機(jī)車JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)程序及故障應(yīng)急處理.

1、機(jī)車JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)程序及故障應(yīng)急處理一、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)前，機(jī)車及機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)處的狀態(tài)，按規(guī)定程序做好制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。相關(guān)理論知識(shí)1、各儀表顯示壓力及顯示處所均衡風(fēng)缸：紅針指示均衡風(fēng)缸壓力，規(guī)定壓力為，貨運(yùn)機(jī)車500Kpa、客運(yùn)機(jī)車600Kpa。列車管：黑針知識(shí)列車管壓力，其規(guī)定壓力與均衡風(fēng)缸壓力相同（500或600KPa）制動(dòng)缸：紅針指示制動(dòng)缸壓力，壓力顯示0300 Kpa。工作風(fēng)缸：黑針指示工作風(fēng)缸壓力，壓力顯示500或600 KPa。總風(fēng)缸：紅針指示總風(fēng)缸壓力，壓力顯示750900 Kpa?？刂骑L(fēng)缸：黑針指示控制風(fēng)缸壓力，壓力顯示

2、550600 Kpa。2、自閥、單閥手柄位置非操縱端，自閥置于手柄取出位，單閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位；操縱端，自閥和單閥手柄均置于運(yùn)轉(zhuǎn)位；制動(dòng)機(jī)“客貨”轉(zhuǎn)換閥置于“貨車”位，分配閥的轉(zhuǎn)換蓋板置于“直接緩解”位。3、無(wú)動(dòng)力回送裝置無(wú)動(dòng)力回送裝置處在關(guān)閉位，各通路塞門在運(yùn)轉(zhuǎn)位，各排水塞門在關(guān)閉狀態(tài)。4、空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)程序（1）柴油機(jī)正常啟動(dòng)后，閉合5K，啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)入發(fā)電機(jī)狀態(tài)，發(fā)出110伏直流電，向機(jī)車各控制電器及蓄電池供電。（2）發(fā)電正常后，閉合10K，當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于750千帕?xí)r，空壓機(jī)電機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)空壓機(jī)工作，向總風(fēng)缸供壓縮空氣，當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到900千帕?xí)r，空壓機(jī)電機(jī)斷電，停止工作。空壓機(jī)的工作是

3、由壓力繼電器自動(dòng)控制，在機(jī)車運(yùn)用過(guò)程中，控制總風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣始終保持在750900千帕。安全操作注意事項(xiàng)1、檢查走行部制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在制動(dòng)機(jī)手柄上掛好“禁動(dòng)牌”。2、在裝入和取出制動(dòng)機(jī)手柄時(shí)，應(yīng)對(duì)好位置，用力均勻，不可用檢查錘敲擊。3、制動(dòng)機(jī)操縱手柄不可代替檢查錘使用，以防損壞。4、制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各部件的安裝及組裝螺栓，不能用檢查錘敲擊檢查。使用工具及材料機(jī)車或教育技能基地“JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)訓(xùn)練裝置”（臺(tái)）、禁動(dòng)牌（塊）、計(jì)時(shí)器或手表（塊）、250毫米活扳子（把）、150毫米螺絲刀（把）常見(jiàn)故障的判斷處理（1）均衡風(fēng)缸，制動(dòng)管顯示壓力，低于規(guī)定壓力。原因 自閥的調(diào)整閥調(diào)整壓力低。處理 應(yīng)及時(shí)調(diào)

4、整到規(guī)定壓力值。調(diào)整方法 自閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。用250毫米活扳子松開(kāi)調(diào)整手輪的防緩螺母。用右手順時(shí)針擰緊調(diào)整手輪，觀察壓力表顯示值，使之符合規(guī)定值500千帕或600千帕。調(diào)整正確后，用250毫米活扳子擰緊防緩螺母。思考題1、制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各部件的安裝及組裝螺栓，不能用( )檢查。2、制動(dòng)管規(guī)定壓力為600千帕的機(jī)車，自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位工作風(fēng)缸壓力為（ ），降壓風(fēng)缸壓力為（ ）千帕。3、制動(dòng)管規(guī)定壓力為500千帕的機(jī)車，自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位工作風(fēng)缸壓力為（ ）千帕，降壓風(fēng)缸壓力為（ ）千帕。技能訓(xùn)練要求及考試標(biāo)準(zhǔn)1、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，敘述完整。2、會(huì)調(diào)整制動(dòng)管壓力。二、JZ-7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第一步學(xué)習(xí)目

5、標(biāo) 掌握J(rèn)Z-7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第一步的試驗(yàn)程序和內(nèi)容，并根據(jù)壓力顯示及排風(fēng)音響，判斷故障處所的原因。相關(guān)理論知識(shí)1、單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1）自閥的作用及通路調(diào)整閥：初減壓時(shí)呈制動(dòng)狀態(tài)，均衡風(fēng)缸降至與減壓量相適應(yīng)時(shí)自動(dòng)形成制動(dòng)后保壓狀態(tài)。通路：1）均衡風(fēng)缸管1大氣 2）調(diào)整閥膜板右側(cè)大氣重聯(lián)柱塞閥：<1>均衡風(fēng)缸管1中均管4.緩解柱塞閥：<1>總風(fēng)缸管3通路8a。 <2>過(guò)充管7大氣。（2）中繼閥的作用及通路?？傦L(fēng)遮斷閥：遮斷閥口呈關(guān)閉狀態(tài)。雙閥口式中繼閥：初減壓時(shí)呈制動(dòng)位，膜板兩側(cè)壓力平衡時(shí)能自動(dòng)呈制動(dòng)

6、后保壓位，其作用是使制動(dòng)管按規(guī)定減壓，使列車制動(dòng)。通路、制動(dòng)管2大氣（3）分配閥各部的作用及通路。副閥部：副閥呈制動(dòng)位，降壓風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)保持閥排至制動(dòng)管壓力平衡時(shí)，副閥自動(dòng)呈保壓位，作用風(fēng)缸壓力增至24千帕?xí)r，充氣閥由緩解位自動(dòng)呈作用位；局減止回閥防止局減室內(nèi)壓力空氣向制動(dòng)管逆流。通路<1>制動(dòng)管2局減止回閥局減室大氣（作用管14壓力大于24千帕?xí)r，關(guān)閉）<2>制動(dòng)管2保持閥大氣主閥部：主閥呈制動(dòng)位，作用風(fēng)缸壓力增至與制動(dòng)管減壓量相適應(yīng)時(shí)，主閥自動(dòng)呈保壓位。通路：1）總風(fēng)缸管3常用限壓閥作用風(fēng)缸管14及主閥小膜板上方。緊急部：由常用制動(dòng)位自動(dòng)呈充氣緩解位，從而使放風(fēng)閥

7、始終可靠的關(guān)閉。（4）作用閥的作用及通路。由于作用管通過(guò)分配閥而增壓，故作用鞲鞴上移，頂開(kāi)供氣閥，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和作用鞲鞴上側(cè)充氣，當(dāng)鞲鞴上側(cè)制動(dòng)缸壓力與下側(cè)作用風(fēng)缸壓力相等時(shí)，作用閥自動(dòng)呈制動(dòng)保壓位。通路：<1>作用管14作用膜板鞲鞴下方。<2>總風(fēng)缸管3制動(dòng)缸管12。<3>總風(fēng)缸管3作用膜板鞲鞴上方。2、自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，單閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位推置單緩位，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1）單閥的作用及通路單緩柱塞閥：?jiǎn)为?dú)緩解管10大氣，排出工作風(fēng)缸的壓力空氣，并壓縮復(fù)原彈簧。（2）分配閥各部的作用及通路副閥部：沒(méi)有發(fā)生變化，仍然處于制動(dòng)位。主閥

8、部：由于大模板鞲鞴下側(cè)工作風(fēng)缸壓力降低，大、小膜板及空心閥桿在制動(dòng)管壓力、作用風(fēng)缸壓力和緩解彈簧力的作用下迅速向下移動(dòng)呈緩解位。通路：作用風(fēng)缸管14常用限壓閥主閥大氣。安全操作注意事項(xiàng)（1）呼喚：“制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，注意安全！”（2）鳴笛，巡檢走行部有無(wú)作業(yè)人員，注意學(xué)習(xí)司機(jī)所處的位置。（3）單手操作手柄，手柄在制動(dòng)區(qū)不可來(lái)回移動(dòng)。（4）手推單閥手柄，應(yīng)一次推到單緩位，當(dāng)工作風(fēng)缸壓力降至與制動(dòng)管壓力相同時(shí)，即可松手，單閥手柄依彈力自動(dòng)返回到運(yùn)轉(zhuǎn)位。 使用工具及材料 機(jī)車或教育技能基地“JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)訓(xùn)練裝置”（臺(tái)）、計(jì)時(shí)器或手表（塊）250毫米活扳手（把）150毫米螺絲刀（把）常見(jiàn)故障的判斷處

9、理（1）自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸及制動(dòng)管表針，指示高于定壓。故障原因 自閥的調(diào)整閥調(diào)整壓力高于定壓。處理 調(diào)整到規(guī)定壓力值。調(diào)整方法 自閥手柄置于制動(dòng)位。用250毫米活扳手松開(kāi)調(diào)整手輪的防緩螺母。 用右手順時(shí)針擰緊調(diào)整手輪，使制動(dòng)管壓力低于定壓。手扳自閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。 用右手順時(shí)針擰緊調(diào)整手輪，觀察壓力表顯示值，使之符合規(guī)定值500千帕或600千帕。調(diào)整正確后，用250毫米活扳子緊固防緩螺母。（2）自閥最大減壓量時(shí)，制動(dòng)管減壓正常，制動(dòng)缸壓力顯示低于420千帕（制動(dòng)管定壓600千帕?xí)r）。故障原因 分配閥的常用限壓閥調(diào)整壓力低。 處理 調(diào)整到規(guī)定壓力值。調(diào)整方法 手扳自閥手柄置于最大減壓位。用25

10、0毫米活扳子松下常用限壓閥調(diào)整螺釘?shù)姆雷o(hù)帽。用250毫米活扳子松開(kāi)常用限壓閥調(diào)整螺釘?shù)姆谰從赣?50毫米螺絲刀順時(shí)針擰緊調(diào)整螺釘，觀察制動(dòng)缸壓力表指示值，使之符合規(guī)定值420千帕。用250毫米活扳子緊固防緩母。裝好防護(hù)帽，用250毫米活扳子緊固。思考題1、自閥手柄移置制動(dòng)區(qū)后，自閥的調(diào)整閥處于（ ）位；重聯(lián)柱塞閥的通路是（ ）（ ），中繼閥的總風(fēng)遮蔽閥處于（ ）狀態(tài)；雙閥口式中繼閥處于（ ）位。2、手推單閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位單獨(dú)緩解位，單閥排氣孔排出（ ）的壓力空氣。技能訓(xùn)練要求及考試標(biāo)準(zhǔn)1、熟練掌握J(rèn)Z-7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第一步的訓(xùn)練程序和方法。2、掌握相關(guān)理論知識(shí)。3、會(huì)調(diào)整常用限壓閥。三

11、、JZ-7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第二步學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握J(rèn)Z-7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第二步的試驗(yàn)程序和內(nèi)容，并根據(jù)壓力顯示及排風(fēng)音響，判斷故障處所的原因。相關(guān)理論知識(shí)1、單閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至最大減壓位，制動(dòng)機(jī)各閥的作用及通路（1）調(diào)整閥：初減壓時(shí)呈制動(dòng)狀態(tài)，均衡風(fēng)缸壓力降至制動(dòng)管減壓量相適應(yīng)時(shí)，自動(dòng)形成制動(dòng)后保壓狀態(tài)。（減壓量140千帕或170千帕）通路：1）均衡風(fēng)缸管1大氣2）調(diào)整閥膜板右側(cè)大氣（2）重聯(lián)柱塞閥：1）均衡風(fēng)缸管1中均管4。（3）緩解柱塞閥：1）總風(fēng)缸管3通路8a。 2）過(guò)充管7大氣。2、中繼閥的作用及通路（1）總風(fēng)遮斷閥：遮斷閥口呈關(guān)閉狀態(tài)（2）雙閥口式中繼閥：初

12、減壓時(shí)呈制動(dòng)位，膜板兩側(cè)壓力平衡時(shí)，自動(dòng)呈制動(dòng)后保壓位，其作用是使制動(dòng)管按規(guī)定減壓，使列車制動(dòng)。通路：1）制動(dòng)管2大氣。3、分配閥各部的作用及通路（1）副閥部：副閥呈制動(dòng)位，降壓風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)保持閥排至制動(dòng)管壓力平衡時(shí)，副閥自動(dòng)保壓位，作用風(fēng)缸壓力增至24千帕?xí)r，充氣閥由緩解位自動(dòng)呈作用位；局減止回閥防止局減室內(nèi)壓力空氣向制動(dòng)管逆流。通路：1）制動(dòng)管2局減止回閥局減室大氣（作用管14的壓力大于24千帕?xí)r關(guān)閉）2）制動(dòng)管2保持閥大氣（2）主閥部：主閥呈制動(dòng)位，作用風(fēng)缸壓力增至限定值而停止上升，制動(dòng)管減壓量過(guò)大時(shí)，主閥呈制動(dòng)位，制動(dòng)管定壓500千帕?xí)r，作用風(fēng)缸壓力增至350千帕，常用限壓閥由正常狀

13、態(tài)自動(dòng)呈限壓狀態(tài)，作用風(fēng)缸壓力停止增加；制動(dòng)管定壓600千帕?xí)r，作用風(fēng)缸壓力增至420千帕，常用限壓閥由正常狀態(tài)自動(dòng)呈限壓狀態(tài)，作用風(fēng)缸壓力停止增加。 通路：總風(fēng)缸管3常用限壓閥作用風(fēng)缸管14及主閥小膜板上方。（3）緊急部：由常用制動(dòng)位自動(dòng)呈充氣緩解位，從而使放風(fēng)閥始終可靠的關(guān)閉。 通路：1）緊急風(fēng)缸管21逆流回列車管 2）緊急風(fēng)缸管21第一排風(fēng)堵大氣（充氣緩解位時(shí)關(guān)閉）4、作用閥的作用及通路 由于作用管通過(guò)分配閥而增壓，故而用閥膜板鞲鞴上移，頂開(kāi)供氣氣閥，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和作用膜板鞲鞴上側(cè)充氣，當(dāng)膜板鞲鞴上側(cè)制動(dòng)缸壓力與下側(cè)作用風(fēng)缸壓力相等時(shí)，作用閥自動(dòng)呈制動(dòng)保壓拉。通路：1

14、）作用管14作用膜板鞲鞴下方。 2）總風(fēng)缸管3制動(dòng)缸管12 3）總風(fēng)缸管3作用膜板鞲鞴上方安全操作注意事項(xiàng)1、 在第一步試驗(yàn)完畢后，間隔10秒以上，待工作風(fēng)缸及制動(dòng)機(jī)各氣室充滿風(fēng)后，再進(jìn)行此步制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。2、 確認(rèn)各壓力表指示值，應(yīng)在各排風(fēng)口停止后確認(rèn)。所需設(shè)備、工具和材料機(jī)車或教育技能基地“JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)訓(xùn)練裝置”（臺(tái)），計(jì)時(shí)器或手表（塊），250毫米活扳子（把），150毫米螺絲刀（把）。常見(jiàn)故障的判斷處理 （1）制動(dòng)管減壓正常，制動(dòng)缸壓力上升和下降時(shí)間多于規(guī)定時(shí)間。故障原因 制動(dòng)缸管半堵或制動(dòng)塞門半開(kāi)應(yīng)急處理 檢查并打開(kāi)制動(dòng)缸塞門，消除制動(dòng)缸管半堵現(xiàn)象。（2）制動(dòng)缸定壓600千帕，自閥

15、最大減壓量，制動(dòng)管減壓正常，制動(dòng)缸壓力高于420千帕。故障原因 常用限壓閥調(diào)整壓力高。處理 調(diào)整到規(guī)定壓力值。 將自閥手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位。 用250毫米活扳子卸下常用限壓閥調(diào)整螺釘?shù)姆雷o(hù)帽。 用250毫米活扳子松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)姆谰從浮?用150毫米螺絲刀逆時(shí)針?biāo)烧{(diào)整螺釘，使調(diào)整壓力應(yīng)低于定壓。 將自閥手柄移置最大減壓位，確認(rèn)制動(dòng)缸壓力應(yīng)低于定壓。 再用150毫米螺絲刀順時(shí)針緊調(diào)整螺釘，觀察壓力表顯示值，使之符合規(guī)定值420千帕。 調(diào)整正確后，用250毫米活扳子緊回防緩母及防護(hù)帽。思考題1、制動(dòng)管定壓為500千帕的機(jī)車，自閥最大減壓量后，制定缸壓力由零升到350千帕的時(shí)間（ ）秒。2、制動(dòng)管定壓力為6

16、00千帕的機(jī)車，自閥最大減壓量后，制定缸壓力由零升到420千帕的時(shí)間（ ）秒。3、在列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)最大減壓量的目的是（ ）。技能訓(xùn)練要求及考試標(biāo)準(zhǔn)1、 掌握有關(guān)各閥的通路及控制關(guān)系。2、 熟練掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第二部的訓(xùn)練程序和方法。并與“七步閘”第一步連接起來(lái)訓(xùn)練，熟練掌握。3、 會(huì)調(diào)整常用限壓閥。三、JZ-7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第三步學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第三部的試驗(yàn)程序和內(nèi)容，并根據(jù)壓力顯示及排風(fēng)音響，判斷故障處所和原因相關(guān)理論知識(shí) 1、單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至過(guò)量減壓為位，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1）自閥的作用及通路。 調(diào)整閥

17、：初減壓時(shí)呈制動(dòng)狀態(tài)，均衡風(fēng)缸壓力降至減壓量相適應(yīng)時(shí)自動(dòng)形成制動(dòng)后保壓狀態(tài)。（減壓240260千帕） 通路：1)均衡風(fēng)缸管1大氣 2）調(diào)整閥膜板右側(cè)大氣重聯(lián)柱塞閥：<1>均衡風(fēng)缸管1中均管4。<2>過(guò)充管7大氣（2）中斷閥的作用及通路 總風(fēng)遮斷閥：遮斷閥口呈關(guān)閉狀態(tài)。 雙閥口式中斷閥：初減壓時(shí)呈制動(dòng)位，膜板兩側(cè)壓力平衡時(shí)能自動(dòng)呈制動(dòng)后保壓位，其作用是使制動(dòng)管按規(guī)定減壓，使列車制動(dòng)。 通路：制動(dòng)管2大氣（3）分配閥各部的作用及通路。 副閥部：副閥呈制動(dòng)位，將壓風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)保持閥排至余壓力為280340千帕，保持閥關(guān)閉，降壓風(fēng)缸停止降壓。副閥仍處于制動(dòng)位。 通路：1）制動(dòng)

18、管2局減止回閥局減室大氣（作用管14壓力大于24千帕?xí)r，關(guān)閉） 2）制動(dòng)管2保持閥大氣（降壓風(fēng)缸壓力將于280340千帕?xí)r，關(guān)閉）主閥部：主閥呈制動(dòng)位，作用風(fēng)缸壓力增至限定值，而停止上升，制動(dòng)管定壓500千帕?xí)r，作用風(fēng)缸壓力增至350千帕，常用限壓閥由正常狀態(tài)自動(dòng)呈限壓狀態(tài)，作用分缸壓力停止增加；制動(dòng)管定壓600千帕?xí)r，作用風(fēng)缸壓力增至420千帕，常用限壓閥由正常狀態(tài)自動(dòng)呈限壓狀態(tài)，作用風(fēng)缸壓力停止增加。通路：<1>總風(fēng)缸管3常用限壓閥作用風(fēng)缸管14及主閥小膜板上方。 緊急部：由常用制動(dòng)位呈充氣緩解位，從而使放風(fēng)閥始終可靠關(guān)閉。 通路：1）緊急分缸管21逆流回列車管 2）緊急風(fēng)缸管

19、21第一排風(fēng)堵大氣（充氣緩解位時(shí)關(guān)閉）（4）作用閥的作用及通路 由于作用管通過(guò)分配閥而增壓，故作用閥膜板鞲鞴上移，頂開(kāi)供氣閥，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和作用膜板上側(cè)充氣，當(dāng)上側(cè)制動(dòng)缸壓力與下側(cè)作用風(fēng)缸壓力相等時(shí)，作用閥自動(dòng)呈制動(dòng)保壓位。通路：<1>作用管14作用閥膜板鞲鞴下方 <2>總風(fēng)缸管3制動(dòng)缸管12 <3>總風(fēng)缸管3作用閥膜板鞲鞴上方2、單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手柄由過(guò)量減壓位，移置小減壓位，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1）自閥有關(guān)各閥的作用及通路。調(diào)整自閥：由制動(dòng)后的保壓狀態(tài)，瞬間呈充氣狀態(tài)，均衡風(fēng)缸壓力增加至最小減壓量后，自動(dòng)呈初減保壓狀態(tài)。通路：

20、1）總風(fēng)缸管3均衡風(fēng)缸。2）總風(fēng)缸管3調(diào)整膜板右側(cè)。重聯(lián)柱塞閥：<1>均衡風(fēng)缸管1中均管4 緩解柱塞閥：<1>總風(fēng)缸管3通路8a <2>過(guò)充管7大氣（2）中斷閥的作用及通路 總風(fēng)遮斷閥：遮斷閥口呈關(guān)閉狀態(tài)。 雙閥口式中斷閥：由制動(dòng)后的保壓位自動(dòng)呈充氣位。但由于無(wú)總風(fēng)來(lái)源，故制動(dòng)管壓力會(huì)上升。3、單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手柄由最小減壓位，移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1）自閥有關(guān)閥的作用及通路 調(diào)整閥：由制動(dòng)后的保壓狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌錃鉅顟B(tài)，供氣閥開(kāi)啟，總風(fēng)缸管壓力空氣經(jīng)供氣閥口進(jìn)入均衡風(fēng)缸及膜板右側(cè)，當(dāng)充至規(guī)定壓力時(shí)，在調(diào)整彈簧作用下，關(guān)閉供氣閥口，呈充氣后的

21、保壓狀態(tài)。 通路：1）總風(fēng)缸管3均衡風(fēng)缸管1 2）總風(fēng)缸管3 調(diào)整閥膜板右側(cè)重聯(lián)柱塞閥：<1>均衡風(fēng)缸管1中均管4.緩解柱塞閥：<1>通路8a大氣（2）中斷閥的作用及通路總風(fēng)遮斷閥：閥口呈開(kāi)發(fā)狀態(tài)。雙閥口式中斷閥：由制動(dòng)后的保壓位自動(dòng)呈充氣位，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)遮斷閥口由供氣閥口同時(shí)向制動(dòng)管的膜板右側(cè)室充氣，膜板兩側(cè)壓力平衡時(shí)自呈緩解后保壓位。 通路：1）總風(fēng)缸管3遮斷閥口供氣閥口制動(dòng)管2 2）總風(fēng)缸管3遮斷閥口供氣閥口膜板右側(cè)。（3）分配閥各部的作用及通路副閥部：副閥呈緩解位，當(dāng)充氣閥尚呈作用位時(shí)，工作風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣流向降壓風(fēng)缸降壓外，還經(jīng)轉(zhuǎn)換蓋板至一次緩解逆流止向閥，

22、并頂開(kāi)其上部的止向回閥由較大的通路向制動(dòng)管逆流，使主閥迅速呈緩解位；當(dāng)充氣閥呈緩解位時(shí)，排出局減室內(nèi)壓力空氣，為下一次制動(dòng)管徑微減壓時(shí)產(chǎn)生局部減壓作用作準(zhǔn)備。 通路：1）工作風(fēng)缸管23降壓風(fēng)缸管26 2）工作風(fēng)缸管23轉(zhuǎn)換蓋板一次緩解逆流止向回閥制動(dòng)管2主閥部：由于制動(dòng)管增壓。且工作風(fēng)缸經(jīng)副閥部降壓，因此主閥迅速呈緩解位，當(dāng)正常限壓閥呈限壓狀態(tài)時(shí)，作用風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)緊急限壓閥由主閥排氣口排出；常用限壓閥呈正常狀態(tài)后，作用風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣通過(guò)常用限壓閥由主閥排風(fēng)口排出。 通路：1）作用風(fēng)缸管14緊急限壓閥主閥排氣口大氣。 2）常用限壓閥正常位后，作用風(fēng)缸管14常用限壓閥主閥排氣口大氣。 3）制動(dòng)

23、管向有關(guān)風(fēng)缸和氣室充氣。 4）緊急部：放風(fēng)閥關(guān)閉。（4）作用閥的作用及通路。 由于作用管通過(guò)分配閥與大氣相通，故作用閥膜板鞲鞴下移，開(kāi)放排氣口，制動(dòng)缸及膜板上方壓力空氣經(jīng)排氣口排入大氣，機(jī)車緩解。 通路：1）制動(dòng)缸管12大氣 2）作用閥膜板上方大氣安全操作注意事項(xiàng)1、 在第二部試驗(yàn)完畢后，間隔15秒以上，待工作風(fēng)缸及制動(dòng)機(jī)各氣室充滿風(fēng)后，再進(jìn)行此步制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。2、 確認(rèn)各壓力表指示值，應(yīng)在各排風(fēng)口停止排風(fēng)后確認(rèn)。所需設(shè)備、工具和材料 機(jī)車或教育技能基地“JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)訓(xùn)練裝置”（臺(tái)），計(jì)時(shí)器或手表（塊），250毫米活扳子（把），150毫米螺絲刀（把），清掃針（支）。2、常見(jiàn)故障的判斷處理

24、（1）自閥手柄移置過(guò)量減壓位，制動(dòng)管壓降為零，制動(dòng)缸和上升為450千帕，引起緊急制動(dòng)作用。故障原因 均衡風(fēng)缸內(nèi)集水過(guò)多，使風(fēng)缸容積變小。 分配閥緊急放風(fēng)閥。第一排風(fēng)堵堵塞。兩種故障的區(qū)別 打開(kāi)均衡風(fēng)缸排水閥，有水排出，為均衡風(fēng)缸內(nèi)集水過(guò)多，否則，為分配閥緊急放風(fēng)閥第一排風(fēng)堵堵塞。處理 均衡風(fēng)缸內(nèi)積水，應(yīng)打開(kāi)排水閥，排出積水，在冬季如果排水閥發(fā)生凍結(jié)，應(yīng)用熱水或蒸汽解凍，不得用水烤或錘擊解凍。 分配閥緊急放風(fēng)閥，第一排風(fēng)堵堵塞應(yīng)用清掃針清掃，消除堵塞。 （2）自閥手柄由過(guò)量減壓位，移至最小減壓位，制動(dòng)管隨均衡風(fēng)缸壓力一同回升，制動(dòng)缸壓力降為零，引起機(jī)車緩解。故障原因 客、貨轉(zhuǎn)換閥在客車位。 客、

25、貨轉(zhuǎn)換閥下部“o”型密封圈破損。兩種故障的區(qū)別 檢查客、貨轉(zhuǎn)換閥扳鈕指向，如向下為客車位，向上為貨車位。如果手柄移至制動(dòng)區(qū)，自閥下部有排風(fēng)音響，則為客、貨轉(zhuǎn)換閥下“o”型密封圈破損。處理 客、貨轉(zhuǎn)換閥在客車位時(shí)，應(yīng)恢復(fù)“貨車位”。 客、貨轉(zhuǎn)換閥下部“o”型圈破損，在正常制動(dòng)過(guò)程中，自閥手柄嚴(yán)禁回移，否則會(huì)造成列車緩解，而失去制動(dòng)作用，待回段修復(fù)。思考題1、設(shè)置過(guò)量減壓位的目的是（ ）。2、自閥過(guò)量減壓位，分配閥的常用限壓閥處于（ ）位 。技能訓(xùn)練要求及考試標(biāo)準(zhǔn)1、 掌握有關(guān)各閥的通路及控制關(guān)系。2、 熟練掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第三部的訓(xùn)練程序和方法，并與“七步閘”第一、二部連接起來(lái)，

26、直到熟練掌握。3、 會(huì)判斷處理常用制動(dòng)起非常。四、JZ7型制動(dòng)“七步閘”試驗(yàn)第四步 學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”第四步的試驗(yàn)程序和內(nèi)容，并根據(jù)壓力顯示及排風(fēng)音響判斷故障處所知原因 相關(guān)理論知識(shí)1、 單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至手柄取出位，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1） 自閥作用及通路。 調(diào)整閥：初減壓時(shí)呈制動(dòng)狀態(tài)，均衡風(fēng)缸壓力降至與減壓量相適應(yīng)時(shí)自動(dòng)呈制動(dòng)后保壓狀態(tài)，（減壓量240260千帕）通路：1）均衡風(fēng)缸管1大氣 2）調(diào)整閥膜板右側(cè)大氣。 重聯(lián)柱塞閥：1）中均管4制動(dòng)管2緩解柱塞閥：1）總風(fēng)缸管3通路8a 2）過(guò)充管7大氣（2）中斷閥的作用及通路 總風(fēng)遮斷閥：遮斷閥口呈關(guān)

27、閉狀態(tài)。雙閥口式中斷閥：呈自鎖狀態(tài)。制動(dòng)管壓力不發(fā)生變化。2、單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手柄由手柄取出位，移至過(guò)充位，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路 （1）自閥作用及通路調(diào)整閥：由制動(dòng)后的保壓狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌錃鉅顟B(tài)，供氣閥開(kāi)啟，總風(fēng)缸管壓力空氣經(jīng)供氣閥進(jìn)入均衡風(fēng)缸及膜板右側(cè)，當(dāng)充至規(guī)定壓力時(shí)，在調(diào)整彈簧作用下，關(guān)閉供氣閥口，呈充氣后的保壓狀態(tài)。通路：<1>總風(fēng)缸管3均衡缸管1 <2>總風(fēng)缸管3調(diào)整閥膜板右側(cè)。重聯(lián)柱塞閥：均衡風(fēng)缸管1中均管4.緩解柱塞閥：1）通路8a大氣 2）總風(fēng)缸管3過(guò)充管7.（2）中繼閥的作用及通路 總風(fēng)缸遮斷閥口呈開(kāi)啟狀態(tài)。雙閥口式中繼閥：過(guò)充柱塞頂在膜板左側(cè)，供

28、氣閥開(kāi)啟，呈緩解充氣位，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)遮斷閥口由供氣閥同時(shí)向制動(dòng)管和膜板右側(cè)室充氣，膜板兩側(cè)壓力平衡時(shí)自動(dòng)呈緩解后保壓位，制動(dòng)管可得到高于定壓30-40千帕的過(guò)充壓力，其作用是提高制動(dòng)管的充氣速度，加快列車的緩解。安全操作注意事項(xiàng)1、 在第三步試驗(yàn)完畢后，間隔15秒以上，待工作風(fēng)缸及制動(dòng)機(jī)各氣室充滿風(fēng)后，再進(jìn)行此項(xiàng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。2、 各壓力表顯示壓力值，應(yīng)在各排風(fēng)口停止排風(fēng)后確認(rèn)。3、 手板自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位至手柄取出位，動(dòng)作要快，不得在制動(dòng)區(qū)停留。使用工具及材料 機(jī)車或教育技能基地“JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)訓(xùn)練裝置”（臺(tái)）、計(jì)時(shí)器或手表（塊）、250毫米活扳子（把）常見(jiàn)故障的判斷處理（1）自閥手柄

29、由手柄取出位移置過(guò)充位，產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，制動(dòng)管風(fēng)壓急劇下降。故障原因 次種故障現(xiàn)象，多由于自閥手柄移至于手柄取出位前未進(jìn)行制動(dòng)位減壓所至。其原因是自閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位轉(zhuǎn)變?yōu)槭直〕鑫缓?，重?lián)柱塞切斷均衡風(fēng)缸管與中均管的聯(lián)系，中均管壓力高于均衡風(fēng)缸壓力240-260千帕，在自閥由手柄取出位轉(zhuǎn)至過(guò)充位的過(guò)程中，接通了均衡風(fēng)缸管和中均管，中均管的高壓空氣急速流向均衡風(fēng)缸，引起中繼閥膜板左側(cè)急減壓，排風(fēng)閥迅速打開(kāi)，制動(dòng)管瞬間急速排風(fēng)降壓，造成緊急閥動(dòng)作，引起緊急制動(dòng)作用：如果，習(xí)慣這種不規(guī)范的操作方法，易造成中繼閥，分配閥各部膜板拉傷或損壞，引起制動(dòng)機(jī)故障而影響制動(dòng)機(jī)的正常使用。處理 為了避免此類現(xiàn)象的出現(xiàn)

30、，換端操作時(shí)，應(yīng)將自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至最大減壓位或過(guò)量減壓位，待中繼閥排完風(fēng)后，再將自閥手柄移至取出位。思考題1、自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移置手柄取出位，均衡風(fēng)缸減壓240-260千帕，制動(dòng)機(jī)壓力（ ）2、過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力由（ ）消除，制動(dòng)管的過(guò)充壓力由（ ）消除，工作風(fēng)缸的過(guò)充壓力由（ ）消除，降壓風(fēng)缸的過(guò)充壓力由（ ）消除。技能訓(xùn)練要求及考試標(biāo)準(zhǔn)1、掌握有關(guān)各閥的通路及控制關(guān)系。2、熟練掌握J(rèn)Z-7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第四步的訓(xùn)練程序和方法，并與“七步閘”第一、二、三步串連起來(lái)訓(xùn)練，直到熟練掌握。3、會(huì)正確的換端操作。五、JZ7型制動(dòng)“七步閘”試驗(yàn)第五步學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”第

31、五步的試驗(yàn)程序和內(nèi)容，并根據(jù)壓力顯示及排風(fēng)音響判斷故障處所知原因。相關(guān)理論知識(shí)1、 單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至緊急制動(dòng)位，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1） 自閥的作用及通路 調(diào)整閥：初減壓時(shí)呈制動(dòng)狀態(tài)，均衡風(fēng)缸壓力降至與減壓量相適應(yīng)時(shí)自動(dòng)呈制動(dòng)后保壓狀態(tài)。(減壓量240260千帕) 通路：1）均衡風(fēng)缸管1大氣。 2）調(diào)整閥膜板右側(cè)大氣放風(fēng)閥：開(kāi)啟狀態(tài)重聯(lián)柱塞閥：1）總風(fēng)缸管3撒砂管6 2）中均管4制動(dòng)管2緩解柱塞閥：1）總風(fēng)缸管3通路8a 2）過(guò)充管7大氣（2）中斷閥：自鎖狀態(tài)。(3)分配閥各部的作用及通路：制動(dòng)管壓力急劇降低 緊急部：放風(fēng)閥開(kāi)啟呈緊急制動(dòng)位；當(dāng)緊急風(fēng)缸壓力降至小于放風(fēng)閥

32、彈簧壓力時(shí)自動(dòng)呈充氣緩解位，以備緩解時(shí)不影響制動(dòng)管充氣。通路1）制動(dòng)管2大氣2）緊風(fēng)缸第一、二排分堵大氣 副閥部：副閥呈制動(dòng)位，保持閥使降壓風(fēng)缸壓力保持為280340千帕以提高機(jī)車與車緩解時(shí)的一致性，其它各閥與常用制動(dòng)位相同。 通路：1）制動(dòng)管2局減止回閥局減室大氣（作用管14壓力大于24千帕?xí)r，關(guān)閉） 2）制動(dòng)管2保持閥大氣（降至風(fēng)缸壓力降至280340千帕?xí)r，關(guān)閉） 主閥部：主閥呈制動(dòng)位，緊急限壓閥自動(dòng)呈限壓狀態(tài)，使作用風(fēng)缸壓力停止增加，其它各閥與常用制動(dòng)位相同。 通路：1）總風(fēng)缸管3常用限壓閥作用風(fēng)缸管14及主閥小膜板上方。 2）總風(fēng)缸管3緊急限壓閥作用風(fēng)缸管14及主閥小膜板上方。 （4

33、）作用閥的作用及通路 由于作用管通過(guò)分配閥而增加壓力，故作用閥膜板鞲鞴上移，頂開(kāi)供氣閥，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和作用膜板鞲鞴上方充氣。當(dāng)膜板鞲鞴上方制動(dòng)缸壓力與下方作用風(fēng)缸壓力相等時(shí)，作用閥自動(dòng)呈制動(dòng)保壓位。 通路：1）作用管14作用閥膜板下方 2）總風(fēng)缸管3制動(dòng)缸管12 3）總風(fēng)缸管3作用閥膜板鞲鞴上方安全操作注意事項(xiàng) 確認(rèn)各壓力表指示壓力值，應(yīng)在排風(fēng)口停止排風(fēng)后確認(rèn)。所需設(shè)備、工具和材料 機(jī)車或教育技能基地“JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)訓(xùn)練裝置”（臺(tái)），計(jì)時(shí)器或手表（塊），250毫米活扳子（把），150毫米螺絲刀（把）2、 常見(jiàn)故障的判斷處理（1） 緊急制動(dòng)后，制動(dòng)管壓力高于450千帕。原

34、因 分配閥緊急限壓閥調(diào)整壓力高。處理 將閥手柄由緊急制動(dòng)位移置運(yùn)轉(zhuǎn)位。 用250毫米活扳子松下緊急限壓限壓閥的防護(hù)帽，然后松開(kāi)防緩母。 用150毫米螺絲刀逆時(shí)針?biāo)烧{(diào)整螺釘，使限定壓力低于450千帕。 將自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移置緊急制動(dòng)位。 用150毫米螺絲刀順時(shí)針擰緊調(diào)整螺釘，觀察壓力表顯示值，使之符合規(guī)定壓力450千帕。 調(diào)整正確后，用250毫米活扳子緊固防緩母，裝好防護(hù)帽。（2） 緊急制動(dòng)后，推單閥單緩位，制動(dòng)缸壓力立刻下降。 故障原因 工作風(fēng)缸容積太小，即工作風(fēng)缸管堵塞。 處理 用250毫米活扳子松開(kāi)工作風(fēng)缸管接母。 將自閥手柄移置運(yùn)轉(zhuǎn)位，用壓力空氣吹掃管路，消除堵塞。 處理后，用250毫米

35、活扳子緊固工作風(fēng)缸管接母。思考題 1、自閥緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管的壓力空氣由（ ）和（ ）排向大氣。 2、自閥緊急制動(dòng)位，中繼閥處于（ ）狀態(tài)，總風(fēng)遮斷閥處于（ ）狀態(tài)。技能訓(xùn)練要求及考試標(biāo)準(zhǔn)1、 掌握有關(guān)各閥通路及控制關(guān)系。2、 熟練掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第五步的訓(xùn)練程序和方法，并與“七步閘”第一、二、三、四步串連起來(lái)訓(xùn)練，直到熟練掌握。3、 會(huì)調(diào)整緊急限壓閥。六、JZ7型制動(dòng)“七步閘”試驗(yàn)第六步學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”第六步的試驗(yàn)程序和內(nèi)容，并根據(jù)壓力顯示及排風(fēng)音響判斷故障處所知原因。相關(guān)理論知識(shí)1、 單閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1） 自閥的作用

36、及通路 調(diào)整閥：先關(guān)閉排氣口，隨后開(kāi)放供氣口，總風(fēng)缸管的壓力空氣經(jīng)供氣閥口進(jìn)入單獨(dú)作用管及調(diào)整閥膜板右側(cè)，作用管壓力增至與調(diào)整彈簧壓力相適應(yīng)時(shí)，自動(dòng)呈保壓狀態(tài)。(2)中繼閥、分配閥無(wú)作用（3）作用閥的作用及通路 由于作用管通過(guò)單閥而增壓，故作用閥膜板鞲鞴上移，頂開(kāi)供氣閥，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和作用鞲鞴上側(cè)充氣，當(dāng)膜板鞲鞴上側(cè)制動(dòng)缸壓力與下側(cè)作用風(fēng)缸壓力相等時(shí)，作用閥自動(dòng)呈制動(dòng)保壓位，隨著單閥手柄在制動(dòng)區(qū)階段右移，作用管壓力階段上升，作用閥階段重復(fù)上述過(guò)程，使制動(dòng)缸壓力階段上升。 通路作用管14作用膜板鞲鞴上方 總風(fēng)缸管3制動(dòng)缸管12 總風(fēng)缸管3作用膜板鞲鞴上方安全操作注意事項(xiàng)1、

37、確認(rèn)各壓力表顯示值，應(yīng)在各排風(fēng)口停止排風(fēng)后確認(rèn)。2、 階段制動(dòng)間隔均勻，排風(fēng)音響停止后，再進(jìn)行下一階段制動(dòng)。所需設(shè)備、工具和材料 機(jī)車或教育技能基地“JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)訓(xùn)練裝置”（臺(tái)）、計(jì)時(shí)器或手表（塊）、250毫米或扳子（把）、150毫米螺絲刀（把）。常見(jiàn)故障的判斷處理（1） 單閥階段制動(dòng)正常，制動(dòng)缸最高壓力低于300千帕。故障原因 單閥調(diào)整壓力低于300千帕。 單獨(dú)作用管接母松漏。二者的區(qū)別：當(dāng)單閥由全制位階段緩解時(shí)，單閥調(diào)整閥下缺口排風(fēng)音響正常，為單閥調(diào)整壓力低，如無(wú)排風(fēng)音響或排風(fēng)音響小，則為單獨(dú)作用管漏泄。處理 單閥調(diào)整壓力低于300千帕，應(yīng)及時(shí)調(diào)整壓力。調(diào)整方法 1）手推單閥手柄置全

38、制位。 2）用250毫米活扳子松開(kāi)防緩母。 3)順時(shí)針擰緊調(diào)整手松，觀察壓力表顯示300千帕。思考題 1、單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，單閥調(diào)整的排風(fēng)口處于（ ）狀態(tài)。 2、單閥全制位，制動(dòng)缸的最高壓力由（ ）調(diào)整。技能訓(xùn)練要求及考試標(biāo)準(zhǔn)1、 掌握有關(guān)各閥通路及控制關(guān)系。2、 熟練掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”試驗(yàn)第六步的訓(xùn)練程序和方法，并與“七步閘”第一、二、三、四、五步串連起來(lái)訓(xùn)練，直到熟練掌握。3、 會(huì)調(diào)整單閥制動(dòng)規(guī)定壓力。七、JZ7型制動(dòng)“七步閘”試驗(yàn)第七步 學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握J(rèn)Z7型制動(dòng)機(jī)“七步閘”第七步的試驗(yàn)程序和內(nèi)容，并根據(jù)壓力顯示及排風(fēng)音響判斷故障處所知原因。 相關(guān)理論知識(shí) 1、單閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至制動(dòng)

39、區(qū)，制動(dòng)機(jī)各閥的作用過(guò)程及通路（1）自閥的作用及通路 調(diào)整閥：先關(guān)閉排氣口，隨后開(kāi)放供氣口，總風(fēng)缸管的壓力空氣經(jīng)供氣閥口進(jìn)入單獨(dú)作用管及調(diào)整閥膜板右側(cè)，作用管壓力增至與調(diào)整彈簧壓力相同時(shí)，自動(dòng)呈保壓狀態(tài)。（2） 中斷閥，分配閥無(wú)作用（3） 作用閥的作用及通路 由于作用管通過(guò)單閥而增壓，故作用閥鞲鞴上移，頂開(kāi)供氣閥，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和作用鞲鞴上方充氣，當(dāng)膜板鞲鞴上方制動(dòng)缸壓力與下方作用風(fēng)缸壓力相等時(shí)，作用閥自動(dòng)呈制動(dòng)保壓位。 通路 作用管14作用膜板鞲鞴下方 總風(fēng)缸管3制動(dòng)缸管12 總風(fēng)缸管3作用膜板鞲鞴上方安全操作注意事項(xiàng)1、 確認(rèn)各壓力表顯示值，應(yīng)在各排風(fēng)口停止排風(fēng)后確認(rèn)。2、 檢查動(dòng)缸鞲鞴行程要