2021國家開放大學(xué)-2021年1月中央電大本科《橋梁工程》期末考試試題（精選試題）

1、國家開放大學(xué)-2021年1月中央電大本科橋梁工程期末考試試題1、下列屬于橋跨結(jié)構(gòu)的是（）a. 橋面b. 橋墩c. 橋臺d. 墩臺基礎(chǔ)2、在城市橋梁設(shè)計(jì)中，汽車荷載可分為車輛荷載和車道荷載，用于 橋梁的橫隔梁、行車道板、橋臺或擋土墻后土壓力計(jì)算的是（）a. 車輛荷載和車道荷載b. 車輛荷載c. 車道荷載d. 不確定3、上承式橋最大的缺點(diǎn)是（）a. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜b. 行車時(shí)，視野不開闊c. 橋梁的建筑高度較大d. 施工程序繁瑣4、下列各項(xiàng)有關(guān)橋面鋪裝說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）a. 橋面鋪裝可以分布車輪荷載b. 水泥混凝土鋪裝造價(jià)低，耐磨性差，養(yǎng)生期短c. 瀝青混凝土鋪裝重量輕，維修養(yǎng)護(hù)方便，但易變形d. 橋

2、面鋪裝是橋面系的組成部分5、對裝配式簡支t形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作用 的是（）a. 橫隔梁b. 聯(lián)結(jié)翼緣板c. 橋面鋪裝d. 施加橫橋向預(yù)應(yīng)力6、以下關(guān)于裝配式簡支t梁描述正確的是（）a. 受拉區(qū)域的混凝土得到較大的挖空，更好地承受正彎矩b. 受壓區(qū)域的混凝土得到較大的挖空，但鋼筋不好布置c. 類似于“t”字形，穩(wěn)定性不好，不利于推廣d. 能承受正負(fù)彎矩，適合超靜定結(jié)構(gòu)7、偏心壓力法與考慮抗扭的偏壓修正法，其荷載橫向分布影響線的 基本區(qū)別是（）a. 前者為直線，后者為曲線b. 前者為曲線，后者為直線c. 兩者均為曲線，但后者的曲率比前者大d. 兩者均為直線，但后者的斜率比前者小

3、8、預(yù)應(yīng)力t形梁中下馬蹄的作用是（）a. 調(diào)節(jié)截面形心軸的位置b. 增加施工的穩(wěn)定性c. 便于布置鋼束d. 增加截面的抗剪面積9、車輪荷載在橋面鋪裝層擴(kuò)散到行車道板上的角度是（）a. 300b. 450c. 600d. 90010、g-m法計(jì)算荷載的橫向分布用于（）a. 橋面板釵接的肋梁橋b. 橋面板剛接的肋梁橋c. 橋面板無連接的肋梁橋d. 以上都不正確11、荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算的諸方法中，適用于計(jì)算荷載位于支點(diǎn)截面處的橫向分布系數(shù)的方法是（）a. 偏心受壓法b. 剛接梁法c. 杠桿法d. 釵接板（梁）法12、橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，確定主梁配筋率及布置方式最主要的依據(jù)是（）a. 跨中截面的最不利內(nèi)力組

4、合b. 各截面的基本組合內(nèi)力c. 截面的內(nèi)力包絡(luò)圖d. 截面的束界13、當(dāng)不受使用條件限制時(shí)，從設(shè)計(jì)和方便施工兩方面考慮，多孔 拱橋宜采用（）a. 等跨不同型方案b. 不等跨不同型方案c. 等跨同型方案d. 不同型大跨徑方案14、實(shí)腹拱橋的恒載壓力線為（）a, 高次拋物線b. 圓弧線c. 懸鏈線d. 二次拋物線15、拱式橋的主拱圈屬于（）a. 受彎構(gòu)件b. 受扭構(gòu)件c. 中心承壓構(gòu)件d. 以承壓為主的偏心受壓構(gòu)件16、如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類，則斜拉橋?qū)儆冢ǎ゛. 梁式橋b. 剛架橋c. 懸索橋d. 組合體系橋17、懸索橋是典型的斜拉結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的結(jié)構(gòu)體系。18、橫隔梁在裝配式t形梁中起著保證各根主梁相互連接成整體的 作用，它的剛度越大橋梁的整體性就越好。19、梁橋橫向力計(jì)算時(shí)，杠桿法不適用于雙肋式梁橋。20、在連續(xù)單向板跨徑相同時(shí)與抗扭能力小的主梁相比，抗扭能力 大的主梁跨中正彎距小。21、簡支梁利用靜定平衡條件就可計(jì)算恒載作用下的內(nèi)力值。22、由于