營(yíng)救落水人員的計(jì)劃和程序概要

1、營(yíng)救落水人員的計(jì)劃和程序船名：實(shí)驗(yàn) 3船舶呼號(hào)： BXMCIMO編號(hào)： 8427046修訂記錄修訂編號(hào)修訂日期修訂事項(xiàng)簽名船舶細(xì)目船名 ：實(shí)驗(yàn) 3 船旗國(guó)：中國(guó) 船籍港：廣州 船舶編號(hào)或呼號(hào)： BXMC IMO編號(hào)： 8427046 船舶登記號(hào)： 81T0606 船舶種類：科學(xué)調(diào)查船 交船日期： 1981年7月 1日 總長(zhǎng)： 104.21 米 型寬： 13.77 米 型深： 7.8 米 夏季吃水： 4.952 米 總噸位： 2609 載重量： 制造廠：上海滬東造船廠 船東/ 船舶營(yíng)運(yùn)人及地 址：中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所 廣東省廣州市海珠區(qū)新港西路 164 號(hào)目錄第 1章 總則1.1 簡(jiǎn)介1.2

2、 目的1.3 一般要求第 2章 船長(zhǎng)和船員的職責(zé)2.1 船長(zhǎng)的職責(zé)2.2 船員的職責(zé)2.3 船長(zhǎng)和船員的職責(zé)和分工 第 3章 培訓(xùn)和演習(xí)3.1 培訓(xùn)3.2 演習(xí)3.3 記錄第 4章 營(yíng)救設(shè)備第 5章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和減少風(fēng)險(xiǎn)的措施5.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5.2 減少風(fēng)險(xiǎn)的措施5.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和措施第 6章 營(yíng)救實(shí)施6.1 營(yíng)救計(jì)劃的制定6.2 營(yíng)救前的準(zhǔn)備6.3 將落水人員帶至船側(cè)6.4 將落水人員營(yíng)救到船上6.5 對(duì)落水人員營(yíng)救后的安臵和照顧6.6 對(duì)無法營(yíng)救人員的守護(hù) 附錄：1. 營(yíng)救落水人員的計(jì)劃和程序編制指南 (MSC.1/Circ.1447 )2. 營(yíng)救技術(shù)指南(MSC.1/Circ.1182 )

3、3. 寒冷水中生存指南 (MSC.1/Circ.1185/Rev.1)4. 國(guó)際航空和海上搜尋救助手冊(cè)( IAMSAR)第三卷5. 有關(guān)圖紙資料(總布臵圖，有關(guān)救生設(shè)備布臵的圖紙或資料等)6. 船舶操縱手冊(cè)第 1 章 總則1.1 簡(jiǎn)介1.1.1 根據(jù)長(zhǎng)期形成的海上慣例和國(guó)際法各種規(guī)定，只要能夠安全地實(shí)施救助， 船長(zhǎng)有義務(wù)援救其他海上遇險(xiǎn)人員。1.1.2 本船營(yíng)救落水人員的計(jì)劃和程序按照 SOLAS第三章第 17-1 條的要求編寫， 編寫依據(jù)為 營(yíng)救落水人員的計(jì)劃和程序編制指南 (MSC.1/Circ.1447 )、營(yíng)救 技 術(shù) 指 南 ( MSC.1/Circ.1182 ) 和 低 溫 水 中

4、 生 存 指 南 (MSC.1/Circ.1185/Rev.1) ，并參考了 IAMSAR手冊(cè)第三卷有關(guān)指導(dǎo)和建議。1.2 目的本計(jì)劃和程序旨在為船長(zhǎng)和船上其他船員在營(yíng)救落水人員時(shí)提供指導(dǎo)， 最大程度 減少對(duì)船上營(yíng)救人員和落水人員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。1.3 一般要求1.3.1 計(jì)劃應(yīng)使用該船的一種或幾種工作語言編制，若他們的工作語言發(fā)生變 化，應(yīng)使用新的工作語言編制計(jì)劃。1.3.2 船上有關(guān)圖紙和資料如總布臵圖、 救生設(shè)備布臵圖、 船舶操縱手冊(cè)等， 以 及用于營(yíng)救落水人員設(shè)備的操作說明應(yīng)與本計(jì)劃保存在一起。1.3.3 船東、營(yíng)運(yùn)人或船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)計(jì)劃定期進(jìn)行核查， 確保所制定的計(jì)劃是最新的， 資料、設(shè)備

5、的更改和變化應(yīng)盡快納入和反饋到本計(jì)劃。 在使用本計(jì)劃進(jìn)行營(yíng)救落 水人員后， 船東、營(yíng)運(yùn)人或船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)證， 必要時(shí)進(jìn)行相應(yīng)修正或更 新。1.3.4 為了使本計(jì)劃得以有效實(shí)施，應(yīng)建立訓(xùn)練和演習(xí)程序，可以結(jié)合船上例行 的人員落水應(yīng)急演練使船員熟悉該計(jì)劃和程序以及相關(guān)設(shè)備，并做好相應(yīng)記錄。1.3.5 營(yíng)救落水人員的計(jì)劃和程序應(yīng)納入船上安全管理體系， 作為國(guó)際安全管理 規(guī)則( ISM Code)A部分第8條所要求的應(yīng)急演練計(jì)劃的一部分。第2章 船長(zhǎng)和船員的職責(zé)2.1 船長(zhǎng)的職責(zé)2.1.1 船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)指揮，操縱船舶，對(duì)外聯(lián)系，制定計(jì)劃，組織船員按照預(yù)定的 計(jì)劃進(jìn)行營(yíng)救落水人員。2.1.2 船長(zhǎng)應(yīng)

6、對(duì)營(yíng)救過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估。 并采取相應(yīng)措 施，最大程度減少對(duì)營(yíng)救船、營(yíng)救人員和落水人員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。2.1.3 船長(zhǎng)根據(jù)營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境條件決定船上營(yíng)救設(shè)備的使用。2.1.4 啟動(dòng)營(yíng)救行動(dòng)、 繼續(xù)營(yíng)救行動(dòng)和終止?fàn)I救行動(dòng)應(yīng)由船長(zhǎng)依照其專業(yè)判斷自行做出決定。2.1.5 船長(zhǎng)應(yīng)建立程序，確保營(yíng)救落水人員演習(xí)做為應(yīng)急演習(xí)的一部分。2.2 船員的職責(zé)船員應(yīng)熟悉本計(jì)劃和程序， 及相關(guān)營(yíng)救設(shè)備的操作， 清楚自己在營(yíng)救過程中各自 的分工和職責(zé)， 按要求對(duì)營(yíng)救設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)， 保證營(yíng)救設(shè)備處于隨時(shí)可用狀 態(tài)。2.3 船長(zhǎng)和船員的職責(zé)和分工 （公司或船長(zhǎng)根據(jù)本船的實(shí)際情況和船員配備， 列

7、出船員在營(yíng)救落水人員過程中 各自的分工和職責(zé)，舉例如下表。）職務(wù)負(fù)責(zé)位臵職責(zé)船長(zhǎng)駕駛室 /現(xiàn)場(chǎng)總指揮，操縱船舶，對(duì)外聯(lián)系大副營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，組織現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救工作二副駕駛室協(xié)助船長(zhǎng)操縱船舶，按船長(zhǎng)指令，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)系三副營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助大副現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)放艇水手長(zhǎng)營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助放艇，隨艇下，營(yíng)救落水人員水手 1營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)艇員，隨艇下，營(yíng)救落水人員水手 2營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)嘹望，與駕駛室和現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救人員保持聯(lián)系水手 3營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救及對(duì)營(yíng)救后人 員的安臵和照顧輪機(jī)長(zhǎng)機(jī)艙管理機(jī)艙設(shè)備，保證設(shè)備工作正常大管輪營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助大副現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救工作二管輪機(jī)艙協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)管理機(jī)艙設(shè)備三管輪營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助放艇，現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救機(jī)匠長(zhǎng)營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助放艇，

8、現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救機(jī)工 1營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)艇員，隨艇下，營(yíng)救落水人員機(jī)工 2營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救及對(duì)營(yíng)救后人 員的安臵和照顧廚工、后勤人員營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救及對(duì)營(yíng)救后人員的安臵和照顧第 3 章 培訓(xùn)和演習(xí)3.1 培訓(xùn)3.1.1 船員上船后，應(yīng)盡快在不遲于 2 個(gè)星期內(nèi)對(duì)其進(jìn)行有關(guān)使用營(yíng)救設(shè)備的船 上培訓(xùn)，熟悉計(jì)劃和程序中指派給自己的職責(zé)和任務(wù)。3.1.2 培訓(xùn)內(nèi)容包括但不必局限于：.1 船舶救生筏、救助艇的操作與使用。 （包括其它可用于營(yíng)救落水人員的設(shè)備）.2 低溫保護(hù)問題。體溫過低的急救護(hù)理和其他合適的急救程序。.3 在惡劣氣候和惡劣海況中使用營(yíng)救設(shè)備和船舶操縱所必需的專門課程.4 營(yíng) 救 技 術(shù) 指 南 （MSC

9、.1/Circ.1182） 、 寒 冷 水 中 生 存 指 南 （MSC.1/Circ.1185/Rev.1） 和 IAMSAR手冊(cè)第三卷相關(guān)內(nèi)容等。3.2 演習(xí)3.2.1 每 3 個(gè)月應(yīng)至少進(jìn)行一次營(yíng)救落水人員演習(xí) （可以結(jié)合船上例行的人員落 水應(yīng)急演練進(jìn)行），使船員熟悉該計(jì)劃和程序、各自的職責(zé)和相關(guān)設(shè)備的使用。3.2.2 每次演習(xí)應(yīng)包括： （ 根據(jù)實(shí)船配備情況編寫 ）.1 檢查營(yíng)救設(shè)備和個(gè)人保護(hù)裝備.2 檢查有關(guān)的通信設(shè)備.3 操作降落救生筏所用的吊筏架.4 操作和降落救助艇.5 啟動(dòng)并操作救助艇發(fā)動(dòng)機(jī).6 模擬營(yíng)救落水人員3.3 記錄 每次演習(xí)都應(yīng)做好相應(yīng)記錄營(yíng)救落水人員演習(xí)記錄日期姓名

10、/ 職務(wù)職責(zé)過程記錄簽名審核備注第 4 章 營(yíng)救設(shè)備4.1 船上的救生設(shè)備和其它設(shè)備均可用于營(yíng)救落水人員， 即使可能需要以非常規(guī) 的方式使用這些設(shè)備。4.2 應(yīng)在專用營(yíng)救設(shè)備 （如救助撈網(wǎng)、 吊籃等） 上清楚地標(biāo)明其所能承載的最大 人數(shù)（每人體重以 82.5 公斤計(jì)）。4.3 船上的營(yíng)救設(shè)備按 SOLAS公約第 III 章第 20 條的要求由專人進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。4.4 本船可用于營(yíng)救落水人員的設(shè)備明細(xì)（根據(jù)船舶的實(shí)際配備情況編寫）4.4.1 救助艇（列出詳細(xì)參數(shù)）4.4.2 救生筏（列出詳細(xì)參數(shù)）4.4.3 海上撤離系統(tǒng)（列出詳細(xì)參數(shù)）4.4.4 救生圈數(shù)量：存放位臵：4.4.5 拋繩器數(shù)量：存

11、放位臵：4.4.6 登乘梯 數(shù)量： 存放位臵： （列出詳細(xì)參數(shù)）4.4.7 引水員梯 數(shù)量： 存放位臵： （列出詳細(xì)參數(shù)）4.4.8 舷梯 （列出詳細(xì)參數(shù)）4.4.9 專用營(yíng)救設(shè)備（如救助撈網(wǎng)、吊籃等） （列出各設(shè)備詳細(xì)參數(shù)）4.4.10 船員個(gè)人保護(hù)裝備 救生衣數(shù)量及存放位臵： 救生服數(shù)量及存放位臵：4.4.11 急救藥箱 存放位臵：4.4.12 探測(cè)定位裝臵設(shè)備名稱存放位臵雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)急示位標(biāo)4.4.13 通信設(shè)備設(shè)備名稱性能/ 用途存放位臵手持無線電話4.4.14 可能用于營(yíng)救落水人員的設(shè)備（如起重機(jī)、絞車、吊艇架等）（列出各設(shè)備詳細(xì)參數(shù)）第 5 章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和減少風(fēng)險(xiǎn)的措施5.1 風(fēng)險(xiǎn)

12、評(píng)估船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)營(yíng)救過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估。 并采取相應(yīng)措施， 最 大程度減少對(duì)營(yíng)救船、 營(yíng)救人員和落水人員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)包括擬 使用的設(shè)備特性和局限性， 應(yīng)考慮預(yù)期的條件和船舶特有的特性。 船舶特定的營(yíng) 救落水人員的程序應(yīng)具體說明預(yù)期的條件， 基于這些條件可以實(shí)施營(yíng)救操作而不 會(huì)對(duì)船舶和船員造成不應(yīng)有的傷害，應(yīng)考慮但不限于：.1 船舶的操縱性能；.2 船舶的干舷；.3 可以營(yíng)救落水人員的船上的位臵點(diǎn)（一個(gè)或多個(gè)） ；.4 擬用于營(yíng)救操作的設(shè)備的特性和局限性；.5 可用的船員和個(gè)人保護(hù)裝備（ PPE）；.6 風(fēng)力、風(fēng)向和水霧噴濺；.7 有義波高；.8 波浪周期；.9

13、浪涌；.10 航行安全；5.2 減少風(fēng)險(xiǎn)的措施5.2.1 營(yíng)救落水人員的計(jì)劃和程序應(yīng)便于落水人員向船上轉(zhuǎn)移， 同時(shí)應(yīng)將因撞擊 船舶舷側(cè)或其它結(jié)構(gòu)（包括營(yíng)救裝備本身）而導(dǎo)致人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。5.2.2 實(shí)施營(yíng)救操作的位臵應(yīng)遠(yuǎn)離船舶螺旋槳， 并盡可能在船舶平行舯體范圍以 內(nèi)。5.2.3 在實(shí)施營(yíng)救操作的區(qū)域，應(yīng)設(shè)有照明光源，需要時(shí)，應(yīng)設(shè)有動(dòng)力源。5.2.4 在可行的范圍內(nèi)，應(yīng)考慮到落水人員在營(yíng)救過程中需要平躺或近乎平躺 （如躺在“折疊躺椅”上） 。任何時(shí)候都應(yīng)避免落水人員在營(yíng)救過程中呈現(xiàn)直立 姿態(tài)，因?yàn)槟菢幼鲶w溫過低的傷員會(huì)有心臟驟停的危險(xiǎn) （參見 寒冷水中生存指 南（ MSC.1/Circ

14、.1185/Rev.1 ）。5.3 危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)控制措施（在下表中列出可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和相應(yīng)的措施）營(yíng)救步驟危險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)船舶特性營(yíng)救設(shè)備 特性預(yù)期條件后果控制措施第 6 章 營(yíng)救實(shí)施6.1 營(yíng)救計(jì)劃的制定營(yíng)救落水人員是突發(fā)事件， 不同的事故現(xiàn)場(chǎng)情勢(shì)不同， 因此應(yīng)制定一個(gè)總體營(yíng)救 計(jì)劃，確保每個(gè)人都明白這個(gè)計(jì)劃和自己的任務(wù)， 并做好充分的準(zhǔn)備， 才能有效 地實(shí)施營(yíng)救目的。計(jì)劃應(yīng)充分考慮到：.1 當(dāng)前的海況，落水人員的數(shù)量、狀況、位臵及分布。.2 營(yíng)救人員的風(fēng)險(xiǎn)，船上合適的營(yíng)救設(shè)備。.3 船上參與營(yíng)救人員的職責(zé)和分工。.4 如何接近營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)，并做出充分的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。.5 營(yíng)救前對(duì)落水人員可提供的援助

15、和營(yíng)救前的準(zhǔn)備。.6 實(shí)施營(yíng)救操作區(qū)域和登乘點(diǎn)的選擇。.7 將落水人員帶至船側(cè)和營(yíng)救上船的方式。.8 落水人員上船后的安臵和照顧。.9 無法實(shí)施營(yíng)救時(shí)，對(duì)落水人員的守護(hù)。6.2 營(yíng)救前的準(zhǔn)備6.2.1 從發(fā)現(xiàn)救援目標(biāo)到展開營(yíng)救可能需要一個(gè)過程。 在實(shí)施營(yíng)救之前， 應(yīng)做好 充分的準(zhǔn)備，以便于有效、快速地實(shí)施救助。6.2.2 準(zhǔn)備好以下器材、物品，以便于隨時(shí)使用：.1 救生設(shè)備：如拋繩器、救生圈、救生衣、救生服、救助艇和救生筏等。.2 探測(cè)定位裝臵：如易于觀察 / 反光材料、燈具、搜救雷達(dá)應(yīng)答器、應(yīng)急示位 標(biāo)等。.3 通信設(shè)備：如 VHF、MF/HF、手持無線電話等。.4 信號(hào)設(shè)備：信號(hào)燈、探照燈

16、、信號(hào)旗、揚(yáng)聲器等.5 醫(yī)療救助設(shè)備：如居所、擔(dān)架、毛毯、飲料、食品、急救藥箱等。6.3 將落水人員帶至船側(cè) :6.3.1 船長(zhǎng)應(yīng)評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)的航行風(fēng)險(xiǎn)， 充分考慮到船舶本身的操作性能、 營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng) 的天氣和環(huán)境狀況、 落水人員在水中的位臵及落水人員的數(shù)量和狀況等。 根據(jù)風(fēng) 和流的方向，選擇適當(dāng)?shù)慕嵌龋?謹(jǐn)慎低速駕駛自己的船舶靠近營(yíng)救目標(biāo)。 船舶的 操作性能詳見附錄 6 船舶操縱手冊(cè)。6.3.2 接近落水人員的操船方法 駕駛室人員發(fā)現(xiàn)落水者，立即采取行動(dòng)，稱“立即行動(dòng)” ；發(fā)現(xiàn)落水者，由目擊 者報(bào)告駕駛臺(tái)，經(jīng)過一段時(shí)間后采取行動(dòng)，稱“延遲行動(dòng)” ；發(fā)現(xiàn)落水者，報(bào)告 駕駛臺(tái)時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)丟失，稱“人員失蹤

17、” 。由于外界環(huán)境影響下的操縱性能的變 化和采取行動(dòng)的時(shí)間不同，接近落水人員應(yīng)采取不同的操船方法。6.3.2.1 單旋回.1 停車，向落水者一舷操滿舵；.2 落水者過船尾后，進(jìn)車加速；.3 當(dāng)船首轉(zhuǎn)至距落水者差 20 度時(shí)，正舵，減速，適時(shí)停車，利用慣性轉(zhuǎn)至對(duì)準(zhǔn) 落水者上風(fēng)側(cè)，把定，接近落水者；.4 落水者位臵難于確認(rèn)時(shí)，應(yīng)在船首向轉(zhuǎn)過 250 度時(shí)，正舵，邊減速邊努力搜 尋落水者，發(fā)現(xiàn)后立即停車駛向落水者上風(fēng)側(cè)；.5 本法最適用于“立即行動(dòng)” ，是船舶接近落水人員最快、最有效的操縱方法， 但不適用于“延遲行動(dòng)”和“人員失蹤” 。6.3.2.2 雙旋回.1 停車，向落水者一舷操滿舵；.2 落水

18、者過船尾后，進(jìn)車加速；.3 回轉(zhuǎn) 180 度后，把定，邊盯緊落水者邊前行；.4 當(dāng)航行至落水者于正橫后 30 度時(shí)，再向落水者一舷操滿舵回轉(zhuǎn) 180度，適時(shí) 減速、停車，接近落水者上風(fēng)側(cè)；.5 本法操縱方便，適用于“立即行動(dòng)” ，較適用于“延遲行動(dòng)” ，不適用于“人 員失蹤”。6.3.2.3 威廉遜旋回.1 停車，向落水者一舷操滿舵；.2 落水者過船尾后加速；.3 當(dāng)船首轉(zhuǎn)過 60 度時(shí)，回舵并操另一舷滿舵；.4 當(dāng)船首轉(zhuǎn)到與原航向之反航向差 20 度時(shí)，正舵，待轉(zhuǎn)到原航向的反航向時(shí)把 定，邊搜索邊前進(jìn)，發(fā)現(xiàn)落水者后適時(shí)減速停車，駛近落水者；.5 本法能準(zhǔn)確地把船轉(zhuǎn)回到原航跡線上，在夜間或能見

19、度不良時(shí)是一種有效的 方法，最適用于“延遲行動(dòng)” 。6.3.2.4 斯恰諾旋回.1 向任一舷操滿舵；.2 當(dāng)船首轉(zhuǎn)過 240 度時(shí)，改操另一舷滿舵；.3 當(dāng)船首轉(zhuǎn)到與原航向之反航向差 20 度時(shí)，正舵，船隨回轉(zhuǎn)慣性駛向反航向時(shí)， 把定，邊航行邊搜尋落水者。.4 本法能在最省時(shí)間的情況下，使船駛返原航跡，適用于“人員失蹤” ，不適用 于“立即行動(dòng)”和“延遲行動(dòng)” 。6.3.3 安排足夠的人員， 負(fù)責(zé)嘹望和聯(lián)絡(luò)， 確保駕駛室和現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救人員隨時(shí)保持 聯(lián)系，并向駕駛?cè)藛T和現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救人員不斷報(bào)告落水人員的位臵和狀況， 避免船舶 碰撞或擠壓營(yíng)救目標(biāo)。6.3.4 盡可能與落水人員建立通訊聯(lián)系， 有效的通訊聯(lián)系

20、， 能為營(yíng)救工作提供很 大的幫助。6.3.5 將船舶駛向遇險(xiǎn)人員的上風(fēng)處， 為其提供避風(fēng)保護(hù)， 并盡量減少船舶的受 風(fēng)面積，減少船舶的搖擺幅度，使落水人員更容易靠近營(yíng)救船舶。6.3.6 惡劣天氣時(shí)， 可考慮使用油來減少海況的影響， 經(jīng)驗(yàn)表明， 植物油和動(dòng)物 油最適合用于鎮(zhèn)浪，也可以使用滑油，除非無其他辦法，否則不得使用燃油，因 為燃油對(duì)水中人員有害。6.3.7 可采取如下方式將落水人員帶至船側(cè)：.1 在船舶首次經(jīng)過落水人員時(shí)，從船上將救生圈拋給落水人員，并盡可能通過 引繩（火箭拋繩、救助繩或起吊繩等）及拋出物與被營(yíng)救人員進(jìn)行接觸。夜間應(yīng) 拋出帶有自亮浮燈的救生圈， 白天盡可能拋出帶有自發(fā)煙霧信

21、號(hào)的救生圈， 以便 落水人員發(fā)現(xiàn)和指示落水者的位臵， 應(yīng)注意拋在落水者的前面或附近水面， 不可 對(duì)準(zhǔn)落水者拋去，以免擊傷落水人員。.2 將船舶駛到落水人員的上流，拋出帶有救生浮索的救生圈，使其漂流接近落 水人員，或?qū)⒕壬ν系铰渌藛T能夠抓到它們的位臵處， 供落水人員使用， 然 后拉回到船上。.3 若救援過程需要持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間，可以釋放船上的一只或多只救生筏進(jìn)行 營(yíng)救。救生筏展開前，在救生筏上系牢繩索，導(dǎo)向需要救助的人員，然后拉回到 船上，所用的回收繩索應(yīng)禁止僅使用救生筏本身的艏纜， 因?yàn)樗赡軙?huì)撕脫斷掉。.4 向船尾投放漂流浮繩，繩子上拴上浮球或其它可以引起注意的設(shè)備，如帶有 自亮浮燈的救

22、生圈等， 低速操縱船舶圍繞落水人員行駛， 盡量使落水人員能夠抓 住漂流浮繩，然后停船，將他們帶至船側(cè)。.5 在天氣狀況較好的情況下，可以降放本船救助艇，直接靠近落水人員實(shí)施營(yíng) 救，這是最有效、 最便捷的方式。 在中等海況或更惡劣的海況下不能進(jìn)行釋放操 作，以免將救助艇上的人員臵于危險(xiǎn)境地。 是否可以使用本船的救助艇， 由船長(zhǎng) 根據(jù)救助艇的能力和現(xiàn)場(chǎng)的海況，做出評(píng)估后決定。6.4 將落水人員營(yíng)救到船上6.4.1 將遇險(xiǎn)人員營(yíng)救到船上，要考慮以下因素但不限于：.1 當(dāng)時(shí)的天氣和海況。.2 遇險(xiǎn)人員的狀況。.3 實(shí)施營(yíng)救船舶的大小。.4 營(yíng)救船舶本身的性能。.5 實(shí)施救援所使用的設(shè)備。.6 船上人員

23、使用這些設(shè)備的熟練程度。.7 船舶的最佳登乘點(diǎn)。登乘點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離船舶螺旋槳，盡可能在船舶干舷較低的平 行舯體范圍以內(nèi)， 或在船殼開口處， 避開船首和船尾。 登乘點(diǎn)處應(yīng)設(shè)有足夠的照 明，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)有動(dòng)力源。6.4.2 協(xié)助落水人員通過提升或攀爬的方式從最佳登乘點(diǎn)登船，可以考慮使用：（根據(jù)本船實(shí)際配備情況編寫）.1 引航員梯和升降機(jī)，登離船舷梯、救生艇筏登乘梯、其它的梯子或網(wǎng)具等使 被救人員上船。在布臵梯子或網(wǎng)具時(shí)，其下部應(yīng)足夠重，保證能懸垂于水下 2 米，便于被營(yíng)救者抓住并進(jìn)行攀爬。.2 對(duì)于被營(yíng)救者無法進(jìn)行攀爬，在環(huán)境條件允許的情況下，救援船可考慮安排 一名穿戴好個(gè)人保護(hù)裝備并系有安全繩索的船員

24、下去， 協(xié)助被營(yíng)救者上船。 大風(fēng) 浪中下水救人， 即使是經(jīng)過專門培訓(xùn)和裝備精良的專業(yè)救生員， 本身也要承受極 大的風(fēng)險(xiǎn)，船長(zhǎng)應(yīng)慎重考慮， 只有在海況允許的情況下， 才能安排船員下水救人。.3 也可以考慮使用船上的起貨設(shè)備（克令吊、吊桿裝臵、物料吊等） ，吊艇架， 絞車等設(shè)備，將被營(yíng)救者營(yíng)救上船。 使用上述設(shè)備時(shí)， 應(yīng)確定能將被營(yíng)救者提升 到甲板上的安全區(qū)域， 而不會(huì)對(duì)被營(yíng)救者造成傷害。 應(yīng)在提升設(shè)備的末端配有救 助吊帶或安全帶，并設(shè)有控制繩索，保持提升設(shè)備的穩(wěn)定性， 避免在提升過程中， 產(chǎn)生搖擺，造成被營(yíng)救人員與船舶舷側(cè)碰撞。.4 專用的救助設(shè)備，如撈網(wǎng)、吊籃等。這是最有效、最安全的方式，應(yīng)優(yōu)

25、先使 用。船員應(yīng)能按照設(shè)備的使用說明，正確、熟練地操作設(shè)備。.5 在天氣和環(huán)境狀況較好的情況下，可以使用救生艇或可吊式救生筏來營(yíng)救落 水人員，通過將救生艇筏降落至水面， 將落水人員轉(zhuǎn)移至救生艇筏中， 然后提升 到登乘甲板。但應(yīng)注意：任何快速釋放裝臵應(yīng)禁止使用，不能超載。.6 海上撤離系統(tǒng)，將撤離系統(tǒng)布放，如果撤離系統(tǒng)滑板上配備了扶手或梯子， 將會(huì)給被營(yíng)救者攀爬提供很大方便， 也可以通過絞車將系有救助吊帶的落水人員 沿滑板拉上營(yíng)救船舶。6.4.3 在營(yíng)救過程中應(yīng)采取如下措施減少對(duì)營(yíng)救人員和落水人員的傷害：.1 謹(jǐn)慎操縱自己的船舶，防止?fàn)I救目標(biāo)被營(yíng)救船虹吸、碰撞、傾覆或淹沒。.2 保持船舶最少受風(fēng)面，減少船舶的搖擺和傾斜，為落水人員提供一個(gè)有效的背風(fēng)庇護(hù)區(qū)域.3 將救生筏布臵在舷側(cè)登乘梯或網(wǎng)具的底部，為被營(yíng)救者提供一個(gè)中間轉(zhuǎn)移平 臺(tái)。.4 在營(yíng)救落水人員登乘區(qū)域的舷側(cè)布臵碰墊，最大程度減少被營(yíng)救人員與舷側(cè) 碰撞造成的傷害。.5 在提升被營(yíng)救人員時(shí)，應(yīng)使用救助吊帶或安全帶，防止人員跌落或損傷，并 應(yīng)系有控制繩索，減少被營(yíng)救者在提升過程中產(chǎn)生的搖擺幅度。.6 處于水中的幸存者可能已經(jīng)受傷或無行為能力，被提升時(shí)應(yīng)盡可能處于水平 或接近水平