道路勘測設(shè)計(jì) 教學(xué) 張向東道路定線方法PPT課件

1、紙上定線：在大比例尺（一般以1：1000為宜）地形圖上確定道路中線的位置的過程。越嶺線紙上定線 的方法： （一）定導(dǎo)向線 1擬定路線。第一節(jié)第一節(jié) 紙上定線紙上定線第1頁/共31頁B第2頁/共31頁紙上定線：在大比例尺（一般以1：1000為宜）地形圖上確定道路中線的位置的過程。越嶺線紙上定線 的方法： （一）定導(dǎo)向線 1擬定路線。 2繪均坡線。 等高線間平距：a = h/i平均第3頁/共31頁第4頁/共31頁紙上定線：在大比例尺（一般以1：1000為宜）地形圖上確定道路中線的位置的過程。越嶺線紙上定線 的方法： （一）定導(dǎo)向線 1確定路線方案。 2繪均坡線。 等高線間平距：a = h/i平均

2、3定導(dǎo)向線。 第5頁/共31頁第6頁/共31頁 4. 平面試線： 穿直線：按照“照顧多數(shù)，保證重點(diǎn)”的原則綜合考慮平面線形設(shè)計(jì)的要求，穿線交點(diǎn)，初定路線導(dǎo)線（初定出交點(diǎn)）。 敷設(shè)曲線： 按路中線計(jì)劃通過部位選取且注明各彎道的圓曲線半徑，緩和曲線長度等。紙上定線：在大比例尺（一般以1：1000為宜）地形圖上確定道路中線的位置的過程。越嶺線紙上定線 的方法： （一）定導(dǎo)向線 1確定路線方案。 2繪均坡線。 等高線間平距：a = h/i平均 3定導(dǎo)向線。 第7頁/共31頁第8頁/共31頁 （二）修正導(dǎo)向線 1點(diǎn)繪縱斷面草圖。 2縱斷面修正導(dǎo)向線。根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)的填挖情況，對縱斷面地面高程進(jìn)行修正（挖

3、方過大，降低地面高程；填方大，升高地面高程），在平面試線時的對應(yīng)路段進(jìn)行平面線位調(diào)整，稱為修正導(dǎo)向線。第9頁/共31頁第10頁/共31頁 （二）修正導(dǎo)向線 1點(diǎn)繪縱斷面草圖。 2縱斷面修正導(dǎo)向線。 根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)的填挖情況，對縱斷面地面高程進(jìn)行修正（挖方過大，降低地面高程；填方大，升高地面高程），在平面試線是的對應(yīng)路段進(jìn)行平面線位調(diào)整，稱為修正導(dǎo)向線。 3橫斷面修正導(dǎo)向線（橫斷面校核）。 在修正導(dǎo)向線各點(diǎn)的橫斷圖上，用路基模板逐點(diǎn)找出最經(jīng)濟(jì)的或起控制作用的最佳路基中線位置及其可以活動的范圍，根據(jù)最佳位置點(diǎn)的性質(zhì)分別用不同符號點(diǎn)在平面圖上，這些點(diǎn)的連線是一條有理想縱坡、橫斷面上位置最佳的平面折線

4、，稱為二次修正導(dǎo)向線。第11頁/共31頁 （三）曲線的定線設(shè)計(jì)（1）無緩和曲線平曲線半徑確定（2）有緩和曲線平曲線半徑的確定（3）雙交點(diǎn)法(即虛交點(diǎn)法)曲線（4）回頭曲線定線法第12頁/共31頁（四）常用的紙上定線方法 經(jīng)過幾次修正導(dǎo)向線后，最終確定出滿足標(biāo)準(zhǔn)、平縱線形都比較合理的路線導(dǎo)線，最終定出交點(diǎn)位置（一般由交點(diǎn)坐標(biāo)控制）。 （1）直線型法（傳統(tǒng)法）； （2）曲線型法。 一般講，前者適用于地形簡易的平原微丘地區(qū)，后者適用于地形、地物復(fù)雜的丘陵、山嶺地區(qū)。 第13頁/共31頁（五）設(shè)計(jì)縱斷面 從地形圖依據(jù)等高線讀出路線每一樁號處的高程，繪制縱斷面圖的路線地面線。根據(jù)地形圖，把豎向需要控制的

5、各特征點(diǎn)（如為保證橋涵凈空的最小高度等）的高程，按主次程度用不同符號注在圖上作為填挖控制點(diǎn)。然后用試坡的方法確定縱坡設(shè)計(jì)線。 經(jīng)反復(fù)試坡和檢查有關(guān)橫斷面，對需要調(diào)整的局部平面線形進(jìn)行平面移線修改，紙上定線是一個反復(fù)調(diào)整的過程，直到無論采取什么措施都不能顯著節(jié)省工程或增進(jìn)美感時，才可認(rèn)為紙上定線工作完成。 當(dāng)平面線形確定后，即可以進(jìn)行各交點(diǎn)曲線的設(shè)計(jì)計(jì)算同時在地圖上進(jìn)行中樁的布設(shè)。第14頁/共31頁第二節(jié)第二節(jié) 實(shí)地放線實(shí)地放線 （一）穿線交點(diǎn)法 穿線交點(diǎn)法是根據(jù)平面圖上路線與施測地形時敷設(shè)的控制導(dǎo)線（以下簡稱導(dǎo)線）的關(guān)系，把紙上路線的每條邊逐一而獨(dú)立地放到實(shí)地上去，延伸這些直線支出交點(diǎn)，構(gòu)成路

6、線導(dǎo)線。 1支距法第15頁/共31頁（一）穿線交點(diǎn)法 穿線交點(diǎn)法是根據(jù)平面圖上路線與施測地形時敷設(shè)的控制導(dǎo)線（以下簡稱導(dǎo)線）的關(guān)系，把紙上路線的每條邊逐一而獨(dú)立地放到實(shí)地上去，延伸這些直線支出交點(diǎn)，構(gòu)成路線導(dǎo)線。 1支距法 2. 解析法第16頁/共31頁 （二）撥角法 撥角放線：根據(jù)紙上路線在平面圖上的位置與導(dǎo)線的關(guān)系，用坐標(biāo)計(jì)算每一條線的距離、方向、轉(zhuǎn)向角和各控制柱的里程，放線時就按照這些資料直接撥角量距。第17頁/共31頁 （1）內(nèi)業(yè)計(jì)算 撥角放線內(nèi)業(yè)計(jì)算工作較多，需準(zhǔn)確計(jì)算其線段長度和象限角等。依據(jù)其幾何關(guān)系計(jì)算出路線每條邊的象限角，轉(zhuǎn)向角及距離。編列成表以便放線之用。 （2）外業(yè)放線

7、根據(jù)內(nèi)業(yè)計(jì)算資料，按照夾角A和距離l，先從導(dǎo)l上放出路線起點(diǎn)A和第一邊AB以后各邊按轉(zhuǎn)向角及距離直接定出。第18頁/共31頁（三）直接定交點(diǎn)法 在地形平坦，視線開闊，路線受限不十分嚴(yán)，路線位置能根據(jù)地面目標(biāo)明顯決定的地區(qū)；可依紙上路線和地貌地物的關(guān)系，現(xiàn)場直接將交點(diǎn)定出。 第19頁/共31頁1. 采用統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)對路線導(dǎo)線進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算（計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)）。2. 實(shí)測地形圖，進(jìn)行紙上定線后，計(jì)算路線中線上各樁號的坐標(biāo)（逐樁坐標(biāo)）。3. 按路線逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行實(shí)地放線。4. 采用極坐標(biāo)法進(jìn)行坐標(biāo)放線。（即撥角測距法，至少需要兩個導(dǎo)線點(diǎn)，采用全站儀）。（四）坐標(biāo)法第20頁/共31頁第三節(jié) 實(shí)地定線 實(shí)

8、地定線就是設(shè)計(jì)人員直接在現(xiàn)場定線的過程，定線的指導(dǎo)原則與紙上定線相同。發(fā)展階段： 第一階段為最基本的方法，是根據(jù)一系列技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的要求，先由選線組(在紙上或?qū)嵉?選定控制道路大致走向的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)，再由測角組將這些交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)準(zhǔn)確地標(biāo)定后再測定前后導(dǎo)線的夾角，隨后由中線組經(jīng)過計(jì)算后把道路中心線用木樁準(zhǔn)確地標(biāo)定到實(shí)地上。 第二階段是現(xiàn)在常用的方法，它是隨著全站儀的采用而應(yīng)運(yùn)而生的一種方法，它沿道路布置了兩套導(dǎo)線，即由C1Cn+l、組成的與高級控制點(diǎn)連測的高級控制導(dǎo)線，再由此導(dǎo)線位置測定沿公路中線導(dǎo)位位置進(jìn)而完成整個公路中線的位置。 第21頁/共31頁 第三種方法是隨著現(xiàn)代測試技術(shù)的不斷提高和國內(nèi)外

9、GPS技術(shù)的采用，由線控制改用網(wǎng)控制的測設(shè)方法，它是按由大到小逐級控制測量的步驟進(jìn)行。第22頁/共31頁 按地形條件難易與復(fù)雜程度不同，路線大體可分為自由坡度地段與緊束坡度地段兩種類型定線。 （1）自由坡度地段 系指地形比較平坦、無集中高程障礙的平原和微丘地區(qū)，地面最大的自然縱坡緩于最大設(shè)計(jì)縱坡的平緩地形 。 （2）緊束坡度地段 系指丘谷顯著、地形陡峻、起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜、地面自然縱坡陡的山嶺重丘地區(qū)。 第23頁/共31頁（一）一般情況下（自由坡度地段）的定線 （1）控制點(diǎn)的加密 就是在實(shí)地尋找控制和影響路中線位置的具體點(diǎn)位。一般中間控制點(diǎn)有經(jīng)濟(jì)性、控制性兩種控制點(diǎn)。 （2）穿線定點(diǎn) 就是根

10、據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和線形組合的要求，滿足控制點(diǎn)和照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，前后考慮，用穿線的辦法延長直線，交出轉(zhuǎn)角點(diǎn)。第24頁/共31頁（二）地面坡度較陡的路段定線 1擬定路線的大致走法 在選線布局定下的控制點(diǎn)間，沿?cái)M定的方向，考慮縱坡要求粗略定出沿線應(yīng)穿越、避讓的中間控制點(diǎn)，定出路線的輪廓方案。 2.放坡，定導(dǎo)向線 （1） 縱坡線形要符合標(biāo)準(zhǔn)的要求（如坡長限制、設(shè)置緩坡、合成坡度等），并力求兩控制點(diǎn)間坡度均勻（即緩變、少變），避免設(shè)反向坡； （2） 要結(jié)合地形選用坡度，盡可能不用極限坡。但也不應(yīng)太緩，一般以接近控制點(diǎn)間平距坡度為宜，路線順直段可稍大，曲折多處宜稍緩。第25頁/共31頁第26頁/共31頁（三）修

11、正導(dǎo)向線 坡度點(diǎn)就是概略的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，由于各點(diǎn)的地面橫坡度陡緩不一，線位放上放下對路基的穩(wěn)定和填挖工程量影響很大。則應(yīng)在各坡度點(diǎn)的橫斷面上選定最合適的中線位置，并插上標(biāo)志，這些點(diǎn)的連線即為修正的導(dǎo)向線。 有定線經(jīng)驗(yàn)的人，常把上述兩步驟并為一個步驟來做，即一次完成修正導(dǎo)向線。當(dāng)在樹叢地段定線時，這樣做能節(jié)省大量清除障礙的工作。第27頁/共31頁（四）穿線交點(diǎn) 修正導(dǎo)向線是具有合理縱坡，橫斷面上位置最佳的一條折線，穿線要從坡面線形要求著眼，盡可能多地靠近或穿過導(dǎo)向線上的特征點(diǎn)，同時應(yīng)特別注意控制性較嚴(yán)的特征點(diǎn)，裁彎取直，使平、縱、橫三面恰當(dāng)結(jié)合，穿出與地形相適應(yīng)的若干直線。延伸這些直線定出交點(diǎn)，即為路線導(dǎo)線。第28頁/共31頁（五）平曲線半徑的選取和確定 實(shí)地定線由于設(shè)計(jì)人員直接在現(xiàn)場，所以平曲線定線設(shè)計(jì)更為直觀，可根據(jù)實(shí)地情況，參照“曲線的定線設(shè)計(jì)” ，完成平