第四節(jié)距離定位

1、第四節(jié) 距離定位1353. 為提高利用垂直角求物標距離的精度，觀測時應選擇_。 在視界范圍內的物標；垂直角較大的物標；岸距小的物標。 A+ B+ C+ D+1354. 用測定物標垂直角求水平距離時，應選擇_物標才能提高精度。 A高度較高而孤立、平坦的物標 B高度較高且孤立、陡峭的物標 C高度較低且平坦的物標 D以上三者均可1355. 使用六分儀測定已知高度H（米）的物標的垂直角，求距離（海里）公式是_。 A B C D1356. 用六分儀觀測已知高度H（米）的物標垂直角，求船與物標的水平距離D（海里）的公式為_。 A B C D1357. 在英版海圖上，用六分儀觀測物標的垂直角求距離時，計算所

2、用物標高度應是_。 A海圖上標注的物標高程 B海圖高程經潮高改正后的高度 C海圖高程加上一個固定的數值 D海圖高程減去測者眼高1358. 當用物標垂直角求距離時，使用的航海儀器是_。 A分羅經 B雷達 C六分儀 D方位儀1359. 當用六分儀測定某物標的垂直角求距離時，采用中版海圖高程資料所求得的物標距離與采用英版海圖的高程資料所求得的距離（不考慮潮汐）相比_。 A一樣 B前者大 C前者小 D大小視海區(qū)而定，但都存在誤差1360. 一般情況下，在用六分儀測物標垂直角求距離時，如果高程采用中版海圖資料（不考慮潮汐），所求距離值與實際值相比_。 A一樣 B前者大 C前者小 D大小視海區(qū)而定，但存在

3、誤差1361. 一般情況下，在用六分儀測物標垂直角求距離時，如果高程采用英版海圖資料（不考慮潮汐），所求距離值與實際值相比_。 A一樣 B前者大 C前者小 D大小視海區(qū)而定，但存在誤差1362. 在用六分儀測物標垂直角求距離時，如果要得出較準確距離，物標高度應為中版海圖上給出的物標高程加上_。 A0 B當時潮高-平均海面高度 C平均海面高度當時潮高 D平均海面+當時潮高1363. 在用六分儀測物標垂直角求距離時，如果要得出較準確距離，物標高度應為英版海圖上給出的物標高程加上_。 A平均大潮高潮面+當時潮高 B平均大潮高潮面-當時潮高 C平均海面高度-當時潮高 D平均海面+當時潮高1364. 在

4、用六分儀測物標垂直角求距離時，要求物標的高度（H）、測者距物標的距離（D）和測者眼高（e）應滿足_。 AD>>H>e BD<H，H>e CH>>D>e DDH>e1365. 在用六分儀測物標垂直角求距離時，如果物標的高度（H）、測者距物標的距離（D）、測者眼高（e）和無標垂足到岸水線的距離（d）滿足：D>>H>e和H>d，則測距誤差_。 A<3e B<e C<2e D>3e1366. 距離定位時，應先測_。 A正橫附近的物標 B接近首尾的物標 C較遠的物標 D任意一個物標1367. 利用測定兩

5、物標距離定位時，應避免選擇_。 A兩物標的方位交角很小 B在左、右正橫附近各有一個物標 C在首、尾方向上各有一個物標 DA、B、C都是1368. 用兩距離定位時，為提高距離定位的精度，應使位置線交角 接近90°，實際工作中判斷 角的大小是用（如圖所示）_。 A1 B2+3 Cl+2 D1+31369. 在下列定位方法中，一般最準確的方法是_。 A兩物標方位定位 B兩對物標串視定位 C三物標方位定位 D兩物標距離定位1370. 某輪通過某水道時，利用左岸僅有的兩個方位夾角較小的物標，以兩標距離定位， 而不用兩標方位定位，這是因為_。 A測距離比方位快 B船位均方誤差橢圓的短軸分布在水道

6、軸線的垂直方向上 C船位均方誤差橢圓的長軸分布在水道軸線的垂直方向上 D兩船位線夾角較小，均方誤差圓也較小1371. 觀測物標垂直角求距離的誤差欲小于3倍眼高，則應選擇_。 距船近物標；船到物標距離大大超過物標高度；比較高比較陡的物標；物標高度與眼高接近。 A B C D1372. 觀測二物標進行距離定位，二物標的方位夾角應_。 A<30° B >30° C<150° DB+CANS：1353. C1354. B1355. B1356. C1357. B1358. C1359. B1360. D1361. B1362. C1363. B1364.

7、 A1365. A1366. A1367. D1368. A1369. B1370. B1371. B1372. D第五節(jié) 方位距離定位1373. 單物標方位距離定位的優(yōu)點是_。 A兩條位置線的交角為90° B作圖簡單 C只需一個物標 DA+B+C1374. 用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于_。 A方位定位 B方位距離定位 C距離定位 D移線定位1375. 單物標方位距離定位，為了提高定位精度，在物標選取上應注意_。 A選取正橫附近物標進行觀測 B選取首尾線附近物標進行觀測 C選取較近物標進行觀測 D選取孤立物標進行觀測1376. 以下定位精度最差的是_。 A三方位定位 B距離定位 C雷

8、達距離方位定位 D初隱(顯)方位距離定位1377. 在單物標方位距離定位中，如果觀測偶然誤差不變，物標距離增加倍，船位偶然誤差將_。 A增加一倍 B減少一倍 C增加0.5倍 D減少0.5倍1378. 在單物標方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將_。 A增加一倍 B減少一倍 C增加0.5倍 D減少0.5倍1379. 利用的物標初顯距離和方位定位精度差的主要原因是 A初顯距離測定困難造成方位測定出現異時觀測誤差加大 B初顯距離測定困難，同時誤差大 C初顯方位觀測誤差大 D位置線夾角不好1380. 單一物標方位距離定位中，精度最高的方法是_。 A利用雷達測定距離和方

9、位定位 B利用初顯距離和羅經方位定位 C利用六分儀測距和羅經方位定位 D利用測深確定距物標距離和羅經方位定位ANS:1373. D1374. B1375.C1376. D1377. A1378. A1379. B1380. C第六節(jié) 移線定位1381. 轉移位置線是_。 A觀測位置線按實際航跡向和航程轉移后的位置線 B觀測位置線按推算航跡向和航程轉移后的位置線 C觀測位置線按真航向和計程儀航程轉移后的位置線 D觀測位置線按實際航跡向和相對計程儀航程航程轉移后的位置線1382. 移線船位是轉移位置線和_相交確定的位置。 A觀測位置線 B計劃航跡線 C另一轉移位置線 D實測航跡線1383. 一般情

10、況下，移線船位與推算船位相比_。 A精度低 B精度高 C精度一樣 D無法比較1384. 必須使用移線定位的場合是_。 A一個時刻只能獲得一條船位線的情況 B測天定位時 C只有一個導航物標可用的時候 D以上都是1385. 圓弧形位置線的轉移采用_。 A做平行線的方式 B每點轉移的方式 C轉移有限幾個點后再相連的方式 D轉移圓心的方式1386. 移線定位時，推算航程應在_。 A推算航線上截取 B真航向線上截取 C在經過流壓差修正后的航跡線上截取 D在經過風流壓差修正后的航跡線上截取1387. 在實際航海中，移線定位的兩條方位線較合適的夾角應為_。 A30°60° B60

11、6;90° C90°120° D20°30°1388. 為提高方位移線定位的精度，物標所在的舷角最好在_附近。 A30°150° B45°135° C90° D0°或180°1389. 為提高移線定位的精度應_。 A選擇適當的時間間隔 B正確估計風流壓 C可選擇正橫附近的物標移線，方位變化在30°以上 DA，B，C都對1390. 在有流影響海區(qū)用方位移線定位時，為減少水流對移線船位的影響應使 _。 A第一條方位線與流向平行 B第一條方位線與流向垂直 C第二條方位線與

12、流向平行 D第二條方位線與流向垂直1391. 轉移船位線的精度與下列_因素有關。 A轉移前船位線的精度 B轉移過程中推算航跡向的精度 C轉移過程中推算航程的精度 DA+B+C1392. 移線船位的精度取決于_。 A轉移前位置線的精度 B轉移時刻位置線的精度 C轉移中推算船位的精度 DA+B+C1393. 用單物標方位移線測定的船位，其準確性_。 A好，可作為航行的主要依據 B不夠，但可供參考 C較好，可作為航行的依據 D差，參考價值極小1394. 移線船位線的均方誤差是_。 A與移線前的船位線的均方誤差E一樣 B等于轉移時間內的推算船位均方誤差圓半徑 C等于 D等于1395. 在單物標方位移線

13、定位中，為了既減少移線船位的均方誤差又實際可行應該_。 盡量減少觀測方位的誤差；選擇遠物標；盡量縮短轉移船位線的時間；兩 方位船位線夾角接近90°。 A B C D1396. 在有水流的地區(qū)進行方位移線定位時，為了減少水流造成的誤差，最好選擇_與水流流向平行。 A船首尾線 B第一方位線 C第二方位線 D計劃航線1397. 在有風流影響的情況下，進行移線定位時，應_。 A在航向線上截取航程，然后畫出轉移位置線 B兩次觀測方位的時間間隔不宜過長，兩方位線夾角應接近90 CA和B都對 DA和B都錯1398. 有準確船位后，再用單物標移線定位，可求得受風流影響后的觀測船位和平均風流合壓差值，

14、這是根據_原理。 A連續(xù)定位求航跡向 B特殊定位求航跡向 C單物標三方位求航跡向 D尾跡流法1399. 有準確船位后的方位移線定位中，位置線是_。 A依據時間之比轉移 B沿真航向線按相對計程儀航程轉移 C沿推算航跡按推算航程轉移 D沿推算航跡按相對計程儀航程轉移1400. 在風力很小可忽略不計的情況下，有準確船位后的單物標方位移線定位可求取_。 A方位線的系統(tǒng)誤差 B流向 C流速 DB+C1401. 有準確船位后的方位移線定位可以測定_。 A風流和壓差 B實測航跡線 C高精度移線船位 D以上都是1402. 特殊方位移線定位屬于_。 A方位定位 B距離定位 C方位距離定位 DA，B都對1403.

15、 特殊方位移線定位主要適用于_。 A狹水道航行 B風流影響可忽略不計 C島礁區(qū)航行 D以上都是1404. 特殊方位移線定位包括_。 A有準確船位后的單標方位移線定位 B四點方位法 C羅經點法 DB+C1405. 以下_特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時物標 至船舶的距離。 A四點方位法 B倍角法 C特殊角法 DA+B1406. 以下_特殊方位移線定位法能夠預測正橫距離。 A四點方位法 B倍角法 C特殊角法 DA+B1407. 以下_特殊方位移線定位法能夠預測第二次觀測時刻到正橫之間的航程。 A四點方位法 B倍角法 C特殊角法 DA+B1408. 以下_特殊方位移線定位法有兩次測

16、定物標正橫距離的機會。 A四點方位法 B倍角法 C特殊角法 DA+B1409. 某輪眼高9米，某燈塔高25米，射程14海里，羅航向045°，該燈塔初見時的羅方位035°，風流很小，忽略不計，則該燈塔的正橫距離為_。 A2.4 B2.7 C2.9 D無法計算1410. 已知第一次觀測物標M所得方位位置線P1，與航向線交成15°，第二次觀測物標M所得方位位置線P2與航向線交成30°，且兩次觀測之間的航程為14海里，則船與物標M正橫時的距離為_。 A7海里 B12海里 C14海里 D28海里1411. 已知第一次觀測物標M所得方位位置線P1與航向線交成15&#

17、176;，第二次觀測物標M所得方位位置線P2與航向線交成30°，且兩次觀測之間的航程為14海里，則第二次觀測時船與物標M的距離為_。 A7海里 B12海里 C14海里 D28海里1412. 某船L=-6，0800 L=100，TC=352°，測得某燈塔真方位014.5，0830 L=108.0，再測得該燈塔TB=037°，風流很小，忽略不計，則該燈塔正橫距離等于_。 A8.5 B5.3 C7.5 D6.01413. 設某輪首次觀測甲物標的舷角是右舷37.5°，第二次對同一物標進行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S海里，則第二次觀測物標時該

18、輪距物標的距離是_。 A4S B3S C2S DS1414. 某船船速16.5節(jié)，在0253時,觀測A燈塔真方位254°,0315時船速減到10節(jié)，0339時正橫A燈塔，其真方位為299°，則其正橫距離為（不計風流影響）_。 A7.7海里 B10.1海里 C11.2海里 D12.6海里1415. 某輪TC220°，船速12節(jié)，0800測得某物標TBl90°，0820又測得同一物標TB160°，則該輪到達該物標時的正橫距離為_。 A3.0 B3.5 C4.0 D4.51416. 用四點方位法求正橫船位，適用于_。 A有風流影響，物標距船較近的情況

19、 B僅流影響，物標距船較近的情況 C無風流影響，物標距船較近的情況 D有風無流影響，物標距船較近的情況1417. “倍角法”和“四點方位法”是用來_。 A測定船位誤差 B船舶避險 C求實際航跡向 D測定船位1418. 特殊方位移線定位的四點方位法是利用_三角形的特殊性質定位的。 A等腰 B直角 C等邊 D等腰直角1419. 無風流條件下移線定位時，若第一次觀測物標的舷角為_，第二次觀測物標的舷角為_，則兩次觀測之間的航程即為該物標的正橫距離： 26°.5，45°；45°，90°； 22°.5，45°。 A B C D1420. 某船T

20、C357°，測燈塔A的TB330.°5，半小時后又測得A的TB312°，若船速為16節(jié)，則該船與A的正橫距離為_。 A8 B7 C5.6 D61421. 某船TC356°，1025測得某燈塔TB022.°5，無風流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應為_。 A086° B045° C041° D056°1422. 設某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5，第二次觀測甲物標左舷角45°，兩次觀測間的航程是S海里，那么該輪到達甲物標的正橫距離約是_

21、。 A2S BS2 C3S DS1423. 設某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5，第二次觀測甲物標左舷角45°，兩次觀測間的航程是S海里，那么該輪第二次觀測時到物標正橫的航程應是_。 A2S BS2 C3S DS1424. 某輪羅航向CC=184°，測得A燈塔羅方位CB=229°(C=-1°)，如欲使在第二次觀測該燈標時，能正好使兩次觀測之間的航程等于船與該燈塔的正橫距離，則第二次觀測的羅方位應為_。 A274° B238° C094° D058°1425. 某輪TC265°，測得某燈塔TB29

22、1°.5，航行12海里后，又測得該燈塔TB310°，試問船與該燈塔正橫時距離為_。 A10海里 B12海里 C15海里 D13.2海里1426. 某輪TC325°，船速15節(jié)，1200測得某物標TB351°.5，1220又測得該物標TB010°，則預計正橫該物標的時間和距離為_。 A1230，5海里 B1230，4海里 C1240，5海里 D1240，4海里ANS:1381. B1382. A1383. B1384. A1385. D1386. D1387. A1388. C1389. D1390. A1391. D1392. D1393. B

23、1394. D1395. C1396. B1397. D1398. C1399. A1400. D1401. D1402. C1403. B1404. D1405. D1406. C1407. C1408. C1409. A1410. A1411. C1412. B1413. D1414. B1415. B1416. C1417. D1418. D1419. A1420. A1421. C1422. D1423. D1424. A1425. B1426. C第七節(jié) 陸標識別和單一位置線的應用1427. 陸標定位時，有遠近不等的數個物標分布在船周圍，我們在選取時_。 A應遠近搭配選用 B應選用離

24、船遠些的物標 C應選用離船近些的物標，且夾角適當 D應考慮夾角適當，不必考慮物標的遠近1428. 初到一陌生海岸，識別沿岸物標的基本方法是_。 A利用對景圖 B利用等高線 C利用定位 D以上都是1429. 在大比例海圖上山形等高線_。 A愈密表示山形愈平坦 B愈疏表示山形愈陡峭 C疏密與山形的陡峭平坦無關系 D愈密表示山形愈陡峭1430. 某船以恒定的航向和航速航行，利用兩相同的物標連續(xù)進行定位，如果其中一個 物標識別錯誤，則_。 A觀測船位沿直線分布 B觀測船位沿曲線分布 C船位間距離與觀測時間間隔不成正比 DB、C都對1431. 利用對景圖識別物標的對景圖可在_獲得。 A航用海圖 B航路指

25、南 C航路設計圖 DA+B1432. 陸標定位中，以下物標應首先選用的是_。 A燈塔 B 燈浮 C岬角 D山峰1433. 陸標定位中，以下物標應首先選用的是_。 A孤立小島 B燈浮 C平坦小島 D山峰1434. 陸標定位中，以下物標應首先選用的是_。 A樹木茂盛的大島 B顯著岬角 C平坦小島 D燈浮1435. 識別物標所用的對景圖_。 A具有方向性 B有些是實物照片 C有些是繪圖 D以上都對1436. 利用等高線識別物標時，草繪間斷線_。 A既不能說明高程也不反映山形，無參考價值 B既說明高程也反映山形，應加以利用 C不說明高程但反映山形，應加以利用 D視當時航行情況決定是否利用1437. 利

26、用船位識別物標的關鍵是_。 A船舶的航行不受風流影響 B所用初始船位應正確無誤 C船舶應航行在沿岸 D船舶應朝向物標航行1438. 利用船位識別物標的方法還可以_。 A將海圖上沒有標繪但有導航價值的物標注在海圖上 B將正在航行的他船的位置標注在海圖上 C將正在錨泊的他船的位置標注在海圖上 DA+C1439. 在兩物標距離定位中，如果物標識別錯誤，則會出現_。 A船位沿曲線分布 B船位分布和觀測時間間隔不成比例 C位置線不相交 DA、B、C都對1440. 單一船位線與計劃航線的交點應是_。 A觀測船位 B實際船位 C最或是船位 D以上三者都不是1441. 單一船位線可用于：避險；導航；測定羅經差。 A B C D1442. 航海上可以使用的位置線除方位位置線外，還包括_。 距離位置線；距離差位置線；水平角位置線。 A B C D1443. 單一位置線的用途是_。 A可以縮小推算船位誤差范圍 B可以判定船舶左右偏離航線情況 C可