后插筋CFG樁工法

1、合福鐵路安徽段 ZQ-66后插筋 CFG 樁地基加固施工工法高速鐵路路基后插筋CFGtt地基加固施工工法1、前言鐵路是人類文明進步的重要產物， 也是促進世界經濟社會發(fā)展的重 要基礎設施，隨著我國綜合國力的提升， 經濟的騰飛和交通運輸業(yè)的發(fā) 展，為解決經濟發(fā)展所帶來的大規(guī)模人口流動問題，發(fā)展高效、快捷、 安全的高速客運鐵路已是鐵路建設的一個重要方向。我國鐵路已經掌握高速鐵路線型精調、長大梁制運架、路基沉降控制、有昨無昨軌道設計 等方面成套的關鍵技術，但是路基工程質量則是決定高鐵成功與否的關 鍵，怎樣控制好路基地基處理施工質量則是決定高鐵路基成功與否的關 鍵因素之一。本文結合合我單位在合福鐵路站前

2、六標施工中總結出來的 施工工法，主要介紹高鐵在淺挖路塹地段地基加固后插筋CFG樁施工技術及工藝程序控制，更有效的提高了后插筋的工作效率。2、工法特點2.1 采用震動送樁器進行后插筋代替人工或機械大大提高工作效率。2.2 采用震動送樁器進行后插筋，且在鋼筋籠外側用耳筋代替保護層 墊塊更有效的控制鋼筋籠插入垂直度、位置和標高。2.3 減少施工作業(yè)人員，降低施工成本。3、適用范圍適用于所有后插筋FCG地基加固施工。中鐵六局呼和鐵建合福項目部第i頁合福鐵路安徽段ZQ-6標后插筋CFG樁地基加固施工工法高速鐵路路基后插筋 CFGK地基加固施工工法1、前言鐵路是人類文明進步的重要產物， 也是促進世界經濟社

3、會發(fā)展的重 要基礎設施，隨著我國綜合國力的提升， 經濟的騰飛和交通運輸業(yè)的發(fā) 展，為解決經濟發(fā)展所帶來的大規(guī)模人口流動問題，發(fā)展高效、快捷、 安全的高速客運鐵路已是鐵路建設的一個重要方向。我國鐵路已經掌握高速鐵路線型精調、長大梁制運架、路基沉降控制、有昨無昨軌道設計 等方面成套的關鍵技術，但是路基工程質量則是決定高鐵成功與否的關 鍵，怎樣控制好路基地基處理施工質量則是決定高鐵路基成功與否的關 鍵因素之一。本文結合合我單位在合福鐵路站前六標施工中總結出來的 施工工法，主要介紹高鐵在淺挖路塹地段地基加固后插筋CFG樁施工技術及工藝程序控制，更有效的提高了后插筋的工作效率。2、工法特點2.1 采用震

4、動送樁器進行后插筋代替人工或機械大大提高工作效率。2.2 采用震動送樁器進行后插筋，且在鋼筋籠外側用耳筋代替保護層 墊塊更有效的控制鋼筋籠插入垂直度、位置和標高。2.3 減少施工作業(yè)人員，降低施工成本。3、適用范圍適用于所有后插筋FCG地基加固施工。中鐵六局呼和鐵建合福項目部第1頁合福鐵路安徽段 ZQ-6標后插筋 CFG 樁地基加固施工工法C中鐵六局呼和鐵建合福項目部第3頁6、施工工藝流程合福鐵路安徽段ZQ-6標后插筋CFG樁地基加固施工工法7、后插筋CFG樁地基加固設計斷面形式7.1 淺挖路塹段CFG樁加固橫斷面設計圖淺挖路塹形式CFGJ加固設計斷面圖liunnH7.2淺挖路塹段CFG樁加固

5、橫斷面設計圖中鐵點局呼和鐵建合福項孑部笫4頁6合福鐵路安徽段 ZQ-6標后插筋 CFG 樁地基加固施工工法8、后插筋CFG樁施工技術要點8.1 后插筋CFG樁設計意圖適用可壓縮層較厚的路基及半填半挖路基，采用后插筋CFG樁加固增加其樁身頂部抗剪程度。CFG樁在橫斷面上通過檢算采用長短樁以求達到徹底消除差異沉降為目的。8.2 圖紙會審施工圖到位后，由總工或工程部長牽頭將負責后插筋CFG樁施工的技術主管、技術員、測量主管和試驗室主任對圖紙進行審核。主要會審 內容：后插筋CFG樁工藝要求及標準、設計數(shù)量及意圖、布置形式及 間距、地質核查、地基加固范圍、設計說明及標準、樁身配合比及原材 料的要求。8.

6、3 編制試樁方案和地質核查根據(jù)施工組織設計，選擇最具代表性的地段進行試樁。試樁前編制試樁方案，經現(xiàn)場監(jiān)理工程師審核同意后，報監(jiān)理項目部進行審批。方8.3.1 試樁目的(1) .驗證設計參數(shù)，確定 CFG樁的施工控制參數(shù)；(2) .確定混合料的配合比、坍落度，攪拌時間；(3) .確定設備選型、確定施工工藝和施工順序；(4) .確定泵送速度和螺桿提升速度；(5) .確定樁身混凝土灌注的充盈系數(shù)；(6) .確定樁身插筋工藝和控制標準；(7) .確定作業(yè)隊的人員組成和分工；(8) .復核地質資料是否與設計相符；(9) .驗證機械設備性能，復核施工工藝、施做順序是否適宜，及時調整和優(yōu)化施工方案；(10)

7、 .積累各種參數(shù)，形成具有指導性意義的作業(yè)指導書，為本工區(qū)大范圍CFG樁工程施工做準備，確保 CFG樁施工質量。8.3.2 樁體材料樁體材料：樁體原材料采用碎石、砂子、水泥和粉煤灰配合而成，材料按C20彼配比。所用的水泥、粉煤灰及粗細骨料規(guī)格和質量均按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準執(zhí)行，對于后插筋CFG樁的粗骨料粒徑不大于 2cm,坍落度宜為160mm200mm。水泥為P042.5 級及以上的普通硅酸鹽水泥，混合料28天齡期標準試塊抗壓強度不小于13.4MPa ,樁體壓縮模量不小于 130150MPa。施工前應由室內試 驗室進行配比試驗，施工時按配合比配制混合料。成樁過程中，應抽樣 做混合

8、料試塊，每臺機械每天至少應做一組（不少于3塊）試塊，標準養(yǎng)護，測定其抗壓強度。8.4 平整場地或鋪設工作墊層8.4.1 低洼地段填筑工作墊層地基加固施工前應疏導排干地表水，挖除表層種植土（腐殖土）層， 回填細類土，整平壓實，壓實標準應滿足I級鐵路要求，K=0.9 ,K30=80kpa/m 。墊層施工標高宜高出樁頂 50cm ,以便鑿出虛樁頭，弁 做成橫向4%的排水坡。8.4.2 低挖路塹地段場地平整嚴格按照設計開挖邊線和坡率進行開挖，開挖時首先做好臨時排水 系統(tǒng)，防止雨水浸泡路基。開挖控制標高宜高出樁頂50cm ,以便截除虛樁頭。8.5 試樁和試樁總結選擇最具代表性的地段進行試樁，測量放出樁位

9、，試樁數(shù)量為3根。試樁時，試驗室現(xiàn)場制作標養(yǎng)試件 3組，確定7天和28天的混凝土強度。試樁7天后采用采用低應變動力試驗檢測CFG樁樁身完整性和均勻性；成樁28天后做復合地基載荷試驗，堆載荷載為單樁設計承載力的2倍。試樁時，請設計地質人員及現(xiàn)場監(jiān)理工程師到現(xiàn)場見證核對。試樁檢測完成后得出各施工工藝參數(shù)和控制標準：地質地層：樁身全部處在（3） 1花崗巖全風化地層，樁底處在（3）2花崗巖強風化層；長螺桿機械型號：YTZ20 （最大鉆深深度20m）;混凝土輸送泵型號： SY5271THB （60m3/h ）;鉆進地層進尺速度：0.91.2m/min ；鉆進機械電流控制：80120A ;提升拔管速度：2

10、3m/min （連續(xù)灌注）；泵壓控制：69Mpa ;樁身混凝土充盈系數(shù)：1.041.06 ;混凝土拌合時間及坍落度：65s , 180 ±20mm ;樁身鋼筋籠后插工藝：采用送樁器和人工配合振動下沉。8.6 樁位布設分區(qū)編碼根據(jù)施工圖設計斷面和加固范圍分區(qū)分段布設樁位。如下圖:038419KU和fO4yCF僦加固邊界線路肩線I線中X -rooooacinjOTUtfooooooooooc一一-c OGOCIQQC ooooocooooc oooooooaooc oooooaoooocQQOQQpccoooOcoonoon occ.oncoocoGcocOCOOOidOOOOOGGOO

11、C iGCOOCOOOOCQ<JOQOOCOCOOOCooooo OOOQO coooo OQDQQ oooooG U O C C QOOQC GOOCC ：C ? OC-： &OOOOCii線中路肩線0OOOOOOOOOOOOOOOCOOOOCOOQOC| - IL JI U« IL IL-. IBOOOOOOOOOOCOOOOO QDOOCooaoooooaooaoooooooooooooooooaooc oooooooooooooooooooooooooooc 口。口口?？诳诳诳赒Q口。Q口GQ口CCOQ門口?？谪?OCOOOOCOOOOOGOOOOOOOOOQO

12、OOOC OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOCOOOOC?oooocOOOOO ?O0OQCOOOQO OOOOQ3OOOOC2QOnQCoooooooooocOOOOO 5DOOOCnOQOQOOOOOOQOOQQCQOOOOOOOOOC，口口 JOOCMJC PCCFGHffl固邊界線-feopoooooooQOOOQ JOQOQCooooo ooooo oooooooooc ooooc ?c ：:)occooooooacooo ooooooooodo OGOOGOCiGOnc OOOOCOOCOOC GOOQOOOOOO L"?18"'0OO0OOO

13、OOOC ooooooooooc ooooooooooo OCOQQQOQODQ ooooooooooo ooooooooooo OQQaOQOQQOQ ooooooooooo ocooooooooo ooooooooooo。二。4口門口 Q0OQ 0 0Ooooooaoooooooooo000000000000000 co 門 ccfGO0QOOQOO。AR后插筋區(qū)DK214+880-DK214+977.58.7 樁位測量放樣測量出每個斷面的控制樁位后利用鋼尺逐一將每個樁位放出，采用C中鐵六局呼和鐵建合福項目部第9頁合福鐵路安徽段ZQ-6標后插筋CFG樁地基加固施工工法竹簽和白灰做出標記。如

14、下圖:8.8 .鋼筋籠制作樁身鋼筋籠主筋為 6根HRB33516鋼筋，鋼筋籠長度為 5m,每2m在主筋內側設置一道加強筋，箍筋采用HPBg鋼筋，籠保護層為7cm。采用在主筋外側焊接耳筋的方式來保證鋼筋籠的保護層厚度，鋼筋加工圖如下：中鐵六局呼和鐵建合福項目部第io合福鐵路安徽段ZQ-6標后插筋CFG樁地基加固施工工法8.9 .鉆機就位施工將鉆機移至將要施工的樁位，利用四腳升降支腿將鉆機調平，保持 鉆桿垂直度。將螺旋鉆桿樁尖對準樁位后開始鉆進，嚴格按照試樁得出的電流值來控制鉆進速度。根據(jù)長螺旋桿回旋出的土質核對現(xiàn)場實際地質情況，嚴格按照電流表的讀數(shù)和樁機本身的反應來判斷樁底是否進入持力層。鉆進過

15、程中現(xiàn)場盯控技術員認真填寫 CFG樁施工記錄表。C中鐵六局呼和鐵建合福項目部第ii頁合福鐵路安徽段ZQ-6標后插筋CFG樁地基加固施工工法當鉆至持力層后，先將鉆桿提升0.5m左右，開始連續(xù)灌注樁身混凝土，將鉆桿按照試樁得出的提升速度緩緩提升?；炷凉嘀凛^設計樁頂標高出50cm時，停止灌注。清除旋轉出的泥土，提升鋼筋籠就位，振動下沉鋼筋籠。每臺機械每天至少應做一組混凝土試件，標準養(yǎng)護，測定其抗壓強度。各工序施工照片如下：(1)樁機就位照片(2)樁機鉆進照片(現(xiàn)場監(jiān)理進行旁站)(3)電流表讀數(shù)工用標段宅林肝品設計地而設計樁長實測地面鉆過51中底慚冬后及圖打爾r機形式說m .，一次計桃徑施工樁頂混C

16、FG樁工記錄表填寫合福鐵路安徽段 ZQ-66后插筋 CFG 樁地基加固施工工法C中鐵六局呼和鐵建合福項目部第15頁(4)提升螺桿泵送混凝土合福鐵路安徽段ZQ-6標后插筋CFG樁地基加固施工工法(5)安裝鋼筋籠合福鐵路安徽段 ZQ-66后插筋 CFG 樁地基加固施工工法C中鐵六局呼和鐵建合福項目部第19頁(6)振動平板送樁器(7)起吊鋼筋籠振動下沉振動下沉時，采用繩索牽引和人工扶持的方式控制鋼筋搖擺，保證 下沉垂直度。(8)送樁器將鋼筋籠送至設計樁頂標高8.10 截樁頭在樁身施工7天后，從橫向方向使用小型挖掘機清理樁間土，靠近樁身25cm范圍內采用人工清除樁間土。 測出樁頭標高位置，在樁頭位置用

17、紅色油漆做出標記。截樁頭采用切割機環(huán)向切割一圈，深度適宜,最后用鎏子將樁頭楔斷。鑿出樁頭時不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁檢土清除樁間土照片合福鐵路安徽段ZQ-6標后插筋CFG樁地基加固施工工法截完樁頭照片8.11 樁身完整性和單樁承載力檢測在成樁28天后，立即組織檢測單位對樁身完整性進行低應變動力試驗，抽檢率為每個工點樁數(shù)的10%;同時進行單樁荷載試驗，抽檢的0.2底且不少率為每個1（設計和監(jiān)理現(xiàn)場見證）機用靜載檢測臨時報告合福鐵路安徽段 ZQ-66后插筋 CFG 樁地基加固施工工法CFG樁靜載試驗報告9 .后插筋CFG樁管理要點和質量標準9.1 管理要點(1)施工單位投料人員應經過培訓

18、，弁熟知工作內容與要求。(2)進場設備(地泵，罐車)應滿足施工需要，使用前及時向監(jiān)理 單位進行設備報驗。(3)施工前必須進行試樁，通過試樁得出施工所需的主要工藝參數(shù) 和控制標準。根據(jù)試樁得出的各種參數(shù)編制工序作業(yè)指導書，弁逐級進行技術交底，施工時嚴格遵循施工程序， 施工過程中始終由專職技術人 員或質檢員現(xiàn)場盯控，弁認真填寫施工記錄。序號材料名稱允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法(4)應仔細檢查輸送泵性能， 將制備好的混凝土由高壓泵輸送，通過空心鉆桿由鉆頭泵出，保證混凝土連續(xù)灌注。(5)長螺旋鉆孔，管內泵壓混合料灌注成樁，施工鉆至持力層后， 應準確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量與拔管速度相配合，遇到飽和 砂土或飽和粉土層，不得停泵待料。(6)嚴格按照施工配合比拌合混合料， 成樁后樁頂浮漿厚度不得超 過200mm ;樁頂灌注高度較設計不宜小于 50cm ,以保證鑿除浮漿后 樁頂混凝土強度達到設計值。(7)長螺桿鉆桿周長根據(jù)施工磨損程度，及時對其進行修補，以保證樁身直徑不小于設計值。(8)技術人員認真整理當天施工記錄和按批次及時填寫檢驗批資料 與現(xiàn)場監(jiān)理及時報檢簽認。9.2 質量控制標準(1)原材料稱量允許偏差：見下表1一水泥、粉煤灰土施工單位每 工班抽檢不 少于1次復稱2粗、細骨料±2%3水、外加劑土(