jìn)行探查、恢復(fù)通風(fēng)， 探察人員不得少于兩人，并應(yīng)逐段排查，逐段進(jìn)入。%1 對(duì)串聯(lián)通風(fēng)的獨(dú)頭巷道，必須順風(fēng)流方向依次恢復(fù)通風(fēng)。對(duì)同一采區(qū)內(nèi)， 相鄰的兩個(gè)或多個(gè)掘進(jìn)工作面，要按照瓦斯風(fēng)流流經(jīng)方向依次恢復(fù)供風(fēng)。%1 排放瓦斯前，調(diào)度室要安排井下安監(jiān)員、段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)等管理人員對(duì)瓦

35、斯 排放回風(fēng)流進(jìn)行人員排查，回風(fēng)流中人員全部撤出后，匯報(bào)調(diào)度室，并在指定地 點(diǎn)蹲點(diǎn)堵人設(shè)警戒，電工停電。以上工作完成后，方可進(jìn)行瓦斯排放。%1 排放瓦斯措施：在主要通風(fēng)機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，由瓦檢員、安監(jiān)員按照自上而下的順序（中央 變電所、釆區(qū)變屯所）對(duì)井下各變電所進(jìn)行檢查，在需供電地點(diǎn)10ni范圍內(nèi)瓦斯 濃度小于0.5%的情況下，由瓦檢員匯報(bào)礦調(diào)度室，由調(diào)度室通知上級(jí)變電所對(duì)該 變電所或變電站恢復(fù)供電，未經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)，各變電所不得擅自送電，各獨(dú)頭巷 道不得擅自恢復(fù)通風(fēng)。局部通風(fēng)地點(diǎn)恢復(fù)通風(fēng)前，由兩名救護(hù)隊(duì)員進(jìn)入巷道內(nèi)檢查氣體，并迅速將 檢查結(jié)果匯報(bào)礦調(diào)度室，經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)后，現(xiàn)場(chǎng)排放瓦斯工作可按以下

36、要求進(jìn)行:a. 若經(jīng)檢查巷道內(nèi)瓦斯和二氧化碳濃度均不超過(guò)1%,且局部通風(fēng)機(jī)及其開(kāi) 關(guān)附近10m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛刃∮?. 5%,可以人工啟動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)，間斷送風(fēng)5 6次后恢復(fù)該巷的止常通風(fēng)。b. 若經(jīng)檢查巷道內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度超過(guò)1%,但不大于3%,則首先將巷 道門子口以外第一節(jié)風(fēng)筒接頭斷開(kāi)，然后啟動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)，由救護(hù)隊(duì)員控制斷開(kāi) 處風(fēng)筒口閉合斷面大小，以限制送入迎頭的新鮮風(fēng)量，從而控制排放瓦斯量，在 此同時(shí)瓦檢員在巷道門子口風(fēng)流混合處用光譜式瓦檢儀不間斷檢查瓦斯，發(fā)現(xiàn)瓦 斯?jié)舛却笥?%,立即通知救護(hù)隊(duì)員減少送入風(fēng)量，如此排放，直至斷開(kāi)的風(fēng)筒全 部閉合后獨(dú)頭巷道門子口以里瓦斯?jié)舛热苑€(wěn)定在1%以下，并且持續(xù)30min以上， 救護(hù)隊(duì)員及瓦檢員進(jìn)入獨(dú)頭巷道，對(duì)巷道內(nèi)風(fēng)筒狀況及氣體情況進(jìn)行檢查，若經(jīng) 檢查，巷道內(nèi)風(fēng)筒接設(shè)完好，瓦斯?jié)舛刃∮?%、氧氣濃度達(dá)到20%、二氧化碳濃 度小于1.5%,可確認(rèn)排放及恢復(fù)通風(fēng)工作完成。c若經(jīng)檢查巷道內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度