子午線輪胎的生產(chǎn)流程

1、子午線輪胎的生產(chǎn)流程第一節(jié) 生產(chǎn)工藝條件子午線輪胎的生產(chǎn)對工藝條件的要求比較嚴格。實踐證明，子午線輪胎的質(zhì)量對生產(chǎn)工藝條件的反應(yīng)特別敏感，而這一點對斜交胎的生產(chǎn)則表現(xiàn)的不是十分明顯。如果把子午線輪胎的生產(chǎn)工藝與斜交胎的生產(chǎn)工藝條件等同要求，那么就不會生產(chǎn)出高質(zhì)量的于午線輪胎。1對溫度、濕度的要求全鋼絲子午線輪胎的生產(chǎn)廠房室溫要求保持恒定，尤其是壓延生產(chǎn)區(qū)、裁斷生產(chǎn)區(qū)和成型生產(chǎn)區(qū)一定要嚴格控制，一般保持在22±2。溫度低則各種部件變硬，影響粘合，部件收縮率大，部件尺寸難控制，溫度高則各種部件工藝操作困難。相對濕度一般要求控制在50以下，尤其是鋼絲壓延錠子房內(nèi)和成型區(qū)。如果濕度過大，鋼絲

2、簾線表面有水份，重則生銹，影響橡膠與鋼絲簾線的粘合。如果濕度過小，操作人員會感到口干舌燥，極不舒服。所以絕大多數(shù)工廠在錠子房和成型區(qū)采用大面積空調(diào)，來保持春夏秋冬溫度、濕度恒定。2對紫外線和臭氧的要求全鋼線于午輪胎生產(chǎn)中的各種部件存放應(yīng)嚴格控制太陽光中紫外線的照射和臭氧的侵入。因為紫外線和臭氧都會引起橡膠老化而影響橡膠粘合，故子午線輪胎生產(chǎn)廠房一般不采用日光采光，即使是墻上有窗也要在玻璃上涂上一層黃色涂料，用來過濾紫外線，室內(nèi)采光多采用一種特制的、盡量減少紫外線的日光燈管。半成品部件的貼合面在成型之前盡量不暴露在外面，防上與紫外線和臭氧接觸。3對灰塵的要求灰塵對橡膠有隔離作用，影響橡膠的粘合，

3、所以目前太多數(shù)于午線輪胎生產(chǎn)廠房都采用封閉式，廠房內(nèi)的通風(fēng)采取過濾，膠料及原材料運輸采用外用車輛不進車間，內(nèi)用車 輛不出車間的內(nèi)、外交接。有的廠規(guī)定進出車間職工換鞋等一系列措施防止灰塵進入生產(chǎn)區(qū)。第二節(jié) 膠料生產(chǎn)的主要工藝過程 1. 原材料的加工 主要包括天然橡膠、丁基橡膠的烘膠，將大塊的小料加工成符合工藝規(guī)程要求的重量?；鞜捛皩⑻烊幌鹉z、丁基橡膠烘到工藝要求的溫度，以利于保護設(shè)備和煉膠質(zhì)量。 2. 配料工藝 煉膠車間要根據(jù)膠料的生產(chǎn)配方中規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)計劃的要求將各種小料和大料進行配制，配制的公差要符合制造標(biāo)準(zhǔn)要求。 3. 混煉膠的生產(chǎn) (1) 混煉膠生產(chǎn)的主要設(shè)備 混煉膠生產(chǎn)用的主要

4、設(shè)備有GK400N和GK270N、F270密煉機，其中GK400N采用上頂栓液壓控制,有利于分段調(diào)整上頂栓壓力,保證混煉膠質(zhì)量。 GK400N 、GK270N和F270都采用上輔機自動控制的生產(chǎn)方式，可以保證膠料生產(chǎn)質(zhì)量的均一性。GK270N和F270主要用于終煉膠的生產(chǎn)和部分混煉膠的生產(chǎn)。 (2)混煉生產(chǎn)的一般工藝 全鋼子午胎膠料生產(chǎn)一般采用多段法工藝，這是因為全鋼子午胎的膠料一般填充的炭黑較多，且軟化油較少或基本不加油，要達到下道生產(chǎn)工序工藝的要求，必須采用機械的作用來達到設(shè)計的要求。 (3)嚴格的工藝控制 全鋼子午胎對膠料的工藝性能和物理性能要求極高，因此在膠料生產(chǎn)的各道工序都制定了嚴格

5、的工藝規(guī)定，例如對煉膠的溫度、加料順序、薄通次數(shù)、搗膠次數(shù)和停放時間等都做了明確的規(guī)定，生產(chǎn)時必須做到不折不扣的執(zhí)行，才能保證膠料的質(zhì)量。 4. 全鋼子午胎膠料的快檢 由于全鋼子午胎要求膠料可朔度必須均一,所以對母煉膠要進行可朔度快檢.同時終煉膠也要進行流變儀、硬度、比重的快檢。 5. 膠料的儲存 為了保證下道工序的使用質(zhì)量，一般要求混煉膠要進行停放，停放時間為最短2小時，最大不超過30天，鋼絲粘合膠停放不超過15天;使用時要做到先入先出。第三節(jié) 鋼絲簾布壓延 鋼絲簾布壓延是將鋼絲和膠料同時通過壓延或壓出方法制成覆膠簾布。鋼絲簾布壓延是全鋼子午胎生產(chǎn)中的一個重要工序，直接影響全鋼子午胎的內(nèi)在質(zhì)

6、量。覆膠簾布的質(zhì)量要求是： 簾線密度均勻一致、排列整齊、簾布表面平整，無并線亂線等，膠料要滲透好,覆膠厚度均勻。 目前覆膠有壓延法和押出法(0°帶束層)。1、生產(chǎn)工藝 (1)供膠 一般采用四臺開煉機組供膠，分粗煉、細煉、供膠三個部分。膠料要熱煉均勻，溫度一致。膠料溫度不得超過l05，不低于80。膠料溫度過低，則壓延簾布易出現(xiàn)明疤，或者造成壓延脫層；溫度過高則膠料易噴霜,鋼絲簾線不粘。（2）鋼絲簾線 鋼絲簾線表面鍍有一層銅鋅合金，在潮濕環(huán)境中極易生銹、而且鋼絲表面粘上雜質(zhì)會極大的影響粘合。因此上下鋼絲錠子要戴干凈的線手套，鋼絲上不得粘有任何雜質(zhì)。 壓延鋼絲過程中不得用手直接接觸鋼絲。原

7、包裝破損的鋼絲，必須要取樣到實驗室化驗，有銹蝕的鋼絲嚴禁使用。 (3)錠子房 錠子房主要控制鋼絲壓延時鋼絲的干濕度和溫度以及鋼絲的張力等。壓延時鋼絲表面必須干燥潔凈，單根鋼絲張力差要控制在一定范圍內(nèi)。 主要應(yīng)注意：a錠子房溫度比壓延環(huán)境溫度要高23，千濕度要在要求范圍內(nèi)。 b鋼絲壓延時單根鋼絲張力要定期校驗。保證差位在范圍內(nèi)。單根鋼絲張力要控制在1.1.5KG，張力太小則壓延易跳線；過大則造成鋼絲過度拉伸，影響使用性能。c沒有用完的錠子要放箱內(nèi)存放。長時間不壓延要將錠子架上的鋼絲放回箱內(nèi)。 d整徑輥是鋼絲壓延中的重要工具，直接影響鋼絲壓延的質(zhì)量，用完后要放在專用的架子上，禁止任何物體碰傷整徑輥

8、。整徑輥使用一段時間后要檢查保養(yǎng)，或者要換新的整徑棍。(4)壓延 目前國內(nèi)全鋼子午胎廠用壓延機一般為德國公司或日本IHI公司生產(chǎn)的四輥鋼絲壓延機，帶有溫控和自動測厚裝置，速比能輕易設(shè)定。理論上提高溫度會增加膠料與鋼絲的滲透性，輥溫應(yīng)控制在8095之間。溫度不宜過高，否則易造成過多的氣泡和簾布噴霜。 鋼絲簾布常見質(zhì)量問題為劈縫、鋼絲重疊、表面不平、露線等。產(chǎn)生原因主要有以下幾個：膠料溫度不均、粘度不均；膠片厚度不符合現(xiàn)定；壓延速度不穩(wěn)定；膠片和輥筒有氣泡等。 (5)卷取 鋼絲簾布壓延后立即貼塑料墊布。卷取時要防止簾布跑偏，否則簾布易變形。卷取速度要隨著直徑增大而遞減，以免簾布卷取過程張力不均，造

9、成簾布拉伸，松緊不。簾布長時間不用要用黑塑料布包起來。2、問題點A.鋼線簾線的品質(zhì)對壓延質(zhì)量有什么影響 如果鋼絲簾線殘余應(yīng)力(對應(yīng)驗收指標(biāo)殘余扭轉(zhuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)要求或同批次鋼絲簾線殘余應(yīng)力)差值較大，將會造成壓延簾布表面不平，裁斷時簾布單邊翹曲，造成接頭困難，而且殘余應(yīng)力還會使壓延簾線鋼絲排列不均。鋼絲簾線在運輸、貯存使用過程中由于散包、庫存環(huán)境濕度大、操作時不帶手套原因都可能造成鋼絲表面污染，由于污染的表面附有油污、灰塵、水分、汗液等成分，導(dǎo)致壓延簾布中鋼絲與膠料的粘合下降，甚至造成鋼絲表面銹蝕；使鋼絲強力下降，這些因素在成品中將會引起簾線脫層，嚴重的會產(chǎn)生鋼絲早期破斷而使輪胎爆破。B供膠狀況對壓

10、延質(zhì)量的影響有哪些膠料的門尼粘度對簾線的粘合性能有直接的影響，門尼粘度過高不利于膠料向鋼絲簾線的滲透，造成粘合力下降；門尼粘度過低在操作時受拉伸等影響，易造成鋼絲簾線排列密度不均。膠料的焦燒時間過短，壓延時易發(fā)生熟膠，將會影響簾線排列的均勻性和粘合強度。供膠膠條的幾何尺寸應(yīng)保持穩(wěn)定一致，否則難以保證壓延輥隙間的余膠量，余膠過多會使簾線排列密度不均，過少則會影響膠料的滲透，嚴重時會導(dǎo)致局部露鋼絲現(xiàn)象。C 鋼絲壓延過程中常見的質(zhì)量缺陷有哪些 鋼絲壓延過程中常見的質(zhì)量問題有：鋼絲簾線重疊或交叉、簾線壁縫、簾布缺膠、粘合強度低和氣泡等。壓延過程中整徑輥和壓力輥的選用不合適，位置調(diào)整不合理或者簾線張力不

11、均都易造成簾線排列不均，重疊交叉或簾線劈縫等問題，使用這樣簾布制造的輪胎在使用過程中，由于重疊或交叉，鋼絲間的磨損可能產(chǎn)生局部溫度過高而脫層或鋼絲破斷而爆破，簾線排列不均或壁縫都將會使胎體局部強度過低而產(chǎn)生胎側(cè)起鼓，嚴重的會發(fā)生爆破。壓延速度過快、輥筒溫度過低、供膠速度不匹配，將會直接影響鋼絲簾布覆膠質(zhì)量，均會造成簾布表面凹凸不平、鋼絲簾線與膠料粘合不好、局部露線等問題。第四節(jié) 0°帶束層生產(chǎn) 鋼絲壓出用于生產(chǎn)0°帶束層。膠料在冷喂料壓出機押出，鋼絲穿過排線板通過在壓出機機頭的口型，與膠料復(fù)和成一定寬度、厚度的覆膠簾線(0°帶束層)。 該工序生產(chǎn)工藝簡單，操作方便

12、。在生產(chǎn)中主要應(yīng)該注意機頭溫度、機頭壓力和生產(chǎn)速度的匹配。機頭溫度不得超過105，壓力不應(yīng)太低，否則易造成0°帶束層露線。單根鋼絲張力不得越過l.5Kg，否則造成3X 7x020HE高伸長鋼絲簾線拉伸，影響使用性能。半成品部件制造鋼絲簾線0°帶束層壓出0°帶束層0°帶束層生產(chǎn)線成 型第五節(jié) 復(fù)合壓出目前國內(nèi)使用的押出生產(chǎn)線，以主機為德國特勒斯特公司生產(chǎn)的雙復(fù)合壓出機為最好；押出機配以不同的口型，可以押出各種不同的半成品。壓出工序生產(chǎn)全鋼子午胎最主要的膠料半成品，直接影響著成型工序的成型精度和成型質(zhì)量，對半成品的尺寸、重量均應(yīng)嚴格控制。1、生產(chǎn)工藝(1)供

13、膠膠質(zhì)要熱煉均勻，溫度一致才能進熱喂料押擠出機； (2)押出半成品溫度不應(yīng)超過工藝要求，溫度高導(dǎo)致半成品不粘、膠料噴霜、焦燒等弊病，必要時要降低押出速度；(3)向押出機供膠的膠條要均勻、連續(xù)，這是保證半成品尺寸和重量均一的最重要過程。供膠不均勻，使機頭壓力波動，導(dǎo)致瞬間押出密度變化，半成品尺寸和重量也隨之發(fā)生變化;(4)押出半成品要充分冷卻，否則在存放過程中會因為收縮導(dǎo)致尺寸變化；(5)保持半成品的粘性是非常重要的，要避免半成品粘上灰塵，同時一定要吹干凈半成品上的水分；(6)返回膠摻用比例要控制在工藝要求范圍內(nèi)，復(fù)合件定要割開才能摻用。2、問題點 2.1為什么壓出半成品部件的幾何尺寸要嚴格加以

14、控制壓出半成品部件(包括胎面、胎側(cè)、肩墊、三角膠芯、填充膠等)的尺寸精度是影響全鋼子午胎質(zhì)量的最重要因素之一，必須嚴格加以控制。 全鋼子午胎由于其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點決定了各部件膠料硫化過程中流動較??；這就要求各種半成品部件的幾何尺寸接近其成品材料分布中相應(yīng)部分的形狀，只有這樣才能充分發(fā)揮全鋼子午胎的優(yōu)越性。從這一點上講，“以機械公差要求制造全鋼于午胎半成品部件”的提法并不為過。所有壓出半成品部件的幾何尺寸超出設(shè)計要求都會對成品產(chǎn)生影響。(1)胎面 A胎面左右對稱性不佳。反映到成品上是均勻性差，直線行駛性不良。 B胎面定長長度超差。過短，成型時接頭困難，由于拉伸造成靠近接頭部位胎面變薄，硫化后該部位

15、基部膠不足或者胎里出現(xiàn)凹痕，使用時產(chǎn)生脈動現(xiàn)象；胎面過長，靠近接頭部位凸起，有富余材料，成型壓合不實，易夾雜空氣而造成使用過程中脫層或帶束層變形。 C. 胎面中心定位溝槽達不到設(shè)計要求。溝槽的位置和幾何尺寸直接影響成型過程中胎面貼合的定位精度。(2)墊膠 墊膠在輪胎成品中對應(yīng)著胎肩部位，在這一區(qū)域材料分布比較復(fù)雜(胎面、基部膠、各層帶束端點、肩墊等)工作情況比較差(這一區(qū)域變形大，生熱高，應(yīng)力分布狀況極為復(fù)雜)是輪胎使用過程中缺陷比較集中的區(qū)域，包括肩空、肩裂、脫層、磨肩等。由此看來，胎肩墊膠是一個較為重要的部件，起著由90°胎體向小角帶束過渡，決定著肩部各部件的受力狀態(tài)和變形情況，

16、因此要求肩墊必須具備良好的物理性能和熱力學(xué)性能(配方設(shè)計中予以保證)。此外對壓出工藝必須加以嚴格控制，以確保達到設(shè)計要求。墊膠的截面尺寸(寬度、厚度)超差，將直接影響帶束層的分布情況，或者造成帶束層端點翹起，或者造成帶束層端點下彎，均會改變后部的應(yīng)力狀態(tài)，易引起帶束層端點處剪切破壞，導(dǎo)致輪胎層或肩部異常磨損，肩墊膠定長不準(zhǔn)確也會引發(fā)同樣的問題，特別是墊膠過長還會造成成型工藝壓合困難，易夾雜空氣而造成輪胎后空、氣泡、脫層等一系列質(zhì)量缺陷。(3)三角膠芯載重子午線輪胎一般采用復(fù)合膠芯，是從剛性鋼絲圈均勻地過渡到柔軟的胎側(cè)的部件起到協(xié)調(diào)變形、調(diào)整應(yīng)力分布的作用，如果膠芯的幾何尺寸及上、下膠芯的復(fù)合位

17、置達不到設(shè)計要求，將會改變與膠芯相鄰部件的變形狀態(tài)及應(yīng)力分布情況，可能造成溫度過高或應(yīng)力集中而導(dǎo)致子口裂口等質(zhì)量問題。如果壓出工藝控制不穩(wěn)定或左右膠芯口型不一致，若將兩條重量差別較大的膠芯在同一條輪胎上使用，將嚴重地影響成品輪胎的操作性能，使用過程將發(fā)生搖擺或直接行駛性差，如果膠芯定長不準(zhǔn)，將造成往鋼絲圈上上膠芯困難。(4)胎側(cè) 胎側(cè)是指胎側(cè)膠和子口膠(或稱為耐磨膠)的復(fù)合件，在成品輪胎上從胎圈部位一直延伸到肩部，由于成型工藝采用膠囊反包或倒壓輥反包的形式，決定了該部件的精度必須加以嚴格控制，這一部件的尺寸直接影響著材料的分布情況，進而對輪胎的變形、應(yīng)力分布造成影響，同時對輪胎外觀質(zhì)量有直接的

18、關(guān)系。比如：胎側(cè)定長過大，將使接頭部位的膠料過厚，是成品輪胎胎側(cè)起鼓的一個最主要原因，使用過程中由于這部分膠料硫化時流動而使胎體稀線，造成側(cè)鼓或側(cè)爆的質(zhì)量事故。2.2 壓出過程中胎面膠、胎側(cè)粘合膠片及膠芯粘合膠片貼合時需要注意哪些問題A. 胎面壓出時采用壓延法貼合一層基部膠片，為了保證成型時與帶束層的粘著性能，在其表面應(yīng)覆塑料薄膜予以保鮮，貼合時應(yīng)保證膠片壓緊、貼實不得夾雜空氣，否則將會引起胎面脫層等問題，同時表面塑膜也要求必須貼實，否則不僅影響表面粘性，而且還會在胎面冷卻時帶入水分。B. 胎側(cè)復(fù)合件和三角膠芯一般要求貼合一層粘合膠片，除了必須保證膠片的位置外，還應(yīng)注意檢查膠片是否附塑料屑等雜

19、質(zhì)，雜物的混入在輪胎中起到隔離作用，影響粘合，同樣操作過程中要壓緊貼實，不得存有空氣和空隙，否則易在冷卻時帶入水分。第六節(jié) 內(nèi)襯型膠壓出 型膠壓出包括內(nèi)襯層押出和隔離膠片壓出，膠料經(jīng)冷喂料擠出后送入壓型輥，經(jīng)壓型輥后壓延成有一定厚度、寬度和形狀的膠片。1、生產(chǎn)工藝 (1)型輥輥套要注意減少碰撞加熱時間不少于半小時，溫度115；(2)膠料通過運輸帶坤送，要保持均勻，不得斷膠，返回膠料應(yīng)打成長膠卷，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用合格膠料，不合格的須有處理卡片； (3)控制好螺桿、機身、機頭溫度，分別為60、40、80，最高溫度為90，押出機上、下輥溫度不得高于90，過高膠料焦燒或噴霜，過低易造成冷疤，膠片表面凸

20、不平； (4)膠片壓延后，先測定調(diào)節(jié)膠片厚度，公差±2mm，調(diào)整規(guī)格時，壓延速度為34mrain；(5)調(diào)節(jié)好尺寸后，進入生產(chǎn)聯(lián)動系統(tǒng)；生產(chǎn)速度膠片1520mrain。型膠1020mrain，調(diào)節(jié)匹配好速度，以免膠料拉伸變形； (6)復(fù)合膠片要保證復(fù)合公差達到標(biāo)準(zhǔn)，膠片要對正中心，偏中心<3mm； (7)膠片用聚乙烯墊布卷取，型膠用復(fù)合聚酯墊布工字輪卷取，卷取溫度<40，卷取后膠片應(yīng)掛在架子上； (8)聚乙烯墊布為一次性使用，聚酯墊布要保持干凈、整齊、循環(huán)使用.第七節(jié) 縱裁 縱裁：將簾布或膠片進行裁切，使之符合制造標(biāo)準(zhǔn)要求。 (1)使用設(shè)備：多刀縱裁(2)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：裁切的

21、簾布或膠片邊部整齊，無毛邊。 (3)生產(chǎn)工藝：A.裁切過程中一定要隨即檢查裁刀裁切情況和卷取的情況，發(fā)現(xiàn)簾布或膠片裁切的不整齊或卷取的不合格，要立即停機整改； B.裁好的簾布或膠片要架空豎放。第八節(jié) 胎圈制造 載重子午線輪胎的胎圈制造多是將單鋼絲經(jīng)過押掛膠，在鋼絲卷成盤上纏繞成具有一定斷面形狀的鋼絲圈再在外面螺旋纏繞上單層纖維包布，然后貼上三角膠芯。 1、工藝流程 鋼絲開包-上法蘭盤-壓出掛膠-牽引儲線-卷成-包布-半硫化-浸膠-貼三角膠芯. 2、使用設(shè)備鋼絲圈制造所用的設(shè)備，有上法蘭盤裝置，鋼絲圈壓出。卷成聯(lián)動線，包布縱裁機，包布重纏機，鋼絲圈包布機，三角膠芯貼合機。A.鋼絲圈押出卷成聯(lián)動線

22、聯(lián)動線一般是由導(dǎo)開裝置、鋼絲預(yù)熱器、冷喂料押出機、牽引及儲存架，纏繞機和滑槽組成。鋼絲圈由上法蘭盤裝置夾在法蘭盤上，然后移到導(dǎo)開架上，導(dǎo)開架上設(shè)有張力裝置， 使鋼絲始終保持一定張力(100N/根)，鋼絲經(jīng)預(yù)熱后進人冷喂料押出機頭進行掛膠，后經(jīng)牽引儲存架，最后在卷成盤上進行卷成。B 包布重纏機 將裁好的纖維簾布卷，重新纏成更小的布卷，以備包布使用。 C 鋼絲圈纏繞包布機 主要是由布卷回轉(zhuǎn)齒輪和鋼絲圈傳動壓輥兩部分組成。當(dāng)回轉(zhuǎn)齒輪張開缺口，將鋼絲圈裝進去回轉(zhuǎn)齒輪與兩個轉(zhuǎn)動齒輪嚙合，將鋼絲圈壓住慢慢轉(zhuǎn)動，齒輪帶著纖維布卷，作螺旋式小重疊纏繞，完成鋼絲圈包布工作。 D 預(yù)硫化E 刷膠漿F 三角膠芯貼合

23、機填充膠貼合機有立式（機械式）的，有臥 式（膠囊式）的。立式貼合機工作時，將鋼絲圈套在夾持環(huán)上，填充膠的底邊靠近鋼絲圈平繞在成型鼓上接頭，然后傘形裝置膨脹，使三角膠立在鋼絲圈上夾持環(huán)離開，將貼有三角膠的鋼絲圈取下，完成貼合操作；臥式貼合機則采用回轉(zhuǎn)工作臺完成操作。3、問題點A 胎圈鋼絲大卷到生產(chǎn)區(qū)后，必須停放24小時以上，才允許打開原包裝，鋼絲開包后嚴防灰塵和油污沾染鋼絲，影響鋼絲和膠料的粘合。在鋼絲圈生產(chǎn)過程中要嚴格控制溫度和濕度； B 鋼絲圈制造的質(zhì)量關(guān)鍵是鋼絲掛膠。在生產(chǎn)中，除要保證壓出機頭有恒定的溫度外，還要調(diào)整好擠出螺桿的速度和鋼絲牽引速度匹配，避免出現(xiàn)掛腔鋼絲的漏銅現(xiàn)象；C 自鋼絲

24、圈卷成到貼合三角膠的全過程中，鋼絲圈始終都要放置在能夠定位的架子或?qū)Ｓ密囎由洗娣?，以保持不變形，要嚴格控制鋼絲圈的橢圓度不超過規(guī)定的范圍，貼好填充膠的鋼絲圈要平放，鋼絲圈之間要用硬質(zhì)墊板隔開。第九節(jié) 簾布裁斷 載重子午線輪胎的簾布裁斷分為胎體鋼絲簾布裁斷和帶束層鋼絲簾布裁斷兩種。 1、工藝流程 (1)胎體鋼絲簾布90°裁斷 簾布大卷導(dǎo)開-去聚乙烯墊布-兩邊各切掉1根鋼絲-定長裁斷-90°轉(zhuǎn)向-簾布接頭-貼膠片-卷取。(2)帶束層鋼線簾布1570°裁斷簾布大卷導(dǎo)開去聚乙烯墊布定長裁斷簾布接頭貼膠片包邊卷取。2、 使用設(shè)備(1)胎體鋼絲簾布90°裁斷機： 由

25、導(dǎo)開裝置、切邊裝置、送料定長裝置、裁斷裝置、拼接裝置、貼膠片裝置及包邊裝置、卷取裝置組成。 壓延后的鋼絲簾布卷用吊車固定在導(dǎo)開裝置上，由牽引輥導(dǎo)開，把貼在簾布兩面的聚乙烯墊布撕開卷起來，由兩把圓刀把鋼絲簾布兩邊各切掉1根鋼絲簾線，使鋼絲簾布邊端涌出新鮮表面并且膠邊整齊，提高拼接精度相牢固度。 送布定長裝置把簾布送到裁斷裝置的矩形刀臺上，壓布器將簾布壓住，通過鍘刀或圓盤刀把鋼絲簾布裁斷。裁斷后的簾布片由磁鐵夾持器吸附進行90°轉(zhuǎn)向。 運送到拼接裝置上進行拼接。拼接時兩組三傘形輪沿兩片簾布的接縫呈接鏈?zhǔn)较騼蛇呉苿?，進行拼按，然后進行貼膠片或包邊、卷取。(2) 小角度鋼絲簾布裁斷機 主要用

26、來裁斷子午線輪胎的帶束層和子口包布. 它是由導(dǎo)開裝置、送布定長裝置、裁斷主機、接取 運送裝置、接頭、包邊裝置、卷取裝置等組成。 接頭采用壓輥式，包邊裝置是將接頭后的簾布條在輸送的過程中兩邊各貼上膠條的 半，并由組輥輪轉(zhuǎn)動將膠片呈90°壓倒，在下面將下一半膠片貼在簾布的另一面，然后卷取。3、 問題點 (1)鋼絲簾布裁斷要求在恒溫23±3，濕度在55以下的條件下進行； (2)裁斷后的簾布要嚴格控制拉伸，因為接伸易引起線密度不均或改變簾線角度； (3)簾布拼接一定要牢，這一點特別重要。如果拼接不牢，在成型時膠囊充氣膨脹和硫化時在內(nèi)壓的作用下，接頭部位易裂開，造成不合格品； (4)

27、 90°裁斷和1575°裁斷鍘刀和下刀臺的間隙，一定要嚴格控制，精心節(jié)刀刃要保持鋒利，否則裁斷簾線端部易散頭，給下道工序操作帶來不便，以致造成胎肩質(zhì)量毛?。?5) 裁斷后簾布包邊很重要，定要包緊壓實；(6) 1575°裁斷的導(dǎo)開架定位和輸送長度要精確，否則會使簾布產(chǎn)生寬窄不一、大頭小尾以及改變角度。(7) 胎體簾布接頭是采用對接方式進行的，接頭部位的密度很容易發(fā)生變化，因此對接頭裝置要經(jīng)常檢查認真調(diào)整。為了保護鋼絲端點不受水分的侵蝕和防止端部裂縫的現(xiàn)象發(fā)生，胎體簾布一般要在兩側(cè)設(shè)置包邊膠，包邊時應(yīng)注意要包緊壓實，不得存有空氣。第十節(jié) 成型 外胎成型就是將準(zhǔn)備好的內(nèi)

28、襯層、胎體簾布、鋼絲圈、子口布、胎肩墊膠、胎冠、胎側(cè)、帶束層等各種半成品部件在成型機上按一定標(biāo)準(zhǔn)要求通過一定工藝措施組合成胎坯。 成型工藝是保證輪胎質(zhì)量非常關(guān)鍵的工藝。目前世界上成型工藝無論是載重子午線輪胎或轎車子午線輪胎，都是一次法成型或二次法成型，但載重子午線輪胎用一次法較多。一次法成型，自動化程度高，成型質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，節(jié)省人力，但投資大，工藝要求比較苛刻，設(shè)備比較復(fù)雜維修量大。1、工藝流程 輔助鼓：1 # 、2 # 、3 #帶束層o°帶束層胎面夾持環(huán)； 主鼓：胎側(cè)內(nèi)襯層鋼絲包布胎體簾布胎圈旋轉(zhuǎn)180°墊膠膨脹夾持環(huán)胎側(cè)反包卸胎。2、使用設(shè)備 一次法成型機是用一臺

29、機器完成成型全過程。由各種部件供料裝置、機箱、燈光標(biāo)尺、傳遞環(huán)、鋼圈夾持環(huán)、后壓輥、帶束層貼合機、主機成型鼓等結(jié)構(gòu)組成。 一次法成型機的最關(guān)鍵部分是成型鼓，成型機主機成型鼓中部有成型鼓，環(huán)形氣缸及扇形塊等，外面有3、4或5個膠囊，單反包膠囊成型鼓用于小規(guī)格輪胎生產(chǎn)，雙反包膠囊(外側(cè)一對稱助推膠囊)用于大規(guī)格子午胎的生產(chǎn)，部分成型鼓中間部分帶有膠囊稱為中心膠囊。3、 工藝過程 胎坯的內(nèi)襯層、胎體簾布層、鋼絲圈、胎肩墊膠、子口加強層(子口布)的組合是在主機成型鼓上完成。當(dāng)上述部件組裝完成后，成型鼓收縮通過5路風(fēng)閥使胎坯膨脹定型。 輪胎的帶束層和胎冠是在輔機金屬貼合鼓上完成的，由傳遞環(huán)將貼合好的帶束

30、層和胎面組合件夾持，平行移到已定型的胎體中心，與膨脹的胎體結(jié)合。 上述過程完成后，反包膠囊膨脹，將胎體簾布反包部分和胎側(cè)一起反包上來。再用后壓輥壓實，完成外胎成型,然后膠囊排氣，由傳遞環(huán)將胎坯從成型鼓上取下來，完成成型過程。 4、生產(chǎn)工藝 成型廠房的溫度要嚴格控制在23±3°C，相對濕度在55以下，要嚴格控制粉塵飛揚，防止陽光中紫外線照射，否則會影響部件之間的粘合性能； 帶束層胎面貼合鼓、傳遞環(huán)、主機成型鼓三者之間的中心線一致；半成品從供料架上導(dǎo)出到成型鼓上組合時的對中度，部件在機頭上兩邊對稱度要控制在技術(shù)規(guī)定的公差范圍內(nèi)； 要嚴格控制各種半成品的存放時間和環(huán)境，簾布等半成

31、品存放時間過長，表面會產(chǎn)生噴霜，影響粘合，膠料部件放時間較長，還會出現(xiàn)收縮不一致等現(xiàn)象； 各種半成品部件必須符合規(guī)定要求，不允許有焦燒、疙塔、劃痕、雜物、氣泡、噴霜、不粘、落地等現(xiàn)象存在。凡是用塑料墊布的部件必須撕凈，不許有殘片留在半成品； 在成型過程中嚴格防止拉伸，簾布拉伸則使胎體密度變稀或角度變化，降低胎體強力，橡膠部件拉伸則會引起輪胎變形或均勻性不一致； 各種壓力要嚴格控制，后壓輥壓力、反包膠囊壓力真空度一定要穩(wěn)定，達到工藝要求，否則會出現(xiàn)胎體彎曲、外緣尺寸超標(biāo)等后果； 各種部件定位必須準(zhǔn)確，燈光標(biāo)尺和成型鼓的尺寸要經(jīng)常檢查，尤其是要做好部件的驗證； 各部件的接頭要錯開； 成型前為防止膠

32、囊和部件的粘連，有膠囊上刷硬脂酸或擦石蠟時要注意不要刷到部件上，影響粘合。成型中各部件最好不刷汽油，必要時必須少蘸且要刷均勻，待汽袖揮發(fā)干后再操作，壓合過程中嚴禁刷汽油，防止出現(xiàn)氣泡； 成型結(jié)束后，卸胎前，膠囊抽真空(或排風(fēng))不要過快，如果過快，胎體和膠囊間來不及補充空氣，成型好的胎坯會隨膠囊一起收縮，使胎坯發(fā)生嚴重變形，以致報廢； 成型后的半成品胎坯，要及時卸下，且不要摔，工整地放在托盤或架子上以防變形，等待硫化； 成型中各部件接頭一定要接牢、壓實，否則會出現(xiàn)接頭脫開等質(zhì)量缺陷； 卸下的胎坯必須進行修整，未壓實部件和不易壓實部位要用錐子扎孔、壓實，(無內(nèi)胎不得扎內(nèi)襯層和刺透胎體)接頭不牢要壓

33、牢，缺膠部位要補足壓實，修平整。 5、問題點 為什么成型過程中各部件的接頭必須錯開一定角度，各部件的定長必須準(zhǔn)確A. 子午胎成型各部件都采用層貼法進行，接頭部位用塔接或采用對接，由于各部件的加工精度和定長精度不可能十分精確，所以接頭區(qū)域重量和質(zhì)量很難保證均勻，對輪胎的均勻性、強度等都有很大影響，所以各接頭部位必須均勻布置。 B.在成型工序定長的部件一般有胎側(cè)、內(nèi)襯層、胎體、帶束層、加強層等，定長精度必須保證，否則各部件或由于太短而拉伸或由于太長而起凸，都會造成材料不均，不僅影響輪胎的均勻性，還可能引起肩空、氣泡、脫層等質(zhì)量問題。成型過程中哪些因素容易造成o°帶柬層彎曲 O°

34、帶束層周向波浪形彎曲是全鋼子午胎容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題，在成型時應(yīng)注意以下幾個方面： A 胎肩膠幾何尺寸未達到設(shè)計要求以及位置不合適容易發(fā)生0°帶束層簾線彎曲； B 0°帶束層壓出質(zhì)量控制不嚴，粘性差，該壓時容易移動而發(fā)生彎曲；C 成型時胎體簾布定型壓力低或超定型寬度設(shè)置太寬，使胎體充氣后與帶束層結(jié)合不實，輥壓時壓輥壓力使o°帶束層發(fā)生彎曲； D 胎坯直徑過大，硫化合模時造成o°帶束層彎曲。 全鋼子午胎胎體稀線與哪些成型因素有關(guān)胎體簾布排列密度局部減少，在使用過程中該局部簾線受力增大而伸長，引起胎側(cè)起鼓甚至由于簾線斷裂發(fā)生輪胎側(cè)爆現(xiàn)象。造成稀線的主要原因有：

35、A 胎側(cè)膠、三角膠、內(nèi)襯層接頭過大，使材料局部過剩，硫化時溫度升高，在壓力作用下，多余材料擴散流動而引起簾線排列密度變化； B 成型時鋼絲簾布貼合位置不正或長度不足而拉伸接頭，使簾布在接頭區(qū)域密度減??； C 鋼絲壓延質(zhì)量控制不嚴，局部掉皮露鋼絲，成型滾壓時鋼絲位置容易變化而引起密度變稀。有關(guān)成型機的應(yīng)注意的許多問題A 胎面要上的均勻，如果發(fā)現(xiàn)短了后，把胎面揭起并拉伸，易于損傷o·帶束層，如果胎面受過度的拉伸，會使胎面幅向偏離，造成不均勻，應(yīng)增大壓輥壓力重新壓一遍； B 胎圈部位膠芯的位置要上正，否則上胎圈時易使位置不正，所以胎圈的形狀必須正規(guī)，必須很結(jié)實，否則上到輪輞上以后易滑動，特

36、別是大規(guī)格輪胎其胎圈部位設(shè)計的十分堅硬；C 低壓上好胎圈后，成型鼓收縮，活絡(luò)塊施以高壓，此時邊膠囊充氣，其尺寸與胎圈一致，成型鼓收縮可以防止胎圈的移動；D 然后中間膠囊亢氣，同時傳遞鼓移動過來，此時必須檢查胎面定位是否正確，然后退出傳遞鼓；E 中心膠囊定型壓力1 51 6MPa，如果定型二者不接觸，首先應(yīng)檢查膠囊的定型壓力，如壓力正常，則應(yīng)檢查胎圈距離； F 此后把膠芯壓實，20”以上的在上胎面之前把膠芯壓好，否則在超定型時易于存上空氣，20·以下的可在超定型時貼胎面； G 壓膠芯時，開始時是低壓，后為高壓，避免局部壓力過大，壓輥必須和壓合的面成直角，胎肩部位換低壓，一直到下墊膠部分

37、，若半成品部件的存放時間過長時也可適當(dāng)調(diào)整壓力；H 超定型后外側(cè)膠囊充氣把胎側(cè)壓上反包，汽油不能徐的太多，沒時間揮發(fā)，易出現(xiàn)因不易粘合而出現(xiàn)的氣泡，側(cè)壓輥在壓合胎側(cè)時其壓力的大小是不斷變化的，所壓的部位不同，壓力也不同。低壓和高壓的轉(zhuǎn)換是為了使胎側(cè)壓的均勻，同時也考慮了不同部位的厚度不同，膠料也不一定相同，硬度、流動性也會有所不同的事實。J 胎胚的周長公差±l0mm，如果超出則應(yīng)調(diào)膠囊，如果膠囊定型壓力不足，則應(yīng)檢查定型寬度，在沒有抽真空前測周長必須保證成型時各個組成部分都有正確的尺寸和正確的位置；K 根據(jù)設(shè)計，各部件的組成都不一樣，如果位置改變，則設(shè)計性能也就跟著改變。如耐磨膠條與

38、輪輞直接接觸，設(shè)計與其功能是一致的，如放錯了位置就會使該處的膠太硬，從而失去了輪胎的設(shè)計功能。如小膠條在子口與胎體之間，增加耐磨性，子口與胎體之間簾布避免二者錯位移動； L 在成型機上如果固定胎圈的扇形塊(反包膠囊內(nèi))有一個不到位，則會SI起胎圈錯位使中心線偏斜，上胎面后整個偏位，會造成整個胎圈圓周高低不平而其他部分也可能正常，扇形塊有問題的局部也會出現(xiàn)o°帶束層的彎曲；M 如果整個0°帶束層出現(xiàn)起伏不平，可能由于成型時整個偏位或硫化時活絡(luò)模對胎面產(chǎn)生傷害作用和機械傷害，成型時偏位不一定是向兩邊偏，但機械作用一定使胎面向一邊移動，如果胎面過厚也能造成o°帶束層的變

39、曲，如果胎面變薄，也會在胎面形成缺限； N 定型后簾布受拉伸，內(nèi)側(cè)靠內(nèi)襯層補充，外側(cè)靠兩個墊片補充，如果下墊片接頭太厚則外力直接沖在簾布上，容易造成輪胎缺陷；O 在成型機操作前應(yīng)檢查的步驟：首先檢查平寬：把胎圈調(diào)到自動，壓胎圈部分空轉(zhuǎn)，公差最大不能超過±MM；其次檢查預(yù)定型、超定型的位置，該項目比平寬稍次重要，最大公差可有<3mm。第十一節(jié) 硫化 輪胎硫化，就是把成型好的胎坯放在模型中，經(jīng)過溫度、壓力、時間三個相關(guān)的硫化要素，使各組合體均能達到最佳硫化程度，以獲得配方設(shè)計者預(yù)期要求的物理機械性能。硫化不僅是正硫化，還要考慮到硫化結(jié)束后的胎體溫度高還可以繼續(xù)硫化等因素。硫化介質(zhì)，

40、目前主要是模外用蒸汽，胎坯內(nèi)用過熱水。1、工藝流程機械手抓胎-裝模-一次定型-二次定型-合模硫化-啟模出胎-成品修剪-外觀檢查-X光檢查。2、使用設(shè)備簡介 子午線輪胎使用的硫化設(shè)備主要是雙模硫化機。全鋼于午線輪胎多采用B型硫化機. B型硫化機主要由裝胎機構(gòu)、蒸汽室、膠囊操縱機構(gòu)、升降機構(gòu)、安全機構(gòu)、卸胎機構(gòu)以及傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、管路系統(tǒng)和電器系統(tǒng)組成。全鋼子午線輪胎不用后充氣裝置。全鋼子午胎所使用的硫化模型都是活絡(luò)模，活絡(luò)模主要由9塊扇形胎冠模塊和上、下側(cè)模組成，上、下惻模固定在蒸汽室上，而胎冠模型塊的動作是由向心機構(gòu)內(nèi)側(cè)帶斜面的摩擦片上下滑動，而使模塊收攏或張開。模型的光潔面精度很高，模型

41、上的細小排氣孔一般是在鉆孔中套上一個小孔柱，小孔柱的內(nèi)孔有圓的，也有扁的。模型要定期清洗，全鋼載重子午線輪胎每生產(chǎn)1000條輪胎清洗一次，清洗的方法有多種，有的廠用微粒玻璃珠在壓力下噴刷，緩慢地移動模型表面，但大多數(shù)工廠采用液體清洗劑，清洗后的液體表面要鈍化處理來防止生銹，或在表面用聚四氟乙烯處理，也有一種新型的干冰清洗工藝，模具可不必拆卸，直接在硫化機上清洗，操作非常方便。3、生產(chǎn)工藝 胎坯在運到硫化機前應(yīng)置于恒溫室內(nèi)加溫，如果成型區(qū)內(nèi)不能保持恒溫，應(yīng)設(shè)立恒溫室，如果成型區(qū)內(nèi)能夠保持恒溫，胎胚可以在成型區(qū)內(nèi)存放，最好在硫化前10分鐘運到硫化機旁；為防止胎胚變形，要控制機械手抓起時間，最好在啟

42、模前5分鐘內(nèi)抓胎，對于變形較大的胎坯，可在啟模前15分鐘抓起，以利于恢復(fù)形狀；不得提前。如果有特殊情況，抓起時間較長，應(yīng)把胎坯放下來，放在定型托盤上，運回存胎區(qū)；硫化前要認真檢查胎坯質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有接頭松開、缺膠、氣泡、雜技等質(zhì)量毛病，要及時處理，扎氣泡時，錐子必須斜向扎透氣泡，錐子不得觸及鋼絲簾布；各種硫化介質(zhì)，如蒸汽、過熱水、冷卻水、動力水、壓縮空氣的壓力、溫度、合模力、真空、電源等必須嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，如有波動，要按規(guī)定延遲硫化時間； 更換膠囊必須對膠囊進行預(yù)熱，時間不少于15分鐘，同時對硫化輪胎仔細檢查，以免因膠囊問題重復(fù)出現(xiàn)同一種缺陷； 要經(jīng)常檢查硫化膠囊，已有老化、裂口、疤痕等毛

43、病要及時更換。裝模前，膠囊要刷好隔離劑，上下盤及下模上的水必須吹凈，裝胎前膠囊必須處于收縮狀態(tài)；啟模時要注意外胎下模型或膠囊是否有粘連卸胎裝置是否正常，以免將成品胎損壞；載重子午線輪胎啟模后，要在硫化機后滾床或運輸帶上平放進行后硫化，不要將啟模后的熱胎馬上立放； 成品輪胎必須進行修剪，修剪后的輪胎要保持外觀，有內(nèi)胎以修剪膠邊為主，無內(nèi)胎還必須修剪膠柱； (10)對外觀檢查后的某些缺陷(如部分胎體氣泡、缺膠等)要進行修補，修補后的輪胎要經(jīng)過拋光處理，然后重新按標(biāo)準(zhǔn)進行檢查.4、問題點4.1硫化過程中定型壓力控制不準(zhǔn)會引起哪些質(zhì)量問題 A. 定型壓力是全鋼子午胎硫化過程中主要的工藝參數(shù)，如果控制不當(dāng)，將會引起諸多質(zhì)量問題。定型壓力過大可能造成： (1)胎體簾線彎曲。全鋼子午胎胎體