歐洲重卡技術趨勢

1、揭秘五大歐洲品牌獨家技術奔馳篇2017年03月13日類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：左潔編輯：左潔小大【卡車之家 原創(chuàng)】戴姆勒卡車業(yè)務，目前共有梅賽德斯奔馳卡車、福萊納、西星、扶桑和印度奔馳五大子品牌。今天我們主要介紹的奔馳卡車，自1896年以來一直延續(xù)品牌的先進技術，在不同細分領域擁有Actros、Axor、Arocs、Atego等車型。前幾天，我們已經對五大歐洲品牌中的沃爾沃進行了技術解析（重溫沃爾沃技術請點擊這里揭秘五大歐洲品牌獨家技術沃爾沃篇）。今天，我們就先暫別瑞典，從安全性、動力和互聯(lián)三方面，看看德國品牌奔馳卡車的一些當家技術。技術一主動制動輔助Active Brake Assist

2、 4從ABS防抱死制動系統(tǒng)到主動制動輔助、緊急制動系統(tǒng)，安全性如今已經成為卡車最先需要保障的一個性能。主動制動輔助系統(tǒng)，可以保證道路上的行人和騎車人的安全，為城市交通提供了最先進的安全技術。十年前，梅賽德斯奔馳發(fā)布了主動制動輔助第一代，經過十年發(fā)展已經發(fā)展到第四代，該系統(tǒng)主要預防卡車最容易發(fā)生事故的兩個方面，卡車追尾和偏離車道行駛。堵車時預防追尾遇到行人預防碰撞當該系統(tǒng)識別到道路上存在的各種可能發(fā)生意外的情況，比如遇到無止境的堵車時，系統(tǒng)會從視覺和聽覺兩方面同時警示司機要小心減速了，同時系統(tǒng)自動緩慢制動。如果司機一時大意沒有注意到這一情況，沒有采取相關制動行為，系統(tǒng)還會自動啟動緊急制動。通過使

3、用這一系統(tǒng)，車輛可以有效預防車輛追尾，至少可以緩減事故發(fā)生的嚴重程度。另外，如果車輛周圍有行人離車比較近，系統(tǒng)也會發(fā)出警告，預防碰撞的發(fā)生。技術二OM470發(fā)動機OM 470 Engine奔馳OM470發(fā)動機，是目前在奔馳在重型發(fā)動機中結構最為緊湊的一款。雖然如此，他擁有他的兄弟發(fā)動機OM471的所有重要的典型特性。設計堅固，使用可靠的鋼質活塞，驅動系統(tǒng)使用帶有高效齒輪系的頂置式凸輪軸，配備不對稱式廢氣渦輪增壓器，具有動力強勁的發(fā)動機制動和獨特的帶增壓器的X-Pluse燃油共軌噴射系統(tǒng)。OM470發(fā)動機動力強勁OM470發(fā)動機最大輸出功率456馬力，最大輸出扭矩達到2200Nm，單位輸出功率4

4、2.7hp/l，比扭矩206Nm/l，一系列數(shù)據(jù)都表現(xiàn)了OM470發(fā)動機出色的工作特性，可以說是目前這一尺寸發(fā)動機中動力最為強勁的。技術三奔馳運行保證系統(tǒng)Mercedes-Benz Uptime隨著車輛連通性和智能網練技術的提高，奔馳卡車在高效、高可靠度和優(yōu)質服務方面又提升到了全新的水平。奔馳的運行保證系統(tǒng)，可以有效縮短車輛因維修等原因導致的停工時間，提高盈收。奔馳運行保證系統(tǒng)通過全新的FleetBoard平臺持續(xù)對整個車輛系統(tǒng)的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題需要維修，卡車會自動將這一信號發(fā)送給奔馳服務器。通過運行保證系統(tǒng)建立高效聯(lián)系FleetBoard遠程信息處理系統(tǒng)將對這些數(shù)據(jù)信息

5、進行處理，同時服務器會根據(jù)相關規(guī)定，對數(shù)據(jù)進行科學分析，并根據(jù)奔馳維修工程師大量的實際經驗給出問題的處理方法。之后服務器會將最佳維修方案發(fā)送給奔馳服務中心相關人員，服務人員迅速聯(lián)系客戶，告知其具體的維修方案和操作步驟，如果需要的話還會為客戶推薦最近的維修服務站。技術四車道保持輔助系統(tǒng)Lane Keeping Assist和之前提到的主動制動輔助系統(tǒng)相似，車道保持輔助系統(tǒng)也是奔馳卡車安全性保障中的一個系統(tǒng)。卡車由于車身龐大，比如在高速行駛的道路上，一旦稍有閃失無意偏離車道很容易造成大型事故，害人害己。車道保持系統(tǒng)正是為解決這一問題而設計。車道保持系統(tǒng)保證車輛行駛安全奔馳車道保持輔助系統(tǒng)安裝有攝像

6、頭系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以持續(xù)檢測卡車距離車道標線的距離，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛有無意離開原來行駛車道的趨勢的話，就會發(fā)出警告提示司機保持原有車道駕駛，這一系統(tǒng)對于預防司機疲勞駕駛具有很好的效果。技術五轉向保護輔助系統(tǒng)Sideguard Assist卡車發(fā)生事故很多時候都是發(fā)生在轉彎盲區(qū)中，奔馳的轉向保護輔助系統(tǒng)正是針對這一問題設計的，可以有效保護車輛轉彎時靠近人行道一側行人的安全。奔馳2014年首次對外展示了這一系統(tǒng)，并在2016年末開始廣泛安裝于奔馳卡車上。舉例來說，當牽引車右轉時，右側會有一個轉彎盲區(qū)，此時如果有行人在這個盲區(qū)中就很容易發(fā)生事故。轉向保護輔助系統(tǒng)可以通過傳感器檢測到行人的存在，并警示駕

7、駛員小心轉彎。而且如果傳感器在車輛轉彎時檢測到靜態(tài)障礙物，比如說紅綠燈或路標，也會給予駕駛員警示。除此以外，該系統(tǒng)在車輛改變車道時作為輔助安全系統(tǒng)起到作用。 編后語目前基本各家主機廠都在從車輛的高安全性、動力系統(tǒng)節(jié)油高效和卡車互聯(lián)三方面對卡車進行技術升級，奔馳也不例外。之后，我們還會對另外三家歐洲品牌的獨家技術進行詳解，感興趣的卡友歡迎持續(xù)關注。（文/左潔 圖/網絡）揭秘五大歐洲品牌獨家技術沃爾沃篇2017年02月09日類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：左潔編輯：左潔小大【卡車之家 原創(chuàng)】目前在歐洲六大卡車品牌中，除了達夫還未正式進入中國市場，其他五大品牌都已成功進駐中國市場，并在不同的細分領域展

8、現(xiàn)了各品牌的先進技術。說到這些進口卡車大家都知道技術很硬，但具體各品牌都有哪些自有技術可能就沒有那么清晰了。今天我們就帶大家來了解了解五大歐洲卡車品牌的自有技術。沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳戴姆勒、曼和依維柯五大歐洲品牌，分別來自瑞典、德國和意大利，各家都有自己的主打技術和定位，也都有著自己的忠實粉絲。每輛卡車包含的先進技術涵蓋了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、駕駛員系統(tǒng)等各個方面，這次我們先對沃爾沃這一瑞典品牌最有特色的幾個技術進行詳細介紹。 沃爾沃：平穩(wěn)舒適 提高盈收能力沃爾沃I-Shift變速箱不同于一些品牌選用由OEM研發(fā)制造的變速箱，沃爾沃卡車大多使用自品牌I-Shift變速箱，到今年為止，I-Shi

9、ft變速箱已經走過了16年的發(fā)展歷史，擁有可選擇多種軟件的標準款I-Shift變速箱和另外兩款雙離合和帶爬行擋的變速箱，品種多樣。沃爾沃I-shift變速箱，標準款為12檔AMT變速箱，能夠與沃爾沃卡車的所有型號發(fā)動機完美配合。最新配備爬行擋的I-Shift變速箱，甚至可以負載325噸起步。I-Shift變速箱的結構比較特殊，它表面看起來似乎只是一個典型的現(xiàn)代化變速箱，實際上里面還有一個老式的非同步手動變速箱，因此設計結構更緊湊，內部損失較低。變速箱內置有智能電子控制裝置，該裝置可以控制操縱離合器和換擋的氣動系統(tǒng)。電子控制裝置會不斷地收到有關車速、加速度、重量、道路坡度、扭矩需求等信息，并根據(jù)

10、以上信息精確地執(zhí)行換擋操作。此外，它還跟發(fā)動機通信，以調整發(fā)動機轉速和制動效果，實現(xiàn)快速舒適的換擋。 使用I-Shift變速箱的卡車，在燃油效率上也有一定優(yōu)勢。因為I-Shift變速箱內部能量損失較手動變速箱低，智能電子控制裝置的使用使得它每次換擋的時機都十分精準。不管以經濟模式還是性能模式行駛，都可確保發(fā)動機在最高效的轉速范圍內工作。此外，下坡時I-Roll會使發(fā)動機自動脫離嚙合，以充分利用卡車的動能，從而實現(xiàn)額外2%的燃油節(jié)約。 動態(tài)轉向系統(tǒng)曾經由著名的動作巨星尚格云頓為沃爾沃的動態(tài)轉向系統(tǒng)拍攝的一段視頻火遍全球，視頻中尚格云頓在兩輛行駛中的沃爾沃卡車之間平穩(wěn)的擺出了一字馬。沃爾沃用實際行

11、動證明了動態(tài)轉向系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。從動圖中可以看出，動態(tài)轉向系統(tǒng)將傳統(tǒng)的液壓轉向齒輪系統(tǒng)和安裝在轉向器上的電動機相結合，這是沃爾沃的專利技術。ECU（電子控制裝置）可以通過處理多個傳感器的輸入，確定卡車的行駛方向并猜測駕駛員的駕駛意圖。電子控制裝置使用“扭矩疊加”原則，每秒可以控制電機高達2,000次，以糾正車輛的意外轉向，并在必要時提供額外扭矩。該系統(tǒng)現(xiàn)可用于各種車橋配置。使用沃爾沃動態(tài)轉向及系統(tǒng)后，可以讓卡車在任意車速下輕松駕駛。即使車輛高速行駛，該系統(tǒng)也可將車輛穩(wěn)定在正確的路線上。 而當車輛通過一些需要緩慢和謹慎操控的路段時，它又可為您提供轉向力。 另外，動態(tài)轉向系統(tǒng)還可以讓滿載的卡

12、車輕松執(zhí)行倒車操作，并可使方向盤自動回正， 出色的路線穩(wěn)定性可讓車輛倒行一百多米都不偏離路線。沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)還能平衡側面強風帶來的影響。 前獨立懸架沃爾沃卡車的前獨立懸架，使得卡車的穩(wěn)定性、精確性和控制性都有所提高。該系統(tǒng)和上面提到的動態(tài)轉向系統(tǒng)相結合，可以在在長途運輸里發(fā)揮更大的優(yōu)勢。并且在低速條件下，方向盤轉向會變得更輕巧順暢。沃爾沃的獨立前懸架系統(tǒng)使得卡車的前輪不再彼此影響，使得車輛在高速公路上能更為平滑和穩(wěn)定的前進。該系統(tǒng)由雙橫臂組成，可以使車輪能夠彼此獨立地垂直移動。齒輪齒條式轉向裝置使卡車能夠從容應對方向盤的緊急轉向，為司機提供更直接的轉向反饋。另外，該系統(tǒng)能夠提供橫向穩(wěn)定性控

13、制，其空氣波紋管可以消除和控制的垂直運動，讓卡車的停滯更加自然舒適。前獨立懸架除了可以在卡車筆直行進狀態(tài)下保持穩(wěn)定外，還可以改善了過彎性能，使每次過彎都能得到精確控制，提高了防翻滾穩(wěn)定性，讓您在任意車速下保持穩(wěn)定。前獨立懸架可適用于配備后從動軸或前從動軸的4x2和6x2牽引車，車橋載荷高達8.5噸。 編后語目前在進口我國的所有品牌公路運輸車中，沃爾沃一直高居銷量前列，很多物流公司和散戶都很認同沃爾沃的戰(zhàn)斗力。當然，除了文中介紹的技術外，還有一些沃爾沃的獨家技術也為整車的出色性能做出了貢獻。未來，我們將繼續(xù)對其他四大品牌所使用的先進技術進行介紹，感興趣的卡友可以持續(xù)關注哦。（文/左潔 圖/網絡）

14、好車這么造出來的 揭秘德國曼制造過程2016年02月23日類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：張雅靜編輯：張雅靜小大【卡車之家 原創(chuàng)】德國MAN商用車是MAN（曼）集團旗下的著名重型卡車制造商，總部位于德國慕尼黑，是歐洲第三大卡車和客車生產商，也是曼集團中最大的一個企業(yè)。1908年“奧格斯堡-紐倫堡”機械廠成立，同時也宣告了曼的正式成立。2011年被大眾汽車收購后，曼得以接觸大眾的諸多研發(fā)成果，在舒適性和功用性方面都取得了長足進步，深受用戶青睞。除了產品，曼位于德國慕尼黑的工廠生產線也同樣引人注目。這里主要用于生產TGX/TGS重型卡車，原本只是作為紐倫堡工廠的輔助補充，但由于在建設期間投入大量精力

15、，最終成為能夠實現(xiàn)“全過程生產”的獨立工廠。讓我們跟隨鏡頭，一起來探尋德國高品質卡車的生產秘密。1955年建廠之初，慕尼黑工廠擁有員工5000名；時至今日，工廠的規(guī)模已大幅擴大，但其員工數(shù)量卻沒有顯著增加，只上升至8300名，這要得益于公司高程度的機械化配置水平，以及員工過硬的職業(yè)素養(yǎng)。工程師專注于新技術的研發(fā)和測試，保證產品時刻處于世界發(fā)展前列；各種零部件被分類保存，按照編號整齊擺放，方便獲取；工廠可以生產8種不同類型的車橋，4款不同的發(fā)動機，從310馬力到680馬力不等；車間配備機器手進行自動噴繪，有1500種不同的顏色可供選擇；除了大型的自走式電動裝置和機器手，工廠還安排了操作工人進行輔

16、助安裝，他們大都在這里工作多年，因此操作的熟練程度很高；工廠每年能生產62500個駕駛室，41000臺整車，平均每天就有168臺不同車型的卡車，源源不斷從流水線駛下來，發(fā)往全球各地。畫面不停切換，小編卻看得目不轉睛，流水線上超高的生產效率，讓人看了不得不送上膝蓋，以表達佩服之情。德國MAN作為世界一流卡車生產商，真不是浪得虛名啊。（文/張雅靜） 相關閱讀：主打輕量化 圖說歐曼超能版380G牽引車尾氣門大眾損失慘重 或將出售曼等品牌主打輕量化 圖說歐曼超能版380G牽引車2016年02月21日類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：李美茹編輯：李美茹小大 康明斯動力 強勁還省油這款歐曼GTL380搭載康明

17、斯ISG-380單缸3氣門發(fā)動機，11.8L排量，最大輸出380馬力，SCR后處理技術滿足國四排放。ISG標配iBrake發(fā)動機輔助制動，可以減少制動系統(tǒng)的磨損。下坡、轉彎時，能夠更好的控制車速，它共有兩個檔位，用戶可以根據(jù)工況選擇對應檔位。與發(fā)動機相匹配的是一款法士特12檔變速箱，換擋順暢，故障率低。選用485后橋，速比為3.083，采用前后少片簧的懸架系統(tǒng)，兼顧輕量化和承載能力。這款車型的管路布置很整潔，并且接頭都采用銅質快插接頭，這樣的設計可以保證制動氣路的封閉性。歐曼GTL380G主打輕量化，發(fā)動機采用模塊化設計，在減少零部件的同時，又降低整機的自重減輕；這款車的油箱及儲氣筒為鋁合金材

18、質，既可以滿足輕量化要求，油箱還不易生銹,可免除定期清洗的麻煩。本次實拍車型采用雙錢12R22.5輪胎，抓地力強，適用于干線運輸。 編后語：這款GTL超能版380馬力牽引車為輕量化設計，整備質量只有7.3噸，適用于干線物流運輸，這款車在高速和爬坡時的表現(xiàn)都是不錯的，相信可以滿足卡友多拉快跑的要求。（文/圖 李美茹）最最最新款陜汽X3000!500馬力8氣囊6x42016年12月13日類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：王鵬編輯：王鵬小大【卡車之家 原創(chuàng)】隨著新版GB1589的實施，各個廠家都在積極推出輕量化車型。近日，我們就在上海華英陜汽4S店看到了一款氣囊懸掛的德龍X3000 6×4牽引

19、車。這是目前陜汽最新的X3000車型，搭載濰柴13升500馬力動力，主打長途干線的快遞物流領域。 外觀部分：土豪金顏色霸氣外觀方面，該車采用的是陜汽家族化的前臉設計，土豪金與黑色的搭配非常顯得非常霸氣。車頭頂部雖然不是“陜汽輕量化”的字樣，但是從陜汽提供的配置表可以看出，它確實屬于陜汽輕量化家族。后視鏡采用一體化設計，使得配色與車身有著很好的整體性。一般這樣的設計還可以集成電動后視鏡和后視鏡加熱，過會兒進車里我們可以證實一下。仔細觀察可以看出，該車大燈的側面留有空隙，不僅能夠起到導流的作用，還能能夠使大燈得到很好的散熱。車頭側面WP13和X500表明該車采用的是濰柴13升500馬力發(fā)動機。車頂

20、和車側的導流罩能夠幫助減小空氣阻力，降低油耗，這一點很符合長途干線快遞用車的要求。該車采用了固定式的蹬車階梯而非活動式的，保險杠位置也相對較低，可以看出該車的定位是公路干線物流運輸。 內飾部分：臥鋪實在太寬了作為一款長途用車，駕駛室的舒適性自然是非常重要的。該車駕駛室采用四點氣囊懸浮，大幅提高了駕駛的舒適性。此外，該車還采用了氣囊減震座椅，座墊高度、仰角、阻尼和靠背角度都可以調節(jié)，功能齊全，舒適性較好。座椅和安全帶都采用了一體式設計，能夠減少駕駛員肩部的疲勞感，看起來也更加時尚。看來前面我的猜測沒有錯，該車確實配備了電動后視鏡和后視鏡加熱功能，此外還有電動車窗功能，比較的人性化。該車的燈光控制被放置在了方向盤左側下方，左側為儀表盤亮度調節(jié)旋鈕，上方按鈕為照明輔助燈。多功能真皮方向盤提升了整車的檔次感。方向盤左側控制音箱設備，右側控制的是定速巡航。主副駕之間有放置暖水壺和水杯的架子，后方還設置了儲物格。整個設計面積不大，在保障了儲物空間的同