磷酸鐵鋰僅是“優(yōu)秀球員”磷酸鐵鋰電池才是“球隊”

1、磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”磷酸鐵鋰電池是“球隊”。作為磷酸鐵鋰電池 生產(chǎn)有幾十個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，影響電池品質(zhì)。包括正極材料、負極材料、極片材料的配比、粘接劑、溶劑、混料工藝、助劑、涂布工藝、隔x成型劑、卷繞（或迭片）工藝、注液、化成、分容、電解液、電極、外殼、組裝、檢測、電源管理 系統(tǒng)。等等，組成了磷酸鐵鋰“球隊”。只有所有隊員配合恰當(dāng)才能形成橫 行天下的優(yōu)秀“球隊”。磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”，磷酸鐵鋰電池是“球隊”我國電池工業(yè)的發(fā)展而臨著機遇與挑戰(zhàn)。機遇：世界范圍內(nèi)的巨大市場。挑戰(zhàn)：動力電池的制造水平需要大幅度提高，以縮小與國外的怎距。這需要加大資金投入，擴大生產(chǎn)規(guī)模滿足新能源汽車的需求。目前動

2、力電池主要分為鉛酸、銀氫、鋰猛和磷酸鐵鋰電池。鉛酸雖然具有價格優(yōu)勢，但其高低溫特性及比能量均不能滿足車 的需要；鎳氫的性價比不高，高低溫特性差，也難以大量推廣；鋰猛電池雖具有一定的價格優(yōu)勢，但其安全與壽命問題也難以成為新能源汽車的主流動力；鐵鋰電池rti于正極材料用磷酸根取代了金屬氧，從根本上克服了上述電池的缺點，具有很高的性價比及安全性。2008年以來，鐵鋰電池已經(jīng)被世界上認為是新能源汽車首選的 主流動力，而其他類型電池的在新能源汽車上使用的比例將逐年大幅 下降。關(guān)于磷酸鐵鋰的安全性，由于用磷酸根取代了 mn、ni之類的金 屬氧，磷酸鐵鋰正極材料具有很高的熱失控溫度和極低的熱含量及穩(wěn) 定的材

3、料價鍵，使電池的安全和壽命大大提高。隨著電池綜合技術(shù)的 不斷進步，其壽命完全可與傳統(tǒng)的燃油機相比。由于鐵是富有元素， 因此目前的價格也遠低于鎳氫電池，隨著批量的大幅增加，成本應(yīng)該 會有較大的下降空間，綜合鐵鋰電池的長壽命的優(yōu)點，其性價比遠高 于其他電池。在未來的3年內(nèi)電池成本將不會成為推動新能源汽車發(fā)展的主 要障礙。然而，車用電池的要求遠高于其他用途的電池，需耍做好以下幾 方面的工作：1 要求電池制造企業(yè)要不斷提升電池制造水平，在一致性上下工 夫。2目前國內(nèi)尚處在一個在發(fā)動機車型上改造的階段，汽車廠也要 從系統(tǒng)上設(shè)計適應(yīng)新能源的車型。3政府也應(yīng)積極推動新能源汽車配套措施，放寬上牌條件，以資 鼓

4、勵購買新能源汽車的消費者。車用電池應(yīng)是智能化電源系統(tǒng)。電動自行車、電動工具、電動玩具與電動汽車對電池的要求相比, 其要求相對較低，汽車電池的技術(shù)要求要遠高于上述產(chǎn)品。例如，放 電倍率要求更大，串聯(lián)節(jié)數(shù)更高，要求完善的bms （電池管理系統(tǒng)） 系統(tǒng)，以加強對電池的保護，保證車與充電機之間的通信，這些環(huán)節(jié) 從技術(shù)上都遠高于上述產(chǎn)品對電池的要求。車用電池已經(jīng)超越了電池的概念，應(yīng)該是一個智能化的電源系 統(tǒng)，主要包括電池、bms及熱管理等系統(tǒng)。未來的發(fā)展趨勢是：電 池企業(yè)應(yīng)整合材料、bms企業(yè)（也可以相互參股），為汽車制造企業(yè)提 供智能電源總成，以推動新能源汽車的快速發(fā)展。通過諸多科學(xué)的研究，和人量的應(yīng)

5、用實踐，在鋰電池的止極材料 z中，磷酸鐵鋰在安全性、經(jīng)濟性、運行壽命等綜合性能，已經(jīng)成為 中國絕大多數(shù)設(shè)計師的首選。事實上，冃前我國已經(jīng)運行的純電動車基本上是選用了磷酸鐵鋰 電池。其實，磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”，磷酸鐵鋰電池是“球隊”。 作為磷酸鐵鋰電池牛產(chǎn)有幾十個牛:產(chǎn)環(huán)節(jié)，影響電池品質(zhì)。包括正極 材料、負極材料、極片材料的配比、粘接劑、溶劑、混料工藝、助劑、 涂布工藝、隔膜、成型劑、卷繞（或迭片）工藝、注液、化成、分容、 電解液、電極、外殼、組裝、檢測、電源管理系統(tǒng)。等等，組成 了磷酸鐵鋰電池這個“球隊”。只有所有隊員配合恰當(dāng)，才能形成橫 行天下的優(yōu)秀“球隊”。任何“隊員”的失誤，都有可能降低品質(zhì)。所以，應(yīng)當(dāng)加強磷酸 鐵鋰電池的科研和測試工作，下大功夫，長期研究，一絲不茍。另一方面：目前，若干磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠商，各有所長，一旦 合理