大坡度架梁方案

1、目 錄1、編制依據(jù)22、工程概況23、工程重難點(diǎn)分析33.1工程重難點(diǎn)33.2工程重難點(diǎn)的對(duì)策34、施工進(jìn)度計(jì)劃35、施工準(zhǔn)備85.1人員進(jìn)場(chǎng)組織培訓(xùn)85.1交接柱復(fù)測(cè)組織85.2技術(shù)準(zhǔn)備工作86、施工工藝及方案96.1橋梁架設(shè)施工方案及工藝96.2大坡度橋梁運(yùn)輸方案147、架橋機(jī)械設(shè)備人員組織主要材料情況168、質(zhì)量保證措施189、安全保證體系、制度及措施189.1 安全目標(biāo)189.2 安全保證體系199.3 安全管理制度2010應(yīng)急預(yù)案22宇松線大坡度橋梁架設(shè)方案1、編制依據(jù)依據(jù)中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)勘察資料鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程（鐵建設(shè)【2006】181號(hào)）鐵路橋涵工程施

2、工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-94鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）2、工程概況線路起自宇輝鐵路靖宇站（K57+100）出站后南行，依次跨越黃泥河、縣城道路、清龍河、保安村，在DK3+000 處折向東，從靖宇縣城南側(cè)依山而行至三道湖鎮(zhèn)。出三道湖車站后折向南行3km，轉(zhuǎn)向東南上跨白漿河、爬犁溝，下穿土砬頂子再跨正身河及在建的營(yíng)撫高速公路后，線路轉(zhuǎn)向東北于花園

3、口鎮(zhèn)南側(cè)低山丘陵處經(jīng)過(guò)花園口車站(緩設(shè))。該段線路盡量取直、用足坡度，減小橋梁高度和長(zhǎng)度,其中白漿河1號(hào)特大橋橋高78.5m為全線最高橋。線路出站后，在正身河?xùn)|岸繼續(xù)向東走行以連續(xù)隧道取直線路，上跨三道花園河、徐家溝及在建營(yíng)撫高速公路后直至撫松縣城。線路跨過(guò)頭道松花江折向南行，在撫松縣城南2.0km201國(guó)道東側(cè)120m設(shè)撫松站。線路出撫松站后兩跨松花江折向東南走行以7.96km長(zhǎng)隧道形式越嶺取直線路，出隧道后轉(zhuǎn)向東依次跨越既有渾白線、漫江支流后于既有渾白線右側(cè)、漫江支流南岸經(jīng)過(guò)三道廟嶺站(緩設(shè))。出站后在營(yíng)撫高速公路立交橋橋下通過(guò)。線路向東南走行再次上跨渾白線，在K125+570處與既有渾白

4、線并行等高后接入既有松江河站。新建鐵路靖宇至松江河線工程正線線路長(zhǎng)度73.361km，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度73.926km。沿線共設(shè)6個(gè)車站，其中新設(shè)2個(gè)車站（三道湖站、撫松站）、改建2個(gè)車站（靖宇站、松江河站）和預(yù)留2個(gè)車站（花園口站、三道廟嶺站）。3、工程重難點(diǎn)分析3.1工程重難點(diǎn)本工程最大設(shè)計(jì)坡度為18，全線有91孔橋梁處于12及以上的大坡道架梁，特別是白漿河1號(hào)特大橋、頭道松花江1號(hào)特大橋、爬犁溝特大橋、江沿村1號(hào)大橋、江沿村2號(hào)中橋、江沿村3號(hào)中橋處于超過(guò)12的下坡道上架梁，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。3.2工程重難點(diǎn)的對(duì)策現(xiàn)場(chǎng)要必須嚴(yán)格執(zhí)行架規(guī)中有關(guān)大坡道架梁的相關(guān)規(guī)定。特別要做好架橋機(jī)和各種車輛的防溜

5、工作；機(jī)動(dòng)平車與架橋機(jī)連掛喂梁前，必須在架橋機(jī)后方一度停車。必須保證架梁安全，防止架橋機(jī)傾覆的嚴(yán)重事故。4、施工進(jìn)度計(jì)劃本工程從靖宇站往松江河方向進(jìn)行機(jī)械化鋪，工具軌周轉(zhuǎn)利用。采用架橋機(jī)鋪設(shè)25m工具軌排，并利用JQ160架橋機(jī)架設(shè)橋梁（其中花園口2、3號(hào)大橋的架設(shè)，架橋機(jī)在正線上架設(shè)到發(fā)線橋梁時(shí)采用墩頂人工橫移梁的方法），然后進(jìn)行上砟、人工整道、大型機(jī)械化整道作業(yè)，長(zhǎng)軌從沈陽(yáng)鐵路局溝幫子焊軌段采用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車輛運(yùn)輸250米長(zhǎng)軌至既有靖宇車站后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸車，應(yīng)力放散、焊接鎖定后形成區(qū)間無(wú)縫線路施工。計(jì)劃鋪架施工于2015年8月27日完。具體進(jìn)度安排見下表： 鋪架施工進(jìn)度安排表序號(hào)里程工程數(shù)量天數(shù)

6、（天） 工期鋪軌（km）架梁（孔）開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1架黃泥河大橋DK1+23010-32m直中鐵九局施工從2014年11月初開始架設(shè)，11月底架至11#墩退場(chǎng)，完成18孔梁架設(shè)2機(jī)鋪DK1+230-DK2+1660.9363架清龍河特大橋0#-11#墩1-32m直+（32+48+32）連續(xù)梁+1-32m直+1-24m直+5-32m曲4架清龍河特大橋11#墩至28#橋臺(tái)17-32m曲62015/4/12015/4/65機(jī)鋪DK2+166- DK3+0100.84412015/4/72015/4/76架惡河大橋DK3+0106-32m曲22015/4/82015/4/97機(jī)鋪DK3+010-DK5

7、+5072.49722015/4/102015/4/118架 姜家溝大橋DK5+5079-32m直32015/4/122015/4/149機(jī)鋪DK5+507- DK7+3361.82912015/4/152015/4/1510架跨302省道大橋DK7+3362-32m直+3-32曲22015/4/162015/4/1711機(jī)鋪DK7+336- DK10+6903.35422015/4/182015/4/1912架海龍河中橋DK10+6903-32m直12015/4/202015/4/2013機(jī)鋪DK10+690-DK12+2901.612015/4/212015/4/2114架公鐵立交橋DK1

8、2+290 1-24m直12015/4/222015/4/2215人工鋪DK12+290-DK17+9505.66已完成16機(jī)鋪DK DK17+950-DK19+0521.10212015/4/232015/4/2317架白漿河1#特大橋DK19+0522-32m曲+5-32m直+（48+80+48）連續(xù)梁+4-32m直42015/4/242015/4/2718機(jī)鋪DK19+052-DK20+6801.62812015/4/282015/4/2819架白漿河2#特大橋DK20+6801-32m直12015/4/292015/4/2920機(jī)鋪DK20+680-DK22+7082.02812015

9、/4/302015/4/3021架爬梨溝大橋DK22+7086-32m曲+6-32m直42015/5/12015/5/422機(jī)鋪DK22+708-DK28+6605.95242015/5/52015/5/823架正身河特大橋DK28+660 1-24m直+5-32m曲+（48+80+48）連續(xù)梁+2-32m曲+2-24m曲+4-32m曲52015/5/92015/5/1324機(jī)鋪DK28+660-DK29+8401.1812015/5/142015/5/1425架花園口1號(hào)大橋DK29+8407-32m直2.52015/5/152015/5/1626機(jī)鋪DK29+840- DK30+2600.

10、420.52015/5/172015/5/1727架花園口2號(hào)大橋DK30+2602（4-32m直）32015/5/182015/5/2028機(jī)鋪DK30+260-DK30+8710.61112015/5/212015/5/2129架花園口3號(hào)大橋DK30+8712（10-32m直）72015/5/222015/5/2830機(jī)鋪DK30+871-DK35+2214.3532015/5/292015/5/3131架珠寶溝大橋DK35+2217-32m直32015/6/12015/6/332機(jī)鋪DK35+221-DK38+5843.36322015/6/42015/6/533架縮勃溝大橋DK38+

11、5845-32m直+1-24m直22015/6/62015/6/734機(jī)鋪DK38+584-DK41+1402.55622015/6/82015/6/935架三道花園河大橋DK41+14010-32m直42015/6/102015/6/1336機(jī)鋪DK41+140-DK44+0652.92522015/6/142015/6/1537架徐家溝大橋DK44+0655-32m直32015/6/162015/6/1838機(jī)鋪DK44+065-DK44+6160.55112015/6/192015/6/1939架雙河村特大橋DK44+6162-24m直+7-32m直+（48+80+48）連續(xù)梁+3-32

12、m直42015/6/202015/6/2340機(jī)鋪DK44+616-DK47+2632.64722015/6/242015/6/2541架江沿村1號(hào)大橋DK47+2637-32m曲32015/6/262015/6/2842機(jī)鋪DK47+263-DK47+5780.3150.52015/6/292015/6/2843架江沿村2號(hào)中橋DK47+5783-24m曲12015/6/292015/6/2944機(jī)鋪DK47+578-DK47+8450.2670.52015/6/302015/6/3045架江沿村3號(hào)中橋DK47+8453-24m直12015/7/12015/7/146機(jī)鋪DK47+845-

13、DK48+7800.93512015/7/22015/7/247架頭道松花江1號(hào)特大橋DK48+7802-24m直+8-32m直+8-32m曲+（40+64+40）連續(xù)梁+3-32m曲+1-24m曲+2-32m曲+（48+80+80+48）連續(xù)梁+6-32m曲+1-32m直112015/7/32015/7/1348機(jī)鋪DK48+780-DK51+5512.77122015/7/142015/7/1549機(jī)鋪撫松站線3.53422015/7/162015/7/1750架頭道松花江2號(hào)特大橋DK51+5511-32m直+（32+48+32）連續(xù)梁+3-24m直+10-32m曲52015/7/182

14、015/7/2251機(jī)鋪DK51+551-DK51+9600.40912015/7/232015/7/2352架勝利村中橋DK51+9603-24m曲12015/7/242015/7/2453機(jī)鋪DK51+960- DK53+2771.31712015/7/252015/7/2554架頭道松花江3號(hào)特大橋DK53+2775-32m直+（40+64+40）連續(xù)梁+15-32m直102015/7/262015/8/455機(jī)鋪DK53+277-DK61+8298.55262015/8/52015/8/1056架松江1號(hào)大橋DK61+8294-32m曲22015/8/112015/8/1257機(jī)鋪DK

15、61+829-DK63+1151.28612015/8/132015/8/1358架松江2號(hào)中橋DK63+1152-32m直12015/8/142015/8/1459機(jī)鋪DK63+115-DK65+2762.16112015/8/152015/8/1560架廟嶺大橋DK65+2767-32m曲42015/8/162015/8/1961機(jī)鋪DK65+276-DK68+6893.41322015/8/202015/8/2162架跨渾白鐵路大橋DK68+6898-32m直62015/8/222015/8/2763人工鋪DK68+689-DK73+3612015年7月前全部完成5、施工準(zhǔn)備5.1人員進(jìn)

16、場(chǎng)組織培訓(xùn)本標(biāo)段工期緊張，成立項(xiàng)目經(jīng)理部后，將迅速組織各類類似鋪架經(jīng)驗(yàn)的管理人員、技術(shù)人員及普通工人進(jìn)場(chǎng)，組建各項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)，以最快速度形成生產(chǎn)能力。5.1交接柱復(fù)測(cè)組織（1）鋪軌前檢查線下單位的線路基樁材質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置位置、數(shù)量、精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）線路基樁應(yīng)在貫通測(cè)量后設(shè)置，測(cè)量誤差應(yīng)在限差內(nèi)調(diào)整閉合，設(shè)置精度應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，基樁應(yīng)設(shè)置牢固，標(biāo)識(shí)清晰、齊全、便于觀看。（3）鋪軌前，路基、橋、隧及過(guò)渡段應(yīng)有檢驗(yàn)合格資料。（4）鋪軌前，接收線下施工單位的線路測(cè)量資料及控制樁，核實(shí)中線貫通情況，并復(fù)測(cè)線路基樁和路基面高程。中線樁、線路基樁、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)釘設(shè)齊全，缺損者在鋪軌前補(bǔ)齊。（5）

17、與線下施工單位交接至少應(yīng)在鋪軌前一個(gè)月進(jìn)行。（6）線路復(fù)測(cè)應(yīng)符合鐵路測(cè)量相關(guān)規(guī)定。（7）架梁前提前一個(gè)月對(duì)橋梁的中心十字線、預(yù)留孔的孔徑、深度進(jìn)行檢查。確保架梁的順利進(jìn)行。5.2技術(shù)準(zhǔn)備工作1、在線路交接中、架梁前檢查架橋機(jī)組通過(guò)地段限界是否符合要求。2、檢查橋梁中心線、支座十字線是否已正確無(wú)誤的畫在墩臺(tái)頂面上，墊石頂面是否平整，錨栓孔位置、深度、孔徑等是否符合要求，橋臺(tái)胸墻和墩臺(tái)頂面有無(wú)露筋或角鋼妨礙落梁、移梁和立0號(hào)柱、1#柱等。需要移梁時(shí)注意有無(wú)放置油頂?shù)奈恢?。吊欄及步行板是否安裝牢固。3、要求線下施工單位提供變更設(shè)計(jì)資料，施工缺陷和有關(guān)架梁注意事項(xiàng)，橋臺(tái)填土施工記錄及密實(shí)度檢測(cè)記錄。4

18、、核對(duì)成品梁圖號(hào)、直曲、支座安裝是否符合設(shè)計(jì)要求。5、檢查成品梁跨度，全長(zhǎng)是否合要求，外觀有無(wú)破損和裂紋等。架橋機(jī)采用輪軌走行系統(tǒng)架梁時(shí)，還要檢查梁片是否按規(guī)定上足15cm厚的道碴，以避免壓斷橋枕等。6、檢查成品梁附件的數(shù)量和質(zhì)量（聯(lián)結(jié)鋼板、橫向蓋板等）。7、檢查錨栓、支座是否合格，螺帽是否上緊。8、電焊聯(lián)結(jié)角鋼的混凝土是否除掉。9、同一孔兩片梁的制成日期之差應(yīng)符合以下規(guī)定：制成日期距架設(shè)日期超過(guò)30天不足90天時(shí)，不得大于10天；超過(guò)90天不足180天時(shí)，不得大于20天；超過(guò)180天時(shí)可適當(dāng)放寬；超過(guò)3年時(shí)間不限。10、檢查所配的短軌、枕木、橋梁配件等是否齊全。6、施工工藝及方案6.1橋梁架

19、設(shè)施工方案及工藝6.1.1橋梁架設(shè)6.1.1.1橋墩臺(tái)復(fù)測(cè)、橋梁整備根據(jù)有關(guān)技術(shù)文件，組織人員對(duì)橋頭填土質(zhì)量、橋頭地形、地貌情況、墩臺(tái)施工質(zhì)量等進(jìn)行察看，對(duì)橋墩臺(tái)支承墊石頂面標(biāo)高、支座十字線、預(yù)留螺栓孔位置、尺寸、橋梁跨度等進(jìn)行復(fù)測(cè)，做好架梁準(zhǔn)備工作。6.1.1.2橋頭壓道及加固針對(duì)路基填筑質(zhì)量及架橋機(jī)最大軸重，采用壓道、單穿、對(duì)穿等線路加固方式，一般采用單機(jī)壓道，路基質(zhì)量較差時(shí)用超重車壓道。壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。壓道速度小于5km/h，壓道遍數(shù)壓至無(wú)顯著下沉，且最后三個(gè)往返時(shí)左、右股鋼軌頂面偏差小于2mm，總下沉量不大于5mm后為止。壓道過(guò)程中派專人

20、配合整道、加固，壓道過(guò)程中各項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)記入工程日記簿。6.1.1.3架橋機(jī)對(duì)位、換裝梁片橋頭加固完成后，架橋機(jī)組按1號(hào)車、2號(hào)車、梁車、換裝架、機(jī)車的順序編組駛往架梁現(xiàn)場(chǎng)，一號(hào)車自行至橋頭對(duì)位，主要包括：對(duì)位、伸大臂、支墊和壓實(shí)0號(hào)柱，使0號(hào)柱前后左右保持豎直狀態(tài)，不得偏斜。1號(hào)車對(duì)位同時(shí)，在其后800m左右直線處支立換裝龍門架。梁車上的梁片由龍門架吊起，梁車退出，2號(hào)車進(jìn)入龍門架下方對(duì)好位，將梁片倒裝到2號(hào)車上并加固。6.1.1.4喂梁、吊梁（1）喂梁2號(hào)車行至1號(hào)車后，2號(hào)車與1號(hào)車聯(lián)掛，利用2號(hào)車前端兩個(gè)油壓千斤頂升降和1號(hào)車拖梁小車將梁片喂至1號(hào)車上，捆梁前應(yīng)對(duì)千斤繩進(jìn)行檢查，千斤繩不得

21、有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等現(xiàn)象。捆梁千斤繩應(yīng)采用6×61型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于10。（2）吊梁吊梁鋼絲繩的接頭必須采取插接，插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長(zhǎng)不得小于300mm。吊梁前應(yīng)對(duì)卷?yè)P(yáng)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，必須在完全正常狀態(tài)下使用。卷?yè)P(yáng)設(shè)備用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6×37型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過(guò)短，防止因距離過(guò)短不能自行排繩。卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上必須留有4圈鋼絲繩。吊梁時(shí)應(yīng)保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無(wú)跳槽及護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)脫落情況。梁

22、體吊離支承面20-30毫米時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行檢查，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過(guò)2%；縱向傾斜不得大于300mm。出梁時(shí)，梁的前后端下落落差不得大于500毫米，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。起重鋼絲繩在起升過(guò)程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)，必須立即停車檢查鋼絲繩有無(wú)異常。當(dāng)有損壞，必須更換。落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無(wú)約束的橫向頂、拉。6.1.1.5落梁、安支座吊梁小車沿大臂運(yùn)行到規(guī)定位置落梁，利用架橋機(jī)自身功能直接將梁橫移到位。本標(biāo)段橋梁支座設(shè)計(jì)為圓柱面鋼支座及雙曲面鋼支座。先將支座整體安裝于梁底，注意順橋向支座中心線與主梁軸線

23、重合或平行，橫橋向支座中心線與主梁軸線垂直，其交角不得大于規(guī)范規(guī)定，隨落梁一起就位，當(dāng)梁橫向聯(lián)結(jié)后，去掉連接塊，先松開限位塊螺栓，移出限位塊，取出連接墊塊后安裝好限位塊，擰緊限位塊螺栓。為保證支座與墊石面的密貼，采用墊漿法施工，即支座下鋪墊10mm15mm厚的半干硬性砂漿找平并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。6.1.1.6施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌排。一孔梁架設(shè)完，經(jīng)檢查各部尺寸符合規(guī)范要求后，施焊梁肋聯(lián)接板。焊聯(lián)接板的同時(shí)，拆除臨時(shí)短軌，由架橋機(jī)鋪設(shè)正式橋面軌排。然后再根據(jù)需要鋪設(shè)短軌，重復(fù)以上步驟架設(shè)下一孔梁。6.1.1,7支座螺栓孔灌注砼的施工橋梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查符合要求，及時(shí)對(duì)安裝好的支座進(jìn)行檢查，確認(rèn)質(zhì)量合格后

24、進(jìn)行錨栓孔灌注。6.1.1.8質(zhì)量檢查橋梁架設(shè)后，支座螺栓的螺帽安裝齊全，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。二片梁聯(lián)結(jié)板的焊接位置正確，焊縫厚不小于8mm，隔板混凝土填滿，外型整齊。支座錨栓孔灌注密實(shí)，強(qiáng)度符合規(guī)范要求。固定支座的上座板與下座板，中線的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量，以及活動(dòng)支座中線的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm；活動(dòng)支座中線的縱向錯(cuò)動(dòng)與鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程第5.6.3條計(jì)算值的允許偏差之和為±3mm。固定支座及活動(dòng)支座下座板中心十字線的扭轉(zhuǎn)偏差不大于±1mm。橋梁坡度大于12及影響架梁隧道統(tǒng)計(jì)表序號(hào)橋名里程孔跨坡度孔跨坡度類型曲線半徑R備注1白漿河1號(hào)特大橋DK19+0522-32m曲+5-32m直

25、+（48+80+48）連續(xù)梁+4-32m直i：-14，-12第一孔位于14坡度，第2孔至第11孔12坡度第1孔位于1200半徑第2孔至第11孔位于直線2頭道送花江1號(hào)特大橋DK48+7782-24m直+8-32m直+8-32m曲+（40+64+40）連續(xù)梁+3-32m曲+1-24m曲+2-32m曲+（48+80+80+48）連續(xù)梁+6-32m曲+1-32m直i：-13.5，-4第1孔位于13.5坡度，第2孔至第31孔位于4坡度第1孔至第10孔位于直線第11孔至30孔位于半徑800 第31孔位于直線3頭道送花江2號(hào)特大橋DK51+550.51-32m直+（32+48+32）連續(xù)梁+3-24m直+

26、10-32m曲i：0，+12，+15第一孔位于5坡度，第2孔至第13孔位于12坡度第，14孔位于15坡度第1孔至第4孔位于直線第5孔至第15孔位于1200半徑4頭道送花江3號(hào)特大橋DK53+2775-32m直+（40+64+40）連續(xù)梁+15-32m直i：+18全橋通長(zhǎng)位于18坡度全橋位于直線上5爬犁溝大橋DK22+7086-32m曲+6-32m直i：-14，-10.5全橋通長(zhǎng)位于14坡度第1孔至第6孔位于半徑1200第7孔至12孔位于直線6江沿村1號(hào)大橋DK47+2637-32m曲i：-13全橋通長(zhǎng)位于13坡度全橋位于半徑12007松沿1號(hào)大橋DK61+8294-32m曲i：+13全橋通長(zhǎng)位

27、于13坡度全橋位于半徑12008 廟嶺大橋DK65+276.7-32m曲i：+13.9，+17.5第一孔位于13.9坡度，第2孔至第7孔位于17.5坡度全橋位于半徑12009 跨渾白鐵路大橋DK68+688.78-32m直i：+18全橋通長(zhǎng)18坡度全橋位于直線10白漿河2號(hào)中橋DK20+680.01-32m直i：-1.6，-11.5全橋通長(zhǎng)1.6坡度,橋尾胸墻為變坡點(diǎn)全橋位于直線11江沿村2號(hào)中橋DK47+5783-24m曲i：-13.5全橋通長(zhǎng)13.5坡度全橋位于半徑120012江沿村3號(hào)中橋 DK47+8453-24m直i：-13.5全橋通長(zhǎng)13.5坡度全橋位于直線13勝利村中橋DK51+

28、9613-24m曲i：+15.5全橋通長(zhǎng)15.5坡度全橋位于半徑120014松江2號(hào)中橋DK63+1152-32m直i：+14.4全橋通長(zhǎng)14.4坡度全橋位于直線6.1.2橋梁架設(shè)施工工藝流程施工流程見下圖：JQ160架橋機(jī)施工流程圖25 JQ160架橋機(jī)架梁施工流程圖過(guò)梁落梁位橫移、落梁出梁捆梁吊梁主機(jī)對(duì)位伸機(jī)臂，立0號(hào)柱過(guò)梁機(jī)動(dòng)平車運(yùn)梁龍門吊倒梁機(jī)動(dòng)平車運(yùn)梁機(jī)動(dòng)平車回龍門吊處進(jìn)入下一循環(huán)機(jī)動(dòng)平車回龍門吊處過(guò)軌排機(jī)動(dòng)平車運(yùn)軌排龍門吊倒裝軌排機(jī)動(dòng)平車回龍門吊處鋪軌排架橋機(jī)對(duì)位安裝支座、焊聯(lián)接板落梁位橫移、落梁出梁捆梁吊梁6.2大坡度橋梁運(yùn)輸方案6.2.1運(yùn)梁車運(yùn)梁安全措施（1）運(yùn)梁車低速運(yùn)行至

29、換裝架對(duì)位后需提前打牢鐵鞋方可進(jìn)行梁片換裝，落梁后梁前段應(yīng)超出臺(tái)車支撐橫梁2-3M，梁片與臺(tái)車支撐間應(yīng)墊放硬質(zhì)木板或纖維層膠皮，用以保護(hù)梁片；（2）當(dāng)梁片平穩(wěn)落于運(yùn)梁小車上，先不松捆梁鋼絲繩，梁片每側(cè)打好前后2道鋼性支撐（共4根鋼性支撐），同時(shí)用150mm的圓木支撐于車體上（共4根圓木支撐），空隙處用木塊填塞，防止梁片傾斜，打好梁體支護(hù)后方可卸下捆梁鋼絲繩；（3）為適應(yīng)大坡度架梁，上坡架（運(yùn)）梁時(shí)，后臺(tái)車可用支墊加高，加高范圍為0-300mm；（4）梁片裝車后，在后臺(tái)車適當(dāng)加高以保持梁片縱向水平，運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行至停止?fàn)顟B(tài)由電機(jī)開關(guān)操作，逐級(jí)進(jìn)行減速，滿足T梁兩端防竄出要求；6.2.2運(yùn)梁車運(yùn)梁防

30、護(hù)（1）運(yùn)梁車司機(jī)須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗；（2）運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，應(yīng)先試電機(jī)制動(dòng)是否可靠，去掉止輪器后方可自行；（3）運(yùn)梁車停運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)放置止輪器；（4）運(yùn)梁車動(dòng)力電纜由專人看護(hù)，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；（5）運(yùn)梁時(shí)由專人指揮，專人操作，信號(hào)應(yīng)果斷、明確；（6）梁片支撐及加固情況應(yīng)確認(rèn)無(wú)誤方可運(yùn)梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護(hù)支撐及加固情況，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)；（7）運(yùn)梁車運(yùn)行時(shí)在非緊急情況嚴(yán)禁緊急制動(dòng)，要緩慢驅(qū)動(dòng)，減速后制動(dòng)。運(yùn)梁車運(yùn)梁接近架橋機(jī)時(shí)須減速慢行，在架橋機(jī)二號(hào)柱后面適當(dāng)距離須安放固定止輪器；（8）運(yùn)梁時(shí)速為40m/min ，空載和重載的速度一致；（9）運(yùn)梁車上坡道運(yùn)梁時(shí)，可按正常速度運(yùn)

31、行，距離架橋機(jī)50m處，一度停車，停車時(shí)要逐漸減速，嚴(yán)禁突然制動(dòng)，否則會(huì)造成橋梁前竄，危及運(yùn)梁安全；下坡道返回時(shí)，在距離換裝架50m處一度停車，低速對(duì)位裝梁。（10）運(yùn)梁車走行時(shí)，必須專人領(lǐng)車，并配備跟車人員使用跟進(jìn)式止輪器隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)，打止輪器時(shí)，人員要小心止輪器被運(yùn)梁車撞飛傷人；（11）運(yùn)梁支撐必須支牢，支撐要與梁腹部成斜交式支撐，另外支撐調(diào)整絲桿要均勻，防止絲桿螺紋損傷；（12）運(yùn)梁車作業(yè)班組人員分工：運(yùn)梁車操作司機(jī)（1名）、引車員（1名）、指揮人員（1名）、隨車防護(hù)人員（4名）。6.2.3防溜逸專項(xiàng)輔助制動(dòng)設(shè)備（1）帶把跟進(jìn)式止輪器在普通止輪器后端焊接把手，在運(yùn)梁車對(duì)位及坡道走行時(shí)，隨

32、機(jī)監(jiān)護(hù)人員手持止輪器跟進(jìn)走行，停機(jī)時(shí)監(jiān)護(hù)人員能迅速將止輪器推入輪下，確保運(yùn)梁臺(tái)車防溜可控（4只跟進(jìn)式止輪器）。特別是運(yùn)梁車與架橋機(jī)架梁走行對(duì)位時(shí)能使其不產(chǎn)生向下坡方向的溜動(dòng)，保證走行、對(duì)位時(shí)架橋機(jī)的安全。（持帶把跟進(jìn)式止輪器人員距離運(yùn)梁臺(tái)車車邊兩側(cè)保證1M以上的安全距離，止輪器距離輪對(duì)的距離時(shí)刻保持在50cm，對(duì)帶把跟進(jìn)式止輪器的手持部分進(jìn)行改造，保證手把的長(zhǎng)度和硬度，同時(shí)對(duì)止輪器的輪沿適當(dāng)?shù)丶娱L(zhǎng)以保障安防在輪對(duì)下時(shí)的穩(wěn)定與可靠，防止安防時(shí)跑偏而導(dǎo)致梁車溜放掉道，確保特殊情況下及時(shí)將鐵鞋推入輪對(duì)，杜絕運(yùn)梁臺(tái)車溜車現(xiàn)象發(fā)生）（2）螺桿固定式止輪器普通止輪器兩邊設(shè)置耳板，耳板下端有螺孔，螺孔中心至

33、止輪器底面的距離大于鋼軌的高度，螺桿穿過(guò)螺孔后剛好與鋼軌底面接觸。當(dāng)運(yùn)梁車喂梁或當(dāng)運(yùn)梁車因故需要在坡道上做較長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，使用該止輪器，螺桿穿過(guò)軌底板擰緊螺母固定，保證設(shè)備的自動(dòng)制動(dòng)緩解后不會(huì)溜車。（當(dāng)后運(yùn)梁臺(tái)車滿足架橋機(jī)吊梁位置時(shí)該固定式止輪器設(shè)于前運(yùn)梁臺(tái)車前1M處）7、架橋機(jī)械設(shè)備人員組織主要材料情況據(jù)該橋T梁架設(shè)工期緊的特點(diǎn)，為保證按期、優(yōu)質(zhì)完成架梁任務(wù)，投入以下機(jī)械設(shè)備。架梁擬投入的主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注一動(dòng)力機(jī)械1發(fā)電機(jī)臺(tái)200KW12發(fā)電機(jī)臺(tái)75KW1二起重機(jī)械1架橋機(jī)套JQ16812汽車吊臺(tái)50t1架橋機(jī)組裝3汽車吊臺(tái)25t2吊裝軌排4裝載機(jī)臺(tái)橋梁上砟三運(yùn)

34、輸機(jī)械1內(nèi)燃機(jī)車輛ND21架梁2路用平板車輛N17123列梁用平板3專用運(yùn)梁車輛DL124勞動(dòng)力組織表序號(hào)名稱人數(shù)作業(yè)項(xiàng)目1主機(jī)指揮2負(fù)責(zé)架橋機(jī)架梁指揮2安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全及質(zhì)量3操作工2負(fù)責(zé)架橋機(jī)操作4起重作業(yè)人員8負(fù)責(zé)橋梁落到墩臺(tái)頂后的梁片橫移和就位、配合機(jī)組進(jìn)行架橋機(jī)對(duì)位和0#柱、1#柱、2#、3#柱支立5普工12負(fù)責(zé)捆梁，墊橫移軌道，看護(hù)鋼絲繩等工作6倒裝作業(yè)人員8負(fù)責(zé)倒裝龍門架的立設(shè)和轉(zhuǎn)移，將梁片從運(yùn)梁平板車倒裝到運(yùn)梁臺(tái)車上7運(yùn)梁作業(yè)人員4負(fù)責(zé)將梁片從倒裝龍門架處運(yùn)至架橋機(jī)尾部8電工1負(fù)責(zé)電器設(shè)備的使用和檢查9修理工1負(fù)責(zé)施工期間機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)10焊接工3負(fù)責(zé)橋梁橫隔板的焊接

35、合 計(jì)42未含軌道施工人員8、質(zhì)量保證措施工地成立以項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的技術(shù)管理體系,編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，項(xiàng)目部質(zhì)檢員，工班質(zhì)檢員三級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。定期和不定期舉行活動(dòng)，分析可能引起質(zhì)量問(wèn)題的潛在因素，并及時(shí)研究、分析，制定對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量。重點(diǎn)做好支架、鋼梁拼裝、鋼梁浮拖等關(guān)鍵工序的施工。從思想保證、質(zhì)量管理保證、技術(shù)保證、施工保證等方面建立和完善本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反映并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)給予修正，嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范施工，測(cè)量資料和施工放樣換手復(fù)核，做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工

36、查驗(yàn)梁板及支座的各項(xiàng)保證資料，確保梁板及支座質(zhì)量合格，架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，應(yīng)將支座按圖紙要求，正確安裝好，仔細(xì)檢查支座的平整度。橋梁架設(shè)后，支座螺栓的螺帽必須安裝齊全，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；二片梁聯(lián)結(jié)板的焊接位置正確，焊縫厚不小于8mm，隔板混凝土填滿密實(shí)，外型整齊；支座錨栓孔灌注密實(shí)，強(qiáng)度符合規(guī)定；盆式橡膠支座安設(shè)應(yīng)做到平、緊密；圓柱面鋼支座：支座上下擺之間均不設(shè)預(yù)偏值，限位塊置于上擺缺口的中間位置，偏移量不得大于2mm，順橋向支座中心線與主梁軸線重合或平行，其交角不得大于10分，橫橋向支座中心線與主梁軸線垂直，其交角不得大于10分；兩片梁道砟槽頂寬3.90m，不得超過(guò)0+20mm的

37、允許誤差。9、安全保證體系、制度及措施9.1 安全目標(biāo)零事故，零傷亡9.2 安全保證體系貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全保證體系，對(duì)施工全過(guò)程的安全全面負(fù)責(zé)，并服從項(xiàng)目部和監(jiān)理單位的安全管理。鋪架隊(duì)和各班組分級(jí)負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制和安全生產(chǎn)檢查制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)文明工地活動(dòng)，確保本工程施工安全 安全保證體系框圖 安 全 技 術(shù) 措 施 交 底施 工 方 案 安 全 技 術(shù) 措 施 制 定制 作 操 作 標(biāo) 準(zhǔn)司 機(jī) 安 全 教 育車 輛 狀 況 檢 查行 車 事 故 分 析 處 理行

38、 規(guī) 安 全 教 育行 車 設(shè) 備 操 作 安 全 檢 查行 車 事 故 分 析 處 理機(jī) 電 設(shè) 備 使 用 措 施 制 定機(jī) 電 設(shè) 備 狀 況 檢 查機(jī) 電 事 故 分 析 處 理作 業(yè) 人 員 安 全 教 育作 業(yè) 人 員 防 護(hù) 設(shè) 施 檢 查做 業(yè) 人 員 操 作 違 章 檢 查安 全 生 產(chǎn) 教 育違 章 作 業(yè) 安 全 事 故 處 理組 織 安 全 檢 查組 織 開 展 安 全 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 工 地建 設(shè)行車安全員鋪架安全員安檢工程師機(jī)電工程師車輛安全員安質(zhì)部工程部副 經(jīng) 理總 工 程 師項(xiàng) 目 經(jīng) 理工程師項(xiàng) 目 經(jīng) 理9.3 安全管理制度9.3.1 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

39、度建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)專職安全工程師，及兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。管理者堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五到位”，即：健全機(jī)構(gòu)到位、批閱安全文件到位、深入現(xiàn)場(chǎng)到位、檢查到位、處理問(wèn)題到位；并實(shí)行“四全”，即：“全員、全過(guò)程、全方位、全天候”的安全管理。9.3.2 建立健全安全教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對(duì)所有參加的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)國(guó)務(wù)院有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法律法規(guī)、鐵道部有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)條例、規(guī)定以及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，特別是學(xué)習(xí)

40、鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定>的通知、鐵路行車線上安全施工技術(shù)安全規(guī)則、工務(wù)安規(guī)。制定分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施，由主管工程的技術(shù)人員和專職安全工程師（員）進(jìn)行技術(shù)交底和講課，并結(jié)合本階段施工中存在的安全問(wèn)題重點(diǎn)進(jìn)行教育和宣傳，作業(yè)班組在每天班前進(jìn)行安全操作講話。9.3.3 建立健全持證上崗制度各級(jí)安全檢查人員必須持證上崗，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查管理力度，及時(shí)糾正不符合安全規(guī)定的操作行為，杜絕安全隱患；全體施工人員必須經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。施工負(fù)責(zé)人必須具備必需的施工安全素質(zhì)，尤其對(duì)于安全員、防護(hù)員、班組長(zhǎng)及其他特殊工種如起重工、電焊工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。其他人員也必需經(jīng)崗前培訓(xùn)合格后方可上崗。9.3.4 建立健全安全檢查制度建立安全檢查制度，隊(duì)部每周一次，班組每班一次安全生產(chǎn)檢